京阪ダイヤ改正 特急枚方停車その2

前スレ
【速報】京阪ダイヤ改正 特急枚方停車【隔離】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050445651/l50

公式発表
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news03/2003-04-152.pdf

2get!

>>1
おつかれさま


ていうかエロネタは過激板か純愛板でお願いします

>>3童貞よ、嫉妬するな（ワラ

>>1
乙

今日、ソープ行ったらクンニで姫をイカセたよ！
２度ばかり。

枚方市停車絶対反対。
停めるなら快速特急新設せよ。
特急１０分ヘッド→特急２０分ヘッド
　　　　　　　　　停車駅−北浜、天満橋、京橋、四条、枚方市、中書島、
　　　　　　　　　　　　　丹波橋、七条、四条、三条
　　　　　　　　　快速特急２０分ヘッド
　　　　　　　　　停車駅−北浜、天満橋、京橋、四条、三条
　　　　　　　　　京阪ノンストップ列車は不可欠。

>>7
＞特急１０分ヘッド→特急２０分ヘッド
　　　　　　　　　停車駅−北浜、天満橋、京橋、四条、枚方市、中書島、
　　　　　　　　　　　　　丹波橋、七条、四条、三条
四条がかぶってますが、何か？

ネタ終了の悪寒

●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●
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−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡…書桃波染森草稲羽福条条条条太町

>>6いくらしましたか？

>>10
総額１６０００円・・・安いところで悪かったな（藁

ちなみにその姫に気に入られて中出しさせられちゃったよ・・・。
ピル飲んでいるって言っていたけど、ほんと大丈夫なのかね？

>7
＞京阪ノンストップ列車は不可欠。

空気輸送になるだけだろ(ｗ

むしろ
京阪ノンストップ列車は不要。
だと思うけどな。

減便ヲタどもcome　on!

>>11
初体験何歳？

>>13
呼んだ？（ｗ
つうか、減便ヲタって何よ？
何でもレッテル貼って批判すればいいと思うなよ、この餓鬼が。

>>13
COME、ON!　ってチ○コ挿れて！って意味だっけ？？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

特急10分毎になるけど準急や急行ってどうなるの？

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨→>>17ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>12
>京阪ノンストップ列車は不要

阪急は真っ先にノンストップが無意味だと考えてあれだけ停車駅を増やしたのを
知らないの？これだから通過厨は・・・。

>>20
だからって他線のやることを全て押し付けて
成功するとは限らない罠〜。

まぁキティ急厨はここに来て遊んでいる暇に　とうとう格付け会社にジャンク債発行会社扱い
されちまったぞい。その上彩都の800億円肩代わりって
そんな金あったか？　まぁ，鉄本でﾊｧﾊｧもいいけど　たまには日経くらい
嫁と言うことだ

文章推敲不足でｽﾏｿ
ジャンソ扱いされた会社は　キティ急の方なんで

私も含めすれ違い何でsage　ソースは探してみてね
それも勉強だよ　キティ急くん

>>18
俺も気になる。
あとは中書島止まりの普通の存続も注目だね。

>>20
でも阪急はあれだろ。
ラッシュ時等は快特や通特があるだろ。

特急６本、準急６本、普通６本でほぼ各停でしょう。
シンプルで分かり易い。
ただ準急の代わりに樟葉急行（萱島追加停車で）でも良いかなとは思う。

車両は？

>>25
準急は淀屋橋〜出町柳通し運転で萱島〜中書島各駅停車
普通は淀屋橋〜萱島、三条〜中書島の区間運転ってことですか？
確かにそれだと利便性確保と運転の合理化で阪急京都線みたいに
ウマーなダイヤになるけれど
そうなると今後の課題は阪急が長岡天神に特急停めたように
急行停車駅の利便確保で特急を更に樟葉、八幡の停めるかどうかだろうね
樟葉は京阪の開発駅、八幡は石清水八幡宮の参拝観光需要ありで
特急を停める意味もある

ま、京阪が決めた事だから勝算あっての政策転換だと思う。通過厨の意見を聞いているとそれこそ会社傾くだろな（藁
京阪も先の中間駅停車で利用客が増加し中間駅重視が功を奏しているよな。
特急の枚方市（大多数）停車もそう考えりゃ自然な流れだ。俺も助かるし。
>>22
格付け機関の格付けこそ、信用というか信憑性があるとは限らない訳だが。
なんかもっともらしい事を言っているようだが知識不足だと思う（ｗ
＃その前にそんな記事は日経なんか読まなくても普通の一般紙にも載るモノだし。


あっ、ひょっとして「おおおお俺はにににに日経を読んでいるんだ！」と言いたかっただけか？
ゴメンねぇ、気分を害して。

こういう中間駅重視政策は他の路線にも拡大するのは間違いないな。

キティ急厨の勝ち誇る姿が目に浮かぶ。

>>29
ん〜、勝ち誇るとかそんな話じゃないと思うが？
対JRという環境の中でいかにダメージを少なく抑えるかの方が大義だと思うが？
少し離れているが京阪間連絡で新快速、一方で学研都市線（コレも微妙だが）だからな。
速達性ではJRが優位に立っているという紛れもない現実…。

ただﾏﾀｰﾘと少ない停車駅の特急も満喫したいというパラドックスにも陥りかけている俺。

>>25
何気取ってるの？
君の脳内だけで確定しておけよ
セルフ車掌も痛いけど
セルフ運輸部かｗ

なんか誰にでもケンカ売っている
心の狭いﾔｼが一人・・・

>>31
あんた、「減便ヲタ　Come on」とか言ってた人でしょ（プ

さらに京阪ダイヤ改正＠厨房スレ　が必要だな。

>>25
急行だけど萱島に止めなくてもいいんじゃない。
いま１５分に３本列車は走ってるけど、対京橋だと実質１５分に１本。
それが１０分に１本になると考えたら。

>>32
正体は上新庄 ◆1e61wUKJAM・・・・

通過厨って、
�@京阪間の直通利用者
�A枚方市優遇に嫉妬する樟葉や香里園、寝屋川市駅の利用者
のどちらが多いのだろう。

>>37
樟葉＜寝屋川市と言う説もある。

>>34
すぐにヲタ叩きするのが出てくるからね。
少し前に突っ込まれて逆切れして暴れていた>>344みたいに。

>>37
１と思われ。すいてる特急に乗れなくなるんだから必死。

>>34
ヲタ叩きはたぶん移動しないだろうから、無意味な予感。

お前らって、つくづくヴァカだね。
こんな隔離スレでイジイジと１人でオナってるような言い争いをしてるから、周りから気持ち悪がられるんだよ。

本スレでちゃんと議論して、隔離病棟のようなこのスレを落とせば、「京阪ヲタってやっぱりキショい！」って、
他の鉄道会社のヲタから思われることもなくなるんだって。

俺は鉄道板住民ではない。
この板にやってきた理由は、知人にかなり痛い鉄道マニアである奴と
ガンダムおたくである奴がいるので、こんなものに深い関心を抱く
者はどんな生態なんだろうと思ったから。
鉄道板とシャア専用板に来て、荒らしてみたが、はっきり言って
鉄道板の方がまともだ。
やはり公共物だけあって、一定の知識や学力がないと、きちんとした
返答ができないと思う。
シャア専用板住民は、感情で反応してくる。はっきり言って幼い。
だから、そんなに自らを辱めることはないと思う。

>>27
特急の八幡はどう考えてもいらん。存在価値は正月のみ。

寝屋川市・香里園・樟葉には特急止めてくれ！
淀屋橋や三条から
京阪間で直通の場合と中間駅で降りる場合を比べると、
たとえ移動距離が半分以下であったとしても、
運賃では半分どころか、100円も差がない。
ノンストップをどうせ止めるなら、
枚方ばかり優遇せずに、主要駅に止めるべきだ。

>>45
枚方市も主要駅ですが何か？

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

はいはい
>>47
ヒマなんだねえ

京阪守口市駅
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045119879/

>>37
�B外野

>>45
寝屋川市･香里園･樟葉にまで特急停めたら
特急より○○急行という呼び方が似合うのではないか

八幡市に特急停車はいらないよ。
乗降客数で御殿山・牧野にも及ばないのに

特急は京阪急行と名前を改め
社名も京阪急行電鉄株式会社
通称「京急」とする。

>>50
牧野に急行停車せよという住民がいるらしい。

>>51
「京電」が望ましい。

何で京阪って停車しろという要望が多いの？

ヤバイ。京阪特急ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
京阪特急ヤバイ。
まず豪華。もう豪華なんてもんじゃない。超豪華。
豪華とかっても
「料金特急並？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ設備すげえ。なんか車内にテレビとかあんの。
もう料金不要のレベル超越してる。超豪華。
しかも2階建て車両まであるらしい。ヤバイよ、ダブルデッカーよ。
だって京阪特急は料金不要じゃん。だって普通運賃しか入らないじゃん。
他の鉄道会社とか困るっしょ。こんなに設備差つけられたら泣くっしょ。
だから他の会社の事考えて阪急はせいぜい転クロまで。話のわかるヤツだ。
けど京阪はヤバイ。そんなの気にしない。豪華にしまくり。
挙句の果てに3000系階下をｸﾞﾘｰﾝばりの3列にする始末。ヤバすぎ。
豪華っていったけど、もしかしたらこれが常識かもしんない。でも常識って事にすると
「じゃあ、他の鉄道会社の特急車ってナニよ？」
って事になるし、それは京阪にもわからない。ヤバイ。京阪にも分からないなんて凄すぎる。
あと音静か。設定上は一般車なのに音静か。ヤバイ。静寂すぎ。うっかり寝過ごしてしまわないかドキムネする。怖い。
それに前面いい。超かっこいい。それに車内前面からの展望。展望席なんて名鉄でも無くしてんのよ、最近。
なんつっても側面もかっこいい。一般客が｢特急券はどこで買うんですか？｣なんてしょっちゅうだし。
JRの前身の国鉄なんて1980年になってやっとこさ転クロの117系とか作ってたりするのに、
京阪特急は戦後。昭和25年から。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、京阪特急のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ京阪と競合してる学研都市線とか超大変。他社がんばれ。超がんばれ。

>>54
ヤバイヤバイって関東の女の抱かれ方みたいで萎え萎え
なんだよヤバイってｗ

>>54
そんなテンプレが流行っていると
思い込んでいるだろうな
どれだけ頑張っても
２ちゃんねるだけのもの
ﾋｯｷｰは世の中見てないねえ（藁

>>54
あっ、ここにもいた（苦笑
何箇所も同じネタをコピペするなんて、ネタ出来たのがよっぽどうれしかったんだね。

>>55
>>54＝ID:uF63BXL0＝出川哲郎

>>34
次スレ
京阪ダイ改 特急枚方停車その３【厨房専用】
ってしたらどうだ？

>>28
遅レスで悪いが　収益予想と　財務諸表くらい見てから文句言ってるんやろね
業績不振で社長の首が飛んだのどこの会社でしたっけ？
格付け機関に振り回されている椰子が多いのも，半分思惑でも動いているのも
承知しているけど　比較材料には便利だわな　じっさい阪急グループとしてとらえると
結構まだ「負の遺産」抱えてますぜ

それと日経嫁と言ったのは，今日まで４日間未着工路線の特集していたからだよ

●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−　特急
●●●●−−−−−−−−−−−−●●−−●−−●　急行（朝晩）
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉

●−●●−−−−−−−−−−−−●−−●−●−●　特急
●●●●−−−−−−−−−−−−●−−●−●●●　快急
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良

近鉄奈良線と比べてみた。
枚方市−京橋ノンストップの列車をほぼ終日走らせる意義がわからん。
枚方市ー京橋ノンストップが許されるなら、西大寺ー鶴橋ノンストップ
の列車があってもいい。
近鉄の方が第二阪奈とまともに競合して苦しいのに、ちゃんと学園前・
生駒にも全列車を停めているではないか。

まぁ近鉄奈良線も学研都市線の影響を多少は受けているのかもしれないから、
新田辺ー新祝園ー西大寺ー難波の直通列車も登場するかも。（Ｗ

>>60はよほど根に持っていたんだろうなぁ…句読点を付けずに書き込んでいる辺りがそのことを顕著に表しているよ。
＞業績不振で社長の首が飛んだのどこの会社でしたっけ？
この時期どの業種でも多いけどね。
>>61
地域的に比較するのは少し苦しいが、何となく同感。

>>61
駅数ではそうなるけど、それは京阪の複々線区間の駅が距離の割りに多いからで、
淀屋橋からの距離と難波からの距離で比較すれば
枚方市（21.8ｋｍ）と生駒（20.3ｋｍ）がほぼ同じ、と言ってみる。

それに、近鉄の難波〜奈良は京阪の淀屋橋〜八幡市とほぼ同じ距離だから、
通過区間の割合で言ったら近鉄の方が長い、という言い方もできそう。

>>61
そもそも比較対象が苦しい罠
路線の性格も違うし

案ずるより生むがやすしで良い方向に転がりそうな予感＞京阪ダイ改



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…と言ってみる。

>>61は路線図しか見ていないヲタ。

>>65　改正でいい線行くんじゃないかなぁ｡駅でぼーっと待ってるよりは､電車で乗ってたほうが時間短く感じるし､
実際以前に比べて感覚的な時間の速度が速くなってるような気がするし｡

＜究極の選択＞
待ち時間含めた所要時間が同じだったら？

A:待ち時間が長くても先行の普通がつかえてノロノロ運転していても構わないから絶対普通以外に乗る。
B:停車駅が多く停車時間が長くても所要時間どうせ一緒やし普通でも乗る。

>>61
あのさ、石切〜生駒間は長いトンネルがあるんですよ。だから駅数だって違う。
あと京阪は寝屋川市8万、香里園6万、枚方市8万、樟葉6万を通過したとしても
中書島(宇治線乗り換え）丹波橋6万、四条5万、三条4万、出町柳4万と大きな駅がけっこうあるんですよ。
近鉄奈良線は布施以東になると、大きな駅は生駒5万、学園前7万、西大寺5万（橿原京都線乗り換え）、奈良７万。
たとえば夕ラッシュ時の奈良線快速急行に乗ったことありますか？生駒、学園前でほとんど乗客が降りてしまうんですよ。
鶴橋〜西大寺ノンストップなんかにしたら暴動起きますよ。
京阪特急より酷いことになりますよ。

他線のこと書いてすいませんでした。

京阪は大阪方面京都方面もどっちにも流動があるけど、
近鉄奈良線は大阪方面一極集中だろな

>>68
漏れはB（枚方市-丹波橋利用）派。
普通乗ったときは桃山で乗り換える（近鉄急行利用客なので）。

>>69
生駒トンネル以外の区間と比較しても、平均駅間距離は違うだろう？

というより比較すること自体が間違いと言われ続けているのに・・・

定検

朝の区急は残るよなぁ

京阪の関係者から聞いた話。
・急行は廃止
・準急は萱島以遠各駅停車で出町柳まで
・普通は天満橋〜萱島間の運転

特急以外は最大限の減便になる模様。

阪急の関係者から聞いた話。
・急行は萱島〜樟葉間各停
・準急は廃止
・普通は三条〜淀屋橋通しと萱島〜淀屋橋、三条〜中書島の区間運転

１時間に特急６本、急行４本、普通８（４）本の減便になる模様。

西三荘、門真市、古川橋、大和田、寝屋川市、香里園、くずはのみなさ〜ん

仲間にいらっしゃい

萱島、枚方市、交野線、宇治線のみなさん

ようこそ

糞スレと化してきたな。

>>75 8連どうすんの？

>>80
天満橋ー萱島の普通に使う

>>72
複々線のところ市電並みに駅があるからな。

市電に対抗するために、市電並みに駅を増やしたからな。そのための複々線化。

ある人から聞いた話。
・急行は枚方市〜中書島間各停
・準急は守口市以遠各駅停車で出町柳まで
・普通は京橋〜守口市間の運転

ただしデマの可能性もある。

最近初エチーした人いますか？気持ちいいっすよ

>>84
その列車組成が一番現実味があるが、「ある人」の勤務先と所属を述べよ。

>>85
痛いだけですが。お互いにうまく濡れるようになるまで時間が掛かりそうです。

>>68
Aだな。　地下鉄乗っているとイライラする。
京橋〜大阪も待ってでも関空快速
駅構内なら喉が渇いたらジュースが買える、お腹がすいたら食べ物を買える、食べる事もできる。　トイレもいける。　ゴルフの練習もできる。　傘バットの素振りもできる。
そして来た電車で一気に行くのがいい。

>>75
75の中の京阪関係者も大変だな
>>76
76の中の阪急関係者も大変だな
>>84
84の中の人も大変だな

守口市折り返しかぁ　懐かしいなぁ(w

　天　　守
　満　　口
　橋　　市
　　　急

減便ヲタはいかにして発生したかを調査したい。

>>84
なんか小田急の急行っぽいね

守口市って折り返しできるんですか？
いつも通り過ぎるだけでよく駅を見ないから知らないんですけど。

>>90
調査しなくたって分かるよ。それは、京阪のダイヤが近鉄京都線みたいな
特急と急行の運行本数がずれていて（特急と急行の本数が逆だけど）
列車によって待避などが異なるような複雑なダイヤに
なって欲しくない、ということでしょう。

>>93
ようはヲタが「綺麗な特急退避ダイヤ」という「己の快楽」を得る為に、
急行廃止論、準急・急行削減論を唱えていると。

あと漏れは痛い枚方村民が紛れていると思っている。

>>61
おいおい、近鉄の方がずっとマシじゃんかよ。
快速急行はDQN東大阪市を通過して生駒市まで直行するのが(・∀・)ｲｲ!!
近鉄はただ高いだけで、京阪みたいな理不尽な中間客冷遇ボッタクリ運賃じゃないし。
いざとなったら500円払って快適な特急車両にも乗れるし。

減便ｦﾀとか言う奴はどういうダイヤパターンになると考えているんだろうか。
まさか増便か？(藁

>>94は痛い枚方村民よりさらに痛いヲタだな。。

>>96
このご時世減る事はあっても増える事は期待できないです罠（ｗ

どこの社もいかに効率良く運用させてあわよくば、ってことを企んでいますからな。

今更だが、南海にも快速急行が登場。
関西の大手私鉄で、快速急行が走らなくなるのは京阪だけ。

>>86
いつ童貞卒業した？

前スレの祭りをまたやろうとしてる香具師がいるな。
こいつへの対処の仕方でスレの行方が決まります。

>>87
まあ、ダイヤ改正当日にひれ伏してもらうからいいけどな。

>99
南海が快速急行の草分けなわけだが

>>92
今はできません。1980年まで守口車庫跡の留置線が残ってたので
その時は一杯ありました。

京阪ダイヤ改正＠厨房スレ
だけでなく、

京阪ダイヤ改正＠最近童貞卒業スレ
も必要だな。

>>104
92ですが、ありがとうございます。
確かに今の守口市で折り返すのは、複々線の外側から外側へ横断する
ことになるので無理ですね。
どっちみち萱島まで回送して折り返すなら守口市止めの普通なんて走らせる
意味がないような。

>>102
はぁ何気取ってんのｗ
電車のダイヤ位でなんでお前みたいな真正ヲタに頭sageナいかんねん？（ぷ
ダイヤ改正を元に叩かれていることにいい加減気づけ（哂

>>107
減便鉄ヲタを装って、減便こそが正当だと植え付けようとしている京阪の耕作員では？
そして見事減便
なんて汚いやり方だ

○工作員
×耕作員

でも耕作員の方が京阪らしいか（藁

■自転車投げ込み：京阪電鉄踏切　特急電車が急停車　大阪・枚方 　5月01日　13:33
１日午前９時４５分ごろ、大阪府枚方市の京阪電鉄香里６号踏切で、
走行中の上り特急電車の運転士（３５）が、遮断機越しに男が自転車を投げ込むのを発見。
踏切の約２００メートル手前で急ブレーキをかけたが、自転車とぶつかり停車した。乗客にけがはなかった。
府警枚方署は往来危険の疑いで枚方市香里園町、無職、原　敏宅容疑者（２６）を緊急逮捕した。
原容疑者は調べに対し、電車の本数が減るのが気に入らないと話しているという。

あーあーやっちゃったね京阪
地元民の信頼を裏切るような情報を中途半端に出すから…

関連スレ　【大阪】踏切に自転車を投げ込み逃走
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1051765083/

>>110　の犯人はこのｽﾚにしばしば登場した痛い増便厨

しまった、ネタに吊られた！
鬱だ御殿山踏切で（略

>>112
増便っていうか現状維持ですが？
日本語勉強しなおして来い。　低脳減便ヲタｗ

まあそういう動悸で犯行を行ったなら願ったりかなったりだな
もっとやれ%

>>112
増便っていうか現状維持ですが？
日本語勉強しなおして来い。　低脳減便ヲタｗ

まあそういう動悸で犯行を行ったなら願ったりかなったりだな
もっとやれよ、犯行声明出して、捕まらないように

>>112
増便っていうか現状維持ですが？
日本語勉強しなおして来い。　低脳減便ヲタｗ

原　げん
敏　びん
宅　をた

ねｗ
でも半分は真実

>114-116
必死だな(藁

で、どう現状維持にするんだ？特急の本数が増えるなら、
どれか減らさないと、現状維持とは言えんだろ。

特急意外の事を指しているんだろ
>>118の方が必死に見える

>119
全くかみ合ってないし。

＞特急の本数が増えるなら、どれか減らさないと、
現状維持とは言えんだろ。

と言ってるのに、
＞特急意外の事を指しているんだろ
と言うのは意味不明。

仮に特急以外の本数をそのままにすれば、全区間(支線含む)で
毎時2本の増便となるが。

>>120
>全くかみ合ってないし。
オマエガナー
理解力に乏しい鉄ヲタらしくてよろしいｗ

京阪の関係者から聞いた話。
・急行は廃止
・準急は萱島以遠各駅停車で出町柳まで
・普通は天満橋〜萱島間の運転
急行廃止はあったとしても中間時だけ。
準急と普通の運転区間がその通りだと、枚方公園〜萱島では本家で騒がれていた
「準急だよ全員集合」ですね。　ありえない。

76 ：名無し野電車区 ：03/04/29 21:58 ID:???
阪急の関係者から聞いた話。
・急行は萱島〜樟葉間各停
・準急は廃止
・普通は三条〜淀屋橋通しと萱島〜淀屋橋、三条〜中書島の区間運転
こっちの方が信憑性あるよな
ただねぇ、同一線内で乗り換えないといけない駅があるのは、
物凄く利用者に嫌われるんだよな。　たとえそれが僅かな需要だったとしても。

あと樟葉、香里園、寝屋川市って特別な駅だと思っているのだが、
牧野、御殿山クラスの駅と一緒にされるのは嫌だな。

どうも固定観念のあるヲタは困るよな
ずっとまえ枚方公園のバスターミナルがどうとか、
香里園の路線は自転車があるから意味ない、バスに向かないとか宣わっていた香具師が居たが、
この前見に行ったけど、工事中途中だが立派な広場、
バスの乗客もそこそこ乗っていた。
「断定ヲタ」には一番気を付けなければいけないなと思うしきりです。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━△━━━━━━●━●━━━━━━●━●●●●　特急 　　　　　　　　　
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●　準特急 　
●●●●━━━━━━▲━━━━━●●━▲●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●　急行 　　　　　　　　　
●●●●━━━━━━▲━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急 　　　　　　　　　
　
　　　　　　　　　　　　
ちょいと京王風に。優等のみ記述。

淀屋橋で　特急００　準急０１　準特１０　急行１３　特急２０　準急２１・・・・
　
樟葉で準急と準特が連絡。　　枚方市で急行と特急が接続。

>>124
京王では快速は準特から9分差、7駅を逃げ切ってる（事実上つつじヶ丘でつかえるが）
照査が五月蝿い桶違反では準特から準急が逃げ切るのは無理かな。枚方で追いつくような。

>>122

>ただねぇ、同一線内で乗り換えないといけない駅があるのは、
>物凄く利用者に嫌われるんだよな。　たとえそれが僅かな需要だったとしても。

だとしたら、近鉄南大阪線のダイヤなんぞ、利用者に嫌われまくりということになるが、
そう思うか？

準特？なにそれ？ダサい響き・・・

臨急？なにそれ？ｶｺｲｲ響き・・・

>>126
しらんな、乗ることないし
漏れの頭の中だと業平橋から五反野だな
あれは婆ちゃんも、お袋も北千住で乗り換えないといけないのを
不思議に、不便に思っていた。

快速特急作ってくれ
３０分ヘッドで

>>129
常磐緩行もそうだな。北千住って不思議なとこw。

で、ヲレが言いたいのは

　　だ　　か　　ら　　反　　感　　買　　っ　　て　　乗　　客　　が　　減　　る

　　な　　ん　　て　　こ　　と　　は　　絶　　対　　に　　な　　い

ということ

>>131
惨めな断定ヲタ

>>126
京阪電車スレッドにも出てきたヤシだな。
東武ヲタ必死だな・・・

君の頭の中では、京橋＝北千住・天満橋＝業平橋と本気で思っているのかね？
まさか、大阪でビジネス街と言ったら梅田だけだと思っているんじゃないだろうね？

なら、北千住の周りは商業地区があるんですか？テレビ会社があるんですか？？
北千住や業平橋の近くに近代的なビジネス街がありますか？
浅草駅の近くに都庁があるのですか？

一体君は何を言っているのか。もう少しは地理を勉強したらどうだね。

>>122
んじゃ緩急接続は悪いのか？

>>126
高鷲在住の漏れは現ダイヤに満足しております（ｗ

>>133
同意。
北千住って確か新今宮みたいなところだろ？
ということは新今宮＝京橋か？
ﾌﾟ、だな。

>>126
近鉄南大阪線のダイヤは今川待避が不評。
針中野や河内天美あたりの客が地下鉄に逃げまくり。

>>135
そんなもん、谷町線できた時からずっとでしょ。
今さらとやかく言うことではない。

>>133
ん、何でヲレが東武ｦﾀにされてんだ？
南大阪線沿線出身、現在京成沿線在住だが。
しかも>>126では、東武の「と」の字も触れてないけど？
>>129の間違いだよな。そうだと言ってくれw

>>135
まあそれは、土師ノ里以遠の「準急だよ全員集合」状態とは無関係だし。

京阪の発表を前提とすれば、ヲレは「日中は」これでいいと思うがなあ。
萱島で乗り換えを強いるって言っても、南大阪線の藤井寺よりは、はるかにマシだろ。

　 　 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
　 　 屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
　 　 橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●●●　　　　　　　　　
準急●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　
普通●●●●●●●●●●●●●●●●

特急・準急・普通いずれも１０分ヘッド。
特急は平日夕刻〜夜間のみ枚方市通過。
日中の準急は枚方市と丹波橋で特急待避。

正直、日中に限れば８本／時だと過剰な駅が多すぎた。

>>137
その案だと一般車８両編成はどこで使うの？
その準急では使えないし、普通で使ってもガラガラ。
まさか車庫に置いておくとか？

>>138
特急に使う・・・なんて意地張るのはやめておこうｗ
（ただ、１０分ヘッドってことは、日中も確実に一般車特急が走ることになる）

はっきり言って、　　忘　　れ　　て　　ま　　す　　た　　。

>>137
スマソ。レス付け間違えでした。

>>137
入手したダイヤは少し違う。
普通は天満橋発着になっている。
あと、８連はほとんどが普通に利用される。

京阪は振り子式投入汁！！

>>137
急行がないのに特別な急行と急行に準ずるのがあるってどういうこと？

　 　 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
　 　 屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
　 　 橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
準特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●　　　　　　　　　

特急：淀屋橋ー出町柳
急行：淀屋橋ー樟葉（一部時間帯三条延長）
普通：淀屋橋ー出町柳

これでいいと思われ８両編成もつかえる
>>137案だと中間駅間が恐ろしく不便

しかし特急のまったり感がなくなるのは鬱、３扉固定クロス車が入るのは禿鬱

>>144
臨時列車？北浜発で次が御殿山ってすごいな、
その他、橋本、伏見桃山、墨染、五条・・
微妙な駅ばかり。五条は大丈夫だし、墨染は教育大あるが

>>144
臨時列車？北浜発で次が御殿山ってすごいな、
その他、橋本、伏見桃山、墨染、五条・・
微妙な駅ばかり。五条は大丈夫だし、墨染は教育大あるが

野江停車ってのも乙

>>146
北浜発で次は天満橋ですが何か？

訂正


　 　 　淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
　 　 　屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
　 　 　橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
準特急●●●●━━━━━━━━━━━━△━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●

△＝三ドア車のみ停車　　　　　　　　　

これが一番現実的だろ。
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
樟葉、八幡市利用客は怒り狂うだろうがな。それぞれ10分間隔で枚方市で準急と特急が緩急接合。
逃げ切れないのなら丹波橋あたりでもやる。

>>151
これにラッシュ時だけ急行が加わる、ってとこか？
特急枚方市通過だし。

>>151
特急と準急の接続は丹波橋のみ。
現在と同じように、香里園・樟葉で特急の通過待ちをします。

>>151
そういうこと。
しかし、現在の準急が急行に、急行が快速になるかもしれんらしい。
朝の私市発淀屋橋行きは特急で運転するそうだ。

樟葉はどうにかせんと駄目だろ。
12本→準急6本じゃあ

京阪沿線の女は乳がでかくて尻が軽く金持ちやろ

　　　　　〜たかじん〜

>>153
その１２本のうち、大阪市内へ使えるのは、実質的に急行４本だけ。
準急は急行の４分後に続発だから、ひいき目に見て２本分くらいの価値しかない。

樟葉から枚方・寝屋川方面へ時間１２本というのは明らかに輸送力過剰。

なもんで、上記の役割をまとめた列車が、時間６本というのは
極めて妥当な数字と言える。
しかも枚方市で緩急結合をすれば、乗り換えは伴うものの、
現在の急行よりも大阪へスピードアップになる。
必ずしも、樟葉の人にとってマイナスな変更ではないのだが・・・。

でも、確かにｲﾊﾟｰﾝ客に対する一見の印象は悪すぎる罠。
「禁断の扉」を開いてしまった以上、樟葉に特急が停まるのも時間の問題か(w。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━△━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急 　　　　　　　　　
●●●●━━━━━━△━━━━━●●━△●━━●△●△●━●━━━●━━●●●●●●　急行 　
●●●●━━━━━━▲━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急 　　　　　　　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　普通 　　

休日は特急６・急行３・準急３・通し普通３・区間普通３（三条〜中書島と萱島〜淀屋橋）に減便　　　　　

　 　 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
　 　 屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
　 　 橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●●●　　　　　　　　　
準急●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　
普通　　　●●●●●●●●●●●●●●

特急１０分毎、準急・普通２０分毎
昼間時はこれでも座席が埋まる程度の客しか乗らないだろう。
名鉄の本線の普通も３０分毎だし。

　 　 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
　 　 屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
　 　 橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●●●　　　　　　　　　
準急●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　
普通　　　●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　 　　　　 ●●●●●●●●●●●●●

特急は１０分毎
準急は淀屋橋ー三条が毎時２本、淀屋橋ー枚方市が毎時４本の計６本。
普通は天満橋ー萱島が毎時６本、中書島ー三条が毎時４本（準急と合わせて毎時６本）

御殿山ー淀は毎時２本に減るが、京阪の輸送実績が１９６８年並なので、これでも適正輸送だろう。
府境の無人境なので。丁度日豊線の佐伯ー延岡のように。

交野線直通の話は興味無しですか？？

減便ヲタが暴走しているな

>>157
名鉄を馬鹿にするなよう。
本線も半分以上の区間は普通15分毎になったぞう。
新名古屋から4つめの駅が30分毎で乗降客1,800人/日なのは変わらないが（ｗ

>>159
交野線は直通より昼間１０分ヘッド化を評価したい。

>>158
アホか。
樟葉が毎時２本じゃタワーシティには誰も住まんぞ。京阪大打撃だな。
おまえ本当に沿線住民か？？

>>160
じゃあお前はどんなダイヤになると思っているのか？
まさか急行・準急が現状の15分ヘッドで特急の10分ヘッドと合わない
無茶苦茶なダイヤになるとでも思っているのか？

>>164
157と158は暴走としか思えない。

>165
それには同意するが、6-6-6ダイヤを頑なに拒む奴がいるのには
理解に苦しむ。

それ以前になぜ特急を丸太町に止めたがる香具師がいるのかが気になる

>>167
漏れは別に停めてもいいと思うけどなあ。＞丸太町
京大病院や御所にも近いし、あそこに停めたとて
特に出町柳が不便になるというわけでもあるまい。
代わりに三条止めを増やしてもいいし。
まあ、「停めろ」とまでは言わない。

停車に拘る香具師がいるとしたら、丸太町が家か目的地かの最寄なのかな？
漏れは出町の方が近いから関係ないが。

>>168
俺も学校最寄りは出町だが
丸太町は傍で見ていて不憫になるばかりだな・・・

三条での乗り継ぎ接続も一部除いてかなり悪いし。
実際に京大病院とか法務局などに用事で丸太町で降りたことはあったけど
三条止めの普通から急行なり出町行き普通に乗り継ぐのは思いの外時間かかりすぎ
特急からの乗り継ぎもかなり悪い
線路繋がってしかも三条からも出町からもたった１駅なのに・・・
しかも三条〜出町柳の特急はガラガラ（最混雑区間は丹波橋〜四条）
急行とまるし地元民よりも用務客が多かろうと思われるのに定期券売り場もないし
まるで嫌味としか思えないな
出町から先に鴨東線を延伸する見込みがあればともかく絶対無理な現状だから
特急を頑としてでも丸太町に停めずにおくのは理解不能

あれだけ巨額のカネかけて造った駅だから運賃高いのはまあやむなしとしても
こうも長いこと不便でなおかつ改善の見込みも兆しもないようでは
果たしてこの駅から収益あげる気あるの？と言いたくなる
それ以前にこのザマで鴨東線の建設費償還できるかどうか疑うね

なんで丸太町も出町柳もこんなに中途半端な出来になったんだか（以下略

中ノ島新線後の脳内白紙改正きぼん

今は停車駅よりもダイヤが最悪なんだよ。
丹波橋で接続するわ
深草で2本待つわ
>>169とか色々とね

ラッシュ時の急行、準急に座席指定車連結きぼん

それより特急２階は指定席
テレビカーはテレビカー料金でぼろ儲けｗ

ねえ、何がおかしいの。ねぇ

>>164
それができたら最強だな
ダイヤパターンヲタ以外誰も文句いわない

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急６ 　　　　　　　　　
●●●●━━━━━━△━━━━━●●━△●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行６ 　 　　　　　　　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通６ 　

面白みはないけど

>>175
今回のダイヤ改正のコンセプトの1つが「分かりやすい」だから、
>>164のようなダイヤにはならないと思われ。

>>176
萱島が不便になるな…。

７分３０秒間隔であろうが１０分間隔であろうが早い方がイイ

>>176
むしろ普通が全線通しで運転され、急行が樟葉折り返しのほうが
可能性が高い。阪神みたいだが。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急６ 　　　　　　　　　
●●●●━━━━━━△━━━━━●●━△●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行６ 　 　　　　　　　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通６ 　

丹波橋と枚方市で特急と普通が連絡
樟葉と香里園と守口市で急行と普通が連絡

みたいな感じではないかと勝手に思ってみた。これでは急行逃げ切れない？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━●━━━━●━●●●●　特急６ (8-10-12間隔) 　　　　　　　　　
●●●●━━━━━━△━━━━━●●━△●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行２　　　　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　普通４ (18-12間隔)　＋　途中折り返し4本

孟宗竹だけども、普通って天満橋〜萱島間と樟葉〜三条間で運行
するんじゃないだろうか。
あ、萱島〜樟葉間は準急で代用ね。
そうすりゃ減便になる牧野・御殿山・光善寺の住人も
「ああ、おらが駅さ止まる電車は全て速くなるんだぁ」だし、
香里園や寝屋川の住人も「止まってる電車に乗れば、イヤ
でも早く京橋へ着く」って思うんじゃない？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━△━━━━━●●━△●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

ってのはダメなの？
急行は、すべて淀折り返し。
京都方普通も淀でおりかえし、大阪方は現行通り萱島で。

東武東上線なんか、北池袋〜下赤塚の各駅から和光市以西へは
ほとんど乗換えが必要なんだが。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−○−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通
○：平日ラッシュ時下り、昼間時、土休日終日停車
これを6本/hで走らせるのが理想。

>183
樟葉から四条などへ行く場合、2回も乗り換えさせるの？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━△━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急　　　　　
●●●●━━━━━━△━━━━━●●━△●━━●●●●●━●━━━●━━●●●●●●　急行 　
●●●●━━━━━━▲━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急　　　　　
●●●●●●●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これで、全種別１０分ヘッドって無理？
待避とかよくわからないので・・・

全便、先頭車・最後尾車以外全てダブルデッカー転換クロス
種別は普通のみ５分間隔なら全部各駅停車でも構わない。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━△━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急　　　　　
●●●●━━━━━━△━━━━━●●━△●━━●●●●●━●━━━●━━●●●●●●　急行 　
●●●●━━━━━━▲━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急　　　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

ずれたので、修正します。

>>189
それが理想かもしれない（待避などのダイヤを引けるかはしらないけど）
でも、今は淀屋橋〜萱島で昼間片道20本/ｈなのを、
24本/ｈにも増発するとはとても思えない。。
最近はどこもダイヤ改正すると一部増やして他は減便、トータル変わらずか少し減便、
という感じだもんね。

客としては増えりゃ嬉しいよ、増えりゃ。
特急10分毎にして急行も10分毎にするなら余裕で確実着席だろうし。

>>169　丸太町に止めると出町から四条まで各駅になるからイヤ｡
三条できちんと接続してくれぃ｡

>>191
大阪側だって４駅連続停車。三条からさきは競合する訳でもなし、停めた方が得策かと。

>>192　だって4駅連続停車した後に､七条･丹波橋･中書島への停車が続く｡
まぁ､漏れが思うに確かに出町柳〜三条の特急利用客は少なかったけどね｡

>192
これ以上特急をスピードダンさせないでくれ。

>>194
スピードダウンだと思うのは出町柳から乗ってるやつだけ。
殆どは三条四条から乗るんだから大差ない。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−○−−−−−−−−●−−−−−−−−●●−●特急（朝下りの一部交野線直通）
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎準急（夕上りの一部交野線直通）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通

◎：2本/h　○：平日朝ラッシュ下り及び昼間、土休日終日停車
ほかは中書島−三条普通が4本/hなのを除いて6本/h

今度の改正は多分こんな感じになると思われ。

特急はちゃんと枚方で接続してくれるのだろうなぁ
つうか今回枚方は会社がかなり嫌々止めてそうだし
何年後かは直通特急みたいなのを作りそうな気がするなぁ

>>197
>枚方は会社がかなり嫌々止めてそうだし

明らかに嫌々。
学研都市線が無ければ枚方停車などやらなかった。

>>196
八幡市が８本から２本に減便ですか…。
八幡市ってどういうお方が住んでるか知ってます？

>>199
確かに八幡市はそこそこいるが両端の橋本、淀がへちょいしかといって特急を止めるわけにもいかない。
というわけでいっそのこと犠牲になってもらいました（鬼

>>200
いや、利用者の数の問題じゃなくてね。
犠牲になんてしたら、京阪は「その筋の人たち」から圧力かけられちゃうよ。

>>190
俺は屋橋〜萱島で昼間片道20本/ｈを24本/ｈに増発する可能性はないとは言いきれないと思う。
確かに本数だけ見れば1時間に４本増えているが、所要時間の短い優等列車の割合が増えていることで運用本数はそれほど増えないだろうし、京都市内の減便分でカバーできるのではないか？
香里園、寝屋川の減便は星田対策上好ましくないし・・・。

複々線区間の減便や京都市内の増便はあっても京都市内の減便はない。
ＪＲや近鉄にごっそりもってかれるし。
それより３０分間に特急３・急行２・普通４（中書島樟葉間２）の運転になるらしい。

>202
運用本数が増えなくとも、車両キロは増えてしまう可能性が高い。

運用本数自体はそう変えないのではないかと思う。余っても仕方がないし
減便するならラッシュ時の方が可能性があるな。
>>180のが近いかもしれない。
淀屋橋〜萱島20→18
＿萱島〜樟葉16→18
中書島〜三条16→12
京都側はもうちょっと違った形になるかもしれない。

>>205
だから、既に

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━△━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急 　　　　　　　　　
●●●●━━━━━━▲━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急 　　　　　　　　　
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

の停車駅で運行すると決められたって言っているだろうが。

>>199-201
八幡市より淀の方が停車駅に相応しいかと思われ。

>>206
>決められたって言っているだろうが
断定ヲタ？
いきがるならソースだせよ

>>208
なんだかんだ言って減便させたい京阪の工作員かもしれない。
でもあったらＯＦＦに行ったらやっぱり来てしまったかってタイプのヲタの可能性もある。

>>208
まだクビになりたくねーよﾎﾞｹ！

>>206
８両の一般車はどうするんだ？

と素朴な疑問をぶつけてみる。
煽るならもう少しまともなネタを考えて欲しいものだ。

せめて

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━△━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急 　　　　　　　　　
●●●●━━━━━━▲━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急 　　　　　　　　　
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

くらいのことは考えろよ。

>>211
漏れも８両の事考えたらどうしても中書島−出町柳間急行運転は外せないと思われ。
おそらく京都よりは特急６、急行(準急)６、普通６と思われ、待避も
中書島：急行→特急発車後に発車
丹波橋：急行は特急待避
深草：普通は特急（＋急行）待避
でほぼ間違いない（というか、それ以外考えつかない）と思われ。
大阪寄りは現準急がどうなるかが見物。漏れ的には準急廃止、萱島普通を樟葉まで延伸を予想。
という訳で漏れの場合、

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡淀書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━△━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急　　　　　
●●●●━━━━━━△━━━━━●●━△●━━●●●●●━●━━━●━━●●●●●●　急行 　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　※●●●●●●●●●●●●●●●　普通

待避は
樟葉：急行は特急待避、急行発車後普通が入線即発車
枚方市：普通は特急待避
香里園：普通は急行待避

普通が樟葉から香里園まで逃げ切れたら理想なのだが・・。

>>212
京都方はそれでは昼間時は過剰輸送だと思うが…。
特急6・普通6になりそうな悪寒がしてならぬ。
ちなみに俺だって増便してくれるほうがありがたいが、
京阪にそんなことをする余裕があるのかどうか…。

8連も中間T車抜けば7連以下に



と言ってみるテスト。
まさかとは思うが・・・。

>>213
そこまで減便するとも思えないし
でも普通全部7連ならありえるか。

>>214
漏れも

一般車８連を特急にも混運用。。

とか書いてみる。

>>210
そうか社員なら教えてくれ
ラッシュ時は急行があるのかどうか

京阪には>>206のようなDQN社員がいるのでつか？

ここは童貞の妄想スレではなかったのですか？

漏れは枚方市稲荷間を通勤してるんだが
急行が昼間なくなると困るなぁ。

>>220
特急で中書島か丹波橋まで行って普通か準急に乗換え汁

何がわかりやすいダイヤだ！
乗換えを前提としたものなんてどう考えてもわかりにくいじゃないか！
京阪は社員までヲタになってしまったのですか？

区間急行を樟葉発着、普通を守口市発着、枚方市までノンストップの準急を
出町柳・三条発着、特急１０分毎

>>221
レスさんくす。
せやけど、丹波橋稲荷間って結構距離も駅数ある。
不便になるのは悲しいもんやね。。。

>>222
結局どうやったって全ての客が満足するダイヤなんて組めないんだよ。

一般8連があるから減便は出来ないって根拠は崩されちゃったな。

決して減便してほしいとは思わんが、昨今の状況では何らかの形で減るような気がする。

京阪終了

特急は枚方止まっていいから一日中10分以内の間隔で運転汁！

特急は枚方止まっていいから一日中10分以内の間隔で運転汁！

平日昼間、土休日
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
準急は枚方市、丹波橋で特急連絡

平日ラッシュ時
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−○−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急（朝下り一部交野線直通）
●●●●−−−−−−−−−−−−●●−−●−−●−●−●−●−−−−−−●●●●●●急行
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（夕上り一部交野線直通）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
○：朝下り停車　準急は香里園で急行連絡、枚方市で特急待ち（朝下りのみ特急連絡）　急行は丹波橋で特急連絡

今の京阪は昼間は８連では輸送力過剰。８連一般車はラッシュのみにひっこんでもらおう。全部10分間隔で。

準急は７連限定か？ということは、準急の大部分が製造後３０年以上経過したボロ車両で運転されることになりそうだな・・・。

とりあえず橋本駅は朝夕のみ営業の方向で

>>232
泣かすぞこのボケ

>>232
鳥羽街道モナー。

あと、土居、御殿山、八幡市、淀、墨染、伏見稲荷は駅員配置は
一部時間帯のみでよい。

>>234
阪神のパクリか…

>>217
ラッシュ時は急行運転を行う。
しかし、出町柳行きは朝ラッシュ時が中心になり、夕ラッシュ時は樟葉止が多数。
代わりに準急が淀屋橋〜三条の運転となる。

京都側は普通車が二列車待避で遅い。急行なくなっても却っていいのかもしれない。

違ったらｽﾏｿ

>>224
そう？所要時間はむしろ短縮されると思うけど…。
まあ乗り換えは不便だと思うが。

休日ダイヤで急行がなくなったら大阪方面から枚方公園が不便だな
あと淀の競馬輸送も準急に詰め込みか？
漏れは休日は正月ダイヤでいいと思っている。

あげましょう

２．正月ダイヤ（１月１日早朝〜３日）
（１） 京阪本線、鴨東線
　　特　急：淀屋橋 〜 出町柳　昼間時１０分間隔で運転
　　　　　　　　　　　　　　　　　※特急運転時間帯
　　　　　　淀屋橋発出町柳ゆき　８時０１分 〜 １９時４０分
　　　　　　（１０分間隔での運転時間帯は９時３０分 〜 １８時２０分）
　　　　　　出町柳発淀屋橋ゆき　８時１６分 〜 ２０時０７分
　　　　　　（１０分間隔での運転時間帯は９時５１分 〜 １９時０１分）
　　急　行：淀屋橋 〜 出町柳　昼間時１０分間隔で運転
　　普　通：淀屋橋 〜 三　条（一部は出町柳）　昼間時１０分間隔で運転
（２）交野線
　　普　通：枚方市 〜 私　市　昼間時１０分間隔で運転
（３）宇治線
　　普　通：中書島 〜 宇　治　昼間時１０分間隔で運転

京阪も正月仮面の毒牙にかかって毎日が正月に…

昼間・休日は正月ダイヤで枚方市に特急止める。
ラッシュ時は現行の急行を一部交野線直通に、
夕ラッシュ時は枚方市止めの準急を交野線に。

樟葉に特急停めるのでないなら、急行廃止は始発駅の利点に慣れた樟葉利用者に
反感を抱かせ、ＪＲへの客の流出を招くと思われ。

やはり、８両編成の樟葉発淀屋橋行き急行を昼間も運行する必要がある。
これにより、枚方市での特急への乗客集中を緩和する効果も期待できる。
普通は淀屋橋から出町柳まで直通運転で７両編成。

>>244 どこの駅へ流出するんだ

>244

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−●−−−−−●●−●●−−●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急６
●●●●−−−−−−●−−−−−●●−●●−−●−●−●−●−−−●−−●●●●●●急行６
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通６
ただの正月ダイヤだったり

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−●−−−−−●●−●●−−●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>244
JRに流出するかどうかはともかく、樟葉はタワーシティなどのように京阪が力を入れて作った街だから、大阪へも京都へも乗り換えが前提となるようなダイヤにするとは考えにくい。
やはり急行は残すだろう・・・。

>244>249
今だって、基本的に丹波橋乗り換えが標準だから、京都側で
昼間に急行がなくなる可能性は十分にあると思う。

>>213
そうかなぁ・・。逆に輸送量は減少だと思うけど・・・・・・特急停車駅以外は(w

現行：　特急４　急行４　普通８　計１６本
俺案：　特急６　急行６　普通６　計１８本

と、本数だけ見たら２本増だけど・・・・

普通停車駅：８→６　２本減（すべて中書島発着ならすべて５両以下になる）
急行停車駅：４＋８→６＋６　急行２本増　普通２本減で現状維持
特急停車駅：４＋４＋８→６＋６＋６　特急２増、急行２増　普通２減

と、ここまで書いて更に問題が(w　これだと５両以下の編成が不足しないか？？
宇治／交野線が１０分ヘッドになって都合５両以下がそっちに逝くから本線京都側に使う５両が
捻出できなさそうな気が。

かといって淀発着にすると逃げ切れない筈だし。

>>250
説明不足だったが、「大阪、京都のどちらへ行くにも乗り換えが前提となるようなダイヤにするとは考えにくい」という意味。
少なくとも大阪へは急行が残るんじゃないかということです。

急行６本の内３本、普通６本の内2本を樟葉止めにすればなんとかなる？
樟葉から減る分中書島始発の普通２本を設定すればいいし。

樟葉は下手をすると松井山手に流れるな
学研都市線には外環状線による新大阪直通、片奈連絡線による京都直通のインパクトがあるので、
いくら昼間ダイヤでも準急始発駅のメリットと急行停車がなくなったら…
早めに手を打って置かないと。

>>253
それじゃ全然わかりにくいじゃんって話

>>254
バスの料金が高すぎるから、そこが変わらない限りあまり移動は無いだろ。
もちろん、急行が残ればの話だが。

平日昼間、土休日
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

【New】緩急接続接続
準急は香里園・樟葉・深草で特急を待避
特急への過剰な混雑を防ぐため、特急と準急の接続は行わない。
普通は準急と萱島で緩急接続
守口市での緩急接続はなくなる。

なんとなくだけど、減便が無いって主張する方は京都側のことあんまり知らない？
今の日中ダイヤだと京都側は無駄が多すぎて決して便利じゃないとおもふ。
楠葉以遠は特急・普通に統一してもいいんじゃないの？
松井山手に流れるって、楠葉から京都側へ行くときにJR使う奴はいないでしょ。

>>257
接続しなくても、混雑が車内からホームへ移動するだけだと思われ。
根本的解決になってない＆利便性下がる。
特に丹波橋と枚方市は、ホームがえらいことになるのでは？

>今の日中ダイヤだと京都側は無駄が多すぎて決して便利じゃないとおもふ。
無駄が多いのと便利不便は違うだろ。
電鉄側の勝手な思い込み。

>>210の案って一人よがりの腐れダイヤ

>>260
普通車は待避が長すぎて不便だよ。

>>258
あくまで「予想」ってことに拘るなら、
京阪ならいくら空気輸送だろうが、>>257みたいなことのできる会社じゃないって
どんだけ不便なダイヤだろうが、ばんばん京都側に走らせるし、
普通や準急がいくら空席でも気にしない。
「京都12本もぐらいでいいと思うが、京阪ならそれでも18本にしそうだな」とか

てことで、別に理想案じゃないので気にせんといて

>>263
>>244のようなダイヤならありえるんじゃないの？それに普通が実質的に速くなるなら全体的にはサービスアップでしょう。
と思うんだな。

蓋を開けてみてのお楽しみだが。

京阪、究極の選択！（京都方）

●１２本／ｈ（特急６，普通６）にする代わり、特急を樟葉、伏見稲荷に停車させる
（但し、相当の批判は覚悟しなければならない）

●過剰輸送覚悟で１８本／ｈにする
（但し、>>251案の「京都方普通全５両」以上の大技使われる恐れ有り）

>>265
伏見稲荷は要らんだろ。樟葉だけで十分。

ちなみに漏れ案は
１時間に天満橋−萱島の普通６本
＋
淀屋橋−樟葉間の準急３本
＋
淀屋橋−出町柳間の準急３本
＋
中書島−三条間の普通３本
＋
特急６本

>266の漏れ案

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急６
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●−●−−−●−−●●●●●●準急３
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.準急３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●　　　普通３
　　　●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通６

>266の漏れ案（準急、萱島以遠各停）

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急６
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急３
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.準急３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●　　　普通３
　　　●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通６

特急が樟葉に停車するならともかく、特急が樟葉に停車しないのに急行がなくなるというのはどう考えてもおかしいと思うが・・・。
牧野、御殿山規模ならともかく、樟葉ほどの規模の駅から大阪へ乗り換えが前提になるというのは不自然だし、もし本当にそうなったら京阪は頭がおかしいと思う。

>>265
なんで伏見稲荷に？
特急はおろか平日は急行すら不要な駅なのに

関係ないが、京都側８連化が困難な３駅に限って乗り降り客が多いのはいかがなものか。

停車駅を勝手に変えるな

>>271
先見の明がない業種の意見など聞きません（ｗ

１０分毎ダイヤで、淀屋橋駅の折り返しを考慮すると、１番線を使用するか
どうかでダイヤの自由度がかなり変わってくるような気が。

やっぱり、
２番線＝７両＝普通
３番線＝８両＝急行or準急
４番線＝８両＝特急
ってのが順当なところではないかと。

１０分毎の、特急＋急行出町＋普通出町、にとりあえず１票。

２１０の案って糞な癖に何を毎回粋がっているのか？
・同一線内で乗り換えないと不便、又は、行けないところがある
・乗降客の多い駅で優等列車の減便

付け加え
・守口市での接続がない

最悪…
魅力など一つもない不便なダイヤを考える事に関しては一級品だなｗ

>>274
しょうがないでしょ、サル並の知能なんだから。
接続行わなければ混雑しないと思ってるなんて…ねぇ。
接続しようがしまいが、追い越されるのがわかってりゃ
大抵の一般客は特急の止まる駅で降りて待つっつーの。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急
●●●●−−−−−−●−−−−−●●−●●−−●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
樟葉が特急が停車して急行と特急が接続するなら、急行は樟葉まで十分かも。
逆に言えば、今回は１０分毎の、特急＋急行出町＋普通三条

ここの方の意見を見ていますと、黄檗−寝屋川市利用者の私は２度乗り換えないといけないのですが・・・
遠くに旅行にいくんじゃないんだし、これは・・・　毎日各駅停車鈍行の旅は嫌だー
夏に第二京阪の一般部が開通するらしいので、車通勤に切り替えるかも・・・
できるだけ使いたくない手段だったけど仕方が無いよね

ホームに降ろして待たせておくなら特急６急行４準急４普通４でも変わりはない。
退避場所などいくら昼間が統一され様と、ラッシュ時は崩れる。
退避場所で乗る電車を選ぶ香具師は鐵ヲタでも５０％を切るだろう。
輸送過剰に感じられる部分は短両編成にしれ。

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　これなら誰も文句ないだろ
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　送信　カタッ！
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　>>210　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急６
●●●●−−−−−−−−−−−−●●−−●−−●−−−●−●−−−−−−●●●●●●急行６
●●●●−−−−−−●−−−−−●●●●●●●●●●●●−●−−−●−●●●●●●●準急６
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通６

>277
あくまで昼間の話だから、通勤に使う分にはあまり関係ないだろ。

それに今のダイヤは乗り換えが少ない代わりに、遅いことが多い
から乗り換えが増えても、所要時間が大幅に減れば改善だと
思うけどねえ。

>>280
それが実現したらどんなにいいことか。

9月になって我輩にひれ伏す姿を見るのが楽しみだ（ﾍﾞﾊﾊﾊﾊ

>>283
別にひれ伏す必要なんかはない。もし本当にそうなったら、「京阪はアホやなあ…」と呆れ返るだけ。
俺自身はどうせ特急しか利用しないから、特急以外がどうなっても知ったことではないが・・・。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−●特急（鳩マーク復活？）
●●●●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−●−●−−−−−●−−−●●●●急行
●●●●−−−−−−●−●−−−●−−−●−−●−●−●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

中書島って折り返し出来たっけ？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●特急６
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝宇治まで各停 ●−●−−−●−−●●●●●●急行３
●●●●−−−−−−●−−−−−●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急６
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通６

京都側１５本、大阪側1８本に減便。今とあんまし変わらない。

>>285
できません

>>285>>287
平面交差支障はあるが、やろうと思えばできるよ。但し、ホームの長さが足らないような・・・。
中書島〜三条で使っている普通車用の４番線を使えば良いわけで、宇治線と交差しない分
むしろ設定は楽じゃないかと思うけど。

淀が2面4線両側引上げ線付きデラックス駅になるよ。
淀折り返しだったりして。

>>284
ホンマならインサイダー漏らしまくりのＤＱＮ社員がいることを証明してしまうな

とりあえず株うっときます
たいしたもんではないけど

京阪も中途半端な発表をするもんや。
謎解きをさせて遊びたいんかな。

>>287-288
ぁぅ・・・・・無理ですか。
じゃあ
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市−島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−−−−−−−−●−●特急
●−●●−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●−−−●−●−−−−−●−−●●●●急行
●●●●−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●−●−−−●−●●●●●●●準急
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝（宇治行）〜〜●●●●●●●●●●●●●　　　普通

こうか？

直通電車の愛称募集しているくらいだから、
そこの電話にｺﾞﾙｧしてみて

京阪電気鉄道株式会社お客様サービス事業部企画課
０６−６９４４−２５４３

>289
それは高架になってから？

>>289>>295
毎日見てるけど、ほんとに淀駅〜効果現場までの区間で民家とかが立ち退きするのかいつも疑問だ。

俺は正月ダイヤパターンの
特急、急行、普通（三条止め）で行くと思うね。
樟葉はラッシュ時急行・準急発着で問題ないだろうし。
競馬は淀急行停車で１２本停車になって楽々裁ける。
いざとなれば天満橋発着快速だすだろう。
淀・寝屋川入出庫は回送で十分。
普通を７両、急行を８両、特急を８０００・９０００で運用統一可能になる。
>296
立ち退かないと謎の放火が・・・

淀はまず京都側から競馬場のあたりまで下り線高架を作り、競馬場前に新駅下り線ホームを作り、それから大阪方に仮線を作って現駅の行き止まりホームのあたりに通すらしい。
淀駅〜高架現場までの区間の民家立ち退きは仮線建設がはじまるときだろう。何でこんな順序なのかは分からん。

>>298
淀駅の工事順序が図で載っているピクトリアルの特集号を見てみた。
たぶん、工事のどの段階でもホームが上下本線分だけにならないようにするためかと思う。
素人だからそれくらいしか想像できない。

>>298
あと、もしこの2000年のピクトリアルに載っている計画がそのままなら…。
普通の駅の高架化と違って、高架橋を造る前に線路を地上の仮線に移すようなことはしないみたいです。
三番線と線路南側の家を潰したところに、競馬場前の高架ホームから大阪側に繋がる高架下り線を造るようです。
その後、今の下り線を撤去した跡に高架の上り線を建設するっぽいです。
今でもそんな計画なのかなあ。立ち退きが出来なかったらずっと京都方面折り返しだけ
競馬場のすぐ横の高架ホームっていう状態が続きそう。

うわ、>>300はミスです。すみませぬ。

>>297
大文字ダイヤではたった３時間半程度だったけど
特急・急行・普通とも全て１０分おきに出町柳まで直通している
普通ばっかり三条折り返しにさせられちゃたまらん！！

それと、淀・寝屋川入出庫がなんで回送でなければならんのか
無駄な回送が多すぎてむしろ邪魔になっているのだから
せめて客扱いしたって問題ないだろうに・・・

>>294
作戦としては
「愛称を考えるにあたって、
昼間・休日ダイヤとの差別化を計った名前をつけたいので、
昼間・休日ダイヤの詳細を教えて下さい。」ってところか？
誰か聞いてくれ。

>>297
何かそういうムードだけど、ただその場合、

　　急　　行　　が　　萱　　島　　に　　止　　ま　　る　　か　　ど　　う　　か　　

という賭けが成立しそうなw

（上）　　特急　急行　普通
淀屋　　1200　1202　1205
京橋　　1206　1208　1211
守口　　↓↓　1213　1224→2分停車（急行接続）
萱島　　↓↓　↓↓　1234
香里　　↓↓　1222　1243→3分停車（急行接続）
枚市　　1221　1228　1252→3分停車（特急接続）
樟葉　　↓↓　1233　1259　
八幡　　↓↓　××　1305
中書　　1235　××　1313
丹波　　1238　××　1319→3分停車（特急接続）
七条　　1244　××　1330
三条　　1248　××　1335
出町　　1252　××　1340

停車駅パターンは（特急枚方停車以外）現状維持
競馬開催時は急行をすべて三条まで延長

下りは　↓

（下）　　特急　急行　普通
淀屋　　1252　1300　1337
京橋　　1245　1253　1331
守口　　↑↑　1248　1320→2分停車（急行接続）
萱島　　↑↑　↑↑　1309
香里　　↑↑　1239　1301→3分停車（急行接続）
枚市　　1230　1233　1252→3分停車（特急接続）
樟葉　　↑↑　1228　1242　
八幡　　↑↑　××　1236
中書　　1216　××　1228
丹波　　1213　××　1225→3分停車（特急接続）
七条　　1207　××　1211
三条　　1203　××　1206
出町　　1200　××　1202

さすがに急行の2分折り返しはきついかもしれんが
利用者にはわかりやすいダイヤ。
支線連絡駅の優等到着時刻もほぼ揃う。

１５分間隔で連絡調整しているバス路線は、２０分にされてしまいそうなヨカーソ

>>298-300
詳細な説明ありがとです


というか私市直通列車は単純に「私市ライナー」とか「大阪ライナー」みたいな無難なのになりそな予感

>>308
大阪ライナーだと阪神と被るのでボツな予感

どうせ嫌々とめるだろうし、何か数年後はまた直通列車でそうだなぁ・・京阪は
ただ特急と普通減便で急行と準急を１０分ヘッドというわけにはいかないのかな？
あっそれでも枚方市は黙ってないのかな

萱島止め普通と、中書島止め普通を廃止し
普通、準急、急行を１０分ヘッドにせよ
いや、すべき！！！！！

取りあえず特急を停めて,数年後快速特急や直通特急という形でかつてのノンストップを復活させたらワラう。
しかも新種別を8000系で、枚方停車を9000系以下の車両にして枚方市議会に意趣返ししそうだな。
京阪は多分枚方市議会には嫌な感情を持ってるだろうし。

中ノ島新線ができたら、快速をつくって、特急っってノンストップ復活して欲しいよ。
枚方志議会しんでくれ！

急行なくなったら寝屋川、香里園、牧野、樟葉に行くのが不便じゃねえか
急行は残せ。
直通特急か、何かでてきそうだな。数年後
それに１０分ヘッドにしたらショボイ特急も混ざるのじゃあねえか？
ショボイ特急は勘弁してくれ。半球と一緒になるから

>>同意。
枚方のみ優遇はがまんできない。

>>314
牧野駅利用者でつか？

それより、Ｖ６岡田准一の力で、御殿山駅特急停車を実現させよう。
巨人・上原の力で、快速が星田停車が実現。
加護亜依の力で大和高田特急停車が実現。
松浦亜弥の力でのぞみの姫路停車が実現。

基地外社員がいるスレはここでつか？
乗換え前提、座れない、眠れない、落ち着けない糞ダイヤ
昼間客や休日客は絶対に電車を必要とする人は少ないから、
ますますクルマシフトが進みますね。

今秋のダイヤ改正で野江〜萱島間の駅の利用者が不便になってしまうの？

特急停車駅と交野線各駅、宇治線各駅、萱島以外の全てで不便になります。

>>319
それを言うなら、２００１年の阪急神戸線のダイヤ改正では、
塚口と武庫之荘以外の全ての駅が不便になった。
そんなにＪＲの塚口と立花が怖いのか？

>>280
それから急行をなくして普通を大阪･京都方末端区間折り返しになるんちゃうかな・・・

>>305-306
樟葉行き急行を１分早く、淀屋橋行き急行を１分遅くすれば
淀屋橋での折り返しに余裕ができそう。
樟葉の折り返しは段落としすれば済むだろうし。

>>322
（誤）樟葉行き急行を１分早く、淀屋橋行き急行を１分遅くすれば
（正）樟葉行き急行を１分遅く、淀屋橋行き急行を１分早くすれば

回線切って（ｒｙ

いずれ
淀屋橋〜京橋、寝屋川市、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条〜出町柳停車の特急
と普通の２種類のみになる予感。

客減っているから２０年後くらいに各１０分ヘッド。

急行はラッシュ時のみ運転。

>>324
そうなったら乗り換え不便覚悟で酉使う。

　　　　　▓　　　　 　 ▓.
　　 　　 ▓█　　　　　▓█
　　　　▓▓██　　　▓▓██
　　 ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓███
　▓▓▓██▓▓▓▓▓██▓▓███
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　　　 ▓▓▓▓▓▓▓▓▓███
　　▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓███
　▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓███
　▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓███

>>324
客の減った山電が結局、(Ｓ)特急と普通の２種のみになっている。
山電の姿は、やがて関西の大手各社の未来像なのかも。

>>312
>京阪は多分枚方市議会には嫌な感情を持ってるだろうし

京阪が恐れてるのは,枚方に停めたために寝屋川や守口、あるいは八幡など沿線
自治体からの特急停車要請の陳情が来まくることだろう。

こういうことは、1つ始めると調子に乗ってあっちからもこっちからもということになるし。

京阪が特急の枚方停車を喜んで行うということは天地がひっくり返ってもありえない。

>>328
守口はその前に急行・準急を終日停車させるべきだと思いますが、何か？

中間駅の重要度（大阪府内）
枚方市＞＞樟葉＞守口市＞寝屋川市＝香里園＞＞きゃや島

間違っても八幡市特急停車はありえない。

久御山町がバス新路線へ実証運行　年末にも　京阪中書島駅など結び　／京都
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030514-00000004-mai-l26

　鉄道のない町としてバス路線の充実を目指している久御山町の公共交通対策協議会が、町民と町内在勤者対象にアンケート調査を実施したところ、
ジャスコ久御山店付近（同町森）と京阪中書島駅（伏見区）を結ぶ路線を新設した場合、平日で１日約８００人のバス利用客増加が見込めるとの推計結果が出た。
これを受けて協議会は１２月か来年１月から当面同年３月まで、同路線や町内巡回生活バスなどの実証運行を行う方針。
　住民参加のまちづくり検討組織として町が設けた「明日まち委員会」が昨年３月、町内と中書島駅を結ぶバス路線の充実▽町内巡回生活バスの創設
▽「街の駅」（バスターミナル）整備――などを提言。町はこれを受けて昨年１０月、国や府、府警、府バス協会などの代表を交え、具体化に取り組む協議会を設置した。
　アンケートは今年３月、町内６１１２全世帯と町内在勤４４２４人を対象に実施（回収率２４・６％）。
ジャスコ付近―中書島駅間は「所要約１５分、朝夕１０〜１５分間隔、昼間２０〜３０分間隔」、巡回バスは「約１時間間隔」と示して、利用するかどうかを尋ね、
回答結果から需要を推計した。
　町内の路線バスは京阪グループ各社が運行し、近鉄大久保駅や京阪淀駅と結ぶものが中心。国道１号を通り中書島駅に向かう路線もあるが、
１日３往復だけで不便。淀駅は京都競馬場でレースや場外馬券発売のない日は普通しか止まらないが、中書島駅は特急が止まるため、
同駅と結ばれれば大阪や京都との間が便利になる。

京阪の本社は今はOMMビル内にあり、戦前天神橋ビルにあった以外、ずっと天満橋近辺だが、
本店所在地は創業以来枚方市なんですよ。違いについて説明できんが。

普通車の特急って、やっぱり９０００を使う？

>327
山陽は客の多かったころから実質２種類だった。
それから山電は山陽電気軌道だ。山陽電鉄を山電と略すな。

１５分間隔で鉄道連絡するバスは減便の悪寒

>>333
9000を優先的に特急に使うと思われ。
7200とかも使いそうだが。

じゃあもう３０００と８０００は夕方だけで
あとは７２００と９０００のショボイ特急で

>>336
いや、7200じゃやはり座席数が少なすぎる。
9000の中扉締め切り＆補助椅子フル活用じゃないと。

8000×10編成　＋　3000×1編成　＋　9000×5編成　＝　16編成

で12本（予想）の特急運用は十分こなせるでしょ

>329
守口市ってそんなに重要かあ？

ラッシュ時のみの急行運転とはね…
京阪は本線までローカル線になったのでつか？

私市発特急ってあんた

守口市は葉鍵聖地