【地元の足】新幹線並行3セク鉄道【地元負債】

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275 ：名無し野電車区：03/04/12 00:34 ID:???
>>274
それを言えば四国も同じ。予讃以外にも入れたければハイブリッド等に
する必要もあり、更に難しいのは分かるが、絶対と言っていいほど無理と
言うのは言い過ぎじゃないか。
E1やE4、285系のように機器配置や室内レイアウトを工夫する事で
無理だと思われた物を実現した例もある。
276 ：名無し野電車区：03/04/12 02:50 ID:HiZear/X
＞海外で実用化されているもの

スペインなんかとは全然違うものだろ？
277 ：名無し野電車区：03/04/13 03:03 ID:O7QpkBI3
ほしゅ
278 ：名無し野電車区：03/04/13 10:38 ID:???
直流電化だと160km/hまでしか出せないらしいな。
それ以上はATき電方式で交流電化しないと無理らしいが。
279 ：名無し野電車区：03/04/13 10:59 ID:???
>>276
274じゃないが軌間可変の仕組みそのものは結構似てたような気が。
280 ：名無し野電車区：03/04/13 14:56 ID:wbX6DkDj
>>278
在来線部分ではそれだけ出れば十分だ。
281 ：名無し野電車区：03/04/13 19:21 ID:???
>>279
PCとECを一緒くたに語るな。
282 ：名無し野電車区：03/04/13 20:08 ID:u5XIWibV
>>278

そのとおり。
高速走行の列車では交流であることが絶対条件らしい。

まあ無理かそうでないかはいいとして
現実的ではない罠。伯備線の新幹線は。
283 ：名無し野電車区：03/04/13 23:15 ID:???
おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
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284 ：名無し野電車区：03/04/14 00:57 ID:qSv2Ny7I
保全
285 ：名無し野電車区：03/04/14 02:47 ID:???
>>281
少なくとも高速走行中にロックが緩んで脱線する心配は減るだろう。
286 ：名無し野電車区：03/04/15 02:03 ID:QECM0CAn
ａｇｅ
287 ：名無し野電車区：03/04/16 02:35 ID:KkqPqwUQ
情報ない
288 ：名無し野電車区：03/04/16 11:39 ID:???
長崎新幹線は実現するのか？
289 ：名無し野電車区：03/04/16 18:38 ID:???
>>288
しない。
290 ：名無し野電車区：03/04/17 02:32 ID:???
長崎新幹線は計画があるよねぇ
291 ：名無し野電車区：03/04/17 09:22 ID:???
>>290
あるけどしない。
292 ：山崎渉：03/04/17 14:26 ID:???
（＾＾）
293 ：名無し野電車区：03/04/18 01:34 ID:???
長崎新幹線ができると長崎本線の存続が危なくなるなぁ。
294 ：名無し野電車区：03/04/18 01:53 ID:8qoWe8Q/
>>293
博多ー長崎間の全線フル規格は無理みたいなので
鳥栖ー肥前山口・諫早ー長崎は残ると思う。
295 ：名無し野電車区：03/04/20 00:56 ID:???
>>294
なるほど、けど一部はＪＲは手を切るの？
296 ：山崎渉：03/04/20 02:21 ID:???
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
297 ：名無し野電車区：03/04/20 10:02 ID:???
がいしゅつかもしれないが、新幹線平行３セクは
第２種鉄道事業にできなかったのだろうか？
298 ：名無し野電車区：03/04/21 01:08 ID:???
まぁ平行在来線もＪＲにも株主の一員になって欲しい
299 ：名無し野電車区：03/04/21 08:38 ID:???
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043937659/
↑スレでも語られているが、IGRか青い森のどちらかが破綻して、
「もう運営できませんので、廃線にします」となったら、どうなるのだろう？

１．束が買い戻す（問題点：一度切り離した路線を買い戻す可能性は低い）
２．貨物が買い取る（問題点：買い取り資金がない）
３．国が買い取る（問題点：国鉄の復活につながる）
４．あぼ～ん（問題点：物流に重大な支障がある）
300 ：名無し野電車区：03/04/21 12:43 ID:???
300
301 ：名無し野電車区：03/04/21 19:54 ID:???
>>299
５.公的資金注入
302 ：名無し野電車区：03/04/22 01:19 ID:???
>>299
303 ：名無し野電車区：03/04/22 04:12 ID:???
>>299
６．地方自治体で引き取り、住民サービスと割り切って赤字覚悟の
公営交通になる
>>302
無駄にアンカー使って何をしてるんだよ
304 ：名無し野電車区：03/04/23 01:52 ID:???
>>303
これは失礼。

禿同。こういう時は公的資金投入か地方公共団体がやるんじゃない
305 ：名無し野電車区：03/04/24 00:53 ID:Zr5nkOTq
ａｇｅるかぁ
306 ：名無し野電車区：03/04/25 00:57 ID:CoeVGYG1
平行在来線もたいへんだぁ
307 ：名無し野電車区：03/04/26 01:36 ID:afJadbs6
情報ないなぁ
308 ：名無し野電車区：03/04/27 02:26 ID:kJrtLHh3
ａｇｅ
309 ：名無し野電車区：03/04/27 02:37 ID:???
>>297
第2種だと第3種事業者に支払う線路使用料次第だと思います。
第3種事業者が地方の公共機関などで無料か格安で借りられる
のなら未だしも、高い線路使用料を支払わされる羽目になると
のと鉄道の二の舞になる恐れがあります。
310 ：名無し野電車区：03/04/28 02:22 ID:C0mddREy
のと鉄道も大変だなぁ
311 ：名無し野電車区：03/04/29 01:01 ID:rgGweCRr
しばらく情報なさそう
312 ：名無し野電車区：03/04/29 22:34 ID:???
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313 ：名無し野電車区：03/04/30 01:45 ID:oWDr2giD
age
314 ：名無し野電車区：03/05/01 17:05 ID:IKUa8nc5
>>309
しかし、仮に>>299のように「運営や～めた」となっても、
普通列車がなくなるだけで、貨物列車に影響を及ぼさないメリットもある。
315 ：名無し野電車区：03/05/02 21:42 ID:ltwaM36c
>>297
逆に、第三鉄道事業者として、路線だけ保有するのはどうかな？
しな鉄は無理かもしれないが、貨物や夜行が通るIGRや青い森なら
収支トントンになる程度の路線使用料を取るだけでもいいような。
316 ：名無し野電車区：03/05/02 22:35 ID:EBg5E/rM
亀レスになるけど、ＦＧＴは、交直流対応＋車体傾斜装置付加を
前提として開発中です。来年あたり、より完成度を高めた
第２次試験車両が登場する予定。
だから、伯備線にも導入される可能性は高いですよ。

しかし、JR東海と東と北はＦＧＴ開発組合のメンバーに
加わらなかったので、たぶん関西以北の路線では導入されないでしょう。
317 ：名無し野電車区：03/05/03 07:47 ID:r07HPdya
>>315
「今まで使用していた香具師はどうするんだ？」と突っ込もうと思ったが、
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043937659/322みたいになるのがオチかなと。
最終的にはバス転換という手もあるしな。
318 ：名無し野電車区：03/05/05 21:15 ID:KpjY2wgQ
naotta?
319 ：名無し野電車区：03/05/08 19:08 ID:VF25ogdh
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320 ：名無し野電車区：03/05/09 07:45 ID:b1Z44hZK
ＦＧＴって実用化レベルなの？
321 ：名無し野電車区：03/05/09 22:05 ID:mW2F/k+5
>>320
鉄道板には、実用化断念に持ち込みたいヤシがいるらしい。
322 ：名無し野電車区：03/05/14 22:21 ID:KdfQmGsP


【善光寺】\2000の広告で信毎ジャックOFF【御開帳】
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1052741241/l50
323 ：名無し野電車区：03/05/14 22:24 ID:L9H4nOmZ
>>320
少なくともﾘﾆｱよりはマシな状態
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