中央線快速にＥ２３１系

>>204
漏れは悩むな。
漏れの場合は時たま、八王子から新宿に出ることがあるため、なおさら。
定期を持っているなら話は全然別だろうが。

判断基準としては、
・中央線なら特快、京王線なら急行以上の種別があるかどうか
・遅延が起きていないかどうか
だけなんだけれども、頻度としては京王線の方が多い。
冬場はまだしも、夏場は中央の車両って五月蠅いし・・・。
＃帰りはライナーの時間なら中央、でなければ京王線

定期持たないの？

>>208
＞中央線に入れる改良型Ｅ２３１の設計に手間取っているというのが真相臭いが。

>>214氏も指摘していますけれど、まだ設計が始まっていないんではないでしょうか？
それと中央快速用の新車はE231系の改良型で決定ですか？
まだac@trainをベースとした車両が登場するという可能性も無きにしも非ずだと思いますが・・・


でもac@train試験結果は不調なんでしたっけ？

>>219
不調ていうより、検証する事項が山のようにありすぎ。
だから山手次期新車までには間に合わないだろうと。

２０９−９５０のような試作車を作ることも考えられている

本来なら次期新車の基本設計に移ってもいい頃。
ただ、ＡＣの中身が煮詰まってないので、急遽８００番の試験と
相成ったわけで

>>220
＞２０９−９５０のような試作車を作ることも考えられている
その試作車はＡＣトレインとは関係なしに開発された車両と考えていいのかい？

現行Ｅ２３１の車体をベースにＡＣでうまくいってる技術をまず先行搭載って感じかな

まだわかんないけどね

国交省も開発費の補助金だせよな

９０１もあったけど、ベースはいままでの延長で構成をアレンジしただけ
ＡＣはほんとの試験車中の試験車だから、９０１→２０９のように
ぱっぱっとはいかないね

>>223
ac@trainで上手くいっている技術というと・・・・AIMSあたり？
ところで車内監視カメラとかは搭載するのかな。

ＴＲＹ−Ｚをそのまま特急用車両にできなかったのと同じ理屈か。

ヤテ用終了後に東海道用２３１を造り、１１３（と小山の１１５）の置き換えが済んだ後に
中央快速用を造るのであれば、ＡＣの量産車（もちろんそのままではないだろうけど）
が投入される可能性もあるのでは？

東海道用の量産をしている時期に>>220氏の言うＡＣの検証をする、
もしくは２０９−９５０のような車両を作って中央快速で試験をするなどして。

中央線より
普通にまず東海道線じゃない

>>229
東海道線用のＥ２３１系はどうやら宇都宮線用のＥ２３１系と大差ないらしい。
車両自体の新味はないんでは。

>>230
耐寒・耐雪仕様？

>>229
普通そうなんだけど、東海道の調整がつかずに投入が遅れるようなら、（東海とかＧ組み込みとかあるしね・・・）
東海道より先に中央快速に投入される事もあるかも・・・？

そして１１３より先に廃車になる２０１・・・なんかやだな（ｗ

まあそんなことはないと思うけど。

>>231
E231系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!おめ

東北縦貫線が完成した際に共通運用を組むことを考えている、という話がありますので、
その話が事実であれば耐寒、耐雪仕様で登場するのではないかと・・・。

106 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/11(日) 13:35 ID:iRQdxwiG
小田原で２０７系の甲種回送みますたが何か？


107 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/11(日) 13:51 ID:LwvLZD70
>>206 マジか？ 今回の増備は関東のメーカーにも発注したのか？ てことは東急車両製か？

109 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/11(日) 13:59 ID:iRQdxwiG
>>107
イパーン客は「カッコイイ新車だな」と言っていました。３+４+４両の１１両
でした


一般人が西日本の素晴らしい車輌を一目見てみれば、乗客無視・手抜きのダサい
家畜輸送車なんか絶対マンセーしないんだよ

こんなことも分からん束オタは粛清の対象だな

>>232
＞そして１１３より先に廃車になる２０１・・・なんかやだな
201系の方が113系よりメンテナンスが難しいんではありませんでしたっけ？
確か当時の半導体が手に入らないとか、そんな理由だったと記憶していますけど。
なので201系が先にあぼーんされる可能性もあるかも知れません。

ただ、もう東海道線へのE231系投入に関して調整は済んでいるのでは？

>>231
たぶんそうなるのでは？
逆に宮ヤマ車もＧ車を組み込むようですし。

>>235
これから東海と話し合って10月改正に間に合うようにする
東海道線用のは将来東北まで入線することになるので
それようの仕様でできる
詳しくは↓

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/12
マジネタ
東海道向け車両の運転台。メーターがＡＣトレインの技術を採用して
モニター表示になるそうな。（通勤型の運転台がそうなんだって？）
ウテシは嫌がってた。となると、車掌側は速度とか画面表示しない
のかな？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/74
あ、そうなの・・・
そういえば一番最初の１編成目は新造１５両（１０両＋５両）って聞いたけど違うのかな？
今度の実車訓練に間に合うように出場するとなると＠月ぐらいに甲回送されてくるのか・・・。
にしてもシートを宇都宮のとは違うのにすると聞いたが、柔らかくなるのか？
２０９系の乗務員室の助士側にある椅子ぐらい柔らかいといいのだが・・・
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/77
聞いた話だから決定事項かわからないけど、１号車・４号車（Ｇ車用）・１０号車・１１号車・１５号車
にトイレがつくらしい。一応、東海道線用２１１系に準拠しているらしい・・・。ただ、宇都宮のと
違い６号車につけないかわりに、１０号車ということらしい。１５号車は東海道用のみになるかも。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/386
知ったかが多いなあ・・・
１０＋５だぞ〜
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/378
連解結時間が短縮されるため、平塚〜東京間は１５両運転本数をかなり増やす
みたいです。東海管内への乗り入れは中止して、熱海で同ホーム（２→３）での
乗換にするみたい。１０＋５は宇都宮線・高崎線への将来的な乗り入れを考慮
してそうしてるみたい。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/408
>>379
運用関係ですが、なにか？
東海運用では、ながら関係の３２３Ｍと３６６Ｍは残りますが・・・
８両の３２５Ｍはたぶん無くなるでしょうな。
１１３系置き換えとはいえ、最初は２１１系の運用に投入
していき、順次１１３系運用に投入なので、しばらくは問題は
発生しないかと。（シスに乗り入れする分は別として・・・）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/946
参考までに。６月までに東海道向け（形式名決まってるけどあえて
言わない）新車がＴＫ（２字表記するとこれだっけ？）から出場します。
運転台部分が大幅仕様変更されてて、ちょっとびっくりしました。
詳しくは来月あたり発表できそう。でもその前に１０００達成しそうだね。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/974
デザインというのは？前面とか側面とか。
前面・側面はほとんど変わらないですよ〜。
外づりでもなく、ＤＤＭでもありませんから。
基本は宇都宮と同じコンセプト
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/979
旅客系統はわからないんだよねえ。
特にシート配列は。どっかのスレに
Ｇ車が無くなるとかアフォがいたけど
まったくうそです。２両ちゃんと投入されますよ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/983
編成は前にも書いたけど、１０＋５だね。平塚〜東京はたぶんほとんどの列車が
将来的１５両で走るんだろうけど。確かに１０両じゃきついと思うけど・・・
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/991
品川での分・併は減ると思いますね。たぶん、平塚・国府津中心の
一部熱海でしょう。（熱海も限界あるけど）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/994
Ｔ編成での運用を束が無くしたがっているのは事実。
正直、３２５Ｍ等は運用しにくい。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/998
平塚の分併の時間短縮になるので、ひょっとすると増発も考えられるかなあ？
朝のラッシュ時に５〜６分停車はきついと思うから・・・

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/13
・運転台はＥ９９３系（通勤型）の方式を採用（一部改良）
・伝送方式は従来のＴＩＭＳからＡＩＭＳを採用
・乗務員室構造は宮ヤマとほぼ同等（一部車掌ユニットを改修）
・車内案内表示器は常磐の２段式を採用
・台車はダンパ取り付け準備工事（又は取り付け）
※↑これの詳細は不明なので分かり次第報告しますわ。
・ドアは半自動対応（なお、東海道線内で使用するかは不明）
・編成は１０＋５（平塚〜東京間は基本は１５両で運転）
・前面形状はほぼＥ２３１系（近郊）と同じ

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/14
これ以上は勘弁して〜♪
というより登場してからのお楽しみかな？（藁）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/17
17 ：名無し野電車区 ：03/04/29 22:23 ID:fhrzyari
>>13
ドアが半自動とすると、高崎宇都宮直通前提でよろしいのでしょうか？
まさか御殿場線だけのためにつけないだろうから(w
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/19
元からそのつもりで共通化してるみたいですね＞半自動
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/26
あ、いけない。一部訂正。ＡＩＭＳじゃなくてＴＩＭＳのまま。
宇都宮から転属したときにＴ車がＴＩＭＳだと改修作業しなきゃ
いけなくなるため、東海道向けもＴＩＭＳが採用されてるみらいです。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/30
ただ、国電見てるんだけど、誰から聞いたのかかなりネタ入ってるん
ですよねえ。新津で作るって話は聞いたことないし。ま、正しいときも
あったりするんで、なんともいえないけど〜
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/42
しばらくは２１１系運用に充当とのことだけど、
２１１系の束区間限定運用っていうのは基本的
にないので乗り入れするか、熱海で打ち切り
とし同ホームで接続するかのどちらかしか
ないですよねえ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/45
ただ、同ホームで乗換とすると全列車熱海打ち切りになるから
白紙ダイヤ改正になりますよねえ。そうなると１１３系のみ乗り入れ
とかになりますからねえ。正直そこのところをどうするかは不明。
しばらくは習熟訓練入るだろうから、そのときまでには決まると思うけど
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/48
正直、沼津行きの利用者は多いから熱海打ち切りはできないと
思うんですよねえ。そうなると、やっぱり乗り入れするような
気がするんですけど。他社の電車が独自だから運転できない
なんて理由は通らないと思いますけどね。たぶん夏あたりには
はっきりすると思いますよ。

>>235
半導体の部品は特注で同機能の代用品（当時の物そのものではない）が
手に入るからそれほど問題にはならないみたいよ。

それと東海道用はまだどこかでもめてるラスイ。

>それと東海道用はまだどこかでもめてるラスイ。

酷い手抜き車輌を無理やり入れるんだから、もめるのは当然だよ

上新庄暴れてまっせ

>>238
＞モニター表示になるそうな。（通勤型の運転台がそうなんだって？）

なるほど・・・E992-1のように液晶表示画面にすべてを集約したものになるんでつか。



ただｳﾃｼが嫌う理由があまり分からないですね・・・考えられるとしたら、
しきりに数字が変化するのが見ていて疲れるとかでしょうか？

上新庄って誰？

あたりまえのこと言ってるだけなんだが

>なるほど・・・E992-1のように液晶表示画面にすべてを集約したものになるんでつか。

家畜車は運転台もカラフルな電飾取り付けるのか。　光モノみてりゃ目も疲れる罠。

それよりここは中央線用の車両に関するスレですよね？
東海道線用の話題に関するコピペで埋め尽くすのは問題ありでは。
アドレスまで付ける必要などないでしょうに。

あと上新庄はスルーで。

東海道がらみは東海道スレでやんなさい

>>243
＞それと東海道用はまだどこかでもめてるラスイ。
いっそのこと高崎線にＥ２３１系を投入して２１１系を東海道線へ転出させる方が
いいかもね。
まったく埒があかん。

>>251
それだとサロ１２５系も流用できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　かも。

>>251
と、したいところだが新前橋区は電留線長さの関係で１０連貫通が配備できないとか・・・
（だから２１１は５連掛×３）

まったく埒が（ｒｙ

>>253
いっそのこと、すべて付属編成で高ｼﾏに投入しちゃうとか・・・（ｗ

そういえば高ｼﾏって場所を移転するという話ありませんでしたっけ？

>>254
＞いっそのこと、すべて付属編成で高ｼﾏに投入しちゃうとか

あんなだだっ広い運転台を４個も（ラッシュ時１５連）あそばせておけと？（ｗ

高シマの移転の話は進んでるのかなぁ〜？
漏れはあっちの事情は全然知らんけど、あれこそ拉致があかなそうな問題が
山ほど出てきそうな悪寒・・・

某計画のように鷹の巣にぶつからなければいいけど・・・

>>255
付属編成だけで１５連は組めないですよ。
乗務員の問題が発生するので。

>>256
別に規則上は大丈夫では？民鉄なんかもっとこまぎれの編成あるし。

>>257
東武の準急6=2+2+2
京急の快特12=2+2+4+4

規則上どうなのかは知りませんが、5+5+5のようなカタチで15連を組成することを束はしませんよね？

>>20
【なんでＪＲ東海の車両は電GO!やA列車に出てこないの？】
車窓はお客様のものですって言い訳じゃん

【なんでYahooBB!って固定IPなの？】
自作自演できないじゃん

【なんで松下電器産業はナショナルとパナソニックで分けてるの？】
紛らわしいじゃん

【なんで旧第一勧銀のATMは旧富士銀のカードでおろせないATMがあるの？】
同じみずほ銀行なのにおかしいじゃん

【なんで中央高速高井戸〜上野原間は４車線なの？】
観光シーズンでいつも渋滞おこしてるじゃん

お粗末

>>260
スレ間違えますた





ギコナビだめぽ

>>256
それならE127顔バージョンを造って一番前から後ろまで通り抜けられるようにすればよいとして、
211を東海道に持ってってサロ124と組んで、足りない分だけE231を導入すればよし。
あと、将来的に、東北・高崎線が東京まで伸びた際には、東北・高崎直通は熱海以西に行かないようにして、以西に行くのは211限定運用で、東京か品川折り返しにすればよし。

>>261
かちゅでも誤爆はありまつよ。

今では漏れもギコナビ使いですが・・・。

黒Janeに汁！

開jane is good!