何でしＲ束には急行がないの？

>>89
最後3行が何言ってるか分からないのだが。

>>９０
何であんな糞田舎の酉なんぞに由緒ある形式を譲る必要があったのかって事。

E2系が８００系を名乗り、酉の５００はW1系とでもするのが筋じゃないのかって思うんだけど・・・

　まあ、それでなくても酉住民は東京に対して敵対心を持ってるわけだから、束としては、JR後の車輌であることを強調する為にも形式の付け方を変えて、由緒ある形式くらいは酉優先にしてやろうってのが本音だと思うけどね

>>91
簡単に言うと、束の新幹線車両というのは倒壊・酉の車両に対して袂を分かち合ったから。

ＪＲになって唯一急行専用の車両を製造したのも束だったりする・・・今は亡き急行陸中のｷﾊ110のことね。

>>93
あれってただ単に一般用のキハ１１０にリクライニングシート乗っけただけじゃないの？それを言えば、かすがの車輌なんかも・・・

って思ったけど、あれって武豊と共通運用だったよな？

http://www2.leverage.jp/start/

>>94
キハ110のトップナンバーの製造年度と配置箇所知ってたら
気持ち悪くて言えないことを平気で言っているな。

逆だ、逆。急行用のキハ110をセミクロにしたのが100番台と200番台。
1990年当時に存在した普通列車用の1xx系列は、
北上線用のキハ100。ベースといえばベースだろうが、車体長すら違う代物。

>>91
急襲もちゃぁんと、十の位が「8」の特急形を作りつづけてるし、
ｺﾋや倒壊は、（車両の格で？）十の位を使い分けてる。

そもそも800系新幹線は急襲だし、
すぐに酉を目の敵にして叩きたがる束厨ってバカばっかりだねｗ

え？死国？？
ありゃ、民鉄だｗ

91も97も両方邪魔なので詩んでください。
東の急行だけ語ってりゃいいんだよ、このスレでは。

>>88-89>>97
十の位が「５」＠束特急型は、旧国鉄初の特急型電車・１５１系に敬意を表して
付けられているとどこかで聞いたことがあります。

>>99
651系に関してはその通り。
そもそもあれ自体が、151系のイメージを引き継いでデザインされたもので
だから型式番号も151系＋500＝651系という命名になった。

他に関しては、651系に続いて付番されたものと考えた方が正確か。
もちろん、6〜8を使わないことで、他者と形式がダブらないようにという配慮もあったろうが。

>>97
百の位が奇数なのが東海道・山陽系、偶数は東北系だと（だった？？）のを
知らんようだな。E1もはじめ600系名乗ってたよな？

ゼロは偶数なんだが、あれは特例

0〜が普通列車用、5〜が優等列車用ってこった。

だからモハ90は101系になったし、モハ20は151系になった。
150番台なんか特急急行準急修学旅行とごちゃ混ぜじゃないか。

という事で651系は原点回帰という意味合いも含めていると思う。

遅レス>>68
急行かいじって115系＋スカ色サロ165のやつだな。

ついでに、急行フレッシュひたち。

>>101
それ迷信ですよ？
別に東海山陽系統と東北上越系統を偶数奇数で分けてたわけじゃなく、たまたま。
200系については、
当時、「仮称100系」として0系の置き換え計画が動き始めていて、
そのために「100」を空けておいただけなんだよ。

ちなみに、0系についても、
量産先行車として鴨宮実験線だけの形式で、量産車は100系とする予定が
開業までの時間があまりにもなくて、そのまま量産化した
・・・っていう逸話が残ってるね。

昭和40年代〜国鉄末期までの国鉄電車形式命名規則では･･･

百位
1〜3：直流専用車（うち、3はアルミ車体車）
4〜6：交直流両用車
7・8：交流専用車
9：試作・試験・事業用車（1）

十位
0：４扉通勤形
1〜4：２・３扉近郊型
5〜7：急行型
8：特急型
9：9：試作・試験・事業用車（2）

一位
1から順番に使用。奇数で形式総称を示す。（9は特殊車向けに利用）

急行がこんなに激減するということを
想定していなかった時代に決められた区分だというのが如実に分かるよな、
今こうして見てみると……

>>105自己レス
十位の4は荷物・郵便電車でしたな･･･
近郊型は1〜3。

>>107
クモヤ143・クモヤ145・クモル145・クル144もよろしく。

クモヤ740、クモヤ743、クモヤ440、クモヤ441、クモヤ443・442などモナー。

あと、百位の２は回生ブレーキ車という説もあり。３のアルミ車体は203系の登場で脆くも崩れる、と。

急行があつい

何だかんだで111を頂きました。どうもすんまそん。

>>104
初めて知りました！
東北・上越新幹線用車両の開発が進んでいる最中、既に東海道新幹線用の車両に関しても開発が進んで
いたのですね。なるほど、確かにスーパーひかり構想なんかがぶち上げられていたような記憶があります。

しかし、２００系が０系のイメージをそのまま引きずったようなデザインに対して、１００系はニュー新幹線という
渾名が見事に当て嵌まるような、０系とは一線を画したフレッシュなデザインなのは登場時期に大きな差異が
ないところを考えると、なんだか納得がいかないものがありますなー。

>>112
200系には2000番台車と200番台車があるだろ。
1系列で、0系タイプと100系タイプの両方の顔持ってるんだよ。製造年度によって。

あと200系作った時に顔変えてこなかったのは理解できる。
新幹線といえば0系しかなかった時代で、誰もがあれを連想した時代だからな。
新幹線がやってきたというのをアピールするためにはあのデザインしかなかったわけよ。
愛称すら直前まで「ひかり」「こだま」だと思われてたんだから。

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｮ───ﾝ

＃純真無垢なsageブラザーズ
僕たち純真無垢なsageブラザーズ！
人目につかないようにsageてあげるよ！
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　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ

急行をなくなったなぁ

特急の方がみんな喜ぶんだから仕方ないね。

急行と聞くだけで嫌悪感がある
うざい急行しか知らないから。

夜間でもいいから急行存続すればよかったのにぃ

急行料金なくせーー。比較的近距離は、もう急行にして料金とるな！
たとえば、外房・内房ついでに成田エキスプレスも。

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>>120
つーか特急料金を急行料金並みにしてくれれば良いと思われ。
ｽｰﾊﾟｰあずさ、ｽｰﾊﾟｰひたちなど列車名にｽｰﾊﾟｰのつくものは現行Ａ特料金。
ﾋﾞｭｰわかしおなどﾋﾞｭｰが付くのはＢ特。両方付くｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子は差額の中間(w

救出

駅放送で「特別急行」といってる割には「急行」がないね。
しかし束はエル特急なんでやめたのかね？

なんでJR死酷には急行がないの？

なんで琴電には急行がないの？

なんで伊予鉄には急行がないの？

結論：必要がないところには要らない。
　　 　必要なところではガッチリ稼がせていただきます（JR死酷）。

そうかも

>>124
けれど、ちゃんと「特別急行」と呼んでいる束が好き。

何で？

50キロ以下に関しては、急行より安くなったからいいんじゃない？
100キロまで800円、100キロ以上1000円　位だったらもっといいけど。

>>132
それ、ナイスだ


・・・でも、そうなると全特急列車を150キロ以内で打ち切り、
乗換強要＋料金別計算とするのが束

なんで、旧国鉄の準急は無くなったの?

急行の定義
特急の定義
とはなんぞや？

特別急行というぐらいだから
急行があるから特急が存在するのでは？

途中から平成威信群になったので読むのやめた。

>>1
単発質問はいちいちスレを立てず質問スレで

鉄道路線･車両板　質問スレッド　復活２号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044028964/l50

>>137
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
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