【213系】マリンライナーについて語ろう4【5000系】

213系の引退が迫りそろそろ需要が増えてきそうな時期です。
さよなら213系、そしてついにやって来る5000系。
関連、過去スレは>>2->>10あたりで

　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　/　 　rノ　　　　　 ∧＿∧ 　ぅﾞぉぇぇぇ　　　　　ぉぇぇぇ
　　　Ο Ο＿）;:ﾟ｡ｏ;:,.〃,（||i´┌｀）　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　○ 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　/ ,つ　ｨ;,ﾟ;:δﾟ,,.　　ﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮ　　⊂（´Д`⊂⌒｀つ
　　　　　　　　　　　　⊂こ＿）_）',;:ﾟ｡ｏ;:,..,ﾟ.,｡　　　　　　　⊂;:.,.｡ｏ,;⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;:;;。.:;;ﾟ'｡ｏ.,　　　　　　　　　⊂;;ﾟ'｡⊃　

>>1は上新庄


　　　　　　　　　　3ｹﾞｯﾄ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

今度は落とさないように…

マリンライナーって死酷のものなんだ？

>>6
今の213系は全車酉の持ち物です。

この前バースディきっぷで乗ったマリンのグリーン車は良かったなぁ・・・。
豪華でかつ開放的でﾏﾀｰﾘとした空間に乗客がチラホラというあの光景もあと少しで見れなくなるのか・・・。

素朴な疑問で申し訳ありませんが、213系って登場からまだ20年ほど経ってませんよね？
それなのにもう新車置き換えでつか!!いくら塩害とか食らっても延命処置とかを施せば
まだ逝けるのではと。

>>8
物理的・経済的命数ではなくて、陳腐的命数。わかりやすく言えば、古く見え
るようになったので、イメチェンして乗客を増やすぜ！ってこと。
そんな、うまくいくとも思えんのだけども。

213系自体はどこかに転属する。行き先は広島方面でしたっけ？
詳しい方どうぞ。

>>8
間違えた。陳腐的”命数”と書いちゃうとｱﾎﾞｰﾝになっちゃうので訂正。
陳腐化したので、213系をローカルに転属、一応四国の看板列車の１つである
マリンに新車投入、ということです。

>イメチェンして乗客を増やすぜ！ってこと。
瀬戸大橋線って赤字なのか？(ｗ　

やはり通勤通学に大きく関わるマリンライナーに立ちスペースが狭い２扉オール転換クロス吊り革無し車両
はキツイものがあろう。

四国みたいな小さな会社だとマリンライナー程度にも投資していかなくてはならないからな。
もし、しＲ四国が存在せずに四国も西日本の管轄だったら最低あと15年は213をマリンに使うだろうね。

>一応四国の看板列車の１つであるマリンに新車投入、ということです。
四国じゃなくて西日本の看板列車という位置付けだったらこのまま213系体制だったろうな。
ｵﾝﾎﾞﾛ103が未だｺﾞﾛｺﾞﾛいらっしゃる昨今では(苦

明石海峡大橋の高速バスのせいで関西方面からの客は減ってるだろうが

クロはどうするんだ？

213系の有効な使い道･･･
ずーと｢ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ｣を初めとした快速のみに投入してきたんだから
広島支社に転属させて同じく快速である｢ｻﾝﾗｲﾅｰ｣専用形式にするように汁。

２扉、加速が鈍い、吊り革が無いというのが２１３系の弱点だと思われ。

JR四国スレの新スレが立ちました。

◇◇◇ＪＲ四国スレッドPart5◇◇◇
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/l50

>>16
ｻﾝﾗｲﾅｰ？

>>17
ごく一部には吊り革が付いてるらしい

混雑度があまり高くない安芸路ﾗｲﾅｰあたりなんかだともってこいの車両なんだけどね…
まぁそっちの方にいく噂があるが。

>>19
確かにいつまでも安芸路ライナーの使用車種が103系ばかりというのも問題だし
放置しておくと広島中古車センターが凄い事になりますからね。
モノクラスの方は使い道が広いけどクロは一体どうなるんだろう？

>>16
残念ながら安芸路ライナーです。
しかもワンマンになって。
でもおそらく３編成あれば足りそうなので残りの編成でサンシティライナー（岡山−岩国快速）なんてのもアリかも！？

213系のグリーン車はどうなるんだ？

>>20
結局213も中古車なんだよなｗ

Tsc212の使い道は10月までには発表されると思うがどうなるだろうね…
こればかりは予想ができん。

ｸﾛﾊ212-ﾓﾊ113-ﾓﾊ112-ｸﾛﾊ212

死酷の新車は5000系でｶﾞｲｼｭﾂだが
酉所有分は223-5000代でｹﾃｰｲ済み

>>25
酉も新車作るの？
両方とも同じ設計ですか？

>>26
酉も新車を製造して岡山に配置します。
ただし、製作費用は死酷が全額負担。

>>27
一体どういうことですか？
酉は死酷から作ってもらうって事？

>>27
車両使用料と相殺とか？

>>28
そうです。
でもこれって卑怯な気もするけど。

>>30
死酷は酉に弱みを握られてるの？

>>27
マジ？そんな話聞いたことないが。

>>27
四国側は損してばっかりということですか？
宇野線の改良費も愛媛県が出していたりするから何だかなぁ・・・。

この前乗りましたが、グリーン車の座席が老朽化とその機構のため？にガタつきが酷かった上に
トイレも古くて狭かったし、15年間酷使されていたんだなぁ・・・としみじみ感じました。
それから質問なんですが、センターアームにある緑色のレバーみたいなものは
一体何のためにあるんですか？

脱出用射出座席の作動レバー（ｗ

クロばっかり集めて機関車なぞで引かせてML九州にしる！

日刊馬鹿阻止age

>>37　乙ｶﾚｰ。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200303.htm

川崎重工のパパラッチサイトに5000系の鋼体らしき物が掲載されています。

そういえばマリンの新車って2000年にJR四国の社長が会見で新型気動車を導入する
とかいう話が突然湧いて出たものの、それが数ヵ月後の社長の発言によって立ち消えになって
その途端にマリンへの新車導入が決定したような気がする。
マリンの新車の影響で暫く新型気動車の投入は無理なのかなぁ？

死酷の気動車はいつも素晴らしいから楽しみだね
てか酉もｺﾋも最近の気動車ってすごいと思う

金無いなら、40系気動車のパワーアップ改造orエンジン換装でもイイんですけど。
マリンネタじゃないのでsage

JR ｺﾋ ｼ毎 道 マリンライナーを語りるスレでつか？（ｗ

>>40
でも高松周辺は平成になってから製造されたやつばっかじゃん。
でも１０００系気動車はモケットが疲れてるけど・・・。

マリンスレなのでマリンの質問を。
新マリンだけど、2階建ての１階部分って指定席でしょうか？
もし指定席なら自由席に乗ったほうが眺めが良さそうだけど。

>>44
回転リクライニングシートを備えた普通車指定席です。
スペックやイメージ図を見る限りでは首都圏で走っている普通列車のグリーン車と同じくらいのレベルみたいです。

>>44
知らない観光客が指定席を取ってしまい景色が見えずがっかり。
になりそうで心配な

クロは鋼製のようだけど腐食はだいじょうぶなのだろうか・・・

>>44
１階部分は普通車指定席になります。

瀬戸大橋なら1階でもあまり変らなさそう＜車窓

>>45-47
ありがとうございます。
１階が指定席なら、自由席の方がイイかも。
>>48
う〜ん。たしかにそうかも。
もう少し柱が少なければ・・・。

そういえば、児島−茶屋町間はだいたいウテシがカーテン閉めてしまうからカブリツキしにくい。

>>40
たぶん新型気動車投入は延期になったんだろうなあ。
マリン新車と気動車新車を同時投入する余裕はないだろうし。

>>44
いや、一般型じゃなくて特急型の話、初期の2000系は結構痛んでるし
車両数が少ないから２両編成の南風が運行されるわけだし。

>>49
児島-茶屋町はトンネル区間なんだからカーテン閉めるのは当たり前だろ。

>>50
この前乗ったTSEはモケットがボロボロ、2005はグリーン車部分の壁にヒビやキズが入っていました。
それに2両編成の南風っていつも混んでいるような印象があるなあ・・・。
マリンも新車導入後は早朝と深夜の列車は2両編成になりそうな予感。

転落防止措置

深夜のＧなし３両マリンはいつも混んでる。秋の改正では自由席２両の噂が？

>>53
幾ら3ドアで吊り革が付くと言っても自由席2両では苦しいですね・・・。

グリーン車用の回数券や普通車指定席用の回数券が出ないかなぁ〜。

クロは広島の快速に投入して、力不足により瀬野八でヨF67に助けを求め、
走行中開放しる！それならグリーンでも漏れは乗るぞ。

>>55
クロは客室内はとても良いけどトイレがバリアフリー非対応、車体が鋼製で塩害の影響が出やすい
重たいために加速が悪くなる原因を作っているもんな。
15年経つとこうも状況が変わってしまうのか・・・。

保全措置

>>56
そういえばかなり前の話になるけどマリンの間合い運用で夜のサンライナーにグリーン車が連結されていた
時期があったような？

車齢１５年位だったら西にとっては可愛いものだと思うが

やぱーり待ち合わせの多い宇野線区間では高加減速の車両が必要だと
思う。その点で２１３系は今ひとつのような気がする。
早島で特急が各停を待ち合わせてるのを見たときにはびくーりしたよ。

>>60
何気に213系は起動加速が1.6km/h/s程度でカナーリ加速が悪かったと思うｗ
その点新車は223系ベースなので加速が良さそうでつね。

>>59
でも海の近くを走っていて潮風に晒されっぱなしだから塩害が酷いと思われ。

今の6両編成で豪華なグリーン車を連結しているものの普通車が2ドアでつり革が少なく加速が鈍い車両と
5両編成で質の落ちたグリーン車と普通車指定席を1両にまとめて普通車を3ドアにした223系もどきの車両
ではどちらがｲｲでつか？

>>63
213ニュータイプにするのが吉だったのに･･･

>>63
JR束と違って苦戦しているJR四国が勝ち組？のJR束と同じようにグリーン車のグレードを下げて
定員を稼いでも意味が無い事くらい分かっていると思うんだが・・・。
性能が良くなってスピードアップしたり自由席が色々と良くなるのは大歓迎。
出来ればグリーン車用の回数券も発売してくれれば尚イイ！

今日で瀬戸大橋開通15年！

連絡船の方が便利なのに･･･

>>63
漏れ的に内装がすごく気になる・・・
213系・223系0番代や四国6000系みたいな白色の壁にブルーのモケットなら（・∀・）ｲｲ!!が、
223系新快速用みたいな阪急をパクッたような茶色系の壁・モケットはちょっとね・・・

age

>>68
確かに茶色でまとめられるとケバケバしいし、瀬戸内海のイメージに合わないといった感じですね。

>>27
ハァ？死国が全額負担？ウソつくなや廣島野郎。
酉分は酉の負担で新製。

2000･3000番台が岡山にも配置されそうな予感がする。

全車５０００系に置換え後２１３系はマリンの予備で使われるのかなぁ？
今のまま緊急時には１１５系８連のマリンが突発的に走るのは設備的にどうかと思うけど・・・。

>>73
予備編成で1本余分に造るみたいからそれほど問題ないんじゃない？

>>68
茶色系の壁・モケットになるだろう。

そう、コテコテの柄物の壁紙だな。

5000系黒は現在関東の某急車両にて6両ほど制作中。もう鋼体は出来ているはず。
ｲﾊﾟｰﾝ車は他社で作るらしい。
はっきり言って、E217系サロに運転台をつけただけ。
間もなく東海道＆宇都宮線用E231サロがラインに乗るが、運転台がないと見分けがつかないらしい。
前面はとても香ばしいデザインの鋼製構造。
２階客室から前面展望が利くか極めて疑問。

>>77
となるとこんな雰囲気になるのか・・・閉塞的で薄暗くて嫌だナァ・・。
ttp://www.01.246.ne.jp/~quwa/jr/el217.html
ｲﾊﾟｰﾝ車は川重のパパラッチサイトに載ってまつ。

展望はトロッコ号を併結することによって確保します。

>>78
http://www.rnc.co.jp/news/result.asp?nbr=2002122511
内装が↑のビデオとソックリ。

>>78
そのパパラッチサイトってアドレスどんなだったっけ？

この前高松で115系代走が来た時、客から怒りの声続出やったよ。

>>81
３月１０日時点で鋼体がほぼ完成しているみたいですね。
パパラッチサイト
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200303.htm
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200303.htm

>>80
やはりＥ２１７系サロを基本として造っているために荷物棚は無いですね。
意外と不便な事になりそうな悪寒・・・。

>>77
２階客席から前面展望？
完成予想イラストを見てるならそんな素っ頓狂な発言できるはずないが…

age

age

（＾＾）

カラ揚げ

油揚げ

保守

保守

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

age

おまえら、鉄模のﾏﾘｿﾗｲﾅｰ 予約したか？

保守age

保守

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-04-23/01_a.htm

いよいよ明日から倉敷・岡山〜徳島間の高速バスが運行開始。
マリンやうずしおの利用率にも影響が出そうだ。

99

余裕で100!

>>98
マリンやうずしおの客は岡山が目的地な訳ではないわけで
このバスはその辺見誤っているとしか思えない

>>7

でもマリソライナー運用がなくなったら死国の持ち物となります。
クロつき編成のサハのためただ今ジャムおじさんが新しい顔を造っているところです。
間違ってもも酉の3800番台みたいなブサイコにはならないのでご安心ください。

保守age

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
::::,'!::::'::ﾞ､:::::::! 　 ::::i､l. 'l,,;ﾝ',,､ぃ,ﾞヾ　l:l l::::/,ｿ.r''"ヾl, l:::/ﾝﾞl::::　l:::　i　/l'
:::j ',:::::::::::::::::!. ! :::::l､ﾞ,,ilr' ,ilﾞ　_,,!i. 　 'l l::/ '　 ,rﾞﾞ'i;.ヾlﾝ''/: l:::: ,'l:: ,'j ./ l
::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

ＪＲ死国はうんこ！ ＪＲ死国は陰毛！ ＪＲ死国の梅原は知障!

品性が文章からにじみ出ています。

今なら出来る！
新型マリンの２階建てトロッコ列車！

>>104
南楓タン(；´Д`)ﾊｧﾊｧ・・・

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200304.htm
の223系、貫通扉が付いてて変じゃない？

>>109
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ほんっとにどうでもいいことなんだけど、
2階建て先頭車の車体断面って、平屋車の断面と異なるんかねぇ、
裾絞り部分ね。

ほら、211系とかでも平屋車両の裾はゆるやかなR付いてるけど、
2F車両はストレートの裾じゃん。
ｻﾝﾗｲｽﾞみたいに1F部分に曲面ガラス使って、
平屋車両と同じ断面にしてくれてたら、まとまりあっていいんだけど。

>>110
よく見てみろよ。(左)JR西日本223系(4月21日) の欄を。
窓ガラスは新快速用と違って真っ直ぐだし、貫通扉を設けたので下に出っ張っているぞ。

しＲ四国の「只今新型マリン製作中」のポスター第三弾が
二階建て5000系の写真だったYO
前面部分が赤かった。多分、塗装前だと思うけど。

>>108
http://angelmaker.xanaduproject.com/cosplay/kaede.htm

>>108-110,>>112
「223系5000番台マリンライナーらしい」に修正されていますね。

>>108-110>>112>>115
廉価版223系1000番台＝223系5000番台マリンライナー
という位置づけなのかなあ？

>>114
ミルモ無残な・・・

保守age

223-5000？は１２５系によく似た顔になると聞いた事があるのですが…ガセネタですか？

>>119
ガセだと思われ。
>>108氏のあげたサイトの画像を見る限り223系とよく似ている。

ネタが無いけど落ちそうなので上げます。

鯖復旧age

あげ

>>116
単にマリン用
130km/h対応だし

どーでもいいけど、完成予想図では帯の色が水色ベースの違うものだったような気がするのだが
もしかしてマリンと図面は同じで他腺区に投入する代物？

>>124
ｸﾛ以外の塗色は決定ﾃﾞｻﾞｲﾝ発表時にはｱｰﾊﾞﾝの新快速用223と同じ物だったぞ

保守

保守

秋から新快速みたいな車両が岡山駅11番ホームにつくわけか。

保守

グリーンの常連客は確実に減るだろうな

高速バスの影響でマリンまだまだ客減るよ！

マジでグリーン客室は３列にでもしないと絶対文句ダラダラ言われるよ

>>131
JR四国バス（／西日本JRバス）運行便をご利用ください。
たかなんなど糞！阪急バスは論外！

新車に補助席や自動販売機は付くのかな？

話題は無いが保守しないとイカン。
age

保守

保守

誰か何か語れや、ゴルァ！

>>134
付かんでしょう。

今のマリンは横揺れが激しいな。
この前うずしおに乗ったら静かでびっくりした。