【デビュー１０周年】２０９系【京浜東北】

>>950
ごまかそうとする束厨ハケーン

>>952
本当に反論できなくて涙が止まらない酉厨ハケーン

９５３！

結局さ１０年で車体あぼんするって話はどうなった？もう時期なんだがな

>>954
プ

てか、２０９系は新しい方でもかなりやばいんだが・・。２０７厨に叩かれても仕方ない

>>955
だからそんなの目標だってばさ。

なんで209もE231も走行中に内装がギシギシミシミシ言うんだろ
びっくりするよあれは

気のせいだろ。一般人には聴こえないのさ。

マジでそんな音聞こえないけど。
201の方がやばいって。音に関しては。

乗り合わせた他の乗客もびっくりしてたよ
冗談抜きに。
209もE231を悪いと言うつもりはないけどさ

>>958
内装というか連結器の音じゃなくて？

>>962
連結器の音ではないです

内装のメキメキという音なら815とかでもけっこう立てるな

やっぱ剛性が軟いのかな

>>964
禿同。春休みに815乗った時軋み音がかなり気になった。
209やヨ231ではあまり気にならないんだけど…

>>960
201系のギシギシは今に始まった話じゃないから問題ないだろ。

ブラシがこすれる音の話か？

209-0厨に告ぐ。
安心しろ、209系にはちゃんとした終身雇用先がある。
なに？　中央線？
バカ言っちゃいけない。
あそこにはACトレインの技術が反映された新車が入る運命なのだよ。
山手線？　東海道線？　横須賀・総武快速線？　総武鈍行？
バカ言うなよ。
あそこで活躍するのは我らがヨシリーズなんだからさ。
武蔵野・京葉？　南武？　鶴見？　八高・川越？
おいおい、あそこは205系様が活躍する場所なんだよ。
出来損ないの209系の出番はﾈｰﾖ。

仕方ない、そろそろ教えるか。
真の活躍場所は、
『青梅・五日市線』
コレだね。
せっかく搭載したD-ATCを取り外して、201KからATS-Pを移し替えるだけで終了。
手軽で非常に経済的、コレ、だね。
しかも、『中古車センター』の愛称でしたしまれているから、
たとえ外板が外れかけた車体だって、文句の一つも出てこない。
むしろ、車両故障のおかげで、中央線の混雑による遅れを隠す効果もある。
コレ、最凶。

すばらしいな、209系は。
漢としてホレるぜ。

>>969
コピペウザイ

>>924
この辺を考えると、
MT63流用でSC41に換装が現実的なところかな？

2　 0 　9 　- 　0 　厨 　は 　酉 　厨 　と 　一 　緒 　に 　氏 　ね

>>971
以前に検討はされてたみたいだよ

松戸電車区ということを考えると
SC60(E231通勤型)ということも考えられる

>>973
なんで結局換装されなかったんだろ？

とりあえず、その時点では故障も無かったことから
機器を使い倒すことにした。

故障ばっかで修理してもあんまり使われてないが

荒らしにも屈せず、後半は有意義な会話だったが

>>974
英断線内に乗り入れるということも考慮してSC41にしときますた。

今日は静かだな
　春も終わりか

>>978
でも営団線内で制御器を研修する機会ってあまりないような・・・

今載せ換えるなら量産中のＣＳ６０の方が良いのでは？

207が換装されずに
２０９−９００が換装されるとは

部品の入手性から考えるとSC60かな
三菱製オンリーであるSC41のモジュール型低耐圧GTOは他の会社での
使用例が全くないでしょ。(コピー品のりんかい線しかない)

IGBTが普及したのは元々産業界で広く使われている
素子で安価だというのも一因だし
(高速制御できるというメリットは言うまでも無いが)

209-900のINVも電動機もあまりに1500V鉄道の標準仕様からかけ
離れた特殊なものだったからね

で、次スレは？

類似スレ複数あるから、たてなくていいよ

次スレキボンヌ！

次スレ立てるなら２０９・２１７・２３１統合スレにしては？
しょっちゅう話題かぶるし、
現２３１スレも８００番代まで行ってるし。何ならもれが立てようか？

とうざいせーん

>>989
ウマイ！（ｗ

立てますた。
【通勤】２０９・２１７・２３１を語れ！【近郊】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049822268/l50

汚物

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