【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】

とりあえず15分15分30分間隔はやめて下さい

ぽこちんきっす

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>>1
乙

南行のダイヤは酷いね。

>>1禿げ同！！山科〜野洲間の昼間新快速と同様にパターンダイヤにしる！！
それから恵比寿〜横浜間無停車なのに１００ｋｍ／ｈダイヤなのは束の恥

>>5
ん？

南行新宿以南の客が少なめなのは本数が少ないのもあるのかな？
だいたい座れる

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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755 ：高崎支社勤務 ：03/04/01 02:34 ID:???
さっそく２２３系を目撃されてしまいましたか。米原から甲種回送で北陸線経由で
運んできました。湘南新宿ラインが走る区間で試運転されますので宜しく。僕も下っ端
なので詳しい運用はわかりません

>>8-9
氏ね

>>8>>9
プラカード厨は粘着なんだよね（ﾌﾟ

>>10

正夢だったらどんなに嬉しい事か

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです。

>>12
削除妨害ご苦労様。
粘着はおめーだろ。氏ねや。

湘南新宿ライン

高崎線内の快速運転中止
新宿〜大船　大増発
２１５系を除き１５両化

>>5
それは'00/11/30までの話

増やしたくてもこれ以上現状の設備だと無理なんだよな。
俺的には、宇都宮線をスカ色にして欲しいんだが／／／

　 ／￣￣￣￣＼
　 |　わ〜い20!　|
.　 ＼＿＿＿＿／　ﾆｺﾆｺ......
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.　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　　）〜三三
　　　　　　　　 ( （　 /
　　　　　　　　　　∪　

215系快速小田原行きが大崎を出た時、
ＬＥＤ表示板は「次は戸塚」だった。


横浜通過ですか？それとも羽z（以下略

増発は池袋構内改良工事が終わってから（早くて１２月改正）だな。
うまくいけば６本／Ｈまで増やせるんじゃないかな？

１時間６本か

大船始発8:11折り返し乗車

やる気のない走りをする湘南新宿ラインで私鉄に対抗するのはいかがかと。
新快速の方が便利です

>>26
私鉄もやる気ない走りをしてるので問題ない。

>>27
プ！関東の各鉄道沿線は難民だらけだな（プ

どこがやる気のない走りなんだか。

規格速度105km/hの路線で100km/h以上出してるんだから立派なもんだろ。
横浜→西大井　21.3kmを16分、表定79km/h
横浜→渋谷(快速)　29kmを24分、表定72km/h

東急は線形が悪いので仕方ないか。
横浜→渋谷(特急)　24.2kmを27分、表定53km/h

>>23
つーことは、今でもやる気になれば新宿以南なら
１０分間隔に出来るということじゃないのか？

>>31
それを阻害している要因の一つに代々木の踏切がある。
運転本数を増やしすぎると開かずの踏切になってしまう。

湘南新宿ラインが開通してからというもの、栃木県から鎌倉方面へ観光に出かける人が多くなったような気がする。
休日朝方の逗子行きなんかは人気列車だよね。

>>33
平日も年金生活者が沢山いる罠。とくにセミクロ車。
下手すると横浜まで座れない。

>>28
ブ！！
大阪のようなド田舎とはわけが違うんだよ。
ほら、大阪近郊は茨木、高槻、長岡京といずれも村でしょ？

村だから人がそんなに住んでる訳でもないから130ｋｍ/ｈでも160ｋｍ/ｈ運転
しても、苦情がこないし、それ以前に苦情を言う人がいないって事。

それに対し、湘南新宿ラインは23区は勿論大都会だし沿線もさいたま（350万）、川口（210万）、川崎（410万）
、横浜（1500万）とすべて政令指定都市だから、そんなに飛ばすと苦情がくるわけ。

わかった？田舎ものの関西人さん

で、何か？

実際に束の東海道・横須賀や湘南新宿線に乗ってみると分かると
思うが、地図上では直線に見える区間でもかなり蛇行している。
ましてや地図上でもクネクネな山手貨物線は悲惨。

東海道線の品川〜横浜だけでも100km/h以下の速度制限が6箇所以上
はある。そんなところに130km/h運転を求めても無駄なのよ。
線形の良い戸塚・大船以西ではがんばってほしい。

>37
戸塚・大船間も大船駅手前の大Ｓ字カーブがある罠（撮影名所だが）。
コンスタントに高速巡行できるのは藤沢以西かも。

貨物線の大船〜小田原は既に120km/h運転可能。
大船〜藤沢・辻堂〜茅ヶ崎・大磯付近などのカーブは無理だが。
実際、下り湘南ライナーは大船通過後にいつも120km/h出している。

旅客線も120km/hに対応せよ。

>>35
ﾜﾗﾀよ｡

>>35
東京23区の人口が5000万人ぐらいになる予感…

蛇窪信号場が今後の障害になりそう。

いつも遅れる。

>>42
京急蒲田を考えれば楽勝だろ

>>35
人口と川口が政令指定都市なのはともかくとして、
その川口、湘南新宿ラインは通ってるだけで止まらないよなぁ。

川口は京浜東北線のホームしかないからな。

>>45
川口も蕨、鳩ヶ谷、戸田と合併して政令指定都市になろうとしてたよ。

ただ、戸田が離脱して精励は厳しくなったけど

お願いします。
川口に停車してください。
無駄な再開発を止めればホーム用地はあります。

会津川口にも停めろ。

>>47
戸田だけじゃなく蕨も撤退気味
実質川口+鳩ヶ谷のみ

西川口〜。

167系を引退させないで昇進の休日臨時快速で運転しる
あ、遅延が･････････

age

age

東急沿線の知り合いが「湘南新宿ラインの走りはやる気がない」と言っていたぞ。
これは間違いなのか？東急は安易だな

>>55
その知り合いってのが東横線沿線だったらおかしい。

age

昇進線は、宇都宮線と高崎線をばかにしとる。本数増やせ〜ゴラァ

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　┃わ〜い59 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
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┏━━━━━┓
　┃わ〜い60! ┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
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　　　　　　　　∪∪

湘南新宿ﾗｲﾝがまだ増髪できる余地はありますか？

ねっくそを品川止まり、埼京線を池袋折り返し、貨物あぼーんすればまだまだ
増発の余地はあるよ

つまり、何かを削らないと増える余地が無いわけだ

池袋〜新宿がネックだな

渋谷廃駅が激しく望まれる

>>65
東急のか

新宿始発なら増発できるんちゃうの？
代々木踏切なんざ歩行者地下道設置で廃止で十分。
あの道一方通行（共産党側から進入）だから、進入した車は一生出て行けなくなるがね（ｗ

>>58
まず、高崎線は大宮駅北側で埼京線に転線、現通勤快速停車駅ー板橋十条として
30分おきに運転、りんかい線へ。宇都宮線は現行通り、ただし高崎線直通がなくなる
ので本数倍増（30分おき）、横須賀線直通。東海道線直通は新宿始発で30分おき


これなら何とか成るのでは？

やはり池袋〜大崎の三複線化しか無いだろ

>>６９
一部の埼京線各駅停車を山手線の線路で大崎まで運転とか？

山手線は日中４分おきなので、何とか入り込む余地はありそう。
思い切って京浜東北にあわせて山手線を5分毎に減便（まあ、昇進への転移も
進むだろうし）その空いた分を昇進増発にあてる

ただ、何とかして恵比寿を方向別にできたら良いんだがな。（他の駅では実質不可能）

>>70
その場合どこで、埼京線⇔山手線の乗り入れを行なうのですか？
せっかく池袋北側に、埼京線・湘南新宿ラインの立体交差化してもその設備が無駄になる気がする。

恵比寿の方向別化は、是非検討して欲しい。
先月？のRJの投稿にもあったけど、
恵比寿南側で、山手線・山手貨物線がクロスする配線をなんとか改良して実現出来ないものか。

>>７１
旧赤羽線の線路が残ってる

今でも深夜（池袋発着分）だったらやってもいい気もするが、近い将来
デジタルATCで駄目になりそうな気も

夕方の一時間に2本はやめれ。

>>71
問題。
池袋発着の山手線はどうやって入出庫しているのでしょーか？

今日、湘南新宿ラインでアンケートを実施していますたよ。
漏れもいちおうアンケートに回答しておきまつた。
「宇都宮/高崎線直通列車にもグリーン車付けれ」
と使いもしないのに書いてみたり・・・。

＞山手線を5分毎に減便

ふざけるな。

>>76
いいじゃねーかべつに。貨車に統一されて誰も乗らなくなるんだし。

そうさなぁ、貨車が入る前、だいたい５年ぐらい前のことじゃったか、
山手線で内回り６分待ちが異常に長く感じたもんじゃった。

６分待ちははっきり胃って長い。特に地下鉄では最悪。有楽町線ダイヤ５分
毎にしろ！っていいたくなる。

グリーン車は今後倒壊道線に231を入れる時に東北、高崎直通車両につける予定です。でも早く付けてほしいです。新宿から酔っ払って帰ったとき、グリーンがあのときほど欲しいとは思わなかった。

>>72 >>74
勘違いです。申し訳ない！

この人件費削減の時代に、新たに普通Ｇ車が入るわけねえだろ

>>82
それが入るんですなー

焼身ライソって、快速がしっかり走れば大船〜新宿であと５分は縮まると思わない？

今、大船行きの車内で、女性係員が傷心ラインのアンケートをとりながら、
フラフラ、ウロウロしていまつ。

西大井〜大崎間の区間列車をきぼん

>>86
ネタ？
すばり無理！！
西大井で折り返しは出来ないし、大崎でもこれ以上折り返しが増えたらぐちゃぐちゃになる予感。

>>82
負け組みなのねぇ。かわいそうに。このご時世でも給料もさほど下がらず
逆に物価下がって、喜んでる職業もいるんですよ！しかもリストラなんか
におびえてるリーマンを哀れに見ながらね・・・。G車はリーマンのために
あるんじゃないんだよ。

湘南新宿ラインの池袋発新宿行きに乗りたい。

>>87
西大井から新鶴見まで回送で引っ張るとか。（ｗ

>>89
ん？

>>86
高崎・東海道線を西大井に停車してもらう方が現実的では？
新川崎に止めてもらう必要はないが、西大井に停車してもらうと
東京・千葉方面との接続は便利になるしな。
品川での乗り換えはとても歩くし。

>>92
横浜・戸塚で乗り換えればいいじゃん。
途中で先行列車を追い抜くわけでなし。

>>92
埼京線の一部品川乗り入れきぼんぬ。
路線的には問題ないはず。大崎は通過するけれど・・・。

今年の秋に新幹線品川駅開業みたいだし、それに伴って設定されるかも・・・。

>>94
ＪＲ東日本には無関係。

とりあえず東海道沿線住民の嘆きってわけじゃないが

・朝の本数が少ない
・1時間2本くらいはほしい
・データイムに2階建てをもっと投入してほしい

湘南新宿ラインは１３０ｋｍ／ｈ運転しないの？（プ

>>97
他地区と異なり沿線に人が住んでいるので無理。

９９

１００

とりあえず東海道沿線住民の嘆きってわけじゃないが

・新快速がないので時間がかかる
・アクティーは３０分毎運転してほしい
・１８５系はカス
・１１３系と２１１系はＶＶＶＦ１３０ｋｍ／ｈ改造してほしい

朝の北行きが遅れるかもしれないのって、横浜7時12分発とかですか？
前に横浜6時49分発（北行き始発）にのったんだけど、その時は大丈夫だった

もしそんなに遅れないようなら始発使いたいと思うのですが
いま利用してる方、どうですか？

茅ヶ崎ちゃんねる
http://members.jcom.home.ne.jp/chigasaki-channel/

>>101
これは、東海道線といっても、酉の東海道区間だろ？（要するにJR琵琶湖・京都・神戸線）

湘南電車の区間で新快速なんて言う奴はいない。
熱海、小田原なら酉住民みたいにケチじゃないから新幹線使えば済むだけだし、
設定されれば通過となる西湘地区住民がそんなものを望むはずが無い。

まあ、昇進だったら需要あるかもしれないが、新宿だったら小田急もあるし・・

まあ、悪茶30分ヘッドには賛成だけど、むしろ停車駅に戸塚を加えて欲しい

>>104

戸塚束難民必死だな（ｗ

必死です

>>104
糞にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>104
湘新悪茶化＆戸塚停車でどないだす？
東京発は全部普通

湘新悪茶なら織田Qロマンスカーに対抗できます。が高崎直通はやめて欲しい。新宿折り返しでいったほうがいい。なぜなら乱れたら、新宿に電車が来ないからです。でも、リスクのでかい線なので
行き先としては熱海ではなく、小田原折り返しでいいと思う。車両は215で。

>>109
それは昇進開業前の「ホリデー快速ビュー湘南」に似てるね。当時は新宿直通なんて
知られてないせいか横浜〜新宿間はガラガラだった。そういえば横浜は東海道線
ホーム発着だったな〜。

ホリデー快速ビュー湘南

215系って沿線の評判はどうなんでしょ。
快速アクティーに使ってたころは、乗り降りに時間がかかりすぎて遅れるということだったらしいが。

>>112
平屋部分がロングシート化されるという話はどうなった？？

多分ないんじゃないの

新前橋発熱海行き新快速きぼんぬ

>>115
東京乗換え新幹線でいったれよ

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（＾＾）

保守

5/25は池袋駅切替工事age

>>120
最近山手線西側行かなくて情報サパーリなんだけど
どういうふうにかわるんでせうか？

俗に言う方向別ホーム化です

　　　　　 ＿＿＿
　　　　／　 ∧∧ ＼
　　　/ 　ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀、
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼[さいたま禁止]／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜

緊急上げ

わく

>>122
5/25に完全に切り替わるわけじゃないだろう?

今は1・2番線が昇進で3・4が最強なのが
予定通り1・4最強2・3昇進で方向別化がもうできるの？

信号などの設備関係はいじらなくていいの？

>>128
もちろんいじるのさ。だから工事に時間がかかるんだよ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

熱湯真根早小鴨国ニ大平茅辻藤大戸横大渋新池赤大川
海河鶴府皮田宮府宮磯塚ヶ堂沢船塚浜崎谷宿袋羽宮越
●ーーーー●ー●ーー●●ーー●ー●●●●●●●●最強新快　　

　　 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩・∀・）＜ ﾏｼﾞで上新庄ｳﾝｻﾞﾘなんですけど！
□……(つ　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>131
誰も指摘しないが、恵比寿が抜けているぞ

>>127
まだでせう
>>128
信号の誤動作は即、大事故につながるので
念には念を入れた確認試験が行なわれます

>>127
連続でｽﾏｿが今日見たら目白方にずいぶん分岐器が置いてあった。
南側の切替が大掛かりに行なわれそうな予感…

とりあえずだな、新宿から品川へ向かう
山手快速線電車を運行してください

レスサンクスです。
質問厨ですまんが改良後は3番線が昇進、4番線が最強だよね？
漏れには3番線の延長部分の表示が最強色にみえるのだけど、なんでオレンジじゃないの？

おまいら、鉄道利用術と言う新刊嫁

>>136
新幹線新駅の影響か、この手の要望増えてきましたね。
個人的には嬉しいのだが、大崎に止まれないのが…

>>137
その通りでつ
3番線の延長部分って、4番線側が壁で覆われている
目白方の未使用部分だっけ？謎だ…

完成は2004年夏だから
当分３、４番線は埼京線でしょ？

>>140
でも埼京線は10両だから、>>137が言うところの
延長部分には止まらないはずなのだが…

215系が東北本線・高崎線にも進出すればいいのに。
なんとなくもったえないような気がする。乗車率アップするだろうに。

>>142
しねえよ。
いや、正確には215の列車に集中して乗車率アップするが、
トータルの乗客数は変わるはずがない。

沼南沼南ライン

　 沼南（埼玉県北足立郡伊奈町／東北・上越新幹線の分岐点）
→大宮（電車にニューシャトルを積み込み）
→春日部（とりあえず半直をお見送り）
→柏（スイッチバック）
→高柳（千葉県東葛飾郡沼南町）

>>141
もしや3番線の新宿方よりに停車するようになるのでしょうか。
そしたら大宮よりの混雑が大変な事に・・・

>>142
さいたまの方々はグリーン車がお嫌いの模様です。

>>146
グリーン車がお嫌いと言うよりも、
グリーン車にあまり乗る機会がなかったといった方が
適切です。

千葉でさえグリーン車の乗車率は結構いいらしいから、
さいたまに導入したら、結構グリーン車乗るようになるんじゃないかな？

常磐線にも昔、普通列車のグリーン車があったんだそうな。
急行型車両の合間運用だと思うのだけどね。

で、案外利用客は居たらしい。

それを鑑みるに、宇都宮/高碕ｽｼﾞでもそれなりに利用客は居るんじゃなかろかと
判断します。

むしろ500円の指定席にした方が利用率がいいのでは？

収入が減るだろ

上野ー上尾なんかの短距離でも特急需要があるわけだし、G車出しても
そこそこは利用されるんじゃないの？

新宿湘南ラインが便利で流行るなら
どうして東京駅、上野でそれぞれおり帰してる
東海道線と東北線、高崎線を直通通しにしないか疑問

>>152
現在計画中。そんなこと誰だって思いつく。

グリーン料金750円は高すぎ

>>136
少なくとも、昼間６分間隔で運転できないなら、設定しても効果薄。
大崎は停まらなくていいよ

埼京線全列車を東京まで伸ばせばよい。
快速は津田沼まで直通。
りんかい線は8分毎で、3本に1本が武蔵野線直通。

>>152
東北新幹線に敷地を譲って東京・上野間の線路がなくなってるのを知ってて言ってる？
復活が計画されてるのは>>153の通り。もっとも大工事になるので、完成は相当後だけどね。

>>135
駅に貼ってある工事の案内には池袋と赤羽の間のところが工事箇所になってたが。

152の書き込みが悲惨すぎてﾜﾗﾀ

神奈川県内の路線相互直通ややこしいから運転系統変更すれ

・京浜東北線・根岸線相互直通廃止
・横須賀線・総武快速線相互直通廃止
↓
・横須賀線久里浜〜大船間と根岸線大船〜横浜間、
横浜線（横浜）東神奈川〜八王子間相互直通開始。
愛称は横須賀・横浜線。
・京浜東北線東京〜横浜間、横須賀線横浜〜大船間と
東海道線大船〜平塚間相互直通開始。愛称は東海道緩行線。
・総武快速（品鶴）線、横浜始発となる。
・京浜東北線東京〜大宮間、宇都宮緩行線として東北本線宇都宮まで直通。

東北縦貫線が開業したら、湘南新宿ラインはどうなるんだろう。

>>161
北方面〜大崎発着
南方面〜池袋発着
に分割

>>161
スレタイにもある通り【新宿経由】でもあるとこに、湘南新宿ラインのメリットがある。
東海道線⇔高崎・宇都宮線が直通運転化されても、今の形は変わらないんじゃないかな。
そのころには、むしろ本数増えてる。っと思う。

>>161
役割が全然違う。

まもなく　10番線に　湘南新宿ライン　新宿経由　宇都宮線直通　普通　宇都宮行きが　参ります
あぶないですから　黄色い線の内側に　お下がりください　この　電車は　10　両　です

で合ってるっけ？？

>>165
バカモン！！全然違う！

まもなく　10番線に　湘南新宿ライン　新宿経由　宇都宮線　直通　普通　宇都宮行きが参ります
あぶないですから　黄色い線まで　お下がりください　この　列車は　10　両　です

出直して来い！！


なんてねｗ

>>152って、根岸線は京浜東北線スレの152と同じ？数字は同じだけどさｗ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049452474/l50

まもなく　10番線に　湘南新宿ライン　新宿経由　高崎線線　直通　快速　くぁごﾊﾗ行きが参ります
あぶないですから　黄色い線まで　お下がりください　この　列車は　15　両　です

一運用ぐらい東京に顔出してくれ（趣味的見地で

>>168は顔出しが趣味。

醜い争い事が大好きな蛆沢市民(ﾌﾟ


☆★　藤沢ｽﾚ 第十五幕　★☆
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1051102069

今日（正確には昨日だが）の2210Y、さんざんだったな。

新宿発着の傷心ラインを廃止にして埼京線新木場、大崎行と大崎折り返しの横須賀線が接続って無理かな？そうすれば毎時５本になるし。

>>172
大崎で3方向折り返しはかなり無理があるって。

>>172
乗り換え前提の大崎行きの横須賀線なんて誰が乗るんだよ。
しかも大崎折り返し同士が同じホームの対面につく保証はなくて
階段上る可能性高いのに。

今朝２１５の昇進ライン（上り）を見た。
２１５復活か……

まもなく、５番乗り場に、１３時、４３分発、快速、籠原行きが、１５両で、参ります。
黄色い線まで、お下がりください。電車が、参ります。ご注意ください」

>>175
湘新ラインの「上り」ってどっちよ（ｗ
北行・南行を使うべし

まもなく　8番線に　湘南新宿ライン　新宿経由　宇都宮線、直通　普通
宇都宮行きが　まいります。　危ないですから　黄色い線まで　おさがりください。
この　列車は　4つドア　10両です。　グリーン車は　足元の、数字、4番と、5番で、お待ちください。
この　列車は　久喜で　快速　ラビット　宇都宮行きの　待ち合わせをいたします。　　

プルルルン♪「まもなく、８番のりばに、１０時、４分発、新快速、新宿経由、宇都宮行きが、１０両で、
参ります。黄色い線まで、お下がりください。」

湘南高崎ラインと湘南東北ラインに名称変更しろ。

>>180
横須賀線直通はどうするのだ…？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>177
215なら上り下りでもOKな気がするが

5月25日の池袋駅の方向別化が行われたら６月から
湘南新宿ラインの増発もありえまつか？

>>184
5月25日の切替は方向別化じゃないでしょ？

臨海副都心線との乗り入れを廃止して全て横浜方面へ
乗り入れすべし。

朝、横浜方面から埼京線に入ってくる湘南新宿ラインは
ギュウギュウなのに本数はほとんどない。
新木場から埼京線に入ってくる電車はガラガラなのに頻繁に
乗り入れてくる。

ＪＲ東日本は需要と供給の関係もご存じないらしい。

臨海線は埼京線直通ではなく13号線直通にすべきだったのにねえ。

東京、上野経由で東海道〜東北、高崎直通になると
倒壊との乗り入れはどうなるのですか？

186は線路容量の関係もご存じないらしい。

構ってやったぞ

>>189
「〜すべき」「〜すべし」とか偉そうなことを言う香具師に限って現地のことを詳しく知らない
場合が多い。こういう香具師らがいわゆる冷蔵庫厨だね。

>>188
直通にならなくても、それ以前にあぼーん

と言いたいが、どうかな？

この前の池袋の工事の時には、静止すの１１３が高嶋や宮山の昇進の新宿以南
の運用に抜擢されたりもしたけど

sageで煽る陰湿な厨

189 名前：名無し野電車区 ：03/04/28 21:17 ID:???
186は線路容量の関係もご存じないらしい。

構ってやったぞ

>>185
工事の案内に書いてある工事箇所は確かに立体交差部分になってるし、
ttp://www.jreast.co.jp/suspend/index.html
ここにも「立体交差工事により」と書いてあるから期待させるよね。

ま、工事はするけど完成しないってことなんだろう。
完成は2004年夏って書いてあるからねぇ。

ところで湘南新宿ラインは東急東横線に対して勝算はあるんでしょうか？

>>194
横浜以遠にはな。
今後のラッシュ時の本数次第だが・・

>>194
棲み分けるのでは？
横浜〜渋谷なら安さの東横線、
横浜〜新宿ならスピードの湘新ライン。

小田急は相手にならず？

東横線と13号線の相互乗り入れ説があるらしいが
もしそれが本当なら横浜〜新宿も東横線ということになるのでは？

大船駅。
朝6時台なのにハイキングヲタでごった返してる。
この不況の時世、日光旅行にも普通列車を使うのか。
寂しいもんだ。
ウィンウィーン。

２００げと♪

池袋の完成は来年でもダイヤはもうすぐいじれるのではないかと期待してみる

>>198
13号は三丁目だしな・・・
でも、昇進も東の端っこだから、それはそんなに大きな差では無いと思う。

池袋、新宿ー横浜の客が若干東横に流れるとは思うけど、
そんなの屁だろ。

>>193
快速［ホームタウンとちぎ］ 新宿（17：57） 上野（18：03）　〔15〕
快速［ウィークエンドあかぎ3号］ 新宿（18：03） 上野（18：13）　〔16〕

格下げか････嬉しいことだ

三浦洋一　「さすらい刑事旅情編」　　　　

>>198 >>202
東横線＋営団だと新宿〜横浜は420円くらいになりそう。
JRは540円だっけ？

>>199
意外と日光−鎌倉直通とかなったりして

5/5にさいたまアリ-ナでモ娘のコンサート
あるらしい。

http://t.pia.co.jp/onsale/ons_perform_list.jsp

↑
くわしくはこちら

>>203
これで上野駅で特急料金なしで乗ろうとしたらDQNでつか？
ホントに快速だったらウィークエンドあかぎ１号には誰も乗らない予感

Age

“東京”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！
そんなに東京がいいならな、そんなに“東京”って付けたほうがいいならな、
“東京”って付くものから全部税金取れ！
東京大学は国立だからいいとして、東京ドーム、東京○○大学（私立）、東京名物…全部税金の対象だ！
“東京”が地名だと思うなよ！“東京”ってのはブランドだ！
東京にあるから東京ドーム？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！
川崎ヴェルディ→東京ヴェルディ？アホウ！漢字で阿呆！勝手に移転すんな！！ボケッ！
そんなに東京がいいか？そんなに東京のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
東京にあるからってだけで勝手に“東京”って名乗れると思うなよ！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
東京に人が集まりすぎるから、東京都に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入都税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“東京”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！
名付けて“東京とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“東京”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“東京”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“東京”という看板を外せばいいのだ。
東京三菱銀行…アウト！　東京ラーメン…アウト！　後藤真希、東京都出身、乙女座…アウト！！
とにかく“東京”というブランドで商売したら全部アウト！

こちらへ移転します
http://zetabbs.org/tram/subback.html

もっと早くならないかなー

>213
普通列車は現状でもまあまあ速い方だけど、快速ｶﾞﾅｰ
あと5分は縮まると思うけどな、快速。

大崎停車になっても所要時間が以前と変わらなかった点は評価できる。

もっと早くしてくれたら、東横じゃなくこっち乗るぞー。ＪＲ束。

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>>215
そりゃ元からダイヤは大崎停車を考慮してたからな。
おかげで以前は超遅だったが。

１９９６年当時あれだけがらがらだった渋谷駅埼京線ホームも今では活気に満ち溢れていますね

戸塚→大崎　36.5kmを最速28分。
表定78km/hの神快速が駆け抜ける、シティー路線「湘南新宿ライン」

･･･34分かかる快速もあるんですけど。いってよし

>>219
大宮までの距離を考えたら、
渋谷駅と南渋谷駅の間を歩くことなんて、
全く苦になりませぬ。

222 獲得させて戴きますた。

スレ違いだが223ゲット

>>221
南渋谷にﾜﾗﾀ

いつになったら215とﾖ217がブクロに来るのか？
いつになったら昇進すべてにｸﾞﾘｿが付くのか？

西武線沿線住民としては、ｸﾞﾘｿなしは辛い。

>>215
大崎開業前は、７分遅れで出発した新宿発久里浜行きが西大井で＋１分、新川崎で定時になったからねえ。

>>226
って事は今でも横浜-新宿10分遅延位は回復できるのかな

>>266
それって新宿16：15の香具師じゃない？　あのダイヤは特に糞だったから。

>>227
流石に厳しい。せいぜい5分くらいこと。

>>228
南行の場合、蛇窪でスカ線先に通されてしまうともうアウトでし；_；）

最近東戸塚に引っ越してきた者なんですが、
新宿とか渋谷とか浦和とか出るたびに、どうやって帰るのが
一番早いんだろーかと迷ってしまいます。
みなさんどうしてます？

北行新宿行きは漏れなくG車アリかと思っていたら、
最近は大船始発の新宿行きだとG車ナシ（E231）のもあるのね

Gなし新宿〜大船は2002年の3月増発列車からある。

新宿以南の運転なのに何故かＥ２３１で運用

>>234
( ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

西武沿線住民としては、G車なしは辛い・・・

>>220
西大井→大崎5.6kmを最速3分。表定112km/h。

新宿始発南行って毎時15分発の？
あれって13時と16時あと9時？　以外のは全て215だと思ってたが変わったのかな

>>236
おいおい、実測は5.6kmもないって。それは品川経由の距離。

>>237
南行きは新宿発21:14がGなし

>>237
20:14も217系

もう一インパクト欲しいよね
池袋立体交差待ちかな

湘新ラインに恵比寿から乗ってしまうと、
途中で結構時間調整とかないっすか？

結局山手線の方が速いって・・・（；ｗ；

恵比寿→新宿だとそう云う時もある。

新宿　加 護 原
　経由　FOR　KAGOHARA

>>244
加護原って…

平成の名大関　湘南新宿ライン

>>244
ﾓｰｦﾀでつか？

＞241
ついでに蛇窪（信）も。大井町線があるから無理っぽいけど。

>>248
そのうち改修されそうかもね。
１０年後くらいに。ｗ

快　　速　加　　　護　　　原
あいぼん　FOR　KAGOHARA

>>250
車内広告は「小林製薬」の「アイボン」か？？？

恵比寿は廃止だよ
山手線でカヴァーできてる

>>238
営業岐路は5.6kmだから、表定は表定？

>>252
渋谷のホーム乗り換えがむちゃくちゃ不便なので
恵比寿は必要です
東横線の渋谷駅が地下に潜るときにJR渋谷駅も
全面的に改良するならいいけど

>>253
表定は実キロで計測という決まり

>>250
（・∀・）うんこー

・・・は辻希美か。。

横浜で、「普通 小田原行き」と「快速 小田原行き」が同時発車。
さあ、どっちが早く着く？

>>257
普通

>>255
実�`は何�`？

ヤバイ。湘南新宿ラインヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
宇宙ヤバイ。
まず長い。もう長いなんてもんじゃない。超長い。
長いとかっても
「山手線一周ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ直通。スゲェ！なんか正式名称とか無いの。宇都宮とか東海道とかを超越してる。直通だし車体幅広い。
しかも東京通らないらしい。ヤバイよ、東京無視。
だって普通は東京とか無視しないじゃん。だって日本の中心外したら困るじゃん。丸ビルとか超遠いとか困るっしょ。
東京通らないで、東京駅徒歩1分だったのに、新宿からは中央線で15分とか泣くっしょ。
だから東海道本線とか東京行き。話のわかるヤツだ。
けど湘南新宿ラインはヤバイ。そんなの気にしない。東京無視しまくり。最も遠くから到達する小田原発とか観測してもよくわかんないくらい遠い。ヤバすぎ。
東京無視っていたけど、もしかしたら新宿は新都心かもしんない。でも新宿は新都心って事にすると
「じゃあ、東京の駅名ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超寒い。隙間風。ドアガタガタ。ヤバイ。寒すぎ。そうヨ２３１系。怖い。
それにほとんど通過駅無い。超ガラガラ。それに超のんびり。戸塚から先各駅とか平気で出てくる。快速で。小学生でもわからねぇよ、停車駅。
なんつってもヨ２３１は馬力が凄い。ヨーダンパなくても平気だし。
うちらなんて埼京線との交差とかたかだか信号待ちで出てきただけで上手く扱えないから立体交差にしたり、同一ホーム乗り換えにしたり、台場に行くのに活用したりするのに、
蛇窪は全然平気。平面を平面のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、湘南新宿ラインのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ湘南新宿ラインに乗って行ったハッブルとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。
東北縦貫線がんばれ。

>>259
2.7km。あの区間限定なら、表定は40〜50km/hくらいかと。

工事運休2週間前

失礼半月前

ところで平日朝８時台に新宿着の南行きってどれくらい込んでるんですか？確実に座れるのって何駅？

>>264
新宿より北の話？　新宿より南の状況は知ってるが。

通貨、横須賀線の列車全部（成田急行以外）全部新宿逝かせる。
ョ217を新宿以北に乗り入れ可能にしる。通貨、ョ217って2階建て社あるの?
もしあったらあぼーんしる。

漏れが乗ったことあるＥ２１７は２階建てですた。

Ｇ料金は成田から成田空港方面へ行くとかなり高くなる、ボッタクリ

>>250
辻胴⇔加護腹
快速 つじかご

>>266
はいはい、田舎の子は都会のとこに口出ししちゃだめだよ。

>>264
少なくとも、久喜〜大崎は座れません。

＞264
もしかして宇都宮線スレに書いた香具師と同じ？

向こうにも書いたけど栗橋が分水嶺。東鷲宮で運がよければ座れるって感じ。
確実に座るのなら古河。

サンクス。じゃ小山ならすわれますね。近々引っ越すので。

新宿湘南ライン静岡行はいつ頃出来るのでしょうか？

100年経っても出来ないと思われ･･･。

>>273
新幹線乗りなはれ

とっとと朝増発しる！

だから、できねーって言っているだろ？
ちしょう？？？

>>277
東北線、高崎線とも10分に1本は欲しいよな。

>279
ちょっと多杉。ラッシュ時20分間隔が適当だな。

>>279,280
間を取って15分間隔ならどうよ。

>>281
それでいきましょう。

>>277
そのために池袋駅の大改良をしております

湘南新宿ラインを考えると、
りんかい線の埼京線乗り入れは
束から見ると失敗だったような気がするね。

まあ、束も最高益を出していることだし、
りんかい線を買い取ってくれ。ｗ

りんかい線が束ならTDLの輸送がもっと楽になるんだけどな〜

恵比寿通過ｓａｇｅ

>>285
府中本町まで逝って良し！
でもスレ違いなのでsage

京葉線からりんかい線に乗り入れが出来れば、
武蔵野線や京葉線を新宿まで引っ張ってくることが出来る。
もちろん、快速設定。

新木場→東京テレポート→大井町→大崎・・・→新宿

埼京線を何本か横須賀線に乗り入れて、代わりに高崎・宇都宮線を何本かりんかい線に

小山・熊谷〜上野利用者が新幹線を使うのは、いかに在来線が遅いかわかる

>>290
確かに新幹線を使う距離でもないな＞上野熊谷間　約６０ｋｍ

>>288
JRのきっぷだけで乗る人が続出すると
りんかい線は倒産しますね

この路線、よく見てみると駅ビル「ルミネ」が大井ですな。

そんな訳で、「茅ヶ崎大宮ルミネライン」ってどうよ（藁）。
ルミネがある駅しか止まらない「快速」もあり鴨。

>>292
りんかい線、既にヤバイみたいだしね↓
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20030510AT3B2803X10052003.html

>>288
この調子じゃ京葉線の乗り入れはやっちゃいけないでしょ。
まあ新木場から新宿方面へダイレクトに出られるようになっただけでも良しとしなくちゃ。