鉄道版　こんな○○は××だ!!

例　こんな山手線は最悪だ
　　・走るラブホテル
　　・一周５時間
　　・オール６扉

2

おっぱいもんで

糞　　　　　　　　　ス　　　　　　　　　レ

××は１が指定すべし。わずらわしい。
１は書き込みする人間の心理をつかんでいない。

こんな束は最低だ!！

人権を無視して家畜扱いする車両"走るんです"を平気で
各地に大量にばらまく

露骨にグリーン車や特急を利用させようとしている
ぼったくってる

>>1>>2>>3>>4>>5>>6>>7>>8>>9
>>1>>2>>3>>4>>5>>6>>7>>8>>9

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

こんな
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　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
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　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
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だ

皆さん！糞スレですよ━━━━━━ !!!!!
　　　　　　皆さん！糞スレですよ━━━━━━ !!!!!
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―　　　　　 　/　　 ん、 ＼　＼ｸｿｽﾚｷﾀ━━━━━━ !!!!!
――　　　　 （＿＿　（　　　>　 ）　　 ｸｿﾚｽｷﾀ━━━━━━ !!!!!
　　　⌒ヽ　　　’　・`し'　／　／ｸｿｽﾚｷﾀ━━━━━━ !!!!!
　　　　　人,　’　’,　(￣　 ／　　　　　ｸｿﾚｽｷﾀ━━━━━━ !!!!!
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こんな○○は××だ!!

こんな荒らし>>4>>10-11は最低だ

こんな100系は素敵だ!!
・フリーゲージ
・500系並か、それ以上の高性能
・個室、食堂、寝台など設備が充実
・昼夜兼行
・非電化区間も走れるハイブリッド
・交直両用、複電圧対応
・カーブでも高速走行

こんな糞スレ建てる>>1は最低だ!!
こんな糞スレageる>>13は最低だ!!

>>14
耐食と耐寒耐雪構造も追加ね

こんなスレッドは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿−┐　　　　　　　　　　　　　　　⌒　へ丶
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　　　　　　　　　　　　　｜＿／
だ

こんなスレ、イヤだ！

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

こんな束は酉だ

連日人身事故の中央線
月一保守運休、水戸線、青梅線、両毛線

こんな日光線は面白い

上野発日光行の快速「ラビット」号を運転。
車両はE231系。

こんな千葉支社はｲﾔだ！
ﾀﾞｲﾔが…(以下略)

>>21
不定期だけど、あったよな？
あれって２１１だっけ？？

こんな快速「くびき野」はイヤだ！
E127系で運転。
しかもオールロングシート車。

>>22
いつものこ（ry
たまにス（更にry

>>24
妙高号が485系3000番台なら暴動間違い無しですな。

こんな網干総合車両所は嫌だ！
姫新線の気動車も配置されている。

こんな束は酉だ。Part２


三扉の転換クロスシートが入って殺人的混雑になり、
１３０ｋｍ運転やって遅れが日常化する中央線、総武線、常磐線、東海道線、東北線、高崎線。

月一ウヤ、スピードダウソ、本数削減のどれかになる
外房、内房線末端区間、花輪線、久留里線、飯山線、八戸線、成田線、小海線…etc。

あぼ〜んされるｏｒ合理化フルコースであぼ〜んモードになる
岩泉線、只見線、山田線、久留里線末端区間、成田線末端区間。

>>23
115系。上野で鬱になった記憶あり。

こんなウンコは鬱だ！

こんな近鉄は阪神だ
八木

こんな土佐くろしお鉄道は近鉄だ
以下略

こんな阪急はイヤだ！

大宮−河原町間を四条線と称して増運賃60円を取る。

こんな芸備は南海だ！

通勤車はオールロングで特急はボッタクリ！
沿線にはＤＱＮばかり！

以上

こんな東海道本線は電化前の福知山線だ！

普通列車は客車列車ばっかり。

>>32
現在の姿ってことネ。オホホホ

こんな営団東西線はいやだ！

中央線のダイヤが乱れると東西線にも被害が被る

こんな営団東西線はＪＲ東西線だ！
幅広車体の車両を運転。

こんな701系は223系だ！
転換クロスシート車

>>37
顔が違いすぎて無理。

>>38
じゃあ転換クロスの京王８０００。

こんなＪＲ四国2000系はカラフルだ！
全編成アンパンマン列車。
もちろん特急「うずしお」用も。

こんなIGR･青い森は嫌だ
･運賃さらに値上げ
･冬季はトイレ使用禁止
･直通運転中止(両線とJR線の直通)

こんな日比谷･南北･半蔵門･三田線は嫌だ
･全列車東急車で運転。

こんな新幹線は嫌だ
･全車8扉車
･最高時速300nm(ナノメートル)
･最低時速300nm(　　〃　　　)

こんなお座敷列車は嫌だ
･床が畳ではなく岩
･畳が腐っている

こんなしなの鉄道は嫌だ
･5時間に1本の運行
･長野までの直通を中止(全て篠ノ井乗り入れ)
･新幹線との接続が悪い

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　　　　　　　　 ／, -----､.ヽ, 　　　 /　　世界、糞スレ発見！
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>>3は逝ってよし

こんな半蔵門線は嫌だ
･清澄白河発着だけ。(実際清澄白河発着は多い。全列車押上まで延伸キボンヌ)
･中央林間発は全て押上まで(つまり東急から東武乗り入れなし)
･東武直通は全て渋谷から(つまり東武から東急乗り入れなし)
･渋谷〜押上ノンストップ列車(営団種別:特急)

こんな新幹線嫌だ

「時速５ｋｍで走る新幹線・・」

っていうか実話だから(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

こんな東武東上線はいやだ
・貫通路でタバコ吸ってる糞高校生（ブクロＤＱＮ野郎は多い）
・池袋−寄居間はノンストップ（快速特急）
・池袋２３：００発の急行はゲロ専用列車

こんな西武鉄道川越特急は嫌だ！
愛称が「かわごえ」

こんな京浜東北線はハァハァだ！
DDM連続耐久試験のため、全編成の5号車をDDMで電装。よってM:T比が1：1に。
これで起動加速度3.0を確保。
もちろんDATCも加わってスピードアップ、雨の日でも怖いもの知らず。

こんなだったら、乗り換えずにこれに乗って通勤できる気がする。

こんな天理臨はいやだ

・後ろ3両に創価臨連結

（＾＾）

こんな東武東上線は嫌だ！
東京と上野を結ぶ路線。

こんな走ルンですは運賃100円で乗せろ

車端部の形式・メーカー名シールに「素材発信　ザ・ダイソー」と書かれてる。

こんな115系は嫌だ！
北越急行に譲渡

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こんなMLながらはイヤだ｡

・全９両中､８両をウヨに貸し出し｡残り１両で椅子取り合戦｡

・さらに青汁も１両抱け残してウヨ貸し出し｡残り１両でチクロンＢの散布有り｡

こんな駅員はｲヤだ！ ご乗車ありがた迷惑。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

こんなことでんは嫌だ！
ＶＶＶＦインバータ化改造される。

こんな路面電車は道交法違反でタイーホされる

ノンステップ・熱線吸収ガラスだけに有らずミュージックホーン・アルミ製車輪・ダイバーシティアンテナ多数・白尾灯・金メッキされたメーカーズプレート・爆音VVVFインバータ装備。

こんなキハ120は701系だ

交流電車化＆VVVF制御・トイレ付きで3ドア20m車体で短寿命。

こんなムーンライトえちごは最高だ

オンボロな485系ではなく651系で運転。

>>64
新しい分683系の方がいいと思うが。

あ、まさか160km/h運転しろとか？

こんな223系1000番台は721系だ

交流仕様でデッキ付き、3両編成。

こんな223系は313系だ！
シングルアームパンタ装備。
貫通型。

>>67
性能が全然違うじゃんか。

>>68
ギア比は同じ6.53でしかも313系よりモーターの出力があるからMT1:1なら・・・。

こんな路面電車はトロリーバスだ

ゴムタイヤ走行。

こんな183系は381系だ

振子式でアルミ車体。

こんな383系は嫌だ！
カラフルな車体。

こんな115系の塗り色は485系だ
北越カラーと同じ塗り色

こんなの乗りたくねー。。。
厨房専用車登場！

こんな千葉支社はありえないんだ
　　・新車が続々登場
　　・接客サービスはホテル並
　　・ストしない

こんな水戸支社はありえないんだ
　　・中電・快速の車種統一
　　・通勤時間帯に減便しない
　　・発車メロディーが各駅毎に違う

こんな701系は815系だ
幅広車体でシングルアームパンタ装備
半自動装置なし

>>75
千葉支社ってそんなサービス悪いの？

こんなムーンライトえちごははつかりの首都圏版だ！
国鉄色の４８５系６両！

こんな185系は117系だ

デッキ無しで両開き扉、序でに快速列車運用。

こんな名鉄パノラマカーは利用客から顰蹙を買う

ミュージックホーンの代わりにウテシが「どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー」と歌う

こんな秩父鉄道はまったく有り得ないぜ

　・ＪＲ直通の４８５系
　・ＪＲ乗り入れのＥＦ８１
　・ＪＲＦのコキ１００系

こんな701系仙台色は嫌だ!!

・ロングオールシート
・6ドア車両搭載
・公害
・455系、715系にマークされている。
・問題児
・基地外

こんな山手線は暴動ものだ！

名鉄モ７８０形で運行

こん脇嗅(な)大阪環状線は混雑する！
125系単行運転

こんな東急多摩川線は西武多摩川線だ！

競艇オヤジがわんさか乗っている

こんな223系新快速は賛否両論だ

編成中の半分が5ドアオールロングシートになる。
混雑は緩和し乗り降りはし易いが、はたまた長距離乗車は辛いロングシート、良いのか悪いのか・・・。

こん奈大和路快速は座れない！
103系で運転

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
（ ･∀･)∩　大便光━━━━━━━━━━━━━━━━━線 　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ 号泣　　　　　　
　 　 ⊃ 　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人
（ ･∀･) 微笑 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪ヽ( `Д´)ﾉ　≫　感電
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ　

ヽ( ・∀・)ﾉ 大便　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ 大便　

こんな電車はﾏﾝｾｰだ
E231に阪神のﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄをのっける

こんな電車は謎だ

２０ｍ６扉転換クロスシートデッキ付き

こん脇嗅(な)クモハ123形は近江鉄道の220形だ！
釣り掛けモーター駆動
3ドア
ライオンズカラー
元は西武鉄道の車両だった
非常貫通型
運転手が手で方向幕を変える

こんな211系は213系だ
2ドア転換クロスで、1M方式。

こんな211系は311系だ
転換クロスで120km/h走行。

こんな221系は311系だ
ステンレス製で、高速性能が良い。

こんな383系は283系だ
MT1:2で鋼製車体、離線がひどい。

こんな651系は783系だ
交流専用でステンレス製、センタードア。

こん脇嗅(な)815系は817系だ
転換クロスシート車

このスレをageると、スレ番220位以降が凄いことになる。（今現在）

こん脇嗅(な)485系は183系(酉)だ！
交流機器撤去

こんな205系は121系だ
3ドアセミクロスで、抵抗制御。

こんな新幹線は在来線だ



貫通型

こんな長崎新幹線はつまらんけん要らん。
８８５を標準軌用に改造しただけの電車が走っている。

こんな長崎新幹線開業はヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!!。
現在の長崎本線が３セク化。

もうひとつ。

こんな地下鉄丸ノ内線・銀座線はゲーーッホゲホゲホ！
実は気動車。しかもディーゼル。慎太郎さん大激怒！

俺が100だ

>>99さん
丸の内線のスパーク事件も第三軌条が原因だったし、
今こそキハの導入を!!

こん脇嗅(な)211系は719系(仙台)だ！
485系の発生品を再利用
交流専用電車
セミクロスシート車のみ在籍
2両編成のみ在籍

>>101さん
ていうか、東京出てきたときマジで気動車かと思った。
そのころはまだ非鉄で、屋根に菱形の変なやつ（パンタグラフ）が
付いている車両＝電車　という思いこみがあったので。

こんな811系は京王8000だ！
直流回路へ変更、日立GTO装備、帯の塗り直し、1372mm対応、ロングシート

こんな811系は205系だ！
直流回路へ変更、顔面の変更、ロングシート

こんなしЯ吸収は全然個性がない！
ドーンデザイン研究所の水戸岡氏が車両や駅のデザインを担当しなくなった

こん脇嗅(な)117系は185系だ！
片開き
回転リクライニングシート
グリーン車付き
特急型

こん脇嗅(な)883系は885系だ！
普通鋼製
革張りシート
6両編成

こんなキハ261系は789系だ
230kwモーターで4M1T、緑頭。

こん脇嗅(な)417系は413系だ！
60Hz区間用

こん脇嗅(な)211系は415系1500番台だ！
ロングシートのみ在籍
交直流電車

こん脇嗅(な)ＡＥ型は117系だ！
両開き2ドア
転換クロスシート

こん脇嗅(な)383系は283系だ！
普通鋼製
製造両数が少ない
先頭に愛称表示器がない
種別表示が幕式で行先表示がＬＥＤ式

こん脇嗅(な)ＪＲ西日本キハ120形は井原鉄道IRT355型だ！
片開き
セミクロスシートのほか、イベント用の転換クロスシートがあるが、オールロングシートはない。

>>111
そして355psで110km/h対応。

こん脇嗅(な)E653系はE751系だ！
交流専用
グリーン車付

こんな中央線は中央線だ！
・人身事故
・信号故障
・ポイント故障
・振替輸送

こんなキハ110はキハ126だ
ステンレス車体で450ps、速度計がフルスケール160km/hカウント。

こんな2000系はキハ187だ
暴走ビューエクスプレスカラーで450ps、5段変速。

こんな103系は105系だ
1M方式。

こんな105系は119系だ
セミクロス。

こんな119系は121系だ
ステンレス製で205系顔。

こんなE1系はE4系だ
蛙顔でIGBTインバータ、普通車もリクライニング。

こんな885系はICE-Tだ
赤帯+窓周りが黒、8度傾斜、標準軌で230km/hを出す。

・人身事故
・ポイント故障
・車両故障
・信号故障
・運行支障
・車掌故障

こん脇嗅(な)115系は413系だ！
急行の改造車である。
交直流電車
2ドア

こんな185系は今すぐ普通列車運用に回れ
デッキが無くて車端部がロングシート。

こん脇嗅(な)205系は211系だ！
トイレ付き
3ドア車
貫通型
オールロングシート編成のほか、セミクロスシート編成もある。

>>119
そして広幅車体。

こん脇嗅(な)485系は583系だ！
折戸
座席車と寝台車の2種類ある。
定期運用は急行「きたぐに」のみである。
ボンネット車は存在しない。

こんなｾｷC編成115系はｶﾂ中電415系だ！

交直・・・・・・・・・・・・・・・・