コマルの大阪市営地下鉄５号線

ひきつづき、大阪市営地下鉄についてマターリと語りあいましょう。

前スレ　コマルの大阪市営地下鉄４号線 （Dat落ち）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044798701/

関連スレ
北大阪急行電鉄を語る−Part2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043846632/
阪急京都線総合スレッド Part8　（←堺筋線つながりで･･･）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046420960/
続！文の里逝き逝って欲しいですのっ！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044551716/

「コマル」とは、大阪市営地下鉄の車両やらに付いているマーク。
「コ」と「○」を組み合わせたように見えるので、こう呼ばれてます。
由来は
「Osaka」の「O」と「高速鉄道」の「コ」
トンネル（○）を通ってる車両（コ）のイメージから
等々、色々あります。

22222

路線図
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━━━━
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 ┏━━━━┛
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　 　 　 　 　 　 　 ││┌┼┘　 　 　 ┌──┘
　 　 　 　 　 │　 ││└┼┐┌──┘
..ｵｵｻｶ──┼─┼┼─┼┼┼─────━━━━━!!!
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　│ 　 　 　 　 <丶｀∀´>/　/ﾆﾀﾞ!!　　│
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以上、前スレのテンプレをお借りしました。

ＰＳ２ソフト、トレインシミュレーターリアル（ＴＳＲ）の次回作は
地下鉄御堂筋線との情報があるが真偽は如何に？

路線なり形式を組み合わせてキッチリ212両となるようにするには？

>>1スレ立て乙です。

>>1さんスレ立て乙彼〜
にしても、前スレってまだ２００レスにも届いて無かったよね？
何かあったの？

>>7
●四つ橋線全車（132両）+中央線24系2編成+千日前線全車（68両）=212両
●御堂筋線21系全編成（180両）+堺筋線60系全編成（32両）=212両

難しいネ。

遅ればせながら、>>1さんスレ立て乙curry！

>>9
最近、話題が少なくて･･･

>>10
＞●四つ橋線全車（132両）+中央線24系2編成+千日前線全車（68両）=212両

ふむふむ・・・・これが漏れが求めてた答に一番近いかもしれません。
最初の24系2編成ってのはなんですかな？

>>12
何･･･といわれると困りますが、四つ橋線全車+千日前線全車で200両なので、数合わせに。
だから、６連の列車２編成ならここは何でもいいんですけども･･･（ｗ

今のとこ、ピッタリ収まるのは
●御堂筋線21系全編成（180両）+堺筋線60系全編成（32両）=212両
ですね。　もうすぐ合わなくなるけど･･･

あと、
●谷町線新30系全編成（78両）+中央線24系全編成（66両）+千日前線25系全編成（68両）=212両
とか。

保守あげ。

少なくとも60系は関係ないんですよ。
2010年の時点で○○○○がまだない212両だから。

>>14
難しいですな･･･

OTS系入れていいんだったら、
●四つ橋線全編成（132両）+OTS系全編成（12両）+千日前線25系全編成（68両）=212両
も。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>16
保守ごくろー

こないだの金曜日に、試しに井高野から大阪まで市バスに乗ってみたんだけ
ど、ありゃあ早急に地下鉄開業しないとダメだわ。十分ヘッドの運転なのに
車内はギュウギュウ（まあタダ乗り老人ばっかだが）、しかも五十分前後の
所要時間を要するとあっては、通勤には使いにくいし、ラッシュ時の渋滞を
考えるとどうにもならない。
そもそも、おいらの場合は遠隔地から市内中心部への乗り入れ（例：鶴町か
ら大阪駅前など）はなるべくやめて貰いたい方でね。市街地は市街地だけで
グルグル回っていて貰いたい。そっちの方が使いやすいから（まあ、「よく
も２００円で！」というやっかみもなきにしもあらずだが）。

>>17
37系統ですな。　何時でもそんなんですから。
93系統をも少しうまく出せば少しは解消するように見えますが･･･

井高野車庫〜瑞光四丁目くらいで一旦満員、
瑞光二丁目・上新庄駅北口で空いたかと思うと
豊新二丁目〜東淡路一丁目でまたまた混んで
そのまま終点まで〜･･･
でもこの系統、８号線開通しても変わらないかもしれない･･･

市内中心部に入ってくれないと、乗り入れ制度がフルに使えないわけで･･･
うまい事行ったら、井高野から天保山まで200円で･･･　時間的に無理か。

保守あげ。

>>18
「1台目のバスを降りてから2台目のバスを降りるまでが９０分」だから、大阪駅
の乗り継ぎ時間考えてもなんとか大丈夫そう。天保山行きも昼間は12分間隔だし。

>>18
天六でも少し空く。
スレ違いだけど保守ついでに。

あの辺りのバスは天六か太子橋今市で空くからね。地下鉄乗り継ぎの恩恵を
受けている地域だろうね。
100円橋をわたるバスってあるの？

>>21
無いですね。

この辺の市バスは、長柄橋か豊里大橋で対岸へ･･･

保守あげ。

６０系のトップナンバーは、あぼーんされるのはいつ？

６０系のトップナンバーは、今年あぼーん？

二重カキコスマソ。

>>1
乙カレー（遅

今日久しぶりに谷町線に乗ったんですが天満橋駅の案内表示幾がRED式になってますた

保守あげ。

>>28
最近、ホームの改装工事やってましたな、天満橋。
･･･排煙装置は（以下略

そういえば天満橋は一番北端の階段が閉鎖されていますな。
いつになったら復活するのやら。

それといつのまにか桜川の駅が綺麗になってた。

とうとう谷町線の点灯式行き先表示機が消滅しますたか…。
谷六・南行きの発車ベルに萌え。

行燈式ね

５号線って千日前線だっけ ？

>>33
yes

>>31
発車メロディになる前の御堂筋線・南行のベルですな。
ところで、一番最初に発車メロディを採用した路線は
花博開催前にできた鶴見緑地線だったかな？

>>35
発車メロディについては、堺筋線かも。

>>35 >>36
鶴見緑地線で正解。
開業当時は今と違う発車メロディーで
上り・下りとも同一だったが１年ほどで現在の
上下線別になった。
あと、接近警告音も、開業時から心斎橋延長後しばらくの間は
夕方以降別のメロディーが流れていた。

堺筋線が導入したのは天下茶屋延長の少し前だったと思う。
以前のスクロール式逝き先案内板が懐かスィ。

>>37
あれですね
電車が行ったあと、ずーっと見てました。
回ってるときに、逆になってたのが面白かったです

age

保守あげ。

>>24-25
どの編成がいつ葬られるかは、その日が来るまで分からないと思われ。

御堂筋線の淀屋橋駅での訓練が映ってたけど、あれって何時くらいに
やってたの？電気とか真っ暗にしてたみたいだし、まさか真昼間じゃ
ないよね。運転休止にしないといけないし。

>41
新聞には「未明」とあったから終電後でないのか？

>>41-42
終電後ですな。
午前1時とか書いてあったような。

保守あげ。

月曜日の２２時ごろ、大国町駅の四つ橋線ホームに２１系０４Ｆが出現！
ドア上にＬＥＤ案内表示器が取り付けられてますた。
これで案内表示器未搭載の編成は０１Ｆのみになった訳だが。

谷町線２２系は？

>>45
谷町線２２系は０５Ｆ以降の編成への取り付けを確認しておりまつ。
０３Ｆや０１Ｆにはまだついてない。

ＬＥＤ案内表示器か･･･　ずーと見てたら結構楽しいネ。

堺筋線は未だに66613Fだけだなぁ。
阪急も（乗入車だけで考えると）8315Fと5300系に８連１編成おったかな、程度か･･･

保守あげ。

>>1
困る

また落ちそうだね
あげとく

保守あげ。

age

中央線2604Ｆ
側行先方向幕・車内案内装置・非常通報装置の設置と・放送装置ＲＯＭ化工事
3/24試運転、3/25営業カイーシ

放送装置ＲＯＭ化は乗り入れ他社線にも波及の模様

>>6
政策厨

ROM化はいいけど、営団とかで使ってるような高音質のものに出来ないの
かなぁ。テープに比べて明らかに音が濁っているとは…。

10系23番編成ペイントハウスﾌｶｰﾂage

>>55
改造工事はされてないの？

JRの運行管理システムが導入された駅の放送よりは
ましなものだと思うが。

第三軌条方式を架線方式にする工事、費用はやはりお高いの？？？

>>58
隧道断面拡大・変電設備改造工事のため長期間運休あり、運賃値上げ必至。
例えて言うなら老朽2階建て木造一戸建て住宅に3階部分を増築するようなもの。

明朝６時の６ちゃんねるを見るために早く寝ましょう(w

ノーマイカーフリーチケットについてです。
交通局のHPには以下のように書いているのですが
金曜日が祝日の場合はどうなるのでしょうか？

ノーマイカーデー（毎月20日、ただし日曜・祝日の場合は翌日）
と金曜日に市営交通（地下鉄・ニュートラム・バス）を一日中何回でも

>>61
>ノーマイカーデー（毎月20日、ただし日曜・祝日の場合は翌日）
>と金曜日に市営交通（地下鉄・ニュートラム・バス）を一日中何回でも

祝日の場合に翌日適用されるのはノーマイカーデー（つまり毎月20日）のみで、
金曜の場合は祝日でもそのまま使えると思いますが。

※そのために交通局の文面もあえてノーマイカーデーの直後に
　但し書きを加えているのではないでしょうか。

>>62
言われてみるとそんな感じがしますね。
ありがとうございます。

先週・今週の土曜日、朝６時から朝日放送の
「メモリアル映像館」見た人いますか？
大阪市営交通特集やってましたけど。

>>64
ゾーンバスイメージキャラクターの「リスくん」萌え。
あれは花博のときに「花ずきんちゃん」に変わって、
その後戻ることなく消滅してしまったな…。

保守あげ。

ﾉｰﾏｲｶｰ毎週金曜日通用は平日祭日共通でつ。

♪メモーリアルビッジョーン
御堂筋線の旧型８連に萌え。

まとめ
20日が金曜日で祝日の月は、
21日がノーマイカーデーで、
20日金曜日も21日ノーマイカーデーも
ノーマイカーフリーチケットが通用する。

100周年記念イベントは、何やるのかあらかた決まったのかな？

>>70

まずポケモンラリーだな。

>>70
ひとまず、大阪市交100周年＆地下鉄開通70周年を記念して、
20年前のようにまた歌の１曲でも。　勿論、作曲は20年前と同じあの方に。

･･･妄想スマソ。

100周年記念列車運転あげ

66系第6編成間もなく10周年記念あげ。

今月下旬から入口側で
回数カードを2枚投入できるようになりまつ。

ここだけの話ね。

>>76
以前ココの前スレで話題になったときに
関係者が見ていたおかげﾀﾞﾀｰﾘしてw

たぶん要望が多かったンやろね。

１００周年なだけに、緑木に隠している１０５号を復活運転！


だったらいいなぁ・・・

>>78
保安装置の面で大丈夫なんかな？

>>78-79
確か、100形は打子式ATSでしたか。
ATC化して顔面が30系化、萎え･･･

一応、MG積んでるからデッドセクション入っても大丈夫･･･（関係ねぇ

それこそ、大阪市が世界に誇る技術陣でなんとか・・・


と無責任なことを言ってみる。

>>81
寧ろ、期待したい･･･（ぉ


･･･ところで、７号線の列車接近メロディって、最初に
「きょ〜ばし♪」（上り）
「つるみりょくち♪」（下り）
って聞こえるとか何とか言うメロディで始まりますよね。

このノリで８号線のを作ると、上下とも最初が同じメロディに成る･･･？（ｗ

ただいまなぜか７分間停車中。
車掌から理由の説明なし。

理由は「乗客のトラブル」とのこと。
乗客のトラブルって何？

>>84
例によって、酔っ払いが線路に降りたとか？

>>56
特に何も改造されていませんですたヨ。

東梅田駅に新しい吊り下げ式案内板

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030310164007.jpg

８号線の色って決まったんですか？

>>87
あの案内板を見たときはすごいと思った。
あれ全部に案内載せると意味わかんなくなるだろな（ｗ

>>88
山吹色っぽいですが･･･
工事現場に貼ってある予定の紙にも、山吹色の破線で。

市交のサイトで公開してる路線壁紙も、８号線は山吹色の破線で。
･･･井高野駅が大阪モノレールより北にありますけど。（ｗ

>>87
東梅田駅もだんだん洗練されていくなあ・・・
まるで都会の駅みたいだ

>>90
もともとから都会の駅だったのですが･･･

>>76-77
マジかよ。漏れは入り口２枚でなくてもレインボーカードのように
初乗り運賃未満でも入場可にすれば良かったんではないかとも思うが。

ネタが出てたのは前スレだから、多分前から計画があったんだと思われ。
年度内の駆け込みか？捻出した改札機は８号線に移籍？あぼ〜んなら
叡山に呉れ！近所のケーブルにスルKAN越されるとは。

でもこれはウソだろ？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042421689/489n

>>93
あの阪急が自社線内でJスルーつかえるようにするわけが無い。

最近入場機も赤改札がついたのはその関係なのかな。

案内表示はともかく、個人的には車両デザインももう少しスマートにならないか
なと思う・・。JR環状線とともに大阪の顔だから・・。非更新103系よりはマシ
だが。

２４日からあげ

>>88
辿って行くと券売機に辿り着く所がナイス。(w
最初に枠だけ出来た所を見た時は「何作る気や？」って首傾げたけどね。

　　　　　　,　-―- 、
　　　/了 l__〕　 　 　 〈]　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 7|　K　ﾉﾉﾉ ）)）)〉,､　　　|　>>96さん　ほとんど独り言状態ですが…
　　　 l」　|」(l| ( |　|　||. !lm　＜　10系・20系4桁車・60系の、あの前面が
　　　　|　|ゝﾘ. ~ lﾌ／ﾘ lｱﾉ　　|　平らな顔は、個人的には好きです。
　　 　 |　|　/＼_V〕‐-/`'/　　.|　70系もそこそこ好きです。66系はまあまあ。
.　　　 l l | /ヽ/<ﾉ|>‐-- '　　　|　新20系の顔は、好きにはなれませんねぇ（苦笑）
　 　 　!ﾘl/　/〉､＿|　　　　　　|　まぁ、「今の大阪市交の顔といえば？」と尋ねられると、
　　　＿〈　// ` ―|　　　　　　|　「新20系」と言うより他に無いですけどね…
.　　`つノl/〈// 　 l|　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 /　＼/Ｖ|
　　　　 　 ゝ 　　　 l

関係無い話ですが、久々に2chに来ましたが、久しぶりに来ると何か新鮮味が
ありますね…

1oo

１０系の更新後の車内や窓が１０３系Ｎ４０みたいのだったら文句なしなんだけど。
なんであんな毒々しい真っ赤なシートと真っ青なシートのハーモニーになって
しまったんだろう（鬱

新２０系は側面や車内はなかなか良いと思うけど、正面のライトが豚の
鼻みたいでなんだかなあって思いますなあ。それ以外の形式はどれも気
に入ってます。

正面って、微妙に車両の大きさが違うけど、
第三軌条路線であろうが架線路線であろうが別に一緒でも
いいんやろうから、ヘタ（設計屋が手を抜いたり）すると
堺筋線の車両は30系顔の60系やったり新20系顔の66系やったり
しても別におかしくなかったんやね、と言ってみる考査。

･･･66系顔の新20系萌え。（ぉ

でも、新20系の顔も独特なもんやし、結構好きやなぁ･･･

20系　ぬりかべ
新20　唐傘おばけ

市交車にスカート付けたら…

動物園前付近にあるのは待避線？

堺筋線60系や66系のライトが上部豚鼻なのは、「腰ライトでは平行道路の自動車と区別がつかない」との阪急からの申し入れがあったかららすい。確かに阪急車は当初から2灯だった2000・2300系以降、一貫して上部豚鼻だね。

>>105
66系に関しては意味があるけど、他線は意味がないのでは？
70系は付けてるけど。東京でも第三軌条の線はないな。

>>107
つーか阪急の車両は明治大正時代の車両を除きずっと
てっぺんにヘッドライトがあると思うが。

>>108
御堂筋線等では、スカートが無かったお陰で
何人もの方々が奇跡的に擦り傷程度で助かってる訳ですな。

長鶴線の場合、第三軌条路線のような車両と地面の間の隙間が無い
（リアクションプレートがある）から、スカートが無いと障害物巻き込んで
リアクションプレートや車両床下の機器が破損したり･･･

いつまで南巽が終点なんだよ！

>>110
何処まで伸びる話なの？
八尾市役所下？

>>111
今の所、予定では近鉄弥刀方面だそうで。
元々平野・川辺方面に伸ばそうとしたのを谷町線に譲って、
近鉄弥刀方面に変更されたんだそうな。

>>112
みなみたつみーかみーおばつじーみと
てな感じ？

>>106
堺筋線かな？
昔は地上から資材を吊して搬入してたよ。
今はフェスティバルゲートが出来てふさがったんじゃないかなぁ。
憶測だけど

>>112その案って、川島冷蔵庫の本に書かれていた妄想やないけ？

川島冷蔵庫ってあんな妄想本の収入だけで食ってるの？
たまにテレビにも登場するが（肩書きが「鉄道ジャーナリスト」
or「鉄道評論家」ってのが仰々しいが）。

千日前線は平野に延伸したほうが便利になるだろう。

しかし、内環状線の下には大きな下水管が通ってたり、
平野西口にアンダーパスがあるので難しいと
書き込みがあったのを覚えている。

>>115
旭屋書店本店へ逝って
鉄道ピクトリアル1993．12臨時増刊号のP.53とP.58を
見るべし！

>３０系殿

>今日６０系６０１２Ｆは北千里行きの運用で走っていました。

別に「北千里」の運用ってないよ。
憶測や知ったかは辞めなあかん。

局への問い合わせでHP閉鎖したチキンuechunよ、
厨房相手に何をムキになってるんや。
北千里行きが終日千里線運用と思い込んだ３０系もDQNだが、
それにわざわざ説教レスしたおまえも同レベル。
人に説教できる身分か。
局の恥なのでつまらない上に偉そうな書き込みすんな。

>>114
そこに保線車両を置いてます。

保守あげ。

>>119
誤爆ですか？
気になるお話なので委細キボンヌ。

>>119
禿同

>>122
　詳細を知りたい香具師はここを見ろ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.dec.sakura.ne.jp/~tau/url/oc1bbs/

>>119>>122
掲示板見ました。

…しかし、そこまで叩くほどのレスでしょうかね？これ。
僕から見たら、そう怒るような内容ではないと思うのですが…

>>122さん
失礼。誤爆です。
正しくは「>>119>>124」です。

いやいや、それまでの経過でしょう。
30系ってのは、あそこの管理人にも注意を受けたことが
あるらしいですから。

>>119
どこの局なのかは知らんが



　社　会　を　知　ら　ん　厨　は　逝　っ　て　良　し　!　!






仕事中に2chしているオイラモカー（w

>>128
この場合、大阪市交通局ですな。

uechun氏が、新66系デビューの前に、新66系のページを作りはったんです。
確か、交通局の職員さんでしたか。
当時は、何処よりも新66系について詳しいページだったかと。　写真付でしたし。
で、一番下に「局には問い合わせしないで」と注釈が入ってたのに
問い合わせをした人がおって、あえなくそのページは閉鎖と。　･･･でしたっけ？

･･･過ぎたるはなお及ばざるごとし。　失礼しますた。

uechunの評判は現業ではあまり良くないよ。

３０系って浅妻とか言うＤＱＮがＨＮ変えただけかと思ってたＹｏ。
ｕｅｃｈｕｎ氏の書き方にもちょい問題あるかも知れんが
何度も同じ事を繰り返す３０系はそれ以上にＤＱＮだな。

浅妻ってキティ、いろんな所にしょうむないメール出しまくってたな。
うちにも送ってきて困った困った。プロバイダに通報したら止まったけどな。

最近あの掲示板厨房っぽいのが多いな。
くだらんネタばっかり書く○○とか。

中央線の大阪港は昔から人が住んでいたの。あそこは工場が多いしな

　↑
？？？

千日前線の野田阪神駅の２番線はずっと放置なの

>>136
朝ラッシュに数本発着。
降りたことあるし。

３０系とかいうドアホ厨房への説教は管理人の笛屋がやったらええことや。
所詮ヲタであることは変わりないのに、鉄道員になったから調子乗ってるんか知らんが
カタギの掲示板で偉そうな一言レスするのがむかつく。
2ちゃんとちゃうんやど。書き込みの文章がくだけすぎ。

ヲタの癖に内部の人間になった途端偉そうにする奴いらんわ。
「俺、オタクなんかと違う」ってええかげんにせい！

あと、電気の香具氏でアニメHPの裏ページで局の悪口書いてる奴も
どういうつもりじゃ！

ところで京阪奈新線が開通すると中央線・近鉄東大阪線は急行運転するのかな？
長田〜登美ヶ丘間で生駒のみ停車とか。（新石切の中線は待避に使えそうだし）

>>139
逆に、皮肉な話だけど生駒を通過する編成（例：南海高野線・泉北高速線の
区間準急）も用意しないと近鉄奈良線の混雑にさらに拍車がかかるだけで、
ぜんぜんありがたくない事態になりそうでつ
せっかくの本町への直通なのに、昨今はオフィス街が新大阪方面へ移行しつ
つあるからメリットがほとんどなくなりかけているのが困ったものよ

ミナミは最近、元気ないからなあ

谷町線の南端は八尾南駅から延びないのですか？
なんか唐突に終わっているような気がして・・・
柏原 OR 藤井寺を経由して羽曳が丘あたりまで来てくれたらなぁ・・・
採算取れないだろうけど。

>>142
もっと中途半端な南（ry
延伸予定路線らしいが

大阪の東側は4号線以外なんか中途半端な気がするよね。(8号線も・・・)

>>136-137駅の時刻表（野田阪神方面）に２番線着の表示がある。野田阪神２番線はエレベーターが無いから車椅子利用のかたのために表示しているの出羽？因に２番着の列車は折り返し森ノ宮まで回送になります

>>144
いや、４号線も適度に中途半p（殴

５号線も８号線もまだ延ばそうという予定は、あるにはあるけどね･･･
それと、８号線はなんちゅうか、まぁ･･･、あぁいうもんなんだと。

>>142
八尾南−藤井寺−羽曳が丘−富田林という
計画があるみたいだが、こんなことを近鉄が許すわけがない罠。

>>147
八尾南−富田林は近鉄線ということで。東大阪線みたいに。
柏原市はJR柏原駅前の再開発に必死だから
便乗して地下鉄引っぱって来るのも一興。
でそこから藤井寺・羽曳野方面へ延伸。
同時に近鉄道明寺線は廃止。
イカン、架空鉄道になってきた。
すれ違いスマン。

>>138
本物？





保守age!

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030313225427.jpg

放出−永和間・高架部複線大体完成
現在永和−俊徳道辺りをマターリ工事中　
（左が放出方面（北側）右が俊徳道（南側）)

今日初めて東梅田駅の吊り下げ式案内板を生で見たよ
妙な威圧感があるね

・・・ただ、ｷﾑﾁ語はいらん
あんなとこまで名古屋の真似するな

>>151
時代の流れというか何と言うか･･･

保守あげ。

>>148
谷町線の延伸計画については
八尾市は八尾空港への延伸を
柏原市は柏原市内への延伸を
関係省庁にそれぞれ要望しているみたいですよ。
実現するかどうかは別として

もう御堂筋線は延伸する事は無さそうだね。
川島本にはなかもずから先への延伸計画が書いてあったけど。

何故10系は御堂筋線だけに投入されたんだろう？

そのうち車内放送にもキムチ語が・・・

>>156
実現しそうで怖い。

>>155
御堂筋線は30系を全車８連で運行していて、しかも本数が物凄かった。
その上、30系は抵抗制御だから、トンネル内で熱が篭るのが
御堂筋線では特に問題になってきた。
そこで、谷町線で試験していた電機子チョッパ制御の旧20系を
御堂筋線に持ってきて（この時、北急車と車番が被るので10系に）、
篭る熱の対策のために･･･と。
あと、10系は回生ブレーキも積んでたから、それも理由の1つじゃないかと。

その後、輸送力増強・新線向け増備の名目で10系はどんどん作られ、
御堂筋線に進出、30系は他路線に転用･･･と。

保守あげ。

今週より中央線車内放送ROM化車両運転カイーシ
月末までにはえ斤金失、OTS含めた全車両に波及ケテーイ

>>160
これをきに、一部旧20系の馬鹿デカ車内放送を、
新20系のマイルド車内放送に改正して欲しい…

特に、海遊館編成のスピーカー直下の席に座ると
耳栓しても、かなりうるさいので寝れない

>>161
それ、ただ単に音量間違えてるだけかと。

堺筋線でも、特に阪急車だとたま〜に
頭にガンガンくるような大きさの音量が･･･　嫌がらせか。（ｗ

天満橋の発車ベルはうるさすぎる。もっと音量落とせないものか

中央線の場合、よく放送デッキの音量つまみにコマルマークや近鉄マークを
落書きしてあるね。あれが各社線のベストポイント？

御堂筋線だけ混んで他はガラガラだと
評判の悪い格子状の地下鉄整備だが
大阪の都市構造から言って仕方が無いもの。
しかし都心部・繁華街をかすりもしない８号線は問題外だわな。

トンネル内に立ち入るなよ

>>165
千日前線が阪神と直通してたら・・・
まあ無理か。

>>165
せめて岸辺まで延伸しる！

>>168
なんで岸部なの？

と言うか、御堂筋線が新大阪、梅田、難波、天王寺と言ったターミナル部分通り過ぎ！

もし、新大阪・江坂には四ツ橋線が延伸していて、また大国町の南で９０度カーブして天王寺に進むのも、
四ツ橋線であったなら、事態は変わっていただろう。

>>169
真っ直ぐ掘って安威川渡って一寸渡ると
阪急正雀、もっと奥にJR岸辺ですな。

>>170
正しくは「四つ橋線」ね。　「四ツ橋」は駅名。
四つ橋線は阪神とダイヤモンドクロスせん限り、もぅ北には伸ばせんなぁ。
それに、四つ橋線の大国町以南は人口密度の高かった
岸里〜大国町間のために掘ったもので、さらにこっちの方が
先に出来たから、如何あがいても天王寺には･･･

>>166
【社会】「ホテルで服を脱いでシャブを打った」地下鉄堺筋線にパンツ男出現−大阪・日本橋
ttp://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047780067/l50

音量以前に駅も車内も放送をもっと減らしてくれ。だんだんうるさくなるやないか。
放送があるのだから警笛をやめるとか。こういうとき「だけ」視覚障害者をダシに
使って言い訳するかもしれないが、それは失礼やろう。

もしごちゃごちゃいうのがサービスと思い込んでたらアホや。

>>173
警笛は義務に近いから止められないんじゃ？

啓発放送や広告放送は減らして欲しいけど、
広告放送減らしたら収入減るしなぁ･･･

>>170
それだったら中心部の御堂筋線と四つ橋線が入れ替わっただけ。
入れ替わったところで、御堂筋線は実際は四つ橋線の難波や本町を
通るんだし・・。

114様、および120様、ありがとうございました。毎日堺筋線を利用していて、前から気になってたんです。

ところで堺筋線ってまだ（南へ）延伸するんですかねぇ。

>>171
岸辺でとめるならさらにニュータウンに向けて南千里あたりまで
延伸させればそこそこ利用者見込めるかも。
あのあたりはまだバスだから。
まぁ阪急がだまっちゃいないか。

それか岸辺より利用者の多い千里丘か。
とにかく井高野終点は微妙。
これが営団ならＪＲと相直させて外環状線がらみが丸く収まるのに。

>>158
サンクス。10系は当初谷町線用に計画されたんだったね。

旧20系が谷町線以外での展開を考慮していたかどうか気になる。

今日万博公園に行って来たけど・・・、漏れ的には、８号線は万博公園まで
延伸してもらいたいです
足代かかりすぎるよ
あれじゃあ、あのあたりが寂れるのも当たり前

>>165
開通予定地が慢性的に渋滞してるのは事実
最大の問題点は、あの路線を掘ることではなく、乗り継ぎなしでターミナル
駅へ行けないために他線からの乗り換え需要が期待できない点だわな
せめて天王寺（あべの橋）まで行ってくれると、長鶴線や中央線、千日前線
からの乗り換え需要も期待できるのだが・・・

基本的な質問で申し訳ない

８号線って敷設する必要有るの？
淀川越えもお金かかりそうだし
それなら他の線の凍結されたっぽい
延伸計画を実施した方がｲｸﾅｲ?
素人考えでしか？

>>76
いつからよ？
まだ出来ないけど・・・

>>181
公営住宅がたくさんあって
周辺はバスでごった返している井高野と
地下鉄各線および他社線と結ぶのが目的

・・・のはずですが、じゃあ何故千里丘まで
延ばさないのかってのは個人的に疑問

>>182
２４日だっけ？
天王寺にはアチコチにポスター貼ってた

>>183
違いますヨ。
大阪東部の縦移動のし難さを解消するための路線ですよ。
決して井高野のためではない。
それでも、何でもっと奥まで掘らんのやっちゅう話ですが、
現地を見れば分かる。　道が狭い狭い。

あと、上を走ってるバスの混雑解消。
井高野車庫からの路線には殆ど意味が無いですけどネ･･･

千里丘まで延伸されれば京都方面へのアクセス時間がかなり短縮されそうだけど、
摂津市は大阪府の中でも屈指の貧乏市だからかなり望み薄ぽ・・・

正雀までならほぼ吹田市を通るだろうから費用の面は↑よりマシにしても、
正雀の商業施設がほとんど摂津市内にあるので吹田市にはあまり旨味がなさそう。
ということでコレもつらそう・・・

どっちにしても激しい妄想なのでsage

>>185
>大阪東部の縦移動のし難さを解消するための路線ですよ。
それなら余計にＪＲ、阪急等の大阪府北部の幹線にぶつかるまで
南は新規路線が無理なら千日前線を平野あたりまで延ばさないと
本当の意味での解消にはならないのでは？
同時期にＪＲ外環状線もできるのでそれと比較すると
現状の計画ではなおさら中途半端やなぁ感があります。

>現地を見れば分かる。　道が狭い狭い。
おっしゃるとおり単に掘るだけでなく地上部の区画整理も必要です。
ですから、とりあえずの暫定的な開業なら理解できます。
しかし早急に南北方向へそれぞれ延伸しないと、それこそ
「何でつくったの？」って事になりかねません。

それにしても８号線何て名前になるのかな？
やっぱり『今里筋線』かなぁ・・・
んで路線カラーは黄色かオレンジ

近鉄東大阪線･大阪市交中央線･OTS線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047874996/

>>187
「東部の縦移動のし難さ」と言っても、淀川以南についての
事のようなのでそんな北のことは多分計画に入って無さそうですが･･･
検索すると、概要は淀川以南の路線の連携のためのようですから。
淀川以北は大阪市24区で人口第２位の東淀川区救済･･･ですか。

今里以南は千日前線があるからで許可が下りないし、
当の千日前線は平野ではなく別の方への予定があるようだし
･･･の前に千日前線はあれ以上延びるのかさえ疑問。

北に伸びないことについては「大阪市外」というのも。
「伸ばせない」じゃなくて「伸ばし難い」んでしょう。
大阪市単体で掘れるようなもんじゃないですしね。

しかし８号線、あの線取りじゃ厳しいのは明白ですわな。
いっそのこと、蒲生四丁目を大幅に改築して７号線に乗り入れて
心斎橋辺りまで行けば･･･
妄想スマソ。

糞スレラッシュ・・・
念のため保守。このスレないと寂しいし・・・。

ちなみに、オリジナルのレインボーカード作った方っています？
一回作ってみたいなと思っていたり。

保守あげ。

>>188
黄色は出口の色と同じやから使われへんかと。

>>193
降車系配色ってやつね
最近では　黄色地に黒ってより
黒地に黄色って方がはやっているようだな

８号線の車両は70系４両編成なんですか？

元々緑橋から分岐して玉造で7号線と合流するのが当初計画。昔の国鉄用地を
流用するつもりだったんだろうね。

井高野からの先の延長はもちろん考慮されている。ただ大阪市が一般財源から
出せる事業ではないので大阪府次第。摂津市や吹田市は政令指定都市ではないから
そこまでの体力はない。

8号線が着工されたのも前市長が豊里に住んでいたのと無関係ではないだろう。
あと吹田の貨物ヤード問題で貨物駅移転とバーターで地下鉄を延長する話もあった
らしい。

都営新宿線の急行はいいね
大阪も急行運転してホスィ

スレ違いだけど、ＪＲ千里丘から鳥飼基地に行く貨物線は旅客化
できませんの？高架線だし貨物しか走らないのは勿体ない気がする．．。
城東貨物線はもうすぐ旅客になるけど、都市部だったら旅客も
扱わないと土地や財産を有効活用していないような気がする。

むかーし、鳥飼まで新幹線を旅客化する計画があった。今も凍結状態。
できないことはないと思うけど。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い200 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

>>198
大阪に直通できれば意外と利用客は見込める。
8号線もJRや阪急に接続せずとも淀川沿いの鉄道空白地帯に敷くことができればね。

>>198
旅客線にする手間と開業後の利益を考えたら難しいね。
博多南線のような成功例は稀有。

>鳥飼まで新幹線を旅客化する計画があった

貨物線じゃないの。鳥飼なら既に新幹線の車庫がありますけど。
違ってたらスマそ。

鳥飼にだけ在来線の駅を造ったらモノレール→南茨木→阪急と乗り換えて
る人はシフトするかも。鳥飼の新幹線基地は倒壊の施設だけど、それ以外の
コンテナのいる部分はＪＲＦの土地ですよね。それ以外に物流センターと
かもありますけど。

いや新幹線の回送列車を営業運転する計画があったんですよ。車庫造るときの
条件で旅客化のための設備を造ることがあったから。今でも摂津市から要求で
てるよ。

なんだかんだ言っても８号線開業したら、イベント行ったり
共通１日乗車券使って乗りに行ったりするだろう・・・

そういえば、８号線の車庫とかってどこに造ってるのかな？

>>205
長鶴線と共用です

鶴見緑地の北側です。7号線の鶴見検車場とは別物やで。

>>204
鳥飼基地の横を新幹線で走行中に線路の上を跨ぐ
構造物があるけどあれは何か関係してるの？
何か線路を造るかのような気配がするんだけど。
昔からあるんだが。

>>208
新幹線が貨物輸送を計画していたときに
東京方から直接鳥飼基地に入れるよう連絡線の計画がありました。
結局貨物輸送の計画がアボーンされその構造物も放置プレイ。
鳥飼基地と東海道線・旧吹田操車場を結ぶ貨物線も新幹線貨物で新幹線←→在来線の
貨物輸送の大動脈となる予定だったからあれだけ立派な作りになっているのです。

すれ違いなのでsageておきます。

全般、重要部検査は連絡線を使って鶴見で、他の検査は北側の検車になる

大江戸線が西馬込に入るようなものか

未来鉄道DBのページにある地図に7号線⇔8号線の連絡線が載ってますな。
7号線と8号線の交点になる蒲生4丁目駅に連絡線が出来なかったのには
やはり物理的な障害があったのでしょうか・・・

梅田駅構内ＬＡＲＫの広告に登場している水着ｷﾞｬﾙ　(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ。

>>212
あくまでも、検車場共有のための渡り線なのでせぅ。

しかし何ですな、蒲生四丁目に渡り線作るとしても
何処を如何繋げたら一番メリットあるんやろコレ。
ありえん事だから考えなくてもいいことですけどね･･･

中央線の市内部分を長掘鶴見緑地線のルートで掘っていたら御堂筋線に対する横のメインラインになれたのに
今の横の線は何か中途半端

今度東淀川の職業訓練校に行くことになるかも知れないのですが、
何故今８号線が開通していないのかと痛切に思います
バス乗り継ぎなら多少は運賃が圧縮できるけど、二時間以上かかるよ・・・

>>216
開通しても、井高野駅からは結構遠いですよ。＞職業訓練校
バスよりは早いかもしれませんけどね。

60系のさよなら運転…やりそうな気配

消防の頃、鉄ピクの臨時増刊でヒゲ文字をみてﾊｧﾊｧした関東人です。
今でも駅名票として残ってる駅はありますでしょうか？

・・・余談ながら・・・
平成6年ごろに実際に現地で確かめた時、残ってたのは
南森町（堺筋、谷町共に）
四天王寺前
谷町六丁目（もしかしたら四丁目かも。間違ってたらす間祖。）
岸里の未使用部分

あと太子橋今市とか野江内代にはヒゲとゴシックが混じってたようなのが
使われてたと思われ。

南森町　駅改装のため
四天王寺前夕陽ヶ丘　駅名改称
谷町六丁目　駅改装のため

よって、谷町九丁目と岸里は残っています。あと本町とか淀屋橋とかの
ビル管理の出口は残っています。難波もあるね。
太子橋今市は改造中のためいずれなくなる。

大国町のすみっこにも残ってたような記憶が。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い222 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

岸里はいいとして谷九のどこにある？改札内には無いでしょう？

>>223
偶にある、１編成の両数の割にホームが異様に長い駅だったら
柵の奥とか･･･

堺筋線以外の駅は殆どどんな構造の駅か知らないので
何とも言えませんが･･･

南森町の堺筋線直結の北東側の出入り口のところ。
北西側はエレベータ設置の時に現行表示に。

谷九にはないと思われ。

谷九って千日前線ホームにありそうな気がするが・・・気がするだけ。

>220-227
レスサンクスです。
一応こんなの見付けました。
http://kinbus.cool.ne.jp/photo/kinbus/umedapole.jpg

>>228
ちっちゃ！！（ｗ

遮光幕スレにも書いたけど、今日江坂から乗った北急８０００系、市交乗務員に交代して
カーテンsageかと思ってたら地下線の直前まで幕全開でした。
おまけに車掌もドアチャイムずっと使ってました。

地下区間（中津以南）でもｶｰﾃﾝageで走っているのを見たことがある。それも10系でなく21系。

今日久しぶりに新30系に乗ったけど･･･
京阪のエコノミカル台車並に振動が伝わってきますなぁ。

22系も、結構軽減されてるけどそんな感じが･･･
本当に空気バネ入ってるのかアレと、今更ながら･･･

>>230
漏れが乗るときはたいてい淀川渡りきって
下り勾配になるころに遮蔽幕が下りてくるんだけど。
21系の場合は江坂の場合と西中島南方のときがある。

234

235

236

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>237ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>236は早すぎたな！
>>237をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>238は残念だったな！
>>239は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

sage

保守あげ。

>>230
ポールスターは運転台横のスイッチにより遮光幕を操作しています。

>>232
乗客のことを一切考えていない糞台車だね・・

>>233
新大阪で降ろす場合も多い。
北行だとまず江坂まで開けないw

>>217
遅レスすまぬ
でも、阪急相川駅からてくてく1.5kmも歩くよりはよほどよかろうて・・・

保守あげ。

スタンプラリーの話題はないのか？（ｗ

>>244
やぱし、われらｵｻｰﾝには・・・

>>245
子供連れて回らないの？

15箇所中12箇所にはスタンプ2つづつあるが、
3箇所はスタンプ1つの模様。
うち2箇所は、フェスゲとオスカーだたかな。
もう1箇所が長居やはなぽーとだと涙モノかと。

質問ですけど今も１区特別回数券って売ってますか？
１区特別回数券の精算に回数カードは使えますか？
また地下鉄⇔北急連絡回数券での乗り越しに回数カードは使えますか？

66614.66615Fはいつ走るのだろう・・・

>>248
第14編成の試運転は始まっとる様ですが･･･

第13編成は６月辺りに東吹田に入って、
試運転の後10月末辺りに営業運転開始だったので･･･
それより少し短くて５月か６月辺りに
営業運転開始かなと勝手に予想してみる考査。

･･･まぁ、マタ〜リ待ちましょうや。

一区特別は売っているよ。
回数カードや連絡回数券、特別回数券。この3つの併用は不可。

文の里逝き氏ね！！！
邪魔だ！中途半端な電車目

>>251
こちらへどうぞ。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044551716/l50

地味に入場時に回数カード２枚投入出来るようになってるんだけど、
回数カードとレインボーカードの２枚投入って出来るの？

>>227
確認しますた。そのようなものはありません。
異常。

>>253
不可。

>>253
回数カード同士のみ。
そのうち1枚は初乗り料金未満でないとダメ。

便乗質問。
１　回数カードで２枚入れないとあかん状況では
　　バス⇔地下鉄乗り継ぎは適用される？
２　回数カードを安く買えるところを知っていませんか？
　　ちなみにおいらは２９７０円まで。

>>255-256
レスありがとうございます。
たしかに、前引のあるカードとないカードを併用できるわけがないですよね・・・

失礼しました。

>>257
レインボーカードで購入の回数カードを2950円で売っているのは見たが。

>>257
梅田に２９６０円って所があった。場所はわすれた。

>>257
大阪駅前第2ビルの北東端のチケット屋(チケットブルー？詳しい名前忘れた)
では2,950円。

暇なときに回ってみるか・・・
http://treasure.ingnet.or.jp/business/ticket/28.htm

今日、大阪市立科学館に行ったのだが（タダだったので）、やっぱり大阪市
交はなにわ筋線（仮称）が掘りたいのかな〜とも思った。
ここならまだ肥後橋から歩けるのだが、この先グランキューブは正直しんど
い。そのうちおけいはん中之島新線（仮称）はできるが、たぶんおけいはん
ユーザーしか使わんだろうな。JRユーザーは新福島から歩きそうだ。
それはともかく。ただ大交なにわ筋線が出来るにしても、JR難波から先が大
交の路線になると混乱とブーイングが凄そうだし、なにしろ私鉄ユーザーが
乗り換えできないからなあ。
できねえな、こりゃ。

私も便乗質問
千里中央からスルッとKANSAIカードで入って、
出場するときに回数カードとスルKAN重ねて出場したら、
江坂からの分は回数カードから落とされますか？

逆に、市交区間から千里中央に行くときは回数カードで入場して
千里中央で降りるときにスルKANと回数カード重ねて出場したら
江坂までの分は回数カードで落とされますか？

>>257
バス→地下鉄でバスの料金が不足する場合、赤ボタンを押してカードを
投入。さらに不足額を追加して計３００円を支払い乗継券を受け取る。
不足額の精算手段に関わらず乗り継ぎ券を取って地下鉄へ。

回数カードのみを使ってバス→地下鉄へ乗り継げるのは残額が３００円以上の時。

地下鉄→バスで地下鉄の降車駅までの料金が不足する場合は降車駅で不足額と
バスの割引運賃の合計額を支払い乗継精算券を受け取る

地下鉄→バスの場合、降車駅で２枚投入すると２枚目（精算に使ったカード）
でそのままバスに乗れると思う。

>>264
１つ目はスルＫＡＮカードの残額が千中→江坂の運賃と同額なら可では？

２つ目は不明。北急の改札機ないしは精算機が大交の回数カードを受け付ける
システムがあるかは考えにくいです。区ごとの回数券が発売されていた時代、
そのまま私鉄まで乗り越したらどうなってましたか（１区特別は今もありますが）？

>>264
千里中央駅で改札機はわからないけど、精算機は使えた。（読み取りだけ）
回数カードからじゃなくて、
不足分全額スルＫＡＮのカードから引き落とされました。
回数カードへの裏面印字もなかったっす。

交通局の模型って売ってます？？

一号線から八号線まで路線名称でおせーてくれ。
話についていけん
一応、
一号線＝御堂筋線
七号線＝鶴見緑地線
なのはわかってますけど・・・

>>268
１：御堂筋線
２：谷町線
３：四つ橋線
４：中央線
５：千日前線
６：堺筋線
７：長堀鶴見緑地線
８：森小路大和川線（仮）

>>268
ありが�d

質問に答えて頂いてどうもありがとうございます。

>>265
地下鉄→バスならともかく、バス→地下鉄の乗り継ぎでは
カードを２枚投入できないのですね・・・（当たり前か）
だから降車時に精算をすませる必要がある、というわけですか。
うっかりしていると乗り継ぎ券、取るのを忘れそうだな・・・
ありがとうございました。

>>259-262
チケットショップの情報、ありがとうございました。
とにかく、梅田ですね。しかも５０円引き。
では、早速行ってみることにします。

>>271

＞地下鉄→バスならともかく、バス→地下鉄の乗り継ぎでは
＞カードを２枚投入できないのですね・・・（当たり前か）

バスでは２枚同時投入ではないが、２枚連続投入で１枚目のカードの
精算は出来ます罠。
カード１枚で料金が不足する場合は、レインボーカード・回数カード・
現金の何れで不足を補っても乗り継ぎ券を取るということです。

>>271
きょうなんば廻ってみました。
ほとんどのショップが２９６０円でした。

今日、堺筋線新型14を天下茶屋で見ました。
13の時と同じ時間で試運転してたよ。

天下茶屋の１番線は利用しているの
廃墟みたいだけど

>>275
平日の朝は使ってるんではないか。

>>265
>>266
レスありがとうございますです。

>>275
たまに着くよ。降車専用気味？
野田阪神駅の、反対側も。

>>275
天下茶屋１番線から発車する電車も何本かある。
いずれも平日7:14北千里行き、16:47北千里行き、17:11高槻市行き。
あとは朝ラッシュ時の降車や天下茶屋留置の電車が到着したりする時に使われるかと思われ。

>>272
なんですと！？
カードでも不足分を精算できるって・・・
でも、このときに限って乗り継ぎ券をとらないといけない、
こういうわけですか。
ますますうっかりしそうだな・・・

藻前ら、四月から難波〜天王寺間の市バス復活ですよ！

藻前ら、堺筋線6000系はまだまだ走り続けますよ！

>>282
×6000系
○60系
6012Fはまもなく、6001Fは66615F営業運転開始時（5月〜6月）にあぼーんされるが、
残りの2編成も（6002F、6003F）も、2003年度中にあぼーんされると聞いたことがあるが。
志向60系は、半球3300系と同じぐらいの時期に登場したのに。

現在のアルミボディの姿は見れなくなるけどね

>>284
谷町線30系（3044F〜3049F）は？
あれも、アルミボディ車ですが。

>>285
堺筋線しか知らね
とりあえず、ちょっとしてから走り出すから
どうなるかは、とある大学のとある人たち次第…

谷町線が嫌い。
御堂筋線マンセー。

>>285
アルミ車は谷町線・中央線の20系4桁車もそうですな。
谷町線のは平成元年生まれだから未だ未だ現役ですなぁ。

>>280
バスでもレインボーで回数カードの精算はできるけど
　　　　回数カードでレインボーの精算はできないと思う。

地下鉄と違って降りるときにカードを通すだけだからその場で順番を
間違えなければ良いと思う。

レインボーは２００円以上、回数カードは３００円以上の残額が１枚に
ない場合は降りるときに乗り継ぎ券を取る・・ということです。

>>283　６０・３０系は軽量化を増産を念頭に置いた走るんですですからね。

回数カードを2,950円で売ってる店は
「チケットキャビン」
でしたスマソ。

ニュートラムが人身で全線でウヤです。
あの時以来やなw

質問ですが、6008Ｆなど非冷房のまま生涯をとげた車輌群は乗客扉の窓が小さいまま
だったのですか？

>>292
そう。
貫通路ドアの窓も小さかったと思うが。

>>264
ﾇﾙｯﾄ関西で千里中央で江坂まで120円の普通券に引き換えたうえで降車駅で回数ｶｰﾄﾞと２枚投入しる。

>>291
ニュートラムでの死亡事故って初めてだよね。

>>289
重ね重ねの回答、ありがたく頂戴いたします。
まあ、回数カード「だけ」を使っていれば
間違いはないわけで・・・
今使っている回数カードの残りが
少なくなってきましたので
近日、試してみます。

>>290
今日、ズバリそこに行ってきました。
（相当探したぞ・・・）
で、買ってきました。
回数カードについてはどうやら
2950円が最安値のようですね。

保守あげ。

66ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ車も3編成体勢かぁ
それにしても稼働率低すぎ

>>298
ラッシュ時は殆ど出てしまうはずなので、
３編成体制になればそれなりに遭遇できると思われ。

今は未だ、営業運転中なの１本だけですからね･･･

300げとー

>>298
昨日そのうちの1編成、66615Fが、総持寺〜茨木市間で試運転を開始。
66系6次車が3編成体制をとると、66系6次車より60系のほうが出会いにくくなる。

設備点検中の作業員死亡　大阪市ニュートラム接触事故

２８日午前９時４０分ごろ、大阪市住之江区泉２丁目、
大阪市交通局の新交通システム「ニュートラム」（南港ポートタウン線）
平林―住之江公園駅間の軌道上で、電気設備を点検していた同交通局の作業員（２７）が
住之江公園駅行きの下り列車と接触、軌道と車両との間に挟まれ、
間もなく死亡した。乗客約５０人は係員の誘導で車両から降り、
最寄りの住之江公園駅に向かった。
大阪市交通局によると現場は、住之江公園駅から約５５０メートル平林駅寄りの地点。
列車は運転士が乗っておらず、無人運転だった。
死亡した作業員は事故当時同僚３人と点検にあたっていた。
上下線の軌道の間には、軌道と平行に退避所（高さ１メートル、幅６０センチ）がある。
事故直前に上り列車が通過した際には４人とも中に入っていた。しかし、
作業員だけが上り列車通過後、軌道上に降り、直後に下り列車が来たという。
列車の先端には軌道上の物に接触すると自動停止する検知器が取り付けられており、
作業員と接触した際に作動したが間に合わなかったという。

また有人運転になるのかな？

4〜5年前に長堀鶴見緑地線に乗ったら、どういうわけか駅員が1〜2駅おきに交替しながら
しかも手動で運転してたんだけど、何だったんだろう？

>>303
７号線はATC（車内信号式）ですから、運転は元々手動ですよ。

保守あげ。

>>302
っていうか・・・列車見張員を経験した者から言わせて貰うと・・・
ただの確認ミスじゃん。臨時ダイヤとかそんなのは関係ないっしょ。
あとは交通局の安全教育が云々、っていう問題があるだろうけど、
超初心者ならともかく・・・なんともかんとも。

>>287
同意。

>>303
運転方式については>>304の言う通りだよ。
でも、駅ごとに乗務員が交代、ってのはちょっと普通じゃ無いね。
そっちが気になる。

>>287 >>306
理由をキボンヌ。

66614Fはもう営業運転に入ったようです。
恵美須町で見かけました。 北千里行き。

>>303>>307
それは、乗務員じゃなく駅助役です。
運転技術が鈍らないように月一位で乗るんですよ。

>>309
やはり66615Fが試運転を始めたときに、営業運転を始めたか。
しかし、6012Fはまだあぼーんされていないぞ。
そろそろかな。

どっちゃでも良いけど最近笛屋の掲示板、消防・厨房が多すぎる。
特に３０系、テル・・いい加減にしる！

>>304
>>307
>>310
あぁ、あれ手動運転なんだ。ワンマンだからATOだとばかり思ってた。

ホームで電車待ってたら駅員が駆け降りて来たから、てっきり車いすの出迎えか何か
だろうと思ってたらいきなり到着した電車の運転を交替するからめっちゃびっくりした。
運転の下手クソさにもびっくりしたが・・・。

本当に1〜2駅間の運転で訓練になるんかいな？
いつだったか御堂筋線で手違いで乗務員が来なくて、急遽駅員が運転した時は
恐る恐る慎重に運転したせいで後続の電車がつかえてたって聞いたけど。

>>313
ワンマンのATO運転で正解です。
ただ、時々運転練習のため、手動で運転しています。

>>314
ATC（車内信号式）だってば。
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/kotsu_g/g_300.html#02

>>314
公式サイトを作ってる香具師が正確な記述をできるとは限らないよ。

7号線はCS-ATCバックアップによるATO運転です、と言っておこうか。
大体、ATO自体がATCの上に成り立ってるようなもんだからね。
70系の運転操作を見てごらん、出発時に何をしている？
2本の指で、2つ並んだボタンを同時に押しているだろう。
立派なATO自動運転です。

>>316は>>315へのレス。

>>315
そのサイト行ったけど
>平成8年からは、ATO装置を搭載するなどワンマン運転に対応しています。
ってちゃんと書いてある。

>>316　春だからね・・・

谷町線の20系（新20系の方ではない）に側面方向幕と車内LEDがついてた。いつの間に改造したんだ？

>>319
昨年11月頃、2635Fを改造。
それ以外は不明。

>>319

中央線2604Ｆは昨日あたりから改造して走り出したぞ

>>219
すいません　ヒゲ文字　とはなんですか？

>>312
ｕｅｃｈａｎ降臨するかな？
「（６６６）１４編成が高槻市運用についていました」
という記述に
「別に高槻市っていう運用って無いよ。憶測や知ったかはやめなあかん」
という突っ込みｷﾎﾞﾝ

昼の堺筋線運行スジは何度も書かれてるのに、理解できてないのが多いね。
これも「春」だから？

なんだ?ｕｅｃｈａｎ降臨待ちか？
だったらこういうのも書いてみよう

「平日運番�Dに60系ばかり走らせたら
また阪急側から申し入れされるね」

一言だけ書いてるよ。
堺筋線１５Ｆ今日からだって。

「３０系」もカキコ！

新６６系の種別幕は何の意味があるの？
将来河原町乗り入れを想定しているのか？

テルのヤツ訳判らんこと（確認取れてないこと）書いとるな！！
もういい加減ムカツクんだよ！！さっさと消えろ！！フェアフェアも注意しる！！

なんか彼らは６６系の新車に乗れたようだねぇ。
うらやましいのぉ。

一昨日やっと初めて６６６１３に乗れたけどバケット硬いね。
それとドアの窓くらい新式に変えても良かったのでは？とｵﾓﾀ

>>323
激しく同意。

>>327
志向公式サイトによると誤乗車の防止を図るためらしい。
あと、未確認だが、「急行l天下茶屋」の表示幕もあるらしい。
河原町の行き先幕はあるかどうかは不明。

>>328
またその厨房なんか書いてるよ。
「新６６系」だって（藁。
マジ氏んで。

俺がガキの頃は50系の谷町線がボロかったな。なんと両端が運転台で、中間車だった。その頃の地下鉄は谷町、四ツ橋、千日前線が冷房車0だった

>>332
あれだけ装備変わってたら、別に「新66系」って呼んでもいいと思いますけどね･･･

>>333
50系は２両１ユニットで編成組んでますから、どこに行ってもオール運転台付車で･･･

>>331
ttp://www.parasign.co.jp/html/product_c66.htm

テル　３０系　友人　テル　３０系　友人　テル　３０系　友人・・・・・・
こいつらの繰り返しばっかだな。市ね！

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>337ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>336は早すぎたな！
>>337をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>338は残念だったな！
>>339は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！　

>>337
氏ね

>>337
お前いつもウザイんだよ。

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>335
ありが�d

ﾃﾙ一週間に10以上も書いて腐る。
書くんだったらもっとマシなこと書け！

>>336,>>338
ttp://www.dec.sakura.ne.jp/%7Etau/url/oc1bbs/
の３０系、テル、友人とdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6、
氏んでほしいのはどっち？

>>334
>>333
>>両端が運転台で、中間車だった
　これは５８００、５９００形を指しているのでは？

>344
ワシもそう思う。元6000／6100形な。思えば数奇な運命の車両よのう。

66614,66615ってなかなか見れないものですね。

谷町線の50系は４M２Tで、
中間T車には5700・5800・5900のいずれかだった。
旧200形の5700形ユニットより、両運転台である旧6000・6100形
の5800・5900形のほうが車長が長かったので、
５・６両目の乗車位置がズレていたのを思い出す。
ただでさえシルバーカーとの乗車位置の違いで難儀してたのに・・・

谷町線の５０系・・・・懐かしい！

大阪市交通局のＨＰで今後の新線計画が出てるぞ。

千日前線に100系ありましたね。片扉の

　　　　　　,　-―- 、
　　　/了 l__〕　 　 　 〈]　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 7|　K　ﾉﾉﾉ ）)）)〉,､　　　|　>>349 1100型のことですね。
　　　 l」　|」(l| ( |　|　||. !lm　＜　御堂筋線に10系投入が決まって、車番が
　　　　|　|ゝﾘ. ~ lﾌ／ﾘ lｱﾉ　　|　重複するから、100形になったんですよね。
　　 　 |　|　/＼_V〕‐-/`'/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　 l l | /ヽ/<ﾉ|>‐-- '
　 　 　!ﾘl/　/〉､＿|
　　　＿〈　// ` ―|　　 　 　 _／l_ 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　`つノl/〈// 　 l| 　 　 ／　　　<　 ＜　何でも車番変更するときは、一日で一斉に行われたそうで、
　 　 　 　 /　＼/Ｖ|　 　 i ´ω｀ 　 i　　　|　最初は紙で千の桁を隠していたという…
　　　　 　 ゝ 　　　 l.　　 |　 　Ｃ=' |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

１０年くらい前にニュートラムが壁にドッスンしたらしいが詳細願います

>>351
http://www433.elec.ryukoku.ac.jp/kenkyuuDemo/guest/watanabe/asahi031402.html

御堂筋線の女性専用車両だけ女性向けのペイント広告してるやつがあったぞ。（２１系第５編成かな？）
あーあついにやっちゃった・・・。

>>346
昨日は走っていなかったが、今日は14Fが昼間も営業運転してた。

交痛局の恥、uenakaは来るな。

>>353
１７Ｆも対象だった。

交通局八尾乗のＭ現職高崎やけど。なにか質問ある

３５７＞８号線はいつ完成しますか

＞テル・友人・３０系
この３名は厨房or工房なので９日までは耐えましょう。
神刑犯のように少々難しい話題を続けると彼らは退散するといってみる考査

>>353
でもそんな車両、専用車両設定時間外でも走らせているんでしょうか。
もしかしたら終日実施も考えているんだろうか。
　夕方とかにそんな車両来たら男は乗りにくくなるかもね。

千日前線の車内が臭いのはなぜ?

>>361
通ってる所もクサイから

>>354
今日はじめて14Fに乗ったが、三菱モーターの爆音が…

>>359
消防かもしれないぞ。

>>361
ホームレスが乗車してるから。

>>355
こんな所で言うのは何だが、uechun氏って職場で嫌われてるの？

少なくともテルは消防だな。

>>358
公式な発表では平成18年度に開業だったかと。
掘り終わりはもっと早いはずですが･･･

最初、地元で「８号線がここにも来るらしい」という話が出たときは、
平成20年度開業予定でしたが。

>>355
ｿｲﾂｯﾃ、ﾃﾝｼﾞｮｳ？

何度も書いてるけど、井高野〜太子橋今市間だけでの先行開業させなきゃダメだろ
賛否ある８号線の中でも、この区間だけは明日にでも必要なものなのだから
地元民でないと何故この区間に地下鉄が必要なのか分からないものだけど、いざ縁
ができてバスで通うようになると、その交通の不便さには本当に辟易させられる

>>368
バスだと、井高野・北江口・瑞光（瑞光中学校辺りから北）の方は一旦、
瑞光二丁目で乗換えですな。

そのとき、降りてから道路（片側２車線）を渡って、逆方向のバス停に行かんと
豊里大橋方面には行けないのですが、何気に信号待ちが長くて、
その間に次のバスを逃がすこともしばしば･･･　ですな。

37C系統とでも銘打って、井高野車庫〜守口車庫とか、
兎に角井高野・北江口方面から直接豊里大橋渡るような路線があれば、
かなりの需要が有るに違いない･･･

>>366
工事のペースが早いんだな。

千日前線、ちょっと前は非冷房50を非冷房30で置換えてたんだよな。
鬱な路線だった。

50系の話題が多いので、ちょっと質問を…
保育社から出ていた「私鉄の車両16　大阪市交通局」(86/05/25発)の50系の
紹介ページに、

「台車はFS-332、KH-26で乗心地は抜群、現10系のエヤサスFS-386(局内DS-10)
よりも優れている。…」

と書かれていますが、50系ってそんなに乗り心地が良かったんでしょうか？
50系に乗車したことのある方、是非ご感想をお願い致します。m(__)m

余談ですが、今日66系14編成、初乗車しました。淡路13：19発の天下茶屋行でした。
途中、柴島で60系6003F、天六で天六止まりの66系13編成と遭遇、さらに
堺筋本町でまた60系(編成未確認)とすれ違う等、乗っているだけでも楽しかった
日でした。ちょっと得した気分になれました。(^^)

6001F･6012Fが廃車になってしまった。あと残るは2編成のみかぁ〜

>>372
自分はその6003Fに柴島まで乗っておりました・・・(^^;
>>373
あらら、トップナンバーが廃車されてしまったのね・・・。
残念！

>>373
なぬ？！01Fのみならず、12Fも道連れ？！！
なんともむごい…残るは02・03Fのみか…
ということは、今日堺筋本町ですれ違ったのは、間違い無く02Fですね。

これで、60系より66系13・14編成の方が乗れる確率が上がりますね…

>>374
おお、それはそれは…何とも偶然(^^；
しかし、>>372の時間帯では無いんですよね？


しかし、12Fもまとめてあぼ〜んされた理由って、何でしょうね？
66系15編成は、このスレを見る限りまだ営業には入ってないように見えますが。
検査切れ？

>>375
「しかし」を連続で２回も使ってる…(-_-；

８号線は谷町線に乗り入れて東梅田に直通できるようにしていたら
利用も見込めただろうな。
しかし今となっては後の祭り、
客を増やすいい方法ない？

>>375
ずばりその時間でした。
偶然ですね。

>>377
これも今となっては後の祭りですが、同規格の長堀鶴見緑地線に
蒲生四丁目から乗り入れて、市内に突っ込む、なんて･･･

緑橋から７号線玉造まで短絡線掘るというのm（殴

>>372
漏れが利用し始めたときは、20系30番台(4ケタで抑速ブレーキ無し)
が導入されるころで、さすがに50系はくたびれていたが、
それでも30系や20系に比べて乗り心地は良かったように思う。
30系は走行中カクカク台車が揺れたりしたし、20系は出発時にゴツッ！
と荒い加速をする(特に31〜33が酷い)ので乗り心地は良くなかった。

60系ちょと外装いじって出てくるってば

おはようございます。(^^ゞ

>>380
確かに30系はカクカク揺れますし、20系は加速が急ですよね。
ということは、50系は上記2車種に比べて加減速が「ﾏﾀｰﾘ」している、ということ
でしょうかね。

>>381
それは一体どういう意味なんでしょうか？
廃車説が出てきた01Fと12Fのことなんでしょうか？

御堂筋にけち臭い広告だしてる会社あるね☆１両だけ広告。人材派遣の会社の香具師

>>381
…譲渡？

>>364
淀屋橋駅勤務時代の評判は今市と聞く。

>>382
>>384

車両全面広告みたいな感じ〜

大阪ドームからの帰り・・・
長堀鶴見緑地線は何とかしる！

ちょっと古い車両の前面にある行き先方向幕の上の棒みたいなのってなに？

>>388
♪ちゃんねら？

>>387
心斎橋行きの臨時だしても混んでましたか？

谷町線に走ってた50系って、中間車に5700って車両を組み込んでたね。

ちなみに８号は検車は鶴見に置きます７０系です、乗務所は井高野だすもう既に隋道駅施設も一部完成です

>>392
乗務の方、残念でした。
8号線用車両は80系という新形式車です。
検車要員の異動も着々と進んでます。

全線定期って誰でも購入できるものなの？
通学定期が作れないところへ通うんだけど、毎日往復８２０円（最低価格）かか
るので、土休日も乗ると仮定すると全線定期の方が安上がりかも知れないんだ

>>377
一度行ってみてから物を言え
例え直通できなくともバスを利用せずに済んだらどれだけ楽か

>>394
６ヶ月８万５千円ですよ。
申し込み用紙の記入も全線定期に印を書いたら終わり。

>>388
誘導無線装置のアンテナでつ。
新20系のは別の部分に移設されたそうな。

60系と66系は･･･　屋根についてる奴？

>>393
この時期の新車という事は･･･　やっぱり制御装置はIGBT-VVVFインバータ？

大阪運輸振興（株）って？
よく乗務員で見かけるけど

>>398
大阪市の外郭団体だそうな。

市バスの古市営業所と･･･も一つ何処か忘れてしもたのですが、
ここに委託されてるんでしたか。

>>396
どうもありがとうございまつ
明日こうてきまつ

>>399
住之江でつ。
激！大阪市バスを語ろう【５　瓜破南】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1040484616/l50
に詳しく書かれてまつ

新20系の誘導無線アンテナは先頭車（だったと思う）の中間側の妻面
に縦向きについてます。形は旧型と同じ。近鉄7000や北急8000も同様だったかな。

393サンクス；お疲れさまです、質問この前のオルグで高０さんが、言うてましたがatoと形式が違うらしいね

8号線はﾎｰﾑﾄﾞｱになるんじゃないの？

>>397
アンテナですか・・・ありが�d

シミュレーションゲーム 地下鉄御堂筋線を運転できる
実写シミュレーションゲーム　ＰＳ２版 10月発売予定
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/100th/goods.html

ﾎｽｨ…

>>406
これやりたさにＰＳ２買ってまいそうですね。

ヲタは交通局のことを「大交」って略するけど、
局員にとって「大交」（だいこう）は交通局の労働組合を指す。
そやから略するときは「大阪市交」とかに汁と言いたい。

>>403
あなたと畑が違うからオルグで8号線の話は出てこないですね。
ちなみに8号線はATOではなく、ATCバックアップによるTASC運転となります。
営団銀座・丸の内線や東急都心線と同じ方式です。
ノッチ操作は手動でブレーキ操作は自動で行い、簡易ATOみたいな感じ。

>>397
当然、今更GTO素子によるインバータ装置は設計しないです。
検車が鶴検であっても前述のようにシステムが7号線と色々異なりますし
70系も試作車が設計されてから15年近くなります。もう新形式にしないと。

>>404
ホームドアです。

>>397
三菱のIPM-IGBTの可能性もあり。
GTOの可能性はほぼ0％。なぜなら、IGBTよりGTOの方が値段が高いから。

>>409
公営企業は特定メーカを利するような仕様を設定できません。
ましてやアフターケアの悪い三菱限定なんて。品償も問題があるし。
因みに東洋製の制御装置を高車で用いていない代わりに
ニュートラムは全て東洋製です。

>>410
1つのメーカーに固執。スマソ。
66系6次車や4桁20系のようにメーカーによって走行音が違うのでしょうか？

>>411
微妙に違うみたいです。
私はあんまり分からんのですが･･･

こちらを参照されてみると宜しいかと･･･
ttp://www.ototetsu.jp/sound/osaka/osaka.html

>>412
>>393の新形式車のことを聞いているんですけど…
堺筋線の新車もないし…

>>413
80系の走行音・・・・？
制御装置が数社による共通設計になったとして、
局が必要とする仕様を満たしていればよい訳であって、
結果として加減速時に聞こえるインバータの変調音に違いがあっても構わないんですよ。
設計時点で音がどうなるかってわかるかよ。
発するノイズがメーカによって地上設備などに悪影響を与えれば問題だけどね。

あんたの質問の仕方では、>>411さんが返してくれたようなレスになっても仕方ない。
わざわざ音鉄系のサイトにリンク貼ってくれたのによ、そんな返しはないやろ。
同じように設計してもメーカが異なれば変調音も異なる可能性は高いでしょう。

設計時点で周波数のことは考慮しますが、変調音がどうなるかって考えませんよ。

>>411>>413
自分の変な質問に気づく。
これじゃあ30系やテルと同じだ。
逝ってくる。

>>414
指摘ありがとうございます。

408さんお疲れ様色々情報ありがとう。ちなみに５号もワンマン化にします。ホームドアで朝と夜わM.Mの２マンにするらしい今駅も工事やつてます。ちなみにＭ.Ｍは居残り対応です

>>416
そんな話はじめて聞きましたよ。大交新聞に書いてましたか？
運転・乗務のことはよく知らないんですが、M・Mということは運転士が車掌業務をやると。
車両側の対応はまだ全然っていうか、本当に聞いてないぞ。

>>408
＞ヲタは交通局のことを「大交」って略するけど

というけどスルＫＡＮカードの裏もそうなるが。

４１７さんこんばんわ。運協の中〇義〇君と阿波乗の当時今は違うの所長と堀０支部長がオルグで明らかにしましたとゆうか、噂がありまさた

ちなみに千日前線は、桜川から左側にかわるでしょ、そうですＭが前操作でするんです、終端に着いたらCが閉め位置にするでしょしかし、前操作でも出来ますつまりＭがＣの代わりおします

ニュートラムは赤字なのか

>>421
大阪市交（これでいい？(w）は、御堂筋線以外は赤字。

我孫子の車庫・工場の跡地って今はどうなってますのん？
台車のモニュメントみたいなのがあるそうですが。

>>422
新聞とか見てると、近年その御堂筋線もお客さんが減ってきているらしいですね。
JRに流れているのでしょうかね？それとも車？

>>424
減っているのは定期客だと思われ。定期外はさほどでもない。

えと。スレ違いだったらｽﾏｿですが、近鉄東大阪線の新石切にある中線、
あれってどういう理由で設けてあるんでしょう？
４号線の森ノ宮は入庫関係というのはすぐに想像つくのですが……。

>>426
生駒トンネルでトラブルがあったときのためと思われ。

梅田から御堂筋、中央線、OTS経由で行ったら速いけど
高い。何で三セクにしたんだ。

>>428
直接の理由は、予算補助の管轄が違う(港湾関係)から
だったと思う(りんかい線も同様)。
ウラの理由は、大阪市が造って共通運賃にすると採算がとれず、
かといって今の社会状況から運賃値上げは不可能だから。

>>422
減価償却さえ終えれば千日前線と長鶴線を除く路線は黒字になるって
噂をきいたんですけど、この噂の真相は？

梅田から南港への最短ルートは、環状線、中央線、OTSですよね。

>>431
８８−４４Ａ・・・ｹﾞﾎｹﾞﾎ・・・

>>432
爺さんや、大丈夫かい？（ｗ

バスだと、時間かかりそうな･･･　そんな事無い？
でも、最もリーズナブルなルートですな。

便乗しよう。

梅田〜大阪ドームへの最短ルートは

御堂筋線→長堀鶴見緑地線

ですよね

>>434
環状線は反則？

430そんな事は無い２号も黒字です

>>434
大正から徒歩もだめですか？

昨日、始めて６０系に乗りましたぁ。
京都から阪急で大阪に向かってたらすれ違ったので、折り返して乗ろうと思ったら、
再びすれ違ってしまい、結局淡路で少し待って乗りました。
編成は6002編成、淡路発18:58だったかの北千里行きでした。北千里まで乗り、
折り返し天下茶屋まで乗車。

第一印象は”汚い！”外板が凄いことになってますね。キッチンの隅で油にまみれて
転がってる空き缶みたい。　でも、中は普通にキレイでした。
座席はちょっと硬いと感じましたが、短時間なら気にならない座り心地と思います。
窓やドアがガタガタいうのは大阪市交のデフォのようですね。
ブレーキ時は、運転士によって乗り心地が大分違うのが気になったところ。
スムーズに一発ブレーキする人もいれば、ガクガク小刻みにユルメたり締めたり
するｳﾃｼもいたり。

総じて、まだ使える電車だなぁ、と思いました。外板さえキレイなら。
頑丈なだけで、うるさく、乗り心地最悪のＪＲ四国121系と比べたら、相当まともな
電車です。だからＪＲ四国に譲って！（ｗ
たぶん、経済性や、メンテの関係で置き換えるんでしょうが、ﾁｮｯﾄもったいない。

432今大阪市職員のグランドになってる

都島駅のホームの端の階段は、どこに続くの？

>>438
＞窓やドアがガタガタいうのは大阪市交のデフォのようですね。

平成生まれの車両は結構しっかりしてますヨ。
昔は揃いも揃って･･･　まぁデフォだったわけですが。（ｗ

昔の１０系が風を切って走る音(w

ガーバンッ、バンッ、バンッ、バンッ、バーーーーーガタンッ、ガタンゴトン

IDが70系！

>>438
アルミの外板は１０年くらいで黄ばんでくるようですなあ。
今１０系が更新中で外板も磨かれてピカピカになってますけど
１０年経つと・・・。製造から２０年ほど経った平成初頭の
６０系は今以上に黒ずんでましたからねえ。国鉄３０１系が昭和５３年
頃から塗装しだしたのはやはり汚れが目立って来たからでしょうか？

>>438
ガーーーーッ
バタバタバタバタバタバタバタ
ピユウゥゥーーーーッ

天神橋筋6丁目、天神橋筋（略

スレ汚しｽﾏｿ。

　今日知り合いからひどい話を聞いた。
御堂筋線、大阪市内最北の駅で、高額紙幣で切符の買える券売機で、
切符を購入したらぐしゃぐしゃの千円札が出てきたので、
枚数も狂ってンのと違うかと思って枚数を数えたら、千円札が１枚足りない。
知人を待たせているのだけど、そこの駅員に言うたら、
「機械に異変を示すランプがついていないから、貴女がどこかで落としたのでしょう。
といわれた。知人を待たせているので、最終的には引き下がったが、
機械は絶対正しいと頭ごなしに決めてかかるその駅員に、非常に腹が立ったらしい。
アホな駅員だけど、そいつを雇っている交通局もひどい。
人件費もうちょっと優秀な職員に払ってみる気はないかな。

>>438
京都本線で高速運転する60系にご乗車いただけますと
さらにバタバタ感を満喫することができますよ。

>>446
＞人件費もうちょっと優秀な職員に払ってみる気はないかな。

コネ採用なんだからそんな気は微塵もないよ。

さて、今日の朝は66系か60系か･･･

保守あげ。

今、市交車は市営交通100周年ステッカーを正面に貼っとる様ですな。
堺筋線車は貼ってるのと貼ってないのが居たような気が･･･

今日の朝、60系１つ見送って（6002F）、次のが来るまで
待っとりましたが、次も60系（6003F）ですた。
運が良いのか悪いのか。　個人的には嬉しいけど。

>>450
朝は7:25からの市交車4連発で最後の北千里行きが6003Fですた。
6003F,66601F,66615Fにステッカーが貼っていることを確認。
他の線では、3099F,22602F,22603F,22614F,25606Fにも貼ってあった。
ステッカー車両の情報きぼーん。

ステッカーの画像うｐして

>>446
市内最北やと日樫美邦ですか。
あそこは除厄しかおらん筈やから
すぐに機械の中の札の枚数調べられると思うんやけど…
ここに書きこむより直接本局に言ったほうが良いと思うよ。

>>452
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030408191644.jpg

どうぞ。

>>453
uechunっぽい書き方。

>>455
残念ながらハズレ…

１９７０年のこの日、大阪・天神橋６丁目の地下鉄谷町線工事現場で
ガス爆発事故が発生。ガスもれ修理に来た車のエンジンの火花が、
地下に充満していたガスに引火したもの。
これにより道路が１５０�bに渡って陥没。歩行者や信号待ちの車などが
巻き込まれ、７９人が死亡、３７９人が重軽傷を負うという
都市災害史上最悪の惨事に。

６６９１５Fに乗ったぞ

ふと思ったのですが
通勤定期って会社名書かなくても発行してもらえるものなんでしょうか？
まあ、あと二千円足すと全線定期が買えてしまうような使い方を想定しています
ので、仮に通勤定期が購入できてもどちらが得かははかりかねますが

＞＞４５７
J−フォンの旬の雑学事典？

>>458
漏れは帰り、それを目の前で逃がしますた･･･

>>459
普通は買えると思うが…

>>457
事件発生2時間前に現場を通ったものです
日本橋で電化製品かなんかを買って昼飯は天六で食うか、
と思っていましたが、ロクな店がなく、仕方なく帰ることに。
地元の食堂で（当時は珍しいテレビがついて、それ目的で食堂に来る香具師も多い）、
テレビ前がなんやら騒がしいから、ちゃっちい画面を見ていると例の現場が映し出されてた。

鉄板が吹き飛んでて酷い有様だった。あの上を走っていたら車ごと吹き飛ばされてただろう

>>463
この事故が故で、その後のライフライン埋設工事でガス会社が防護工事費や
立会費をボッタくることに・・・(-_-;)

>>459
会社名欄は空白でも問題無し。
もし聞かれたら「私用」と答えて問題無し。

通勤定期申し込み用紙に勤務先を書くのは、紛失時の連絡を容易にするためです。
以前は勤務先の最寄り駅までしか買えなかったので、それをﾁｪｯｸする意味がありましたが。

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http://camellia16.fc2web.com/cafest.html

「電車がカーブを通過します。ご注意ください。」

ゴーゴゴゴーーーゴゴーーゴーーゴゴゴーーーーゴーゴ
キン、キキキ、キキン、キーーン、
ズガガガガガ、ガ、ガガガガ、ガガガ

計画路線
ttp://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/imgboxip/img20030411165554.jpg

>>468
騒音で放送が聞こえん罠（ｗ

「カーブが電車を痛めます。ご注意ください。」
ゴーゴゴゴーーーゴゴーーゴーーゴゴゴーーーーゴーゴ
キン、キキキ、キキン、キーーン、
ズガガガガガ、ガ、ガガガガ、ガガガ

>>469
うん？黄色と灰色と蛍光の緑色の路線は初めて見るんだが、
新しく決まったのか？

>>472
いかにも後からお絵かきしましたって感じでつね。

>>470
１回目（カーブ進入前）の放送は辛うじて聞こえますが、２回目は「放送
してるんか？」ってな場合が多いですよね（苦藁

放送ﾈﾀのついで、と言ってはなんですが、この前久しぶりに四つ橋線に乗車
しました（大国町→西梅田）。そこで、なんばに到着する際の放送が
「お出口は右側に変わります。扉にご注意ください。」という感じだったので
「到着時の放送変えたんかな？」と思っていましたが、後はすべて
「○側の扉が開きます。ご注意ください。」という、普段の放送だったので、
不思議に思いました。

他の路線で、こんな到着の放送を耳にした方、いますか？

電車が曲がりますからご注意願います

>>474
主要駅や、丁度路線の中間辺りの駅などでは
放送がすこーし変わるのではないかと。　堺筋線だと堺筋本町辺りで･･･

あと、そう、丁度中間辺りで
「ご乗車、ありがとうございます。」
も入りますね。

英語が入る前の、先先代の自動放送は、たしか
「お出口は右側に変わります。扉にご注意願います」だったから、折衷風だな。

66系14編成に乗れた。
座席端部の袖仕切形状が従来のモノへ戻されてる・・・よね？

>>477
先々代(故人)の自動放送例
(天王寺→動物園前)
毎度ご乗車、ありがとうございます。
この列車は、なんば・梅田・新大阪方面、千里中央行きでございます。
次は、動物園前、動物園前。堺筋線、天神橋筋六丁目、阪急線、
北千里・高槻市方面、南海線、阪堺線は、お乗換えでございます。
出口は、左側に変わります。

動物園前、動物園前。堺筋線、天神橋筋六丁目、阪急線、
北千里・高槻市方面、南海線、阪堺線は、お乗換えでございます。
出口は、左側に変わります。扉に、手を触れないよう、ご注意願います。

乗換えが無く、出口も変わらない場合
次は、○○、○○でございます。
○○、○○、出口は、○側でございます。扉に、ご注意願います。

堺筋線の場合は「〜でございます」が省略。
到着時も扉が変わらないときは省略。
「○○、○○。扉付近の方は、ご注意ください」という放送。

鶴見緑地線の場合は「次は○○、○○です」

ニュートラムは地下鉄よりも英語放送が遅れたため、比較的最近まで
先々代の声が聞けた。

>>479
サンクス。懐かしいね。表現が丁寧で好きだったんだが。
先代の放送に替わったとき、随分簡素な表現になったもんだと思った。
でも先代の英語アナウンスは好きだったね。訛りが（ｗ
「ニシナカジマ、ミナミィガタァ」は特に出色で面白いと評判だったよ。
どっかで聞けないのかな。
それと、先先代（故人）って声の主が故人ってこと？

>>480
お亡くなりになったそうです。
なので、その方がされている堺筋線の上り駅アナウンスでは
「快速急行」の部分だけ声が違います。

検索してみたけど津田英治氏ではないの？亡くなった情報はないみたいだけど。
違う方なのかな。

>>482
津田英治氏は先代(英語つきの最初)でつ。

ほんだら何ていう人？

先先代の人の声ってかなりいい声ですね。気に入ってます。
四つ橋線の低テンション放送が特にいい！

この人って、８０年代くらいに大阪のローカルＣＭのナレーションに
ぎょーさん出てはりましたね。

近鉄東大阪線内で時々まだ聴けると思う。
乗る列車によって津田英治さんのテープの時と
そうでない時とがある。その時がたぶん故人のものではないかと。

少し前のレスにあったが天満橋の音量について
適音になってた。
ここ見てるのかな？

今の車内（女声）は秀平真由美さんですな。
で、先代が津田英治さん。
津田さんの時は漏れ、全く地下鉄使ってなかったので聞いたことが無く･･･

先々代は、調べてみたのですが全く資料が無く･･･

保守あげ。

>>488
谷町線・中央線・長鶴線・ニュートラムの駅の
上りホームのアナウンスでは今でも津田英治ボイスが聞けるよ。
あと首都圏のATOSとか、神戸市営地下鉄とか、近鉄奈良・大阪線とか・・・

>>489
あ、そうなんですか？　今度聞きに･･･

あれ、堺筋線駅放送の上りは津田さんでしたっけ？
それなら、３年前から毎日のように･･･（ｗ

>>490
堺筋線は先々代の人。氏名不明。

>>488
ここで聞ける...はず。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/sndhtm/rsnd55.html

ttp://melody.pos.to/file/page/shitetsu/osaka.htm
ここはどうだろう。千日前や御堂筋の声は四ツ橋や堺筋の声が
ハイテンションになってるだけのような気がするんだが同一人物だろうか。

>>493
ttp://fox.zero.ad.jp/m.k100series/
ｺﾏﾙ地下鉄の放送なら、たいていここにおまっせ。

先々代と言えば梅田→淀屋橋の
｢列車が曲がりますからご注意願います。｣
でしょ

ふぉぁ〜かどまみなみ〜

ふぉぁ〜きょうばし〜

>>496-497
到着時のメロディ？
それなら、>>496は「ふぉぁ〜つるみりょくち〜」だと思う。

>>493
同じでしょう。
千日前・御堂筋＝先先代
堺筋＝先先代でややテンション低
四つ橋＝先先代でテンション低、フォーマットが中央・谷町・長鶴と同一。

阻止

>>500　乙。

ｶﾞｲｼｭﾂ？
ttp://www7.plala.or.jp/raruru/sozai/Subway.mid

http://www.kotsu.city.osaka.jp/barrier_free/osakasi_hp/image/sisetu/sisetu4_8_4.gif
http://www.kotsu.city.osaka.jp/barrier_free/osakasi_hp/image/sisetu/sisetu4_8_3.gif

>>503
これって、最近見かけない66608F?

四ツ橋線の車庫はどこでしたっけ

>>505
緑木。出入りの駅は北加賀屋。

66613Fと66615Fは何処･･･？

朝、１週間で６次車に２回当たったけど、両方とも66614Fで･･･
夕刻も、乗ったりすれ違ったりってのは66614Fだけで･･･

>>507
漏れは66613Fに一番よく乗る。66614Fはまだ１回、66615Fは０回。
VVVFは66613Fが日立、66614F、66615Fが三菱だが、漏れは日立の方がいいな。
三菱のは変調時の爆音に萎える。
そういえば、あの「ヒュゥゥゥン」という感じの空気音するの、66613Fが初めてだね。

60系は66613Fデビューの時に6011Fがあぼーん、66614F、66615Fデビューと共に
6001F、6012Fがあぼーんになったっぽい。
6001Fは60系で唯一２段窓の下段が開いて（6101、6201を除く）結構好きだったんだけどなぁ。

>>503
66613F〜66615Fの表示幕のローマ字は阪急車と同じで頭文字以外は小文字なのに
なぜこの画像のローマ字は全部大文字なんだろう・・・。

まさかGTO車とIGBT車を区別するためってわけじゃないだろうし。

>>508
×日立
○東芝

>>509 66613Fに種別表示を採用するまでの検討品。そのため行き先との間に縦線が入っていない。

>>507
66615F今日乗ったよ。

age

（＾＾）

保守sage。

★下記URLへ飛んでしまう方へ★
http://server.maido3.com/
http://www.pinktower.com/

read.cgiを止めている状態です。
IE等のWebブラウザではトップ10以外が書き込み＆閲覧出来なくしています。

再開するまでマターリお待ちください。

なお各種2ch専用ブラウザ（無料）を使うとスレの読み書きが可能になります。
詳しくは　http://www.monazilla.org/
お使いのOSに対応した2ch専用ブラウザをお探し下さい。

導入方法が分からない人は初心者の質問板へどうぞ　http://etc.2ch.net/qa/

＜大阪市交通局＞車両に触覚案内　初の図形表示導入

　大阪市交通局は、５月中旬から、市営地下鉄御堂筋線と堺筋線の電車各１編成に、指で触れて乗車車両と車両内の扉の位置が分かる図形表示を試験導入する。
視覚障害者が自らの乗車位置を正確に知ることができることになり、ホームからの転落事故防止などに役立つことになりそうだ。ＪＲ、私鉄を通じて関西初の取り組み。
同交通局は約３カ月間の試験状況をみて、多くの線に広げていきたいとしている。

　点字と同じような凹凸の図形表示で、扉横の座席のにぎり棒に張りつける。１０両編成の場合、１０個の□の中に・（点）をひとつ入れ、横に並べ（両先頭は五角）る。
乗車電車の□には、点を縦に三つ配列して区別する。１電車に４組ある扉は、４本のタテ棒で示し、現在地の扉の部分をヨコ棒で表示する。

　大阪市立盲学校の生徒らの意見を聞きながら考案した。同交通局車両課は「点字で何号車と表示しても、混乱が生じる可能性があり、
点字が分からない中途失明者も増えている」として簡単な点と棒による地図的表示にした。併せて、お年寄りや弱視者にもわかりやすいように、
扉上部にイラストの表示も設ける。

　車両への触覚案内表示は、東京都の営団地下鉄南北線で００年９月に導入。にぎり棒に「号車番号」「ドア番号」の点字案内を取り付けており、
銀座線、丸ノ内線にも設置された。ＪＲ東日本の山手線は、０１年７月から扉のガラス窓付近に点字案内を取りつけ、京浜東北線などに広がっているが、
図形で表示するのは大阪市営地下鉄方式が初めてで注目されそうだ。

　視覚障害者にとって駅のホームは「欄干の無い橋」ともいわれ、転落防止柵の設置などの対策もとられているが、依然として危険な場所。

　大阪市内の全盲女性（４６）は「友人が転落死しており、私もホームから落ちそうになったことがありホームを歩くのは怖い。
この表示があれば、電車内を移動し、降車駅の階段近くの扉までいける」と話している。
約７年前から車両内への触覚案内を要望してきた「大阪視覚障害者の生活を守る会」（大阪市住吉区）の千田勝夫会長は
「私鉄、ＪＲ問わず、他の路線へと広がっていくことを期待したい」と話している。　【高尾具成】（毎日新聞）
[4月18日15時40分更新]

保守さげ

保守あげ。

大阪市交通局路線増強目標２０路線課は今後市内を南北にあみだ池線、松屋町線、上町筋線、玉造筋線を建設します。
また市内を東西に淀川通線、城北公園線、扇町線、本町線、勝山通線、松虫線、南港通線、長居公園線を建設します。

なんか赤バスでも実現しそうに無い路線が（W

>>520
ありえへん。（ｗ
そんなに掘ったら、市内中心部では未曾有の深さの地下鉄になっちゃうYO！

大阪市交の計画路線って、９路線か10路線だった様な。
サイトに公開してあった「これからの計画」だか何だかでは９路線でしたか。

御堂筋線本町のタイルの色柄は何とかならんかな。
あの壁見ながら電車待ってるとユーウツになる。

本町・淀屋橋は開業以来の壁では？
俺も近々更新してくれんかと思ってる。

数年後…
ttp://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/imgboxip/img20030420004245.jpg

天満橋の券売機の上にある路線図、8号線を追加できるような
スタイルになってたな。

大阪市交は駅改装のペースこそ遅いが、改装するとなると徹底的にやるからいいね。

>>526
今後はあのようなデザインに取り替えられていくのかもね。
>>527
見違えるほどきれいになりますからね。
大急ぎで中途半端にやられるよりずっと良い。

本町駅の側壁タイルは、他のほぼほとんどの駅が改修されてしまった今、
唯一存置された貴重な歴史的景観。いつまでも保存してほしい。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

＊＊＊＊　自動殴打装置　＊＊＊＊
　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/ 　>>530
　　　　　（＿フ彡　　　　　　　 /

＊＊＊＊　 只今ﾓﾗﾗｰ留守中 　＊＊＊＊＊

本町、淀屋橋とも壁面タイルは歴史的な価値があるようなシロモノではないと思います。
おそらくせいぜい２〜３０年では？
私も古いものは残して欲しいクチですが、、、
暗くても古いものには「渋さ」があるものですが、ただ現行の本町の配色が気に入らない（個人的感覚ですが）のです。

>>529
あの色には何か意味を持たせてあるとどこかで読んだ。
長堀鶴見緑地線の壁と同じような感じで。何だったかなぁ…ご教授を。
開業当時は各駅色分けされてて、心斎橋が繁華街を示すピンクだったとか…

>533
心斎橋がネオンのピンク、本町は御堂さんのお供え物のあずき色、淀屋橋は堂島・土佐堀川の
水色、梅田は他三駅と違う色で黄色になったそうな。

>>533
地下鉄50周年の記念パンフレット(1983.5.20刊)によると
梅田＝黄色(不明)
淀屋橋＝水色(堂島川・土佐堀川)
本町＝小豆色＆緑色(南北の御堂の供え物or桃山時代)
心斎橋＝ピンク(ネオン)
らしい。

>>534
資料探してる間に先越された。
ケコーンしますか(w

>>534-535
勉強になりますた。しゃれてますよね。

>>532
歴史的「価値」があるかどうかは知らんが「歴史的な」＝「長年使われている」もの
であることは事実。開業当初からのもののはず。

笛屋笛屋が“掲示板が繁盛してる”だなんて３０系やらテルなんかに対する皮肉か。
消防厨房ウザ杉。

本町のタイルが好きなのは僕が田舎者だからでしょうか。

大阪市営地下鉄の駅は暖色系と寒色系を交互にしている。
ちなみに本町駅のタイルですが万博の時にリニューアルされたモノです。
９０年くらいまでは、梅田も難波も心斎橋もあのタイルでした。淀屋橋は
漏水が多いので擁壁も特殊だけどね。８３年くらいまでは白でした。

どちらにしても、その“少し前”の壁さえ残るのは本町だけだと思うから、いつまでも在って欲しいものだ。

ていうか、本町はわざわざ一回壁を全部取り外して復元しているからずっとあのままだとおもわれ。
一回黒いコンクリむき出しの壁が全面に出現して補修していた時期があるから。

梅田は大改装で白壁になったけど、他三駅は少々の改装はしても色そのものは
開業当時のままにするつもり、のようには見えるな。

30系＆テルの超ウルトラスーパーヴァカコンビのアク禁を激しく希望いたします！！

>>544
今のところ来てないようだから、放っといてイイんじゃないの。
噂をすれば．．．と言うけど。

VVVF試験車になった100形の106号車、107号車の
帯の色って何色？

>546
水色

現在は無い、少し前に走っていた車輌（５０系など）の画像が見られるサイト
教えてください。

素朴な質問・・・八尾南駅の１番ホームはどこ？

>>549
まだない

>547
ありがとうございます。
鉄道ピクトリアル93年12月増刊号の白黒写真でしか
見たことがないのでてっきり千日前線と同じピンクだと思っていました。
ところで、この水色って改造の際に塗り替えられてんですか？
それとも放置されている間に四つ橋線時代の色が褪色しただけですか？

>>549
隣の留置線。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030424201732.jpg

>>550
線路はあってもホームはない

市交の車両ではないが、8004Fの下りで車掌のマイクが故障してたぞ。

ニュートラムでブレーキ誤作動が発生したぞ。

>>554
ホームないなら２・３番線を１・２番線にしちゃいかんのかねぇ？

>>557
ホームがなくても線路があればそこを空けておくケースが普通。
私鉄で待避線にホームがない駅がそう。
（例：近鉄瓢箪山、阪急六甲、南海住吉東）

京阪でも複々線区間の普通しか止まらない駅では、
京都方面が１番線、大阪方面が４番線となっている。

５５８全然違うよ、八尾の１ＲＴは富田林延伸の際に１番線は、八尾始発の為

のホーム２．３番線は上り下りに使う。まあ１番線はエマー止めに「緊急」
使う予定でした。５５８へあんまりいい加減な事は言わない様に現職より

>>559
そうなんですか。。。（恥　　スマソ。
大変お勉強になりますた。ありが�d。

５５９へ
漏れも現職だから言わせてもらうが、少し知っているからと言って偉そうな書き方をするな。
喪前みたいな香具師がいるから交痛局の品位が問われるのだ。

５６１漏れは八尾乗務の運付に居たからいえるんや喪前はくそ厨房
は引こんどけ５６０さん色々教えますよ

>>562
あんまし自分の所属とかは書かない方が・・・。

＞緑検入庫
まあなんと文章に教養が滲み出てますことｗ
特に句読点のつけ方なんかは・・・。

コマルって何？

>>565
地下鉄車両側面についているﾏｰｸを見る。

>>565
>>2　を読むべし！

コマルの意味がやっとわかりました！
何が困るのかなぁ〜ってずっと思ってたんです！！

>>568
>>48と思った人が多いと思いますが。

きょう、１２時ごろ、御堂筋線が遅れていたが
なんかあったの？

上り 桃山台にて 人身事故です。

５６４ゴラー腐れチンカスおめーウザイから氏ね。大方交通局入りたいけど
受からんヤシやろ、どつか逝つてよし、皆９ｍ７eＢＰＣo
放置な

５６１と５６４自作自演ちんちんかも

漏れも現職やけど･･･
>>562
ホンマに運付に居ったんやとしたら
ええ歳こいて情けないヤシでつな（藁

新線妄想
（鶴見緑地線門真南に直通）−京橋−ＯＢＰ−扇町−北野梅田−
城北公園通沿いに進む−太子橋今市−（８号線井高野方面に直通）

これなら利用客が見込める。

投稿日：4月26日(土)12時32分　投稿者：３０系 さん

※※※ さんはじめまして。
現在北急８０００系は７本あり、毎日決まったダイヤで運行しています。現時点では
８００６Ｆのみ車内案内表示装置の取り付け改造が行われていますが今後は８０００
系全編成にこのような改造が行われるのではないかと思います。
２０００系については１０年前に全廃となり、この車両が引退する直前は非冷房だっ
たためか２０００系は朝・夕のラッシュ時の限定運用だったのではないかと思います。
ちなみに２００２号車は現在桃山台車庫で保存されているそうです。

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿____＿__＿＿＿＿＿
　 　　_＿＿＿[＿＿_＿＿__＿_＿__＿＿＿＿]＿＿＿
　　／　 　 　 　 　 　 　 　＿＿＿＿ 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 │　 　 　 　 　 　 　 　.|　あびこ .| 　 　 　 　 　 　 　 . │
　 │　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣ 　 　 　 　 　 　 　 　│
　 │┌─────┐┏━━━━┓┌─────┐│
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　 │└─────┘┃│　 　 │┃│　 　 　 　 　 ││
　 │ 　　＿＿＿＿ 　 ┃│　 　 │┃│　 　 　 　 　 ││
　 │　 ｜.２００２.│　.┃│　 　 │┃│　 　 　 　 　 ││
　 │ 　　￣￣￣￣ 　 ┃└──┘┃└─────┘│
　 │───────┃────┃───────│
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　 │　 　 ￣￣￣　-- ┃　 　 　 　 ┃ --　￣￣￣　 　 │
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　 ├┬─┬┬─┰────────┰─┬┬┬┬┤
　 　 └─┘││┃目　[┌┐] ─]　目┃│││┓┏
　 　 　 　 │││┗┯　[└┘] ─]　┯┛│││┃┃
　 　 　 　 └□├―┴―┬――┬―┴―┤□┘
　 　 　 　 　 | | └＝＝─┴──┴─＝＝┘| |
　 　 　 ―／／────────────＼＼―
　 　 ―／／──────────────＼＼―

>>577
なつかしい・・・。
【あ　び　こ】がなんともいえんな。

>>577おお・・・。

>>577
ガキの頃、この片目つぶった前面が怖かった記憶がある。

>>580つーかかぶりつきできなかったんだよなぁ、子供の頃だと。
自動放送用のデッキとかも置かれてたし。（北急は無かったっけ？）

>>572
土方並の文章力しかないカスはパソコンするな。局の恥さらしや。

北急の２０系。阪急のシートで落ち着いた車内だったかな

５８２・」、シー餌やつちやだめ

５８２ちんちんかも

ちなみに２０００は、側方向幕と車内案内装置設置工事お進めてるが２万の方は、
もう設置しないらしい

谷町線で阿倍野から大日まで通ってるんだが、
御堂筋線の途中駅（天王寺〜梅田間）を定期券で
降りられるようにするのは可能？
単に経由駅をなんばとかにすればいいの？
（谷町線の途中駅：四天王寺前夕陽ケ丘〜南森町は降りられなくても良い）

５８さんへ、阿倍野から大日まで何区かは失念、その区数に１区分＋
すれば行けます

>>586
適当なことを書かんように。
20Tバリアフリー改造は今後とも20系・新20系で継続。
21・22系に関しては相当数出来上がってきているので、中心は20系に移ってきている。
そのうち24系も着手するんじゃないだろうか。
23・25系はどうなるか怪しいぞ。

>>588さん
レスありがとうございます。
阿倍野−大日で4区です。
1区分くらいなら余計に払えそうです。
経由　なんば　
でいいのかな？

>>590
天王寺・御堂筋線・梅田と書いたら確実。
それか窓口氏に口頭で説明すればいいのでは？

定期売り場の係員は態度悪いので文句言ったらごねるべし

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>593
関係あらへんやろ　オマエこそキモイ

あびこで思い出したけど朝ラッシュ時のあびこ発の列車って
市議が『なかもず延伸で大阪市民が座れないのはダメだ』と
言って設定されたってきいたけど本当かな？これは谷町線の
喜連瓜破発なんかもそうかな。

安倍な●み　盗撮ランキング１位
http://rental.serikura.jp/~shop/nt/ans.jpg
加護○依　盗撮ランキング２位
http://pakopako.misty.ne.jp/enter.cgi?id=arifish
松浦○や　盗撮ランキング３位
http://www.all-mode.net/jrank/in.php?id=arifish
深田●子　盗撮ランキング４位
http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=arifish
藤本●貴　盗撮ランキング５位
http://sagisou.sakura.ne.jp/~deai2/cgi/rank.cgi?arifish
浜崎あ○み　盗撮ランキング６位
http://it.sakura.ne.jp/~www/www/ranklink.cgi?id=arifish

先週のランキングベスト１はこの人!!!
http://sagisou.sakura.ne.jp/~deai2/cgi/rank.cgi?arifish

>>595
全部揃いも揃って一番奥まで運行すると、
編成が足りなくなったり、本数多すぎて折り返しを捌けなくなったり･･･

あとは需要の具合でしょうね。

でも、あびこの件は結構有名な気がします、ソレ。

>>597
理由はともかくなかもず発は混雑しているから乗降の多い
あびこ、長居の乗客が皆あびこ発に乗ってくれるので分散
されてありがたい。できれば夕方もなかもず行は混んでる
ので天王寺行の半分をあびこ行にしてくれるといいんだが。

５８９へいちいち咬んでくるね、あのね２０と新２０系はつまり２１から２５系
迄は改造済みそれから、Ｔ車と言うのはトラックつまり非電動車バリアフリー
は、Ｍ車も改造済みどこの所属か知らんが、もう少し勉強しなさい。
それから厨房か工房やつた。しょうもない知識おひけらかさん様に
５９７もしかり、文で折り返ししょうが、喜連で折り返そうが
同じ朝の予備車が大検に何編成残つてるか知つてるか、いい加減な
ことは、ほんまにやめときや。事務所でこれ読んでて皆んな笑つてる

>>599
人にケチつける前に日本語勉強してきなさい。

600げっと？

>>600

絡むな、スレが荒される。

600と６０１自作自演

６０２しつ。餌やつちゃだめ

>>603
前から思ってたのだが何であんたは小さい「っ」を使わないの？
もしかして入力の仕方知らないのか？

６００と６０１自作自演でタイーホですか

>>602=>>603=>>605
スレが伸びてると思ったらコイツのせいか．．．

６０５しっ・・・・・、腐れ引きこもりチンカスに餌やっちゃ駄目

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>606
この知能の低い市交職員さん、ID知らないんじゃないの？
>>602=>>603=>>605=>>607=42 ID:8vn2A4hj（爆笑

案の定荒れとる・・・。(；´Д｀)

609
放置すべし

>>610
･･･本当にスマソ。
ここまでなるとは思わなんだ(;´Д`)


堺筋線を走っている電車の窓が一部開いているのは･･･なんでやろ。
地下で窓開けてたら五月蝿いし･･･（ｗ

ご乗車ありがとうございます．
この電車はなかもず行きです．
次は淀屋橋，淀屋橋，市役所前，
京阪線は乗り換えです．

Next station is yodoyabashi. Please change here for Keihan-Line.

>>613
「Next」と「Keihan-Line.」の前に「the」が抜けてますよ。

御堂筋線乗ってると時々踏み切りの鐘みたいな音が聞こえるけど
あれはなんですか？

全線定期ａｇｅ。
大日から八戸ノ里まで通っていたとき持っていたよ。
あれはイイ。乗り放題でつ。

>>615
職員用踏み切り？っちゅー話を聞いたことがあるけど噂なんで信憑性は低いです。

>>613
それに淀屋橋の「Ｙ」小文字だし。

なんで固有名詞にtheをつけるんじゃああああああああ

>>619
それ、自分も気になっていた。

>>615
列車接近警報機の音。保線向け。

地下鉄線内の信号で、信号の下に数字がふってあり、それはおそらく閉塞区間を示す数字なんだろうけど、
その数字の部分が数字じゃなくて紫色に光ってるやつありますよね？
曲線区間でよく見るので、あの信号は中継信号みたいな役割を持っているのでしょうか？

あと、堺筋線内の堺筋本町-長堀橋間や日本橋-恵美須町のチューブ型トンネルの区間で
時々徐行指示の標識が立ってることがありますが、あれは何故でしょうか？

質問ばっかですんません。

622さん、閉塞区間と紫の奴も正解です。最後の徐行標識は多分実習生用かと
思われ。１から５号線までは、第三軌条保護板の上に緑丸の標識が立つている。

６２２さんそのとうりです、また紫の奴は中継信号です下り大国町に設置、
後堺筋線は失念又、調べときます規定集に載ってるとおもいますが

>>623-624
レスありがとうございます。文体が違いますが、同一人物の方のようですね。(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

あとは自分で調べてみるか・・・。

６２５さんスマソまた色々聞いてください。たまには役に立つかもペコリ
＾＾

>>616
善戦定期は最高だな。
漏れは仕事で市内回るから善戦支給されてるけど、
バスも使えるし、かなり重宝する。
京阪の淀屋橋⇔京橋間も善戦定期持ってたら乗れるようにしてほしいくらいだ（ｗ

ホワイティ梅田で異臭騒ぎ
・・・出くわした人います？

>>599
589ではないけど、フォローしておきましょう。
「20T」の「T」はトレーラーを指しているのではありません。
局内車両関係者の間で「〜系」のことを「〜T」と呼んでいます。

知　　り　　ま　　せ　　ん　　で　　し　　た　　か　　？

このときの「T」は「Train」ですよ。
確かに新20Tのバリアフリー改造は大方済んでるみたいね。
23T・25Tの工事内容は車椅子スペース設置だけやもんね。

編成中電動車だけ更新して付随車を更新しない更新工事があったらお目に掛かりたいもんだな(w

>>630
かなり例外っぽいけど、京阪の9005Fとかどうでしょう。
付随車（Ｔ車？）だけロングシート化。

66系第16・17編成の制御装置は第13編成と
同じにならんかな･･･　とほざいてみる考査。

599と６２９と６３０同一人物、しかもかなりのーマニアー
引きこもり厨房、もうあきれて大笑い、どこで手に入れたか知らんが
そんな面しろくない知識やめときや。
この前ある検車係員と話したが６２９の言う事は1つ切無い、
６３０も多分６２９と同一人物の自作自演やから。厨房は早くママの
お乳吸うて寝んねしいや、おじさん大人やからアホは相手にしませんよ。
何で相手になるっかて、
君みたいな引きこもり厨房は勉強しなさい。怒
それから局内で言うとるらしいが誰もそんな事言うてないって、
あれやろう、水道局のキモイオタクの間で言うとるんかこの引きこもり
しまいに嘘８００言うとるんじゃございませんよほほほほ。

>>631

>66系第16・17編成の制御装置は第13編成と
>同じにならんかな･･･　とほざいてみる考査。

激しく同意。　なんか三菱のインバータは好きになれん。
やっぱ東芝か日立だな。
あ、東洋も捨てがたいか・・・。

>>632
小学生並の酷い文法力だからすぐにお前が>>599=検車出庫って分かるんやけど。
もう一度中学で文章の組み立て勉強してから出てこいよ。

名前： 遼一　 投稿日：平成15年04月29日 火曜日 14時59分54秒 削除
ぼくは３月３０日の営業開始初日に１回だけ６６系１５号車に乗りました。
この日は相川→天下茶屋→北千里→淡路というルートでこの編成に乗車してみました。ほんとにこの日は営業開始初日という日に乗車することができ非常にラッキーでした。ちなみに１４号車は今までに３回乗ったことがあります。
ところで１６Ｆと１７Ｆの製造は始まったのでしょうか？

これって30系？

>>635

ハンドルネーム「３０系」だな。何で今更３０系の話しとるんかと
思ったが。

新しい書き込みあった罠。こりゃ完全に３０系だわな。
しかもuechun氏にツッコミ入れられた内容をそのまま書いとるし（ｗ
阪急と全く関連性がない話題ということでいろは坂氏があぼ〜んするな（ｗ


昨年１１月ごろのアルナ工機削除 返信名前： 遼一　 投稿日： 平成15年04月30日 水曜日 10時48分22秒

かつお節さん
この頃リニューアル改造のためアルナ工機に入場していた御堂筋線１０系１１１５Ｆについてですが確か
昨年の１１月２２日ごろから毎日数両ずつアルナ工機から緑木車両管理事務所へトレーラーで陸送された
のではないかと思います。１０両とも緑木車両管理事務所への搬入が完了した後ここで最終チェックの検
査が行われた後昨年１２月６日に四つ橋線北加賀屋ーなんば間で試運転が行われこの日の晩に緑木から大
国町の渡り線を経由して中百舌鳥検車場へ回送されました。この車両がアルナから緑木へ回送された時の
陸送ルートはだいたい想像できます。まずアルナを出発したトレーラーは府道１３号線で玉江橋まで行き
ここから国道２号線で野田交差点まで行きここから新なにわ筋を南下して北加賀屋交差点まで行きここか
らは南港通りと細い道を通って緑木車両管理事務所に到着しここで車両を搬入ということになったのでは
ないかと思います。もしかしたら今次のリニューアル編成１１１６Ｆがアルナに入場しているかもしれません。

>>635
66系16･17Fは近畿車輛にて製作されています。構体は完成し、内装は未だと思われ。

>>635
第14編成が営業開始してから直ぐに
第15編成も営業に入ってた様な気が･･･　と言ってみる考査。

今日の朝はやっと66615Fに乗れたけど･･･
加速時の変調音が、途中からGTO-VVVFのソレとそっくりになるんやね。
爆音もしっかり受け継いで･･･（ｗ

634早く就職せえよ、引きこもりの鉄オタは完全無視。
まあ君より学歴はあるし引きの中学卒よりは、ちなみに漏れは
中学１種国語の免許持つてる。だから腐れチンカスで十分
のチミより語学力はある。
ゴラ腐れチンカス君文句があるんならば、僕と空手の試合しませんか
あいにく黒帯やから喧嘩はあかんからな。
ちなみに漏れは元ｋ官なんです大丈夫逮捕術で勝負しようか。
チミは引きこもりの君にハンデイ与えようか包丁２本対漏れは素手
おバカちゃんかかつてきなさい

>>640

まぁ、何というか。無視出来てない訳だが．．.

警察・自衛隊は日本語書く勉強ものすごいさせるはずだが…。
字も文章もみなきれいになってるんだが…。


(苦笑

なんで大阪の地下鉄は踏み切り音があるの

>>643
あれは保線の人に列車接近を知らせるためだそうです。

642は、引きこもりの半助です。

皆さん無視しょう。大笑い

>>642
もうあいつが何書こうが相手にするのはやめようよ。キリがないよ。

>>638
日立製IGBTならﾏﾝｾｰなのだが

>>639
66614Fの三菱IGBTの爆音には禿しくﾜﾗﾀ

4号の20Tは車内案内取り付け出してるのに、まだ24Tは取り付けてないね。

きょうﾒｰﾃﾞｰに逝くのに4号線に乗ったが、ﾀｲﾙの古い駅が多いね。今にも50系が走ってきそうだ。

>>639
> 加速時の変調音が、途中からGTO-VVVFのソレとそっくりになるんやね。
近鉄S21のような？

>>650
Series21の変調音はどんなんか知らんのです･･･

で、音鉄館に行って聞いてきたんですけども･･･
ちょっと分からんかったです。

西中島南方

喜連瓜破

>>650
s21のVVVFは2種類（三菱、日立）があり、多分三菱のことを言っていると思われ。
日立製
http://ototetsu.cool.ne.jp/ra3/knk3220a.ra
三菱製
http://ototetsu.cool.ne.jp/ra3/knk9020a.ra

三菱製は最初の方がGTOっぽい音がします。

大阪ドーム前千代崎

健康サウナニュージャパン

若者のサウナニュージャパン

地下鉄で、「電車がカーブを通過します」ってアナウンスする駅ってどこがある？

御堂筋線中百舌鳥方面行き淀屋橋の手前と思います。

昔は「列車が曲がります」と言っていました。

このアナウンスで変な想像する人がいたんでしょうね。
今のように変更されました。

おかきとお餅の はりま屋本店

健康科学センター　電気椅子大阪へ　お越しの方は次でお降り下さい

梅田梅田　地下鉄谷町線四つ橋線　国鉄大阪駅　阪急線阪神線はお乗換下さい。

>658-659
確かに淀屋橋の直前って何か変なカーブね。
Ｆ１のシケインみたいなｗ

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>663
淀屋橋の橋脚の基礎が邪魔してああいうカーブになっているらしい。

天王寺動物園新世界ゲート

淀川の下のあたりか？

淀屋橋以外で、「電車がカーブを通過します」ってアナウンスする駅は？

>>662
正しくは
御堂筋線下り
(次は)梅田、梅田。谷町線　八尾南方面、四つ橋線　住之江公園方面。
国鉄大阪駅、阪急、阪神線はお乗換えでございます。

御堂筋線上り
(次は)梅田、梅田。谷町線　大日方面。
国鉄大阪駅、阪急、阪神線はお乗換えでございます。

>>669
一部訂正
御堂筋線下り
(次は)梅田、梅田。谷町線　大日・八尾南方面、四つ橋線　住之江公園方面。
国鉄大阪駅、阪急、阪神線はお乗換えでございます。

もちろん、JRが国鉄だった頃の車内放送。

>>668
天王寺方面行き梅田駅発車後と淀屋橋到着前の２回だけです。

おぉ、戻ってこれた･･･

4chで南海地震の事やってましたが、
津波で地下鉄はどエライ事になりますなぁ･･･

長堀鶴見緑地線の音楽は、どうも好きになれん。

>>673
なんで？
漏れは松屋町での上下同時発車のときにハモるのが
めっちゃ萌えるが。

車内ガイド放送
ttp://www.d-mediax.com/index.html

>>672
高架に近い列車は、急いで高架までGO！

まあ、津波到達まで１〜２時間あったら、とりあえず乗客の避難は
出来るでしょう。
復旧は大変だろうけど．．．

雑誌「大阪人」どうよ？

千日前線南巽〜両国橋（JR平野）間の延伸をすべきです！

>>669
正しくは
御堂筋線下り
(次は)梅田、梅田。谷町線　四つ橋線　
国鉄大阪駅、阪急、阪神線はお乗換えでございます。

御堂筋線上り
(次は)梅田、梅田。谷町線　国鉄大阪駅、阪急、阪神線は
お乗換えでございます。

>>678
漏れも賛成。
ただ、アンダーパスや道路の地下に大きな下水管があるから難しいらしい。

60系はあの汚い外装もガタガタもノスタルジーを感じるが、何よりいいのは・・・。

あの「プァン」という情けない音の電気笛だ。

>>681
制動をかけたときの小さい
ピユーーーーーッ
って音が個人的に好き。

動物園前行き

ごく一時期だけ見れた60系非冷房車用、天下茶屋対応表示幕に萌え。

白地に黒文字の表記で、表記方法は今の表示幕（66613F〜66615F除く）と同じでローマ字付きだった。　
堺筋線天下茶屋延伸後すぐに60系非冷房車は廃車となったので、見れた期間はごくわずかだった。

66615Fに　普通 | 動物園前の幕があった。

次は天王寺　天王寺
谷町線八尾南方面
環状線　阪和線　関西線　近鉄線　南海線　上町線はお乗り換えでございます

鶴見緑地線（京橋〜鶴見緑地）開業時の発車メロディーが好きでした。

この列車は　堺筋本町・日本橋方面　動物園前行きでございます。
発車まで　しばらくお待ちください。
地下鉄及びニュートラムの車内及び改札内は終日禁煙です。
煙草はしばらくご辛抱願います。

お待たせ致しました。毎度ご乗車ありがとうございます。
次は　扇町　扇町　環状線乗換え。出口は左側に変わります。
阪急ラガールカードは地下鉄ではご利用頂けません。阪急線内から
ラガールカードでご乗車の方は、降車時に駅係員にお申し出下さい。
大阪電気専門学校・関西テレビ専門学校へお越しの方は次でお降り下さい。

扇町　扇町　環状線乗換え。出口は左側に変わります。扉付近の方はご注意願います。

妙に押しにくい場所にある60系の電気笛ボタン萌え。

そういえば、60系の電気笛のボタンの色って阪急と共通で緑色なんだね。
ここまで3300系と共通設計にしてたのか。

ところで、60系と同じ「プァン」って音の電気笛を装備していた形式って他にある？
50系なんかがそうだった？

>>689
50系に電気笛は無かったように思いますが…
60系の電気笛は「ソ」ですね。

30系が続々と千日前線に移っていった頃に警笛を改造していたように思いますが。
確か「うるさい」という苦情が多かったことが理由だったかと。
今ではうるさいのは堺筋線の入線時だけですね。


ところで30系（=60系）=遼一であることを自ら吐いたわけですが…
やっぱりこいつは消防か？

消防か多く見積もっても厨房になったばかりじゃないかな。
テルは初乗りが１００円とか言ってたし確実に消防だが。
ＤＱＮ発言ばっかでさっさと氏ねって思う。

66系の側面の色が変わってませんか？
いつからかな？

>>689

南海の高野山ケーブルカーの警笛がソクーリだったと思われ。

>>692
行き先表示幕の横にある茶色い帯のこと？
12Fまで
http://www.kotsu.city.osaka.jp/barrier_free/osakasi_hp/image/sisetu/sisetu4_8_3.gif
13F以降
http://www.kotsu.city.osaka.jp/barrier_free/osakasi_hp/image/sisetu/sisetu4_9_1.gif
（上の方の帯）

上部白線はキティ急の影響？

>>695
それは･･･　違うと思う。（ｗ
ただ単に「これはマイナーチェンジ車なんだ」とかそういう類の物じゃないかと。

阪急のやり方だと･･･
ワンハンドル車である66系は全編成揃って屋根をアイボリーで塗装。
似合わん･･･（汗

>>690
情報サンクス。
50系は普通の警笛だけだったんだね。
最近は電気笛も新20系と同じ音に変えられて、リニューアル前の10系に使われてた電気笛が
ほとんど聞かれなくなったね。

>>696
しかし、阪急に影響されて既存の66系も次回表示幕交換の際には66613F以降のような
[種別 | 行先]の幕になると思う。

66613F以降に[急行|天下茶屋]が入ってるのは、たぶん阪急の方から高槻市→天下茶屋だけでも
一部は市交の方で堺筋急行を走らせろって要求があったからだと思う。
市交車で堺筋急行を走らせるとしても、60系置き換えの66613F〜66617Fの固定運用でまかなうのは
無理っぽい。　だから、既存の66系の幕を交換しなくちゃいけない。
ま、あくまで漏れの妄想だが。

地下鉄70周年記念のカードがでましたね。

イッヒッヒ！

余裕の７００げっと！！！

>>680
それは弥刀への延伸を考えるから難しいだけであるので、この際諦めて
両国橋を完全に終点にしたほうがいいと思われ。
（弥刀に延伸しても遠回りになるだけでメリットがないと思う）

天下茶屋駅は朝ラッシュ、南海からの乗換えが凄いぞ

>>699-700長堀鶴見緑地線はワンマンですが何か？それともアンタ、セルフ車掌かい？

中量軌道車掌というのもね

こいつ別スレで「神戸高速鉄道車掌」とか書いてたな。そういえば

いちいち突っ込む必要ないのかも

何で堺筋線の１番線ホームの女声は他線と違うの？

>>706
天下茶屋駅ができた時に声変わったのかな、堺筋線。
その時、他路線の女声担当してた方は何らかの理由で
できなかったとか、そういうことじゃないかな、と。

西長堀にある市立図書館は近畿１でかいのかな
あと大阪市立図書館は6月で7時延長になりました
だいたい5時が速すぎるんだよ

>>702
それ以上に動物園前の乗換が多そうだが。

>>708
大阪府立図書館も荒本に移る前は　午後９時まででしたけど

阪急車両ですが地下鉄線内の疑問です。ちょっと教えてくださいまし・・・・

今日、堺筋線内で８４０４に乗ったんですが、

１、発車！　汽笛（？）を鳴らす。
２、５ノッチを投入する（４ノッチ？）。
３、すぐ、両手を離す。
４、するとハンドルはそのままの位置で固定されるのは知っているが、なんと主回路オフにならずそのまま力行を続ける！？

両手を離したら主回路オフになるんじゃないのか！？　と思いましたが・・・路面電車のマスコンみたいですな・・・。
デッドマンをゴムで縛っている・・・・・わけないし（ｗ　　ちなみに「笛」表示を無視する勤務態度悪そうな運転士でした（爆）。

８３００系のマスコンに詳しい方詳細キボンヌ。

ﾉｯﾁｵﾌの位置で手を離すと主回路ｵﾌなんでしょうか？

>>711・712
7300系・8300系の阪急ワンハンドル車は力行位置だとハンドルを離してもそのまま力行しちゃうんだな。
阪急ツーハンドル車のマスコンは手を離すとハンドルがニュートラルに勝手にもどるのでそんなことはないが。

地下鉄のウテシは阪急のウテシに比べて態度も運転技術も悪すぎ。
カーテンで見えないからと思ってるのか、平気で片手で運転したり、手袋外して運転したり。
ATCの70Km/h制限を超えて常用ブレーキ何度も発動させてガクガクした走行するし、駅の止まり方も乱暴だし。
平気で予備直通ブレーキ連発もある。

地下鉄のウテシの香具師らは公務員だから、一般企業の私鉄ウテシと違って
よっぽどのことがない限りクビになることはないから勤務態度もだらけきってるんだな。

地下線から阪急線内に入るとウソみたいに乗り心地よくなる。
知り合いの阪急ウテシから聞いたけど、阪急線内で地下線内みたいな運転したら懲罰モンらしい。

デッドマンは地下鉄線内ではオフやで。
公務員だからってクビにはならないけど、昇級延伸や左遷はあり得るよ。
そんなん関係ないわって連中もいるんだろうけど。

>>713
確かに下手なウテシは多いと思うが、人事制度にも問題があると思われ。
ウテシになっても5年ほどで助役になるらしいから、
上手くなる前に運転しなくなるのではないかと。

市交と阪急では運転の形態に違いがあるから、天六で加速の具合が変わったり、
市交線内でブレーキが強烈になったりするのは仕方がないとして･･･

阪急の運転士さんって、60系の運転巧い人多いですよね。
ブレーキかけて、止まった時の衝撃が無いくらい綺麗に止める人が居てはる。

5/14に30系が太陽の下を走るぞ！
見たいやつは昼過ぎに緑帯路線へ来いや

>>717
今でも八尾南駅出てからほんの僅か太陽の下を走るけどなw

>>717
前に3047Fが緑帯路線を試運転で走っていましたな。

>>1-4
新スレ乙andありが�dなの〜！

スレ間違えた。スマソ

>>717
詳細キボンヌ

おい市営地下鉄！冷房くらいつけろ！！
サウナで走ってんじゃねーよ！

>>722
森之宮で定期検査か何か受けた新30系が、
中央線で試運転するとかそういうことではないかと。

>>723
抵抗制御車全盛の頃よりはマs･･･

最近、５月なのにクソ暑いよね･･･（汗

守口市の鶴見緑地の近所に地下鉄８号線「花博公園前」駅が
できるってホントですか？

鉄板のみなさん！祭りですよ！（コピペ推奨）
■ 東京､福岡､大阪､名古屋 ■ Vol.2 〜最前線！〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1048964492/l50

844 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 03/05/11 16:09
つーか、大阪も田舎だな。この間、出張で新大阪から難波まで地下鉄に乗ったが
新大阪で切符を買うときに料金の書いてある路線図を見てあることに気付いた。











大　　阪　　駅　　は　　地　　下　　鉄　　が　　通　　っ　　て　　い　　な　　い　　ん　　だ　　ね　　。(w

>>725
８号線はそんなところ通らんだろうに。
緑橋〜関目〜太子橋今市から北に進路をとるのに。

age

>>726
吹き出しちまったよｗ

>>729
いやいや笑っちゃいかん。俺は最寄りが新大阪だけど
たまに分からない人に聞かれるけどね。仕方ない。

というより地下鉄の料金表に大阪駅っていう表示はないのだが？

つーか、リンク先の844もイタイが、それを過剰にいじっている香具師もｲﾀｲ。
実際、大阪駅＝梅田駅って知らない奴も多いと思うが。
中には福岡市営地下鉄の福岡駅がある、と思っている香具師もいるんだから。

福岡の場合ＪＲも地下鉄も中心駅は「博多」だから大阪以上に問題
ないだろう。「福岡」を名乗っているのは西鉄だけだし。

名古屋と新名古屋が別々のところにあると思っている人も
いるね（勿論名古屋以外の人だが）。名鉄は中部国際空港の
開港にあわせて「名古屋」にしてしまうとか。

>>734
現段階では「名鉄名古屋」になる見込み。名鉄ではこれにあわせて
「新〜」という駅名を改称するらしい。



あらかじめ断っておくけど
「新〜」の駅でも「新川橋」みたいに対象外の駅もあるからね。

料金書いてある路線図みても、大阪の土地勘無い人は目的駅が何処に載ってるか、
まずわからない。

で、
Ａ(Ｂに)「ごめんなさい、大阪まで行きたいんですが…、(料金表みながら)え〜っと何処
にありますかね…」

Ｂ「え？　大阪…？　新大阪かな。…230円ですわ」

Ｃ(それ聞いてて)「大阪って、梅田の事ちゃいます？？」

てな会話が券売機の前で交されてたことがある。

あと梅田の地下街なんかややこしい。色々な地下街を歩いてきたが
あそこだけはいつまでたっても方向感覚が身に付かない。大阪へ
やってきたときは必ずといっていいほど西のヲタの聖地、旭屋へ
行くが、地下街から外へ出るとあるときは阪急百貨店が真横に、
またあるときは曽根崎警察署が真横にあったりする。

テル さん　削除
投稿日：5月11日(日)20時44分　投稿者：遼一 さん

横堤行きは大阪ドームでの野球終了時に混雑緩和のため臨時列車として運行
されるそうです。

●また乗車　
今日も昨日に続き６６系１５号車に乗車することができました。これで１５
号車には今までに３回乗ることができました。
------------------------------------------------------------------------

横堤行きについて　削除
投稿日：5月11日(日)19時39分　投稿者：テル さん

今日は長堀鶴見緑地線で臨時の横堤行きが走っていました。先週の日曜日にも
走っていたのですが・・・。横堤行きの車両って毎週日曜日には絶対走る車両
なのでしょうか？。誰かこのことについて知っている方はいらっしゃいませんか？。
------------------------------------------------------------------------

また乗車　削除
投稿日：5月11日(日)18時21分　投稿者：遼一 さん

今日も昨日に続き６６系１５号車に乗車することができました。これで１５号
車には今までに３回乗ることができました。

>>736
＞料金書いてある路線図みても、大阪の土地勘無い人は目的駅が何処に載ってるか、
＞まずわからない。

それならどこの土地でもそうだ。札幌と新さっぽろはかなり離れてるとは
思わんかったし。新大阪・新横浜・新神戸などのように比較的近いという
感覚だったんで。

>>737
＞色々な地下街を歩いてきたが
＞あそこだけはいつまでたっても方向感覚が身に付かない。

慣れの問題。地下街ではないが東京に就職試験で何回も行ったが
他都市のように東西南北がスッキリしていなくて結構迷った。
東京は地下街よりも地下鉄がかなりややこしいからな。東京人でも
使わない路線やその線が接続している路線なんかは詳しくないんじゃないの？

新横浜で思いだしたが「新横浜北」だと「新横浜」と間違えやすいので
「北新横浜」にしたんだったかなあ＞＞横浜市営地下鉄。あと地下鉄に
東京駅があるけどＪＲ東京駅構内では東西線などの大手町のサインも
あったので、ＪＲ東京駅で地下鉄２駅分ほどあるんだなって思った。
同時に総武緩行も地下鉄乗り入れで大手町駅だけど実質的に快速線の
ように「東京」に来てるんだなって最近気付いた。

んで東西線の１０３・３０１系の置き換えが始まったね。
３０１系は乗る価値のある車両だから乗っておきたい。

３０１系が３７年ほど使えたのはアルミ車体・エアサスペンションで
あることが大きいと思う。１０３系は３３年ほど経ってる車両だけど
営団区間を走る距離の方がＪＲより長いから放置プレーされてたのかな？？


かなりスレ違いスマソ。

新66系の「ぽわっ」音に萌え〜。　あれは何の音だろう？

>>740
あそこは千代田線三田線が平行していて北から
大手町(千)
大手町(三)
二重橋前
日比谷(三)
日比谷(千)
の順になっていて二重橋前のところに京葉線の東京駅があるのは有名な話。

すれ違いsage

ちょっと聞いてくれ。最悪な目にあった。
ある日曜日に谷町線を利用したんだ。３０００系（あの凸凹側面のやつ）に乗りに。
で、やってきた２２系を見送ったんだ。そしたら次に来たのが２０系。
２０系に仕方なく乗って外（トンネルの中だけど）見てたらショック。
なんとすれ違うのが全部３０００系。
もう泣きそうになったよ・・・・・

>>744
3000系ではなくて、「30系」ではないかと…

自分は、20系4桁車がお気に入りなんですが、谷町線を利用する時は
30系が来る確率の方が高いです…(-_-；

＞７４５
そうですか。あまり詳しい車両形式は知らなかったので。
ところで、何で２号線なのに３０系なんでしょうか？
この場合は四つ橋線に行くはずなんですが。。。。

>>746
一つの路線に全部まとめた方が都合がいいからって、生き残ってる３０系は全部
谷町線に集めちまった、と聞いた記憶があるぞ。

>>746
30系は余り物の寄せ集めで、昔の車号のつけ方だから４桁。以前は各線を走っていた。

新20系から５桁の車号で、路線別で形式を分けるようになった。
５桁目が系列、４桁目が路線別、３桁以下は編成内での形式別と車番。
すなわち、御堂筋線は21系、谷町線が22系、四つ橋線なら23系．．．など。

他は堺筋線の66系も５桁。

御堂筋線には10系、中央線、谷町線に旧20系などの４桁の車号のがある。


．．．以上でよかったはず。詳しい方フォローお願いしまつ。


そやけど、長堀鶴見緑地線の70系って新しいのに4桁だなぁ。なんでだろ？

>>747-748
確かに一線に集めた方がいいと思うのですが何で谷町線なのでしょうかね？
別に他の路線だといいと思うのですが。
三桁形式だと思うんですが両運転台のやついましたよね。
最後は中間封じ込めになったやつ。あれって何者ですか？

>>745
あ、漏れもだ(^^;
>>749
５０系のことかな？
大昔は１両編成のものもあったからね。

横浜に在住。かつて東急車輌のそばの学校に通っていたので横浜にいながら
大阪市交の車見て「渋い地下鉄だな」と感じたもんです。

いまでも東急に発注出してるの？最近見かけないけど。

新20系も形式上は４桁なんだけどな。４桁めは路線区別の為に付け加えられてるわけなので
21系〜25系というのは正式な系列名ではないらしい。要するに車号で路線区別が出来るように
５桁になったワケだ。それ以前の形式は全て４桁、で、ユニット車である50系以降は頭２桁で
系列表記される。

30系が谷町線に集められたのは列車の本数が必要だったからでないかな。現時点で
御堂筋線と谷町線が41本、四つ橋線22、中央線18、千日前線17、堺筋線17、
長鶴線25で飛びぬけて多いからね。御堂筋線には既に10系が配置されて
冷房化率が高かったから谷町線に、となったんだろう。

>748
70系試験車の落成は昭和63年。新20系（22系）は平成2年。70系の方が古いんだこれが。
あと「旧20系」という表記は、チョッパ制御試験車で後に10系になった車両を
指す場合が多いので、VVVF20系は単に20系と呼ぶか、区別するなら20系４桁と
呼んだ方が誤解を招かないと思う。

>749
両運は6000/6100形。中央線弁天町〜大阪港の開業にともない新造された。
当初の輸送量が見込めないため両運で単行運転出来るようにされたもの。
50系ベースだがユニット車でなく１Ｍなので、系列ではなく単独形式の
6000/6100形となる（6100は増備分の形式。マイナーチェンジ程度で
基本的に同じもの）　後に堺筋線に60系がデビューするのに伴って、
車号重複を避けるため800/900に改番。さらに谷町線の50系長編成化に
合わせて電装解除、頭に5を付番した5800/5900に再改番される。

現場は二万て言うてるけどね

>>749
50系59形のことやな。50系は千日前線を最後にあぼーんされますた。
その昔は50系と同じ形でさらに片開きドアで激しくぼろい100形もおった。是がまたピンクの貫通扉が全然似合わへん、ちゅうかけったいや（ｗ

多分緑木が２０系と１０系。
森之宮が２０系と３０系。
そうわけることで扱う形式を統一したのじゃない？

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003may/07/K20030507MKB1O100000098.html

朝鮮人参の仕業か?

地下鉄の乗務員って交通局職員だけではないんだね

>>754
100形のピンク貫通扉って、そんなに似合いませんかね？
僕はそうは思いませんが…


あと、30系の谷町線集約についてなんですが、単に谷町に結構な量の30系が存置
されていただけではないでしょうかね？
四つ橋線に冷改車が数本入っていましたが、保守の面で谷町に転用され、他路線の
非冷房車はあぼ〜ん、だと思います。（確信はありませんが…

新30系も、谷町に投入されたことですし…

>>755
政界

>>758
すみません…
今調べたら、他にも四つ橋・中央各線にも投入されてますね…


新30系製造直後の流れ

S52/04　谷町…44両　四つ橋…10両
S55/11　谷町…9両　四つ橋…5両
S56/12　谷町…6両
S60/04　中央…4両

計78両


30系は複雑ですね…
調べていても時々訳がわからなくなってきます…(-_-；

で、今残ってるのが谷町だけと。
比率って
２０系５桁＝２０系４桁＝３０系ですか？
だとしたら外れた俺は・・・・・

>>761
現在の谷町線の各形式の運行比率は、

22系＞30系＞20系4桁車

だと思うのですが…ちなみに、
20系4桁車は6両×9編成の54両、
22系は6両×19編成の114両が在籍しています。

あ、でも両数が多いからといって必ずしもその形式の運用比率が多いとは
限らないんだよなぁ…（汗

20系4桁車って意外と走っていないような気がするのは気のせい？
まぁ編成によって特徴がほとんどない萎えな車種だからｳﾏｰだけど（ﾜﾗ

谷町線乗れば30系は必ず見かける。

ところで、2633Fのシートは新しくなったの？
あの編成だけ古いシートで(ﾟ�听)ｲﾗﾈだけど。

>>760
短命でアボーソされた車両計上してます？

新30系より、20系4桁車のほうが騒がしい、と思うのは漏れだけ？
VVVFの変調音に限らず、他の音も･･･

谷町線の30系は、何年頃の製造?

>>765
中央線の４両って４３と９７の先頭車じゃないの？
そのうち４３の両方と９７の片っぽは短命あぼーん

>>767
全車新30系ですから、一番古いのでも昭和49年、
え〜、今年で29年ですかね。

ステンレス車の方には、未だ20年迎えてない車両も居てる模様でつ。
3493（元3097）号車と、3597号車ですかね。

昭和48年生の30系なかったかい？

>>770
･･･あ、ホントだ。（大汗

逝ってきまつ･･･

2633Fのシート、まだ古いままでした。

スレの流れと関係ないけど、ふたば鉄道板より

http://up.2chan.net/r/src/1052768131351.jpg

左上から順に
1935.5.20/1942.5.10/1961.12.11/
1967.3.24/1969.4.16/1969.12.6/
1981.3.16/1990.3.20/1997.8.29現在らしい

長居機械保線区　保守age

>>773
御堂筋線や中央線は開業時はどこかに車庫があったとか、整備は？と疑問に感じたけど。

>>775中央線は朝潮橋に検車用施設（というよりピットのようなもの？）がありましたねぇ。

>>775
御堂筋線は最初、淀屋橋出張所という所を作ってそこで検車してたそうな。
難波延伸時に新川出張所が出来、天王寺延伸時に梅田駅北側に移転、
梅田出張所となり、その後淀屋橋出張所と梅田出張所が統合されて梅田検車場に。

中央線は開業時、市電の車庫に港検車場を作ったそうな。
現在は市バスのバスターミナルと建造物の数々に。

７７　７号線

明日最初の天下茶屋発天六行きが66613Fで車内乗車位置表示がついているらしい。
あと、1110Fにもついているらしい。
ソース↓
http://www.did.jp/barrier_free/syanai/

>>742
それってブレーキ解除音？それなら自分も萌えているけど。

>>778
???

>>779
７７７ＧＥＴかと思いきや７７８になってしまったようだ・・。

鬱なので第３軌条に（ry

>>757
中央線のＯＴＳ社員のこと？

大阪の地下鉄の発メロが好き。

>>782
そういえば二種類ありますね。
ピンポンピンポンピンポンピ〜ン♪
ピンポンパンピンポンパンピンポンパンポ〜ン♪
って。
下手でｽﾏｿ

>>783
長堀鶴見緑地線の発メロは？

http://hokuso.com/daigazo/html-daigazo-036.html
↑こんなの発見↑

＞朝潮橋付近の検車場へのアプローチ線

今でも極わずかに残ってるね

>>783

漏れは
チャ〜ランチャ〜ランチャ〜ランホワ〜ン♪
チャララチャララチャラララ〜ン♪

に聞こえる。

長鶴線は
トゥルルトゥルルトゥルルトゥルルファ〜〜〜♪
タララタララタララタララフャ（？）〜〜〜♪

おいらは接近メロディが好き

ティンコンティンコン♪ティンコンティンコン♪ ×３
ティンコンティンコンティン♪ティンコンティンコンティン♪ ×３

あと長堀鶴見緑地線の
ファ〜ン♪きょぉばしぃ〜♪
ファ〜ン♪つるみりょくちぃ〜♪
も好きだじょ

昨日初めて堺筋線の新車（６６６１３F）に乗れた。
堺筋本町１６：４８頃の北千里行きでした。
乗り降りの音楽変わってますね。御堂筋線と同じですな。

あと柴島で上りと下りで新車同士行き違いが見れたんですが、これって
よくあります？

【ｿﾞﾇ】犬、大阪の地下鉄線路を走る【ﾀｲｰﾎ】
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1052888158/l50
【ﾜﾝﾜﾝ】犬が改札通って線路へ！地下鉄１０分止める
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1052881069/l50
【千里】大阪・北摂地域に地下鉄をつくろう【彩都】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052746467/l50
【笑劇】大阪駅には地下鉄が通っていません【祭り】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1052644541/l50
☆★地下鉄駅について語るスレ★☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1034162300/l50

堺筋線に犬乱入！犬の後を電車が徐行。他線なら犬感電死だが。

犬鍋にされそうになったのかねぇ？うふふっ！

>>791ああ、そうか！堺筋線だったから良かったんだ。
今気付いた。朝からなんとな〜く何かがおかしいなぁ、と思っていたんだけど。
第三軌条のことが引っ掛かってた。ああ、漏れまだまだやなぁ。

第三軌条に碓氷峠みたいにカサ付いてないの？

付いてるけど、お犬様の大きさなら付いてても触れちゃうよ。

はしのえみお＠大阪市交通局馬鹿・阻止

　はしのえみお＠大阪市交通局馬鹿・阻止

　　はしのえみお＠大阪市交通局馬鹿・阻止

　　　はしのえみお＠大阪市交通局馬鹿・阻止

　　　　はしのえみお＠大阪市交通局馬鹿・阻止

＞犬乱入

　たぶん他の路線ならば送電も止めるでしょうね。
　堺筋線だから電車を止めるだけで済んだのでしょう。
　不幸中の幸い？

6時15分頃に犬が乱入して、大分後の堺筋急行が遅れてたと聞いたけど･･･
漏れが乗ってた相川7:07始発の天下茶屋行きは、寸分の狂い無く走ってたなぁ･･･

>>789
今日の夕方、天六で66613Fともう一編成（６次車）がすれ違ってましたヨ。

６次車が３編成居る今の状況でも、あんまり無いと思います。

今日初めて志向車の「普通l淡路」を見ることができた。（66614F）

>>789>>802
今日その66613Fに乗車したが、ドアには車両と扉の位置を示すシールが貼ってあった。
さらに、ドアの横の手すりに点字のシールが貼ってあった。
よく見たらなぜか「Kinki Sharyo」と書いてあった。
近畿車輛！？

今日の午後中央線高井田駅で電車待っていたら変な時間に接近表示が。
なんだろな〜と思っていると程なく谷町線３０系４４番編成？が試運転で来てﾋﾞｸｰﾘしたわ。
警笛が今までに聞いたことのない変な感じだったけど、気のせいか？
あの後長田の折返線で折り返したのか新石切で折り返したのか知らんが。

>>804
３５４４の警笛音に萌えでつ（ｗ

>>805
22615Fの警笛音も萌えてください。

>>805
ＯＴＳ系651の警笛音も萌えてくだはい。かな？

>>804
かなり最高の音色。
>>807
ソの音って感じです。やや高めみたいな？

みんな耳が肥えてるね。漏れは近鉄車以外ならイイと思うが。

堺筋線車両（阪急車、市交車問わず）は、
阪急線内では駅進入時に時たま電気笛を使い、
市交線内では駅進入時も走行中も空気笛を使う･･･？

市交線内の駅進入時だけでも電気笛にしてくれんかな･･･

>>810
以前よりはかなりマシ。
昔は駅進入時電気笛使う香具師は堺筋線全運転士中１人か２人しか居なかったと思う。

今ではたまに見かける。
さらに、カーブの「笛」表示も電気笛を使う香具師も出現しだしている（ｗ

ところで66915に乗った時、全区間すべて電気笛オンリーという神運転士だったんだけど、関東方式（足踏み２段）か！？

>>809
近鉄車も相直開始当時は大音量ながら萌えな空笛使っていたが
最近は東大阪線内以外では全然聞かない。
安っぽい電笛だが、一部の編成ではｱﾎﾞｰﾝﾗｲﾅｰや生駒ｹｰﾌﾞﾙに付いているタイプの
電笛を付けたものも居るらすぃ。

>>810
連解車（8300系と7300系）では
駅進入時や天下茶屋〜動物園前間と北浜〜南森町間の駅間ででも
電気笛を常用している運ちゃんが時たま居ます。

>>810-812
堺筋線以外の地下鉄車両はペダルを踏めば電気笛が鳴るけど、
堺筋線を走る車両は市交車、阪急車含めてペダルは警笛で、電気笛は右手をハンドルから離して
ボタンを押さないと電気笛を鳴らすことが出来ない。　だから、簡単に鳴らせる警笛を使うウテシが多いんだろうね。

ちなみに堺筋線を走る車両で電気笛を押しやすい順に並べると
7300系・8300系＞66系＞3300系・5300系＞60系
の順かな。

堺筋線3300系天下茶屋行き録音聞き中（ｗ

この運転士、萌え〜〜（ｗ
ドア閉め　→　ベル鳴り終わる（チンチン♪）　→　デッドマンを勢い良く掴んで（チャッ！）　→　５ノッチ（タタタタタ）　→　汽笛吹鳴（ぱん！）

ベルが完全に鳴り終わってから初めてデッドマンに触るパフォーマンスに萌え〜（ｗ
3300系の高音の電子笛に萌え〜（8300系の低音は萎える）

さらに南森町→北浜間の「笛」で電子笛を使うのに萌え萌え〜〜（１枚目と２枚目のみ、、、肝心の保線員には聞こえないような気が（＾＾；　３枚目と駅進入は空笛だった。）

＜疑問点＞
５ノッチなんてあったっけ？　地下鉄線内は５ノッチは無効になると聞いたが・・・・。　生（＆音）で見た（聴いた）限りは５ノッチっぽいが。
それとも、オフ→１→２→３→４→４　になるのかな？

>>812
＞一部の編成ではｱﾎﾞｰﾝﾗｲﾅｰや生駒ｹｰﾌﾞﾙに付いているタイプ
それってあの７０００系に？なんとなく萌え。

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