JR世代新型機関車スレッド

JRになってから登場した、EF200,EF210,EF510,EH200,EH500,DF200について、いろいろ語りましょう。
ED75-50,EF66-100,EF81-500も可。
関連スレ
DD51とDLについて語るスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045387311/
M250貨物電車を語るスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042399241/l50
ED75とその後を継ぐものたち
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045798868/
EF65PF1000スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047657901/l50
EF66スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048857207/l50

２

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EF200-出力6000KWを誇る我が国最大出力の直流機。しかしその性能を発揮する機会はない。
EF210-EF65置き換え用の3300KWクラスの直流機。23両あまりが活躍。
EH200-EF64置き換え用の山岳8動軸大型機。
EH500-北海道から首都圏までをロングランする汎用交直流機。全長25m８軸の我が国最大の機関車。
　　　出力4000KWで10両あまりが東北を走る。

DF200-DD51の1.5倍のパワーを持つ電気式ディーゼル機関車。20両前後が北海道を走る。
EF510-EF210の交直流版。

>>1
EF81-450も追加キボンヌ。

参考画像
DF200
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030412200941.jpg
EF210
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030412201336.jpg

>6
EF81-450も可。

ダイヤ、面白い運用を知っていたらおしえてください。

参考
EH500
http://www.at-train.net/bbs/imgboard/img-box/img20030412202117.jpg

参考画像
ドイツのEF210? 101型電気機関車。
http://www61.tok2.com/home/sbbcffffs/imageboard/img-box/img20030331212405.jpg

ED500とEF500は本線試験用に借り入れただけなの？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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>4
ＥＨ５００なら現在､２１両稼働してますが､何か？

>13
え、もう20両以上もあるの？
うーん鉄ファンのバックナンバーで確認するために回線切手（略

EF200もノッチのところにストッパー板付けられて
なんか可哀相だな・・・

>>13
試作車が抜けてる｡
だから稼働は２２両と言う罠｡

ってか､>>1よ｡
新世代の機関車を語る筈なのに､
何でヒサシつきのED75 50代が出るんだ？

>>17
79-50の間違いなんだから気にするなYO

ま　堅いことは言わずに
マターリ行きましょ

>>1
乙＆御眼です。神戸からありがとう。

ＨＰです

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
よろしく

カシオペアや将来の新・北斗星の牽引用の機関車も新しくして欲しい。
塗り替えたＥＦ８１、ＤＤ５１×２じゃアンバランスだ。

EF210って根岸に入線したん？

＞１１
ＥＦ５００はＥＦ２００と共にＪＲ貨物がＶＶＶＦインバータの
技術を使って試作した新世代交直流電機（借り入れ車じゃないよん♪）
その後、性能試験が行われＥＦ２００は量産されたがＥＦ５００は
量産されず製造されたのは９０１号機のみ（廃車済み）
現在は広車に留置されており、広車公開時にはその姿を見ることが可能。

ＥＤ５００はＪＲ貨物が日立製造所から借り入れた交直流電機。
現在は日立の勝田工場で保存されている・・・・・・・・らしい。

>>24
レスありがとね　11より
廃車とは勿体ないね

>25
どっかのスレで､中身抜かれたとか､解体されたとか聞いたんでつが｡

＞２６
けど広車で公開されてたべ？？

ED500age

>>24
ED500は日立へ返却後、
水戸の事業所内で各種機器の動作試験に用いられていたそうです。


>>26
EF500は解体されていません。

ｽﾏﾝ｡何かの間違いだったみたいだ｡
逝ってきます｡

＞２９
今はどうなってるの？

どこかのスレでEF200が一度運用離脱するというカキコがあったのですが・・・
本当ですか？

>>31
広島車両所内で解体保留で放置中の筈ですけど、
最近コキと繋がれた画像が某所で・・・？


>>32
1両が休車となり、部品取り用になってるそうですが..........
ジャッキで車体が持ち上げられて、既に何か取られた感じ。
それとは違うのかな？

>>4
EF210は現在３０両が稼動中。
うち109、110、111はシングルパンタでつ。

>>31
日立の工場の中にまだあるとは聞いているが､
一説には､あぼーんとも・・・。

まあ､どっちにしろ
もう金輪際走らないのは確定してるけど｡

↑のはED500の件な｡

EF500は明らかに性能過大でしょう。ED500は４軸というのがネックだったかな。
EF200の性能は使わずに終わりそう。
ヨーロッパでは6000KW級の電機がごろごろしてるのに。

軸重17t未満という線路のよわさも機関車にとっては大きな障害ですね。せめて20tくらいならなあ。

>>34
ＥＦ２１０のシングルアームの形式ってなにかなぁ・・・・？
手持ちの富ＥＦ２１０-100で再現したいので。
製品化されていなければ近似の形状した形式教えてください。

>>38
似ている感じのパンタじゃ駄目か？

＞３７
そこは連接、３軸台車で牽引力を確保
５００ＫＷモーター×１２個、ＥＬ２００（５００でもｲｲ）ｷﾎﾞﾝﾇ（ｗ

は置くとくとして、鴨電スレでは倒壊のアボ代攻撃に対抗して
ＥＦ６２に中間台車を履かせるだのＥＦ５８の従台車を駆動輪にするだの
妄想がありますた

>>40
３×２＝２×３じゃないのか？

参考、ドイツの機関車143型。もと東ドイツ製。主に普通列車用。４軸。
http://www61.tok2.com/home/sbbcffffs/imageboard/img-box/img20030415081219.jpg

韓国のDF200?
主力、7300型電気式ディーゼル機関車。高速旅客列車から貨物列車まで使われる汎用機関車。
http://www61.tok2.com/home/sbbcffffs/imageboard/img-box/img20030415090811.jpg

>>38
叡電パンタ

ＥＦ５１０−１　今日は吹田で昼寝

今日の３０９９レはＥＦ８１ １１７号機ですた。

誤爆しますた。

今日の１０６４レはＥＦ２００−１４ですた。

＞４５
もしかしてもう運用に就いてるの？？

相互リンク
凹凹M250系貨物電車を語るスレ・5th凹凹
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050371459/l50

age忘れた、スマソ

参考
EF500-901
http://homepage2.nifty.com/superliner/loco-and-fc/ef500-901.htm
カコイイ

30分定格出力age

（＾＾）

今日の５０７２レは１０２号機ですた。

失礼。
訂正。

今日の５０７２レはＥＦ２１０−１０２ですた。

＞５１
形はサイコーだわ、ヨＦ５００

今日の２０６４レはＥＦ２００-１ですた。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

EH200-1運転開始age

>>59
いよいよ固定運用ですかね。今までの経過からすると2456あたりかなぁ。
撮鉄的にはこの便は64重連の方が有難いんだが。

5488で限定運用じゃないの？

>>61
ああ、その目もありましたね。
2456は東線東京口で夏場の土日に運転確実、長編成、日中撮影可能という条件を満たす
唯一の64重連なのでEHになってしまうとちょっと辛いものが…

>>60-62
どうやら5467-ヨ-2456と、5285-5488の２運用らすぃ。
ってか、ここ１ヶ月くらい前者は901が充当されてたYO!
東線で64重連のコキレが見られなくなる罠・・・

漏れが郡山（仙台市太白区）にいたときは、いつもEF500が気になってたなぁ…
非鉄だったからよく覚えてないけど

長町機関区があった頃の話でつ

ハイテクあげ

EH200のロゴはどんな感じ？

今朝の目撃
１０７３レ　ＥＦ２００−７
５０７７レ　ＥＦ２００−１０
５１レ　ＥＦ２１０−９０１
ですた。

ハイテクあげ

EF510sage

マジＥＦ５１０が心配だ
ＥＨ２００の量産機が出来たのに
ＥＦ５１０はまだ一両しかない

>>70
ここ最近は吹田機関区にいるね。北陸で試運転？

連続スマソ。愛称付いたんだから、量産するでしょう。










多分、、。

http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku07.html
http://yamazaki.90.kg/zenkaku/index.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku08.html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku10.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku01.html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku03.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku02.html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku06.html
http://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html
http://www.yamazaki.90.kg/zenkaku/index.html
http://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku05.htm

エコパワーあげ

1062レ
EF210-6
改正前はEF200の運用だったような…

>>67
まだ機関車には付いてないでつ

しかしつくづく外国がうらやましいな。
軸重20トン以上の機関車だから高速走行もばんばんやってるし、
加速も以外といい。（曲線走行は苦手みたい）

＞７６
レッド・サンダーage

外出かも試練が2456ﾚはEH200ｰ1ですた。ロゴはおろかしЯFﾏｰｸすらついていなかった…

age

age

DE10代替用の新型入換機は既出？

>>82
いや､まだ｡

>>82
純入換機になる？
先輩同様本線の軽列車もこなす万能機？

前者になって日車とかMJBとかのレディーメード機になったらいやだなぁ。。。

去年の事業計画に「開発に着手」と書いてあったね。＞DE10後継機

>>85
どんなカマになるんだろう・・・

>>82
>>85-86
小型の電気式DLになるのですか？
DD200とか

センターキャブ？

EF200-6が旧社になってるってマヂでつか？

ＤＥ１０の後継機
入換機なら機能性からセンターキャブになるとして
Ｄ級になるかＥ級になるのか・・・



興味津々age

DEにはならないんじゃない？
構造が複雑で検修が面倒くさくなるし。

>>91
確かに
DE10は大量量産したからいいけど
今は1000両を越えるほど作らないから
検修が面倒でマイナスだと思う

＞９２あたり
台車そのまんますげ替えたら？そもそも新型ディーゼルって電気式？
（ま、シングルエンジンのＤＦ２００みたいになると思うけど）

今朝の８３レはＥＦ２１０−１１でした。