鹿児島本線博多口の快速・普通を叩く人→

１）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rain/1032434768/
２）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039176413/
３）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044542646/

またーり。。。

・・・過去ログ訂正。
１）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/raiｌ/1032434768/
２）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039176413/
３）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044542646/

俺は>>1を叩く

間違えた。
１）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032434768/
２）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039176413/
３）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044542646/

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

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　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
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「○○な人→」っていうスレタイ恥ずかしいよね。（pu
「○○な人の数→」なら分かるけど。

○○な人が矢印の方向のどこにいるのよ？って感じ。

快速　荒尾
停車駅　小森江　門司　小倉　戸畑　（スペースワールド）　八幡　黒崎
折尾　（海老津）　赤間　東郷　福間　古賀　筑前新宮　香椎　（千早）　
吉塚　博多　南福岡　大野城　二日市　原田　基山　鳥栖　久留米　荒木
羽犬塚　瀬高　大牟田

快速　荒木（二日市から普通）
停車駅　小森江　門司　小倉　戸畑　（スペースワールド）　八幡　黒崎
折尾　（海老津）　赤間　東郷　福間　古賀　筑前新宮　香椎　（千早）　
吉塚　博多　南福岡　大野城　二日市　天拝山　原田　けやき台　基山　
弥生が丘　田代　鳥栖　肥前旭　久留米　

快速を東福間と千鳥と箱崎に停車しる！！！！！！！！！！！！！！

>>1
ｵﾂｶﾚｰ

新快速ダイヤ安きぼんぬ。


吸収は束の家畜車が走っていないからいいね

このスレタイだと、特急厨のカキコもＯＫになってしまうと思われ。

快速を春日と水城にも停車しる！！！！！！！！！！！！！！！！

快速停車駅
小倉　戸畑　八幡　黒崎　折尾　海老津　赤間　東郷　東福間　福間　千鳥
古賀　筑前新宮　香椎　（千早）　箱崎　吉塚　博多　南福岡　春日　大野城
水城　二日市

>>15
太宰府信号所は？



とほざいてみるテスト

快速停車駅
小倉　戸畑　八幡　黒崎　折尾　海老津　赤間　東郷　東福間　福間　千鳥
古賀　筑前新宮　香椎　（千早）　箱崎　吉塚　博多　南福岡　春日　大野城
水城　（太宰府）　二日市

特急ソニック（２０分毎）
小倉　黒崎　折尾　博多　　
特急有明（２０分毎）
小倉　戸畑　八幡　海老津　赤間　筑前新宮　博多
特急きらめき（２０分毎）
小倉　黒崎　東郷　福間　古賀　香椎　博多　

特急スペースワールド（期間中は鉄腕アトム号）（６０分毎）
小倉　スペースワールド　折尾　博多

特急　福北ライン号（ラッシュ時運転）
小倉　戸畑　八幡　黒崎　折尾　千早　博多

なんでだろ〜♪なんでだろ〜♪
戦争続いているのにのんきにスレ立ててるのなんでだろ〜♪

新特急ホームタウンふくおか号　赤間〜鳥栖間で運行

赤間　東郷　東福間　千鳥　博多　原田　けやき台　弥生が丘　鳥栖

特急　ひびき号　博多〜若松間で運行

博多　香椎　赤間　折尾　二島　奥洞海　藤ノ木　若松

特急シティソニック２１号　大分〜佐賀間で運行
大分　別府　亀川　行橋　中津　小倉　戸畑　黒崎　折尾　赤間　香椎
博多　二日市　原田　鳥栖　佐賀　　

福北Ａ快速特急（15分毎）
小倉　黒崎　折尾　赤間　香椎　博多

福北Ｂ快速特急（15分毎）
小倉　戸畑　八幡　黒崎　折尾　海老津　赤間　福間　筑前新宮
香椎（千早）吉塚　博多

>>13
ネタスレにはしたくないので。

特急ソニック（6分毎）料金不要
博多　吉塚　香椎　筑前新宮　古賀　千鳥　福間　東福間　東郷　赤間
海老津　折尾　陣原　黒崎　八幡　スペースワールド　枝光　戸畑　小倉

>>13>>26
スレ立て直した方がいいような気が・・・

相互リンク
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050144995/

>>29
相互リンクっつーか重複スレだな

どちらかを廃止するべきでわ？

http://www2.leverage.jp/start/

　　　　, ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ 　＜　ちょ、ちょっとまて！なんだこのスレは！！！
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ､_
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 `ー-､
　　|　　　 |　＼　　　/　|
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

みんな不満もってないんだろ

終了

誰だよ重複立てたの・・・

博吉箱千香九新古千福東東赤教海遠水折陣黒八宇枝戸九西小
多塚崎早椎産宮賀鳥間福郷間育老賀巻尾原崎幡宙光畑工小倉
●−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●●−−●−−−−●−●●−−−−●−●−−−●−−●　快速（毎時４本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（毎時４本）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　二日市〜福間ワンマン普通（毎時２本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　ゆたか線直通ワンマン普通（毎時２本）　　

あれ

せっかくまともな議論をするスレたてたのに、
煽りスレたてたのだれだ。

マンコ

まともな議論というか、
このスレにも特急マンセーな煽り厨がいるし。

博吉箱千香九新古千福東東赤教海遠水折陣黒八宇枝戸九西小
多塚崎早椎産宮賀鳥間福郷間育老賀巻尾原崎幡宙光畑工小倉
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●　ｸﾞﾚｰﾄソニック（毎時２本）
●−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−−−−−●　ソニック（毎時２本）
●−−−●−−−−−−−−−−−−●−●−−−−−−●　超快（毎時２本）
●−−−●−−−−−−−●−−−−●−●−−−●−−●　特快（毎時２本）
●−−−●−−−−●−−●−−−−●−●−−−●−−●　新快（毎時２本）
●●−−●−−−−●−●●−−−−●−●●−−●−−●　快速（毎時２本）
●●−●●−●●−●−●●−−−−●−●●−−●−●●　区快（毎時２本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（毎時２本）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　二日市〜福間普通（毎時２本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　ゆたか線直通普通（毎時２本）　　

大した差は無いのにすぐ厨だ信者だと罵り合うから。。。

>>41
訳が分からなるという罠

>>41
訳が分からなくなるという罠

>>40
このスレタイだと当然特急厨も新快速厨も快速厨も普通厨もよってくると思われ。

快速の改善や新快速の設定を求める趣味人を
特急｢厨」と一緒にするとは、如何なものか。

最近は鹿児島線で大きな事故が無いです。
いいことではありますが、この板が下がりやすくなりますね。
と言うことで、保守です。

福岡近郊区間を大牟田か荒尾まで拡大しろ！

特急厨の特徴

特急厨はとにかく特急さえ増発すればそれで儲かると信じて疑わない馬鹿。
快速の改善を求める人に対して何かにつけて証拠を出せという。
その割には、いざ根拠を提示されると逆上し暴れだす。
よそ者の分際のくせして経営について口出しする。
偏見の元に羅列する屁理屈。鬱陶しいだけ。
旅行でしか利用しない。断片的な場面を元に妄想。
言葉に詰まれば快速が邪魔、不通が邪魔などと意味不明なイチャモンをつける。

>>46
どんな主張だって、厨な主張とまともな主張の２つがあるでしょう。
貧弱な設備で短距離輸送から長距離輸送までまかなわねばならない、
鹿児島本線ではなおさら。

ほんと、国鉄時代にもう少し設備投資がなされていればだいぶ楽だったのですが。
＃むやみに厨規定したがるのは、自身は厨でないと思いたい心理が働いているらしい。ネトゲ等で顕著だが。

head_quarters ＝ west500 ＝ 赤い快速
ttp://www57.tok2.com/home/fit/profile.html

折角春日駅が橋上駅舎になって便利になったのに早速下手くそな
ギターの二人組が大声で放歌してやがる。うるさいぞｺﾞﾙｧ！
夕方疲れてハズを待ってるのに下手くそな歌を聴かされてかなわんな。
あれってどうにかならんのかなぁ。苦情受付先はないのでしょうか？
博多駅や天神のように排除ｷﾎﾞﾝﾇ。

春日も快速停車駅に昇格するかもな！

豪華な特急が安く乗れ、通学客や１８ヲタのいない良質な客層の列車が
ありがたいという人も多い。
ＪＲ西の新快速は、居住性はあまりよくないし、
走行性能が悪いのに無理なダイヤを組んでいる。

ここまで停車駅が増えた快速なら、いっそのこと普通に統一して
列車間隔が短くなった方が最大公約数の利益が得られそうな気も・・・
どうせQは特急を利用させようと必死な訳で・・・

混雑時、体調不良の時、特急を利用したくとも我が駅は通過！！
仕方なしいつもと同じ普通より少し早いだけの快速を使う。
そう言うときは、特急ではなく快速に指定でもあればっと思う。

これがホントの都市圏輸送！！

ness64jpちゃんは、何処へ？？？？

ソニック戸畑、赤間に全て停車すればいいのにね。

もう普通だけでいいじゃん
快速３普通３よりは普通６本のほうがいい

>>55
激しく同意
新快速揺れすぎ
九州の特急がうらやましい。

>>49
近鉄スレにも同類の厨がいる

クモハ810-15冷房故障age

>>55>>61
そんなあなたのためのスレッド↓
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046897764/l50
>>56>>60
快速をなくし、の普通を10分ヘッドにするかわりに
新快速を15分ヘッドで運行きぼんぬ

快速がなくって新快速ってのもな

ｽﾚﾀｲのせいか盛り上がらないなぁ。

（＾＾）

>>66
春休み終わったし。

質問レスで悪いけど、
大宰府信号場って何駅と何駅の間にあるの？

>>69
水城〜都府楼南間

西小倉は、リバーウォーク・北九州市役所・紫江ず・小倉城の最寄り駅である。
ゆえに、西小倉に全ての快速を停車させるべきである！

>>71
案外有り得るかも…　
今の急襲ならやりかねんと…

>>70
サンクス。時刻表で見ると確かに２〜４分で走っている列車が１０分(！)も掛かっているね。
これって、利用者からは不満出てないの？他だったら不満爆発しそうだが。

10分ってことは日本町か。
駅作って自販機でもおいてほしいぐらいだ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

博多―竹下南福岡―春日水城―都府楼南田代―鳥栖を皮きりに複々線にしようぜ

ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車はﾗｯｼｭ時によく見るけど、昼間は全く見ない
昼間何してんの？

千早付近、長い区間で３線化ｷﾀ───（ﾟ∀ﾟ）───!
九産大〜博多〜春日は、その気になれば完全３線化できるな

ロング車は、主に下関〜小倉、日豊線運用で博多地区は朝夕限定？

>>79 あれは貨物線なんでないの?(鉄橋付近でオーバークロスするやつ)

>>79
あれは3線区間といえるような長さではないが。
＃いっそ香椎〜千早を複々線化すればよかったのに・・・というのは妄想ですな。

なんで香椎線の列車は九産大前駅に止まらないの？
九産大がDQNだから？

吉塚〜香椎は既存の用地を使わずに完全な増設の形で高架化して、
複々線化してほしかった。

個人的に九産は鹿児島線は停車させなく香椎線でよい。

唐の原地区の乗客は無視でつか？
九産大前駅は九産大生だけが利用してるわけじゃないでつよ。
むしろ、乗客多いんだから快速停車させるべきでつよ。

和白にも鹿児島本線の駅があればもっと便利なんやけどね？

久大線に毎時１本ゆふorゆふ森を走らせろや
博多を毎時42分に発車しろや

やっと新スレ見っけ・・・

>>78 >>80
性能（特に加速？）が劣るせいか昼間は使われません。
ただでさえ遅れ気味のところに加速性能の悪い車両持ってくると・・・。

>>83 >>85-86
両方の路線に駅があったほうが選択肢も増えるし。
ただ乗客が多いとはいえ、現状での快速停車は望み薄かも・・・。

>>88
ネタと分かってマジレスかますけど、久大本線内の線路容量が足りません。

>>89
415系は加速性能が劣り特急から逃げ切れないから昼間は博多近辺に出没しないとずっと前のRJで書いてあったはず

交直両用なんだから、415は積極的に北九州においておくべきでは？
ロング必要なら、朝夕は熊本／大分の815と811,813を交換がいいかと。


スレ違いだが、ｻｶﾞﾃﾚﾋﾞで平成元年のなんとかで715系がでてきたときは
かなり懐かしかった。

スピードランキング（加速性能・最高速度）は、813>811>817>415でOK?

香椎線を電化して4連415の墓場にしる！

ゆたか線のデータイム快速Aは、813にしる！

鹿児島線の813は、6連に統一しる！

福間〜二日市の区間便を毎時２本設定しる！

しＲ・酉鉄ハズ・大牟田線・地下鉄で使える「ばりよかねっとカードを発売しる！」

ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州を毎週末に運転しる！

ゆたか線快速は、博多到着後にいったん回送にしる！
香椎線は全便、西戸崎〜宇美の全区間を走行しる！

西小倉に快速停車しる！

飯塚〜折尾の区間でも快速運転しる！

http://homepage.mac.com/hitomi18/

香椎線に九産大前駅があっても、結局大半が香椎で乗り換えることになる罠。
香椎の求心力を考えると全く無意味って訳でもないが、金かけるほどの効果はない。

>>92
　IGBTの817系が811系より下がるとは思えぬが・・・。
817系の加速度は2.6。最高120km/h。　しかも、他形式より軽量。
　制御方式が位相サイリスタである811系は置いといて、813系は１M２TとM車比率が
低い。　従来、１M１Tがあったが今春にサハを挿んで全て3連化される事になった。
もっとも、817系の最高速度を出せる線区は、ゆたか線の小倉直通か長崎線
くらいしか見られないですね。

>>95

たしかに長崎線ではビュービューはしってますな
単線のところはどうかしらんけど。

>>95
815(足は817とほぼ同じ)でよければ、熊本や大分近辺で
ﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ走っているがナー

>>96-97
佐賀平野の所は、813系時代から120km/h走行でぶっちぎってるし、熊本地区も
普通列車とはいえ駅間距離からすると快速みたいなものだしね。
　こっちは単線だから、増発＝離合増だから厳しい。
しかし、熊本地区の815も、最高速度が上がったものの、ワンマン化による取扱の
関係で結局は相殺されているという事なので、各地で色々とありますな。
　スレ違いなので、話題を変えます。
>>91
　815系の特徴は、ロングというよりワンマン運転出来る事にあります。
つまり、朝夕に車両を入替えていては車両が足りず、朝ラッシュ後や夕ラッシュ前の
ワンマン運転に支障が出ます。
　815系には予備車が全くなく、大分では一部列車が717系との共通運用に
なっていたり、熊本で415系が昼寝しているのも、815系が故障や事故に
なった時のために待機しているという理由があるのです。
　415系も、関門間の運転にはさほど編成数も要らず、また、データイムは温存
させている感もあります。

>>92
「ばりよかねっとカード」にﾜﾗﾀ

ばりおは?

>>94
というか香椎線じゃ最初から九産大が建設費出さんでしょ。

停車駅が増えすぎてもはや名ばかりの快速は止めてくれ。
むしろ少数となった通過駅はえらく不利な感じがしてくる。
ラッシュ時はやむを得ないとしてもデータイムは
全部各駅停車の方が最大公約数の利益になりそうだが・・・
どうせQは急ぐヤシには特急を使わせたいんだろうし。

4/26〜5/5、快速西小倉に停車age
ただし、始発〜9:30までと、ゆたか快速は除く。

もう戸畑、黒崎、折尾、赤間、平八郎、福間、香椎、吉塚、博多、南福岡、四日市、基山、まさし、都主、久留米、アラーキ、羽犬塚、瀬高でいいよ。

ゆたか経快速上りは西小倉で下りソニック待ちしてるじゃねぇか

>>102
やはり快速の普通化を実施して
代わりに新快速を15分おきに運行するのがベストだと思われ。
この新快速とは｢新しい特別料金不要の速達列車｣という意味で。

スレのタイトルが悪い

クハ810-2、門司港の博物館で保存ｹﾃｰｲage

７０１系きぼんぬ

>>104
『平八郎』と『まさし』に藁た。

>>106
Qは速達列車の利用者からは金を取らないとやっていけないﾖｶｰﾝ。
て言うかエクセルパスとかあるから下手に特急は減らせないし、
値下げ分の利益が出ていないので意地でも特急に乗せないとやばそう。
Qの回し者ではないが昼間の快速通過駅はマジで不便なので
全部各停の方が時間短縮の恩恵に与るｲﾊﾟｰﾝ利用客は増えると思われ。
ラッシュ時の快速はなくせないだろうけどね（隔駅停車でも）。

>111
エクセルパスは廃止でいいのでは？
通勤客が特急に流れこむことで、博多〜大分を利用者にとってはいい迷惑。
ある程度遠近分離を行わないと､
それが原因で高速バスに乗り換える利用者もいると思う。
＞値下げ分の利益が出ていないので
だからこそ特急の客単価を下げてまで意地でも乗せようとせず､
料金不要の速達列車を作り､遠近分離が必要なのではないかと。

厨炸裂やね（藁

一度はじめてしまったものをやめるというのはとてつもなく大変なことなのだよ。

乗客を減らせ！じゃないと利用客が減る！

２０年前のダイヤにもどせばいい！
博多〜小倉間は特急.快速.普通列車は毎時１本のみで
博多〜大牟田は普通は毎時１本で十分
でもちろん２枚４枚きっぷ廃止！

ＪＲＱ管内の駅乗降客のベスト２０みたいな表ない？
束とか酉には公式サイトにあるけどＱにはない。
探し方が悪いのかググッテも見つからなかった．

個人的に西小倉と南福岡はどんなもんか知りたいのであります。

>>117
西鉄のサイトにも公式データあるのに・・・
ってことで、ここから落として↓
ttp://www.toukei.pref.fukuoka.jp/report/1/10.html

もっと詳しいﾔｼがあったような気がするが

１博多 96 123
２小倉 40 091
３黒崎 19 562
４折尾 18 910
５香椎 18 556
６戸畑 10 863
７赤間 10 736
８筑前新宮 10 639
９八幡 8 554
１０吉塚 8 183
１１筑前前原 8 179
１２南福岡 7 939
１３福間 7 581
１４行橋 7 325
１５門司 7 261
１６東郷 6 877
１７下曽根 6 849
１８九産大前 6 744
１９二日市 6 473
２０古賀 6 349
南小倉 6 144
今宿 6 098
久留米 5 961
門司港 5 903 　　　　乗車人員なので乗降人員はだいたい2倍
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

１（福岡市博多区）
２（北九州市小倉北区）
３（北九州市八幡西区）
４（北九州市八幡西区）
５（福岡市東区）
６（北九州市戸畑区）
７（宗像市）
８（福岡市東区）
９（北九州市八幡東区）
１０（福岡市博多区）
１１（前原市）
１２（福岡市博多区）
１３（福間町）
１４（行橋市）
１５（北九州市門司区）
１６（宗像市）
１７（北九州市小倉南区）
１８（福岡市東区）
１９（筑紫野市）
２０（古賀市）
２１（北九州市小倉北区）
２２（福岡市西区）
２３（久留米市）
２４（北九州市門司区）

西鉄天神大牟田線

１福岡（天神）153,894
２久留米48,054
３大橋37,620
４薬院　　　31,452
５二日市27,691
６井尻24,404
７高宮21,424
８春日原20,915
９下大利18,134
１０雑餉隈17,301　　　　　　　　　　これは乗降人員

>>108
マジで？ラッシュ時に増結汁！

JR吸収の駅利用者数なら↓にある
>>117
http://members.jcom.home.ne.jp/1545954801/JR-k.htm

快速はともかく、普通列車をもっと増やすべきでは？
箱崎、九産大前、千鳥、東福間に毎次３本しか列車ないなんて、少なすぎるよ

>>124
十分でないの？「三大都市圏」の名古屋近郊ですら毎時４本が限度なのに・・・。贅沢言い過ぎでないか？
乗降人員１日２万人にも達しない駅なんて「３大都市圏」じゃ小駅扱い。そのぐらいになると２０分に１本なんて
ざらにあるのに。

休日ダイヤには3両普通はないの？
6両ばっかり見かけるけど

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./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
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';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
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>>125
博多口ではせめて1時間に快速･普通それぞれ4本は必要だと思うが。

>>126
結構走ってまつが？＞休日3B普通

>>128
それじゃ、東京圏の東海道線よりも多いわ。何で福岡圏の方が東京圏よりも本数が必要なんだ？
「三大都市圏」よりも客が多いのか？

フリークエントサービスは利用客数とはまた別やけ
単純に乗降客数だけでは割り切れんよ。
普通は毎時４本くらいあってもよかろうもん。
快速は特急とかぶるけん現状維持でよか。

東海道線とは比較しよるんが間違い。
あれは単にサービスが悪過ぎるだけ。

定量的に説明汁。

参考までに、に束の一日あたりの乗車人数（2001年度）

順位 駅名 平均乗車人員
1 新宿 745,153
2 池袋 563,911
3 渋谷 424,600
4 横浜 381,604
5 東京 368,967
6 品川 257,361
7 大宮 227,835
8 新橋 225,838
9 高田馬場 206,999
10 上野 185,661
11 北千住 182,963
12 川崎 157,479
13 有楽町 155,609
14 浜松町 149,246
15 田町 149,115
16 柏 148,563
17 立川 140,629
18 吉祥寺 139,168
19 秋葉原 137,045
20 船橋 131,728

めまいがしそうだ・・・・

交流電化区間だと、システム上あれ以上増発・増結するのが厳しいらしい>福北間

今、一時間あたり特急３快速３普通３のダイヤだけど、
特急２快速２普通６にしてもらいたい。

>>130
福北間の普通のみ停車する駅の利用者数は
名古屋地区とほぼ同じなんですけど。

人身事故？鹿児島本線不通！

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>137ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>136は早すぎたな！
>>137をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>138は残念だったな！
>>139は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

　_n
（　 l　　　　　_、_　　　
　＼ ＼　　（ <_,`　）　 みなさんもっと特急に乗ってください。
　　 ヽ___￣￣　　　）　 特急が通過する駅をご利用の方は
　　　　　/ JRＱ /　　 飛び乗ってください。無論特急料金はさかのぼって払って貰います。

快速　南福岡まで快速の停車駅は
上有田・武雄温泉・肥前山口・佐賀・吉野ヶ里公園・中原・鳥栖・基山・原田・二日市・大宰府・大野城・南福岡以遠各駅

>>103
日豊線の快速は毎日全部停車だが何か？

鹿児島線に５両編成の列車はないの？

>>135
名古屋地区ＪＲの主要駅（乗車人員）

豊橋25,706 蒲郡6,634　岡崎11,541　安城9,602　三河安城4,652
刈谷19,821　大府11,115　大高5,651　笠寺7,270　熱田2,890　
尾頭橋3,052　名古屋167,642　尾張一宮23,515　岐阜27,737
大垣17,623
金山45,725　鶴舞20,505　千種30,055　大曽根23,771　新守山7,396
勝川15,066　春日井18,924　高蔵寺23,428　多治見16,871

あなたの意見でほぼ正解。
さすがに快速停車駅だと名古屋地区にはかなわないが、普通だけなら
そんなに変わらないね。

となると快速２−普通４かなあと。
>>140
にちりんシーガイア。

>>140
福北ゆたか線直通
上り「かもめ」最終（48号）の増結時

あと鹿児島エリアには475+717の5両編成普通もある。

快速は（ﾟ�听)ｲﾗﾈ

太宰府停車中
やっと発車

きらめき１号と４号ﾓﾅｰ

一旦4号線開通したのにもう1本待ち
車掌放送間違えとるし

>>141
名古屋の乗車人員って東海道新幹線も含まれてるの？

>>142
快速も少なくとも1時間に3･4本は必要だろう。
2-4ダイヤじゃ岡山並じゃないか

>>149
あの特急ダイヤがある以上、快速も普通もというのは無理だよ。
ＪＲＱは福北間は特急に乗ってほしいわけだしさ。

それに加えてやっぱネックは貨物、これだよ。

>>141
でも、それやるなら各停は３両編成だな。名古屋のしＲは超短編成ってのが特徴だからな。
それと普通が４本なのは岡崎〜岐阜だけ。つまり名古屋への通勤輸送が主。福北間なら
折尾〜福間を減らさぬと割りに合わぬ。

>>147
勝手に146を名乗るな

携帯から投稿してたけど気付かんかった
スマソ

鯖移転age

811系と相鉄8000系が激しく似てるんだが。
どっちも日立下松工場で新造したからかな。

相鉄8000系
http://www.geocities.co.jp/HiTeens/7078/sotetsu_8000.JPG

>>156
びみょー

博多の乗降客数はＪＲ三ノ宮より糞なんでしょ？

こちらにもお越しください
http://zetabbs.org/cgi-bin/test/read.cgi/tram/1050500122/l50

あけ

>>156
811は近車または小倉工製ですが？

>>161
日立製造分も3編成12両存在。平成元年のみ。

>>162
そうだったね。ぼけてますた･･･。

PM-4、8、9であってる？

>>156殿
ｽﾏｿ。>>163で名前んとこ、間違って入力してしまいますた。

小倉製と近車製はそれぞれPMなんぼが該当するのかきぼーん。

ここにスレ立てろ
http://zetabbs.org/tram/subback.html

5/1博多発11:54発上り快速が赤間発射後、813､3B×2だったから中間の運転台
にいる車掌に大学生風の男女二人組が来て、車掌に何か告げた。割れは前から
4両目でその様子をみてた。
すると車掌はブザーを鳴らして運転士と連絡を取り教育大前に停車！
5両目へ車掌とその男女とが行くと、非常コックでドアを開けたらしく、
一人の大学生らしき女性が降りていった。ホームにいたおばはんが、
そこから乗ろうと５両目へ駆けだしてたりしてたが。

その後の車掌のアナウンスは「信号停車」....嘘つくなよ。

その女性は多分後続の普通と乗り間違いで臨時停車したのか？
以前関東でもネタになってたが、これって頻繁にあることなのか？
数分遅れたが回復運転で多少は取り戻したが。

>>167
その降りた乗客が急病でもない限り、次停車駅まで乗ってもらうのが社内規則だから、
その列車のｳﾃｼとｼｬｼｮｰは明らかな規則違反。
乗務停止になってもおかしくない。

＞これって頻繁にあることなのか？
あるわけない。

>>167
それ、マジで通報した方がいいよ。
乗客に迷惑かけているんだし…
「おにぎりパクつき運転」よりも酷いと思うが。

>>167
今からでも通報すべきや。
調子こいてマネしよるあほがどんどん出てきよるから許したらあかん。
このあほ女ちゃんと停車駅確認せんかい！
ついでにそのあほ男赤間停車中にはよ気付かんかい！

>>166
っーか指令通さず緊急臨時停車したんか？
ちょっと乗務員の暴走と言わざるを得ないな。
もっとも赤間出て教育大前だと指令に連絡する暇なかっただろうけど。

>>167
次停車駅はこの場合折尾だな。
停車駅が増えまくっている快速だけど、こんなときに限って通過距離が長いとは・・・。

すんません・・・166→>>167　167→>>168ですた。

まさに「叩く」スレ(w)

通報もめんどくさいんだけどな....

ちなみに車両番号は割れが乗ってたのがクハ813-232だから、
扉開けたのはサハ813-232だったろう。

ちなみにその車掌の乗車券拝見は、香椎発車後、ソニック通過の
筑前新宮までの区間でやってて、赤間折尾間ではやらなかった。

春日駅、綺麗になったけど通過列車ばかりで萎え。

ｽﾚﾀｲのせいか不調だなぁ、新快速厨でもｲｲからなんかﾈﾀを書いてくれ。

通報願います うちの指導助役に見せても反応が…

続このあいだ2ch見てたらｵﾀ扱いされてもた…と一般人の自作自演劇ﾃﾞｼﾀ でも指令通してないのはまぢいかんyo

鹿児島本線限定でかつ博多口ってのが書き込むのにためらうよ。
改善して欲しいのは博多口に限らず、小倉もそうだし、日豊もなのに。

>>167はとにかく通報せなあかんって
なにせ漏れらは現場を見てへんから通報しようがあらへん。

JR九州の普通・快速は最高何両編成ですか？

>>181
快速：12B
普通：9B

博多駅で人身事故だって

>>183
春日って聞いたが？

おかげで、J2の鳥栖-新潟に遅れた人も数人・・・。

普通列車をもう1本/ｈ増やしてくれんだろか
福間〜二日市の区間便でいいんだが

快速なんていらんから普通列車を日中10分間隔にしてくれ！

朝ラッシュ→普通１０分ごと
　　　　　　特別快速１０分ごと
　　　　　　（小倉・戸畑・黒崎・折尾・赤間・福間・香椎・吉塚・博多）

データイム→普通１０分ごと
　　　　　　快速なし

夕ラッシュ→普通１０分ごと
　　　　　　特別快速２０分ごと

「ゆうらっしゅ」が「たらっしゅ」に見えマスタ。
どうでもいいんですけれどもね。

春日駅、新装記念に初ダイブ。　飛び込みはやめれ、みんな迷惑だ。

今日吉塚駅で上り普通が特急通過の退避をしていた。
線路配置から出来るのは分かっていたがｼﾞｻｰｲに見たのは初めてだったな。
たまにしか乗らないので・・・

夕ﾗｯｼｭに特急増やせ
快速4本もいらんから、特急を3本走らせろ