■□■京王電鉄■□■

前ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047888997/

6000系を旧塗装に！　2ｹﾞｯﾂ！！

＼(^o^)／
新ｽﾚおめでとうございます。
またあとで遊びにくるからね。

立てやがったな〜
これってパァート幾つ？２？３？

今日のイベントいった人いる？
多摩動駅前で、電鉄バスの社員がアマチュア無線機を業務連絡に不正に使っていたのを
見た人、いない？スタンダードのアマチュア無線機だったよ。

レストラン京王の焼きそば、食べたよ。Ｃ＆Ｃのレトルトのカレーも買っちゃったよ

ＲＦ誌の特集でもＪＲ中央線に圧勝の京王線！
ますます元気だ京王線！
いけいけ僕らの京王線！
だーけど5000系のない京王線なんてー・・・・豚肉の入っていない酢豚みたいなものー。

>>6
と言うか、あれってやけに京王を褒めてないか？？

実際のところ、八王子から都心へ通勤するのに京王使う奴はまずいないぞ。非鉄は最低限に設備（冷暖房、１０３系並の静寂）があれば車輌の事なんか気にしないし、マジレスだけど、京王は最低でも京八ー新宿間２０分を切らないと中央線には勝てないよ。

何日か前に修学旅行と思われる香具師らが6000を見て「何この塗装！ピンク色の帯なんて〜やらしい電車やなあ」なんて話してた。

>>7
違う。アンチ束なだけ。

同じＪＲでも倒壊と酉はやけに持ち上げていたのが笑える。
冷蔵が監修したのかな（ｗ

関西は電車の塗装は阪急とか京阪とか比較的大人しいからな。
酉もそうか。
でも確かに白地にピンクはなぜか猥褻だな。ステンレス車ならさほど違和感はないが。

ところで京王の準特急って必要か?

>>9
いやいやそれが常識だし

この間6000系が特急運用に就いてるのを見てちょっと驚いた。

>>11
不要。急行にしてほしい。

きのう特急に乗ったら瞬間的に114km/hをマークしていた。 萌えた。

>>前スレの907さん
＞しかも運悪く帰りのバスで鉢合わせてしまったが混んでいて向こうは気づいていない様子で、
＞もう一人のヲタ(会場で知り合ったらしい)をでかい声で話していた。
＞どうやらこのオッサン、京都在住で夜行(MLながら？)でやってきたらしい。
＞頼むからイベントの趣旨も理解できない自分勝手な奴は関ヶ原を一生越えてくるな！

漏れも香具師を井の頭線富士見ヶ丘車庫のイパーン公開の時に見ますた。
その時も脚立持っていて会場掛の人に京都から来たんだよとか喋ってたの聞こえた。

　　　　　 へﾍ
　　　　 /〃⌒⌒ヽ
　　 　 〈〈 ノﾉﾉﾊ)）) ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 |ヽ|| ´∀｀||＜　先生！こんなのがありました！
　 　 ＿φ╂∨⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　 |＜ http://www.free.kakiko.com/2ch/
　|＿＿＿＿＿|／

>>15
このあいだ、ほとんどの区間で110�`以上出してる特急の運転手さんが板。

>>11
特急を準特急の停車駅にすれば扶養

>>3セルフ車掌必死だなＷ

パスネットの「京王の安全を支える車両シリーズ−２」。
昨日発売のはずだけどどこにも売ってない。完売？

今日は平山に行った香具師いないのか？昨日の脚立マンを越える香具師の目撃談キボンヌ

＞モーターカー＆デワ５１００系パスネ

区内の京王線某駅は今日の夜でも売っていたよ。

平山のイベント会場でも売ってた。午前中に目撃。

笹塚で売ってた気がする。波巣熱都。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　プラ厨は包茎!!!　|
　　　　　　| 　プラ厨は童貞!!!　|
　　　　　　| 　プラ厨は知障!!!　|
　　　　　　| 　プラ厨は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　プラ厨は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｳｻﾞｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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昨日・今日のイベントで京王資料館内の撮影に成功したヤシはいるのか？
警備員が沢山いてかなり困難だったみたいだが。

>>23-25
サンキュ。俺の探し方が足りなかっただけぽ。逝っとく。

>>28
時折フラッシュが光っていたモヨン

急行の都営線直通あぼーんしてくれないかな？

あれはっきり行って迷惑乗り入れだよ。

そしてその分佐倉や八幡までの短い区間の直通電車を多く出してくれた方が、本線住民、相線住民、新宿線住民、みんなが喜ぶ

急行は八幡まで直通ですが何か？

こないだ乗ったオール６０００の準特が１１５キロだしてて萌えた。

>>33
揺れ、騒音が凄そうだ

>>６-７
今日発売のジャ-ナル誌の特集（中央線と京王線）では、俺が立ち読みしたところでは、ちゃんとした事実が書いてあったな。

ﾔﾀｰ！５月から全面禁煙。

>>32
３１はやわたじゃ無くはちまんだろ？

>>34 昔はそれが普通だったのでは？まあ漏れは１６歳だから８０００系登場前はほとんど乗ったことないが。

老朽化はあるにしても、重い６０００系は乗り心地は悪くない。
８０００が揺れるんだよな。

どちらも南武線よりはましだけど。

НВ２０００よ、桜中学スレでは俺とつかさﾀﾝを馬鹿にしたうえに俺の事を童貞呼ばわりして童貞はお前だろ！НВ２０００は童貞！НВ２０００は包茎！НВ２０００は変態！НВ２０００はﾑｯﾂﾘ！

НВ２０００は童貞！НВ２０００は童貞！НВ２０００は包茎！НВ２０００は包茎！НВ２０００は変態！НВ２０００は変態！НВ２０００は変態！НВ２０００はﾑｯﾂﾘ！НВ２０００はﾑｯﾂﾘ！

НВ２０００は童貞！НВ２０００は童貞！НВ２０００は包茎！НВ２０００は包茎！НВ２０００は変態！НВ２０００は変態！НВ２０００はﾑｯﾂﾘ！НВ２０００はﾑｯﾂﾘ！

НВ２０００は童貞！НВ２０００は童貞！НВ２０００は包茎！НВ２０００は包茎！НВ２０００は変態！НВ２０００は変態！НВ２０００はﾑｯﾂﾘ！НВ２０００はﾑｯﾂﾘ！それではごきげんよう。

はしのもひろゆきにマークされたいらしいね。
声優板のラスティみたいに。

そういえば今朝ピカピカの７００６Ｆを若葉台で見ました。試運転の表示
でした。車内はリニューアルされていなかったです。ワインレッドのモケット
が見えたものですから。

>>40-43童貞のキリ番獲るしか能がないヒッキー必死だなＷ。頑張って彼女見つけろよ

>>36
どこも実施だヴォケ

そういえば今朝ピカピカの６７２１Ｆを若葉台で見ました。士特急の表示
でした。車内はリニューアルされていなかったです。俺んちのモケット
が見えたものですから。

そういえば２０１５って若葉台にいた頃は主制御器が伊予鉄譲渡車に流用されて？なくなっていたけど、ファミリーフェスタ行った時見たらどこから調達したのかﾌｶｰﾂしてたね。

代田橋駅前で通り魔事件…ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

>>31
八幡は折り返しできないよ。
たしかにうすい止まりの佐倉まで延長してほしいね。

>>31漏れも京成かとオモタヨ。佐倉→桜上水、八幡→八幡山ね。

いつの間に幕車も英語併記になったんだ？
小さくて見にくいぞ

>>53
7006F？
漏れも朝突然来て「ﾊｧ？」って感じだった

俺も今朝7006Fに乗りました。確かに字が小さくなってたね。
橋本発7:24、調布発7：55？発の各駅停車。

あ。7006Fだけなのね。
普及しないことを祈る。目悪いから

ローマ字表記は見たことないから何とも言えないが3000系の各停表示はやめて欲しい。どうせ2つしか種別ないんだからかえって解りにくい。

高幡不動-多摩動物公園の幕並か？

>>57
こっそり内部リークすると、それは準急行投入への布石でつ

>>59
準急？？？

停車駅は
渋谷、下北、明大〜吉祥寺間各駅かな？

永福町で折り返せたよな？

ケチな京王が布石などと称して幕交換するより
その準急行なるモノを入れるときに交換する方が現実的と
マジレスしてみるテスト。

今テレ朝に競馬場正門駅出てる

7000系の場合は横も黒地白抜きにして漢字をもう少し
大きくした方がいいと思うのだが。

京王やしＲ束・倒壊あたりは側面はずっと白地だけど、
黒幕って白幕より高いのか？

ぷっすまでいじられてますよ

8000系
Tc　1.9億円

花子が線路に降りた・・・

8000系の7人がけ座席＝20万円
8000系の先頭車両＝1億9000万円
レール25メートル1本＝17万5000円

前面の貫通扉開いてるのはじめてみたよ

8000系結構高級だな。
M車はいくらだ？？

テレ朝

ふたばちゃんねるのスペースでの避難所。
http://www.2chan.net/train/index2.html
かちゅーしゃとか使いたくない・使えない香具師はこっちへ

あ。終わっちゃった。
ﾑﾗﾑﾗ

>>67
神

何故、府中方面の最終は相模原線よりも早いのだろうか
ふつうだったら本線の方が遅いのが常識何じゃない?

隣の某●●急は
江ノ島線の最終の方が相武台前方面行き最終より早いし

反対隣の某JR線は
高尾行き最終の方が青梅特別快速最終より遅い時間だし

何故なんだろう

代田橋駅のストーカー通り魔、犯人は女性専用車両を日頃から嫌い、敵意を剥き出しにしてる鉄ヲタだろ！？
連続して女性ばかりをつけ回してるところからしても、沿線から女性がいなくなれば女性専用車両が無くなる、という鉄ヲタのあさはかな考えからだな。
女性ばかりを狙っているのも、モテないという理由から女性を常に敵視している鉄ヲタになら十分すぎるほどしっくりくる。
鉄ヲタはただでさえ女性と接する機会がなく、女性コンプレックスをもっている奴しかいないし、刺した後に奇声をあげて逃げていったという証言も、鉄ヲタは知障！！！にピッタリとくる。
早く自首しろよな！！

その事件直後、駅に通達来たな。

>>68
9000はいくらぐらいになるかねぇ？もっと安いんだろうが…。
8000はやっぱりよくできてるね。好きな車両の一つですわ。

しかし、いまだに7000優等をみるとびびるんだよなー…。
幼坊のころ、ばあちゃんち（府中）に預けられてたときにみてたのと、「私鉄車両100点」とかいう本で
「各停専用に作られた」とかいうのが強烈に頭に残ってるわけで…。

問題ではモーター付きの自走可能な車両1両でいくらかと言っていたから、
1億9000万なのは8000系4連1本のお値段なんと違う？

>>77
だから編成1両当たりの値段だろ。
いくらケチ王でも8000系4両編成なら1.9億円以上するだろ。
だったらテレビ上でも１両と言わず１編成と言わないか？
お前もう一度義務教育からやり直して来いよ。

8000系10編成の価格、13億円でした。
1991年度予算時�F本要求したら、一本削られ�E本になりました、
当時特急�D本使用、�@本予備でした、
因みに�E本目は、車体費が91年度予算で、電気機器費が92年度予算に分割されました、
ケチ王と言われますが、営団や鳩バスの信託車輌と異なり、即金で支払ってます。

本日、車内でＤＱＮに遭遇。
調布駅についた時に、そこそこガタイのいいＤＱＮが、初老の小さいおっさんに
「蹴っただろ？」とか因縁つけて、おっさんのスーツを掴んでた。
そのままＤＱＮがおっさんを電車の外に無理やりひきだそうとしたが
「なにすんだよぉ〜」とか言いつつおっさんがちょいと手を払うと、
ＤＱＮはあっさりと吹っ飛び開いていたドア付近に激突（ｗ
体格はＤＱＮの方が遙かにいいのに（ｗｗ
その後、おっさんを睨んでいたが、周囲の冷たい視線に耐えきれなくなったのか
ＤＱＮ、そのまま下車する（ｗｗｗ
まぁ冷静に考えれば、初老のリーマンがＤＱＮを蹴るわけないんだが。何のメリットもない。
おそらく軽く足が触れただけなんだろうけど、そんなことでブチギレるなんて
そいつの程度の低さが伺える事件でした（ｗｗｗｗ

>>７３
京王の本線系統の終電が早いには、やっぱり北側に中央線があるのが
大きいと思われ。

あと、中央線高尾行きの終電は青梅行きよりも
桁違いに遅いですが何か？
京王のつつじヶ丘行き終電よりも中央線高尾行き
の終電の方が遅い罠

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

８２誌ね

教えて君でｽﾏｿ
8000系のモニターの左上のカウントされていく
数字はいったい何？

>>84
8000系で客室から見えるモニタとなるとTNS？
あの数字はおそらくキロ程（累計距離）だろ。

もう10日もすればＫＯニュースで今年度の事業計画が出るわけだが
どう予想する？？

新造：9000系8両1本、胃のヘッドは無し
廃車は6033Ｆ。乗り入れ車の補充は無し。9000系乗り入れ開始まで何とかやりくりする

改造：8000系の残り80両に車内ＬＥＤ取りつけ。
　　　　7000系を1〜2本リニューアアル

って予想してみた。超後ろ向き（ｗ

今朝、新宿に到着したら、9000系3本並びでした。もうそんな時代なんだねー。

>>85
ほほぅ
そうなんですか！これでぐっすり眠れます。
ありがとうございます

>>73
午後1時以降極力走らないで、車庫へとなると高幡不動より若葉台の方が近いからでは。
新宿、明大前あたりから乗ると、実質新宿発0時18分の急行だから、本線も相線も同じ。その
あとの若葉台行きを京王多摩川以遠で使う人は少ないのでは。桜上水〜調布間の急行の
停まらない駅のための各停を回送する代わりに営業しているだけに過ぎないと思う。
中央線と青梅線、小田急の本線、江ノ島線と比較すると、京王の本線対相線の差は小さい
から実質終電は同じなのは妥当。
小田急は相武台前に夜間留置する線路が何本かあることと、小田急相模原と相武台前
をあわせると1日9〜10万人もの利用客がいるから、ここまで相模大野からここまで運転
する価値はあると思う。江ノ島線は東林間と乗り換え客のいない中央林間。前の2駅より
大分少ないと思う。南林間での留置も中途半端だし、その先までいくと本当の夜中になる。

なんかさあ、高架化後は府中にも１−４番線に２本夜間滞泊してるじゃん。
だったら今の高幡行き最終の後に府中行きを増発できないのかね。
それと上りの最終は早すぎ、最終桜上水行きｷﾎﾞﾝﾇ。

>>79
Ｇマークのページで見ると８０００系は１両当たり１億２０００万円という表記が。
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=19864&lang=ja
１編成１３億円というのも計らずとも遠からずですな。

ちなみに同じくＧマーク受賞者の９０００系はオープンプライス。
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=2142&lang=ja
んな電化製品じゃあるまいし…（ｗ。

>>85
TNSだったら数値見るとキロ程（累計距離）の様には見えないので、
車輪の回転数のような気がするのだが…。

81 名前：名無し野電車区 投稿日：03/04/23 20:45 ID:VzCHmgL4
>>７３
京王の本線系統の終電が早いには、やっぱり北側に中央線があるのが
大きいと思われ。

あと、中央線高尾行きの終電は青梅行きよりも
桁違いに遅いですが何か？
京王のつつじヶ丘行き終電よりも中央線高尾行き
の終電の方が遅い罠

>>85>>91
あれは、今停車してる駅を0として、次の停車駅までの距離を計るっていうか、TNSの何かと関係してることは確かだと思います。
うまくいえなくてスマソ。

セルフ車掌逝ってヨシ

セルフ車掌逝ってヨシ

セルフ車掌逝ってヨシ

セルフ車掌逝ってヨシ

セルフ車掌逝ってヨシ

セルフ車掌逝ってヨシ

セルフ車掌逝ってヨシ

セルフ車掌逝ってヨシ

>>992
つつじヶ丘行き以降は全て新線発になるけど、
ありゃ5分くらいハンデがあるな。
新線発ということを知らずに乗り遅れる香具師は多そう
0：18発のが出た直後くらいに京王線ホームに行って「間に合った」と思っても
時既に遅し（ｗ

あと0：52発桜上水に乗って明大で胃のヘッド乗り換えようとしたら
終わってた、とか（ｗ

>>94-101
終電うざい。ヲタ叩きやめろよ。

お前ら童貞集団・鉄ヲタの中に、女性を狙った連続通り魔がいるのはわかっている。

早く出て来い！！！

出てくるまで、説得を続けるぞ！

くそスレ

くそスレ

くそスレ

くそスレ

くそスレ

ハナクソ

ミミクソ

ミミクソ

ミミクソ

ミミクソ

ミミクソ

女性専用車に敵意を抱くとしても、ヲタなら代田橋利用者は襲わないな（ｗ

>>102
どこにリンクしているんだ？992ってまだ出てないぞ。
>>92の間違いだろうが、ボケ。といってみる。

善師野のへＧＯ！

京王名物

調布と駅近くのファミマ、多磨霊園に出没するバケモノ

柴崎と駅北口の99円ショップに出没する、毎日同じシークレットブーツをはいている男。わざと靴をボコボコ鳴らしながら歩いているので、すぐ分かる。

飛田給に団体で現れるｼｿﾁｬｿ

>>89
南林間にいったいどうやって留置するんだよ（ｗ

>>76
各停専用でも将来は急行系も・・・
って事じゃなかったっけ？いずれにしても登場痔から朝ラッシュの通勤急行で
使われてたよな。（東寺５連でそれを２本くっつけて運用）

高幡ー京八巻の区間特急でも単独５連で運用着いてたっけ？

　　　 へﾍ
　　　　 /〃⌒⌒ヽ
　　 　 〈〈 ノﾉﾉﾊ)）) ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 |ヽ|| ´∀｀||＜　先生！こんなのがありました！
　 　 ＿φ╂∨⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／旦／三／ ／|
　|￣￣￣￣￣|　 |＜http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1050656105&rm=100

否通知設定 　 2003/04/18(Fri) 23:57

あさみ先生さんへ
　お願いいたします。もう、副管理人を名乗るのは永久に辞めて下さい。
　あと、京王電車の博物館に投稿するのも永久に辞めて下さい。
　我々のように健全に鉄道を趣味としている人にとって，貴方は非常に迷惑な存在です。
　もういい加減に自分の過ちを理解して下さい。本当にお願いいたします。

>>123-124
鉄ヲタ批判は別スレでやれ！
お前もあさみ先生も京王ファンの品位を下げているのが理解できていない。

>>90
府中の駅留置って止めたんじゃなかったの？
多摩動物公園や、八幡山の留置をやめたときにさ

>>126
昔は八幡山、京王八王子、多摩動物公園で夜間留置してたけど、
今では佐倉、若葉、婦道の車庫以外での夜間留置は無い。

京八や山口で留置させて、少しでも終電遅くして欲しいんだがな
特に京八だったらいたずらされる事なんかまずあり縁だろうし

駅留置を極力しないのは保安対策？？

っても桜上水は侵入され放題だなあれ（ｗ

　　　　　　　　　　　(⌒つ　　　　　　　　　　 ⊂⌒)
　　　　　　　　　　　⊂⊃　　　　　　 ／￣＼ ⊂⊃
　　　　　　　　　　　 |:::|／￣＼＿＿|::::::::::::::|　|:::|
　　　　　　　　　　　 |:::|:::::::::::::::::::::::＿＿＿|/ /::/
　　　　　　　　　　　 ヽ:＼＿::::::::::/＼, ,／|　/::/
　　　　　　　　　　　　 ＼:::::::|::／ (・), 、(・)|/:::/
　　　　　　　　　　　　　/|::::/（　|＼＿＿●::/　　＜パスネット出すぞ！！
　　　　　　　　　　　 ／　|:://＼＼ +　　|::::/＿
　　　　　　　　　　　￣＼○　 　＼＼＿|／:::::...＼
　　　　　　　　　　／:::／|／￣￣　＼＿）￣￣＼＼

>>126-127
上水の留置線が１本使えないから今八幡で１本疎開させてますが何か？

>>129
お前のはイラネ。
まだキティの方がマシだ。





出来ればGAキボンヌ。

山口留置希望！

朝の高幡空車増結って何十分前から並べば座れますか。
高尾って座れますか？

京王線車両限界（地下鉄乗り入れ用）
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/01soumu/bunshoka/reiki_int/honbun/img/116950631.jpg

ママ！殺して！あいつを早く殺して！ ママ！殺して！殺して！

ママ！殺して！あいつを早く殺して！ ママ！殺して！殺して！

>>133
高尾？？？

朝ラッシュ時に座れないなんて事はよほど運が悪く無い限りあり得ん。
めじろ台で７０％、北野での座れる事もある。

むしろ15時過ぎに登山客がいる時の方が座れない。
あとは中央線が止った時も名。


この時間帯中央線では1本待たないと絶対座れないんだがな。

当時の桑山社長が7000の通急を見て激怒し担当者を九階に呼び付け叱責した上、絶対に優等に使わないと確約させた。7000は僕が各停用に造らせたんだから、、、
それ以来つい最近まで7000優等はなかった、
最近優等運用に入っているのは、消費電力対策、
実は8000より省エネ！8000は早入庫のみ！

>>138
あの当時は一般客の間でも7000（というか銀色の電車）＝普通って図式があったから優等に入れると
誤乗が多かったかもね。
競馬特急で7000とか入ると「この電車は特急です」って何度も放送してたし。

そういや東急も古くは8090、最近は8590は最近まで急行専用だったね。

共に大して拘るほどのことではないと思うが（ｗ

あと、7000の4R、2Rや10R固定も最初は律儀に朝ラッシュの特特法の対象列車に
ほぼ固定されてたが、決まりでもあったのかな？
補助金を受けた列車は対象列車に運用すること、とか。

>>139
10両固定はただ単に使いにくいからだろ？
優等は８０００で賄ってたし・・

４＋４や６＋２連って投入後から無かったか？？

あと、2連が揃うまでの間、日中６＋４連が橋本行きの各駅停車
に使われてたよな。特急や快速が8連だと言うのに・・・

まあ、新宿から布田まで先着で、調布では特急からの乗客を一手に
受けた訳だから、それなりに混んでいる運用ではあったんだが・・

>>138
電力消費量や回生制動による戻りを考えると、実質力行時は抵抗制御と大差なく、
回生時も失効速度が高め(VVVFに対して)の界磁チョッパ制御の７０００系や
６０００系を力行・制動回数の少ない急行系に、力行時の電力ロスが少なく
回生制動も低速域まで機能するＶＶＶＦ制御の８０００系や９０００系を
各停に充当するほうが効率的。ただ、企業イメージを考えると急行系に新しい車系
を充当したくなるという論理もあるのは確か。東京オリンピックの頃の電車が
いまだに急行系で闊歩してる京成や京阪、東武、名鉄、南海、阪急なんかは
ヲタ的な視点ならﾊｱﾊｱするかもしれないけど、企業のイメージは○○＝ボロ電車
なんてレッテル貼られてしまう罠。

>>140
4Rは10両化より早く落成したからか、足慣らしを兼ねて若葉台入出庫限定で
4+4で走ってたたけど、
2Rは登場当初は昼間（6+2）はあまり見掛けなかったような。
まあしばらくしたら見かけるようにはなったが。

10Rに至っては朝しか働かない時期が結構あった。1本はいつも八幡山で寝てたし。

まあ京王線で一番怠け者なのは6430の2Rなわけだが。特に6431〜35。
今でこそ夕方橋本急行で走るが、それまではぜーんぜん働かなかった。
平日の朝1往復で「終了」だもんな。。。

>>105
証拠を出せ

>>86
漏れが見た限り車両の新造は無かったけどな。
駅設備関係の投資が多い。あと、何故かダイ改の項目だけは空白だった。

137 ：名無し野電車区 ：03/04/24 23:14 ID:ZIU7oeap
>>133
高尾？？？

朝ラッシュ時に座れないなんて事はよほど運が悪く無い限りあり得ん。
めじろ台で７０％、北野での座れる事もある。

むしろ15時過ぎに登山客がいる時の方が座れない。
あとは中央線が止った時も名。


この時間帯中央線では1本待たないと絶対座れないんだがな。

122 ：名無し野電車区 ：03/04/24 08:40 ID:6Ma3Tx9V
>>76
各停専用でも将来は急行系も・・・
って事じゃなかったっけ？いずれにしても登場痔から朝ラッシュの通勤急行で
使われてたよな。（東寺５連でそれを２本くっつけて運用）

高幡ー京八巻の区間特急でも単独５連で運用着いてたっけ？

140 ：名無し野電車区 ：03/04/25 00:25 ID:TZ4DUlVN
>>139
10両固定はただ単に使いにくいからだろ？
優等は８０００で賄ってたし・・

４＋４や６＋２連って投入後から無かったか？？

あと、2連が揃うまでの間、日中６＋４連が橋本行きの各駅停車
に使われてたよな。特急や快速が8連だと言うのに・・・

まあ、新宿から布田まで先着で、調布では特急からの乗客を一手に
受けた訳だから、それなりに混んでいる運用ではあったんだが・・

122 ：名無し野電車区 ：03/04/24 08:40 ID:6Ma3Tx9V
>>76
各停専用でも将来は急行系も・・・
って事じゃなかったっけ？いずれにしても登場痔から朝ラッシュの通勤急行で
使われてたよな。（東寺５連でそれを２本くっつけて運用）

高幡ー京八巻の区間特急でも単独５連で運用着いてたっけ？

137 ：名無し野電車区 ：03/04/24 23:14 ID:ZIU7oeap
>>133
高尾？？？

朝ラッシュ時に座れないなんて事はよほど運が悪く無い限りあり得ん。
めじろ台で７０％、北野での座れる事もある。

むしろ15時過ぎに登山客がいる時の方が座れない。
あとは中央線が止った時も名。


この時間帯中央線では1本待たないと絶対座れないんだがな。

140 ：名無し野電車区 ：03/04/25 00:25 ID:TZ4DUlVN
>>139
10両固定はただ単に使いにくいからだろ？
優等は８０００で賄ってたし・・

４＋４や６＋２連って投入後から無かったか？？

あと、2連が揃うまでの間、日中６＋４連が橋本行きの各駅停車
に使われてたよな。特急や快速が8連だと言うのに・・・

まあ、新宿から布田まで先着で、調布では特急からの乗客を一手に
受けた訳だから、それなりに混んでいる運用ではあったんだが・・

81 名前：名無し野電車区 投稿日：03/04/23 20:45 ID:VzCHmgL4
>>７３
京王の本線系統の終電が早いには、やっぱり北側に中央線があるのが
大きいと思われ。

あと、中央線高尾行きの終電は青梅行きよりも
桁違いに遅いですが何か？
京王のつつじヶ丘行き終電よりも中央線高尾行き
の終電の方が遅い罠

正直このｺﾋﾟﾍﾟの意味がわからない

ヲイビックコーナー！酒持って来いや

>>152
京王２ちゃんねるサポートを思い出したよ。

>>152
「荒らし」の意味も分かんないのかよ馬鹿

善師野へＧＯ！

富岡前

布袋

ＫＯは深夜バスを使わせたがってるのではないかな？

>>91
キロ程と実キロは違う！
新宿に0キロポストがないし、
（0キロは車止めの向こう壁の中）
新宿〜笹塚は地下化と曲線改良で400ｍくらい
短くなっている。

百草園の下りホーム高畑よりあるキロポスト
（-3.6）と表示している、同駅曲線改良（1984頃）
でＲ250がＲ400になり制限速度が20�`緩和されたとき
に建てられた物、京王線にはこんなところが一杯ある、
だから実キロとは異なるっちゃ！

>>155
･･･････マジレスに感謝するよﾊｧ

４００ｍも短かくなるわけないよ
新宿駅〜文化服装学院は玉川上水の下を迂回しているしね。

とマジレスしてみる

野猿街道のところって内側に土地とってあるけど半径緩和する予定でもあるの？

新線基準で計算したら軽く５００ｍは短くなるだろうな。

>>159
俺は中央線も使えるからバスの世話になったことはないけど

つーかあのバス、満員で乗車拒否ってことはないの？
怖くてアテに出来ません

>>165
金曜（日付変わってるんで本当は土曜だが）は続行便出して対応しているソーです、この春から国立行きも増やして好評との事、増便前は、補助席全て使って満席！でお断りしたこともあるそうです、、。

漏れの予想大体当たったのでびっくり

>138
当時の社長のワンマンぶりを示すエピソードの一つだな。
顔を白く塗ったくらいぢゃ優等用に使えなかったらしい > 7020

さて社長が変わるが、今度の社長は何をしてくれるだろう。

>>168
変わるんだね。
今のケチケチ政策が少しはマシになるのか？

>>162
一見400ｍも短くなるわけないとは思うが、京王新宿は甲州街道からぐっと
左に曲がってるからその分長いんじゃないか？

利用者からカンパを募って複々線化を出来るとこまでやる、とか（ｗ

結局今年度は、
9007F導入・6033Fあぼーん・6017F→6047F改造
だけかよツマンネーナ。

>>172
>6017F→6047F改造
が結構重要だと思われ。
これまでの改造とは意味合いが違うから。

都線からのレンタル移籍もありなんじゃない？
１運用分移管とかね。

>>173
連結器脇のアンテナステーがないから？

6019Fも撤去してたからあまり変わらんよ。

>>173>>174
6018・19Ｆが6017Ｆ以前と比べて改造がどれだけ容易な仕様になっていたかは分
からないけど、都のＡＴＣ・無線更新が見えてきたから173みたいに運用移管で済
ますかも。
実際浅草線と京急の間では、京急が車両不足でＨ運用をＴ運用に振り替えてた
という例もあるみたいだし、車両�`バランスは改正毎に調整すればいいらしい。
ところで6030の8連車の都営乗り入れ運用って最大でいくつだっけ？

最近は京王車の笹塚〜本八幡運用も発生したみたいだからかなり増えてるのでは？

京王名物
●調布駅と駅近くのファミマ、多磨霊園駅に出没するバケモノ
●柴崎と駅北口の99円ショップに、午後１時から２時の間に出没する、毎日同じ
シークレットブーツをはいている男。わざと靴をボコボコ鳴らしながら歩いているので
すぐ分かる。

6013以降は乗入れ準備小路施してありますが何か？

6013以降は乗入れ準備小路施してありますが何か？

うんこ京王電鉄

うんこ京王電鉄

うんこ京王電鉄

うんこ京王電鉄

駅に置いてあった京王ニュース５月号の２００３年度事業計画のお知らせ
「新造車両を京王線で８両、井の頭線で１０両導入するほか、既存の車
両についても電光表示板の設置や省エネルギー化のための改造を順次
実施していきます。」

省エネルギー化のための改造の順次実施ってなんだろう。

VVVFじゃね〜の？

７０２０番台のＶＶＶＦインバータ化

>>186　サンクス

7000系8連もVVVF化するとしたら、7100はサハ化かな。

VVVF化よりも台車交換してほしいのだけど。

>>188
禿同。
特に８０００系列。

7000系・8000系・9000系はいつから都営線に乗り入れできるの？

ブロードキャスターでキター

おいもまいら！今ＴＢＳ見ろ！東急に負けてんぞ！

格が違いすぎる。京王＜東急

>>188
何を言ってるんだよ。快速本八幡行きに８０００系が使われてるじゃないかよ？
その昔は7000系の京王八王子発岩本町行き。

極めつけは、高幡不動発東大島行きには２０１０系。

これらは当然乗り入れてたよ。

>>191
詳しく

敗訴な田園都市線の人々

聖蹟桜ヶ丘があるさ

>>省エネルギー化のための改造の順次実施ってなんだろう。
ＶＶＶＦなんて大層なものでなく、
Ｍ車を減らす、とか、限流値sage、とか、車内の蛍光灯を減らす、とか。。。




とか確実に省エネに繋がるネガティブな意見を言ってみるテスト

新宿駅の冷房止めるとか
まるで戦時だな

ダイヤ改正で減便、とか。。

走行中に種別幕と方向幕の照明を消す、とか

競馬場線を平日は気動車による運行にするとか・・・
これは酉だな。

でも、今日夜に下り準特から東府中で競馬場線（8020系8連）が出るのを見たんだが、
8連で見えたのは1人だけだったぞ！！18時過ぎたら平日みたいに2連ワンマンでも良いんじゃないか？

それどころか、新宿直通の急行以外は4連でも良いような・・・
どうせ府中競馬正門前の構造からして前に偏るんだし、僅か数分なんだから詰め込みでも
かまわんと思ったりするんだがな

一体何の為に相模原線や高幡不動ー京王八王子、高尾山口間の各駅停車を本線から分断してまでも
短編成ししてるんだか・・・

>>194
何を言ってるんだよ。といいたいのはお前のほうだ。
快速本八幡行きの８０００系、その昔の7000系の京王八王子発岩本町行き。
高幡不動発東大島行きの２０１０系。
これらは、途中で車両交換です。

都線には乗り入れません。
これらはほとんどの京王ヲタは当然知っていること。
出直してこい！　ヴォケ！！

>>199
ヘッドライト終日不点灯、とか。
まさに戦時。東武も真っ青

ほとんどの運転士が前照灯を明るく(ハイビーム)してるのを、暗く(下向き)するとか

ソーラー発電車を投入、とか
ある程度の充電は出来るが夜はいつ充電が切れて走れなくなるのが分からないので
終電を繰り上げる

194 名前：名無し野電車区 投稿日：03/04/26 23:13 ID:UetoZMSG
>>188
何を言ってるんだよ。快速本八幡行きに８０００系が使われてるじゃないかよ？
その昔は7000系の京王八王子発岩本町行き。

極めつけは、高幡不動発東大島行きには２０１０系。

これらは当然乗り入れてたよ。

さっき、TBSのブロードキャスターで「京王vs束急」なんて
話題をやっていたらしい。不覚ながら観られなかった。
どういう内容だったのか、詳細を教えて下さい。

202 名前：名無し野電車区 投稿日：03/04/26 23:57 ID:TCnryk6U
競馬場線を平日は気動車による運行にするとか・・・
これは酉だな。

でも、今日夜に下り準特から東府中で競馬場線（8020系8連）が出るのを見たんだが、
8連で見えたのは1人だけだったぞ！！18時過ぎたら平日みたいに2連ワンマンでも良いんじゃないか？

それどころか、新宿直通の急行以外は4連でも良いような・・・
どうせ府中競馬正門前の構造からして前に偏るんだし、僅か数分なんだから詰め込みでも
かまわんと思ったりするんだがな

一体何の為に相模原線や高幡不動ー京王八王子、高尾山口間の各駅停車を本線から分断してまでも
短編成ししてるんだか・・・

>>199
すべての編成は必ずT車を2両以上入れるとか
って競馬が(w

194 名前：名無し野電車区 投稿日：03/04/26 23:13 ID:UetoZMSG
>>188
何を言ってるんだよ。快速本八幡行きに８０００系が使われてるじゃないかよ？
その昔は7000系の京王八王子発岩本町行き。

極めつけは、高幡不動発東大島行きには２０１０系。

これらは当然乗り入れてたよ。

202 名前：名無し野電車区 投稿日：03/04/26 23:57 ID:TCnryk6U
競馬場線を平日は気動車による運行にするとか・・・
これは酉だな。

でも、今日夜に下り準特から東府中で競馬場線（8020系8連）が出るのを見たんだが、
8連で見えたのは1人だけだったぞ！！18時過ぎたら平日みたいに2連ワンマンでも良いんじゃないか？

それどころか、新宿直通の急行以外は4連でも良いような・・・
どうせ府中競馬正門前の構造からして前に偏るんだし、僅か数分なんだから詰め込みでも
かまわんと思ったりするんだがな

一体何の為に相模原線や高幡不動ー京王八王子、高尾山口間の各駅停車を本線から分断してまでも
短編成ししてるんだか・・・

>>202
>>202
>>202
>>202
>>202
>>202
>>202
>>202
>>202
>>202

あさはら将校








死刑

ﾁｮﾄ前、ピクによく写真出してた小NO島ってヤシ何？
毎回毎回駅撮りの同じような写真で、誰も見ていないのに「注目を集めた」なんて書いてた。

>>208
イメージ戦略対決。

>215
今は佐藤恵香や竹之内明に名前が変わったＫＯの工務の香具師だよ。
今も工務かはしらんが・・

イメージ作りにこだわっている割にどうもセンスがないのか、
空回りしているけど、ついに指摘されちゃったと言う感じなのかな？

フジヤマンチョ

7000系をＶＶＶＦ化するならＧＴＯｷﾎﾞﾝﾇ。

何ヶ月もの間、間違い探ししてコピペしてるオタがいるな。
あんなのにはなりたくないな。

あ、このレスはコピペ可ですよｗ

180 ：名無し野電車区 ：03/04/26 20:43 ID:???
うんこ京王電鉄


181 ：名無し野電車区 ：03/04/26 20:43 ID:???
うんこ京王電鉄


182 ：名無し野電車区 ：03/04/26 20:43 ID:???
うんこ京王電鉄


183 ：名無し野電車区 ：03/04/26 20:43 ID:???
うんこ京王電鉄

>>218
最初のうちはよかったんだけど、いつからか「高級感」を求めだした気がする。
京王は安い、きれい、っていう質実剛健イメージでいいと思うんだが。

>>208
ほとんど、東急ネタだけ！

>>208 >>224
内容がTBS＝金妻＝田都が中心だった。
勘違いしてるセレブ的田都住人のコメントも。
ちなみに東急は京王ほど撮影に寛容でないらしい。

>>223
京急の場合、貧乏くさい、きたない、っていう、京王と違う意味
での質実剛健さがあったけど、最近妙にとりすましちゃって、
好感が持てないね。

イメージだけで語られてもね。

高校教師は井の頭公園駅

>>202-209
各停の系統分断は、ワンマン化への布石らす、新大久保の事故さえなければ、一昨年のダイ改で実施されますた。

平行道路のある区間では、各停廃止でバス代行、優等は70ｷﾛくらいでマターリ走る。

あさくら

あさくら

あさくら

運用減らしたいなら、
１．特急・準特急の北野＝高尾山口を各停にして、各駅停車を廃止する。
２．相模原線内の急行を各停にして、各駅停車を廃止する。
相模原線はそもそも駅間が長いんだから優等いらないんじゃないの？朝は
優等ないし。

なんかさびしい京王八王子

武蔵野（吉祥寺）、国分寺、立川、府中に勝てない。調布

>>217
猪ヘッドの駅員

>>233
駅間も長いが路線長もあるから優等は要るだろう。
JRじゃないんだし。

ちなみに俺の使ってる駅は急行停まらないから本当はどうでもいいが

>>203
ブ！！！

ネタにマジレスかよ・・・

７０００、８０００はまだしも、幾らなんでも２０１０系なんか入れるわけ
ねえだろうが！！！

ただ、非鉄にとっては8000系6連がそのまま都営線に直通すると思ってる
香具師も多いんだろうな・・・

６０００、７０００、９０００には一応全車に都営線乗り入れ無線の準備工事は
しているらしいし、神泉新宿までは8000系でも入れるし、現にそう言った運用にも付いてる。


>>233
相模原線優等は必要だよ。ただ、多摩センター以西各停化で運用減らすのも手かも。

本線系統は準特急は高幡不動から各駅停車でも良さげな気もする

夕方の運用減らすなら
区特、準急、各停(すべて仮称)の3本立てとして
京王線新宿で
3番のりば 区特 京八 18:00 明大前・調布より先の各駅に停車 北野で高尾線接続
1番のりば 準急 橋本 18:01 笹塚から各駅に停車 相模原線直通
2番のりば 区特 京八 18:04 明大前・調布より先の各駅に停車
1番のりば 準急 若葉 18:05 笹塚から各駅に停車 相模原線直通
3番のりば 区特 八山 18:08 明大前・調布より先の各駅に停車
1番のりば 準急 多セ 18:09 笹塚から各駅に停車 相模原線直通
2番のりば 区特 京八 18:12 明大前・調布より先の各駅に停車
1番のりば 準急 府中 18:13 笹塚から各駅に停車
の16分ヘッドとかどうかな
(この間新線新宿からは都営線からの各停笹塚行が4分ヘッドで発着)

でも、各停区間が長いから逆に増えるかも(w
実際に数えてないので(W

>>215
つーかさ、「注目を集め」てるのはネタ写真じゃなくて、ﾊｧﾊｧしながら
撮ってる自分だってことに気付いてないんじゃないの？（ｗ

>>239
16分ヘッドの時点で却下。

>>239
あんた準急橋本笹塚から先各停って全区間各停ってことだろ
明大前からのまちがいじゃないの？
漏れが考えたのは239のアイデアをいただき
準急が桜上水から先各停とし、都営線を桜上水まで入れる。
桜上水新宿方にダブルクロスを入れて桜上水どまりは新宿
行きの副本線（1番線？）入線として下りの邪魔をさせない。

>>215 >>240
鉄ピク編集部の定型句。
ファン誌と違って、長く書いて投稿しても短くまとめられちゃうんだよ。

それはともかく、突発的な運用よりも日常の姿をまめに撮っておくほうが
大事だと思うな。

善師野へＧＯ！

>>241
ブ！！！！！！！

また、ネタにマジレスしてるよ・・・
救いようがないヴァカだね

自分の持ちネタにﾊｧﾊｧしながら、一生ほざいてろ（藁

動物園線の６０００の５連いつからコアラ電車になったの？
それともゴールデンウイーク中だけ

コアラ電車の方を忘れてたよ
ttp://turbo-k-web.hp.infoseek.co.jp/keio_news2002.htm

>>204
電車の前照灯、白熱灯だよね。一日中付けてるにしては、電気がもったいないぞ。
ナトリウムランプにすれば、オレンジでｶｺｲｲ（？）

とにかく、笹塚に急行停めて、朝夕も新宿線内に急行運行させて、
準特、特急も新宿線に乗り入れさせればそれでいいと思われ。



漏れ的にはね。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo/news001.htm

京王電鉄を書類送検　八王子労基署


　京王電鉄（本社・多摩市）がバスの運転手に時間外賃金を基準通りに支払わなかったとして、
八王子労基署が三月、同社と三枝正幸社長（６９）ら計三人を労基法違反（割増賃金の不払い）の疑いで
地検八王子支部に書類送検していたことが二十六日、分かった。
　書類送検されたのは三枝社長のほか、京王電鉄バス社長（６０）、
当時の人事部長で、現在の関連会社社長（５８）。
　調べなどによると、同社は昨年二月、運転手（４８）に月計十四時間三十分の時間外労働をさせたが、
そのうち六時間分にあたる割増賃金約一万五千円を、
また、別の運転手（５２）に月計十三時間三十分の時間外労働をさせたが、
そのうち八時間分にあたる同約一万七千円をそれぞれ支払わなかった疑い。
京王電鉄広報部は「書類を見ていないので、コメントすることはない」と話している。

>>236
北管区と南管区どっち？

>>248
氏ね。
特急・準特急を定期的に都営線乗り入れなんぞしようものなら、客が激減するぞ！！
あんな辺鄙な新鮮新宿だったら、みんな中央線に流れるだろうな。

むしろ迷惑乗り入れは全廃キボンヌだな。

京王は発電所持っているでしたっけ。
盗電が原発を動かせないならこの夏あぼーんしたいといったら
省エネどころじゃないかもしれない。

>>252
日本の鉄道会社の中で発電施設を自営で持っているのは束だけ。
川崎に火力、小千谷に水力の発電所があり，総計114万Kw/hの能力がある。
それでも首都圏の56%の電力しかまかなってないけど。

>>253
首都圏では8割逝くはずだぞ…？
56%は「全体」では？

>>253
サンクス
盗電じゃなく束の送電線が走っていた。多摩川渡って武蔵境に行っているみたい。
京王は成績で送電受けているけど、仙川で受けていたのがなくなったような気も
する。そこから調布変電所へ行く鉄塔もいつのまにか消えていた。

>>251
お前が氏ね。
だから、ネタだって言ってるじゃん。
マジレスかどうかの区別もつけられないのかねぇー、ｷﾃｨちゃんは（藁
所詮お前も蟹線路と同類

笹塚駅の１階から中２階のエレベータってなんなんだろう。

>>241
準急ってただの誤乗防止だろ(w
もしかして
下北沢が急行停車駅なんだから
上北沢にも優等止めろとか(w

>>239
っていうか相模原線直通が16分に3本って
平均が約5分おきになるから
今の平均すると7〜8分おきと比べて
運用増えないか(w

しかし、京王ってこれといってネタないよね
5月1日から小田急と違って
駅構内全面禁煙となるとか以外は

乗り入れ用の９０００系車両には、青ではなくて、都営新宿線の黄緑をいれてみたらどうだろう。

>>260
やっぱり、どこの会社も地下鉄乗り入れ車は、都心部でわが社の車両が
走ってるというのを強調させるために、わざと地下鉄のラインカラ−と
別の色にするケ−スが多い品。

典型例が西武6000と東葉1000だな。わざわざ別の色にした訳だし。

東急5000みたいに、内装を黄緑にするとか・・

>>239-241
お二人とも、現状認識ができていません、
各駅の乗降人員、各時間帯別旅客流動等をご覧になられて、
再考されてください、
>>239殿、運転間隔で16分という数字の根拠を述べなさい。

>>241殿、転てつ機の増設には莫大な費用が掛かります、金掛けてわざわざ使用頻度の少ないものを造る等の愚行はお止め下さい。

お二人とも今回のレポートは受け取れません、

追試の日程は後日本掲示板で告知します。

国領駅前４０階建て超高層マンション徒歩１分。
小田急沿線をぶっとばせ。
age

>>262
優等は止まらない。

>260
>都心部でわが社の車両が走ってるというのを強調

そうか、そういう目的があったのか。
そうだよな。埼玉高速なんて南北線と同色だから存在感なしだものな。
東急３０００の色の一部＝都営三田線のラインカラーは例外だが。
そこへいくと束は素直と思ったり。

>>260
東急5000の内装はブルー調。地元だがあれは暗い印象。東武30000のブルーのほうがセンスいい。それはさておき、強調かぁ。いえてるかも。しかし西武6000は、あれは同じなんだから統一するのがいいのに、わざと違えることないじゃん。あれは理解できない。ま、慣れたけどさ。

>>255
甲州街道の共同溝に機能を移したらしい。

夏の電力節約のため、通快と朝の急行は桜上水を通過しる！

国領が好きな人が住めばよい。優等が停まらないのはわかっていて住むのだから
文句はいわないだろう。優等が停まる駅がよければ他に住むだろうし。

>>264
その束だって、国鉄時代の東西線直通は黄色だったし・・
でも、千代田線は昔から・・だよな。

>>267
朝といわずに日中も・・・

ただ、朝ラッシュ時は交互発着になってるから、そのままでは通過しても結局は
徐行、一時停止になるわなだと思うよ。だからと言って、ここで追い越したら今度は
優等への集中に拍車が掛かりそうだし

国領は立派な病院があって安心だよね。いいなー。

しかしそういうことをやっているから、
常磐線沿線の人は緩行電車を千代田線と呼んでいるんだよな。
ちがうだろと言いたい。
中央線の緩行電車を総武線と呼ぶのはまだしも、
常磐線の緩行を営団が経営していると思いこむのはもってのほかである。

でも、三鷹-高円寺に東西線のりばって書いてあるのをみるとちがうだろってつっこみたくなる。

東急も映像制作支援事業に参入するそうな。

>>258
南海風に新線=各駅停車・本線=普通とすればいいんでないの？

>>271
タシカーニ。
東急田園都市線が紫帯だったら半蔵門線、って呼ばれかねないかもな。
中央線緩行が総武線って呼ばれるのも、
京葉線直通武蔵野線が京葉線内も武蔵野線って呼ばれるのも
車両カラーのせいだな。っていうのを私鉄はわかっているんだな。

>>273
>>208でやってたのがそれ。

日中の10分ヘッドを維持したまま、高尾線と都営直通を15分ヘッドにして
仙川を救済しつつも微妙に減便する案

調布駅下り
04 【特急】 京王八王子 ●高幡不動で接続あり
04 【急行】 橋本 (新線新宿発)
07 【各停】 高尾山口▼
09 【各停】 橋本
14 【準特急】 高尾山口 (新線新宿発) ▲北野
15 【快速】 橋本
17 【各停】 高幡不動、不動から【各停】高尾山口●
24 【準特急】 京王八王子 ▼北野
25 【各停】 橋本
28 【快速】 つつじヶ丘、つつじから【各停】京王八王子▲

地下鉄に乗り入れる車両は地下鉄区間で帯の色が変わるようにすれば
いい（ｗ

この路線は、何処の会社が経営してるとか、この車両が何処の会社の物かなんてどうでもイイよ！早く、快適に利用できれば。

>>267
むしろ急行のみ時間帯を問わず桜上水、幡ヶ谷通過では? と思う。 通快はそのままで。

>>277
快速つつじは、代田橋・上北沢・芦花公園しか飛ばさなくてイヤだなあ。

>>267
扉が開かないだけで、どうせ止まっちゃうからダメ

おばあさんに大森への行き方を訊ねられ青い電車に乗ってくださいって
逝ったら山手線に乗っちゃったって話を思い出した。

都営浅草線と営団丸ノ内線、都営三田線と営団東西線の区別がようつかん。

>>281
快速を高幡不動行きにして各停を一本増やせば、
東府中の救済にもなるが微妙に増便になってしまう。(21本/h→22本/h)

>>281
だから快速は速達列車じゃなくてちょっと早い各停なんだよ

>>285
ちょっとというか、つつじ以東でも各停と比べると意外なほど速いよな…。
各停は優等待避で長時間停まりすぎ。

新線の笹塚までを都線と勘違いしてる香具師がたまにいる

なんか京王線って地味なんだよな、沿線イメージも合わせて

>>252
実は東京都交通局も、小河内ダムに発電所を持っていたりする。
ただし、自給自足的なものではなく東京電力へ売るための発電事業らしい。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/eigyou/etc/hatsuden/index.htm

260 ：名無し野電車区 ：03/04/27 21:32 ID:D0oMVsJ6
>>260
やっぱり、どこの会社も地下鉄乗り入れ車は、都心部でわが社の車両が
走ってるというのを強調させるために、わざと地下鉄のラインカラ−と
別の色にするケ−スが多い品。

典型例が西武6000と東葉1000だな。わざわざ別の色にした訳だし。

東急5000みたいに、内装を黄緑にするとか・・

269 ：名無し野電車区 ：03/04/27 22:42 ID:b7nmDWkv
>>264
その束だって、国鉄時代の東西線直通は黄色だったし・・
でも、千代田線は昔から・・だよな。

>>267
朝といわずに日中も・・・

ただ、朝ラッシュ時は交互発着になってるから、そのままでは通過しても結局は
徐行、一時停止になるわなだと思うよ。だからと言って、ここで追い越したら今度は
優等への集中に拍車が掛かりそうだし

251 ：名無し野電車区 ：03/04/27 19:48 ID:aiC3cSys
>>248
氏ね。
特急・準特急を定期的に都営線乗り入れなんぞしようものなら、客が激減するぞ！！
あんな辺鄙な新鮮新宿だったら、みんな中央線に流れるだろうな。

むしろ迷惑乗り入れは全廃キボンヌだな。

202 名前：名無し野電車区 投稿日：03/04/26 23:57 ID:TCnryk6U
競馬場線を平日は気動車による運行にするとか・・・
これは酉だな。

でも、今日夜に下り準特から東府中で競馬場線（8020系8連）が出るのを見たんだが、
8連で見えたのは1人だけだったぞ！！18時過ぎたら平日みたいに2連ワンマンでも良いんじゃないか？

それどころか、新宿直通の急行以外は4連でも良いような・・・
どうせ府中競馬正門前の構造からして前に偏るんだし、僅か数分なんだから詰め込みでも
かまわんと思ったりするんだがな

一体何の為に相模原線や高幡不動ー京王八王子、高尾山口間の各駅停車を本線から分断してまでも
短編成ししてるんだか・・・

めざましＴＶ内で今、京王ＣＭ（車両付）キター！！

>>293
内燃車の免許が必要なので却下。
名鉄がＬＥを入れられたのは、北アルプスで内燃車の動力車操縦者を養成している
実績があったから。

坂口

>>258
誤乗防止ならもっと違う方法はないだろうかと思ったり、
ていうかふつうに各停にしたって行き先でわかりそうな :-)


あと、構内禁煙なら小田急も、というかほとんどの関東大手私鉄がやるはずだが…

夜無駄な8連とかは基本的にはヒルネ電車の有効活用なんですな
専用2連チョン行電車や気動車なんか作るよりはマシ
いざというときの故障時やゲロ電なんかの代替にも出来るし
2連じゃ緊急時何もできない。かといって予備車8連を寝かすのももったいない

インターシティーエクスプレス

レギオナルエクスプレス

インターレギオ

朝のつつじヶ丘・桜上水のドア開閉ってパターンがあるの？
反対側のドアが開いて、降りれないことが多々あるのでつが・・・

インターシティー

ユーロシティー

シュッタットエクスプレス

アーバンライナー

エレクトロンライナー

スカイライン

得てるな

八王子急行電鉄

いつもｳｻﾞｲｽﾚ違い連投ｶｷｺしている、メアド欄"ー"の香具師って何？
有名な香具師？それともただの知将？

257 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/04/27(日) 20:49 ID:???
笹塚駅の１階から中２階のエレベータってなんなんだろう。

　　 ５０００デワの引退間近！　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　

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貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車貨車

５月１日より当社は都市間輸送をＪＲ東日本へ委託し、各駅の輸送を重点に切替えます。優等列車は全て廃止させて頂き各駅停車のみとします。皆様のご協力お願い致します

善師野へ行こう

　　　　　　 来年度新５０００系の登場！　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　

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今年度から設計に着手

その気にさせます！

>>297
僕が確認している限りでは、京王･小田急･東急が5月から
全駅構内禁煙。

薄着の季節やな、タンクトップ、シースルーマンセー

>>319
関東大手８社と京成傘下の２社。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030421-00000184-kyodo-soci

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本篠瑞一船東大西住菊森浜馬岩小神九市曙新新初幡笹
八崎江之堀大島大吉川下町喰本川保段谷橋三宿台谷塚
●−−−●−●−●−●−●−−●●●−●●●●●→急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→通快各停

新笹代明下桜上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八
宿塚田大高上北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王
●−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●●−●−●−−−●●特急
●●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●−●−●−−−●●急行
●●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●通快
●●−●−●−●−●●●−−−●→橋本／／／／／／／／／／／／／快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

／多稲よ.稲若永セ堀南多橋／／／／／／／／片山め狭高山
／摩田み城葉山ン.之大境本／／／／／／／／倉田じ.間尾口
←−●−−−●●−●−●急行／／／／／←−−●−●●特急急行通快
←●●●●●●●●●●●通快快速各停／←●●●●●●各停

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>302
桜上水は、朝ラッシュ時は、急行系は側線に入るから右。
つつじはつつじ始発の各停は本線しか入線できないから、直前に急行が来る場合は
そちらも側線に入るはず。

最低でも１年半前はそうだった。
ただ、今はどうか知らない。
昔は、朝２０分早く起きて京王使って新宿逝ったりもしたけど、今は２００円多く取られても、
その分寝てた方が良いから新宿行くのには使ってない。

中央線だと朝ラッシュ時には、次の駅のアナウンスをしない事があっても、
国分寺、三鷹、中野、新宿の出口の方向は必ず言うのにな・・・

>>325
>必ず言うのにな・・・

通勤特快では三鷹、中野の出口は言わない．．．と言ってみるテスト

7000のVVVF化はまず6両編成からだそうだ。

平壌急行電鉄

ボクは電車賃バス賃は目的地に到達するまえに
全額払うのに慶応さんは働いてる人にはその分け前
をポン引きするのね・・・・

>>323
新宿３丁目の代わりに小川町を希望

>>325
桜上水では、各停・優等を問わず接続・待避が無い場合は、３・４番線の交互
発着をしてる。だから、優等が２本続く場合は、優等が３に来ることもある。

>>326
死ね

>>323
と言うか、九段よりは小川だろうと思う。
それ以前に新宿ー暴露間は各駅停車にシロと言いたい

抵抗制御撲滅の次はカム軸撲滅か。

まあ、主抵抗器からの排熱も意外とバカにならないからな・・・

今日の昼に千歳烏山〜蘆花公園の間で人身が有ったらしく帰宅のついでに
現場を見に行ったら最徐行で電車走らせながら後処理してた。
肝心な御遺体は白い布で包まれていて詳細分からず。

>>333
そんな金かかることほんとにやるのかね？

>>335
省エネルギー化のほかにも、いろいろ効果があるからね＞V化

それより、一利用者としては台車交換をきぼん。
いくら標準化のため、あるいは実績があるとは言え、あんな台車を20年以上も
製造してくれちゃって・・・

>>319
実は、おた急は詰めが甘くて、
一部の駅構内の店舗は喫煙可能なんだな。これが。

>>336
でも7020はボルスタレス台車装備車以外では京王でもかなりいいほうだと思うけど。

あ、V化するのって7000だっけ。ｽﾏｿ

>>337
最初からそういう発表ですが何か？
ニュースは見れば分かりますが何か？

>省エネルギー化のほかにも、いろいろ効果があるからね＞V化

固定資産税が割り引きになるんだよな。

V化のメリット
保守費の低減！
カム接点、モーターの整流子がなくなり、これの維持管理に関わる人が減らせる、交換部品がいらなくなる等の物理的な側面の他、人件費が削れる、経営者からみるとＶ車マンセー！なのだ！

ということは向こう１５年ぐらいは使い倒すつもりか＞７０００系のＶ化
７０００系ももう来年成人式なんだよな。

>340
確か固定資産税優遇措置は
一昨年で終了したはず。

>>342
7000は車体がステンレスだから長生きさせようってことじゃないの？

突然Ｖ化なんて言い出したけどきついダイヤで故障が多くなったのか？
武蔵野205のＶ化を見て「Ｍ車が減らせる」とか思ったのか？
>>340
もう割引にならないんじゃなかったっけ？

営団は車輌寿命を35年として、17〜8年をメドに大更新している、それ考えると40年かよ！と言ってみるテスト！

　　　　　　 VVVF改造前７０２０最後の姿　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　

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今年度から改造に着手

>>344
やっぱV化と同時に何両か電装解除してM車減らすのかな？
まあ、4M2TのV車とかって無駄だしな

>>290
コピペにレスするのも何ですが、東急5000系の内装って黄緑じゃなくて紫だったような・・・・。

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　　　　　　　　　　　　　　　一緒に新宿に撮影行きませんか？

>>342-344
7020はまだ厨房で、口腔受験を考える頃じゃないか？

特に10連化の際に増備されたのは８０２０の初期車よりも新しい


それにしても初期者は20年か世・・・

何か機能の事のように思えるんだが、俺もそれだけ都市を取ったって事だよな。

小田急の8000もV化始めるからね。

本篠瑞一船東大西住菊森浜馬岩小神九市曙新新初幡笹
八崎江之堀大島大吉川下町喰本川保段谷橋三宿台谷塚
●−−−●−●−●−●−●●−−−●−−●−−●→急行
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→各停
新笹代明下桜上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八
宿塚田大高上北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王
●−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●特急
●●−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●●−●−●−−−●●準特
●●−●−●−−−●−●−−−●−−−−−●●−●−●−−−●●急行
●●−●−●−−−●−●−−−●→橋本／／／／／／／／／／／／／通快
●●−●−●−●−●●●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
／多稲よ稲若永セ堀南多橋／／／／／／／／片山め狭高山
／摩田み城葉山ン之大境本／／／／／／／／倉田じ間尾口
←−●−●−●●−●−●準特急行／／／←−−●−●●特急急行通快
←●●●●●●●●●●●通快快速各停／←●●●●●●各停

>>352
急行が神保町通過する沸けないだろうが。
準特北野停車や痛快高尾線内通過運転、高尾線に準特来てないし。
もう突っ込みどころ満載だな
氏ね

非現実的な質問をしてしまうんですが、
聖蹟桜ヶ丘〜新宿(新駅)〜品川〜羽田空港
の地下線を作るとすると、いくらぐらいかかりますか？
新駅は、聖蹟桜ヶ丘・府中・調布・新宿・品川・羽田空港です。

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　　　　　　　　　　　　　　　笹塚に一緒に撮りに逝きませんか？

　　　　　　 VVVF改造前７０２０最後の姿　 笹塚駅


　　　

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今年度から改造に着手

>>354
地図帳で直線距離測ってそれにkmあたり300かければ順当な建設費が出る

>>353
たのむからもう少しまともに突っ込んでくれ。

高尾線はコピペを編集し忘れ！ｽﾏｿ

準特の停車駅に疑問ありあり。

北野の準特停車×
笹塚の準特停車○
>>358
まあ、住吉に急行止めてる時点でもう言葉も出ないんだがな。

ある人は言う。
「千歳烏山は北野よりも乗降客多いのになぜ準特通過？」
また別の人は、
「新宿〜東府中が準特登場によって（最大）３分長くなった−！」

Ｖ化するなら顔も整形してやってほすい罠。

千歳烏山は新宿から近いからいいじゃん。止まらなくても。
府中より向こうの時間短縮を優先したってことでしょう。

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　　　　　　　　　　　　　　　桜上水に一緒に撮りに逝きませんか？

世田谷区民は急行・快速を使え??

>>365
朝はいいけど。

>>365
世田谷区民は電車を使うな
車を使え！！

>>367
ま、ありだな。
世田谷区民は余裕でメルセデス・ベンツとか乗ってるし。

>>368
ﾍﾞﾝﾂって言ってもC180辺りだろ？

>>367
むちゃな
車じゃ絶対迷うって
カーナビできたし

やっぱり
急行とか準特急などという中途半端な列車があるからいけないんだ
ここは思い切って
優等 京王線新宿・調布以西高幡方面各駅に停車
普通 京王線新宿・笹塚以西調布方面各駅に停車
各停 新線新宿以西笹塚方面各駅に停車
の3種類でいいでしょ

>>369
それは、世の奥様方のセカンドカー成るぞ〜

終電の問題だな
世田谷区民は

>>367〜>>371
俺世田谷区民だが、うちの車ベンツのＳ６００Ｌ（最新型ツインターボ仕様）だぞー。
友人はＳＬ５５とＥ５５（旧型）乗ってるー。

>>373
ツインターボ？
何じゃそれは？
何処のチュウナーだ？

　　　　 VVVF化前の７０２０番台


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　　　　　　　　　　　　　　　桜上水に一緒に撮りに逝きませんか？

　　　　 VVVF化前の７０２０番台


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　　　　　　　　　　　　　　　高幡不動に一緒に撮りに逝きませんか？

>>373
失敬！有りましたしかも正規ディラーでした。

久々にのぞいてしまった

　　　　 VVVF化前の７０２０番台


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　　　　　　　　　　　　　　　調布に一緒に撮りに逝きませんか？

>>373
まず、「ターボ」とは日本語で「過給機」。とにかくそれを付ければ速くなる。
Ｓ６００Ｌは元々そうゆう風（ツインターボ付き）にして販売してるの。
だから、新車の状態でも２００km/hは余裕で出せるらしい。

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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
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　　　　　　　　　　　　八幡山に一緒に撮りに逝きませんか

　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　　　　　　　　　　　　　明大前に一緒に撮りに逝きませんか？

>>379の修正
>>373でなく>>374でした。

　　

　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　北野に一緒に撮りに逝きませんか？

まあここに書き込んでる奴は車も買えない奴らが多いからな
乗らなくても車ぐらい持て

　　　

　　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　分倍河原に一緒に撮りに逝きませんか？

＞＞べんつ
燃費がすごいことに
６０００ＣＣでＴターボ・・・

早いには早いのだが
だから世田谷区民が乗るのか

>>386
１�gあたり５ｋｍしか走らないのだって。
ちなみに正確には５５００ＣＣです。リミッターがなければ３００km/h行くそうです。

>>361

東府中？
乗降２万人弱の駅に、なんで準特急まで停めなくちゃいけないんだよ。
今までが優遇されすぎたんだよ。当然の措置。

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の京王電鉄【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な世田谷生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
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:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ 　　　　　　おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/　　　　　 ベンツでヴァイオリン
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ　　　のお稽古に逝って参ります
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

>>384
俺Ｅ５００（新型・並行輸入）買ったよ。

>>387
５�`？ふぇぇぇすごい！
そんなに走るのか！
１〜３�`位かと思った！

>>391
あのベントレーのターボＲが１〜３�`ぐらいだって。

　　　

　　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　国領に一緒に撮りに逝きませんか？

>>393
氏ね

　　　

　　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　味の素スタジアムに一緒に撮りに逝きませんか？

>>392
ははははは
さすがベントレー
でも以外と音がうるさいベントレー

　　　

　　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　東京競馬場に一緒に撮りに逝きませんか？

　　　

　　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　南平に一緒に撮りに逝きませんか？

>>397>>398
うざい。氏ね。氏ね。

　　　

　　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　八幡山に一緒に撮りに逝きませんか？

４００かな？

ところで７０００の６Ｒのリニューアルは今どこらへんまで行った？

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　つつじヶ丘に一緒に撮りに逝きませんか？

>>403
おまえのカメラ一眼レフか？

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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>>404走るんです

　
　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｍマンションの屋上に一緒に撮りに逝きませんか？

５月１日からヤニが吸えなくなる。
特に分倍の乗り継ぎ悪いのに何考えているんだ！
（うどんの売り上げ向上の為？）
ぬぁーにが健康増進法だボケェ！

>>407
ニコ中に人権なし。

せめて乗り継ぎ位うまくやれ！！
待ちが長いんだよ！
ホームに人がいるのに回送ってなんだそりゃ？

いつのまにかこのスレベンツについて語るスレになってない？

>>409
喫煙コーナーを廃止するのは構わないが、
新宿や渋谷は例外として地上駅で終日禁煙はいきすぎ。
ホームで吸ってもいい（区域は限定して）が灰皿は自分で用意しろとかならわかるが。

　
　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一緒に撮りに逝きませんか？

　
　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　たばこ吸いながら一緒に撮りに逝きませんか？

Ｖに改造するのは20番台にあらず、六番なりき！

>>411
それもそうだけど
できれば
喫煙コーナーは待合室のようなのがいい

今のじゃ煙が漏れるから
って煙漏れないようにの工事が面倒で
全面禁煙にしたんじゃない?

いまさら言っても遅いんだけど
八幡山なんかは3番線に当たるホーム
をそのまま全面喫煙可にしておけば・・・
ほーむなくなっちゃったけど

Ｖに改造するのは0番台にあらず、２０番台なりき！

Ｖに改造するのは0番台にあらず、２０番台なりき！

パシャ厨、Ｖ改造厨は氏ね

>>408　でも結局競馬場の帰りとかで負けた奴らが
そんなの守るのか？？

>>419
確かに守りそうもない。
健康増進法はすぐ廃案になると思われ。

全面禁煙でも、守らない人は絶対いるから、
ところかまわず吸って、返って迷惑する人が
増えると考えるのは私だけ？

>>420
すでに施行日が決まっている法律なんだから、
「廃案」ということはあり得ない罠。

>>414
7006Fは検査から出たばかりですが？
全検あがりのヤシをすぐに入場させて改造なんて無駄なこと…するよなあ、
京王は（ｗ
リニューアルの順番考えたら7003Fがｱﾔｽｨと思うけど、どうよ？

>>420
客に禁煙押しつけても、駅務室は喫煙可だし…ねぇ（ｗ

>>423
７００６Ｆ検査出ましたよ。
同時に行先幕の変更（ローマ字の追加）もされてました。

>>422 激しく同意．．今でさえ汚ねぇおやじなんか
無視してあちこちで吸いまくり．．．

354です。
>>357さん、「300」って何の単位ですか？

構内での喫煙OKとNOの境目がなくなるのだから
非喫煙者は堂々と｢吸うんじゃねぇ｣と言えるようになる。
というか、言え。

ここで語ることでないのでsage。

ってなってねぇ。スマソ。

age

　５／１からニコ中を見つけ次第線路に突き落とそう！！

>>430
氏ね

age

>>427　逆ギレされて．．ブルブル．．．

もう責任取れません。

終日禁煙は賛否両論ですか・・・。

世田谷は道が狭くて運転しにくい！！

>>436　世田谷の人は道狭いのに余裕で通過しますよね（それがベンツＳクラスでも）。

age

終電間際の高尾線下り！
やる気のない走りはよしてくれ。
時速60�`も出してないんじゃないか？

ＫＯとしての元気（？）に欠けるね。

京王は最近おかしい！

朝の電車の中最近変なにおいがしてませんか？
気持ち悪くなるんだけど．．．

たまにあり。
朝一特急の０００１列車（特急 京王八王子行き）が８０００系だと、
府中に着いてから車外で悪臭（床下機器から？）がします。

ほんとに7000をＶ化するとは思えない

V化はネタでつ

>>444-445
そう思いたければ、思えば良いさ！

>>444
7000系って地味だね。

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　　　　　　　　　　調布に一緒に撮りに逝きませんか。

>>430
ぜひ競輪オヤジを突き落としてくれたまえ。

燃焼系

今日は騎乗位でしますた

どうせ閑散時間は2連かなんかあまってるんだろうから
各駅停車に2両増結して一番新宿よりを
喫煙車にしたらどうだろうか
で、その車両と隣の車両は煙草に弱い人立ち入り禁止

こうすれば電車はある意味密室なんだから
嫌煙家と煙草の伏流煙を完全に分離できるし
喫煙コーナーも作らないですむし
今の喫煙コーナーより大幅に分煙可能

で、さらにあまっている車両があると思うので
ワンマン各線は伸ばさずに全駅に
喫煙車(その駅留置)を設置
さらにあまりと使ってない待避線があるならそこにも入れとく

費用のほうはいくらかかるか知らないけど
どうせ今も閑散時間以外は終日全駅すべての箇所で禁煙なんだから
愛煙家のデメリットも少ないのでは?

>>415
駅によっては狭すぎて、待合室タイプのものを置けないからと言ってみる。

>>452
喫煙車料金２０キロまで500円、それ以上は７００円頂きます。

京王電鉄株式会社


でも、５００円でタバコが吸えるなら、案外需要あるかも・・

これから歯医者になる6000系を喫煙所に転用して各駅に設置する（ｗ
6033Ｆなんてデコラ黄色いし別にヤニが付いてもいいんじゃん？



とかしょ〜もないことを言ってみるテスト

ある統計

犯罪者の90%が喫煙者

ヤニ厨氏ね

　
　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一緒に撮りに逝きませんか？

>>458
いやずら。

駅員も勤務中は禁煙になるんだろ、可哀想
客から見えるとこで吸ってたらイチャモンつけられるもんな

勤務中は禁煙じゃなかったの？

お前ら明日から駅では気をつけろよ。
タバコ吸う奴はいざとなったら人殺しなんか何とも思わないからな。
そもそも奴らにはタブーという概念が無い。

ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟдﾟ；))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ニコ厨氏ね

俺も吸うから正直微妙だけど１時間位我慢しろってなぁ。

罰則がないのがいけない
罰則を制定しよう

・・・「タバコ吸ってるのをﾊｹｰｿされたら銃殺刑」

>>466
管理センターに連行されて丸刈り くらいが適当と思われ

ﾀﾊﾞｺ吸えねえﾔｼが必至だな(w

通報した人に１０００円喫煙してた人が払うっていうのはどうでしょう。

>>468
そりゃあ必死だよ(w
どこの馬の骨か分からん香具師のために
肺癌になりたかねーもん

>>462
人を殺しても何とも思わないのは嫌煙厨の方じゃないの
>>430とか>>464がいい例じゃん

>>471
激しく同意。
嫌煙って言ってる奴ら、自分さえよければ他人の権利は関係ないと思ってるから。

いまさらだが各駅で灰皿の設置場所がバラバラだったのが一因だよな
八王子寄りに統一とかしていれば、事実上喫煙者専用車両化して
棲み分けも上手くいったんだろうけどね

>>473
結構、臭いとか残るからね。

>>466>>467
一日駅清掃でいいんじゃん？
トイレとか含めて。
メンテナンスの人件費浮くぞ（ｗ

┏━━━┓┏━━━━┓
┃快　速 ┃┃新 　 　宿┃
┃ rapid　┃┃shinjuku　┃
┗━━━┛┗━━━━┛

ＪＲ全線全駅も早期全面禁煙化キボンヌ

6000・7000・8000の方向幕の英字併記必須!!

ＪＲ全線全駅も早期全面禁オナニー化キボンヌ

全夜行列車内でのマリモ製造禁止化キボンヌ

>>452
>>454
テグ市のこともあるから駄目だゴルァ。京王に地下区間がなければ許すが、新宿も新鮮新宿も
八王寺も地下。調布も地下になるっつーのによ。

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　　　　　　　　　　飛田給に一緒に撮りに逝きませんか？

>>481
韓国の例を出すなよ。あれは技術レベルと民度が違いすぎて参考にならない

競輪ｵﾔｼﾞや、高尾線沿線大学の学生がタバコのマナー悪し。
でも、それも明日から無くなるかな。

6033Ｆは競輪オヤジ輸送専用にすればいい
座席全部撤去して

>>484
無理だろうな。

　
　　　　　　　　　　　　 VVVF化前の７０２０番台


ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
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　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　　　　　　　　　　　　　写るんです持って一緒に撮りに逝きませんか？

>>483
大体、京王モールが火災予防条例に基づき禁煙になっているのに
何で同じ地下の京王線が禁煙じゃいけないんだ？

競輪オヤジは皆50才以上です、しかも大半が60以上です。あと20年もすると自然淘汰されます。

488 ：名無し野電車区 ：03/04/30 23:41 ID:EXpW9+LA
>>483
大体、京王モールが火災予防条例に基づき禁煙になっているのに
何で同じ地下の京王線が禁煙じゃいけないんだ？

↑これに限ってはこういう風にしてみたくなるｗ

強制ＩＤになった途端、昼のカキコが減ったな（ｗ

新宿の広場口は閉鎖が早すぎる。
便利な出口なのだからせめて21時くらいまでは
開けて欲しい。

それよりルミネロを遅くまでお願いしたい。
南口方面は新宿で一番発展する方向だし、
新南口の大拡張が完成したら更に重要になる。

京王の不満は朝の遅さ。

明大前-新宿間が昼間の快速で7分、朝の通勤快速/急行で10分だけど、
各停も半分新宿線に流せば、通勤快速/急行は朝でも７分で走れないかな？

>493
禿同。ルミネの店舗はシャッターがあるのだろうから、そこを閉めれば
大丈夫だと思うのだけどね。

ゆめもぐら阻止

497

498

499

500

>>495
新線新宿Ａ１（だっけ？）はこのまま閉鎖されたままになるんですかね。

9000系の△吊革と、後に出た6000系2Ｒと井の頭の1000系の△吊革、
可動部分が違うことに気付いた

禁煙のニュースで笹塚が出てたね

NHKで笹塚キター

昨日京王線で乗り合わせていた京王系列の職員氏。
メーデーに関連したチラシを持っていたけど、その中に「社長書類送検」と見えたが、一体なに？

>>505
社長を書類送検汁！っていうシュプレヒコールじゃない？

>>506
もうされたんだよ。
バスの運転士に残業代払わなかったとかで。
ってゆーか、そんなチラシ持ってるあたり第２か？

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　　　　　　　　　東府中に一緒に撮りに逝きませんか？

最近フラットが減った気がするが、気のせい？

　　　　┌─────────┐
　　　　│.パナウェーブ研究所..│
　　　　┴─────────┴─ 、
　　 / ◎◎◎.//◎◎◎||◎◎◎.||◎| |
　 /◎◎◎◎// ◎◎◎||◎◎◎||◎| |
[/_◎◎◎◎//[ ]ΦДΦ)(ΦДΦ)◎|| ＜調布市内でうちらの車が見つかりましたが何か？
.||◎◎◎◎|_|◎◎◎|.| ◎◎◎◎ |_◎|
.lO|--- |O゜.|◎◎◎◎|.|◎◎◎|◎◎ ||
|_∈口∋￣_l◎◎_ｌ⌒ ｌ.|◎◎◎_| ｌ⌒ｌ_||
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー'

善師野へ行こう

>>507
解説ありがとう。
チラシ持ってる人いたら晒して下さい。

■内部も真っ白な白い車 半月前から駐車
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030502k0000e040060000c.html
東京都調布市深大寺元町３の駐車場に白い不審な車が止まっていると１日午後、
１１０番があった。警視庁調布署で調べたところ、（以下略）

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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深大寺に一緒に撮りに逝きませんか？

不審車：
真っ白にピンクの車半月前から駐車　東京・稲城市

　東京都稲城市若葉台３の駐車場に白い不審な車が止まっていると１日午後、
１１０番があった。警視庁多摩中央署で調べたところ、車は国産の白色通勤
車で、車内には人が乗っておらず、車の内部は真っクリームだった。また
車の外部には塗装の上にシールを貼った跡があるという。近所の主婦の話
では、半月ほど前から止まっており、６７２１ナンバーという。同署は、
岐阜県で騒ぎになっている「パナウェーブ研究所」と名乗る集団と関連が
あるかどうか調べている。

なんだよ、こっち向かってんのかよ？！
こっち来たって何にも無いぞ！（わら

>>515
かなり面白い。

>>515
真っクリーム ワラタ。

真っアイボリー

こないだ乗った準特急は、府中を出てすぐ惰性走行になり、
高架の下り坂の勢いで加速し、９０キロぴったしで東府中を通過、
その後調布まで全て惰性で走行していた。
飛田給で７０キロくらい。で、とくに遅れなし。すごい技だった。

土曜・休日ダイヤだと府中→調布は特急、準特急もダイヤに結構余裕持たせてあるね。

>>520
昔はよく相線特急が上りで使ってた技だね。
若葉台通過後一旦減速かけて、解除しただけで惰性で定時に調布到着。

府中−調布に余裕を持たせてあるのは、スタジアム絡みではないかと（臨停）

>>520>>522
今年の事業計画の省エネ化はそのことなのか（ｗ

車両の塗装に関して、
ステンレス車の両端はクリーム色じゃなくて、
紺色にしたほうが見映えがすると思う。
あと、6000系もクリーム色ではなく紺色にマゼンタとクリーム色の二本線のが近代的な感じなんじゃないかな〜?
夜は視認性悪そうだけど…

土日、味スタでのサッカーの試合で3万人以上の動員があると、電車がかなり
混むので1,2本臨時列車の運行を希望。1編成は味の素スタジアムの待避線に
停めといて、1編成は府中競馬正門前あたりから走らせられないかな？

>>522
上り準特の府中〜調布のスジが１分寝ている理由を
そのように解釈するのも不可能ではないが、
ここはもう一歩観察を深めておくべきではないか。
府中〜新宿間は１０分パターンといって差し支えないが、
よく見ると府中〜つつじ間の各停が１１分、９分ヘッドになっている。
なぜかというと、準特急に府中で抜かれつつじで特急に抜かれる各停は、
調布で相模原線の折り返し各停と接続があるので、１分早いスジになっているのである。
そうしないと調布折り返し電車は次の特急が来る前に本線上で折り返す時間がない。
よって準特急は特急よりも１分早く府中を出て、
結果として府中で待避している各停を１分早く追い出そうという趣旨である。

轢いちゃった時に
若き血に萌えるモノ…
歌って立ち去るのは
ここの会社ですか

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　　　若葉台に一緒に撮りに逝きませんか？

>>525
臨停と臨ハズで十分

>>525
たしか、臨時が３本あったと思った。

なんでもいいけど、京王のダイヤは限界です。
日中の特急で調布〜府中で多磨霊園から信号がいつもＹＧで
東府中場内がＧに変わって、フルノッチでホームでたら
９０制限で、制動。解除されて坂道でフルノッチ。ホーム進入で
制動。って惰行運転がないダイヤじゃ余裕がないっていうか
多磨霊園でＹＧの時点で、理屈上は遅延が発生しているだから
もうどーしよーもないと思うよ。

次回のダイヤ改正のネタも夜の相模原対策だし
本線のてこ入れはしばらくないと思う。

サイトでの定期券の新規予約が出来なくなってるのは仕様ですか。
便利なのになあ。

青色の券売機ならその場で申し込み出来るのかしら。

本日、6033Fの運用しりませんか？m(__)m

>>532
あんなヴォロ乗ってどうする？
つーか秋頃までは走ってるＹＯ！

>>524
お前は西武6000系のアルミ車を見てもそんなことが言えるかい?

>>533
息子が6000好きでして…あぁ、ゴールデンウィークぐらい遊ばして、カミサン！

>>534
俺が言いたいのは、クリーム色の部分を
全面紺色(紫がかった青)にしてたらどうかってことで

>>535
そうだったのですか。スマソ。
通勤で都営直通使ってる身なので6033Ｆ、というか6000系は良い印象が無い
のでつ。。
>>524>>534
9000系あたりに合わせてシルバーメタ塗装はどうだろ？
貧乏臭く見えるだけかな？？塗料高そうだし。

>>536
全面紺色では何線かわからなくなる。やっぱ京王線は赤系をメインにしないと。

全面薄いピンクの半透明の塗装に、側面に大きくキティーちゃんの顔（枠線のみ）
帯の替わりにハートマークを並べる。

>>520
これって省電力のためだよね。
まさか、実際に電車でＤみたいな事があるわけじゃなし。

京王線情報

９０００系に全電気ブレーキ導入されますわ。
あれって、もちろんハードがベースですが
ソフト変更で変えられるとはしらなんだ。
とりあえず９７０７Fは標準装備。
徐々に拡大して９０００系に全電気ブレーキ導入されます

９００６号車に試験的にラジオ受信装置入ります。
インターネットで、ラジオ聞けねーって苦情が多かったらしい。
機会があったらお試しください。

相模原線の京王多摩川〜橋本間は新線区間ということで加算運賃が
上乗せされています。新線区間といっても京王多摩川〜よみうりラ
ンドの開通は１９７１年だからもう３２年経っている。そろそろ先
行開通区間は加算運賃取れないんじゃないのかなぁ。それとも橋本
まで一体とみているのか（橋本までは１９９０年開通）。まだまだ
先があって実は相模中野まで開通して償却しないと加算運賃廃止に
ならないとか？？？

>> 531
嫌がらせとしか思えないですね、あれ…。
使えないならそう書けばいいのに。

>>540
日立製ってことは、東急5000や東武30000みたいに屁をこくのかい？
ラジオ受信装置は小田急や西武にえらい遅れを取ったと思うが、
車内でラジオって聞くものか？

>>540
今時みんなソフト変更でどうにでもなるように出来てるからね。
時間の問題とは思っていたけど。
そういえば、この前９００２が謎の試運転やってたのも関係ありか？

>>543
個人的には要らないと思うけど。
ただ、両隣でやってるのにって意見が来たら対応せざるを得ないのかも。

>>543
おそらくそうでしょうね。時速2〜3km/hで屁をこくと思います。

ラジオは、特に8000系でラジオの聞くと、雑音（VVVFの誘導音・SIV音）
がひどすぎて、耳がつんざきます。なんか変な電磁波（スカラー波ではないが）
たれ流してねぇ〜かって、いう近隣の噂も聞いたことがある。

一応、乗客サービスの一環ってことで、やるみたいよ。
京王って、そういうつまらん意見に耳傾けるの好きだから。

>>542
そういえば、この前９００２が謎の試運転やってたのも関係ありか？

フィルタリアクトルの温度上昇リレー取付ての試運転。

温暖化だからね〜、京王の馬鹿ウテシはフルノッチか制動のどっちかの
操作しかできないから、リアクトルの温度上昇で8000系制御器があぼーん
したことがあったので、今回は9000系を使ってやって実験している。

>>５４２→５４６です。　　誤爆スマソ

逝ってよしだな。

>>５４６→５４４です。

自分を誤爆してどーすんだ。　　再スマソ

今頃とぼけた事聞いて悪いんだが、
小田急１０００形がラジオ受信装置なんてものを付けたのは
ＶＶＶＦの雑音でラジオが聞き取りにくくなるだろう
と言う意味での配慮だったの？

くわしいことはわからないけど
ＶＶＶＦの雑音は半端じゃないから
小田急もそうかもしれない罠。

もちろん、表向きは旅客向上の一環。
でも裏側は、変な波を垂れ流しているのを少しでも打ち消すため
苦肉の策であると思うよ。

井の頭の1011が全電気指令という噂を聞いたが真相は如何に？
漏れみたいな素人が音だけ聞いても判断できないっす。

それにしてもインバータ制御ってマイナートラブルとか謎の不具合がやたら多い
気がするのだが。。。
界磁チョッパの方が安定してる気がする。保守は大変だろうけど。

>>543>>545
屁って何ですか？

>>540
元々地下乗り入れが確実視されてる形式だから例によって準備だけはしてたって奴？

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
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　　　　　　　　　　　　府中に一緒に撮りに逝きませんか？

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
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　　　　　山田に一緒に撮りに逝きませんか？　　　　　　　　　

ラジオ受信装置って、屋上とかで一旦受信して再配信するの？
再配信だったら周波数変えないといかんけど、そうではなさそうだから違うのか？

>>546
>京王の馬鹿ウテシはフルノッチか制動のどっちかの操作しかできないから
そんなんで壊れる方がバカ。それとも修理の腕を持ってない修理やﾀｿでつか？

この会社はイジメ・パワハラなんでもあり
しょせんﾄﾞｷｭｿ集団
すべて晒そうか？ﾜﾗ

>>556
同じ周波数で問題ない。
高速道や都営地下鉄のトンネル内再送信とかと同じ要領みたいだから。

>>558
ﾜﾗの使い方が厨房過ぎます。

復帰したか

善師野へＧＯ！

ボロ6033F乗車中　早く廃車キボンヌ　クーラー効いてないし最悪

>>558
ぜひ、実名付きでギボンヌ。
さえぐさとかじゃなくて無名のヒラ達のね（はぁと

>>557
制御器があぼーんはなおらいなー。もっとメカのことしってから運転してもらいたいね〜。

だめよ、パンタ下げＳＷがさがっているからあげたら停電した・・・当たり前ダ
もっと、電車を勉強してください。乗務員のミナサマ。

まず人事考課制度をなんとかしたほうがいいよな。
完全年功序列式、おまけに付き合いが良くて酒が飲める人間だけが上の職名に上がっていく旧態依然としたシステム。
いい加減制度自体に疲弊が来ている事に誰も気付かない。
本人のやる気や能力は完全無視。
これじゃ誰も労働意欲は湧かないよな。

下り高幡不動行きの各停が車両交換もなしに、高幡不動駅に到着すると
京王八王子行きになったりするのは、なぜ？
最初から京王八王子行きしておいてくれればいいのに。
間違えて、高幡不動で降りてしまう。

＞だめよ、パンタ下げＳＷがさがっているからあげたら停電した・・・当たり前ダ
＞もっと、電車を勉強してください。乗務員のミナサマ。

そういやパンタ下げスイッチの所にテプラで「下が定位置」とかあったな。
その事だったのか（ｗ。

>>565
だって、採用の仕方を見てるとよくわかるんだけど、
京王の人の採り方って、完全階級性じゃない。
トップの大卒が両手で数えられるくらい、
現業と関連会社は高専で低賃金に抑えてあって。

同業他社と比べてもあまりにあからさまなんで、ちょっと驚いた。

>>567
大正解！！（ぱちぱち・・・・）

１年くらい前に、渋谷駅でやっちまった運転士がいた。

>>530
遅いレスだけど、次回改正のネタって…？
1/14に2本ばかし増発したのに、また増発してくれるのでつか？

>566
禿銅！！！！
漏れも八王子まで使う身なのだが、新宿駅で「こいつは高幡で乗り換えか？」
「それとも各停格下げで京八まで行くのか？」と悩むのよ。
急行／京王八王子
　 （高幡から各停） の表示にでもしてくれと言いたい。

酷いときは駅員も「高幡不動行きの急行でつ」しか言わないしな・・・・・

新宿のポイント出たとこ〜旧初台間の制限速度の緩和は出来ないのかな？
80�`くらいまではいける気がする。

>>571
急行　高幡不動じゃなくって、普通　高幡不動のことでしょ？

>>572
カントの増加も曲線の緩和も難しいのでは

京王低民度電鉄

府中駅改札内にある男子トイレの大便用個室に２チャンネ
ル的落書きがあった。おまいらぁ〜、書くなよ。

>>571
以前の特急高幡（高幡から各停八王子）は、急行通過駅にも止まるから
マズーだったが、今ではそんなことも無いから、新種別にするのも良いかもね。

通勤急行とでもすれば良さげにも思うけど、幕ってもう残ってないんだっけ？

と言うか、別に通快でも良さそうなんだどな・・中河原と百草園に止っても
そんなに変わらんと思うし
>>573
京王の場合列車番号が変わる場合は直通でも行き先を打ち切って、変わらない時は
車輌交換となってでも行き先は通しで・・・

って事らしい。
夕方には新宿発高尾山口行きの各駅停車なんてのもあるし、なんかややこしいのも事実

>>571
以前の特急高幡（高幡から各停八王子）は、急行通過駅にも止まるから
マズーだったが、今ではそんなことも無いから、新種別にするのも良いかもね。

通勤急行とでもすれば良さげにも思うけど、幕ってもう残ってないんだっけ？

と言うか、別に通快でも良さそうなんだどな・・中河原と百草園に止っても
そんなに変わらんと思うし
>>573
京王の場合列車番号が変わる場合は直通でも行き先を打ち切って、変わらない時は
車輌交換となってでも行き先は通しで・・・

って事らしい。
夕方には新宿発高尾山口行きの各駅停車なんてのもあるし、なんかややこしいのも事実

>>574
いや線路をいじらずに現状でスピードうｐして余裕時間を作る
80�`くらいじゃ脱線しないだろ
つーか現行ダイヤを維持するにはもっと制限速度の見直ししないと厳しいと思うのだが。

>通勤急行とでもすれば良さげにも思うけど、幕ってもう残ってないんだっけ？
６０００や７０００のウテシ室にある種別設定器、もともと予備がないので、準特を通急のところに入れてたよ、確か。

幕ネタで思い出したけど英字幕増えた？

>>526
毎度鋭い読みだな。ま、合ってるのかヲタの妄想かは漏れには判別できないが。

確かにスピードを支配するのは、最高速度とかより各停の待避なんだよね。

まだもれは見たこと無いが、他の痛では書き込みあったぞ

577 ：３９６ ：03/05/07 21:30 ID:yAT7MXkK
>>571
以前の特急高幡（高幡から各停八王子）は、急行通過駅にも止まるから
マズーだったが、今ではそんなことも無いから、新種別にするのも良いかもね。

通勤急行とでもすれば良さげにも思うけど、幕ってもう残ってないんだっけ？

と言うか、別に通快でも良さそうなんだどな・・中河原と百草園に止っても
そんなに変わらんと思うし
>>573
京王の場合列車番号が変わる場合は直通でも行き先を打ち切って、変わらない時は
車輌交換となってでも行き先は通しで・・・

って事らしい。
夕方には新宿発高尾山口行きの各駅停車なんてのもあるし、なんかややこしいのも事実

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1052060333&LAST=50

>546
ところで、
「約35km/h以下は定速運転時間が１分半」
なんていう情け無い制限は未だに残ってるんでしょうか？
ノロノロ運転で横着するとぶっ壊れるという....

沿線の電子機器をクラッシュして回るよりはマシだが。

公益通報者保護制度が整備されれば、こんな会社一発で『アウト』だよな。
20期連続運転無事故なんか藻屑の泡どころかさかのぼって取り消しだろ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

いまから始まるテレビ東京のサスペンス再放送で５０００系が映りそうだ

>>588
kita----

俺様急行府中行き　新設キボン

岩本町-神保町-市ヶ谷-新宿-笹塚-明大前-千歳烏山-つつじヶ丘-調布-府中

/

多摩急マンセー

　　　,ｒｎ
　　r｢l l h
　　|　､. !j
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|' ＜ネズミパスネット40000枚はマサオの分だニダ
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

京王の電車は電車が動いているとき連結器付近で「ガガガ」と安っぽい音がするけど、
あれはなぜ？
台車が安もの？
走行速度が妙に速く感じる（振動で）のは台車がヘボいから？

キリ番ゲットするぞ！

596

597

598

599

ｲﾔ━━━━━(*ﾟ∀ﾟ*)━━━━━ﾝ!!!!

京成のエリート運転士研修生のやまねが600をゲットしました

>>601
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>594
しRが視察に来るほど軌道整備がいいのに乗り心地が悪いのは安物台車のせい
以外のなにものでもないですが、何か？

＞しRが視察に来るほど
束の中央線では新車投入に伴いスピードアップを計画しているらしいので、
それと関係しているんだろうか？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050250179/l50

南平→平山の直線区間を高速で通過する時の横揺れが少なくなったような気がする。

ＴＳ台車に何を言っても無理
またケチな京王に住友は無理

KOは営業運転時の最高速度はいくらですか？

>>607
110

白装束軍団との関係が噂されていた不審車なんですが、
今日相模原線の各停で走ってましたね。
とくにパナウェーブ研究所についての手がかりはありませんでした。

>>608
ありがとうございます。
110�`にしては130�`ぐらいに感じますよね。

でも、120�`付近までぶっとばして走ってることがたまに。

リミッター作動は１１８。
速度計とは誤差があるけど。

>>563>>594
京王線の台車というか、ボルスタと車体の間にある
スリ板に問題がある。はっきりいって安物です。

だから、8000系ボルスタレス車と9000系はそういう音は
しないと思うよ

そのスリ板も、最近環境によくない物質がふくまれているらしく
今後、違う材質の物（摩擦係数が低いスリ板止）に変わるんだけど
交換枚数が2800枚近いので何年かかけてやるので。
参考までに・・。

京王線の最高速度は調布以東は105km/h、調布以西と相模原線は110km/h
たまに芦花公園の85km/hの制限解除から国領まで110km/hで
ぶっ飛ばしているウテシがいるが、スピード違反です。キップ切られます。

遅延時の上り笹塚からの下り勾配で、「ＡＴＳ作動」警告灯を灯らせ、リミッターに当てながらトンネルに突っ込む特急あり。

多摩急行に乗ろう

多摩急行に乗ろう

ケチ王電鉄

>>613
あれ都営と共通化したブロイメット擦り板やめるの？
異のかしらと一緒でカーボソにするのかな？
関係ないけど小田急のすり板ってうるさいけど材質なんだろう？

最近台車のフラットが減ったのはいいことだと思う。ボ6000も静かなのが多いような。
>>606
TSとFSってそんなに価格が違うの？
でもまあFS系で頻発してる台車の亀裂気にしなくて済むからいいといえばい
いのでは？

以前幹部に住友の台車の採用を提案したら
コストアップになるからと却下された
住友の亀裂は一斉検査して普通なら影響ないようなものまでも大きく取り上げられて
しまったからそういうイメージがつきまとってる。
実際どこのメーカーも大なり小なり経年劣化はある

>>620
でも9000系とか1000系のTS−1000系台車は結構いいみたいだから今更変えることもないでしょ？
ところで8000系のとき新型台車を導入しようとしたっていうけど、時期的に東急2000
みたいな奴になってたのかな？台車支持方式が円筒ゴム式とかいうやつ。

広告・宣伝掲載ページ（無料）
http://wave8.hp.infoseek.co.jp/bckp.html

そういえば、以前６０００系で、シェブロン台車の試験をしていたような…。

京王のフラットが少ないのはフラット検出装置があるので、振動（加速度振動＝G）を
常に監視しているので（ヲタ急にもある。でもあっちとはメーカーが違う）、振動を多い順から
順次、車輪削正している。
フラット検出装置にひっかかないものも、回帰で削正をしている。

どーも、過去のヲタ急の騒音問題がきっかけでＫＯは入れた経緯があるらしい。

>>605
バラストを固めたのと関係あるのかな？

>>614
仙川構内も？　あんなとこで110出せるんだっけ？

>>621
8000系の時の新型台車って、8732,33Ｆのこと？
たしか、あれは9000系と同一だと思ったが？？

台車のゴリゴリ音についてはWEBで質問したけど、「フランジの音です、対策して
ます、ご了承ください」なんていう回答でうまくゴマかされたことがあった。

＞ボルスタと車体の間にあるスリ板に問題
やっぱりこれなのかな。
数年前にもここ（過去の京王スレ）で議論あったけど結論出なかったっけ。

ついでにリンク
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/truck/truck.htm

>>627
8000系登場時に新型の台車採用を検討したけど流れたの。
もし、そのときにボルスタレスを採用したら、の話でしょ。>>621

>>京王のフラットが少ないのはフラット検出装置があるので、
もしかして車端部にあって「衝撃を与えないで下さい」とか書いてる白いやつのこと？

>>627
630氏の言う通り、8000系登場時に新型台車を入れたら、の話。
東急2000は同時期に出たのでもし新型台車だったら一緒の仕様（もしくはボルスタ
付きで軸箱支持が円筒案内式）だったかな？って。
でもまあそれから数年で軸はり（1000系とか8032、33Fのやつ）式のが出て定着してる
から結果的には良かった気もする。

８０００系の曲面ガラスを駆使した前面デザインを他社並に地味して
新型台車を導入していたら、コスト的にはどっちが安かっただろう。

京王線は笹塚をすぎて地下に入りますが
入って間もなく駅らしきものがありますよね？
（都営の路線じゃないほう）
小学生の頃から気になってるんですが
あれは駅として使われる日は来るのですか？
あの駅らしきものに詳しい人いませんか？

>633
旧初台駅なんですよあれ。元々本線の地下駅として作られたけど、新線に
移ったから、廃止されてもう使う計画はない駅なんです。

本線が地下化されて初台駅が地下に潜ったのが昭和３９年。
新線ができてそっちに移ったのが昭和５３年。
移ることを想定していなかんかなぁ。
地下鉄と相互乗り入れして都心に乗入れるという１０号線計画が
出来たのが昭和４３年だったような。

そりゃ想定してないでしょ。
１０号線計画も元々は方南町経由だったし。

まあ本線の地下化はオリンピックの緊急項目的要素も強いからねえ

京王はもう少しｷﾞｬﾝﾌﾞﾗｰのことを考えるべきだ。

うん。京王閣つぶして跡地に若い女が集まるようなスポット作るとか

旧初台駅が使われていたころは各駅停車は６両だったからあの駅は
６両分しかないんじゃないかな？

京王の地下線
くねくねでどうすんだ

>>578
そうなのか。列車番号が変わるから、高幡不動行きの各停は突然京王八王子行きになるんだな。
そんなこと、客には関係ない。なんとかしてくれ京王。

知人に電車の乗り方を説明するときに、
「高幡行きの各停の場合は、高幡で乗り換えてくれ。
ただし高幡についたとたんに京王八王子行きに変わる場合があるから、
その場合は確認の上乗り続けてくれ。」
とわけのわからない説明をせにゃならん。
たいがい、一回の説明ではわかってくれない。

京王線の本線の架線はほとんどの区間がダブルシンプルカテナリーなのに
ごく一部の区間だけ、ただのシンプルカテナリーですが何か理由があるのですか？

ここ最近のレス見ると
準特急や相模原線快速なんかは
いらないんじゃない?


新宿駅日中の優等なんか
京八行特急→調布行快速*→府中行特急#→(新線)橋本行急行→京八行特急
のパターンで十分だと思うし

朝ラッシュ時の上りなんかも
本線は(府中や高幡付近なんかでは)
特急運転時間を除いて
新宿行急行と新宿行各停と東府中行各停#
があればいいと思うし
相模原線は
新宿行各停と調布行各停#*
があれば十分でしょ


そうじゃなかったら
こんな新種別ほしい(←○○→はこの区間の停車駅が今の○○と一緒)
本八幡/京王線新宿←各停→笹塚←快速→明大前←通快→調布←急行→府中←準特→聖跡←特急→高幡←快速→北野←準特→京八
(相模原線内は旧特急停車駅と乗換駅と方角のついた駅のみ停車)


本文中凡例
*:行先駅またはその先から各停
#:行先駅から急行

>>643
ヘビーシンプルカテナリ･･･っていうらしいけど，
雪害対策の為かな？

ちなみにトンネル区間は「フィーダーメッセンジャー」方式を採用しているらしい。

>>637
つまり首都高のように欠陥だらけと（ｗ
カーブの多さといい速度出せないことといい。。

>>644
いまのダイヤと変わらなくないか？
新種別とかいってるのも夕方の高幡ゆき急行だわな。

>>644
よく考えてみ？これと一緒
本八幡/京王線新宿←各停→笹塚←急行→高幡←各停→京八
すなわち、647が言うように深夜の高幡行き急行、高幡から各停八王子に相違ない

慈恵医大のおばあちゃん情報ｷﾎﾞﾝﾇ

そうそう
あれ何
原因は？？？

>>631
「衝撃を与えないで下さい」のＩＤカードは検車区の車輪とパンタの測定装置に使われている三菱電機製のもの、しＲ束が使っているのと同一、パンタのついている車両の
に１つついている。でもこいつ設計寿命１０年のくせに、実働６年しか持たない。他の列車に振り替えができないデメリットが多く、なくなる傾向にある。

ちなみにフラット検出で使用しているのは、八王子寄り床下に違うメーカのＩＤ装置がある。これは１０年以上の電池寿命があり、編成に１つすみ、車号振り替えも可能な優れもの。

あ、本末転倒でしたが

ＩＤ装置って、要は『車号読取装置』ということです。
それで、車両状態管理をしていますので。

運転室のＴＮＣ列車種別を見てると、
上り都直急行は笹塚で急行から普通に
下り橋本行き快速は調布で快速から普通に変わる。
これはまぁわかるけど、
準特急は府中で、下りは準特急から急行に、上りは
急行から準特急に変わる。
通しで、準特急にするか、または、新宿−府中間は
特急にすればいいのではとおもう。

>>653
ＴＮＣでなくＴＮＳ（Train Navigation System）よん。

実績は京王と都営新宿だけ、寂しいものだ。
メーカは日本信号っす。

>>653
穢烏山、笹塚停車のプログラム変更に対応できるように。
ちなみに、両方に停車と決まったわけではないので。

>>654,655
サンクス 勉強になりますた。
システムをＣとしてしもうた(^^;

>>650
６両なんかとんでもない。
初台急駅使用東寺の各駅停車は、１４メートル車５両が限度だったはず。
２０１０系だと４両だったかな？

２０メートル車の６両の各駅停車が運転できるようになったのは、昭和６０年代に
なってからのはず。だから７０００系だって始めは５両だった。

初台旧駅の写真ない？

旧初台駅は、２０Ｍ６両対応です
念のため

>>６６０
新宿だって６連対応してなかったんじゃないの？
まあ、突っ込まれるとわからんが

>>654
ＴＮＳの警告音の「ブー」っての何か鈍くないかい？
しRの停車駅接近警報みたいにピンポンパンポン言ってた方が
注意喚起になりそうなのだが。

旧駅は開設当初は新宿初台ともに１８ｍ６連の対応。
その後、新宿は延長工事して１８ｍ７連対応に。２０ｍ車は６連。
−新線開業−
４番線つぶして３番のみ２０ｍ８連になり、
シーサスを移して３番が１０連対応
信号所をあぼーんして１−２番も１０連対応。

>>661
しＲの接近警報と明らかに違うのは
あの『ブー』を無視したり、スピードを出しすぎて
停止駅をオーバーランしそうになると
『ブー、ブー、ブー』という断続音になり
自動的に常用７段が入って、過送防止のシステムが
働く、音の断続音で乗務員に知らせるので
ピンポンパンにできないの鴨。

もっとも、そんなことしたらＴＮＳカードに全ての
走行記録がされるので、査定に響きますが。

ＴＮＳのＩＤカードは乗務員の成績ともつながっているので
あなどれないんです。

>662
> 信号所をあぼーん
今は壁際(?)にその跡があるけど、以前はどの辺りにあったの?
また、1番線側の降車ホームをつぶしたのも、この頃?

信号所は３番線の１−２両目の線路をはさんで正面あたりの２階部分。
かつてシーサスがあったあたり。

降車側つぶしたのはたしかもっと後だったようにおもう。
最初は１−２番からは留美姉口への階段が無くて行けなくて、
降車側つぶして拡幅して行けるようになったとおもう。

旧シーサス部分は柱がなかったり、降車ホームから1・2番ホーム下を
見ると降車ホームのあった頃旧1番線路盤の跡が未だに残っていたりする。
１〜２年前のホーム上面改良工事前はホームのタイルにその痕跡が
見られたっけ。継ぎ足した感じがはっきり出ていた。

京王の昼間の各駅停車ってのろいね〜
笹塚から府中まで乗ったんだけど45分くらいかかったよ。
途中で桜上水とつつじヶ丘で2本待ち、八幡山でも通過待ち。
どうなることやらと思ったらつつじヶ丘から府中までは抜かれずに早かったよ。
あんまりそんなことする香具師はいないと思うがな。

でも、調布以東の急行がとまらない駅から東府中あたりまで乗る人はかなり
不便なんじゃないか？

>>667
何故に東府中？
もし競馬なら、下りの特急・準特急臨停とか、上りの臨時急行とかあるから
少なくともつつじ以東はそれで救済されるはず。

改正以前も平日の夜に上北沢で下り方向は最悪だった。
府中あるいは高幡行きが来ると八幡山で快速待避、つつじで特急待避、終着駅まで
逃げ切って次に来るのは通快。

多磨霊園でもいいが。
それに競馬が終われば東府中は止まらんだろう。
ない日もね。

>>623
６４５６(だったかな？)が新造当時にはいてたＴＳ-９０１のことかな？
当時漏れは園児だったのでよくは知らんが。

馬急返しの回送ってどういうスジで走ってるの？
新宿出発は準特急発車、各停到着の後だけど。

>>663
TNS連動は止めたと聞いてたんだけど、使ってたんだ。
TASCのような定位置停車は出来ないけど、車上主体で自動制御するってのは
なかなか画期的なシステムだと思う。

>>667
シーズンダイヤだからね。
オフや平日と退避パターンが違ってるし。

>>672
調布まで橋本急行の先行。
午前中の動物急行を回送にした感じだと思えばよろし。

>>654
あれって京王が作らせたんじゃないの？
だから新宿線以外の他者線には導入されてないんだと思ってたんだけど。
個人的にはＴＩＭＳの運行管理機能「だけ」みたく感じる。

>>667-670
昔の京急みたいだねぇ。
普通浦賀行きを乗り通すと何時間かかるのやら？
なんて冗談を言われたものだ。
10分ヘッドで待避のための９分停車なんてのもあったとか。
乗り慣れて無くて「よく解らないから鈍行で行く」と言ったら、
「とにかく案内よく見て乗り継いで来い」と言われた覚えが。

>>676
おれも>>667見て京急という文字を思い出した
京急と京王って似てると思うんだが、そういわれて嬉しいでしょうか？

なんで競馬場線は複線で動物園線は単線なんだろ。
シーズンダイヤも5分-15分のいびつなダイヤになってて意味ないし。

>>663
列車が駅の停車位置をオーバーランするのを見かけるけれど、それもすべて記録されてしまうの
ですか？
平日の朝の同じ列車で、しかも同じ駅でオーバーランするのを何度と無く見かけているのですが、
オーバーランするのが同じ運転士かはわからないにしろ少し心配になってしまいます。

>>667
これは昼間って言うより、休日の行楽ダイヤな。

通常は、佐倉で特急・準特に抜かれたあと、八幡での堆肥は無くつつじまで先着。
ここで急行・快速と特急系の2本堆肥となったあとは府中まで先着。


まあ、途中駅で乗り換えれば良いから、そんなに問題にはならないのだろうが、
行楽ダイヤの時に、新宿から芦花公園行くまでに特急では聖跡手前と言うのは
どうかとも思う。

>>678
競馬開催日には複線の威力を発揮してるぞ！！！
動物沿線も複線用地は取得済み（相模原線が出来る前に現多摩センター方面への延伸計画があった。）

>>680>>681
ノックさん相も変わらず名無しですね、こんばんは（藁

各停高幡最終８分遅れ。井の頭明大前でまちぼうけ。

動物園線は複線分の道床があったけれども、
数年前に土手を削って消滅してしまったんじゃなかったっけ？
もう複線にはしないつもりでしょ。

なんで平日の動物園快速やめたの？
学生減ったのか。

>>684
あそこの土手にライオン放し飼いにすれば、
ライオン電車を走らせたのに。

そろそろ深夜帯の再増発を考えて欲すぃのう…。

>>685
まだあるYO!

>>686
ﾜﾛﾀ

>>687
禿げるほど胴衣
ところで新宿駅の時間帯別の乗車客の分布ってどうなってるんだろうね。

おとといの金曜日、新宿０：１０発の快速多摩センター行きに明大前から乗った。
快速多摩センター行き！ああ、なんて懐かしい響きだろう。涙が出た。
ところでこの列車かなり混雑していて、一部車両は朝ラッシュよりひどかった。
まるで話に聞く戦時中の列車のようで、お祭りみたいで楽しかったが。
しかしつい半年前までこの列車がなかったことを思うと、
０：１８の急行の混雑はいかばかりかと思われ、恐ろしい気もした。
バブル後、鉄道の利用者は減少に転じているといわれるが、
京王の深夜のこの状況はなんなのだろう。
数年前は新宿２３：４８の特急のあと０：１８特急まで優等がなかった。
それで平気だったのだから、夜遊び族が増えたのかそれともなんなのか。不思議である。

時々見かけるんだが、新宿駅で整列乗車時間帯なのに
降車ホームに降りないで、乗車ホームに降りようとするイキがってる馬鹿がいるな。
そいつは降りようとするんだが、ルール違反なので乗車してくる人達はそいつに容赦なし（ｗ
乗車してくる人達に押しのけられて、結局電車からそいつが降りれたのは乗車客が乗り終わった後。
だったら最初から降車ホームで待ってればよかったのにな。
つまんない恥さらしちゃったね(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>684
土手は削ったけど法面だけ、道床は複線分のこってます

>691
ガキの頃は２２；００の特急が最終で、後は各停だけだったはず

>>675
たしかにそうかもしれない。
おかげで、京王は早くから、誤通過率・誤停車率が０％になった。

でも、日本信号はしっかりと『TNS』の一般向けパンフレットを
みてしまったので、一応、公開はしているんだなと。

しかし、現実は２社だけです。

TIMS・・・いいねぇ。でも京王は異種併合があるから無理なんだって・・。（悲）

おまえら社内ケーブルで
エロサイトアクセスし続けるなドアホ
つながんねえのにつづけんのは
サルのオナニー以下だぜ

準特急乗ってるとつつじあたりで減速させられる
っていうのはどうにかならないのかな
例えば､
せっかく八幡山で快速が待避線に入るんだから
そこで快速を追い越せないものなのかな

それがだめなら急々接続をつつじにして
特急系が通過追い越しに

問題はつつじ待避のはずの各停が調布まで逃げ切れるかだけど
無理なら下り各停はつつじで川崎風待避とか

>>647-648
激しく同意だけど化け急は新種別に
っていういけんもわからないでもないと思う(っておれだけかも)

>>644
っていうかそこまでいうなら
各停高幡(全車両高幡から各停高尾山口)も新種別で、まで言及せい
例えば連各とか
(ついでに車交するのは各接とかで)

快速は前の各停に使えていることもある。夜なんかはまさにそう。仙川過ぎると
のろのろ走っている。急行もそう。
各停をつつじで追いつくのではなく八幡山通過にしてしまえば、その問題はなく
なると思う。ただ、その各停がつつじヶ丘まであとの特急に逃げ切れるかは
問題だが。

>>691
０：１０の快速ができてから最終の急行の混雑が緩和されたんだよ。
でも、増発すると結局、乗る人が増えるから同じなんだけど。

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】田舎の女の子に大人気の京王電鉄【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田舎生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
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'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
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::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ 　　　おがぁ
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ 　　畑のたがやしの練習に逝ってくっぺ
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
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700
ゲェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェト

ところでピクはいつ頃店頭に並ぶんだ？

朝明大前とかで、雑誌拾いオヤジが清掃員にごみ箱の鍵を開けてもらって
雑誌をくすねてるんだけど、何とかならないのかな？
鍵付いて汚いオヤジがようやく消えると思ったら、甘かった。

>>697
結局上の方でひどいと書き込まれているところの
休日シーズンの下りのように待避を増やすしかないという結論になるが、
各停の利用者は納得しないだろう。
そもそも特急の徐行なんて大した話じゃない。
かつての橋本行きの特急を思い出せば我慢できる話である。

調布できっぷ買ったら地紋が「PJRてつどう」になってた。
ロゴマークのきっぷ地紋まで止めてついにここまでケチ王になったか…。

各停が遅い（調布以東）、という意見があるけど、それは駅数が多い＝駅間が短い＝
駅へのアクセスが便利、というメリットの裏返しなわけで、文句言うんじゃねえよ、と
思ってしまふ

そんなに遅くて迷惑なら駅の統廃合をすればいいだけじゃん

>>705
布田・柴崎・芦花公園・上北沢・代田橋廃止。

快速いらないじゃんｗ

>>702
雑誌を持っていって貰えば自分の仕事が多少減るからな。
目に余るようならチクるべし。

>>704
それ新型券売機じゃなくて？
エドモンソンのKEIO柄は発注ミスかなんかで暫く無いみたい。

もっとも紋様の会社間統一は最近の風潮みたいだが。

調布と国領のホームを１５０メートルづつ布田よりに延長すれば
布田駅いらないよね。

京王は最初、高架だったら国領と布田駅両方作れるけど
地下だったら国領と布田を統合せざるを得ないと言っていた。
（だから地下じゃなく、高架にしろと。）

地下化するときに布田国領の駅を統合して曲線緩和できればいいんだが
地下と言えども地上所有権は無視できないわけで結局は現路線の真下を
掘る羽目になるのかね

布田駅の直下に通過線が上下2層に通る図をどこかで見た記憶があるんだけど
ご存知の方いますか？

もまいら、



＠
分
　倍
　河
　　原

を見ろ

>>711
将来、線増（複々線化）することになったとしたら、の図だよ。
急行線だからホームは作らないの。

>>709
随分古い話を…って私も40代って事がばれちゃいますなｗ
>>711
市が昔配ってたパンフレットにあったような気がする。このスレにもAAで貼られていたような

>>711　都市計画が正式に決定する前の市が配ってた予想図のことだね。

地下化したら布田はいらんよな。
地下通路つくれば解決すると思うよ。
あとは現商店街への対策だな

英字が入って新線新宿の表記スタイル変わったみたいね
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio7006.htm

>>697
朝のくだりとか元々ガラガラの時間帯ならまだしも、
調布以東で救急接続でもしようものなら、今以上に特急系が混むぞ！！！
そして、明大前での乗り降りに時間がかかり、今よりも所要時間が延びる

>>692
そんなもの、小田急では当たり前ですが何か？

遥か昔、ホームを枕木で作っていた駅があったと言う記憶がある。
もちろんホームの両端に近い方だったと思うが…
異様な茶色に塗られていたので覚えている。
烏山の仙川寄りとかもそうだと思ったのだが…

720>>昔は多かったですよ。西側の各駅停車用のホームの先端部分はほとんどでしたね。

　あんまり駅統合はやらんほうがいいです。
統合すると一駅あたりの乗降客数が増えるので利用客の発言力も増してしまう。
挙がってる６駅で本当に影響少なそうなのは布田くらいでは？
その布田ですら統合したら利用客の大半は国領に行ってしまうからまずい。
（対新宿・渋谷とも調布まで行くと運賃が跳ね上がるため）
中央線杉並三駅問題みたいにエゴのぶつかり合いになるよ。

いつの間にかこんなに話が進んでたんだ…
http://www.city.chofu.tokyo.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC01027&WIT_oid=h3JTAQHYCBn92oG7lH38NW3KvsH92vtUEw&m=1&d=

布田駅はなくす必要ないでしょう。乗降客数も十分に多いし、なくなったからって優等の所要時間が変わるわけじゃないっしょ?

>>698
0:10快速センターが増発されて、最終急行は混雑が大分緩和されたよね。
今では(改正後ずーっと？)23:15〜30〜45の急行3列車が激混みだから、
>>687>>690氏に烈しく胴衣！この時間帯で増発きぼんぬ(願

>>701
6月20日頃じゃない？一月延期されたから。

>>723
そこってフレームでしょ。どうやったら直リンできるのか分からないので教えてください。

>>719
小田急って品が悪いんですね。

「乗車ホームに下車」
新線新宿改札に出たい時やるけど
たまにすんなり降ろしてくれない時があって
恥じかく事はある

でも新線新宿改札に出たい人はみんなやるでしょ？

>>726
ODQN電鉄でつからね

>>727
整列乗車の時間でなくても、いったん降車側へ降りて乗車の波が一段落するまで
待つのがマナーですよ。どうせ１０秒も違いませんよ。

そうすれば恥をかくこともないしね。

>>727
どのみちすんなり降りられないんだったら、
いったん降車ホームに出て、
乗車が終わるのを待っていればいいのでは。

>>729-730
乗車ホームの「乗車の波」が無い状態に慣れちゃってると
人が多いときに混乱しちゃいますぜ
以後そうするぜ

>>727
17になる前なら整列乗車前だからOKです。
降りる人が優先です。

五　　京王は
七　　速くて安い
五　　カッコイイ！

新線新宿に行きたい人でも大抵の人は降車ホーム側に一端降りて待ってるよ。
整列乗車時間帯はね。
一部の見苦しい馬鹿が必死こいて降りようとするがいつも失敗。

確かにJR使わないで安く新宿に出れるだけ、助かるわ

調布駅がやや東にずれて（平面交差がなくなるのでそうなると思うが）、国領駅が
西にずれそれぞれ反対側に出口を設ければ布田駅の両駅への統合は可能。
　あとは新宿から10キロ以内で乗降客が2万人に満たない駅を廃止すれば、各停は
大分速くなる。千歳烏山までだとほとんど今の快速並になる。そうすれば快速の
停車駅も減らせてスピードアップも可能になるね。

>720
布田駅の新宿よりも枕木のホームでした。こんなホームでよく成り立つなと
思いました。国領も木ではなかったけどすごく狭いホームだった。懐かしい。

新宿−幡ヶ谷間、大正５年当時は、
新宿追分−停車場前−葵橋−新町−天神橋−代々木−改正橋（現初台）−
代々幡−幡ヶ谷と仰山駅があったからのう。
敗戦直前の昭和２０年７月にほとんどなくなった。
それ以外になくなったり統合された駅はない。
井の頭線は、駒場と東大前の統合だけ。
あっ！ 武蔵横山と多摩御陵前は廃止になっとる。

調布駅が東にずれたらパルコとかはどうなるんだろう・・・。
先頭車両が激混みと言う状況にでもなるんだろうか・・・。
ますます新線新宿が使いにくくなるなぁ。
っても１０年も先の話か♪

>>736
＞そうすれば快速の停車駅も減らせてスピードアップも可能になるね。
つーか快速が要らなくなるだろ

>>736
　それだと急行もいらない。つーか設定できないね。
特急１０分おき・各停５分おきの体制でいいでしょ。
問題は新宿線直通と相模原線をどうするか・・・。

>>740
本線特急（新宿〜京王八王子）１２分おき
相線特急（新宿〜橋本、調布から現急行停車駅）１２分おき
本線各駅（新宿〜高尾山口）１２分おき
相線各駅（本八幡〜橋本）１２分おき
計毎時２０本
これでＯＫでしょ。
（１０分おきの方がいいけど、そしたらノロノロ運転になりそう。）

どっちでもいいから京王線と井の頭線のサイクル合わせて欲しい…。
接続半端で面倒なんだよね…各停は最悪１０分待てばすぐ来るとは言え。

無理矢理あわす必要なし

>>740
調布以東を軽視しすぎ

>>742
１２分サイクルなら合いますよ＾＾

と言ってみるテスト。

調布は地下2層ホームだと聞いたので、平面交差のクロスがなくなれば駅は西側にずれるのでは？と言ってみるテスト。
それだと駅前の繁華街の真中にくるし。

>それ以外になくなったり統合された駅はない。

八幡前は廃止だけど。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>調布は地下2層ホームだと聞いたので、平面交差のクロスがなくなれば駅は西側にずれるのでは？
西側に渡り線は作らないの？
本線同士・相模原線同士の退避や折り返し退避で不自由になりそう。

>>741＝745
冷蔵庫信者は氏ね。確かに、お前の師匠は盛んに12分サイクルを推しているが、
そんなの覚えられないだろうが！！！
朝ラッシュならともかく、典型的な郊外路線で12分サイクルと言ってる時点で却下

井の頭線はどうなるかって？？？

あれは、全線乗っても15キロにも満たない短距離路線なんだし、そもそも
急行を狙うやつも少ないだろ？

>>747
訂正サンクス。

>750
12分ヘッドが覚えられないなんて染んだほうがいいね
12x+a（aは定数）だよ

いっそのこと５分サイクルで特急と各停だけ走らせろ

地下化するときに複々線化はしないのか？

やっても意味ないかもしれんが。

>>754
ツツジで待たずに、走ったまま抜かれるとか。
各停がはやくなるね。

意味ないが。

>>753
特急からコマネズミのように逃げ回る各停・・・

>>754-755
それだけでも効果大有りだよ。

調布での各方面への待ち時間も短縮できるし・・

最低でも酉の山科ー草津間よりかは1億倍使える

>>754>>755>>757
まさに今の小田急の複々線区間ですな
複線区間が残ってるから本数は増やせないけど急行のスピードうｐは
できてる。

讀賣新聞のテレビ出演についての各社の対応

京王　沿線に映画会社があるので協力しています　年２００件ですけど何か？
東急　今までの罪を改めます。どんどんやってください。
北総開発　痴漢プレイもOKです
西武　ななめ2ミリ
小田急　安全上お断りいたします
JR束　そんな事はしない
東武　やりたいけどつりかけ車はうるさいと構ってくれません
京成　ロマンスカー以外はボロだと断れてしまいます。
京急　脱線行為以外はOKです

糞っ、昼間書いたのに規制食らってる。
>>749
京王の設計者ではないから知らないけど、渡り線があっても駅を東に移す必要は無いでしょ。
今のクロスと同じ長さが取れればいいんだから。

↓最近京王線車内のドア上に誇らしげに掲げてある広告のコピー。
■羨望の街 めじろ台４丁目■
光があふれ、ゆとりと寛ぎが広がる、個性豊かな邸宅街。
心豊かな、充実した時間を育む、「新・家族生活」がはじまります。

＃実際にこの付近に住んでいる身としては、「羨望」という言葉には
ほど遠い。。。

京王稲田堤は稲田堤にない。
乗り換え駅との誤解を防ぐために、
「小沢城址」 か 「菅」 に改名しる!

>>761
どこに住んでるの？
大学生ならオレにチンポしゃぶらせてくれない？

>>762
急行が止まらなくなりますがよかですか？

>761
売れ残り必至

>762
　菅も菅稲田堤も、菅城下も全部菅がついているようにもともと同じ菅。
２０年位前に菅を分割しただけ。駅ができたときは当然菅。稲田堤の堤防も
近いし、変える必要はない。

品川駅は品川になく港区にあり
新宿は半分以上渋谷区
まったく騒ぐ必要なし

ケチ王サン。十円ずつ運賃上げていいから本数増やしてください。

同感

>>768
１００円値上げしてもいいから、複々線にして、
特急は転換クロスシートよろしく。

この前のダイヤ改正で乗客減った京王西管区への対策

準特急を廃止、特急10分間隔にして、
京八方から4+6編成にして常時分割運転。

京八寄り4両が八王子発着特急、
新宿より6両が高幡以西各停の高尾山口発着。
北野で京八への区間各停に接続。

デメリット
分割本数の増加
八王子等、急行停車駅の発着両数が減少する。

メリット
新宿〜高幡以西に乗り換えなしの最速電車が10分毎に出る。
運用車両数の減少。
使える電車の発着本数が増える。
（準特急の廃止で高尾山口〜新宿の所要時間が増すように見えるけど、
行き違いの関係で相殺される）
10分毎の等間隔化と、実質20分後との南平〜長沼、高尾線内の利便性向上は
ＪＲに流れた利用者を取り戻せるのか

京王　資金集めたいからどんどん来て。
東急　そろそろイメージUPしないとやばい。
北総開発　金欲しい、それだけ。
西武　そろそろ金が底を尽きるし･･･
小田急　裏事情がバレちゃうからNG
JR束　そんなことやる暇無し。
東武　やりたいけど誰も来ないかも･･･
京成　近くに北総があるから忘れられる。
京急　ダイヤがいっぱいいっぱい。

>>７７１
本数足りるか？？？
特急を全て８０００にしないとマズーだが、そちらは何とかなりそうでも、
（８０００系６＋４は１４本、１２本使えば何とかなりそうだが、そうなると
相模原線区間各停の本数がどうなるか？）

>>773
本数足りなきゃ特急を高幡打ち切りにして、以西は区間特急と区間各停を
続行させればいい

だいたい高幡以東から京八へ特急で行く客など少数だからたいして影響なかろうて

今日久しぶりに6000系の特急に乗ったが、ドアが改造されてた。
エアー式と言うか、8000系とかに使われてるドアの方式（電気式？）に改造
されてた。なんか変だった。

4扉化改造車じゃねーのか？

2817ﾚ、大沢ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ記念

>>776
そうかも。

都営の車両って京王線新宿駅と本線調布以西に乗入れ出来ないって聞いたのですが本当？

>>779
本線調布以西、毎年正月１日のかがやき号は？

過去に試運転でも高幡までは入線事例があるとか。
高尾までは練習なしだったってマジですか？

>>779
初詣臨で高尾山口乗り入れしてますが何か？

新宿には入れないらしい。冷房の室外機がぶつかるとかなんとか。
調布以西の本線には入れる。正月の直通高尾山口行きなどで実績あり。

>>775=>>778
５扉時代からの仕様だヴォケ。

>>779
京王新宿は車両とホームとぶつかると言う噂を聞くが、
調布以西はここ２年連続で元旦に高尾山口入りしてますが何か？

何か午前中動物園線で8000系４連を使ったツーマン運転してたと
耳にはさんだけど謀略？

万系は相互乗り入れ開始直前の習熟運転の際に高幡までは乗り入れてる。
そう考えると高幡−山口は昨年の元旦に一発勝負だったのか？

実際にはぶつかりやしないが、運輸省（国土交通省）の特別認可が
必要なはず＞京王新宿に10-000

デワが機械扱いで新線に入るのも同様。
実際に壁に擦ったりするなんてことないのだけど、きまりだから守らなきゃならん。

京王線専用の規格よりも小さい新宿線の電車がぶつかる事は
考えにくいと思われ。運政審の答申で、相模原線に行けと明記
されているから、し難いのでしょ。例えば、小田急の多摩急行も
最近は答申ルートに沿っているものだし。

>>785
更に小さい神泉に入れるから問題無いんでは？？

あと、試運転で京王線新宿に来た事ないの？？

６０３０は腐るほど京王線新宿に来てるし、ダイヤが乱れればすぐにでも
やりかねないんだがな・・

そう言えば、何度か営団６０００も新宿来てるよね？

787 ：名無し野電車区 ：03/05/15 00:43 ID:2GWmCCXo
>>785
更に小さい神泉に入れるから問題無いんでは？？

あと、試運転で京王線新宿に来た事ないの？？

６０３０は腐るほど京王線新宿に来てるし、ダイヤが乱れればすぐにでも
やりかねないんだがな・・

そう言えば、何度か営団６０００も新宿来てるよね？

>>762
しＲ稲田堤さん、もちょっと寄って来てもらえませんか。
土地空けてまってます。
新駅名「菅・稲田堤」

110 名前： 多摩っこ 投稿日： 2003/05/15(木) 00:14 ID:Ix6Na4ME
つい20分ほど前だが、調布駅で電車の窓ガラスを叩き割ったヤツがいる
高幡不動行き急行の先頭車両で、みなさん降りてる時に突然、「ダン！ばらばらばら
（ガラスの破片が落ちる音）」そして女性の悲鳴、「何やってんだバカヤロー！」
と怒声。降りてみると、手から血を流したサラリーマン風の男性二人が駅員につれていかれる
トコでした。
同じ車両に乗ってましたが、車内では別に揉めてるふうでもなかったんだけど・・・
どんな経緯だったんだろ？目撃者キボン

ノック師匠ってよく晒されるね（藁

どこに乗っとる？
・下車駅の出口そば
・一番混んどるとこ
・かぶりつき
・最後部
・Ｔ車またはＴｃ車
・Ｍ車
・全車両制覇途上
・指定席あり
漏れはＴ車が多い。

京王線（出来れば、調布から新宿方面か、相模原線）の有名な撮影ポイントって
どこですか？
有名じゃなくても綺麗に撮れればいいです。

>>787
07が池袋とか見てみたいなぁ…。
激しくすれ違いsage

つつじ付近の築堤とか、多摩川渡るとこ（京王線、相模原線ともに）ってとこか
？？あとは、トンネルから出てくるとことか・・・
相線は高架が主だから、撮影ポイントは少ないかも

>>795
なるほど。
今度撮りに逝ってこよー。

ゆめもぐら阻止

ゆめもぐら阻止

ゆめもぐら阻止

ゆめもぐら阻止

2001年3月以前と以後を比べると
府中〜京王八王子、八幡山、仙川、稲田堤、永山、南大沢…マンセー
調布…新宿への最速電車が9分1分ダイヤになり、快速スピードダウンで不便に。
明大前…どっちでも良い。
笹塚、桜上水、つつじヶ丘…新宿行減便。１０・８両編成→８・７両編成化、ダイヤの歪化で不便に。
代田橋、下高井戸、上北沢、芦花公園、柴崎〜布田…大幅減便で激怒。
多摩セン、橋本…新宿への直通最速電車アボーンで不便に。
高尾線…平日夕方以降の新宿直通アボーンで不便に。
東府中…論外。
相模原線急行通過駅…５分１５分ダイヤ化、多摩センター緩急接続アボーン、各停６連化、調布の急急接続化で不便に。
ってとこかな。結局府中と八王子だけを便利にして混雑区間を無視したダイヤ改悪ってことで。

東府中なんて分岐駅としての役割しかないでしょ。
民度低いし、本来なら信号所で十分だろう。

夕ラッシュ時に
府中、八王子、稲田堤、永山での大量降車見ると
ある意味、需要に思い切り沿ったダイヤかと
不評なのは、逆に思い切り過ぎた所かなと。


対策として、特急の常時分割による高幡不動以西のフォローと、
夕刻の急行を相線内急行、新宿調布間特急運転の
準特急にして、増発すればよいのでは？

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>802
微妙に胴衣｡
急行止まってるのが不思議なくらい。

>>801
| 南大沢…マンセー
対新宿を考えるとこれは微妙な気がする

>>802,805
府中競馬正門前利用者のためなんじゃないの？