豊橋】飯田線活性化について【辰野】2号車

新スレを立てますた。

前スレ

【豊橋】飯田線活性化について【辰野】

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041077692/l100

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　┃新スレ　　　.┃
　┃おめでとう !.┃
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【豊橋】飯田線について語るスレ【辰野】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047454274/
↑
これは重複スレらしい。

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰもきてね

新スレおめ

乙葉

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　　　　　　　　｀ヽ､ヽ、　';:;:;:;ﾞ;:;| ＼　`ﾆ"　 ／　|;:;:;:;:'',､-,ﾞ-'" l 　　>無事に前スレは1000まで逝きますた。
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タイトルをこう汁！！


豊橋】妄想ﾊｧﾊｧ　飯田線活性化について【辰野】2号車

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

春休みに飯田線旅行を計画しています。
お勧めの駅や観光スポットがあったら、教えてくださいませ。

>>11は
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047454274/1
このスレの>>1

>>12
スレが分裂するよりいいんじゃない？
ちなみの俺は重複スレの1じゃないよ。

>>13
もともとはこっちの方が後から立ったスレだが、
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047454274/1
の>>1がウソついて「新スレ立てた」とこのスレの前スレで言ったわけ。
まだ脱兎落ちしてないから前スレを見れ。

979 ：学生さんは名前がない ：03/03/12 22:49 ID:bwNiKN1M
>>975
新スレ立てたのでよろしく。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047454274/

連絡遅くなりました。


980 ：名無し野電車区 ：03/03/12 22:55 ID:???
>>979
却下

誰かパート２おながい。


981 ：名無し野電車区 ：03/03/12 22:56 ID:???
>>979
＞新スレ立てたのでよろしく。
＞連絡遅くなりました。

嘘つくな。

5 名前：名無し野電車区 投稿日：03/03/12 22:47 ID:bwNiKN1M
>>3
ヤベ。飯田線のスレあったのね。見逃してました。

>>14
嘘ついたから>>11を追い出そうとしてるの？

>>12
ソースは？

>>12-14
みんな意味不明w

>>16
多分ね。

>>12は>>11のことがかなり嫌いみたいだねﾜﾗ


12 名前：名無し野電車区 投稿日：03/03/13 16:17 ID:???
>>11は
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047454274/1
このスレの>>1


11 名前：名無し野電車区 投稿日：03/03/13 16:23 ID:???
このスレの>>1が
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047478544/-100
に登場。



11 ：名無し野電車区 ：03/03/13 15:52 ID:???
春休みに飯田線旅行を計画しています。
お勧めの駅や観光スポットがあったら、教えてくださいませ。

まぁお前らおちけつ。話題がそれてるぞ。

>>10
氏ねカス

age

琴電８１０号、８２０号の保存先はどこになるんだろう・・
1両は佐久間に逝きそうなﾖｶｰﾝ

>>24
来るわけないだろ！！

盛り上がらないのでアゲ。

>>26
あげんな！！　このままアボーンさせろ

あげ

アンケート
飯田線活性化スレでは３つの大きな妄想がありますが、其の中でも
万が一実現するだろうと思うのはなんでつか？？

１：新宿直通特急案
２：中津川線
３：豊橋〜平井（信）のμ鉄との分離

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　　　　　　　_,,.､-‐''"~ヽヽ、;:;:;|　　|二二二|　／／／　　　　　　`ー-､,__

>>29
3番の名鉄との分離だと思う。ついでに>>30は俺が戴く。

>>29
名鉄と飯田線が単線並列で運行ですか？




それなら３番の可能性がずば抜けて高いかな、と。

ここは大穴狙いで2を買っておくか…

全車旧性能化しヲタを全国から多数動員して活性化

34

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　|＼＿／￣￣＼.||／|
二二＼＿|　 ▼　▼ |||／
　　　≡≡＼　 皿 ／⊃　daily ウォガ！#{eu]=}+.
　　三三〜（, 　　／
　　　　　　 ｜ ） ）
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>>37
早すぎますた

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

飯田線の活性化にはやはり新宿直通特急だろう。

話がループしてまいりますた。

ループ線作ってみようか？Ω線は腐るほどあるが。

天竜峡駅は駅弁売ってますか？

>>40
一応伊那路弁当ってのが売ってる。
それしか知らん。

そうでつか。
検索してみたら他のも買えるっぽいんですが・・・
車販って皆さんどうよ？

伊那谷駅弁のレパートリーが増えたのは事実だが、
天竜峡でも入手可能だったかどうかは不明。

>>43補足。「伊那谷駅弁」ってのは会社名でつ。

飯田線で駅弁ファックはできますか

なんで“【”が抜け落ちているの？

>>45
無人駅でどうぞ。

>>46
前スレを見る限りではカキコに失敗した模様。

age

あげ

age

age

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　　／　　　　 ［飯　田］ 　　　　 ＼
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昨日、豊川稲荷に行く為に豊川まで乗った。
本数が多かったり、豊川駅が改築されてたりでまるで私鉄に乗ってるようだった。
小学生の時にも同じように乗ったことがある。あの時は豊川駅で電車を１本
逃がしたが為に１時間半も待たされた。渥美線や名鉄に乗りなれていた私は
国鉄という存在を肌で感じ取った。

その時に乗ったのは廃車間近のスカ色のゲタ電。あれからちょうど20年。

age

空ageしてる香具師は直ヲタか？？

長篠城から三河東郷にかけて、等身大の
合戦ジオラマを作る。

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　　／　　　　 ［辰　野］ 　　　　 ＼
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>>55
豊川稲荷にちなんで油ageでは。

飯田線
先週乗ったが
カツ弁当買えなかったし昼時なのに車販来なかった・・・
しかも伊那路乗り過ごしちまったし

age

飯田線を活性化させるにはまず車両の置き換えだな。
313-3000を入れれば沿線から見ても新型が入ったってわかる。
そして多少の増発とスピードアップをして客を呼ぶ。
飯田線は駅が多いからその駅1つ1つで少しづつ客が乗れば結構な輸送量にはなるはずだ。
黒字にするのは難しいと思うけど、赤字を減らすくらいの努力はして欲しいね。

>>61
飯田線は倒壊のお荷物だからそれはないと思われ。

>>61
転クロじゃなくてもいいけど、触れ合いシートだけは勘弁してください。

>>62
車両を投入するのに黒字か赤字かというのは実際はあまり関係なかったりする。
これ勘違いしてる厨房多し。
新車クレクレ厨じゃないので213系を使ってもらっても俺は別に構わない。

>>63
　そうだな、２両で運転できるから小回りも効く。
　トイレが無いのは痛いが、１１９の単コロも走っているので問題ない。

213は扉位置を考えるとワンマン化しにくいのもネック。
あの扉配置で強引にワンマン化した車両も酉にあるが(ｷﾊ47)洩れは好かん。
一畑の出雲大社号程度なら良いのだが…

　　　　　　　|　新車投入しる！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　スピードアップしる！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　新宿直通しる！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　中津川線建設しる！
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ) 下呂線建設しる！
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

>>64
「今までトイレなしだったから新車もなしでいい」という考え方では余計に客離れを加速させてしまう。

>>67
213は新車ぢゃねぇよ　ぼけ！！

>>67
トイレなんかつけたら工房が隠れてタバコ吸うだろ

飯田線南部の沿線はほとんどがＤＱＮ校なのが難点。
朝の豊橋駅飯田線ホームで電車を待ってる学生を凝視してはいけません。

飯田線北部の沿線はほとんどがＤＱＮ校なのが難点。
朝の宮木、木ﾉ下、伊那北駅など、飯田線の電車から降りる学生を凝視してはいけません。

飯田線中部の沿線は学校が有馬線(嘘)

age

age

>>70
そんなの漏れの高校に比べたら可愛いもんだって（ｗ

>>76
(・∀・)＜痴婆死者でつか？

まさに事故レスだ…逝ってこよう

>>77
せっかく77とったんだイ?｢

全国的に汽車通のDQN化は進んでいるようで。
飯田線に限らず通学時間帯のﾛｶﾙ線乗鐵は御注意を。

イ?が化けた漏れが逝く…。

夕方、本長篠で風情にひたっているといつしか気付けば回りはＤＱＮ学生の
溜まり場に変わっていた・・・。

明らかに豊橋市内の高校に通ってる奴等と風体が違う。どう形容すればいいのか
分からないが、それは昔流行ったヤンク（ｂｙ氣志團）ファッションの流れを
汲むものであろうことは容易に想像がつく。

そうこうしている間に豊橋行きの電車が来た。私は彼等と共に山あいの清らかな
大自然を駆け抜けてきたその電車に乗り込んだ。閑散としていた車内が一瞬で
異様な雰囲気に包まれる。

学生以外の乗客は戒厳令下の市民の如く押し黙ってしまった。乗客達の表情から
毎日ここで繰り広げられるであろう所業の様子が容易に見て取れた。

飯田線ファンならＪＲの春のウォーキングに参加しる！

飯田線に対する設備投資は行われているのだろうか？
個人的には豊川〜新城間の複線化や辰野〜駒ヶ根間の高速化は必要だと思う。

伊那市駅前の再開発ビルはどうなった？
確か８階建てらしいが、伊那市にそんな大きな商業ビルが必要なのか疑問だが
飯田線が活性化するなら認めるよ。

水窪　大嵐の辺り　静かで好きだな〜
その隣り駅の小和田(3県境)にも写真を撮りに何度も足を運んだなあ〜　

田本駅や金野駅って自動車や原付では行けない秘境駅らしいけど行ってみたいな。
あと皇太子様のご結婚で話題になった小和田駅は道が全くないので
電車でしか行けないらしいけど、誰が利用するんだろう？

集落から歩いていけまつ。また、近くに人も住んでまつ

特急「伊那路」増発でL特急化＆松本もしくは長野まで延長運転＆383系導入

>>84
>>85
小和田駅で下車して階段をず〜っと昇って集落のある車道まで歩いたけど　あれは『近い』とは言えないんでは？
山の中腹に老夫婦が一組住んでるんだよね〜

小和田駅を利用するのは　老夫婦とそこに郵便物を届ける職員だけらしい･･？(普段はね)

田本駅なんて下車して歩き回ったけど民家なんて見当たらなかったよ･･･？

>>86
L特急化？どう考えても無理でしょ？

>>87
小和田駅に住んでる夫婦は林業を営むＭさんですよね。
確か全国ネットのテレビ番組でも報道されてたな。

田本駅は獣道を１時間ぐらい歩くと国道に出れまつ。
国道を２０分くらい歩くと集落はあるけど温田駅の方が断然近い。
なぜあんな所に駅があるのか不思議だけど・・・。

特急「伊那路」は現状を維持して、
飯田線中部には観光用の快速を走らせれば地元民にも歓迎されるのでは？

飯田線の豊橋口は１５分に１本と列車本数が確保されているから
このままにしておいて、東海道線の快速を一部乗り入れさせるなどして
飯田線〜東海道線の利便性を確保してはどうだろう？

飯田線の沿線自治体は一体、何をしてるの？
そういえばローカル線にはよくある「○○線活性化委員会」とか「利用促進委員会」とかないし。
最低、沿線自治体は団体客などに補助金を出すなり、飯田線をＰＲするなりしないと
飯田線の前途は厳しいものになるんではないかと思う。

今の飯田線は鉄道ファンのためにあるような路線だからな。何とかしないと…。

>>91
禿同！
変な感傷や思い入れだけで存続して欲しい･って言っても　会社の経営は別次元のムズい問題だよね〜
郷愁だけじゃ生き残りがキビシイのは　鉄道に限らず　あらゆる業種の企業に当てはまる事だけどね･･
でも　飯田線　残って欲しいなあ

>>90
既に朝夜は東海道・飯田線直通の特快や新快が走ってますよ。
あの倒壊が豊橋〜浜松毎時３本を放置しつつ、なぜ格下の飯田線にここまで
力を入れるのか理解できん。名鉄対策か？

>>89
保線がらみで残ってるというのもある模様。
あと２０年くらいしたら、信号場格下げもしくは保線関係者が降りる時間を除いて
ほとんどの列車が通過する駅に？

>>93
ＪＲ東海って新幹線と中央西線を除く路線でやる気があるのって
対抗相手がいる所だけだよね。飯田線豊橋付近ではやる気なのに
飯田線中部などにいくと放置状態だし、静岡周辺などは悲惨。

漏れとしては豊橋〜本長篠（中部天竜）間に通勤快速を走らせてくれたら便利だ。

飯田線は廃止にならないだけまだマシかな。とふとオモタ。黒字新幹線のお陰かな？

飯田線って新幹線のおかげで廃止にならず、ある程度の運転本数が確保されてると思う。
感謝しなくては・・・。

ところで、飯田線の国鉄末期の収支係数（営業係数）を知っている人いる？
どのくらいの赤字額なんだろうか。年間で１０億円くらいか？

>>94
信号所なら小和田駅は存続させてもいいんじゃないか？
秘境駅ってだけで何人かは乗りにくるし＞もちろん鉄道ヲタが。

飯田線北部の大沢信号所も旅客駅に格上げすれば少しは売上向上につながるかも。

　　

100

昔あった臨時快速「ナイスホリデー天竜・奥三河」の復活運転してはどうだろう。
もう１６５系はないから、１１３系４連でもいいから。

そろそろ、飯田線も車両交換はしないのだろうか？
日々利用していて、そろそろあの119は苦しくなってきているように思う。
さすがにパッと交換できるほどの数ではない（以外に両数あるよね）けど、
今の直通快速だけ313がくる、っていう状況から、313-3000あたりを入れてほしいね。
さすがに転クロは無理だとしても。それに、新車が無理なら、231でもいいし。

南部ネタでスマソ。

>>101
あんなクズ鉄電車に誰が乗る？

>>102
漏れは飯田線北部の人間だけど、飯田線も119系にかわる新型車両を投入して欲しい。
ただ119系は５７両もあるから一気にはいかないだろう。
北部はまだいいから、まず南部から新型車両を投入して４〜５年の間に北部にも新型車両を投入してくれると
スムーズにいくんじゃないだろうか。

余った119系は辰野線（旧中央線）の123系の後継車に充てる分を除いて
中部のローカル輸送用や波動用に活用してほしい。

>>102
走るんですを入れるのでつか？しかもオールロング？何時間もロング？
と鶏知を付けておく。

>>93
＞飯田線豊橋付近ではやる気なのに飯田線中部などにいくと放置状態だし
とはいえ、飯田線の中部なんてやる気を出したところで利用者は増えないよ。
そもそも沿線人口が少なすぎます。

佐久間線と中津川線の開通

>>106
飯田線中部だって観光快速を走らせたり、中部天竜や温田、水窪など
乗降客数が１０００人超えてる所あるんだからやり様によっては赤字額は減らせる。

人口が２０９人の愛知県富山村の玄関駅の大嵐駅の１日乗降客数は１０９人と
まさに村の生命線になっているし、ＪＲはもっとやる気出してくれんと困る。

豊橋ひかり増停車記念age

>>107
中津川線はともかく佐久間線はありえないだろう。需要がほとんどない。
佐久間線を建設するぐらいなら伊那北から高遠町まで鉄道を建設した方が需要があるよ。

高遠町は桜で有名だし、付近には県立高遠高校もあるし。
ちなみに高遠サクラは今月の１２日、１３日が見頃だそうだ。

ＪＲ辰野線で桃の花見物を　25日に臨時列車運行

ＪＲ中央東線の塩尻―辰野間（通称辰野線）に二十五日、車内で団子を食べながら、沿線の桃の花をのんびり楽しむ臨時列車が走る。
「辰野線を活性化させ、まちおこしにつなげよう」と沿線住民有志が初めて企画、ＪＲ東日本が協力する。今後も六月はホタル、九月はブドウなど、
沿線の名物を生かした臨時列車を計画していく考えだ。

同線は一九〇六（明治三十九）年に開通。列車は一日十二往復しているが、「乗車率は年々低下している」と原田大蔵・塩尻駅長（５５）。
会代表の金井盛吉さん（６５）＝同市北小野＝は「昭和二十年代は七両編成で常に満員状態だったが、今は通学の学生さんが使うぐらい。
このままでは廃線になる、という危機感が会員を集めた」と話す。

http://www.shinmai.co.jp/news/2003/04/04/011.htm

こんなスレまだあったんかいな。相変わらずおめでたい香具師が多いな。
今、鉄道の維持費は車両、電気、人件費混みでどんなに安くみても年間
１ｋｍあたり６０００万円くらい。新線なんて、平坦線を１ｋｍ造るのに単
線でどんなに安くても５０億円、トンネル１ｋｍ掘れば安くても１５０億円
ナリ。そんなカネ誰が出すんだ？
飯田線では１００円稼ぐのに６００〜７００円かかるという。ってことは
１ｋｍあたり年間１０００万円の収入で６０００〜７０００万円の維持費を
払ってるということ。このままでは存続すら危ういのにもっと収入を増やす
知恵はないのか？
妄想するのは勝手だがあまりにも現実から目を背け過ぎてるんじゃないか？

>>108
だから、やる気の有無でどうにかなるような問題じゃないってば。
むしろやる気を出すべきはＪＲじゃなくて地元だぁね。
それと、温田の1000人は高校生がかなりを占めますので。
あのへん温田以外に高校ないからね。

大八線はフェイエノールトと提携すれば無問題。

age

飯田線を使っての観光ツアー組めばいいんじゃない？
漏れの地元の活性化委員会ではよくやってる。

そういえば鉄道ジャーナル誌５月号で飯田線の記事も少しあった。
買ってみたら？

>>116
鉄ジャーの記事って提灯記事じゃないの？
大学の教授(経営工学、交通経営学)とかのシビアな見解ならいいんだけどね
持たれ合い･なあなあの記事って多いよね　ホントに経営の事考える気あるのかって
？　ホント　新幹線様のお陰で生き延びる飯田線

ま　買ってみるか

>>112

だから、アイヌの方を使ったんだよね？賃金０、弁当代だけ。

>>118
アホか？アイヌ人も賃金もらってるよ。
カネトには当時で２０円、今でいうと２０００万円以上ももらってるじゃん。

また、よく朝鮮人が云々いう在日がいるけど、飯田線建設に朝鮮人労働者は極少数。
しかも志願して来た奴だから、なぜ感謝しなくてはならんのか分からない。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
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鉄道ジャーナル誌も飯田線経営特集を組んでほしいっす。
国鉄末期の収支係数って４６０円らしいけど、赤字額は東海道線の次ぐらいじゃない？

前、ＪＲ完全民営化に反対した東海だが、その理由が
「赤字路線を廃止にしないため、国の影響力は残すべきだ」だった。
なんか東海は色々あって好きじゃないけど、こういう姿勢は評価するよ。

ただ、甘えないで飯田線も黒字化を目指して頑張らないといけないけど。

>>121
どこかに国鉄時代の収支係数の載っているサイト知りません？

駅が多過ぎ。岡谷←→豊橋間で100駅超えてるじゃん。駅を半減させるか快速を設定しる！

>>122
国鉄末期ではないが、Ｓ５３年度では収益120億6,211万円の赤字(1日1km当り16万8千円の赤字)
　収支係数は、４５７です。

>>122
岡谷〜豊橋では合わせても96駅で罠。いくらなんでも100は超えてない。

駅を削減しろ！という意見があるけど、減らしたら利用客も少なくなりそう。
快速で都市間交流するにしても三遠南信（三河と遠江と長野南部（南信）の意）の交流って希薄だし。
あるとしたら新城〜豊橋（名古屋）、駒ヶ根・伊那市〜松本ぐらい。
この区間はトントンくらいだから別にいいとして、
収支の問題は新城〜天竜峡間。人口が少ない上に保線費用が莫大。
この区間は１線スルー化するなり、駅を削減するなりして
名古屋直通の観光快速を走らせて外からの利用に頼るしかない。
幸いにして観光資源は豊富だし＞飯田線中部

＞１２５

天竜峡〜飯田〜伊那大島間は結構乗客乗ってる。
下伊那と上伊那って利用流動は期待できないから飯田市内を走る区間列車を
もっと増やす。
で、駒ヶ根〜岡谷間の区間列車を増やす。もちろん特急「あずさ」との接続も大切。

三遠南信て自動車道作るためにでっち上げられた詭弁でしょ？

方言が似ているとは思うけど。

あ〜　三遠南信道路かぁ･･地元の住民も必要性に疑問感じてるって　漏れの親戚が言ってた〜
一部の建築会社と利権に絡む議員連中が勝手に音頭取ってるだけだって･･･

また無駄な税金使う気か？

三遠南信高速道って予算が低額で全通予定が７０年後という代物でしょ？
飯田線にとっては脅威ではないな。
一度だけ乗ったけど、１台しか対向車を見なかったし・・・。

三遠南信道に税金使うなら飯田線に投資した方がまだマシだよ。

新型定期券記念age

飯田線北部も高遠町の観桜シーズンに臨時便出せばいいのに・・・。
そういえば毎年、長野〜伊那北間に団体列車が入線するよね。１６５系が多い。

身延線の臨時特急「しだれ桜」はどうなの？利用率は？

特急「伊那路」の活性化策は？

>>131
　　　　 (;;;;:::::)
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　　（;;;;;(;;;;;;:::::);;:::）
　（;;;（;;;;;(;;;;;:::);;:::）;::）
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　　　　|i ( ﾟДﾟ)　＜　きになるぞ ｺﾞﾙｧ !!
　　　　|i (ﾉ l !,|
　　　 人从从ﾈ
　　　　　∪∪

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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
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>>123　125
　辰野〜岡谷は飯田線ぢゃありませんが何か？

>>127-129
利権がどうのこうのは置いておいて、三遠南信道のルートの地域の道路事情は
みにくすぎる。
鉄ヲタは鉄道を使えというが、道路は水道や電気と同じくらい必要不可欠なインフラだ。
ここについては、別に整備してやってもいいじゃないか。

>>136
確かにそうだが、一般道を廃止して高速道を作るのは如何なものか。
そんな高規格な道を作らないでも、もう少し安価な道を作ればいい。
今、現にある飯田線を活用しない手もないだろう。

飯田線って南部や北部では赤字でもトントンに近い赤字。
問題は飯田線中部（中部天竜〜天竜峡）区間。
保守費用が高いし利用率が低い。かといって廃止にすると南部や北部の利用者も減る。
中部天竜〜天竜峡間もワンマン化するべきでは？（利用者的には負担になるけど・・・）

>>137
倒壊は「非常事態の時に困る」を理由にあげてワンマン化してない罠。
天竜峡〜辰野間は駅員配置駅も多くて、沿線の道も整備されているから
一部電車のワンマン化に踏み切った罠。

それよか豊川〜豊橋の区間列車の増発きぼん。

三遠南信道は何度か通ってみたが、ありゃ地元からすりゃ悲願だったんだろうな。
特に矢筈トンネルは。ヒョ−越の手前の立派なトンネルとのギャップはいつも
笑っちまうよ。１５２号の惨状を見てるから>>136の言い分も分かるが、>>137の
ような高速道路必要なしも同意。２３号バイパスのような程度で十分。

それ以前に、漏れが死ぬ頃に全通してるのかえ？

>>139
漏れも飯田から南信濃村に行く時に三遠南信道を使ったが
あんな高規格道路にせんでもいいだろって感じかな。
ただ道路整備は>>136氏、>>137氏、>>139氏と同様必要だと思う。あれは悲惨。
あの地域は飯田線の恩恵もある事にはあるが、やっぱ少ない。

＞それ以前に、漏れが死ぬ頃に全通してるのかえ？
無理っぽい。猪瀬が止めさせるんじゃない。
予算も低額で完成予定が７０年後って・・・・。

>>140
あの地形だからこそ高規格道路にしなければならん！…というような
戯言がまかり通ってたんだろうな。矢筈トンネルの先を作るんなら
大方油坂峠道路を今から造るようなもんだ罠。でもああいう道路にせんと
冬を越せないってのも事実かもしれぬよ

ちなみに、去年の今ごろかな？中部天竜からちょっと入ったところから
茅野まで１５２号を使ったが、高遠まで出るのにあんな山道ではなぁ。
鉄ヲタにはこの道路を走ってみることをぜひお勧めしたい

要はバランスだよな。
鉄道至上主義で「何でもかんでも鉄道を使うべきだ」というのも極端だし
「とにかく収支が悪い、赤字の高速道は廃止にせよ」というのもナンセンス。

それと同様、何でもかんでも「高速道を作れ！」というのも極端だよ。

三遠南信道については赤字必至であり、一考するべきだとは思う。

>>138
そうなの？
漏れはてっきり列車無線の更新が済んだ区間から
順次実施しているものとばかり…

>>138
豊橋〜豊川間、これ以上必要か？
漏れは十分だと思うぞ。というより、東海道の昼間の混雑を見てると、
飯田線はよっぽど優遇されてると感じるくらい。
・・・車両は除くｶﾞﾅｰ。
あと、豊橋で朝方に1本逃すと伊那路はさんで50分くらい列車内のも適わないが。

>>144
あの区間列車を三河一宮まで延長したら乗客が増えないかな、と言ってみる。
実際あそこでは折り返しが出来ないようなので、長山発着になりそうだけど。
実際、一宮町は東三河でも人口増加が著しい町。

これを新城まで欲張ろうとすると、江島がネックのような・・・。

>>145　
　これ以上飯田線に何を望むんだねチミは？？

>>130
友人から聞いた話だが、数ヶ月前に定期券をカラーコピーして
使用していたＤＱＮ校のリアル工房が捕まったらしい。
しかも、短期間に連続して何人も摘発されたらしい。
そのうちの何人かはＫ察にも通報されたらしい。
確かに数ヶ月前、定期券のチェックが厳しくなった時期があったなあ。
これは長野県のお話。

飯田線は線形が悪過ぎ。辰野から岡谷までの本線と比べても明らかな違いがわかる。
だがそれを逆手にとってガンガン振り子利かせた振り子車両を導入し
アクロバットまがいに走らせてみる。
これで活性化されるかどうかはわからないが・・・

>>148
　ジジイ・ババアが酔いまくって不評続出、DQN工房たちは喜ぶかもしれないが

　あと、新○東高校が今年の春からルーズ禁止になって紺のハイソックスに
　なってるよ。
　飯田線もオールロングにすれば、女子構成のパンチラ目当に乗車する
　盗撮マニアが乗って活性化する鴨

　　　　　　,〜（（((((((〜〜､
　　　　(　＿（（（((((((＿　)
　　　　|/　~^^＼)／^^~ヽ| _
　　　　 |　　＿　《　＿　 |
　　　　 (|-(_//_)-(_//_)-|） 　　 ／ やっぱもろでしょ
　　　　　|　　　厶､　　　 | 　　　＜
　　　　　＼　||||||||||||　／ 　 ＼　 http://www.media-0.com/www/dvd01/index2.htm
　　　　　　 ＼_______／ ＼
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　　　　⊂ ）　　　ノ　　つ
　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　 　　ノノ ｀J

>>149
東新町下車の新○や、茶臼山下車の新○東の制服って十年前はやたら
古臭く感じたが、今は上品な感じがするね。
他は皆ブレザーに変わったが、かえってDQN臭がプンプンする。

あと、三河一宮駅下車の宝○の連中はなんなんだ。
おまえらの制服の下はモンペか？

>>151
宝○と、本長篠駅下車の鳳○寺どっちがＤＱＮ？？

>>152
入学前は鳳○寺の方がDQNだが、卒業時には宝○が追いつき追い越してる。
一応、鳳○寺は進学校だからね〜（ｗ

これは、豊川駅下車の豊○と豊○工の関係も良く似てるな。
これじゃあ、伏字の意味は全くないけどな。

>>153
　ヲレは豊○工ＯＢだったりする。
　豊川からμ鉄に乗り換えて通学していたのだが、一緒の電車に乗って
　通学していた、国○高校は女子生徒の比率が高くて萌え〜だった。

宝○高校の下校時間には、校門前の道路は迎えの車で列が出来るとか

>>154-155
男子校の豊○工と、女子高の宝○同士はお隣同士なのに、くっつかないのが面白い罠。
あれは、お互い近親憎悪を感じているんだろうな。
だいたい豊○工のカッコいい奴は、国○の女子とくっつく。

>>156
　豊○工は一応共学高ですが何か？
　ちなみにヲレの同級生には３人いたよ

　

>>156
　宝○とは隣りというイメージが無かったナァ・・

　ヲレがいた頃は単なるＤＱＮ高だったが、いつのまにやら駅伝ぢゃ愛知県では
　無敵になってしまい、全国大会でも上位に顔を出すのは当たり前。。
　いまぢゃ、駅伝の為に女子生徒まで取る始末。。。

　同窓会やらも張り切って、寄付金出せ！！とか言い出しやがるから困ったもんだ
　

>>157
漏れの時は入学時、女子が2人いたんだが卒業時にはゼロ。
その1個下の女の子は、ちゃんと卒業したけどな〜。
かなり男勝りの女の子じゃないと、工業高なんかいられないな。

>>158
陸上部の顧問は渡辺だろ？。授業の時、すごい熱血野郎で困ったよ。
でも単なるDQN高を、たった数年で陸上の有名校にした実績は凄い罠。
毎年来る寄付はウザイいんだが。

>>159
　ヲレの後輩でつか？？
　ちなみにヲレはブレザーは着てません。

ずいぶん昔だが、飯田線乗り鉄をしていたとき、伊那大島からどこかの大学の
登山部が大挙して乗ってきた。
大荷物に加え、風呂に入って無いせいか車内が一気に汗臭くなって萎えた事を
おもいだす。

>>161
　自分が野乗った時は、飯田で人形のイベントがあったらしく、
　それに参加していた池田教大学の人形同好会の連中が乗ってきましただ。

>>161
伊那大島はかつて南ア中央部唯一の一般登山口鹿塩への入り口ですな。
朝一のバスを捕まえるために夜入りして駅寝した記憶があります。
最近はタクシーで林道の上の方まで登ってしまうようですが。

田本駅　or　小和田駅でoff会やろう！

１６５系マンセー！！！！！！！！！

ムーンライト信州が辰野を通らないのは、個人的にはイタイ。
昔はアルプスで辰野まで行って、始発で豊橋までよく行ってたのだが。。

167系！

女子高生の埴輪スタイル　あれどうにかならんか？

１６９系！！

いつも、女子高生を見るため、茶臼山駅前〜東新町駅前をとおるコースで出勤
しますだ。

飯田線の要らない駅を少し廃止しようか。秘境駅を・・・
全体的にスピードup、普通も。
飯田線に特別快速は本当に要るのか？？

>>171
小和田・田本は筆頭だな！！
　こんな駅に降りるのは飯田線マンセーなＤＱＮばかりだし

>>171-172
ナイスアイデアだな。俺が許可する。
ついでに小和田の某さん家から一番近い集落までのアクセス道路は
あなた達のポケットマネーで整備よろしく。

この方法でがんがん駅減らして飯田線を活性化しようぜ。

（＾＾）

age

age

>>173
小和田は交換駅なので、本数さらに減らさん限り、住人がいなくなっても信号場として存続な罠
特に優等列車増やしたらなおさら。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

新城市始まって以来の大事件発生あげ

sage

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　http://www.muryou.gasuki.com/hangul/index.html
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　 こんなのあったニダ
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>173
　んなもん、立ち退かせりゃいいだけだろ！！
　いい加減飯田線マンセーはよせ！！

>>182
法的根拠がない。

とネタにマヂレスしてみよう

>>183
んなもん、山のなかぢゃ何かあった場合保証が出来ない、とでもいえばいいだろう

age

飯田線ヲタ　逝ってヨシ！！！

>>186
保守ｻﾝｸｽ

船町、下地廃駅は？
μ鉄にあげるか？いやμの普通の豊橋は無理か・・・

>>188
今の乗り入れ枠では急行を止めるしかないわけだが…
停車駅増はスピードダウソにつながるのでいりません！
とけんもほろろに追い返されるﾖｶｰﾝ

>>188
　船町・下地はそれなりに需要があるべ♪♪　長野や静岡の山の中ぢゃないし
　

>>189
　わかってるならよろしい！！
　
　μ鉄ヲタは相変わらず、豊橋〜平井（信）を分離しろとほざいているのだが
　待避による所要時間増のことなど何も考えていない。

　今回のダイヤ改正の豊橋急行の豊明停車がうざくてたまらん。

こいつ、掲示板の雰囲気悪くするの気付いてないのか？


JTB時刻表　投稿者：快速天竜下り 　投稿日： 4月25日(金)23時57分54秒

新城の事件は本当に身近なことで気が滅入ってます。
何せＪＣメンバーは知り合いが多いし、Ｇ容疑者は高校の後輩だし、
容疑者の給食会社は新城警察署にも弁当を届けていたり、市長選挙及び
市議選にも影響を与えてます。皆さん、どうか私たちに元気を与えて下さい。

>>188
下地はともかく船町はもったいないな。
電車乗ってると分からないけど、あの辺は東も西（新幹線の向こう）も
かなりの住宅密集地帯で、乗りやすいように整備さえすればそれなりに乗客増が
見込める場所なんだけどなあ。
道が狭くて障壁も多いので豊橋駅方面行くのに見た目より時間かかる場所なのよ。

>>191
μ鉄ヲタが言ってるというよりは約１人がほざいてるだけでは？

倒壊とμが商売敵で毎時６本に制限されてるのに（朝ダイヤを見れば
わかるが下地・船町に停車しながらでも本数増は十分可能）、倒壊が
μの利益になると分かってて線路を売るわけない。
思案しているうちに重要な「前提」を忘れてしまったんだろうな。

>>194
一番重要な前提は利用者・沿線地域への利便と価値の供給ではないかい？
サービスへの対価としての利益なんだから、
商売の本筋蔑ろにして利害対立に走る鉄道会社など逝って良し。
いっそ共用区間は豊橋市営にして強制的に最大限のスジを割り振ってしまえ。

＞一番重要な前提は利用者・沿線地域への利便と価値の供給ではないかい？
＞サービスへの対価としての利益なんだから

そんなことは百も承知だが俺が言ってるのはそういう次元の話じゃない。

Ａ案（単なる乗り入れ増）はＸという障壁で実現できない。そこでＡ案の
次善策であるというＢ案（分離案）が出てくる訳だが、Ｂ案はＡ案の次善策で
ある限りＸという障壁を突破する可能性のあるものでなければならない。
しかしＢ案もＸを破ることが難しいことは容易に想像することができる。
この場合Ｂ案の存在に意味はあるのか？ということ。

俺も新名古屋⇔豊橋の名鉄利用者なので名古屋発の終電22:42という早さには
泣かされているさ。国府行きは遅くまであるのに・・・。

>>194＝195
　いま新城で流行りの自作自演犯です。
　共用区間ネタになると必ずしゃしゃり出てくるバカです。

>>196
　ＪＲを利用するか、国府の駐車場に車を置いておけば？？
　愛知の田舎鉄道なんか乗らなくてもいいぢゃん！！！

>>197-198
まささん、こんにちは。

２００。

201にちなんで、もし飯田線に201系が入ったら…
・駅間の短さを生かして回生ブレーキが有効に作用
・本数の少なさが災いして回生ブレーキが失効しまくり
さてどっち？

なお他に副作用として
・最短4両(量産車)しか組めないので運行コスト増
・重量増による保線コスト増
・耐寒耐雪構造でないことによる冬季の輸送障害増
・便所がないことによる車内でのはばかり増

>>199
　誰それ？

☆^〜^★　50音順で探せて楽して得する
http://sagatoku.fc2web.com/
　　　あなたの探し物きっとみつかるよ☆^〜^★

>>192
確信犯にも見えたりする

>172
>173
漏れは　田本，小和田で降りる時　ちゃんと車掌に運賃払ってるぞ！
あういう秘境駅の一つや二つ残したっていいじゃない？

漏れは飯田線ﾏﾝｾｰだがDQNはお前等の方かもな、ヴォケェ！

同じ線でも北部と南部では、話が合わんな。。。

>>205
　だれも運賃払ってねぇ！！なんていってないわ、このアホ！！
　あんな訳のわからん駅残したって無駄無駄ムダァ！！！！

　駅を残したいなら、お前の白濁液でも待合室に残しこいや、この童貞野郎！！！！

>207
おまいは車で移動しる！
今後二度と飯田線には乗るな、ヴォケェ！

>>208
　いつも車移動ですが何か？早漏・短小・包茎・童貞クン（ｗ

>208
4つのうち1つだけ正解！

ばかばっか

>>209
でわなぜこのスレに…？？？

とりあえずアフォはほっときましょ

黄金厨の季節・・・

>>212
飯田線マンセーなバか共を叩くのが好きだから

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

小和田の詳しい情報きぼんぬ

飯田線に限らず赤字ローカル線の活性化には沿線自治体とのタイアップが必要。

そういえば飯田線の臨時特急「ふれあい伊那路」、この頃運転しないね。
どうした？利用率が低いのは分かってたけど、信州駒ヶ岳への登山客のためにも
ぜひ運転してほしい列車だ。

>>205
このスレに粘着してる172を非難したつもりだったんだけどな。


このスレの粘着君は小和田駅で最終列車に乗り遅れて恐怖に怯えながら一晩を駅で過ごした元飯田線ヲタ。
それが元で飯田線、特に秘境駅を憎むように・・・。ｱｱ､ｶﾜｲｿｳﾆ｡

どうしたら飯田線は良くなるのか。
伊那路もイマイチだし、飯田線北部（天竜峡〜辰野）は放置プレイだし。

この際、ＪＲ束に飯田線北部を献上。
飯田線中部（本長篠〜天竜峡）は119系ワンマンで経費をギリギリにした運転をして
南部（豊橋〜本長篠）を積極投資して黒字化しよう。

>>221
ってか、利用客では北部の方が多いと思う。（距離がある分だけど）
ゆえに北部もやり方次第では黒字化も十分に可能だし、
あえてＪＲ東海に所属しなくてもいいとは思うが、飯田市など北部でも下伊那郡は
どっちかというと中京圏、伊那市や駒ヶ根市など上伊那郡は東京圏だから
北部をＪＲ東日本というよりも、伊那大島を境に分割した方がいいんではないか？

>>219
確か「ふれあい伊那路」に使われてた381系４連が廃車になって、もう走らない罠。
その381系４連が最後に走ったのが飯田線の修学旅行輸送だったのは何かなぁ。

個人的にはさっきも書いたけど駒ヶ根市は中京圏ではなく、東京圏だから
豊橋〜飯田〜駒ヶ根と臨時特急を走らせるより、駒ヶ根〜伊那市〜岡谷〜新宿と走らせた方が
便利だし沿線住民も喜ぶと思うぞ。

>>223
そういえば飯田線の平岡駅で３８１の最後の勇姿を見たよ。
中央西線に３８１の６連編成が２本あるけど、さすがに飯田線に６連は使えない。
飯田線北部の駅構内のホームって４両編成対応だったっけ？

振り子車両が欲しいけど、飯田線は線形が悪すぎて使えないらしい。
だったら居住性だけを重視した特急車両を開発して走らせればいいと思う。

>>224
飯田線のためだけに新型車両の開発は無理でしょ。

>>225
特急「伊那路」は「ながら」の間に合い運行だからあるわけで
飯田線専用の特急車両は夢のまた夢なわけで・・・。

佐久間レールパークに日本最大のプラレール広場ができたらしいけど
誰か行った人います？なぜプラレールかは疑問だけど"日本最大"という言葉には
飯田線ファンとして何か誇らしく思う。

快速みえのように快速に指定席をつけてくれた方がいいよ。
313ベースで半室だけグレードの高いシートを設置するとか。

南部の車両は極悪手動扉方式なのに押しボタン改造をしなかったんだが
これは近いうちに置き換えがあると受け取ってもいいのか？
もし車両投入があるなら、サイドにドア監視用のＬＥＤカメラつけて車内で運転士が
座ったままドア開閉できるようにすれば低コストで停車時間短縮出来そうなんだけど。

>>228
快速っていっても飯田線には北部の快速「みすず」（飯田⇔長野）ぐらいしかないし。
その快速「みすず」も停車駅が多すぎて怪速「みみず」と揶揄される始末で・・・。

この際、飯田⇔松本間に運転区間を短縮した上で１日３往復から５往復ぐらいに増発し
停車駅も大幅に削減してスピードアップを図るしかない。
そして快速「みえ」のような指定席導入きぼーん！

昔あった天竜・奥三河ナイスホリデー号が懐かしい。あれ、どうなった？

飯桜上元下市下山大片田高七本小駒大宮赤沢下伊伊田北木松沢羽新宮辰
田町郷善市田平吹島桐島遠保郷町根田田木渡島那北畑殿下島○場町木野
●──────────────●─────●────●────●　特急
●──●────●●─────●─●───●●───●────●　新快速
●──●─●──●●─────●─●─●─●●─●─●────●　快速

>>231
その快速って今のみすずに七久保駅を通過させただけだよね。
下平〜小町屋駅間は線形が極端に悪いから、停車駅を少なくしても仕方ないから
ここでは増収に結びつけるために停車駅を多くして、伊那付近では速達性を高めてみては？

飯桜上元下市下山大片田高七本小駒大宮赤沢下伊伊田北木松沢羽新宮辰
田町郷善市田平吹島桐島遠保郷町根田田木渡島那北畑殿下島○場町木野
●──────────────●─────●────●────●　特急
●──●─●──●●─────●─────●●───●────●　新快速
●●●●●●──●●──●──●─●─●─●●─●─●────●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

飯桜上元下市下山大片田高七本小駒大宮赤沢下伊伊田北木松沢羽新宮辰
田町郷善市田平吹島桐島遠保郷町根田田木渡島那北畑殿下島○場町木野
●──────────────●─────●─────────●　特急
●──●─●──●●─────●─────●●───●────●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

伊那松島は特急通過、新快速はいらないでしょ。

飯桜上元下市下山大片田高七本小駒大宮赤沢下伊伊田北木松沢羽新宮辰
田町郷善市田平吹島桐島遠保郷町根田田木渡島那北畑殿下島○場町木野
●──────────────●─────●─────────●　特急
●──●─●──●●──●──●─────●●───●────●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●─●─●─●●─●─●────●　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

駒ヶ根〜辰野間は利用客も多いけど、伊那大島〜駒ヶ根間は利用者が少ない。
ゆえに区間快速導入きぼーん。

特急が出来るとしたらどこからどこまで？
松本−飯田？、長野−飯田？、新宿−（岡谷まであずさのおまけ）−飯田？
名古屋−（豊橋経由）−岡谷？、豊橋−岡谷？
どれがいいのかな？
列車名は？

age

>>235
特急が新設される可能性があるのは、
�@新宿〜駒ヶ根（新宿〜岡谷間は特急「あずさ」と併結運転）
�A長野〜飯田
�B浜松〜飯田
ぐらいかと。列車名は�@だったら特急「こまがね」や「伊那」
�Aは特急「伊那」か「天竜」
�Bだったら伊那路の変更として扱われるから特急「伊那路」だな。

飯田線南部に快速電車を新設してほしいな。
豊橋から本長篠までの通勤通学快速電車。できれば中部天竜まで行くと便利かも。

なんなら豊川〜新城間を複線化して、新城〜本長篠間の行き違い設備も増設して
稼げる所でバンバン稼いでほしい。

北部は快速「みすず」のグレードアップと、一般利用者のサービス向上だな。
南部住民なんで北部についてはよく分からない・・・。

ヲイヲイ
ヲレが留守にしてる間に、バカな妄想でスレが続いているぢゃねぇか！
相変わらず、北部に意味もなく列車種別を増やしてるバカがいるし

今回も高遠町の観桜客の数は凄かった。長野からの団体列車も入ったが
なぜ身延線みたく臨時列車が運行されないんだ？

>>241
定期列車が花見客で混雑していたの？

>>241
団体って１１５系か？

そういや、昨日梓川ＳＡのスナックコーナーで女二人組みがフランクフルトを
食べていたので、じっくり見てしまったよ。。

童貞野郎より、素人童貞のほうがある意味かわいそうだよな

特急○○○停車駅、１８３系復活！！　
長野−篠ノ井−松本−塩尻−岡谷−辰野−伊那市−駒ヶ根−飯田

>>246
　飯田線に特急は不必要
　高速バスに乗れ！！！！

どこかの秘境駅あたりに白装束集団を呼び寄せれば飯田線が活性化するな！
そうなりゃ、にちゃんねら〜の黒装束オフ開催されるだろ

今のままでいいんじゃないの？
下手に投資したってさほど意味はないように思うよ。

そういえば、康夫ちゃんが篠ノ井・長野間をしなの鉄道によこせって
言ってるね。
こいつがいかに南の事を考えていないか分かる。
住民をけしかけて山口村問題で巻き返そうとしてるが、所詮こういう
発想では逃げられるだけだ。

>>249がいいこと逝った！

>>249
康夫はしなの鉄道の社長と一緒に「ドル箱の篠ノ井〜長野間をよこせ」と言ってるのも
北陸新幹線が開通した暁には長野県内の信越線がしなの鉄道に移管されるだからだそうです。

中南信の住民から言わせれば「バカじゃねー」って感じ。

昔，快速みすずは快適な車両だったのにいつの間に普通の車両になったんだろう？
東海さん，元に戻してよ

>>252
あれは束の車両なんでつが…

>>252
快速みすずの昔の車両は良かったけど、
ＪＲ東日本はラッシュ時などの乗り降りに時間がかかるという事で車両を115系に変えたんよ。
まぁ車両自体が老朽化してたってのも一因なんだけど。

個人的には快速みすずという特殊な列車よりも、普通列車の松本延長運転を期待したい。

飯田線、新宿−飯田間がもちっと速くなるか、料金安くなるかすれば乗るんだけドナー。
バスと比べて料金倍かかった挙句、遅いんじゃどうしようもない。
ま、二年に一回くらいは気分次第で利用するんだが。

>>247
高速バス不便。
お前はこのスレに来るな。

>>256こそ不要！！
てめえこそ去れ！！腐れ童貞野郎！！！！

だいたいおまいら長篠城から三河東郷のあたりが
超有名な古戦場だって知ってるのか？

>>257
よっぽど悔しかったんだね。
ま、貧乏人には梗塞バスがお似合いだよﾜﾗ

>>259
　１８キップシーズンになるとワラワラ現れるおまいらこそ貧乏人ぢゃ！！
　スカラー波　食らわすぞ

>>260

　　　　　　　　　　　報道拒否！　　　　　　　　　　　　ストーカー！
　　　 ／◎＼ 　 ／|￣￣￣￣|　　貧乏人ひがむな！　　　　
　 　 (ΦДΦ)　　(Φ |.　／　　　|　　 　／◎＼　 　　.|￣￣￣￣|＼
　　 |￣￣￣￣| （つ／　　 　 .|　　 　(ΦДΦ)　　　. | 　　 　 　 |Φ)
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　 　| 　　 ／　 |　　| ／　　 　 | 　 | 　　 ／ 　|　　　| 　 　　／ |
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>>261

　　　　　　　　　　　報道拒否！　　　　　　　　　　　　ストーカー！
　　　 ／◎＼ 　 ／|￣￣￣￣|　　貧乏人ひがむな！　　　　
　 　 (ΦДΦ)　　(Φ |.　／　　　|　　 　／◎＼　 　　.|￣￣￣￣|＼
　　 |￣￣￣￣| （つ／　　 　 .|　　 　(ΦДΦ)　　　. | 　　 　 　 |Φ)
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>>262
あーあコピペしちゃった。
梗塞バスヲタ貧乏人黄金厨の負けﾜﾗﾜﾗ

>>262は低能低学歴

>>飯田線ヲタ
　　　　　　　　　　　報道拒否！　　　　　　　　　　　　ストーカー！
　　　 ／◎＼ 　 ／|￣￣￣￣|　　貧乏人ひがむな！　　　　
　 　 (ΦДΦ)　　(Φ |.　／　　　|　　 　／◎＼　 　　.|￣￣￣￣|＼
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負け犬の遠吠え

前々負けたとは思ってませんが。。
おまいらが反応するおかげで、このスレも荒れて思い通りですが

ちゅうか>>261もコピペだろ。。

さてと、

＞おまいらが反応するおかげで、このスレも荒れて思い通りですが

ていうｺﾒﾝﾄを引き出したから俺の勝ちだな。
負けた後は、またなんとか取り返そうと必死に釣ろうとしてくれや。

「負けないよ！」と発言すると呪われます。

by　シ甫禾口サポ

参考↓

（ ;ﾟ ∀ﾟ）つ福田の呪いを除霊するスレ
http://sports4.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1047913722/

いいなかﾗｲｰﾅが三菱なんちゃらってバス停に止まらなかったっけ？
(前にも書いたことあるような気が)

>>269
わかった、ぼくがんばる

>>269
　って優香イッテル意味がわかんねぇや！！

ヲレが負けた根拠教えてよねぇ教えて教えてよ

って優香　もう釣られないよ！！ということかな？？

皆様　バカは放置で願います。

ローカルな活性化案だが、下島〜伊那市間に新駅をつくったらどうだろう？
アピタ伊那店の近くに。あそこは住宅地と工場があるからそれなりの需要はあるはず。
駅間距離も比較的長いし、駅名は「南伊那」ってとこで。

>>277
伊那北に対抗して伊那南

旧型国電を復活させて路線全体を博物館化する。
撮り鉄対策として沿線の道路を有料化。

>>253
東海の115も「みすず」に使ってなかった？

辰野駅の西側の使ってない線路、あそこを博物館にしたら？

>>281
あれって使用してないの？
辰野駅の貨物列車って１日何往復しているか分からないけど
いつも空いてる・・・・。辰野町の再開発のためにも有効活用しなくてはね。

>>277-278

伊那南もいいけど、それよか地元の独特の名前がいいよ。
西東京市みたいで嫌。あと外から来る客にも分かりづらい。

>>283
「アピタ伊那店前」、「伊那バス本社前」って感じでどう？？

＿＿＿＿＿＿三＿＿＿＿＿＿＿三＿＿＿＿三湯三＿三＿＿＿＿＿＿＿中
＿＿＿小牛＿河＿＿＿野＿東茶河＿＿長本河谷河＿河＿＿＿上＿＿下部
豊船下坂久豊一長江東田新新臼東大鳥篠長大温槙柿川池東出市浦早川天
橋町地井保川宮山島上城城町山郷海居城篠野泉原平合場栄馬場川瀬合竜
●━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━━━━━●特急「伊奈路」
●━━━●●━━━━━●●━━━━●●●●●━●━●━●●━●●快速
●━━━●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特別快速
●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（区間運用）
＿＿＿＿＿＿＿＿伊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿伊＿＿＿＿
佐＿＿向＿＿小中奈＿＿＿＿＿＿＿＿＿天＿＿＿＿那下＿＿＿
久相城市水大和井小鴬平為温田門唐金千竜川時駄毛八山＿切飯
間月西場窪嵐田侍沢巣岡栗田本島笠野代峡路又科賀幡寺鼎石田
━━━━●━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━●特急「伊奈路」
●━●●●●━━●●●━●━●●━━●━●━━●●●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
特急伊奈路は現状どうり
快速は一部を除き117、311、313系を使用、豊橋〜本長篠（一部区間延長あり）
が1時間に1本程度、その他は朝、夕方のみ運転
特別快速は朝、夕に上り、下り両方向運転する
ただし、朝の上り、夕方の下りは１〜２本程度にする。

春日町だろ

あるいは西町か。よくわかんね。

>>285
　μ鉄の伊奈にでも逝くのかな？

>>285
　こういった妄想が相変わらず後を絶たない。
　誰か駆除しろ！！

>>289
　ヲマエモナー

　って言われる前に自分で書いておくよ！
　新城市で流行りの自作自演犯だな（ｗ

名古屋・飯田の高速バスに需要があるなら、名古屋・豊川、新城、湯谷温泉の高速バスが
あっても、いいはずだ。

>>285
快速＞特別快速？
あー、特別快速は名古屋発着、東海道線内は特別快速運用でで飯田線内は実質普通と同じということか。
そう考えても何でわざわざ小坂井だけ通過？

>>291
第二東名が出来れば日に１本くらいは設定される鴨

>>291
新城人が名古屋へ行く場合はほとんど東名豊川経由の自家用車利用。
豊川人なら高速利用よりは名鉄orＪＲ。
湯谷温泉に需要があれば豊橋から直通バスがあってもおかしくないがそれも無い。
よって設定の意味なし。

妄想は程々にしとけよ。

>>291
　湯谷温泉なんぞは、所詮田舎町のなんにもない温泉街
　北陸方面の温泉街みたいに全国区じゃないから、高速バスが設定される訳ない

　ソープランド街でもつくればいいんと違うかな？

>>294
湯谷温泉っていうのも地味だからねえ。
もっとも宣伝しないから客が来ないとも言えるが。

新城〜名古屋に限れば、もし設定されれば高速バスの需要は当然ある。
豊川と違って、名古屋直通電車が少ないからね。
県庁所在地への業務連絡というのは、本来は中距離公共交通機関の最大の
領分なわけで、鉄道なら持て余してしまうだろうが、バスなら十分いける。

ていうか、この地方の場合、名古屋への連絡を前提としない公共交通機関
は全て衰退の道を歩んでいる現実もあるしね。

>>296
スカラー波の影響を受けてる香具師がここにもいるぞぉ

>>297
では、「成り立たない」という根拠は？
他の県では、県庁所在地と県内の中小都市を結ぶ、これよりもっと規模の小さな
高速バスはいくらでもあるのだが。
何も「湯谷温泉」に行けなどとは言ってない（それは俺だって無理だと思う）。

そりゃ新城〜名古屋の直通快速（特急）が１時間毎に走るというなら、バスの
設定なんて初めから無茶だがね。

暇だったので297の代わりにレス。

>>298
俺が書いた理由の他に、この地域は鉄道が比較的整備されてるから中距離
バス文化が根付かなかったということ。桑名郊外の団地から名古屋への
バス路線は鉄道沿線でない為に成功してる。
また、田舎県は県庁所在地に全ての機能がある一点集中型だが、愛知県は
各主要都市がそこそこ大きくて県庁所在地並みの都市機能を持っている
という事も考慮に入れる必要がある。

これで納得したか？

>>299
全然理由になってないじゃん。
北海道とか広島とか福岡とかの方が道県内中小都市の力は
強いけど、ちゃんと札幌や広島、福岡へのバス網はきちんと
成立してるぞ。
単に口煩い豊橋政財界の反対で開設できないだけだろ。

>>300
>>299のいった事で充分だと思うが・・
　なに一人相撲とってんだか
　

高速バスを設定しても、市内や名駅最寄の名古屋ＩＣや一宮ＩＣが遠く連絡する
道路も慢性渋滞で時間がかかっていたからねぇ・・

豊川近辺なら、千円も払えば一日車を置くことが出来るし
そこから名鉄に乗ったほうがはるかに便利だから、ここいらの住民もそれが
当たり前だった。

まぁ、ようやく名古屋ＩＣ東名と都市高速がつながり市内にも行きやすく
なったんで、高速バスの設定を検討してもいい時期になったかもしれないが
新城市民がすべて名古屋指考でもなく、>>299のいうとおり豊橋近辺でも事
足りるので実現は薄いでしょうな（ｗ

>>300
そんな事言ってるとスカラー波よけのお札を貼っちゃうぞ。ﾍﾟﾀﾘ　←◎

300自身がバス事業者の会社でも立ち上げればどうよ？
以外と大学生のような名古屋市東部エリアに行きたい人間には便利かも。
新城から某名古屋東部の女子大に通ってたツワモノ女知ってるし。
ただし、バス会社が３ヶ月もたないだろうけど。

飯田線のわずかな曙光は、１０月から豊橋に停車するひかり号が増えること。
ひかり号が伊那路との接続を取るのか注目される。しかし・・・

豊橋停車時間帯を見ると
伊那路２・４号からひかりへの接続はなんとかなりそうだが
ひかりから伊那路１・３号への乗り継ぎは完全アウトっぽい
伊那路のダイヤを変更する予定はあるのかな？

>>304
所詮伊那路は、ＭＬながらの間合いを利用したやる気なしの特急
　

昼間373系を遊ばせておくよりはやる気があるんじゃない？（ｗ
いっそのこと全車指定の快速にした方が手軽で行楽客に人気が出るとは思うけど
頭の堅い倒壊にそんな事期待しても仕方ないし。

高速バス論者は敗北してこのスレを去ったようだ

18期間中に乗りに行ったけど
車販来ないでｼｮﾎﾞｰﾝ（´･ω・｀）だった。

豊川インターあたりに駅があってもいい。

>>309
あなたは口が四角い東海板の人気者ですか？

豊川〜三河一宮に駅があってもいいとは思うけどインター近くには作らんでしょ。
インター近くはトラックターミナルしか無いからな。
釘さしておくけど高速バスに乗換なんて馬鹿げた事は言わないでね。

駅の活性化
http://www.shinmai.co.jp/news/2003/05/09/001.htm

age

（・∀・）

高速バス　マンセー
飯田線　廃止汁

314＝257

本長篠・天竜峡間の電化を維持するコストって、結構なもんじゃないの？
いっそ、ディーゼル化して、その分をなんかの活性化の費用にまわしたほうがいいような気も。
あの区間は、国鉄色の単行列車が似合いそうだ。

>>316
何で天竜峡まで？
それを言うんだったら、本長篠・辰野間だろ。

>>315
ご名答　んで何が言いたいのかな？

>>316
　そんなこというたら、環境悪化するぢゃないれすか

だったら、蒸気機関車だ。まいったか。

>>320
石炭も化石燃料　一緒だ一緒！！！
　

じゃあ人力トロッコか？

age

飯田線って朝夕の特快はいるんだからうらやましいよな。
所詮ローカルなのに力入れすぎ。
特快て大府も通過するんだぜ・・・

「伊那路」って、交換駅に、停車するようなスピードで入線して、そろり、そろりと、
通過するんだよな。あれじゃ、だめだね。

>>325
１線スルーにすればいいんだが、出来ないんだなこれが

大府って新快速停まるなんてうらやましいよな。
所詮田舎なのに力入れすぎ。


で、大府ってどこ？

>>327
　元巨人の槙原に聞いて味噌

快速みすずの車両を１８３系に変えてくれ・・・