何でJRは２４時間営業じゃないの？

²

>>12
しЯ酉日本のローカル線は日中に運休して線路保守をやっていますが？（藁

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>22
景気回復になるかなあ？
タクシーからｶﾅｰﾘお客さんを奪っちゃうことになるよ？
そのタクシー代がお店に落ちればいいけど、
このご時世じゃ箪笥預金に化けるのがせいぜい。

・電車が２４時間走っている
↓
・飲みに行っても時間を気にしなくてよい
↓
・気合を入れて飲めるのでお勘定がそれなりに高い
↓
・飲み屋さん業界＆飲み屋のおねえちゃん(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
↓
・飲み屋のおねえちゃんはお金の使い方が荒いので景気よくつかってくれる
↓
・日本全体の景気が回復

深夜ハズのように運賃2倍で良いから出して欲しいよな。

京阪マンセーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!

ﾆｭｰﾖｰｸの地下鉄が24時間運転なのは、複々線のﾀﾏﾓﾉ。
日本では無理でつ。
都営大江戸線を環状線にして、一方通行すれば24時間運転できるかも。
片方の線路のみを使い、もう一方で保線すればね。
でも、進行方向とは逆の隣り駅へ行くのに激しく時間がかかる罠。

品川−田端ならできんじゃん。(新橋・東京経由)
草津−西明石ならできんじゃん。

29のつづき
↓
・深夜呑む香具師も働く人も健康悪化
↓
・医療費が増大し健保組合の収支が悪化
↓
・保険料引き上げ
↓
・財布の紐を締め景気悪化

>>33
山手線の場合、田端−駒込間以外は全部複々線。
但し渡り線が無かったりするからすぐには無理だけどな。

>>33
そのかわり、リフレッシュ工事と称して、昼間の京浜東北・山手の交互運転が増えるぞ。

>>29
逆に、始発まで時間つぶす必要がなくなるので、撤収もしやすい。
それにあんまり遅くまで呑んでいると、生産効率落ちて、
却って景気の悪循環になってしまう罠。

既出だけど、タクシー業界が猛反発すると思われ。
あとは、終電を口実に飲み会を中座できなくなるのは痛い（ｗ

30分間隔で、各線に直通ならいいよ。
例えば池袋発大崎経由中央線直通三鷹行き。
大崎発池袋経由埼京線直通川越行き。
これならＯＫ．
ぐるぐる回るのはだめ。

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｮ───ﾝ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

またか・・・

終夜運転できないじやなくて「しない」。だけ。
労働力の創出にもなるけど「信じられない」だけ。
みんな夜は寝たいしね

山手線終電は0時42分、始発は4時29分。（大崎駅)
この間3時間47分。

岩泉線岩泉駅は8時01分の列車の次は17時20分までない。
この間9時間19分。




つまり山手線は岩泉線の40�lの運転間隔で終夜運転しているといえる。
つまり山手線は

つまり山手線はすでに24時間運転である(ただし深夜は岩泉線の運転間隔の40�l程度まで列車が減る)

日本で一つくらい終夜運転していても
いいだろうに

松浦亜弥の裏話。携帯専用っぽいよ。
http://2580.tv/piro/index.htm?id=3075

最近のは知らんが昔の「A列車で行こう」では大都市の中に環状線造って低速車両を２４時間走らせっぱなしにすると意外と収益があがった。
でも、昼間は面白いほど儲かるのに夜になるとほとんど利益がでなくなるんだよなー。

BS1-BBS・JR東日本板を荒らすなヴォケ！

>>47
俺は面倒なんでどこもかしこも24時間運転
ちなみにPS版A5

琵琶湖線野洲駅は京都方面からの終着が1時32分、京都方面への始発が4時44分。
この間3時間12分。

中央線高尾駅は終電 1：37着、始発 4：29発。

地獄の駅寝時間　2時間52分

静岡駅って、24時間営業じゃないの?
上り臨時大垣夜行から下り臨時大垣夜行に乗り継ぐまでの間、
改札口にはずっと職員がいた。

何で？

せめて東海道線（東京〜熱海）、高崎線、東北線（上野〜宇都宮）ぐらいは
終電後も1時間に1本くらい深夜ライナーを走らせてもいいかもな。
運賃は1.5倍くらいで。車両は183系あたりで

>>54
それやるならまず山手では
単線運転すれば･･･

あげ

あげ

>>54
あまりグレードの高い車両が使われると、座り心地のよさの余り寝過ごす危険を伴う諸刃の剣。
スーパーベルズの曲で、上野から高崎線沿線に帰宅するオッサンが急行「能登」に乗り込んで、
目が覚めたらそこは富山、というストーリーがあったよ。

正直、JRだけじゃなくて地下鉄も私鉄も２４ｈ営業してもらわなきゃ、意味がなさそう。

>>58
１８５型で急行が良いんじゃないかな
東海道線は熱海行
高崎線は前橋行
宇都宮線は黒磯行
にすれば
寝過ごしても何とかなるっしょ

どっかの都市間路線でひとつくらいやって欲しい。
俺だったらその路線の沿線に住んで働きたいものである。

そういや石原が都営バスの終夜運行するとか行っていた話はどうなったんだろうか？

こんなの見つけた

東海道本線急行列車の時刻です (昭和39年3月、夜行分)
ttp://ts.sakura.ne.jp/~rokko1go/sozai/shiryou/rokko_time2.htm

>>58
ながら化前の大垣夜行ですら、神奈川県内で下車する通勤客が
豊橋まで寝ていたという話があったくらいだからな。

>>1
単発質問はいちいちスレを立てず質問スレで

鉄道路線･車両板　質問スレッド　復活２号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044028964/l50

>>65
お前、いちいちウザイ。

しね

>>65
自治厨のつもりだったがあう使いスレでその内容コピペしまくりだな。


よって荒らし認定

すまんageちまった。

数ヶ月に一回深夜２時ごろに発車するサンダーバードや関空特急はるかが
運転されるよ。
さすが２４時間空港が有るエリア。東にはまねのできないダイヤだな。

>>69
なんで?

どうせ、サービス残業激増＋過労死増加＋酔っ払いアル中ドキュソ量産＋治安悪化
＋エネルギー浪費etcという悪い結果だけにしかならなかったり。

>>71
もっと前向きに生きよう。
雨の日ばかりじゃないさ。
きっと幸せも来るさ。

>71
そうだ、会社もサービス残業をさせやすくなるねえ確かに。