何で８１３系は下関へ乗り入れないの？

＞クモハ425

北陸クモハ419の置き換えになるﾔｼだな

>>9
あぼーんネットワークで不要になった223系が改造されて投入されそうな予感・・・

http://life2.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1052108576/l50

　
　　　ＡＧＥ

>>1
単発質問はいちいちスレを立てず質問スレで

鉄道路線･車両板　質問スレッド　復活２号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044028964/l50

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,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
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...

終了　　　　

>>1
バカじゃネーの？
８１３系は交流電車、下関は直流区間だから乗り入れないんだよ、わかったか？
わかったら首吊って資ね。

俺、印刷の仕事を始めたのがきっかけで、ウンコに関するすごい発見をした。
仕事中にうっかりして、手にインクがべっとりとついてしまうことがある。
このインクが厄介なもので、応急処置として乾いた紙で何度か拭いてみたところで、
手におびただしい量のインクが残っていることには変わりがない。
やっと水で手を洗えるとしても、まだ安心できない。石鹸でごしごししても
手についたインクの一部は落ちないからだ。
仕事から帰って入浴しても、完璧に落ちるわけではなく、3日間残ることもある。
ここで俺が何を言いたいか。読者のみんなには、上記のできごとについて、
「手」を「肛門」に、「インク」を「ウンコ」に置き換えてイメージしてほしい。
トイレで用便した際に肛門に残っているウンコが、紙で何度拭いても完璧には
取り除けないということが、容易にわかるであろう。
紙とウォシュレットを併用した場合も、同じである。
君の肛門にも今、何mg（ミリグラム）かの乾いたウンコが付いているのである。
汗をかくなどしてその乾いたウンコが水分を吸ってふやけてくると、たちまちパンツに
付着しやすくなる。特に、日常的に自転車に乗る人ならそのことに大いに悩むんじゃないかな。
「やっべー、こんなについちゃった。」と困ってしまう前に、君は運動で適度な汗をかいて
すぐにトイレへ行ってふやけたウンコを拭き取っておくべきなのである。
入浴はそのあと。なぜなら、入浴を先にすると、浴室の床や浴槽内に君のウンコが
かなりの濃度でまき散らされ、家族に迷惑をかけることになるからである。
わかったら、さっさと回線切ってジョギングしてトイレに駆け込みなさいってこった。

>>1が下関駅の交流化工事の費用を酉に貢げば
乗り入れが実現しる

ＪＲ吸収は新しい交直流車両を出さないのかなぁ・・・。

415が使えなくなった後は残った415-1500だけで関門間をシャトル運転して
それも使えなくなったら811でも交直流化改造するんじゃないの？

下関ー小倉しか需要ないし415で十分だろ！

415ニュータイプ改造ｷﾎﾞﾝﾇ

最終的には昭和６０年に製造された１５００番代があるから、
まだまだ必要な話ではないんでない？？

Ｑ州なんてこっちから縁切ってやるよ。
トンネルは通行禁止。

でも、直流機器はそのままになってるのかな。１５００番台。
４８５系「にちりん」が一時期下関に乗り入れたときのように
直流区間が走れない！なんてことがなければいいが・・・。

下関ー博多は、小倉乗換新幹線利用が多い。最終を0時まで延長して欲しい。

>>25
今の時点でちゃんと関門トンネル走ってるから。

西鉄車は直流だから小郡へ乗り入れ可能

天神から小郡までタクシー乗ったら運ちゃんに山口？と聞かれた。

>>28
乗り入れというか急行停車駅ですが何か？

知名度は山口県吉敷郡小郡町が上でしょう。

どうせそっちの小郡は新山口になるけどね。

つうか貨物のほうが問題は深刻じゃないか？

何で門司駅名標には関門トンネルを通る８１１が描かれてるの？


何で？走れないんだから無理じゃん

>>20
４１５系最若車と比べて大して年の差が無いのに８１１はねーだろ。
新しく作ったほうが安くつくと思われ

>>25
今でも普通に乗り入れてるがなんか？

>>27
>>35
無知で悪かった・・・。

何とか手を打たないと福岡〜下関間は高速バスの独壇場になる

しかしこんなオイシイ路線がよく2年前まで開設されなかったもんだ
西鉄とサンデンって仲悪かったのかな？

>>24
それすると、下関の人間が困るんだがな(w

関門トンネルなんか酉にくれてやれ。
419系でも何でも好きなのを走らせてろよ（ｗ

Ｑは下関に興味ないみたいだけど、
それならどうして関門トンネルはＪＲＱのものになったんでしょうか。

下関ー福岡高速バス、新幹線に勝てないＪＲ吸収はやる気なし。

交直流の特急車両を製造
または
快速（１３０キロ）車両をつくる。
特急はとりあえずきらめきで
快速は８両で門司で分割併合

>>42
JRQはもう交直流の車両は作らないって言ってますよ。

>>2
交直流改造したらその時点で813系ではなくなるわけだが
>>22
415系ニュータイプ...
九州の場合は、ミトーカ風デザインのロングシート車となります

813とか817とかを交直流に改造する場合、主回路は変圧器+整流器を
バイパスする感じかと思うが、CPとクーラーがあるから...
SIVをパワーアップしないと

３０３の交直流バージョンがいいよ。
新製が必要になる頃には、どうせ下関−小倉のシャトル輸送になるんだろうから。

>>44
＞ミトーカ風デザインのロングシート車
既になっている罠 (w

>>43
関門トンネルと吸収どっちが先にあぼーんされるか見ものやな(vv

博多へは、新幹線、高速バスが圧倒してるし下関ー小倉は日中10分間隔運転して欲しい！

いっそQ経営で関門航路復活させたら？

もう一本トンネル掘ったら、いくらかかるんだろう。

>>42-43
交直流電車をもう作らないと言っているのであれば､
415-1500系を転換クロスシート化や120キロ運転対応化改造の上､
下関から博多まで直通快速を毎時1本運転。

キハ２００で十分。

下関ー博多在来線利用客は、門司で降りて２枚きっぷ買ってるよ！快速なんか乗らない！

分割購入は面倒だし､気軽に利用できるようにするためには
やはり下関〜博多館の直通快速は必要。
>>51
確かに直通快速にキハ200を使用するというのもいいかもしれぬ。
ただ､既に登場から12年経過しているし､
新造するさいは120キロ対応にしてほしいですな。

>>53
アナタ、ニホンゴダイジョブデスカ？
シモノセキ〜ハカタノリヨウキャクハ、モジカコクラデイチドオリルシ、
ハカタマデカイソクニハノリマセーン。

下関ー博多土日なら新幹線よかよかきっぷ！２枚きっぷはソニックの混雑がひどいよね！

クソニックマンセーな特急厨は逝ってよし

テロリスト赤い快速(west500)、nino(head_quarters)一味の蛮行を後生に語り継ぎましょう。
九州に集うドキュソたち〜九州DQN統合スレッド
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10111/1011173420.html