★東海道線向けＥ２３１系について語ろう★

乗務員間ではついに概要が話しあわれるようになりました。
東海道線向けＥ２３１系について語りませんか？

２げと

３ゲト

既存の231とどう違うんだい？

　　　　　　＿＿
　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
　　ﾉ:::::::::::::::::::::ﾉﾉ　　　ヾ:::::::j
　　i:::::::::ﾉﾉ::ノ,-‐'　 ｰ-､|:::::/
　 /":::::::::ﾉ　 -tﾃ, （ﾃ- ヽ､:|　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　／
　ヾ:::::ゝ　　　　 ﾉ(｀_　_）　/::/　　＜　お疲れさまです。カレーをドーゾ。
　　`r"　　　　　ﾉ､_,ｲ `　 jノ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿　
/;;;;;;;;;;;;;;ヽ､　 ､＿＿_ ﾉ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞｰ――'ヽ __　　　 ＿＿　　
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　、,,-―;";;;;;;;ヽ_/つ　 |
;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_|

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです。

>>4
基本的には宮ヤマ車と一緒。ドアの半自動装置も搭載。

>>1
＞乗務員間ではついに概要が話しあわれるようになりました。
そういうこと書くなら、どのような話が乗務員間で行われたかを
書くべきでは？

期待age

東西線用Ｅ２３１も直前まで発表無しのまま話が進んだからな
今回もそのパターンなのかもしれん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）　　なんだこの酷い電車は
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　E231　　　 　ヽ　　　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ　　　←211系
　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　

マジネタ
東海道向け車両の運転台。メーターがＡＣトレインの技術を採用して
モニター表示になるそうな。（通勤型の運転台がそうなんだって？）
ウテシは嫌がってた。となると、車掌側は速度とか画面表示しない
のかな？

　 　 ,-ー─‐‐-、
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i |' (,,ﾟДﾟ)||　　>>12
　　|::::（ノ 中濃 ||）
　　|::::i | ｿｰｽ ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

マジネタってのはマジなのかネタなのか

Ｅ２３１系は鉄道評論家では不評

全車セミクロスシート。
最高速度は時速130km/h。
２階建グリーン車２両連結。
車内は５００番代を基調。
この際だから全運用１５両にしる！

>>16
＞最高速度は時速130km/h。
どこで出せと？ 結構限られるかと。

倒潰よ、どうかイチャモンつけまくって良い車両を作らせてくれ

この際だからオールグリーンで頼む。ｵﾔｼﾞ臭い混雑ﾔﾒﾃ

Ｅ２３１系は川島や谷川から嫌われている車両でしょ？
（・Ａ・）イラネ

オナニー禁止

クンニは有り

首都圏の最悪電車Ｅ２３１系は東海道には要りません!!逝ってよし！！！

東海道線利用者もとうとう家畜扱いされるわけね

>>23
少なくとも209・E217よりはいいよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）　　なんだこの酷い電車は
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　E231　　　 　ヽ　　　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ　　　←113系
　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　

実は冷蔵庫は231の評価は高い。
209・217はボロクソだったが。
ヤテ231に至っては設備も加速度も一流なんでマンセーに近いのでは？

おまいら、新刊がでたぞ！！ジュンクドウで嫁

　　　　　　鉄道乗車術

>24
そんな気持ちで乗っていて楽しいのかな。

ふつうに座っていれば乗り心地は悪くないし、
ありかなと思うけれど。

ピク今月号は本件については何の情報もなし

>>27
ようはＫ島は何も車両について知らないってことさ。
とりあえず、山手線用マンセーはさしずめ液晶画面の案内装置に騙されたんだろ。
ほんと、某社の厨と同レベルだよ、彼は・・・。


そんなＫ島にボロクソ言われるのは、むしろ歓迎だね。
あんな評論家に評価されては格が下がるよ。

>>12
モニター装置がもうひとつ増えるんでしょ？
確か山手線用、常磐線用は準備工事がしてあるはず。

川島だけでなく谷川にまで叩かれているＥ２３１系なんていらねーや。なんで鉄道評論家が認めない車両を一般客が認めなきゃいけないんだよ？

>>30
そうか？
俺は行間から「投入近し」と読んだが

>>33
そりゃああれだけ一流の将棋指しはＥ２３１には乗らないだろうからな

なんで評論家の評価を一般客に強要するの？

>>31
何も知らずにK島を叩くｦﾀの方が低次元だけどな。
鉄板では常識と思ってたがまだ居たのか。

とりあえず関連っぽいものを。
・E231系東海道線用　28両/1〜2月落成
・E231系Ｇ車(宇都宮･高崎用)　18両/３月落成
一応支社の紙切れより抜粋。両数が微妙だが…

>>35
谷川違い

>38
ヤマ車のうち、湘南新宿運用充当分９編成にG車２両を挿入。
東海道線用は、サハ１両を抜いた１４連で落成して、ヤマ車から捻出したサハを挿入、というところかな？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

あげ

東海道線東京口に２２３系２０００、３０００番台投入キボンヌ。

西厨死ね

東厨と西厨はうざい
東海厨は神

>>45
田舎者は出て行け！！気動車の快速が発着している名古屋地方都市圏は糞

名古屋はこれに勝てない

http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/sky2/yodobasi2.jpg
http://www.comscity.net/twintower/img/imagecg1.jpg
http://www.kdoyukai.on.arena.ne.jp/yakei/100kei/koso/jpeg/103p.jpeg
http://www.kdoyukai.on.arena.ne.jp/yakei/100kei/koso/jpeg/122p.jpeg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/sky1/sky33.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/sky1/sky32.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/sky1/garden.jpg
http://www.yamane-e.com/hinagesi-yodogawa.jpg
http://ime.nu/ime.nu/www3.kcn.ne.jp/~mitumame/photo1.files/image006.jpg
http://www.comminike.co.jp/p_rent/osaka/kita/kita.html
http://www.angel.ne.jp/~o_walker/images/course3/cosmo3.jpg
http://www.o-wave.or.jp/1genki/1_7img/gaikan.gif
http://www.angel.ne.jp/~o_walker/images/course3/nanba.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/douton/douton4.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/douton/douton01.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/douton2/sinsai31.jpg
http://www1m.mesh.ne.jp/osaka/imo/images/midousujinoityounamiki.jpg
http://www.angel.ne.jp/~o_walker/images/course4/yuho2.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/douton2/glico34.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/osakajo2/nisinomaru.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/osakajo3/kiku1.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/ginbasi/gin5.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/ginbasi2/gin230.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/tuten2/tuten08.jpg

今朝　先月ペンキ塗り替えたばかりの　１１３付属（静シスって書いてあった）
を横浜で見かけたけど　倒壊乗り入れ用は１１３のままなのかな

>>46
東なんて首都圏しか発展してないじゃん，しかも走るんですの糞車両．

それに比べて東海は，大阪・京都・名古屋・横浜・東京とエリアが広いんだよカス

まぁ今どき環境問題にも取り組まんような会社の方がよっぽど糞だがな。

乗客を家畜扱いする束は糞だろ
東海は客（特にビジネスマン）にはきちんと対応してるぞ

変なつりが多いなぁ。

ラッシュでも4両や6両で走っていて、きちんとといわれてもな。

>>52
名古屋は東京のように人が多くないからな〜
６両繋いでたら十分なんじゃ？

>>52
糞しか言えない糞野郎の言うことなんて放っておきなって（ｗ

てか倒壊も束も似たり寄ったりだろ

倒壊は名古屋地区でも４ドア車を投入してないもね。３ドアで十分なの？(ププ

４ドアの走る広島都市圏よりも需要がないんだね（プププププ

>>52
中央はいろんな電車くっつけて１０両だぞ。

>>55
その通り。糞！

酉が一番優秀

今日の上新庄の定住地はここですか

今宵も紙身障が元気ですなー

今日のタマちゃんみたいだな

倒壊の東海道線：３〜８両（ププププププ
酉の東海道線：６〜１２（ふ〜ん）
束の東海道：８〜１５（おお！！）

今度のは全閉が出来るそうです。
正直鉄ヲタが排除できてうれしい。

>>63
そんな事したらヲタは酉に集中する罠

>>63
終電うざい。ヲタ叩きやめろよ。

>>65
屑身障こそ氏ね

>>66
終電うざい。ヲタ叩きやめろよ。

>>67
屑身障は氏ね

>>68
終電うざい。ヲタ叩きやめろよ。

>>69
まあまあ

とにかく早くしてくれ
汐留や品川の脇を走る113は悲惨だよ

>>71
２１１オールロングに乗ればいいんじゃないの？

>>72
誤爆か？

あ、そうなの・・・
そういえば一番最初の１編成目は新造１５両（１０両＋５両）って聞いたけど違うのかな？
今度の実車訓練に間に合うように出場するとなると＠月ぐらいに甲回送されてくるのか・・・。
にしてもシートを宇都宮のとは違うのにすると聞いたが、柔らかくなるのか？
２０９系の乗務員室の助士側にある椅子ぐらい柔らかいといいのだが・・・

500番台のやわらかさ希望

>74
１編成目は１５連，２編成はサハ２両抜いた１３連で落成して，ヤマの捻出車待ちでは？
いずれにせよ，捻出車の利用を前提とすると，トイレ車両の問題はどうなるのかな？

聞いた話だから決定事項かわからないけど、１号車・４号車（Ｇ車用）・１０号車・１１号車・１５号車
にトイレがつくらしい。一応、東海道線用２１１系に準拠しているらしい・・・。ただ、宇都宮のと
違い６号車につけないかわりに、１０号車ということらしい。１５号車は東海道用のみになるかも。

>>62
オマエはアホか。
名古屋市の人口は220万人程度，それに比べ東京都区内の人口は800万人。
15両も連結してるくせに身動きも取れないほど混雑する糞束とは違うんだよカス。
JR東海は賢いから，極力車両を減らして利益を得る，流石だろ。

というわけで
東海>>束≧酉

::::::::あ::::　 _,,.-‐-..,,_　　　ヽ　　 _,,..--v--..,_::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ:
::::::あ::::::／;;;:　　　　｀''.v'νつΣ´　 　 　 ::;;;;`､_,.-'""｀´"::;;ヽ::::::つ:
::::::::ぁ::i;;:::::／￣""''--i 7::わ:: | ,.ｲi,i,i,､ ､,､::;;Σ　　　 　 　 ::::;;;ヽ::::わ::
::::::あ:::|'';;､_(o)_,:　_(o),!::::::ぁ::::ii_(o)_,:　 _(o)_;:;|-‐‐　 　‐‐-:::.､;;;|:::::::ぁ::
.::::あ::,`|:::: 　 　 :ゝ　　!::::あ::::‖　 ::<　　　::::(}_(o)_,:　 _(o)_:,|',`i::::::::あ:
_,,..-<:::::＼:/( [三] )／::::::あ:::: ! /( [三] )ヽ/::|　 ::<　 　　::::|i'/:::::::::あ::
. |、　＼:::::＼　'' ／::::::::::::::あ:::: ＼　''　／〃.:ヽ/( [三] )ヽ'v>、::::::::::あ:
　!､＼　 ＼.　,￣:::::::::::::::::::::::::::::γ/|￣　〃.　　 ＼二-‐' ／／`::::::::::::

で、ＪＲ倒壊静岡支社にも投入されるわけ？
　

貨車は静岡まで来るな

>>74
甲種回送じゃなく新津製じゃないの？
特急車は作れないけど家畜運搬電車はブロイラーの卵みたく大量生産(w

>>83
束の家畜車大量生産は子供が増えていく難民諸国と同じ光景だな。ガリガリの
物が増えていく。

Ｅ２３１系は幸せだね、こんな厨に好かれなくて・・・

ピポーピポーピポー ドガガ癌!!!
車内の何処に居ても聞こえる五月蝿い五月蝿い五月蝿い五月蝿い作動音のドアの採用は、
乗客の寝過ごし＆居眠り防止策ですか(w

>>86
束は大音量の発車メロディーにドア音、居眠りを許さない糞会社。下りえちごの
高崎発車時の大音量メロディーにはキレそうになる。

スクリュー軸方式はものすごく静かだがな。

また糞新庄の糞発言が始まったよ・・・　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

引き続き酉厨には餌を与えないで下さい

次の鉄道会社を優等順に並べよ
(1)東日本旅客鉄道
(2)東海旅客鉄道
(3)西日本旅客鉄道

漏れは
(2)≫(3)＝(1)でつ

>>90



　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○上新庄は放置が一番キライ。上新庄は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○酉ネタには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された上新庄は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は上新庄の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。上新庄にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　 　∧日∧
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　（‘∀‘#） ｷﾎﾝﾀﾞｿﾞ!
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(；　∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(； 　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧＿ (； 　∧ ∧ 　…は〜い、人格障害者は無視ですね！
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(； 　 ,,) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先生！！
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

てか東海道本線は全区間東海が管理しる！

>>91
田舎者必死だな（ププ

そのうち吸収、四国、コヒ厨も来るのか？まあ、束よりマシだな

田舎物を批判してる香具師こそ真の田舎物だ罠

上新庄、今日は倒壊厨を気取るらしいよ（ｗ

馬鹿は放っておいて、話進めようぜ。

上新庄如きに東海の良さがわかってたまるかよ（ｗ

東海道線用は次駅案内装置はどうなるの？
常磐線用の二段式ＬＥＤに準拠するのか、山手線用の如く液晶ディスプレイを導入するのか・・・。

液晶は無駄だな

>>93
そうだ　神戸　逝こう
しＲ倒壊

>>99
漏れはＥ231系500番台みたいな液晶ディスプレイがいいな

>>98
釣るなよ、そうでなくとも２２３系厨である彼は３１３系に酷い劣等感を抱いているんだ。
こんなところで煽るなよ（ｗ

ついでに、奴は山手線のＥ２３１系にも劣等感を抱いているらしいぞ。

なんでも２２３系がいちばんでないと気がすまないらしいので、２２３系に無いものがあるのが
許せないらしい（ｗ

>>100
うむ。常磐線の２段式ＬＥＤがいちばん見やすいと思う。

>>101
そうだ　浜播新快速で播州から浜松のうなぎをたべに以降

しＲ倒壊

パワーウインドウは必須アイテムだな

>>106
相鉄かよ！
しかし９０１系にも採用されていなかったっけ？何気にさ。

芦屋通過の新快速は特別快速になる。

>>103
なんでも２２３系がいちばんでないと気がすまないらしいので、２２３系に無いものがあるのが
許せないらしい（ｗ

左手ワンハンドルとか？

>>96
明らかに発言が倒壊厨らしくないしな（ｗ
普段の倒壊厨はあからさまに他社を蹴落とさない。

>>109
ＴＩＭＳとかもな。

時折、その劣等感が滲み出たレスが出ることがあるから
チェックしてみると面白いよ。

>>110
酉厨以外は他社を表立って貶したりしないよ。

東海厨は他社を馬鹿にしないのが特徴ですぞ

>>107
ボタンらしきものはどこにも見当たらなかったが･･･。

>>114
９０１系は運転席で操作するんでし。

>>113
確かに，東海道・山陽新幹線スレを見てもわかる

しかし500系厨が700系を中傷していた時はさすがに怒っていたようだが・・・。

鉄ヲタの叩き合いキモイ。
マターリ汁。

結論
酉厨・・・関西人が多いためタチが悪い。
束厨・・・一部、酉厨を叩きまくる
倒壊厨・・・穏やか

ってな具合か？（ｗ

>>114
車掌が「車内が暑いようでしたらお近くの窓をお開け下さい」というアナウンスを入れても、
誰も開けないようなときに、運転席から一斉OPENするためにある。

てめーら仲良くしる
酉と束で対抗するのはやめれ

>>117
700系の開発には酉も参加してなかったっけ？

>>119
束厨も倒壊厨も殆どいないよ。
束ヲタ、倒壊ヲタなら居るけどな。

厨の類は殆ど酉厨の自演だと思っていいよ。

>>122
東海が脅しをかけて無理矢理共同開発させたからじゃない？

>>121
＞酉と束で対抗するのはやめれ
これは酉厨がお望みのシチュエーションだろ？

上新庄はこのスレを荒らすのに失敗した為、下記のスレを荒らすと宣言しましたよ。
本当にどうしようもない奴ですな。

【通勤】２０９・２１７・２３１を語れ！【近郊】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049822268/l50

また糞の自作自演が始まったよ（´,_ゝ`）プッ

酉厨叩き厨は束スレさえも荒らすのね

>>122
500系の東海道新幹線進出と引き替えで共同開発させたとかいう噂がある

西と東は対抗する運命にあるのでつ。

西武VS東急然り、かくし芸大会然り。

>>128
束スレ荒らす為に自作自演している酉厨がこんなこと言っています。
いやはや凄いですね、この言い草は。

東京ＶＳ大阪はよく言われること。名古屋以下は相手にされない

>>130
西と東，会社同士では仲良いようなのに

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○上新庄は放置が一番キライ。上新庄は常に誰かの反応を待っています。
　|| ○酉ネタには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された上新庄は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は上新庄の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。上新庄にエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　 　∧日∧
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　（‘∀‘#） ｷﾎﾝﾀﾞｿﾞ!
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(；　∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(； 　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧＿ (； 　∧ ∧ 　…は〜い、人格障害者は無視ですね！
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(； 　 ,,) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先生！！
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>132
だから漏れのような東海ヲタは平和でつ（ｗ

どうでもいいが酉厨の束へのコンプレックスはうんざり。
束ヲタ的には酉なんざまったく意識外なんだが、向こうは勝手に片思い。
迷惑この上ありませんな。

※酉厨を大阪人、束を東京、束ヲタを東京人と言い換えても通用します（ﾜﾗ

大阪人は酉嫌い多いです。
マジな話。

>>136
>束ヲタ

「東チタ」に見えた
スレ違いスマソ

関東人は走るんです嫌いです。マジな話。
鉄道利用術と言う本では宇都宮線では１１５系の方が人気です。

>>137
なんだかんだ言っても阪急が（・∀・）ｲｲ!と思う。
速ければ良いだなんてそんな鉄道の魅力は単純なものではないでしょ。

>>139
>鉄道利用術と言う本では宇都宮線では１１５系の方が人気です。

それって関東人というより竹ノ塚人では？

途中からスレ違い内容になってるな

>>139
マジレスすると、東海道線利用者はＥ２３１系の投入を待っているわけだが。
宇都宮線利用者からも好評。Ｅ２１７系は総武快速線利用者から特に好評。

俺は１１３．２１１のままで良い

>>140
全路線に新車をなかなか投入しない会社は潰れるよ

哀しいけど、かぼちゃの評判は凄く悪いよ。

>>145
それって酉のことか？（ｗ

籠った汚い音がする三菱IPM逝ってよし
加速してるのに音が下がる日立も逝ってよし

ＶＶＶＦはやっぱり(略

>>143
座席が減った分、昼間以降は増発か増結してくれるといいんだけどね。
束だから・・・

騒音を撒き散らすＷＮ継ぎ手逝ってよし。
酉はなんでＷＮが好きなの？

>>145
言われなくても潰れそうですが何か？

>>150
シングルアーム試験をやっておりますが何か？

>>149
ただ１５連を走らせるにも、供給過多な気がするしな。

>>152
継手と関係ねぇだろ、アフォ

>>152
もし223系が早期にシングルアームパンタを採用していて、E231系が今シングルアームパンタの試験を行っていたら、
今頃酉厨はボロクソに罵ったんだろうな（ｗｗ

>>152
今ごろシングルアームかよ
完全に遅れてるな酉は

>>156
あーあ、言っちゃった。
言いたいのを必死で我慢していたのに・・・・

もし酉が走るんですを採用していて、束が酉の２０７系見たいな車両を投入していたら
酉厨はお手上げだっただろうな

酉の車輌って大した事ないじゃん

>>149
増発も増結もあり得ない
閑散時は短編成化して詰め込み。束の常套手段。

>>153
結局座席は減るだけか
萎え

>>160
武蔵野線は増発も増結もしたが何か？

偉そうにレッテル貼りするのはやめて欲しいね。

酉ってスピード出すこと
人をはねること

位しか能がないよね

>>159
上っ面だけ立派だが中身はお粗末。それが酉の車両。

>>164
使う人もだよ

>>162
それ以外はどうよ？

>>163
２２３系を必死でマンセーしている香具師がいるが、あんな車両今ならどの会社でも設計できるよ。
だって１３０キロ運転できて転クロであればオーケーなんだからさ。
設計した人はさぞかしラクだったと思うよー。

高齢化社会に着席率を減らしまくっているのは束の汚いやり方だな。束の車両に
乗車するには年齢制限設けないといかんな

着席率着席率、馬鹿のひとつ覚えで念仏のように唱えている馬鹿が一匹いるね。
どうでもいいが、東京圏で重要なのは着席率ではなく混雑率だﾊﾞｰｶ。

そんなことも知らないで煽ってんじゃねぇよ、低脳酉厨よ（ﾌﾟ

>>162
昼間の12分間隔は変わってないな

女性車輌を作って自己満足してるのは酉の汚いやり方だな。酉の車両に
乗車するには女装しないといかんな

>>169
低能君、ラッシュ時とそれ以外の区別できてる？

いやあ、上新庄が今夜も自作自演でやってくれましたねー。
さぞかし上新庄は満足でしょう。スレが荒れて（ｗ

>>172
逆に自分の読解力の足りなさをどうにかしたほうがいいと思うぞ？

漏れ束厨だけど荒れたほうが楽しいぞ

　　して、東海道Ｅ２３１はいつごろ？
これの増備が進めば、いよいよ最後の投入線区である中央快速線（束）に
まわってくるんだな。３年後くらいかな？

>>170
休日は10分間隔になりますた。

東海道Ｅ２３１なんかどうでもいいよ
どうせ糞車輌なんだから

２ｃｈは荒れてこそ価値がある。荒れないスレは落ちるだけ

>>176
まだ設計中
改良箇所があるのよ

混雑率を下げるために、セミクロスをロングにして座席数を減らし、
そのぶん立席スペースを広げてるわけですね。

これなら増発せずに混雑率を下げられますね。
独占企業の驕りとでもいいましょうか（w

>>176
中央快速線と東海道線は平行に投入が進むのではないかと思うのだが。
だいたい２線区くらい一緒にやっちゃうでしょ？

>>175と>>179は糞身障

徹底して家畜扱いに磨きをかけるため
設計改良中です

>>175と>>182と>>183
は童貞

３号車と６号車は６扉車

「始発から１０：００までと１７：００から終電までは座席の利用はできません」
とか

家畜ってあれだろ、就職も出来ずに２ｃｈで時間を浪費している関西在住の在日韓国人のことだろ（ﾜﾗﾜﾗ

可愛そうな束中民。

酉日本＝経済独裁大国
束日本＝ド地方難民諸国

これで漏れは上新庄扱いされると（ｹﾞﾗ

>>186
山手線よりひどいんだ

>>187
それだと大阪環状線に家畜電車を投入しなければならないのだが

大阪環状線は貧民向けに無蓋車いれなきゃ

>>188
というより、本当に屑身障なんだろ。

韓国人差別の荒らしが２ｃｈには多いが、人種差別はタイーホされるぞ。

>>191
京浜急行で走ってる黄色いオープンカーみたいなﾔｼ？

と、東北人を散々に中傷してきた上新庄が申しております（ｹﾞﾗ

先頭車はクモル145でいいだろう

実際にラッシュを体験した人でないと、ロングシート化の威力って分からんのだろうな。

>>120
901にそんな機能あったの？
少なくとも209には「側窓全閉」スイッチはあるけど。
要は、洗車機にかける前に一斉に閉めて車内が水浸しにならないようにするための装置。
省力化。危ないので「営業運転中は操作禁止」と書かれている。

>>139
1冊の本に書かれたことをそのまま信じてるのかＹＯ！
んなもん著者の妄想かもしれないぞ（ﾜﾗ

走るんですが嫌いなｦﾀはとっとと関西に引っ越して新快速でﾊｧﾊｧすればいいのに何で引っ越さないの？

と書くと「終電氏ね」か「束厨氏ね」しか返ってこない罠（ｹﾞﾗ

実際にラッシュを体験した人でないと、家畜車の威力って分からんのだろうな。

実際に長距離通勤を体験した人でないと、ロングシート化の弊害って分からんのだろうな。

200

ロングシート化すると
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046780590/656
のような香具師が座れなくなる鴨

束は気動車にばかり快適・性能を追求するアフォ会社。赤字路線ばかりの非電化区間を
改善するより電化区間を改善した方が需要が伸びるのではないか？（ププ
まあ、少数の人に快適性を味わってもらおうとする少数派民族なんだろうな束社員は

>>200
長距離移動するなら特急か、新幹線か、航空機を使えよ。
しょうじき言って目的外だ。

実際に強行突破した人でないと自動改札の利点（と束のいいかげんな管理)の利点は判らんでしょうな（ｗ

特急料金とりたがる束は鬼畜だな

酉厨にとってのサービスと、首都圏利用者にとって必要なこととの差異があることを
理解して欲しいのだが・・・厨に何を言っても無駄だよな。

>>203
確かに酉のように非電化にはキハ１２０と言う糞車を入れて、電化区間に良車両を
入れたほうが多くの人が助かるわな。

>>204
束社員本音ポロリだな（藁

>>206
払う払わないは任意。そんなことも知らないとはねぇ・・・。

>>209
普通列車や快速列車で長距離移動する方が間違っていると思うけど。
本音も何も。

>>210-211
終電さん布教ご苦労様

うおぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ・・・・

>>210
束は以下にも特急や新幹線・Ｇ車に誘致しようと必死じゃねーか（藁
高崎線でのあさま廃止で開いたダイヤで新快速を走らせなかった高崎支社は
なんだんだい？

通勤で常磐線石岡から上野まで乗るのは間違っていると
いうことですね

>>205
おとといのプロジェクト×で紹介ずみ

とりあえず、ここでチャットするな。

age

実際、束強行入場強行出場が楽すぎる。
乗車券買うのも馬鹿らしい。
駅員寝てばっか。少しは捕まえてみなさいや。

プロジェクトＸは来月に国鉄・酉の関西地区改善の歩みを放送するんだろ

>>214
あさま廃止のスジで快速列車を走らせなければいけない理由ななに？
それは義務？
到底違うと思うけどね。

>>217
何歳だ？

>>231
で、実際のところは？

乗客サービスとしては当然だね

>>221
利用者の立場で考えない終電さんこんばんは

>>221
新快速が走っていれば、埼玉県の交通は変わっていたものと思われる

>>211
東京の通勤時間帯ラッシュ方向に有料特急が走ってんのか？と小一時間(ry

新型スイカ機で強行突破をむしろ容易なようにした束。
強行突破の損失より機械の故障の損失を優先した束。
やる気ねえな。

定期客は各線とも2〜3割はいるが、単価が安いので儲からない。
通勤時間帯こそ特急を頻発すべき。

減収＞損失
ならなんでもありさ

さて

束のアフォ度が晒しageられてますね（ププ

客層が、などと荒れそうな話題にチャレンジしてみる？
でも事実だからなぁ。

束厨が一番嫌いなのは鉄道評論家達である。奴らが束を馬鹿にすると「もはや
妄想」と思い込む悪いしきたりがある

鉄道評論家達が束に対して図星な指摘すると
束厨は馬鹿にされたと思いこむ

>>233
終電発見

束厨は束本社の方向に足を向けて寝ないﾗｼ

　　 　 　 ∧＿∧
　　　 　ｆ(´∀｀ ∩
　　　　 ヽ　　　 ﾉ　　　　　はいっ！
　　　　　|　　　 |
　　　　 （_／＼_）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＿　　　　,､
　　　　　 >,⌒'─┘）ミ 燃焼系♪
　　　　∠ ､l> l　 ,イ　　　燃焼系♪
　　　　　 と(ノ てノ
　　　　　　　　　 lll　ﾋﾟｮｲｯ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　
　　　　　　ノ^)_ミ
　　　　, -' 　 　）
　　　,(ノ､ <l　〈 　　アミノ式♪
　 　 ￣ヽ丶ﾊ_）
　　　　ミ∨´
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　
　　　（(　　（＼
　　　 と⌒ヽｊ　） 　←こんな運動しなくても
　　　　　）　　 ヽ､
　　　　　し ､Ａ, )J
　　　　　∨￣∨
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　 ,-‐-､, -､/）
　　　 / ＿ 　<l｀＞ 　燃焼系♪
　　　（_/(/ヽ　_´＞ 　　燃焼系♪
　　　　　　　し'彡

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　
　　　　　 ∧＿∧
　　　 　 （(´∀｀ ）ミ
　　　 　 , ヘ　　つ 　　　アミノ式♪
　　　　（_,ﾍ､　　）
　　　　　 （./￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　
　　　　　∧＿∧
　　　　 （´∀｀　）　 agatta?
　　　　⊂　　　 つ
　　　　　|　　　 |
　　　　 （_／＼_）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

全然図星でないから呆れているんだがなぁ・・・

束厨は指摘されても意味が分からないからな

＞２３７
本社はともかく田端の東京死者がうざくてどうしょうもない。
つうか、尾久踏み切りは乗ってる都営バスが毎朝強行突破しますが何か。
遮断機引きちぎりが常識。午前8時25分から10分も閉めるのはどうかしてるな。
（スーハーひたちがのろのろ通るな！)

鉄道評論家に迎合している酉厨がいくら偉そうなこと言っても相手にされん罠。

束が鉄道評論家に正当な評価を受けたからって
酉の車輌に対して敵対心剥き出しにするなよ

Ｋ島の評価が正しいのならＥ２３１系の足は高性能ってことになるんだが・・・

都合の良いところばかり受け取るのはやめろや。

>>242
踏切事故０運動のCMに都バスがでてきたらｶｺｲｲな

>>241 >>243
わざわざ藤沢からのお勤めご苦労様です

>256
踏み切りでとまってるバスが電車を止めるのは尾久踏切だけですよん。
道路も線路も設計が無理ありすぎ。

>>245
正直、どっちもどっちだよ。

なんか話がスレタイから遠ざかっているような・・・。
東海道にE231が入ったら静岡行きはなくなるんだろう？
伊東行きや御殿場行きは残るのか？

東海区間に必須なＡＴＳ-Ｓｎ’（ドット）も付くのか？

例えると上新庄って酔っ払いなんだよ。
自分だけは幸せ気分。
他人の都合はお構いなし。

もっとも、これのヒントは会社の先輩から得たんだけどな。

先輩社員と一緒に歩いていたら、酔っ払いが野次るんだよ。
いわゆるホームレスっぽいオヤジが意味もなくさ。
で、ホントありゃどうしようもないですね・・・と
先輩の方を向いたら、その先輩が

「自分だけは幸せ気分、人の都合なんてお構いナシにさ、
いい気なもんだよ」

と一言。そうですね、と俺が返事を返すと、その先輩はポツリと

「ああいう奴が酔い醒めてみろ、自分の置かれた状況に
絶望しちまうんだから、酒に逃げるしかないんだよ・・・」

と。

上新庄も２ｃｈで荒らしているうちは幸せな気分だろうが、
いざ実生活のことを振り返ると不安で一杯な気持ちになるんだろうな。

本当に可哀想で哀れな男だよ、奴は。

10両編成15両編成を自慢して、安物の車両と糞座席の関東の電車
意気が詰まる超満員電車に揺られてどこがいいんだよ

>>252
漏れはむしろ上新庄とやらの仕業に見せかけて糞レスを繰り返す
馬鹿のほうが卑怯に思えるが。

家畜だのなんだの言うなら東海道旅客線を複々線化してみろってんだ。
人口密度の割に線路数が多けりゃぶっ飛ばせるに決まってんだろ。

そんな事を考えないでいいんだったら、
「最高120km/hなのにJR東海の特別快速は表定速度100km/hを超える区間がある。
JR西日本はこれを見習って、もっと努力すべきである」
なんて言えちまうぜ。

>>253のようにな。

>>253のレスを読むと、上新庄は束のどこに劣等感を抱いているのか分かって面白いよ。
とりあえず、
Ａ，編成長が酉の列車より長いのが悔しい
Ｂ，関西圏より活況を帯びているのが悔しい
という２点が分かります。

「なんかスーハーひたち「まったり通過しようもんね｣
飛ばす「さっさと行けやこっちも必死なんねん｣
跳ばす「踏み切り詰まってるがいっちまえやゴラ！｣
飛ばす「なんか頭に遮断機ひっかかっとんな（跳ばす「気にすんなや（ｗ」
上野から引き上げのE２３１「どいてくれや」
飛ばす「先が渋滞してるもんでなあ｣
跳ばす「どうにもならんや」
E231「併用機動かいな(怒り」

>>255
西厨にそんな難しい理屈がわかるものか(w

あらあら、>>255=屑身障君、火病ですかw

>>254
確かに上新庄の仕業に見せかけた便乗荒らしが多いとは思う。
でも、結局は自業自得なんじゃないかな？
そもそも初期の頃に同様の荒らしを行ったのは間違いの無い事実なのだし。

とりあえず、酉の車両でE231系以上に生産性の良い車両ってあるの？
大量増備という言葉を使うにしても、酉と束とでは一桁違うんだが。

とりあえず、束の車両で207系以上に快適性の良い車両ってあるの？

>>250
伊東行は残るでしょう。伊東線も束ですから。
東海道線方面は熱海で折り返し。御殿場線への束車乗り入れも無くなると思われ。

やっぱ３１３系でしょう。

http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html

>>263
バケットシートが気に入ればＥ２３１系

西武20000でそ。

↑頭おかしいんじゃない？

とりあえずＴＸの車両が究極の通勤車ということでよろしいか。
メチャクチャ高価だと思われるが。

↑頭おかしいんじゃない？

酉厨とは例えて言うと、自分の愛車を自慢しに来て
『どうだ？俺の車、カッコイイだろ！？』
と押し付ける奴。
こちらとしては好みのタイプではないにも関わらず、そんなことお構いなし。
しかも
『それに比べてお前の車はカッコ悪いなぁ〜、よくそんな車乗れるよな？
しかも馬力ないし、トロいだろ。乗っててストレス溜まんねぇか！？』
などと言い人の愛車を貶し始める始末。
そこで
「いや、俺の車だって充分速いよ」
だの
「俺は今乗っている車が好きだから」
や
「馬力はないけど、燃費がいいからさ」
などと言おうものならさあ大変！
癇癪起こして
『なんだ！？俺の車を馬鹿にしてんのか！！？』
と叫びながら胸倉掴み
『お前の車が俺のより立派だってぇのか？ヲイ！？』
と凄んでみたり、はたまた
『俺の車が凄いからって嫉妬してんだろ？可哀想な奴だな。
お前にはその安車がお似合いだよ（ﾌﾟ』
などと見当違いな自信で嘲笑してみたり、そんなことをする奴。

こんな既知外にまともに関わりたくないよね・・・。
　

ん？

>>272
酉厨というより屑身障だけどな

>>264
一時Ｅ２３１は小田原まで、以西は２１１って話もあったけど。
まあ運行形態が決まらん事には新車は入れらんないね。
特に東海道は。

↓頭おかしいんじゃない？

偉大なる上新庄様マンセー

→頭おかしいんじゃない？

上新庄

E231系の素晴らしさが分からない奴は

↑正常です

とりあえず、貶してばかりの奴はｳｻﾞｲから消えろってこった。
酉厨だろうが束厨だろうが関係ないね。

あ〜あ・・・

←頭おかしいんじゃない？

い〜い・・・

う〜う・・・

飛ばす「そろそろ行かせてもらいますわ｣
跳ばす「わいも」　　（ずるずる遮断機をひきずる）
E231「さっさといってくれえ。まんま併用軌道じゃ｣
跳ばす「妙な踏み切りつくっとる北区と束に言ってくれや」
飛ばす「まったくじゃ。ぶつかったら大事故だからなあ｣





北区議員立候補者よ、田端にエスカなどいらんからこれを何とかせいや。

とりあえず、糞新庄が火病を発病したようで（ｗｗ

なんだかなぁ・・・

お前らJR東日本ならなんでも屑ですか。
最大40%オフの名古屋市交通局は無視ですか。
ルミネなんか目じゃないってのに、もう。

ドアの横に鏡設置きぼんぬ

>>291
相鉄でしか？

そうでつ。

207系よりE231系の方が快適と言ったら異常扱いねぇ・・・。
いやはや、酉厨・・・否屑身障の傲慢ぶりと言ったらどうしようもないね。

↑頭おかしいんじゃない

だな

E231はよい電車

209-0は糞だけど

→頭おかしいんじゃない！

>>294
２２３系より快適の間違いだろ？

え゜っ！？

>>297
E501と東急5000/5080はどうよ。

ついでに300?

そういや名古屋市交通局にはE231以上に硬いイスあったな
(名城線の砂田橋延長増備車)

70-000はよい車両

209-0は糞だけど

なんか酉厨の意図に反して走ルンですの評価が上がってきているんですが？

東急5000/5080は乗ったことないからわからない
E501は歌うから好き

ﾀﾜﾗ

>>302
営団の新07系もE231系以上に硬い。
てか、西武20000系もE231系並に硬くて、しかもシートが平べったいから
あまり良い印象を受けなかったんだかなぁ？

少なくとも、
E231-500>>>>>>>>>>>>>>>>209



上野で何回追い越されるんだょぅ(´Д｀)

>>308
Ｍ車比率が違うべよ。

>>305
なるほど。
臨海高速70-000と相鉄10000の評判も聞きたいね。

相鉄10000系はまんまE231系、りんかい線70-000はまんま209系0番台。

ヲタＱ3000モナー

>>307
客を姿勢良くキチッと座らせ、足の投げ出しを防ぎ立席空間を十分確保するための工夫です。
関東は乗車マナーをめぐって殺人事件が起こるような所ですから、運営側がそういう状況を作らないようにしているのです。

>>311
相鉄はほぼコピーだが
りんかい線はイスとか内装とかドアとか若干違う(VVVFサウンドは同じ)

>>313
足を伸ばした状態がいちばん楽な椅子というのは、反面ラッシュなどの際で窮屈な姿勢を強いられるときに
大変なんだがな。

私鉄各社評価スレになってきました！

>>315
>足を伸ばした状態がいちばん楽な椅子

常磐線の４１５系５００番台（シート交換前）だ罠

それで本題に戻るけど、東海道用のって宇都宮用のと同じ仕様で登場するんじゃないの？

>>313
関東ｺﾜｰ

>>318
東海道線向けにドアの半自動はないと思われ
つけても無駄だし

>>320
湘南新宿ラインに東北縦貫線・・・これからは共通運用になるかもよ？

どうせ付けるなら大船あたりでも冬季はドアをボタンで開閉するようにしてﾎｽｨ
今でも通過待ちの５分間で車内は完全に冷え切る。４ドアであればなおさら。

ドアボタンはあるのに貫通路扉がないのはなんでだろ〜

貫通扉はある。
ただ閉めないヤシが多すぎるだけの話。

酷い時にはいちばん後ろから先頭車まで見渡せるからな。

倒壊車の増結編成はほんとに出るの？

宇都宮線でスピードアップの計画があるらしいが、東海道線ではどうなのだろうか？
仮にＥ２３１系導入で１２０km/h運転を開始したとするなら、品川〜横浜間で、
関東最速を誇る京急に対して表定速度で上回ってしまう予感がする。

京急は速いが、北品川〜品川が致命的に遅い。
半壊より遅い！

>>323
貫通扉は所々にある。
ただし自動的に閉まるような構造ではないので開けっ放しになっているだけ。

最高速度で勝負！だけど制限が多くてゲンナリ・・・てなとこなんでしょうな＞京急。

それにしても２１００形をして２１１系のアクティと表定速度が殆ど変わらないんだから、ある種
東海道線の線形はすごく恵まれておりますな。
もうちょっと生かしてくれると束ヲタ的にも嬉しいんだけど・・・。

>>326
そしたら京急は130km/h運転で

>>330
最高速度を向上させても表定速度を上げなければ・・・。
所要時間で差がないのが京急の辛いところだね。

>318
>320
>321
束のことだ、設計費用けちると思われ。
どうせ半自動なんぞも付けたまんまだろう。
で、動作させないと。
まぁ昇進のこと考えると、共通運用にしておくほうがいいし。
ていうか、昇進の長距離列車くらい、まともなシートの入れて欲しい……。
クロスが不向きなのも解るが……せめて、仙石線のデュアルみたいなのを。

かくいう俺は阪急の柔らか椅子ﾏﾝｾｰ。
足折り畳んでもケツはいたくならん。足はいたくなるけどｗ

>>329
211系のアクティより2100形快特の方が停車駅が１つ多い事を忘れずに

>319
そりゃ、人が多すぎてドアが閉まらなくなるような車両に
押し込められるわけですから。

E231系もいいが、快速用にはＥ257系ベースの新型車両が欲しかったり。
起動加速度もいいし、最高速度も130km/hで、曲線通過速度も本則+25km/hときた。

で、製造コストもめっちゃ安い！

215系の後継車としてアクティに用意してくんないかなぁ〜。

>>334
今は昔ほど酷くはない。特にＪＲは改善された。

この際京急は通勤車初の振り子導入で・・・
￥（狭くなるって？）

>>337

ＪＲ北海道の車体傾斜装置で良いのでは？
しかし、立ち客は大変そうだなー（ﾜﾗ

ただ、振り子にしろコストの安い車体傾斜装置にしろ、
費用対効果が見込めないと思われ。

は、、、阪急仕様のE231系を見てみたい、なんて言ったら阪急ヲタに叱られるか？

>>340
阪急ヲタに「あり得ない」と一蹴される罠
帯色が似てる東武に走るんですが出そうだとの噂もある

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

>>341

　　 　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ O　 　[ 　鬱　宮　 ]　　O ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　ヴァイオリンの稽古より餃子食いに来いや
　　|┃　　　　 　 　 　 （ ´Д` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
　　|────────────|
　　|========================|
　 　|ヽ[　鬱　]＿_＿___＿[　鬱　]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ | 　　　　　|
　　　＼￣￣＼＿＿＿／￣￣／
　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

なぜ関西私鉄には、E231系チックな車輌が出んのやろ。

鬱くしい時代へーーー束急グループ

関西私鉄は家畜車なんか導入しません

>>343
関西大手私鉄で出しそうなのは何処だろう

南海？

>>343
そもそも新車導入の計画が殆どないんじゃ・・・？
E231系列の車両は大量増備してこそ意味がある車両だし。

　　　　　　　　　　　 ヽ,
　　　　　　　 ＿　　　 li
　　　　　　￣｀~ `ヾヽ_ｌl＿_
　　　　　　　　　,. ‐´/`|｀丶-｀ニ丶_
　　　 ､ -‐ '' ﾌ´　 /, /|i　、　ヽ　｀＼`〜‐- ､__
　　　　＼　//　 .///.l |l　ｌiヽ　ヽ　　 ヽ　　 ／
　 　 　 　 )'/ / /.//l |　|ｌ　ｌi ヽ　ヽ　､ ｀､／
　　　　　/,/ / i　l |_,L|　ｌl､┼-ヽ,_ヽ　l　li＼
　　　　<{ｌ｛./l. |　l´;,⊥、 ヽゞ,⊥.、い. |. |!　.>
　　　　　! |l. |　l. l/{':::j|　　　 |':::j}ヽ| l. } }､'´
　　　　　　ｌゝｌ　い. ' "　 ､ 　 ｀｀` ﾚ| lﾚl | >　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 < |V. ｖヽ　　ヽﾌ　　 ／ |/!ヽ|　　＜　お兄ちゃん、東急に新しい電車が入ったんだよ〜
　　　　　　　｀レ‐lヽW` ; ､..．イＷﾚ-!､|　　　　＼すっごくお洒落でカッコイイんだ
　　　　　 　 　 　 |! _,／｀>< "´ヽﾚ.　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ,. ‐ 二,.=―{~}‐=-´､　` - .、
　　　　　 ／ 　 /／　 ´/'~|ヽ ＼_＼　 　 ＼ 　　
　　　　　 >＼　｀ヽ_,,.／|　 .|＼__ ／　　 ,. -‐>.
　　　　 /　 ＼`'／//　|､／| ヽ|'＼, ‐,´-'' ´｀l´
　　　 ./　　　 i｀　 ~￣くV´>￣　 `' ´ i/　　　|

>>347
相鉄10000系は大量増備してませんが何か？

>>340
　　 　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ O　 　[ 　鬱　宮　 ]　　O ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　同じ宇都宮線で同じ車両を採用すんのか？
　　|┃　　　　 　 　 　 （ ´Д` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
　　|────────────|
　　|========================|
　 　|ヽ[　鬱　]＿_＿___＿[　鬱　]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ | 　　　　　|
　　　＼￣￣＼＿＿＿／￣￣／
　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

しかし相鉄はなぜ東急でなく、直接束の新津に話を持っていったのだろうか？
考えてみると不思議だ・・・。

>>343
蛍光灯カバーとかドア化粧板とか関西私鉄の車両には必須のものがないから。

>>352
そんなもの、どうにでもなるぞ。

>>351
「たまには他社向けのも作ってみたい」という気まぐれかと思われ

>>352
ついでにロールアップカーテンも

>>352
７０−０００形にはドア化粧板あるよ。

で、東海道線はＥ２３１の投入で最高速度向上は行うわけ？

東海道はスピードは必至

スピードアップには１８５系あぼ〜んが交換条件。

１８５系は全部はまかいじにして、新型特急Ｅ２５９系を導入しろ！

>>318
G車どうすんだよ。

クハＥ231−モハＥ230−モハＥ231−サロＥ230−サロＥ231−モハＥ230−モハＥ231−サハＥ230−モハＥ230−モハＥ231−クハＥ230＋クハＥ231−モハＥ230−モハＥ231−クハＥ230
←熱海　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→

訂正

基本編成
クハＥ231−モハＥ230−モハＥ231−サロＥ230−サロＥ231−モハＥ230−モハＥ231−サハＥ230−モハＥ230−モハＥ231−クハＥ230
←熱海　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→

付属編成
クハＥ231−モハＥ230−モハＥ231−クハＥ230
←熱海　　　　　　　　　　　　　　　東京→

１１＋４なの？

東海道〜東北、高崎通し運転になるのですか？
熱海と山北で倒壊とは運行を完全分離するのですか？

>>365
夜間留置場所が束管内で確保できれば、なくなるかもしれないが
現状では、無理かもしれない。
現在は、基本編成：沼津５本、静岡３本、島田１本
　　　　付属編成：山北１本、御殿場１本
（違っていたらスマソ。）

静岡のラッシュには東車がおおいに役立ってるとか。

知ったかが多いなあ・・・
１０＋５だぞ〜

>>360
EF63と協調運転するの？

10+5は疑わしい気がする。
それじゃ基本編成の普通車は8両。
使い物にならない編成になる気がするが。
これが9両なら、まだしも。

でも、将来的には東海道線〜宇都宮・高崎線ってスルー運転するから、
東京駅での折り返し時間等がペイ出来、本数が現状よりも増やせる筈…。
よって、問題ないのでは？

10＋5の場合

基本編成
クハＥ230−モハＥ230−モハＥ231−サロＥ230−サロＥ231−サハＥ231−モハＥ230−モハＥ231−サハＥ230−クハＥ231
←熱海　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→
付属編成
クハＥ230−モハＥ230−モハＥ231−サハＥ230−クハＥ231
←熱海　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→

11＋4の場合

基本編成
クハＥ230−モハＥ230−モハＥ231−サロＥ230−サロＥ231−モハＥ230−モハＥ231−サハＥ230−モハＥ230−モハＥ231−クハＥ231
←熱海　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→
付属編成
クハＥ230−モハＥ230−モハＥ231系−クハＥ231
←熱海　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→

何でこのスレ一日で300も進んでんだ
今から読むぞ

>>373
半分は醜い争いだけどね。

Ｅ２３１系はおまんこでつか？

荒らすのもいいけど、
１スレずつ使えや

113置き換えが完了したら海の東京運用はなくなるそうで
東が静に入るかどうかは知りません

連解結時間が短縮されるため、平塚〜東京間は１５両運転本数をかなり増やす
みたいです。東海管内への乗り入れは中止して、熱海で同ホーム（２→３）での
乗換にするみたい。１０＋５は宇都宮線・高崎線への将来的な乗り入れを考慮
してそうしてるみたい。

深く詮索するつもりはないんですけど、名無しの権兵衛タンは設計するほうの方ですか？運用に携わるほうの方ですか？

このなかでは権兵衛氏が信憑性高い

東海の要望でバージョンアップはガセだったのか

あぼーん

東横で渋谷〜ヨコハメを乗り通す香具師はかなりの貧乏人だろ？

age

京急で品川〜ヨコハメを乗り通す香具師はリッチマンだろ

>>359
噂だと近々踊り子号に新型が入るとか・・・。
だとするとE257系orE257系発展型が投入されるのだろう。

それが本当なら是非とも130km/h運転きぼん。

>>386
で、１８５はﾏﾘへ・・

>>386
で、185は千葉死者逝き？

ｶﾌﾞｯﾀ・・・。確かに誰でもそう思うわな。

165系と167系を置き換えた183系・189系を185系で置き換えるという話だったけど・・・。
あくまで噂なのでそこら辺まではちょっと。

>>387->>388
知真里へ転属の際は国鉄特急色への塗装変更＆
ホームベース形ヘッドマーク取付きぼんぬ

>>387-388
追い出されたらそこしか行き場がないということですね。
つうか痴場死者管内は特急車両の老人ホームと化しているのが悲しい・・・

何か鉄道雑誌でときどきクサイことあるよね
私鉄特急特集した直後に阪急や小田急の新型特急登場が発表されたり
乗り入れ運転特集の直後にE231-800が出て来たり

それでいくと今回のピクのＥ２３１特集もなんか怪しいような気がする

>>392
255系の存在を忘れてまつ・・・（ｒｙ

>>394
255系チタへ転属きぼんぬ

>>394
255系の数を知っての発言でつか？
ぼろさい、ぼろごう、ぼろめに至っては全部ボロ183系のままだし

>>396
251系と交換でええやん
どうせマリには近い将来界磁添加励磁制御の211系が大量配置されるんだし

今のところ211系を置き換える計画というのは浮上していないかと・・・。
それとも高シマへのE231系投入が実現するのでつか？

>>394
>>396氏が述べてしまいましたので省略

>>397
251系・・・京葉系統（わかしお、さざなみ）
185系・・・総武系統（しおさい、すいごう、あやめ、HL千葉・津田沼）
ですか？185系はG外せば現行の8両・6両と同じ編成数になるからそのまま使えるし。

但し問題は修善寺運用の5両ですが

>>499
ｻﾊ抜きの４連で、房総ﾛｰｶﾙにでも使ってやって下され。

ﾚｽ番間違えた。ｽﾏｿ

>>399
但し問題は修善寺運用の5両ですが

波動用として田町に残す編成と、幕張に転属する編成に分ける。
２本併結して「おはようライナー逗子」「ホームライナー逗子」「ウイングエクスプレス」あたりにも使用

>>400
房総のDQNに与えるのはもったいないので、交直化改造して
東北で使わせて下さい

>>403
交直化改造するにしても東北は200番台でないと厳しいのでは・・・

>>399
但し問題は修善寺運用の5両ですが

波動用として田町に残す編成と、幕張に転属する編成に分ける。
２本併結して「おはようライナー逗子」「ホームライナー逗子」「ウイングエクスプレス」あたりにも使用

>>386
おいおい、またうわさ話かよ、勘弁してくれよ。
うわさがほんとになったためになんか最近は皆無だぜ。
だいたい、"近々"なんて言葉自体ですでにうそだって
分かるけどな。

>387-388
ケコーンおめ（ｗ
式はいつでつか?

185系、チ毬転属はぁゃιぃなぁ…
中央線の183系等のアコ改が逝ったばかりだし…

＞405氏が言う通り、修善寺へセの使い道だよなぁ…
彩野みたく波動臨時用にしてもいいし、なんなら大宮-府中本町-高尾の
リレー号に使っても（･∀･）ｲｲ!のではないかと思われ…
救済臨にも使えるし、系式的には117系と同じであろうから海も直ぐに、
運転できるだろうし…（つうか、静岡は117系は入ってこんな…ヤパ訓練が必要かな?）

>>379
運用関係ですが、なにか？
東海運用では、ながら関係の３２３Ｍと３６６Ｍは残りますが・・・
８両の３２５Ｍはたぶん無くなるでしょうな。
１１３系置き換えとはいえ、最初は２１１系の運用に投入
していき、順次１１３系運用に投入なので、しばらくは問題は
発生しないかと。（シスに乗り入れする分は別として・・・）

東海の１１３系東乗り入れ用Ｔ編成は１４本５６両
東海には２１１系４連が２２本ありますから
それを３連１１本と５連１１本に組み替えて
５連を付属編成として東乗り入れにすれば　５×１１＝５５両
(０番台１本　５０００番台１０本)
ほぼ使用車両数も合いますし、東海管内の２１１系は３連に統一できます。

ラッシュのピーク時に輸送力の多い２１１系をを使っていますが
より輸送力の大きい２３１系で２１１系運用を置き換え
その２１１系は１１３系運用を置き換えれば
しばらくは東海の乗り入れ距離調整の車両を
１１３系から２１１系にするだけで済みます。

東海中央西線の１０連には２１１系３連２本に
万博にあわせた新型車４連を併結。

あげ！！

＞409
それだと列車キロは同じでも、車両キロが変わっちまうから清算が必要になるぞ〜。

いくら東海で211の4両が浮いたって東京口の付属には使えないじゃん

どこにでも出張してくる東急厨

383 ：松井山手運輸区 ◆ICOCAzwi7w ：03/04/25 21:53 ID:???
東横で渋谷〜ヨコハメを乗り通す香具師はかなりの貧乏人だろ？

予告キタ━━━（゜∀゜）━（　゜∀）━（　　゜）━（　　）━（　　）━（゜　　）━（∀゜　）━（゜∀゜）━━━！！！！！　

>>414
どこによ

>>414はどういうことか答えろ

>>414は、ぱ〜でんねん。気にすることは無い。

>>201はpoTeTo同盟+みやじ+NTTDoCoMo携帯を3台使用している粘着
いい加減にウザったいよ。

>>201除く全員
>>201のほうが酷くないか?上新よりも。

>409
＞しばらくは東海の乗り入れ距離調整の車両を
＞１１３系から２１１系にするだけで済みます。

>401
それだと列車キロは同じでも、車両キロが変わっちまうから清算が必要になるぞ〜。

乗り入れ車を113系から211系に変えるという意味では。
車両運用は変更だとおもう。東海113系付属4連は14本，211系付属5連は11本。

>412
いくら東海で211の4両が浮いたって東京口の付属には使えないじゃん

良く読め。3連と5連に組替えると書いて有る。

>>414
誤爆？

>>420
書泉妄想は妄想。

書泉にいる鉄オタは物凄くキモイのが多い

他社まで巻き込んじゃってなんか悪いな
海が走るんです購入ってなし？（ｗ

285系と同様の扱いで購入することは考えられる。

>>420
5連に組替えても仕様上、束と倒壊の211は連結不能
改造するくらいなら新車入れた方が安上がりかと

模型じゃあるまいし（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

貨車は要りません

　　　　　〜静岡支社〜

どうせなら東海３１３を入れて、その上東海道線東京〜静岡に新快速！ってなし？

>>429
あり！２２３系でもいいＹＯ！！

湘南ライナーとして500円頂きます

とか言い出しそう

東海道線の新車は新形式でE233にしる!
んで、貫通形、４扉ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ、6M5T+2M2Tで起動加速度3.0km/h/s、最高時速130km/hにしる
あと、高崎線の２１１置換え用に、4M3Tと2M2Tを導入しる!
余った２１１は、房総と上信越と中央と東北宇都宮以北などの113・115置換え。

>>431

プ。これだから束はぼったくりだと言われる

また懲りずに自作自演や糞発言をしてる糞がいるな（´,_ゝ`）プッ

さて、今夜もそろそろ終電が釣りに来る時間です
餌喰いの雑魚諸君、ガンバって

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!

500円のライナー料金がぼったくりなら、タクシー料金なんて悪徳金融機関なみ・・・・(´･ω･`)

E231が優秀車両ということだから、
大手私鉄2社にまんま車両が投入
されたのだろう。
よってE231叩きはよせ。

E231系は性能諸元では現れないところで凄い車両なんじゃないかな、と。
例えば回生率とか・・・・。

E231が悪いのではなくE231の椅子のすわり心地が悪いのでは・・・（特にボックス)
E2314扉転換車が出たら近距離利用者も長距離利用者も万人がマンセーするはず。

確かにボックスは座り心地悪いが、ロングはそうでもないと思ふ。
０５とか英断の新車の方が悪い

>>440
座り心地が悪いというより、好みがハッキリと分かれてしまうのが問題なんじゃないかと。
漏れなんかは凄く気に入ってますよ、E231系のシート。
ただこのシートが嫌いという人がいるのも事実。漏れの友達がそう。
これが個人向けの売却商品なら好みが分かれるようなものでも良いのでしょうが、
多くの人が使う車両だとやはりある程度万人受けするように設計した方がいいと思います。

ただそうなると特徴が薄れちゃってつまんない気もしますけど。

む、読みにくいな。
E231系4扉転換車じゃ。

2314扉 転換車などあったら怖すぎる。

>>440
マンセーなのかな？
転換にしたら座席数は減るだろうし朝ラッシュが少々楽になる程度だから、
むしろｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)だと思うが。

それをいったら東急３０００・５０００はまな板だぞ

>>440
イスに関してはその通り。
しかし４扉転換？遠近どちらともブーイングは避けられない。
座席数は減るわ、立つスペースも減る。
中途半端なモノは作るべきではない。

東海道本線普通も、ついに家畜車化の波に飲み込まれてしまうのか。
先日、東海道本線車内で配られたJRのアンケートの中に、昼間も湘南ライナーの
ような全席指定の快速を運転することの賛否を問う項目が入っていた。
500円程度で快適な座席と高速運転が得られるような、名古屋の「セントラル
ライナー方式」を東海道線に導入するのは悪くないアイデアと思う。

あの・・・思うのですけど転換クロスシートって座り心地あまり良くないような・・・。

乗務員室広すぎ。
乗務員室を狭めて２人掛けのシートがあったらいいのにな。

さんざんガイシュツなところを何だが
209,E231の95kWのモータ、あれ何だろうね?
一般には「過負荷をかけて」必要な性能を出しているとされるが
ぢつはモーターそのものもそんなに悪いものでないのではと
思ってみたり(根拠レス)

モーターの出力って定格(95kWとか150kWとか記述してあるアレ)
で決まるわけじゃないし(実際には加えた電力で...)
じゃあ定格は何かというと「モーターが壊れないように」
(これ以上電力かけると保証できませんよ)と決められた値

しかし209からE231(実際は209後期から)でモーターが変更
されたとき強化されて壊れにくくなったハズなのに表示は
95kWのまま...

>>447
そんなアンケートはやっていないわけだが

>>447
銭取られるライナー形式を土休日でやって熱海伊東方面に向かう代わりに、
平塚以東はE231でほぼ統一、以西はクロス車中心にすればどれだけマンセーか・・・

とネタに（ｒｙ

>>447
データイムグリーン券を定期で使えるようにすればいいじゃん。

>>450
たしか、車両の総出力数に対応した分税金を取られるから控えた出力表記しているとか聞いたんだけど。
実際の能力は倍位らしいね。
時間内ならそれくらいの出力も可能とか。

MT73って実際には95kw×負荷1.7倍＝約160kwの出力だそうですね。
これだけあれば、それなりの走りをするのも頷けます。

>>450
定格出力とは一時間定格出力のことですよね？
だとすると、一時間廻し続けて安定動作する出力のことなのかな？
EF210なんかも30分定格出力なんていう独自の出力表示をしていますし、
これの延長線上で考えられるのかな、と。

>>451
アンケート自体はやっていますよ。
ただ漏れが書いたのには>>451みたいな項目はありませんでしたが。

>>451
やっていた。今年の2月ごろ、グリーン車に乗ったときだったが。
ほかにも普通列車のグリーン車を乗った理由や目的について、調査項目があった。
東海道線の今後変化する輸送体系を考えるため、いろいろ会社も検討しているのか
と思った。

なるほど。
以前Ｋ島が4扉転換は（たちせき含めて)収容が強いと言ってたので。
ダレス須磨祖。
やはり4扉ロングと有料快適ライナー併用がいいのかな。

>499
列車によっては一部区画を締め切って、新聞輸送荷物車クハニと化してたり・・・
クハニE231?

東海ライナー：車両は215系と、あまっている183･189系、また373系を使用。
毎時2本、東京発静岡行と熱海行
停車：品川･川崎･横浜･大船･藤沢･茅ヶ崎･平塚･国府津･小田原･真鶴･湯河原･熱海
･三島･沼津･富士･蒲原･清水
ライナー料金は500円。特急「東海」は廃止してこのなかに組み込む。

>>455

1時間定格ってのは1時間の間続けてこれだけの使い方をすれば
モーターはパンク(ないし劣化)しません、というカタログスペック。
まぁ、モーターなんてのは電熱線の塊と思っても良いわけで(極端な話ではあるが)、
温度が上昇しすぎると絶縁が劣化して使い物にならなくなるので、
流せる電流値や電力量は構造によりおのずと限界が出てくる。その限界を示す値だな。

ただ、電車なんてのは昔は200%定員乗車で性能を査定していたが、
実際にそんな状態で走り続けることはない。まして通勤電車なんか、寝ている時間のほうが長いくらい。
と言うわけで、1時間定格で性能を評価し、かつそれで電流値の制限を決めていては、
余裕代が大きすぎることに気がついた束が、一日の使い方をいろいろとシミュレーションし、
短時間であれば思いっきり電流を上げ、パワーを搾り出しても問題は出ないと言う見極めをつけたのが、
２０９系に始まる「見た目」低めの定格出力。

そういう意味では「走るんです」の場合、10分定格でも公示してもらえると、
より妥当な性能評価が出来るのではないかと思われ。
さらに連続定格もあわせて出してもらえると、結構怖い結果になるような気がしないでも…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

２２３系の２ドアリクライニングバージョンをライナー用にきぼんぬ

サロ廃止決定したよ！！

サロを廃止してＧ車なし１５両転換クロス車を走らせるんだろ？

また酉厨か

>>459
ありがとうございます。
今月号の鉄ピクを読み返してみたのですが、定員１２０％乗車で計算したとのことですね。

ところで>>454の税金対策というのは本当なのでしょうか？

戦前以来の伝統を持つ東海道本線･横須賀線のサロは、編成中部に鎮座しじゃまな
場合も多いが、決してなくなることはないだろう。

>>463
彼女とはＨできそうか？

G車廃止なんて絶対にありえない。何度言ったらわかるんだ？

>>466
まだ

>>465
それどころか、新規路線の湘南新宿ラインの列車にもグリーン車を、という意見が多く寄せられているほどだとか。

16両編成きぼんぬ

>>468　それも一般車の家畜車化があまりにひどいのが一因と思われるが。
グリーン車は、データイムグリーン回数券を使って１回500円で乗ると、お得に
快適感を味わった気分になってなかなかいい。

>>467
我慢できないだろ？ホテル行く金は？

>>470みたいのは放置でな。

サロ、廃止なんだな−。
プレス発表は、５月１５日の定例会見になるのかな？
発表になってビックリしなさんなよ、オタ諸君。

理由は、車掌行路の削減に伴う出面人員削減および
折り返し清掃廃止による業託費削減により生ずる
経費削減が狙いなんだよ。
駅業務も子会社に移管しようとしてる時代だしね・・・。

東海道のＥ２３１系の普通車にボックスは残るのか？

>>474
今まで同様、前後の端のほうに2両ずつくらい残ると思われ。

横須賀総武線にグリーンが残って、東海道用E231から
グリーンが消えるのは本末転倒な感じ。
E217系こそG車連結必要なし。

>>474
宇都宮・高碕線と違って温泉などへ行く一般旅行客が多いと思われるので、
残るのは確実だと思います。

>>476
総武・横須賀線のグリーン車もたいぶ定着してきたみたいですよ。

そうそう、総武・横須賀線のグリーン車といえばRF誌03年5月号。
転換クロスシートのグリーン車が2両連結されている、なんて書かれているんですけど・・・。

あんまりだ(´･ω･`)

Ｇ車の座席も硬くなるのか？

>>476
217の時も廃止の方向で話が進んだが、成田空港関連で
どうしてもという話で結局生き延びました。

>>473
ふーん
グリーン券の収入がいかほどなんでしょうね

Ｇ車回数券にお手ごろな２枚綴りも登場しますのでご利用ください。

当方、ただの一利用者で、レールファンでは無いのでよくわからんが、
東海道線も三ツ扉の「近郊型」では無くなって、四ツ扉の「通勤型」
になってしまうのですか。
東海道線の醍醐味は、ボックス席で仲間と流れる景色を楽しみながら、
しみじみと缶ビールを飲めることだったのですけど。貧乏人の、ささ
やかな楽しみだったんだけどなあ。

>>481
ラッシュ時は立席が出るぐらい盛況なのにねぇ
グリーン定期も売れてるぐらいなのに。
まぁデータイムはデータイム回数券なければ閑古鳥は避けられないわけだが・・

>>４７３はどうもネタのような感が

>>483
完全にはなくなりませんよ。
ただ数は減りますが・・・。

>>484
ネタですよ。
でも理屈付けが面白い。

グリーン車廃止はネタだろうな。
朝夕ラッシュ時は満席で、データイムもかなり利用が多く、その料金収入をまるまる
失うような愚行は考えられない。車掌の乗務が1人増えるとしても、それをカバーする
くらいの料金収入はあるだろう。

>>485
で、扉は４つになってしまうのですか？

>>481
営業の資料もあったけど漏れは検修屋なんでわかりません。
概要では、Ｇ料金収入だけで考えると、Ｇ維持は赤だそう
です。

>>487
４扉ですよ。

ネタにされても仕方ないでしょうね。
発表後、また来ます。

なんだかんだいって束も経営苦しいからな。１５両転換クロスにするのはいいが、
高崎線との共通運用は避けるべし

そういや、遥か昔に789系開発の情報を2ｃｈにリークしたヤシがいたのをネタ扱いしたことあったなぁ、漏れ。
だって海峡が廃止されるなんて思わなかったんだもんさ。
世の中、確かに想像を超える事態というのは発生するもんである。

でも、グリーン車廃止はやっぱネタだと思う。

>>489
そうですか・・・。
ボックス席は、もう座ることが難しくなりそうですね。
時代の流れとはいえ、残念です。だんだん、詰め込んで吐き出すこと
を重視した車両になってきましたね。

誰だか正体がバレているとも分からずに頑張っている某氏に乾杯（ｗ
釣れてますか〜！？

>>493
束管内はとくにな。東北や新潟でも同様だ。

>>493
当方、鎌倉の住人なのだが、
スカ線が４扉になった時は、山手線や京浜東北線並に格落ちしたと
近所でずいぶん評判が悪かった。
たしか、町内会だとかが、ＪＲに申し入れまでやったはず。
住民には、単に座席の数の増減だけの問題じゃなかったみたいだね。
彼らには沿線のクオリティに直結しているという意識が強かったよ
うだ。観光地だけに、通勤の延長はイヤだ、みたいな。

普通列車のグリーン車は削減・廃止どころか将来的にはある路線にも連結する
構想もあるよ。俺自身、資料見てびびった路線だが・・・スマソこれ以上勘弁！

>>497
相模線に４０００ﾊﾟｽﾈｯﾄ

>>497
宇都宮線と高崎線くらいしか思い浮かばないけど・・・・まさか常磐線とか？

などと釣られてみる。

>>496
ソースは？
申し入れするくらいだから、何らか行動を起こした跡などはあるでしょ？？

>>500
昔、新聞にも出ていたよ。1つは朝日新聞だったと思う。
検索かければすぐ見つかるよ。

でもE217系って全体では好評じゃなかった？
113系時代は積み残しが沢山あったのが、E217系になってからはなんとか乗れるように
なったって・・・。

>>496
ＪＲ東日本はどうしても詰め込み思考一点張りである。これは感心できない

>>500
これと同じかどうかは、知らないが、同趣旨の記事なら、
俺は、朝日新聞の横浜版で読んだ。
横浜版は縮刷版には収録されていないけど、朝日新聞の有料記事検索
で探せば見つかるでしょう。

>>503
状況に即した車両を投入しただけだと思うのだけどねぇ・・・どうして評論家なのにそんなこと言うんだろ、といつも思う。

>>505
当たり前のことを言っていても
おもしろくないから誰も本を買ってくれないさ。

>>502
昼間利用者からすれば座席が減った以外のなにものでもないよ。

痛勤電車で行く観光地というのも、興ざめだ。
小田原、湯河原、熱海･･･を抱える東海道線も、鎌倉と同じ問題を抱えている
なあ。

>>499
宇都宮や高崎線だったらもう決まったようなもので驚かないよ。
鉄ヲタの既定概念では考えられない路線です。
>>490他
東海道のグリーン廃止はともかく、大掛かりなテコ入れをする計画はあるらしい。
踊り子苦戦で横浜支社も相当危機感がある模様。

いや、観光気分を味わいたいなら、特急を使えという、策略でしょ。

>>507
そう言われてもしょうがないのでは？
誰にでも満足のいく結果など得られるものではないと思いますよ。

>>508
ただ熱海方面へは新幹線や特急という手段もありますので、普通列車は通勤輸送に特化するというのも
ひとつの案だと思いますよ？

>>509
踊り子はわりと盛況なような・・・でもＳＶＯはかなり閑散としてますね。
やはり危機感を抱かせているのは後者の方でしょうが、熱海方面への
旅行客が減少を続けるなかで特効薬はあるんでしょうか？

おまいら、束が本当に乗客思いかどうかは、将来かなり輸送人員が減った時に
観光スポットを抱える路線にきちんとクロスを投入するかどうかできまる。束はおそらく
ロング車と短編成化して使いそうだが。てか首都圏で乗客ば大幅減少するのは相当先の話。
束にクロスを期待する出ない。

>>512
昔、熱海は「こだま」で、という東海の広告もあったけど、
安く観光地に行けるのが、近郊電車の魅力だったわけで。
速いだけじゃ味が無いと考えるのは、俺だけなのかな。

熱海への観光客なんて大体グリーン車乗ってない？
特に土日なんかはデータイムグリーンで500円で行けるし。

>>509

>鉄ヲタの既定概念では考えられない路線です。

長編成の列車が走る所ですか？
首都圏？それとも地方？

ドラゴンレール大船渡線、なんて言ってみたり。

近郊電車でのんびり観光地なんて時代は終わった、というか、終わらせたい
のがＪＲの本音でしょう。一人当たりの乗客に、いかに金を使わせるか、を
を考えないと、これからの少子化社会は乗り切れません。
みんなが踊り子だのスーパービューだのを使ってくれるのがＪＲの目標。
そのためには、普通電車の乗り心地を悪くして、長距離を乗り辛く･･･、
というのは、考えすぎか？

>>519
土日のＧ車は、グリーン券買って乗っても、途中駅からは満席で座れない。

>>519
そんなに悪意のある捉え方して楽しいの？

>>520
すまん、>519じゃなくて>>516だ。頭回らないので寝ます。

いずれにしても需要がなかなか伸びない現在、対抗交通機関からの顧客の奪取を
今まで以上に推し進める考えのようだ。東海道関係では新幹線・小田急・京急・東急と
競合するが、シェアアップの為にダイヤ面・営業面で相当の施策を講じるようだ。

束管内ではどんどん近郊型がなくなっていくんだな。酉はまだまだ健在だぞ。ボロ車の
リサイクルがうまいからな（藁

>>521
どこの会社も、私立学校さえも、少子化対策として、客(生徒)一人当
たりの落としてくれる金を、いかに最大にするかで血眼だよ。
殿様商売のＪＲ束がそう考えているかどうかは、怪しいが。
民間企業はみんなそう。

>>523
例の通勤電車のスピードアップの研究を行うという発表は、束の対抗交通機関への宣戦布告のひとつなんでしょうかね？

>>519
＞みんなが踊り子だのスーパービューだのを使ってくれるのがＪＲの目標。
これは同意だが、
＞普通電車の乗り心地を悪くして、長距離を乗り辛く･･･、
そこまでは流石に考えてないかと。もしそうだとしたら、車内LEDだってないだろうしつり革
も減らすだろうし、何よりボックスシートを残さないだろう。

★★★グリーン定期乗車券★★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1049254121/l50

もし首都圏でも私鉄との競合が激しかったらどんな車両を出していたんだろう。
混雑しても転クロは存在したか？

>>524
ちきゅうにやさしいＪＲ西日本。
いいことじゃないですか。

>>529
転クロは分からんが、スピードうｐはしていただろうね。

215系にはじまりE217系、E231系と、束の車両は決して乗り心地悪くないと思うんだけどなぁ。

>>529
首都圏の場合はまずラッシュ緩和ありき、だから現状と変わらないような気がしますよ。

束の作る近郊型車両は長距離乗りとおす人がいないと想定した作りにわざとしてあるのでは？
酉厨あつかいされるだろうが、北陸線のボロ車の方が快適

>>530
エネルギー問題を考えると、消費電力の大きい車両はありがたくないよ。

>>533
419系は元・特急型だけに快適ではありますが・・・。

>>527
つり革につかまって観光地･･･。
昔、大学時代に伊東の合宿先まで、そんな感じで行ったな。
貧乏だったからなあ。
大学生の合宿は、特急なんか使わんだろ。

>>534
そういうツッコミもあるかとは思ったが。
まあ、それも言えてる。

>>517
もちろん首都圏です。
現在の地上設備でどうやってグリーン車付けるんだ？と思う路線です。

>>531
朝の東海道線の流し運転もしなかっただろうな。当然横須賀線もスピードアップしていただろうし。
束の車両のコンセプトは多分

通勤時の乗降りもスムーズにでき、行楽にも対応した快適車両
お客様をより早く目的地まで運ぶための高性能車両
その上で経済性を考えたコスト削減を図った車両

になっていただろうな

すし詰め状態で、デッキに立ちながら観光地へ・・・なんていうのも昔は珍しくなかったんだが・・・。
それに比べれば今は随分快適になったよ。

>>533
どんな乗りかたするかで快適かどうかは変わってくるような。
それで、特急型とか近郊、通勤型とかつくりわけているわけだし。

>>538
山手線。

>>539
冗談抜きで冷蔵本に毒されていないか？

しかし、束の近郊型は消え行く運命･･･。

まず着席ありき、と考えている厨は、大昔の国鉄の状態が
どのような事になっていたのか知っておいた方が良い。

>>539
スピードを犠牲にしても良いから本数を増やしてラッシュを緩和しなさいという指導が運輸省（当時）からあったような
気がするのですが・・・。

>>543
多少は（藁

２０１０年に高崎、宇都宮線に直通する事を考えても共通運用はないだろうな。
朝の高崎線にＧ車は普通車減になってマズー（ﾟДﾟ）だろうから

>>539
＞通勤時の乗降りもスムーズにでき、行楽にも対応した快適車両
＞お客様をより早く目的地まで運ぶための高性能車両
＞その上で経済性を考えたコスト削減を図った車両

だめだ、どう考えてもE231系のことのようにしか思えん・・・。

>>544
しかし、酉のローカル線は消え行く運命である・・・。

>>544
実は通勤型なる種別も束からは消えていっていますよ。

束はローカル線でも線路保守費を浮かすための徐行運転や月1運休をしていないのが
よい。首都圏に快適車両を導入され、地方路線が犠牲になるのは北朝鮮同様である

>>547
直通運転するということは共通運用するってことだよ。
横須賀・総武を見てごらん。共通運用しなかったら東北縦貫線を建設する
意味がない。
朝の高崎線・宇都宮線の普通車減は昇進増発でカバーできます。

グリーン車を増結するかわりに終日15連にしてくれないかなぁ・・・なんて言ってみたり。
ホーム長？そんなの聞かないふり〜。

ところで、皆さんは冷蔵本を批判していまつが、本購入されたのれつか？

＞朝の高崎線・宇都宮線の普通車減は昇進増発でカバーできます。

まさにウマー（ﾟДﾟ）である。東海道線は東京・上野経由で高崎・宇都宮線に直通し、
横須賀線には湘南新宿ラインが大崎、新宿、池袋経由で走るのである。これによって
東京都心へ行くのに乗り換える必要がないのである。早く池袋の工事を終了させるよう
がんばるべきだる

>>554
いっつも立ち読みで済ませます・・・。

>>555
湘南新宿ラインが増発されれば埼京線の混雑も緩和されてダブルで（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

>>545
大昔の国鉄とくらべりゃマシだからって、近郊型を駆逐して
新たに詰め込み発想の電車を配備するのも、甚だ残念な気が
するが。現状の近郊型は、通勤良し、行楽良しのウマーだと
も思われる。

>>554
私と共に束を叩いている谷川氏の「鉄道利用術」もご覧有れ。しかし今後の束のやる気は、
車両の快適性は別として評価できるのである

>>557
E231系の前は211系がオールロングシートで増備されていたけど、こっちの方がよっぽど
詰め込み式電車では？

おまけ程度でもセミクロ車を復活させた束をあまり悪く言う気にはなれないよ。

＞＞湘南新宿ラインが増発されれば埼京線の混雑も緩和されてダブルで（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

ならばこれを気に埼京線に３ドア転換クロス車を導入、埼京線内は１５両対応ホームにのみ
停車させ、大宮で高崎線と川越線へそれぞれ分離して向かう新快速が走れば需要が増えるのではないかと
思いついてしまった冷蔵である。妄想スマソである。

熱海から東京を経由する成田エクスプレスを走らせれば需要が出よう。もちろん、
伊豆や湘南地区〜東京・千葉地区間の格安往復割引切符を利用可にしてだる。そして、
成田エクスプレスは全て内装リニューアル車にしておくべきである。

もし常磐線とも直通するのであれば、まだ生きているであろう４１５系が湘南地区でセミクロスを
披露してくれる可能性もあるのである。Ｅ５０１系の東海道線進入は防ぐべきである。
フレッシュあるいはスーパービュー湘南ひたちを運転して需要を掘り起こすのである。

妄想ってつまんえぇな。

小田原にて

東海道線・高崎線・宇都宮線・高崎線・常磐線・湘南新宿ライン

普通　１０：０５　　　籠原　　　１５両
特急　１０：１０　踊り子ひたち　勝田　１２両
快速　１０：２５　新宿周り宇都宮　１０両

556 558 レスサンクス。

>>562 ４１５系は確かホリデー快速＠＠で湘南地区に来ていなかったけ？

>>564
高崎線というのは２本あるのか。

東海区間乗り入れの完全撤退がマジだとしたら
夜間滞泊地の問題が出るがそれはどうするの？
（東海内の滞泊は結構多いし…）

Ｅ231系が逆にが静岡乗り入れが残るとすれば編成は１０＋５パターンになるはず
（片浜駅のホーム有効長の関係で）

なんで？
いま11両で運転できてるんだろ？？

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5769/kaisei.htm

>>497
御殿場線だったらマジびびる。

>>497
中央線か？中央は現有設備じゃ逆立ちしても無理な気がするが・・・

期待しておこう。釣りじゃなければｗ

大湊線だろう。

鶴見線にグリーン車？

中央特快じゃない？

もしかしてあのウソ電を真に受けているんじゃないだろうな(w

ＪＲ東海は東海道線の静岡以東と身延線、御殿場線の自社区間をＪＲ東日本に渡すべきである。
そうすればＪＲ東日本は東海道線に新型高性能車両を投入しやすくなろう。

>>578
つまんなくなってきた。
人生再起動して出直せ

京葉線にＧ構想の資料を見てリークしたあんた！
あの会議に参加してたの？
＊＊Ｇの社員？折り煙タル社？？

京葉線・外房線に新快速キボンヌ。京葉線内は途中、海浜幕張に停車。

ここはネタバラシ大会なイソターネットでつね

史上最大の糞電車ﾖ217をケヨへ左遷か？（ｗ

>>580
リークしてんのはテメーだ！(w

>>570
片浜のホームは１０両しか無いから、１１３系11両は
一番後ろの車輌を締め切り扱いにしている。

>>582
この展開、137を思い出すな。

片浜って新設されたの国鉄時代？JR化後？
なんで113の11連が来るのが当たり前なのにホーム短いの？

片浜駅ができたのは国鉄時代です。ｓ６２年３月２１日。民営化直前でしたが。
当時の国鉄は東海道東京口の１１３系を早期に全車２１１系に置きかえる計画だったから
じきに片浜まで１１両編成入ることもなくなるだろうという判断だったようです。

逆に、昭和４０年代に作られた新蒲原駅は１５両編成対応で作られてます。
実際、１５両編成が静岡まで入ってた時期もありますた。

いま1両のドアを〆切扱いして運転してるなら、
E231になっても同じ扱いするだけの話じゃねーの？？

そういえば過去に東海道線へはE231系ではなくJR倒壊との共同開発車が投入される、なんてネタ振った人がいたような・・・。

CとEでは通勤車両に対する考え方が違いすぎ共同開発は頓挫してます。
まだまだ113系使えるし。

>>590
あと、共同開発しても倒壊にとってあまりメリット無いんだよね。
苦労して共同開発しても倒壊区間で使用されるのは熱海〜沼津間だけだし。

>>585
137か〜、懐かしいなァ(w
あの人って、結局何だったんだろ
神？伝説の釣り師？
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>592
駅員のはしくれから言わせてもらうと、
137は悪質なマニアだったんだろうな。

東海2号の繰り上げ、215の改造、湘南ラインの大宮延伸、などなど
少し考えれば分かるような嘘を信じ込ませる腕は埼京線。
それに、本物の会社人なら「ひたすら謝ることしかできません」
と社を代表して謝罪するなどあり得ない。逆に会社に迷惑。
よって137はバカマニア。

と分析(？)してみる遅番の日ですた。

>>590
双方のいいところを合わせて理想の通勤車両を、ってのはヲタの妄想でしかないのかな

東海がE231系を数本買って国府津に預ける
285系方式の保有方法になりそうな予感