中央線快速にＥ２３１系

なるべく早く投入してほしい。

東海道線が先だ！

終了

201に何の不満があるのさ

>>3
京王６０００系に比較すれば乗り心地もいいしな。
６０００系と比較すれば、だが・・・。

やめとけ　絶対後悔するぞ
乗客を家畜扱する走るんデスなんか入れないほうがいい

>>3
酉の東海道山陽線各停に投入されていること

>>5
上身障の来るスレじゃねぇから帰りな。

ボロスタレス台車の走るんですとか207なんかより
断然イイじゃん

とりあえず2GET

って思い切りボケ

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　　　　　　　　　　 　 　 ｀´

いらなくなった２０１系を千葉ローカル用にまわしてくれい。あのぼろ１１３系
なんか乗ってらんないよー。

痴罵動労が受け入れませんよ

>>11
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050218525/l50

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

Ｅ231系導入したらちょっとは人身事故減るかな

人身事故のたびに軟い車両の補修費がかさむかも

ＡＣ＠Trainが投入されるんだろ

２０１は武蔵野線に回して、武蔵野線の10連化＆103低運あぼーんしる！

（＾＾）

走るんですなんて人権無視家畜電車

書けた

209系初期車投入

>>18
そうac@trainが投入される。
だからE231系の投入はない。

ハズだが・・・

あれだけの過密運転線区。６Ｍ４Ｔにして加速を高めんと進歩がない。

>>24
Ｅ２３１系は計画時は６Ｍ４Ｔだった。
だから８００番台は「本来の姿」だと言える。

埼京線で８００番台程度の性能の車両を投入すれば、多少のスピードアップは見込めるかな？

最高速度が１２０キロになるのなら、入れてもいいが。

>>26
入れて「も」いい、ですか・・・？

むしろ入れてくださいの世界だと思うのだけど。

実はＡＣ＠ｔｒａｉｎの方向幕に埼京線と中央線の幕が装備されているのだが…。そもそも２０１系は古くないし…。

>>28
交換部品が・・・・

複々線完成と同時に、ＡＣトレインに置き換え。
同時に、１３０キロ運転開始。
快速の停車駅は、新宿以西
中野−三鷹−国分寺−立川　立川以西は各駅停車
で統一。

実現するんだよな？

複々線化自体がむりぽｗ

>>31
いちおう工事は始まったみたいだよ

>>30
荻窪、吉祥寺は止めるべきだろ。現に休日も止まってるし。っていうかはやく平日も杉並3駅通過汁。

中央線E231系銭取られるライナー

>>34
300円でラッシュ時に座れるなら安いかな？

>>32
高架化工事ではなくて？

>>34-35
ヨ２３１ロング車でも３００円で座れるなら大繁盛間違いなしだね。立川、国分寺では馬鹿売れ間違いなし。

もしＥ２３１系が投入されるとしたら近郊型の予感。
２０１系ではなく１１５系の置き換えで登場するのでは？

>>35 >>37 ＞300円で、　　銭取らるらいな−
今は500円じゃなかったっけ！\300→\310→\500！
新宿−千葉ライナーだけ高いのか??

>>38
201も115もまとめて置き換えだと思う（車種統一）。
松本の115系は知らんが。

>>39
束のライナーは普通車500円だけど、幾らなんでも２３１で５００円は高いと思ったからね。

キゴ○ビから、やっと・・(以下自粛)

中央線・三鷹−立川間で工事しているのは、高架化工事のみです。
今は現行線の北側に仮線の工事中。
複々線化(快速線の新設)は、新高架線の地下に建設される予定。
いつになるかは知りません。w

３０年先じゃないか？複々線は？おだＱみたいに。

>>43
中央新幹線が先に完成してるな。

中央特快甲府行キボンヌ(クロス車)

12両編成にしてG車つないでホスィ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>41
150円程度だとものすごく人気が出そうだね。
そういう着席列車、どうにか増やせないかな・・・・いや無理なの知っているけど。

中央線はなんで東京(新宿)発の大月以西直通が無いの？クロスシート以外使えない快速利用者の邪魔物ガラガラノロノロ糞特急を除いて。

201系への手入れ・更新の仕方を見ると中央快速線への新車投入はﾄｰﾌﾞﾝ無いのでは。

>>49
大昔にはあったが、早い話しが需要が無いからだ罠。それに、高尾を境に需要も激減。

大月まで行くだけまだ束は良心的だ。
>>46-47
それと、甲府行き特快、あんなの誰も乗らんよ。急ぐんだったら特急、ケチるなら高速ハズ。快速の出番なし

>>51
特急料金も安くなったしなー。
確か中央線筋の特急はA特急料金だったはずだが、B特急料金になって、
しかもそのB特急料金も自由席が値下げしたし・・・。

>>49
ノロノロなのは認めるとしてもガラガラではないだろう。自由席は常に新宿発車時にはほぼ満席だし。

特快を設定しても、高尾ー大月間は無停車か各駅停車のいずれかにしないとマズーだろうな。中途半端に止めると通過駅から文句が出るし、そのために余計な普通列車を出すのも非効率すぎる。

高尾より先に特別快速は不要だと思うのですが・・・・。

快速２０１の重厚な台車と緩行２０９／Ｅ２３１の安普請台車を見比べる度に
「快速に走るんですは入れて欲しくないな〜」とか思ってしまうのは漏れだけ？

>>55
あなただけかもね。
漏れは早く中央快速にもE231系を入れて欲しい。

>>53 少なくとも平日８時発のスーパーあずさは廃止にして欲しい。下りとはいえあれのせいであの前後の快速は混んで遅れるし漏れは駅からダッシュするはめになる。三鷹の通過待ちでリーマン気取りの香具師が得意気に乗ってるのを見るとキレそうになる。

>>57
＞少なくとも平日８時発のスーパーあずさは廃止にして欲しい
それは無茶というもの・・・。
複々線、どうにか出来ないものなのかね？

>>５６
既に入ってますが何か？

立川まで早朝・深夜のみだがな。

夜の西国から立川方面に行く時、つい２３１を狙ってしまう。
次は国立、次はクニタチ、Next　Kunitachi

は結構神泉で萌えてしまう。

でも、噂だと２３１にするとラッシュ時の筋に乗れないので置き換えられないとの事だが・・・

>>59
ラッシュ時の筋に乗れないってどういうことよ
あんなにのろのろなのに

>>60
お前朝の中央線に乗った事無いな。

ノロノロとは言っても、同じ区間（高尾、八王子ー新宿間）の京王急行・痛快よりも停車駅が多いのに速いし、
そのために努力してるんだよ。

最高速度が速い事だけが所要時間が短くなると思ってる典型的な酉某だな。

まあ、平日朝8時から5分間、東京駅１，２番線ホームの有楽町側で観察してれば
すぐに答えがわかるはずだよ。

>>61
お前のほうがﾊｱ？だな
２３１て２０１、どっちが性能高いと思ってんだﾎﾞｹ

>>62
高速性能では２３１の方が上ですが何か？

まあ、２２３は乗客本位の転クロの上１３０ｋｍ/ｈ運転で最高！！！

しか言えない酉某には何を言っても無駄だから仕方ないけどね。

>>63
意味わからねえ奴だな

なんで２０１より性能が優れてて
ラッシュ時のスジに乗れないんじゃﾎﾞｹｶｽ

>>64
ブ！！！

もう笑いが止らないよ。

お前、本当に何もわかってないな。
もうアホらしくて言うのも馬鹿馬鹿しいよ。

ラッシュ時に必要なのはスピードよりも加速度。何の為に阪神がジェットカーを入れてると思ってるんだ？？

ん？
いいんじゃないの？231の加速。500とか、800とかみたいにすれば。

>>65
Ｅ２３１は２０１より加速度はありますが何か？

>>65は酉厨

Ｅ２３１が２０１より加速度が劣ってると思ってる奴がいるのね

http://www.agemasukudasai.com/movie/

総武緩行線の4M6Tで駄目なら6M4Tにすればｲｲだけの話。
そんなことも厨は知らんのね・・・まぁ仕方ないか（ｗ

走るんですなんか入れたら中央線のダイヤはは駄目になるぞ

２０１と２３１の加速度なんて同じようなものだと思うが・・・

あんな強度の弱い手抜き車両が中央線の過酷な運用
に耐えられるとは到底思えない

なんだよ、あれだけいきがってたのにIDなしでsage書きか？

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

束厨ってみっともないね

酉厨（糞）ってみっともないね

束厨(害虫)を根絶やしにしる！

上新庄(童貞)を根絶やしにしる！

上新庄(童貞)を宮刑にしる！

結　　論　　：　　　倒　　壊　　の　　3　　1　　3　　が　　一　　番　　！

結　　論　　：　　上　　新　　庄　　は　　童　　貞

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）　　なんだこの酷い電車は
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　E231　　　 　ヽ　　　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ　　　←201系
　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）　　なんだこの酷い香具師は
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　＾　＾　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　　束　厨 　ヽ　　　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ　　　
　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　

>>85
酉厨（カス）うぜぇよ

>>85
上新庄（クズ）うぜえよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）　　なんだこの酷い香具師は
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼ 　　　　　　　　(クズ・カス)
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　＾　＾　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　　束　厨 　ヽ　　　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ　　　
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>>85>>88
氏ね

じゃあここは京浜東北の２０９系を中央線に投入しようか。
京浜東北には新型車両を

ACトレインだとうまく201系と編成長が合わないから、E231のほうがいいかと…
4M6Tで問題があるなら4M2T+2M2Tの6M4Tにすればいいし、それでも出力不足なら205-5000と同型のモータを付ければよし。
あと、青梅・五日市の201も同時に置き換えキボﾝ｡

まあそのときはＥ２３３あたりになってるかと…

MT比は3M3T＋2M2Tが良いかと思われ。
主回路は205-5000の物を使用。

今日走ってなかった？

…色違いだけど。

>>７１
M比を上げると効果になるだろうが！！！

結局ﾖ993は張り子の虎で終わるわけね。。。

>>91
青梅線・五日市線はし尺酉の103で十分。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）　　なんだこの酷い香具師は
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼ 　　　　　　　　(クズ・カス)
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　＾　＾　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　中央線厨　ヽ　　　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　| ←青梅線・五日市線
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ　　　
　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　

E231はあまりノッチを上げていないように思うな。

複々線区間で6M4Tの201系と4M6TのE231が平走することは珍しくないが、
ほぼ同格で、少しだけE231の方が速いように思う。
回復運転時のE231はｶﾅｰﾘ速く感じるのだが…。

　いまだっーーーー100getォォォォ！！
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　___　_＿_＿＿_　　　　　　　───────────…‥
　　　　　　　　　/日 「　　日＼＿＼　　　━━━━━━━━━━…‥
　　　　　　　　 |. │/ ＼　┃ ..|しぃ |　　　　　　　───────────…‥
　　__＿＿＿___＼∧∧ ｜＿/＿_／ 　　　　 ＼　|　/　／━━━━━━━━━━…‥
　 （）＿＿|_日　（ﾟーﾟ* ）(＠)目〓〓」_┐　　　ゞ　⌒ヾ∠＿　────────…‥
　　　　　　＼_＝∪∪＝――￣　　 ＼＿＿┐　　　　　=-　三ニ＝−──…‥
　　　　　　　　　 ＜＿＜＿｜ └― ＿＿┐　／/_　 く￣　━━━━━━━━━━…‥
　　　　　　　　　　＜／＜／√　　　　　　　／　/ ∨.Ｎ ＼　　────────…‥
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━━━━━━━━…‥

>>97
それはいくらなんでも…
折角201投入で中央線と車種統一ができたんだから、青五にも、E231入れたほうが…

>>１０１
ただ、中央快速に連接者が入ったら、青梅線直通は減りそうだよな。

とは言え需要も大きいからそうはなくせないとは思うけど

http://home.intercity.or.jp/users/ytera/ueno/index.html
アムウェイ関係のＨＰです

>>102
最近は計画倒れに終わるんじゃないかと囁かれているんだがどうだろう？
ACトレイン・・・・。

>>104
投入するのに金がかかり過ぎそうだからじゃないか？
中の液晶とはいえ不要なものが多い。

緩行が日中毎時４本ぐらい立川乗り入れとかしたら面白いかも。そうしたら俺は時間合わせてヨ２３１か２０９に乗るな。

中央快速にE231入れたら、ACトレインは京浜東北か？
205系は当分放置と

>>106
飯田橋や水道橋あたりに行く時わざわざ緩行を待つかも

>>106
ラッシュ時は混雑緩和効果もありそうだが、杉並スレでは同様の案に
下のようなレスがついた。
確かに緩行は障害が頻発する快速の振り替え線としての役目もある。

343 名前： 名無しでGO! 投稿日： 03/04/16 00:22 ID:dqKqr3n3
>>342
ややこしいよ。
黄色とオレンジは「混ぜるな危険」だ。なにかあったら共倒れ。

>>107
京浜東北にACいれると、根岸線内で横浜線直通と乗車位置がずれるから、どうかなぁ？

　 健康な歯を無理やり抜いてしまうというのも効果的な拷問のひとつだ。
抜歯経験のある人も少なくはないだろう。麻酔が効いてても、歯が引っこ
抜かれるとき、メキメキという振動があごの骨から鼓膜に伝って相当に気
味が悪い。もちろん拷問なのだから麻酔など必要無し、歯科医並にきれいに
引き抜く義務もない。ペンチ等で力任せに抜いてしまう。どうせ歯根まで
すっぽり抜けるわけがない。無駄な努力はする必要無し。途中で折れても
充分痛いし、ノミで歯茎ごとえぐり取っても良い。抜歯拷問には苦痛と
恐怖だけではなくさまざまなメリットがある。そのひとつは犠牲者から
有効な反撃の手段を奪うということ。文字どうり牙を抜いてしまうわけだから、
これでかみつかれることはなくなる。もうひとつは口を開かせるのが楽になる
ということ。前歯さえ抜歯しとけば、いくら歯を食いしばったっていようが、
唇を持ち上げれば、後はやりたい放題。口の中にやすりを突っ込もうが、
糞尿を流し込もうが好きにできる。さらにもうひとつは容貌の激変だ。
全部を抜いてしまえばいかなる美女でもクシャおじさんである。
精神的ショックは計り知れない。拷問から開放されても総入歯にしない限り、
顔はそのままだ。そして最後の利点として考えられるのが強制フェラチオが
安全に行う事ができるということだ。

２０１系で十分です。　　終了！！！

本日の上新庄のIDは 9xzmb4PS です。
みなさま、放置して上げて下さいね。

中央特快の表示はＥ２３１系だったらどこにするだろう。

>>114
あの大きな表示機を搭載しないにチロルチョコ２ヶ

チロルチョコって今一個何円？

２０５系なら表示器取り付け可能。２０１系を武蔵野線に転出させて２０５系を
転入してほしい。

なんで中央線に使い回しが来るんだよ。こんだけ待って２０５？ふざけんなよ。

ＡＣが無いとしたら
ヨ２４１とか？

　＼＼　　/／／===================================================
　　 ＼ 　 オ　　／===================================================
　 　 ＼　 ニ　 ／====================================================
　 　＼＼ ギ　/／／ =================================================
　　　＼　 リ　 　／ ===============　／■■■■■　====================
　　　＼　 ワ　　／　　　==========.／　　■■■■■　　　=================
　　　＼　 ッ　 ／　============／　　　 ■■■■■　　　　　===============
　　 ＼　　シ　　／　　=======／　　　　　 ■■■■■　　　　　　==============
　　　＼　 ョ　 　　　　　=====/　　　　　　　　　　　　　　⌒　　　　　　 ============
　　　　 　 イ　　＼　　　　===.|　　 <◎＼　　　　　 　／◎　>　　　　　 ============
　　／　 　 ｌ　　＼　　 　==== |　　 　⌒　 ｌ＿＿＿＿ ｌ 　⌒　　　　　　　===========
　　／／ ！！　＼　　　　===|　　　　　　 ｌV　　　　V｜　　　　　　　　　 ===========
　　　　 /　　 ＼ 　　=======λ　　　　　 ＼　⌒⌒／　丿丿　　　　　 .============
　　　　　　｜　　　 .＿＿＿＿入　　　　　　　＼／　　　　　　　　　　　　　　　=======
　　　　＋　　　／⌒＿　　　　　　　　　　　　　＿＿　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　====
　　　　　　　 ( ＞■■ヽ　　　　　　　　　　 ／■■ ／⌒丶　　　　　　　　　　　　　===
　　　　　　　 （＿＞.■：ヽ　　　　　　　　　/∴■＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　===
　　　　　　　　（＿＞ ∵：.）＿＿＿　　　 （ ∵∴ ＜　　　　　　　　　　　　　　　　　====
　　　　　　　　　　　 ￣￣=========＼　　￣￣￣＜ ＿＿ノ＿＿＿＿＿＿　　=====
　　　　　　　　　　=================＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　====
　　　　　　　　　　　　　　　　　=========.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　===
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　======＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　==

中央快速なんて、ケチらなければいつでも新車入れられる分、東海道よりマシ。

>>121
そうだな。それに201系もそう悪い車じゃない。

>>122
同感、でもAU75はもう勘弁して、
エアコン改善キボヌ！

また１０３系が戻ってきたりして。

走るんですはカス！

と言って上げてみる

>>125
上等だ｡
といって上げてみる

>>125
走るんですよりお前がチンカスだ！

と言って上げてみる

>>124
103系？
中央快速って101系から201系に置き換えられたんじゃないの？

東海道は今年度に２３１入るだろ？

>>128
１０３系も一緒に置き換えられたYO！

ってこたあ、中央線快速って101系と103系が混在してたの？

>>131
そうだYO!

ふへえ、そうなんだ。
ご教授ありが�d。
これで一つお利口になりますた。

乗り心地は
E231＞201＞209＞205＞＞＞103
（注：209は起動・停止時に激しい揺れが。E231は極めてスムーズ）

性能も（通勤用としては）
E231≧201≧205≧209
（注：205の方が良いと思っていたが、どうやら違うようだ。209の4M6Tはキツイ）

古い部類でも上等な201、急ぎ取り換えを求める必要など無い。
新車が成熟するまで待つのが特と、何故思わんのだ。
新車新車と喚く奴、201しか乗ってないだろ。
201、209、205を乗り継いで見ればいい。いかに他形式がダメかが分かる。

聞き心地は
209＝217＞231＞205＞103＞＞＞＞201

201系投入直前は101系と103系は何対何ぐらいの比率だったの？
あと103系のバリエーションは低運と高運非ATCでいいんだったけ？
教えてクンスマ祖。

800番台が山線で試験してるのは何のためだと思う？

高加減速車投入

でも201は加速はわりかしスムーズだけど
ブレーキがいまいち安定しないような気が...ときどきショックが

>>136
高運転台はいたはず。

>>136
１０３が一番多かったときで
だいたい１０３：１０１は４：６くらいかな

低運転台タイプ、クモハ、低運転台２灯の関西タイプ、高運転台ＡＴＣタイプ
高運転台非ＡＴＣタイプ
とにかくいろいろ居た。

１０１も冷改、８００番台とかいろいろ居た。

１０１、１０３系ファンには非常に面白い線区だった。

たしか201系が中央線に投入される前は総武・中央緩行はオール101系だったんだっけ？
労組スローガンがやたら書かれてたのも今となっては懐かしい。

金魚電車age!!
今日久しぶりに中央特快に乗ったけど、201系の頑張り（・∀・）ｲｲ！
チョッパ特有のﾋﾞｨｰ･･･ﾝという音にも激しく萌え。

それはともかく、中央線の201系って状態が凄く良くて好感が持てちゃいます。
同程度の車齢の103系ではあそこまでキレイな状態は保てないでしょう。
ちゃんとした腐食対策を講じてあるんでしょうね。

あれだけ状態が良いと暫くは新車要らないかも、などと思ってみたり。

車内案内装置を付ければあと10年は戦える！、、、、、かな？

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのが有りますた。
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html

よくわからんが201-5だかという車両ってなんであんなに
塗装がつぎはぎだらけなんでしょう？

なんかあったの。時々みてぼろいなーとおもうんだが。
車両についてはわからないがこの車両だけは見分けがつく。

>>143
確かに２０年以上も中央快速で酷使した割には状態は良いかもしれんが（１０３ならもっとボロボロのはず
、とてもじゃないが「凄く良い」とは言えんぞ・・・
南側の外板はパテのお化けになってるし、外板は凹み出しているしで、
やはりそれなりにくたびれてはいる。

本当に状態がいいのは「青梅、五日市専用」の２０１．謝礼の若い軽装車が半数を占める上に
もともと緩行をマターリ走っていたヤツだから快速の物に比べ痛んでいない。
こっちは本当にあと１０年使えそう、ていうか無理にでもあと１０年使わされそう（ｗ

機会があったら立川で観察して見ては？

>>146
レスｻﾝｸｽ！
今度じっくり立川で観察してみます。

しかし、やはりﾏﾀｰﾘと走っている車両は痛みが少ないですね。
当然と言えば当然なのかも知れませんが・・・。

201の空調ボロすぎ。

>>148
でもあの当時でラインフロー付きというのは立派でつ。
その頃非冷房車が多数走っていたことを考えると
201系というのは随分と贅沢な車両だったような気が・・・。

京葉線の201系は、E231の10連固定を入れて、205系のサハをクハ化orどっかからクハを持ってくることで置換えできるけど、
中央快速線は…
なんか、MT同数の横浜線や相模線や八高線あたりの方が先にE231系が入りそうな悪感。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>150
いくらなんでもそれはないだろう・・・
ていうか２３１も山手で最後でしょ。

>152
そこまで行くと東京中全部同じ車体ですね。

ID必須だろうが関係ないね
走るんですは貨車なのは否定できない　

>>152
でも、E231に限らず、MM'unitで新車作り続けている限りは…

301そのまま廃車するぐらいなら青梅五日市線に入れたほうがいいのでは？

>>155
E231系ベースの相鉄10000系などは5M5Tを実現してまつよ。
単独M車が出来ないわけではないということで・・・。

>>157
同意。まとまった数を造る見込みがあるのなら、２３１（の後継車？）に１Ｍ車が誕生する可能性は
充分あると思う。たしか２５７にも１Ｍ車があったはずだし。

漏れ的には６＋４の分割編成は５Ｍ５Ｔにせざるを得ないから、１０連貫通編成もケチらずに５Ｍ５Ｔにして
ホスイ。中央線は遅延が多いから、回復運転時に役に立つはず。

まあ、束が１Ｍ車を造るのがどうしても嫌がるなら、
６Ｍ４Ｔにして加速度３．０以上で（中央快速でそんなにあってどうする・・・
爆走してもらうという手もアル。これ最強ｗ

>>114
５００番台タイプの前面で、ラインの部分にドーンと。

…ダサイ？
逝ってくる。

正直新車が入ってもどうせ四扉ロングだろうし所要時間短縮ダイヤ改正は実現しなさそうだから201のままでもいいや。

>>160
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

全車２０１系になっているからそのままでよいと思う。中距離電車の１１３系が
ボロなので宇都宮・高崎線・東海道線にＥ２３１系を投入し不要になった２１１系を
回してもらったほうがよい。千葉ローカルもボロかかえているからその後かな。

>>159
前面ライトの間の黒い所に入れようよ・・・

>>163
それじゃ格好良すぎるじゃないか！

>>157-158
でも、JREの中でも特に、首都圏の新車はMM'ユニットが多いから…
もし、1Mにしたら、Eの事だから、2M4T+2M2T(もしかしたら1.5M2.5Tかも?)の4M6T(3.5M6.5T)にしてきそうな悪感…

２１１系１５連とか逝ってみるテスト。

>>165
1Mになってないじゃん！

>>167
1Mで片台車。

>>146
緩行ってまたーりかな？
中央緩行はそんな感じもあるけど、総武線内に入ると速度も出すし
混雑も激しいし、条件的にはそんなにかわんないんじゃない。

通貨、緩行線が三鷹以西に乗り入れ増やさないの?

黄色い電車で「河口湖逝き」激萌え

三鷹以西まで行く各駅停車増やすんなら、その分快速を増やした方がいい。
遅延の面でも混雑の面でも速度の面でも。

しかし、既にE231が入ってる路線でも投入終了すれば全部で２０００両近くになるのに
もし、東海道と中央快速にも入れることになれば、前人未踏、後人不可だと思われていた
３４００両以上も作られた103系の記録を抜くこともあり得るかも。

>>173
別形式になっちゃうけど、
209series.ってことにすれば逝くかも寝

今度入れるときは何系でもいいから分割編成は入れないで欲しいな。
もちろん分割が必要な直通も廃止で。

コスト的にも、着席の面からも、混雑度の面からも、勿体無いよ。

>>173-174
E231導入で、間接的なのも含めれば101･103･113･115･205･301に廃車が出る(た)訳だけど、これらの形式、廃車になった車両数が全部で数千両あると考えると…

>>169
（青梅、五日市用の）転入車が塗り替えたばかりだから状態がいい、って錯覚するのかも知れんけど、
同じ全検上がりでも快速の方がくたびれてる感じがするんだよなぁ・・・
どちらも海側がパテだらけなのは同じだけど（ｗ

総武側は使った事ほとんどないので分からないけど、
快速車の方が快速運転してる分、走行キロ多いのでは？だからくたびれてるとか。

京浜東北線に青帯のＥ２３１系走ってますか。

>>178
それは似て非なる209系500番台でつ。

オレンジ帯のＥ２３１が誕生するのはいつなんだろ。

>>180
中央線はオレンジ一色帯になるなのかな?
常磐や南武みたいに旧来の路線カラー+αになれば(･∀･)ｲｲなと言ってみる(ry

オレンジと黄色のラインカラー。

　 　 　 　 　 　 　　,.-､
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
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>>181
オレンジ＋コゲ茶＋白

>>184
それって・・・武蔵野線では・・・

いま聞いてる話では

・ＡＣトレインの試験はあまり結果が良くない。技術的にはよくても
コスト的に見合わない
・山手線の次は中央快速線だが、Ｅ２３１の改良バージョンに決まりつつある（形式未定）
　ボギー台車・非連接・戸袋ドア、ＴＩＭＳの改良ＡＩＭＳ搭載。
・編成は分割を考慮した６＋４も一部含み、これにより６Ｍ４Ｔとしてスピードアップを図る。
・現在Ｅ２３１−８００の山線試験のデータ解析中で、これが出次第基本設計に移る。

ＤＤＭは失敗したと思っていいのだろうか？

どうせ、高架化が出来上がった頃に、
新車が入るんだろ？
２００８年度だっけ？
あと５年は今のまま

失敗というか、継続。
中央線は世間的にも目が厳しいので、何もそこで冒険する必要もないだろうとのこと。

最終的には、新車投入に伴ってトタ・ムコ統合等の施策も考えられる

DDMって「ダイレクト・DQN・モーヲタ」の略でしたっけ？

今後の、Ｅ２３１系投入

２００４年度初頭　常磐線快速投入完了
２００５年度初頭、山手線投入完了
２００５年度〜２００７年度　東海道線投入
２００８年度〜２０１０年度　中央線快速投入

常磐線中電は、不明

>>192
今も山手・常磐快速の通勤型と東北・高崎の近郊型を
平行で作っているので，東海道(近郊型)と中央(通勤型)は
平行で作るのではないかと思う．
山手・常磐快速が終わる2005年度には中央も開始するのでは．

高架完成前に慌てて新車投入する必要性は全くないから
2008年度からで間違いないと思われる。
新津で製造している都合上、中央線の投入スケジュールを早めれば
他線の投入計画にも影響するし（前倒しになってしまう）。

新津での山手線製造は04年度にほぼ終了。その後中央快速だと思うけど、どうなんでしょう。
東海道線の製造は、近郊型と同じように民間の工場じゃないの？

スピードアップしてもらいたい

2008年度の高架完成って国分寺より手前だけだよね

高架と連動する必然性があるの？
信号設備が変わるとかそういうの？

>>199
いーや、そーゆーことは全く無い。
ただし、武蔵小金井電車区への出入りができる／できないの
時期と投入時期を調整する必要はあるかもしれない。

200?

201系get!!

このスレを見ていると、束がスピードアップを検討している路線は中央線なのかなぁという気がしますね。
本格的に京王線と対抗するんでしょうか？

スピードアップなら平日も3駅を(ry

>>202
走行区間が殆どかぶってないし、JRと京王の駅は一定の距離があるから
どららも便利に利用できて、京王線と中央線を選択する客は元からまれかと。

実際、中央線にしようか京王線にしようか悩んだという例は殆ど聞かないが。

>>204
その台詞、ぜひとも先月号のＲＦ誌を編集したヤシに言って聞かせてやりたい・・・。
あ、あとＫ島にも。

いつもネタが切れると中央線対京王線特集だからな
困った時のなんとやらだ

ま、彼らも商売ですから。

高速の列車が颯爽と走り、追い抜きをしたり、とんでもないところまで
直通運転をしたりしながら、他線と競争している…としたら趣味的に
面白いのは確かだし。

>>195
　東海道線Ｅ２３１投入とセットで、宮ヤマのＥ２３１にＧ車を入れ、余ったサハを東海道線
編成に回す計画があるとか無いとか。今、１１５系の置き換えが一時的にスローダウンし
ているのは、この計画を検討しているから、と言われている。
　これが本当だとすると、新津で作れない２階建てＧ車をメーカーで集中的に作る必要があ
るので、あるいは新津に近郊形製造のお鉢が回る＝その分通勤形を作れない、というのは
あり得ない話でも無い。

　もっともそれ以上に、中央線に入れる改良型Ｅ２３１の設計に手間取っているというのが真
相臭いが。

>立川まで早朝・深夜のみだがな。
運用は何？９５０番台？
それとも近郊型？

いまスレの表示が
中央線快速にＥ２３１系 (209)
となってた。

>>195
０４年度は新津でヤテ用、メーカーで東海道用って計画もあったようだけどね。（ソースはもちろん某研ｗ）

その時点では０５年度は新津で東海道用を造り、今ごろは東海道用の車両はとっくに登場している
予定だったようだけど、どうやら諸般の事情により東海道用の製造が遅れているようなので、
その遅れを取り戻すために新津・メーカー２社の３工場がかりで東海道用を造る事になったら、
そのために中央快速用の製造開始も遅れるかも・・・

>>208の言うようなグリーン組み込み計画があるならなおさら。

>>211
諸般の事情って、ＪＲＣでつか？

>>212
それもあるだろうし、宇都宮・高崎・東海道直通をするに当たって全編成にＧ組み込みをするなら、
今東海道用新品サハ組み込み編成を造りすぎると、後でサハが余り過ぎるということもあるだろうし。

だから今年は湘南新宿用３０両だけとなったんだと思う。（漏れの勝手な憶測でつが

中央快速は231−800の山線試験が行われたばかり。
設計さえ未だ完了していない状態でしょう。
ヤテの直後に製造開始は無理だと思われる。

八王子市民の漏れからすれば悩みどころでつ。
朝ラッシュで、速いけど始発電車に早くから並ばないと
座れない中央線か、遅いけど余裕で座っていける京王線か･･･

>>204
でつ

>>204
漏れは悩むな。
漏れの場合は時たま、八王子から新宿に出ることがあるため、なおさら。
定期を持っているなら話は全然別だろうが。

判断基準としては、
・中央線なら特快、京王線なら急行以上の種別があるかどうか
・遅延が起きていないかどうか
だけなんだけれども、頻度としては京王線の方が多い。
冬場はまだしも、夏場は中央の車両って五月蠅いし・・・。
＃帰りはライナーの時間なら中央、でなければ京王線

定期持たないの？

>>208
＞中央線に入れる改良型Ｅ２３１の設計に手間取っているというのが真相臭いが。

>>214氏も指摘していますけれど、まだ設計が始まっていないんではないでしょうか？
それと中央快速用の新車はE231系の改良型で決定ですか？
まだac@trainをベースとした車両が登場するという可能性も無きにしも非ずだと思いますが・・・


でもac@train試験結果は不調なんでしたっけ？

>>219
不調ていうより、検証する事項が山のようにありすぎ。
だから山手次期新車までには間に合わないだろうと。

２０９−９５０のような試作車を作ることも考えられている

本来なら次期新車の基本設計に移ってもいい頃。
ただ、ＡＣの中身が煮詰まってないので、急遽８００番の試験と
相成ったわけで

>>220
＞２０９−９５０のような試作車を作ることも考えられている
その試作車はＡＣトレインとは関係なしに開発された車両と考えていいのかい？

現行Ｅ２３１の車体をベースにＡＣでうまくいってる技術をまず先行搭載って感じかな

まだわかんないけどね

国交省も開発費の補助金だせよな

９０１もあったけど、ベースはいままでの延長で構成をアレンジしただけ
ＡＣはほんとの試験車中の試験車だから、９０１→２０９のように
ぱっぱっとはいかないね

>>223
ac@trainで上手くいっている技術というと・・・・AIMSあたり？
ところで車内監視カメラとかは搭載するのかな。

ＴＲＹ−Ｚをそのまま特急用車両にできなかったのと同じ理屈か。

ヤテ用終了後に東海道用２３１を造り、１１３（と小山の１１５）の置き換えが済んだ後に
中央快速用を造るのであれば、ＡＣの量産車（もちろんそのままではないだろうけど）
が投入される可能性もあるのでは？

東海道用の量産をしている時期に>>220氏の言うＡＣの検証をする、
もしくは２０９−９５０のような車両を作って中央快速で試験をするなどして。

中央線より
普通にまず東海道線じゃない

>>229
東海道線用のＥ２３１系はどうやら宇都宮線用のＥ２３１系と大差ないらしい。
車両自体の新味はないんでは。

>>230
耐寒・耐雪仕様？

>>229
普通そうなんだけど、東海道の調整がつかずに投入が遅れるようなら、（東海とかＧ組み込みとかあるしね・・・）
東海道より先に中央快速に投入される事もあるかも・・・？

そして１１３より先に廃車になる２０１・・・なんかやだな（ｗ

まあそんなことはないと思うけど。

>>231
E231系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!おめ

東北縦貫線が完成した際に共通運用を組むことを考えている、という話がありますので、
その話が事実であれば耐寒、耐雪仕様で登場するのではないかと・・・。

106 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/11(日) 13:35 ID:iRQdxwiG
小田原で２０７系の甲種回送みますたが何か？


107 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/11(日) 13:51 ID:LwvLZD70
>>206 マジか？ 今回の増備は関東のメーカーにも発注したのか？ てことは東急車両製か？

109 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/11(日) 13:59 ID:iRQdxwiG
>>107
イパーン客は「カッコイイ新車だな」と言っていました。３+４+４両の１１両
でした


一般人が西日本の素晴らしい車輌を一目見てみれば、乗客無視・手抜きのダサい
家畜輸送車なんか絶対マンセーしないんだよ

こんなことも分からん束オタは粛清の対象だな

>>232
＞そして１１３より先に廃車になる２０１・・・なんかやだな
201系の方が113系よりメンテナンスが難しいんではありませんでしたっけ？
確か当時の半導体が手に入らないとか、そんな理由だったと記憶していますけど。
なので201系が先にあぼーんされる可能性もあるかも知れません。

ただ、もう東海道線へのE231系投入に関して調整は済んでいるのでは？

>>231
たぶんそうなるのでは？
逆に宮ヤマ車もＧ車を組み込むようですし。

>>235
これから東海と話し合って10月改正に間に合うようにする
東海道線用のは将来東北まで入線することになるので
それようの仕様でできる
詳しくは↓

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/12
マジネタ
東海道向け車両の運転台。メーターがＡＣトレインの技術を採用して
モニター表示になるそうな。（通勤型の運転台がそうなんだって？）
ウテシは嫌がってた。となると、車掌側は速度とか画面表示しない
のかな？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/74
あ、そうなの・・・
そういえば一番最初の１編成目は新造１５両（１０両＋５両）って聞いたけど違うのかな？
今度の実車訓練に間に合うように出場するとなると＠月ぐらいに甲回送されてくるのか・・・。
にしてもシートを宇都宮のとは違うのにすると聞いたが、柔らかくなるのか？
２０９系の乗務員室の助士側にある椅子ぐらい柔らかいといいのだが・・・
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/77
聞いた話だから決定事項かわからないけど、１号車・４号車（Ｇ車用）・１０号車・１１号車・１５号車
にトイレがつくらしい。一応、東海道線用２１１系に準拠しているらしい・・・。ただ、宇都宮のと
違い６号車につけないかわりに、１０号車ということらしい。１５号車は東海道用のみになるかも。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/386
知ったかが多いなあ・・・
１０＋５だぞ〜
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/378
連解結時間が短縮されるため、平塚〜東京間は１５両運転本数をかなり増やす
みたいです。東海管内への乗り入れは中止して、熱海で同ホーム（２→３）での
乗換にするみたい。１０＋５は宇都宮線・高崎線への将来的な乗り入れを考慮
してそうしてるみたい。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/408
>>379
運用関係ですが、なにか？
東海運用では、ながら関係の３２３Ｍと３６６Ｍは残りますが・・・
８両の３２５Ｍはたぶん無くなるでしょうな。
１１３系置き換えとはいえ、最初は２１１系の運用に投入
していき、順次１１３系運用に投入なので、しばらくは問題は
発生しないかと。（シスに乗り入れする分は別として・・・）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/946
参考までに。６月までに東海道向け（形式名決まってるけどあえて
言わない）新車がＴＫ（２字表記するとこれだっけ？）から出場します。
運転台部分が大幅仕様変更されてて、ちょっとびっくりしました。
詳しくは来月あたり発表できそう。でもその前に１０００達成しそうだね。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/974
デザインというのは？前面とか側面とか。
前面・側面はほとんど変わらないですよ〜。
外づりでもなく、ＤＤＭでもありませんから。
基本は宇都宮と同じコンセプト
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/979
旅客系統はわからないんだよねえ。
特にシート配列は。どっかのスレに
Ｇ車が無くなるとかアフォがいたけど
まったくうそです。２両ちゃんと投入されますよ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/983
編成は前にも書いたけど、１０＋５だね。平塚〜東京はたぶんほとんどの列車が
将来的１５両で走るんだろうけど。確かに１０両じゃきついと思うけど・・・
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/991
品川での分・併は減ると思いますね。たぶん、平塚・国府津中心の
一部熱海でしょう。（熱海も限界あるけど）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/994
Ｔ編成での運用を束が無くしたがっているのは事実。
正直、３２５Ｍ等は運用しにくい。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050880255/998
平塚の分併の時間短縮になるので、ひょっとすると増発も考えられるかなあ？
朝のラッシュ時に５〜６分停車はきついと思うから・・・

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/13
・運転台はＥ９９３系（通勤型）の方式を採用（一部改良）
・伝送方式は従来のＴＩＭＳからＡＩＭＳを採用
・乗務員室構造は宮ヤマとほぼ同等（一部車掌ユニットを改修）
・車内案内表示器は常磐の２段式を採用
・台車はダンパ取り付け準備工事（又は取り付け）
※↑これの詳細は不明なので分かり次第報告しますわ。
・ドアは半自動対応（なお、東海道線内で使用するかは不明）
・編成は１０＋５（平塚〜東京間は基本は１５両で運転）
・前面形状はほぼＥ２３１系（近郊）と同じ

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/14
これ以上は勘弁して〜♪
というより登場してからのお楽しみかな？（藁）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/17
17 ：名無し野電車区 ：03/04/29 22:23 ID:fhrzyari
>>13
ドアが半自動とすると、高崎宇都宮直通前提でよろしいのでしょうか？
まさか御殿場線だけのためにつけないだろうから(w
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/19
元からそのつもりで共通化してるみたいですね＞半自動
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/26
あ、いけない。一部訂正。ＡＩＭＳじゃなくてＴＩＭＳのまま。
宇都宮から転属したときにＴ車がＴＩＭＳだと改修作業しなきゃ
いけなくなるため、東海道向けもＴＩＭＳが採用されてるみらいです。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/30
ただ、国電見てるんだけど、誰から聞いたのかかなりネタ入ってるん
ですよねえ。新津で作るって話は聞いたことないし。ま、正しいときも
あったりするんで、なんともいえないけど〜
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/42
しばらくは２１１系運用に充当とのことだけど、
２１１系の束区間限定運用っていうのは基本的
にないので乗り入れするか、熱海で打ち切り
とし同ホームで接続するかのどちらかしか
ないですよねえ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/45
ただ、同ホームで乗換とすると全列車熱海打ち切りになるから
白紙ダイヤ改正になりますよねえ。そうなると１１３系のみ乗り入れ
とかになりますからねえ。正直そこのところをどうするかは不明。
しばらくは習熟訓練入るだろうから、そのときまでには決まると思うけど
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051621582/48
正直、沼津行きの利用者は多いから熱海打ち切りはできないと
思うんですよねえ。そうなると、やっぱり乗り入れするような
気がするんですけど。他社の電車が独自だから運転できない
なんて理由は通らないと思いますけどね。たぶん夏あたりには
はっきりすると思いますよ。

>>235
半導体の部品は特注で同機能の代用品（当時の物そのものではない）が
手に入るからそれほど問題にはならないみたいよ。

それと東海道用はまだどこかでもめてるラスイ。

>それと東海道用はまだどこかでもめてるラスイ。

酷い手抜き車輌を無理やり入れるんだから、もめるのは当然だよ

上新庄暴れてまっせ

>>238
＞モニター表示になるそうな。（通勤型の運転台がそうなんだって？）

なるほど・・・E992-1のように液晶表示画面にすべてを集約したものになるんでつか。



ただｳﾃｼが嫌う理由があまり分からないですね・・・考えられるとしたら、
しきりに数字が変化するのが見ていて疲れるとかでしょうか？

上新庄って誰？

あたりまえのこと言ってるだけなんだが

>なるほど・・・E992-1のように液晶表示画面にすべてを集約したものになるんでつか。

家畜車は運転台もカラフルな電飾取り付けるのか。　光モノみてりゃ目も疲れる罠。

それよりここは中央線用の車両に関するスレですよね？
東海道線用の話題に関するコピペで埋め尽くすのは問題ありでは。
アドレスまで付ける必要などないでしょうに。

あと上新庄はスルーで。

東海道がらみは東海道スレでやんなさい

>>243
＞それと東海道用はまだどこかでもめてるラスイ。
いっそのこと高崎線にＥ２３１系を投入して２１１系を東海道線へ転出させる方が
いいかもね。
まったく埒があかん。

>>251
それだとサロ１２５系も流用できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　かも。

>>251
と、したいところだが新前橋区は電留線長さの関係で１０連貫通が配備できないとか・・・
（だから２１１は５連掛×３）

まったく埒が（ｒｙ

>>253
いっそのこと、すべて付属編成で高ｼﾏに投入しちゃうとか・・・（ｗ

そういえば高ｼﾏって場所を移転するという話ありませんでしたっけ？

>>254
＞いっそのこと、すべて付属編成で高ｼﾏに投入しちゃうとか

あんなだだっ広い運転台を４個も（ラッシュ時１５連）あそばせておけと？（ｗ

高シマの移転の話は進んでるのかなぁ〜？
漏れはあっちの事情は全然知らんけど、あれこそ拉致があかなそうな問題が
山ほど出てきそうな悪寒・・・

某計画のように鷹の巣にぶつからなければいいけど・・・

>>255
付属編成だけで１５連は組めないですよ。
乗務員の問題が発生するので。

>>256
別に規則上は大丈夫では？民鉄なんかもっとこまぎれの編成あるし。

>>257
東武の準急6=2+2+2
京急の快特12=2+2+4+4

規則上どうなのかは知りませんが、5+5+5のようなカタチで15連を組成することを束はしませんよね？

>>20
【なんでＪＲ東海の車両は電GO!やA列車に出てこないの？】
車窓はお客様のものですって言い訳じゃん

【なんでYahooBB!って固定IPなの？】
自作自演できないじゃん

【なんで松下電器産業はナショナルとパナソニックで分けてるの？】
紛らわしいじゃん

【なんで旧第一勧銀のATMは旧富士銀のカードでおろせないATMがあるの？】
同じみずほ銀行なのにおかしいじゃん

【なんで中央高速高井戸〜上野原間は４車線なの？】
観光シーズンでいつも渋滞おこしてるじゃん

お粗末

>>260
スレ間違えますた





ギコナビだめぽ

>>256
それならE127顔バージョンを造って一番前から後ろまで通り抜けられるようにすればよいとして、
211を東海道に持ってってサロ124と組んで、足りない分だけE231を導入すればよし。
あと、将来的に、東北・高崎線が東京まで伸びた際には、東北・高崎直通は熱海以西に行かないようにして、以西に行くのは211限定運用で、東京か品川折り返しにすればよし。

>>261
かちゅでも誤爆はありまつよ。

今では漏れもギコナビ使いですが・・・。

黒Janeに汁！

開jane is good!