2600＜小田急通勤車両を語るスレ２＞3000

花粉の季節はいやですねぇ・・・

前スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040818101/l50

淋しいな>>1
俺様が２を取るから泣くな泣くな。。。

＿
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　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
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　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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　　　　　　| 　鉄ヲタは埼玉!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは埼玉!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは埼玉!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは埼玉!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは埼玉!!!　|
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　　　　≡≡（ ﾟ∀ﾟ）⊃ ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ　
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2/13 3256F甲種回送
2/27 3257F甲種回送

>>7
ってことは、急いで試運転済ませて3/29には間に合う＝2600一部廃車ってこと？

>>6
（・∀・）ｲｲ!!

>>6
ﾜﾗﾀage

つーか、スレタイは、
2600＜小田急通勤車両で語るスレ２＞3000
　　 　　　　 　　　 　　　 　~~

ではなかったか?

>>11
まぁまぁ、あまり細かいこと言うなって（ｗ

まあ、今日11時55分に3205が新宿地上ホームに来てた
けど、なんか座席端の仕切が209系のとは違って
東西線のN05のような丸みを帯びた物だったような気がする。
急行到着と同時に発車したからよく見えなかったけどね

8251試運転開始を祝ってage

>>13
おお、見たかったYO!!
早く乗りたいもんですな・・

あげ

北館林で仲良くｾｸｰｽしようぜ！

>>17
やだ

9000の加速
4M2T＞4M

www.agui.net/oerimg/img-box/img20030205220644.jpg

きたぁぁぁぁぁぁっ

>20
最初、209系の帯をいじって、顔を3000形にしただけのウソ電かとオモタ（ｗ
3000形、漏れは一次車のイメージが強いので、なんか違和感

そのうち慣れそうでしが・・・

>>20のトップページってどこにあるの？
URL削っても出てこない。

>>22
トップページも何も、ｱｸﾞｰｲｷﾞｬﾗそのものじゃない？？
http://www.agui.net/oerimg/imgboard.cgi

前スレが無事1000逝ったようです。

>21
こんなのもあったよ（ｗ
www.agui.net/oerimg/img-box/img20030205160657.jpg

0.　　　／⌒ヽ　
0.　　/　´_ゝ`） 　
0.　　|　 　　/　　　 ←>>1
0.　　| /|　|　　　
0.　 //　| |　　
0.　Ｕ　 .Ｕ

TEST

8251恐怖の試運転age




















いや、何でも無いっす。でも大丈夫かなぁ．．．．

3258Fはいつ納車？

>>29
2003年

age

8連7本、6連6本　計92コ　けていだそうだ。でもって苦戦と、死線のよん練はほぼ歯医者。
佐頼粘土までの噺。

3000形8両固定出来るんですよね車番教えて下さいお願いします。w

3000形10両固定も新造だって？
6+4の地下鉄乗り入れ車は地上で使用、E231-800ベースの10両固定に置き換えだそうだ。

5554の前面行先幕が英字併記に・・

四両は作りません。1000,5000,8000だけ残します。
MBS+HSCは永久に不滅です。つまり一生がたがた揺れるってこと。

小田急ってのは１系列での製造量数が少ないなあ

なんか３０００って京急１５００と投入過程が似ている気がする。
最初の１次車を数編成つくってから大幅に設計変更。戸袋窓廃止。
デザインもパッとしないのに大量に増殖。

9402Fは要注意。
とにかく加速が異常。しっかり掴まらないと倒されるぞ。
起動音も2600みたいな唸りが混じってる。

３０００系のつり革の数って、いくつ？

呪ってやる

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>32
具体的にどーゆー置換えなんだ？
単純な1対1置換えとすると、2600と4000（4連）が全廃、4000（6連）が2編成廃車、
9000（4連）が6編成廃車というわけか？なんとなくシックリこないぞ。
それよりも思い切った発想で、2600全車（24両）と4000全車（92両）の116両を
3000形92両で置き換えるというのはどうよ？
24両減になるけど、2005年春の複々線完成でのスピードアップにより必要車両数が
減る（東北沢−梅ヶ丘がネックになり、スピードアップはできても、増発はできないから
必要車両数は減る）から可能、という推測ね。

>>33
なにげに秋山実風か？（ｗ

9000のなんちゃって8連固定も今年度で廃止かい？

3000のあの面を何とかしてくれい・・ツーカ整形しる。
大増殖するのか・・。もうだめぽ。

漏れの仲間がどんどん増えるんだね。
体は若干違っても顔はみんな同じだもんね。嬉しいよ〜

漏れって、2666Fに呪われてるみたい。。。
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>48
それを言ったら、俺たちなんか2400に激しく呪われてるぞ。
そのせいで俺たちもうすぐ歯医者逝くらしい・・・

４０００よ。おまえを呪っているのは２４００だけじゃない。
漏れらのことも忘れるな！！ｗ

>>47
多摩急行とか忙しいんだがお前ら地下鉄対応10連の仲間は出ないのかよ？

>51
漏れらのことを忘れたのかよ(´・ω・`)

わり〜ね、漏れ以前何度も過負荷で入院してるんだ。
でもヤブ医者ばっかだから完治していない。減流値が漏れだけ低いのはそのため。
しかも発電制動の立ち上がりが乱暴なんだ。余生僅か、どうか多めに見てくれ！

2653,2663,2665,2672あぼん

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　2670F は包茎!!!　|
　　　　　　| 　2670F は童貞!!!　|
　　　　　　| 　2670F は知障!!!　|
　　　　　　| 　2670F は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　2670F は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

過負荷表示灯点灯age

8251Fってもう営業してるんだな。椅子かてーよ

お知らせ
4000（ｱｸﾞｰｲ）スレはｦﾁ板では住人が極端に少ないため
再度路線板に立ちました。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044617873/l50

３月までに02年度分４編成24両が出揃うだとうけど、
来年度分は早めに出るってホントなの？
夏頃までに６連６編成36両が出るとか出ないとか・・・？

で、03年度・04年度合わせて92両だよね？
03年度は48両とか聞いたような気がするけど、そうすると04年度が44両ってことかな？

今日大野の留置線に止ってた５０００系（４両編成）の正面を見たら・・・。
縦書きの行き先表示にもローマ字表記が付け加えられていた。見たものは
回送だったが、縦書きの「回送」文字の下に横書きで「OUT OF SERVICE」
と書かれていた。見た目なんか違和感があったが、そこまでしてローマ字
表記ってしないといけないんだっけ？ローマ字表記を義務付けられたとは
聞いてないけど。

>>61
それにひきかえ2600形は前面英字表記化の動きがまったく見られないような。
このままだとすると今年(03年度？)中に全廃というのもうなずける。
危なっかしい4255Fもしっかり英字化されてて、しばらくは安泰？

祝！8251F 営業運転age
ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20030207185439.jpg

>>62
2600が03年度中（04年3月まで）に全廃というのはすでに既定の事実であり、
興味の対象はむしろ、03年度中に4000の廃車もどこまで進むか、という
ところまで来ているのだよ時代はｗ

2003年夏頃までに2600形全廃、2004年春頃までに4000形20〜30両程度廃車、
てな感じでなかったっけか？

MBS+HSCは永久に不滅です。つまり一生がたがた揺れるってこと。

いずれかの段階で長く使う1000や8000あたりは全電気指令にしてしまうというのも
手なのでは？
改造過程では苦労すると思うが、分割併合が減るという前提で。
まあそれでも加速のガクガクはどうしようもない罠。

>>66
てゆーか、5200まで全廃した時点で、あんまりのんびりしていると
8000が（その頃のレベルで言うと）足を引っ張るようになると思われ。
ちょうど今の2600みたいに・・・

>>67
まあそうなるだろうね。
特にHSCが問題あるわけではない（むしろ制動時はショック無く止まることが
出来るし）のだろうし（1000系じゃ千代田線のATCにも対応してるくらいだし）
、難しいね。

3255Fのドアパネルはまたしても木目・・・
www.agui.net/oerimg/img-box/img20030207185558.jpg

>>69
何だこの袖仕切りの形状は
ｶｺﾜﾙｲ

>>69
キモい色のシートはやめたんだね。

>>69
この変な木目をやめればすっきりしてていいのに。

>>72
ステン剥き出しよりはいいってことで許して。

>>73
世田谷代田はステンレスを期待していたみたいですよｗ

>>69
ドア窓廃止したスペースには広告枠があるね

>>72
禿同！
つーか、こんな薄い色の木目じゃなんか変だYO!!
どうせ木目にするんだったら、もっと濃い色にすればいいのにね・・

７７＝星野仙一

>>76←♪あ〜わたしの濃いは〜　聖子ファン？

8000はワイパーを黒にするだけでさらにｽｯｷﾘしそうなんだけど…。

>>73
黄ばんで見えるよりはステンのほうがいいな(見た目はね)

>>77
呼びましたか？
それはいいとして、2653あぼ〜ん決定！→2/13

>>79
1000形も登場時は黒だったけど、手間がかかるのか無塗装になってしまった。

３０００系はそこら辺の新車よりいいんじゃない？？

>>81
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　　
中途半端なドアの化粧板、なんかしっくりこない前面デザイン。
漏れらには勝てっこないさ。精々ボロ電車と仲良くくっ付いて走ってなってこった。（藁

何だ、お前の前面も微妙じゃないか。第一、所詮１０年しか持たないんだろ。

>>82>>83
何だこのボロ軍団たち。悔しかったらドア上に液晶を付けてみる。

>>82,>>82.>>84
所詮おまえらは直流区間しか走れないってこった。
どうせ長距離走るなら、いろんなところ走った方が面白いよ。言葉とか違うし（藁

>>85
やべっ、異常電流が流れてレス番間違えた。
>>83を追加してくれ！

>>84
昔はつけてたよね、1500あたりが＜液晶

などと普通にレスしてみる

ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ（´Д⊂

>>88
氏ね！！

>>88
逝ってよし！

>>82-86
バカかおめえら。日本、いや世界最強の通勤電車は俺に決まっているだろう。

>>91
お前はただ回ってるだけじゃないか。

>>92
お前はただパクってるだけじゃないか

【あぼ】松田町民対愛甲厨対善行‐多摩センター利用
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044714166/

ＪＲ西日本の車両に関する方針転換 返信　削除　
　▽ 2003年2月8日 (土) 00時43分 ▽ 第３代目貴乃花光司 　zaq3d7d68c0.zaq.ne.jp　　

　今まで古い車両を大事にするＪＲ西日本でしたが、来年３月期に新車の大量導入で、一転して他のＪＲと同様に大きな方針転換となってしまいました。
　最近、１０３系・１１３系のリニューアル工事をしていないですね。（岡山の１１５系については、Ｎ３０リニューアル工事を継続中）
　やはり、車両維持のコスト面にも大きく影響しているのでしょう。
　余談ではありますが、昨日は寝台特急「彗星・あかつき」が約２時間遅れで、寝台特急「なは」が約１時間遅れで大阪駅を出発していました。
　また、昼間の大阪環状線内回り電車も４分遅れで運転していました

tamata

ＪＲ西日本の車両に関する方針転換　
　▽ 2003年2月8日 (土) 00時43分 ▽ 第３代目貴乃花光司 　zaq3d7d68c0.zaq.ne.jp　　

　今まで古い車両を大事にするＪＲ西日本でしたが、来年３月期に新車の大量導入で、一転して他のＪＲと同様に大きな方針転換となってしまいました。
　最近、１０３系・１１３系のリニューアル工事をしていないですね。（岡山の１１５系については、Ｎ３０リニューアル工事を継続中）
　やはり、車両維持のコスト面にも大きく影響しているのでしょう。
　余談ではありますが、昨日は寝台特急「彗星・あかつき」が約２時間遅れで、寝台特急「なは」が約１時間遅れで大阪駅を出発していました。
　また、昼間の大阪環状線内回り電車も４分遅れで運転していました

100!

ＪＲ西日本の車両に関する方針転換 返信　削除　
　▽ 2003年2月8日 (土) 00時43分 ▽ 第３代目貴乃花光司 　zaq3d7d68c0.zaq.ne.jp　　

　今まで古い車両を大事にするＪＲ西日本でしたが、来年３月期に新車の大量導入で、一転して他のＪＲと同様に大きな方針転換となってしまいました。
　最近、１０３系・１１３系のリニューアル工事をしていないですね。（岡山の１１５系については、Ｎ３０リニューアル工事を継続中）
　やはり、車両維持のコスト面にも大きく影響しているのでしょう。
　余談ではありますが、昨日は寝台特急「彗星・あかつき」が約２時間遅れで、寝台特急「なは」が約１時間遅れで大阪駅を出発していました。
　また、昼間の大阪環状線内回り電車も４分遅れで運転していました

10000000000000000000000000000000000000000!

100!

>>80>>88
聞くところによると、2653Fを皮切りに、今年の夏頃までに
６連10本（2600×８、4000×２）があぼ〜そされるとか。

>>88=2653F氏
お疲れさまですた。結局、３日に新松田行きで乗ってやったのが
最後になりそうだ。

俺様にも新前面幕がついたわけだがすぐ捨てるんだろ、これ。
もうね、アホかと馬鹿かと。。。

>>104
俺も人のこと言ってられないんだよな、前面幕ｗ
ところで俺は今後どうなるんだ？
>>102のいう「2本」のうちの1本なのか？

>>89
更新手術すると入院期間がとんでもなく長い会社はここですか？

どう転ぶか見物だねぇ。
小田急車から抵抗制御が消えるのはいつだろ。。

>>104
8253Fとか8254Fあたりが更新するんじゃないの？

>>108
どの編成が更新かは別としても、これまでの小田急のやることを見てる限り、
更新１ヶ月前に幕を交換なんてことも平気でやりそうだねｗ

　　　 　　 　∧＿∧
　　　　　　 （　´Д｀） ＜ おまえさっさと寝ろ
　　　　　　／ 　　　＼ 　　　　　　　
　 　＿　　| |　　　　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　＼

新幕には、謎の駅名が書かれているとか？
最近話題にならないけど向ヶ丘遊園はどうなるのかな？
>>110
おやすみ〜
⊂⌒~⊃_Д_）⊃ zzz

>>107
え？漏れらもあぼ〜んなの？そりゃぁないよね。
せめて30000の床下（モーター＆制御器など）を漏れらに移植してくれ。
そして30000形ALLあぼ〜ん、40000形登場でｳﾏ−。　どうよ？

俺様も方向幕変わったぜ。江ノ島→片瀬江ノ島

>>107
俺達更新終わったばっかだけど。

2653F→ 2/13あぼん
2663F,2665F,2672F→3月末までにあぼん
2671F,2667F,2668F,2670F,4255F,4258F→夏頃あぼん

4051F,4052F,4053F,4054F,4055F,4056F,4057F,
4058F,9001F,9002F,9003F,9004F,9005F,9006F→2004年度末までにあぼん

>>115
何でﾁｮｯﾊﾟの9000が…
更新すりゃ良いんだ！！
順当:2600=4000-5000-5200-9000

>>116
バカヤロー。俺は９０００系より年下だぜ。

>>116
というか、「'03年6両6本、'04年度8両7本」を単純に当て
はめただけなんでつが（ｗ
実際のあぼん順序はどうなの？

>>116
ならば、俺に９０００系の機器くれ。９０００系はアボーン。

9000形のモーターサウンドが好きなので、
先頭車両は9000形の顔、中間車は5000形、MGは8000形のSIVに載せ換え、CPは5200で使ってるAC-CPを、
そしてパンタはあえて菱形のものを使ってほしいな。で、地下鉄乗り入れ仕様の8M2T＆高加速！！

賞味期限切れ車両の詰め合わせセットを作るスレはここでつか？

5200って、正直年代の割には低性能＆おばきゅー顔で平凡だよな。
他形式との併結を考慮して犠牲になった面も多いと思うが…

あぼーん近き2653F、今日も湯本急行で爆走中。

9000下さい

どっかに車両運用のわかるページないでっか？
Ａ××とかＣ※※とか情報あってもどの列車だかわかんないもんで・・・
教えてｽﾏｿ。

>>125
ｱｸﾞｰｲ

小田Ｑの車両は１０００系・２０００系・３０００系ともに高性能だが、それが発揮できなくて可哀想。
４０００系・２６００系・５０００系・９０００系・５２００系・８０００系は彼らに謝れ。

>>126
アグーイのどこにあるのでっか？
どうも出てこないもんで・・・

幕更新で思ったこと。
フォントを現代風のやつ（角ゴシック系とか）のやつに変えれば？？

>>69
吊革△でヨカータ！！

誰か2653Fの追悼スレ立てろよ（ｗ

>>80
えっと、てことは3205Fの営業開始は２／１３でつか？

連動してるかどうかはわかんないなー。内部関係者降臨キボン

2/13って、たしか3256が乳腺する頃じゃなかった？

3255ｷﾀｰ!!━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(･` )━(ω･` )━(´･ω･`) ━2653あぼ〜ん

>>116
9000が5000より先に歯医者逝くのは車体上の理由じゃなくて
機器の関係なんだから、そこのところをよ〜く理解してから発言しなさいｗ

しっかし、4000のみならず9000まで具体的廃車計画が出てきたとは驚きだ

2600→全廃目前
4000→あぼん開始目前＆全廃も時間の問題
9000→あぼん開始も時間の問題
5000→？？？

折角の好デザイン＆高性能の9000も機器的な問題や併結の問題で
小田急線ではうまくやっていけない事が寿命を縮めた一因か。
でも、イパーン人にはNHEや4000と外見の区別のつかないような
5000が後まで残るのは問題だと思われ。

9000は、川崎地下鉄が買い取ります。
ただし、本当に造ればの話･･･

9000の顔移植してくれないだろうか＞3000

>>137
9000形？あぁ、あいつか。
103-1000番台以上に評判悪かったな。それもある意味勲章だよ。w

ちなみに、漏れが学習した小田急顔の区別の仕方
2600＝スカートが欠けて無い・パンタが新宿寄りにある
4000＝スカートが欠けてる・クーラーのキセの数が４個
5000＝運転台の助士席側の窓が二段サッシ

>>139
いい考えだ！！

>>138
弊社に売約済みです。

>>142乳撫鉄道様
メンテナンスに通常の３倍の人件費がかかりますがよろしいでしょうか？

>>143
そんなことよりも操作性はどうなんだ？
揺れる、走らん、雪に弱いじゃ話んならんよ。わかっとるか？！

今日初めて8251Fに乗った。
あの座席、あの案内放送、あのドアチャイムはもろ3000系。
でも走行音が静かだったし、配色もいいんじゃない？

4+4連なら8Mなのでパワフルです。
いかがでしょうか？

>>145
もしかしてnaruさんでつか？

>>147
マジレスですが、違います。

>>148
了解しました

naruはたしかホストの関係で２ちゃんはカキコできないんじゃなかったっけ？（閲覧は可）

>>145
ALL電動車でも、加速が悪ければ何にもならない。
それを9000形8両は教えてくれた。感謝！！

>>151さんに代わって訂正します。
>>145→>>146

モーターの調子が悪ぃょぅ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>153
乙彼様。安らかに眠って呉！

>>153
いつでもオーライ！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>153
今日は湘南急行で爆走してましたね。

やはり年寄りに無理させるのは禁物ですな・・・

5200のお面を8000と同じように整形すれば、漏れは騙される。

>>158
5200と8000なら側面でわかるじゃろ

>>157
俺たちもな〜

>>120
小田急らしからぬＭＴ５４みたいな低音の唸り。
あれはいいんだがなあ／／／ほかには．．

>>160
あなたがたに付いてる前面のローマ字入り幕は
間もなく私たちがもらうみたいですね。
これも逆の形の「再利用スペシャル」の一環ですねｗ

僕らの部品、だれか要りませんか？

>>163
使えるものが・・・・
逆に買い取ってもらうようだぞ。w

ところで2600や4000で廃車になった車両についていたクーラは
廃棄処分なの？どっかの小屋か何かで再利用しないのかな？

2653Fは明日の5114からか。

5000は乗っちゃえば綺麗だからまだまだいいと思うのだが。

>>165
京王重機ならとりあえず持っていってはくれそうな気がする

斜陽・・・
www.agui.net/oerimg/img-box/img20030209194909.jpg

化粧版交換による視覚効果って大きそうだけどね。
窓のガタツキとすきま風を何とかしないとねぇ>5000,4000一同

クーラー、その他だけど、解体前はほんとにドンガラだよ。
なーんも車内に残っていない。外した小物も別便でトラックで運んでいったよ。
パンタとかが荷台にくしゃくしゃになって転がっていました。

次号ＲＦに５０００と９０００形の特集あるよ！

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
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2/13 こんにちは3256F、さようなら2653F

辻堂海浜公園あげ

2663Fあぼんも3257F到着と引き換え(2/27)？

>>169
9000形も離合時の窓バタン！！が凄まじいよ。

>>167
そうだよね、外見なんか関係ないよね！！（必死w

先週の金曜日夜、2667F急行新宿行き乗車しますた。
前4両が8000だったので、強烈な揺れに乗客は倒れそうになってますた。

2653今日で落ちそうな予感。。どうなるんだ！？

>>179
3255Fが早めにでてくるとか？

ＪＲ東３０３や関西の私鉄とかってアルミ車
だけど全面塗装してるけど、ステンレス場合は
塗装出来んの？コストダウンの為だか、流行だか
知らんが、一部の車両、一部の会社だけならともかく
すべての会社の、すべての通勤車両が、
灰色地/カラー帯の電車ばかりになって
しまうと、パッと見の、大まかなキャラクターが一緒になって
しまって、無個性的で見てて面白く無いんだよね・・・
小田急もいずれそんな車両達に占拠され・・

小田急2600系をマジで語るスレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044831175/l50

>>180
可能ではある。南海1000だとか少数ながら事例もあるし物理的には可能。
ただあまりに無謀だということを自覚したほうがいいのでは？
車輛のキャラクターなど悠長なことは言えない時代だと。
日本車輛のブロック電車や走ルンですを見れば歴然。
アルミでさえ塗装する電車は少数派。
これからの時代京急のような会社は貴重な存在なのだろう。

>>181
荒れちゃったね。2600が可哀相。

>>181-182
「氏ね」で1000目指すスレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044831175/l50

>>180
9000がｶｺｲｲことは胴衣だが同時に（内部としては）このうえなくｳｻﾞｲわけで、
はよｱﾎﾞﾝされたし。

>>145
漏れも8251Fに始めて乗った。
内装は3000系の微妙な木目調やキモいシートのグラデーションがなかったのがよかった。
この次は9000系（ガイコツ）の大改造ｷﾎﾞｰﾝ。

>>185
了解いたしました。9000形は私たちが責任もって大改造（こま切れ鉄片化改造）
いたしますのでご安心くださいませ。

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((( ;ﾟДﾟ)))))

もし何かの拍子で千代田線直通が大増発になったとして、
9000系の6+4のフカーツをさせるとしたら、営団は受け入れてくれるのだろうか？
新ＡＴＣには対応できるかと（あの糞203でも対応）。

9000同士だとそんなに問題無い気がするのだが。。。

>>188
なかばマジレスだが、仮に大増発になったとしても
地下鉄対応改造は1000と2000（←10連化の前提）であって
9000までは行われないだろう・・・
もっとも「英断は受け入れるか？」という>>188の質問の
答えにはなっていないがｗ

>>188
２６００系＋４０００系なら、いいよ。

>190
クズはさっさと士ね

2600＋4000はこれから好きなだけ天国で走ってくれｗ

俺を改造してくれ。そうすれば、乗り入れしてやる。

>>193
やだ

お望みなら俺が地下鉄対応改造受けてもいいyo
いつでも千代田線を走ってあげよう。

あと４

あと３　

あと２　　

あと１　　　

２００　　　　

あぼーんされる前に走ってみたいＹｏ！

「はしのえみお」なのに倉木麻衣ってあんた・・・(w

「はしのえみお」なのに不感症ってあんた・・・(w

世田谷代田　梅ヶ丘間の踏切で人身事故

「はしのえみお」なのに花粉症なら、いたって普通だね・・・(w

>204
世田谷代田人身事故で、新宿ー相模大野間が
１０分から２０分程度、上下線とも遅れが出ているそうでつ。

開かない踏切に腹を立てた人が侵入して轢かれたのか？
それえとも単なる自殺？

あの辺の踏切(特に下北東北間)はくぐり抜けが日常茶飯事だが

肩も強い　足も速い　そしてリードも冴える　ジャンボ古田　ジャンボ古田　狙え三冠王

>>207
漏れも去年、下北〜東北沢の踏み切りで人身を見ちまって事情聴取された。

>>190
俺がお前の代わりに走ってやるよ。

>>210
いよ、待ってたぜ、兄弟！
早く千代田線にも来てくれよな

>>190>>210>>211
もう一度千代田線を走りたいのじゃが。。。

>>212
俺漏れも！！

>>211
いいなー、仲間が出来そうで・・
僕なんか未だにひとりぼっち・・(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
寂しいから昼間は唐木田車庫でしょっちゅう
ふて寝してるよ・・

>>212
あなた、もうすっかり色変わりしちゃったじゃないですか
戻ってくる時は、また元の色になってからにしてくださいね

>>212
漏れは駄目ですかね？


（つーか、千代田線色→東西線色→東陽高速鉄道へ売却っていう履歴の
ある営団5000系って存在するんですかね？）

千代田線は漏れに任せる！
何なら取手まで、どうよ！？

>>216
利用者ならびに住人の迷惑ですからやめてください。

>>216
漏れも漏れも。

藻前ら何故そんなに千代田線を走りたいのかと小一時間（以下略
暗いし臭いし、車両にその臭いがこびりついちゃうしで全然良くなかったよ・・

え？俺？、今じゃ北綾瀬支線で5000系アルミ君と一緒に
のんびり余生を過ごしてるよ・・

>>219
自分の名前を間違えるとはアルツハイマーでつか？

それにしても、たまには小田急行きたい罠。

どこでもいいからもう一度線路の上を走りたい・・・

藻前ら何故そんなに千代田線を走りたいのかと小一時間（以下略
暗いし臭いし、車両にその臭いがこびりついちゃうしで全然良くなかったよ・・

え？俺？、今じゃ北綾瀬支線で5000系アルミ君と一緒に
のんびり余生を過ごしてるよ・・

ゴメソ、>>219本当はこう書きたかった・・
自分の名前も間違えるとは・・、俺もそろそろもう歳かな・・

しかも訂正する前に早々に突っ込まれてるし・・（ｗ
臭い千代田線の地下ホームに逝ってきまつ

>>222
どうぞ、いつでもお越しください。
ところで営団車の場合は俺のとこ来るんだっけか？？

>>223
突っ込んで須磨祖
こんど一緒に箱根行きましょ。

>>218
爺さん、無理すんなyo!
千代田線乗り入れは『平成の1800形』の漏れたちに任せな。

>>222
あらあらおじいちゃん、またボケちゃって・・
そっちは常磐線方面でしょ・・

私もあんまり人の事言えない歳なんですけどね・・（ｗ

ここだけの話ですけど、アルミ鍋を使うとアルツハイマーになりやすい・・
なんて話があるんですけど、そのせいで私達もボケが早いんでしょうかね

最近の6000系おじいちゃんを見てると、私もちょっと老後が心配になってきました・・

>>227
腹減った。
たまにはアルミを食いたいぞ。

>>228
アルミ箔でも食ってろ。ボケが。

>>228
ボケが早くきますよ（ｗ

>229-230
ボケがらみでｹｺｰﾝ（ｗ
結婚祝いにはアルミ鍋プレゼント！

・・・・・

・・・・・

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。。。。

>アルミ鍋を使うとアルツハイマーになりやすい

ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ、僕たちはステンレス製で良かったYO!!

大丈夫、大丈夫！！
アルミ車は寿命が短くても、漏れ達みたいにリサイクルされて
生まれ変わってこれるYO!!

でも・・、缶ジュースの缶になっちゃったりする事もある鴨（ｗ

なるほど。
営団職員にボケがおおいのはアルミのせいか。
大エロ線どうすっかな。。

1年ぐらい前はオイラが大人気だったのに、今じゃ影も形もないな。。。
そうそう、同期の2653F君も早くこっちに着てね。待ってるよ〜

>>214
僕もひとりぼっちさ・・
なにやら、まだ僕が行った事のない”しＲ酉”・・とか言う所に
僕と同じ名前の仲間がいっぱい活躍してるらしいけど

いつか行って、仲間達と会えるといいな・・

お、こっちはなんだか今夜も盛り上がってるねえ。

漏れなんかさ、ロマンスカースレで
”お前なんかロマンスカーと認めねえ！”とか
”ブルーリボン賞取り損ねて、兄弟の中で一番出来が悪いのね”とか
いつもひどい事ばかり言われてるよ。

この際、思い切ってお色直ししてもらってホームウェイ専門の
通勤特急として、こっちのスレに亡命してこようかな。

>>240
足回りをよこせ！車体は西武に売っちまえ！

「氏ね」で1000目指すスレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044831175/l50

2653Fは今日もまだ走るの？

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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>>243
今日も急行運用でした。
しかも9007Fと連結して。
雨なのになんと無謀な・・

>>243>>245
あと２日であぼんだね・・・
合掌。

2653Fあぼん2日前
2663Fあぼん待ち
2665Fあぼん待ち
2672Fあぼん待ち

けふも２６００系は悲鳴を立てて泣いてた。

2653F江ノ島線へ入った。しかし、最後は大野入庫。
油断は出来ない罠。

今日は大野入庫後に大事な話があるといわれたのじゃ。
そろそろかのう・・・

基準
新宿
代々木上原
経堂
成城学園前
向ヶ丘遊園
新百合ヶ丘
唐木田
相模大野
相武台前
海老名
本厚木
大秦野
新松田
小田原
箱根湯本
新百合ヶ丘｜多摩センター
多摩センター
藤沢
江ノ島
江ノ島｜箱根湯本
江ノ島｜小田原
団体専用
試運転
回送
町田
長後
伊勢原
綾瀬

こんにちは、3256F。
さようなら、2653F。

大秦野なんてのもはいってるんだ

ぼくのことも忘れないでね！！

2653Fは要りません。9007F〜9009F下さい。
それがダメなら5063F〜5065Fでもいいでつ。

小田急で急行に通過して欲しい駅


http://www.dempa2ch.net/seroon/hobby/x3e48a38145e66.html

ここんとこ、9007F+2653Fのコンビが続いているな。
ってことは、2653あぼ〜んと同時に9007あぼ〜ん決定だな。ﾖｶﾀｰﾖ

誰も書いてないようなので、

8251F&3255F　登山線入線可能age

やい、4000形。お前らも死ぬ前に登ってみたらどうだ？
運行異常時ってのは無しだぞ！！

>>258
脚力には自信あるけど、
整備のおっちゃんにお前の体からはﾃﾞﾑﾊﾟ出てるからダメって言われた。
　

小田急で特急を停車して欲しい駅
http://www.dempa2ch.net/seroon/hobby/x3e48b82d3c235.html

運用乱れにカコつけて寿命延長を企んでる漏れは逝ってよしですか？
つーか、やい>>259。お前ら4000形はモーターはいいけど雨降るとすぐ空転ノッチ切れするじゃんか。
そういうのは脚力があるとはいわないんだよ。お客さんが転んで怪我したらどうするんだ。
しかも雨降る〜江ノ島線の4000形4両が走らない〜遅れ出す〜相模大野で小田原線に遅れを引き継ぐじゃないか！
しっかりしる！！それが無理なら漏れと一緒に館林へ逝こう！！

>>255じゃ、俺が逝く。

>>262
ヲィ、餅付け！！
何故行くんだ？いったいどういう風の吹き回しなんだ。

>>262
逝ってよし

>>262,>>264
なに身内で仲間割れしてんだよ、恥ずかしいなぁ。（藁
仕事しろよ、仕事。

>>2653,4255
まぁまぁ、お二方とも同期あぼんなんだから仲良く仲良く・・・

>>258
3255Fだけ試運転を繰り返してたのは何で？
（性能・取り扱いに何か変化があったの？）
でも登山線は試運転していないのに入線ＯＫなの？
質問ばかりでスマソ。

http://www.raus.de/crashme/
↑
クリック

>268
URL　DE BAREBARE ITTE YOSHI""!

>>268
http://www.konnnatokoroni.harunjaneeyo/konoyarou/itteyoshi!!

>>268
アルミ喰わすぞ、(ﾟДﾟ)ゴルァ！

対象 URL
http://www.raus.de/crashme/
VBS_MERASH.A
危険なページを自動的に読み込む，非ダイレクトなブラクラです。

詳細：VBS_MERASH.A (TREND MICRO 社)

ブラクラチェッカーより

プリクラ＝プリントクラブの略
ブラクラ＝何の略？？

ブラックライト


















嘘でつ。
ブラウザクラッシャーでつ。

3255はどの列車からスタートだろか？

館林につれてかれそうな車両が最後の悪あがきをしている会社はここですか？

館林？
館林見晴？

車両殺人コアラ？・・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

2653って明後日までらしいけど明後日も日中の運用あるのかな？

ビックリ！！今日小田急乗ったら新前面幕の4000系が多量にはびこっていた。大野から新宿
へ行くまでに４編成は確認した。しかし、縦書きに横文字のローマ字表記はやっぱり
違和感あるね。町田駅で下りホームに止まっていた江ノ島行きは「片瀬江ノ島」が妙に
つぶれていて、横書き文字も小さな文字。側面幕は種別しかまだローマ字表記にして
ないのに、前面幕から先にやるとは・・。と思っていたら、自分の乗ってた湘南急行も
新宿ついて気が付いたけど、前４両は４０００系だった。降り返しが箱根湯本行きで
この表記もかなり苦しいものだった。あと２,３年で全廃ならやめればいいのに。

>>279
まだまだ安泰なのです。
廃車？そんなのまだずっと先ですよ。
何故かって？それは漏れらはN６みたいなクズ鉄粗大ゴミなんかよりも新しいからメンテが楽だからさ。
さすがにブレーキディスクの調整やブレーキシューの交換は面倒だけどね。
しかも漏れらって雪の日に強いじゃん！雨には弱いけど雪では空転滑走しないし。
まぁ、これからもよろしくな！！乗客のみなさん。

昨日は初めて8251Fを見ました。（乗ってない）
ところで2653Fが明後日までって本当？

2653F→ 2/13あぼん
2663F,2665F,2672F→3月末までにあぼん
2671F,2667F,2668F,2670F,4255F,4258F→夏頃あぼん

4051F,4052F,4053F,4054F,4055F,4056F,4057F,
4058F,9001F,9002F,9003F,9004F,9005F,9006F→2004年度末までにあぼん

>>282
情報サンクス。
そうか、2653Fついに明日であぼーんか。ちょっと寂しいね。
まあでもよく頑張ったよな、40年も。天国でゆっくりお休み。
ちなみに漏れの最期の2653Fは今年の1月ですた。
下りの各停成城学園前〜喜多見間の一駅。
まあ、その時これが最期かも、って思って乗ってたけど。

>>283
昨日の夜は5060引っ張って小田原急行で爆走していた2653F
お疲れさん・・

本来なら今日で終わりだけど3255Fが運用についたみたいだから
昨日のE96で終わりかもしれん。

目撃情報キボン

>>285
まだ走ってたよ<2653F

3255Fが運用についた？？？

>285
その情報はどこから仕入れたの？

3255F運用開始の確実な情報がなければわざわざ見にいけねーー

>>287-289
ttp://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/
ttp://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/topic/log9.html

夜からまた運用に就く確率は低いと思われ

ｱｹﾞ

http://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/
http://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/topic/log9.html

８２５１Fも箱根登山入りしたぜ。

今日も元気に走っていたね。さっき見たのは列車番号5256の江ノ島線町田行。

>>295
2653乗りに行ったのに見れなかったyo!
午後は小田原線・多摩線内には居なかったから江ノ島線内運用だろう
とは思ったけど…。小田原線では代わりに2665Fに乗れた。

今日で最後なんだっけ？明日までだっけか？

小16545 ３０００形
多摩急行新木場　 2003/2/12(水)01:03- proxy111.docomo.ne.jp 削除
--------------------------------------------------------------------------------
川崎重工製の３０００は、裾絞りらしいです。


これが本当なら、１次車（3251〜54F）、２次車（3255〜58F）、３次車（3259〜64F）を
同一形式3000形として扱うのはかなり無理があると思われ。
４次車（3281〜87F）はまた違った外見になるのか？

>>298
４次車は4000形の車体を流用します。

えみお祖師ヶ谷おーくら。３００！

4051Fも要りません。

>>299
車体は4000、モータは2600から流用。これ最強！！

>>301
俺なら貰ってくれるか？
少なくとも4051Fよりは綺麗だぞｗ

旧2200、2400のゆったりしたシートは忘れられない。
運転台直後にかぶり付き席があるのも良かった。

四次車以降の8連なら在来車との連結は考えられないので
ブレーキもコストを下げられます。
E231-500ラインがフル稼働中ですが合間を縫っていかがですか？
相鉄10000の実績があるので8連もOKです

90番台（10連固定）ならば5M5Tも対応可能です。
常磐鈍行相互乗り入れも視野に入れていかがですか？

お待ちしております

2653F乗車中。

>306
最後の運行に乗車したわけね
記念になるんじゃない？

>>306
大和を００：０３に出た相模大野行き各停。
床下のブロワ音もやや苦しげ。発車のとき２６５３の連結器が思いっきり
ガコン！と音を立て、重そうな足取りでに夜の闇へ消えていった。
どんなに渋滞ＤＱＮの元凶でボロ電車と嫌わていても、去りゆくとなると
やはり寂しいものだ。好きではなかったけどお疲れさん。

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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>>309
このＡＡキモイからもう貼るのはやめろ。

>>298
つまり3000ってのは試作的要素の大きい系列ってことなのか？
2200シリーズのようだ。
とはいえ2200系列はちゃんと形式は分かれてたからなあ。

2653Fは今いづこに？

>>312
秩父鉄道ｗ

３月１３日に３０００形東急車輛出場アゲ
ウヤ情報今月発売号より

>>314
3258Fでつね

それはともかく、いつになったら俺にｼﾝﾊﾟ付けてくれるんだ？

>>316
こっちに来たらすぐ付けてあげますよ！！
ですからたぶん来年ですね。

３０００の２次車の画像見たけど、予想してたほどはＪＲと共通にしませんでしたね、側面。ブロック工法もダル仕上げも１次車を踏襲してる。窓を同じにしただけで、少しホッとした。

>>312
大野工場でクーラーを外されあぼーん準備進行中。
近々輪切りショーが見られる鴨。

うわ〜ん、痛いよ〜。助けて〜〜！！
まだ10年現役で頑張るから止めて！！

>>319
・・・。

うわ〜ん、痛いよ〜。助けて〜〜！！
まだ10年現役で頑張るから止めて！！

今ワシのクーラー外されとる。。

い、痛いよ〜。
まだわしは若いんじゃ！

これで現役最年長は2663Fになったね

2662Fとかより2653Fの方が長生きしたのは何故？

>>324
お疲れ。南無阿弥陀仏。

>>326
検査期限の関係
小田急に限らずすべての鉄道会社に関して言えることだけどね。
俺は4000形４連の中では長生きできる方らしいよｗ


4255・58・53・59（のうちの２本程度）は下手したら今年中にあぼんらしいし。

>>328
４０００形４両編成は２００４／４〜２００５／３にかけて、
仲良く一気に全員あぼ〜んされます。よって、長生きも何もありません。
２編成ずつペアであぼ〜んされるそうです。

第１弾：４０５３・４０５６あぼ〜ん（３２８１納入時）
第２弾：４０５４・４０５７あぼ〜ん（３２８２納入時）
第３弾：４０５１・４０５２あぼ〜ん（３２８３納入時）
第４弾：４０５８・４０５５あぼ〜ん（３２８４納入時）

3000って何編成作るの？

>>330
６連が最低１４編成（１８編成・２２編成・３１編成という噂も）
８連が最低４編成（７編成説が有力、８〜９編成の可能性も）

っていうか、最終的な本数（両数）は、内部でも決定している
わけではないと思われ。
いつ新４０００への製造に移行するかにもよると思われ。

そんなにいらないＹＯ。裾絞りと戸袋窓の復活した
新形式キボンヌ

かなり前の話で恐縮だが、１９６３〜６４年当時の予定では、
２６００形は、最終的には６連×３０編成＝１８０両製造の計画だった。
（最初はホーム長の関係で暫定５連で登場したが）

>>331
大量だねｗ
それよりか新4000ができるとしたらどんなデザインになるのかがきになる

>>331
4両編成は？？？

うわ〜ん、助けてくれや〜〜！！
もうクーラー外されたよ！！

両数で1000形を抜くかどうかきわどいところですね＜3000形
漏れ的にはあまり増殖してほしくないのだがｗ

>>337
「増殖」といわれるとどうしてもあのAAを（略

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
　　　　　/　　＿＿＿＿|　.　 /　　　　　　/
　　　　 /　　＞　　　　　|　　 /　　　 　　/呼んだか？
　　　　/　　/　⌒　　⌒ |　　/　　　　　/
　　　　|＿/---(◎)--(◎) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ どうやら￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜俺は包茎らしい！！！！！！！
　　　　＼　　＼＿/　／　/　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
　　　　　　/　　　　 ＼　/ .　　/
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
　　　　　　　 （　＼つ　　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ノ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

とりあえず夏頃までに3264Fまで登場するというのはキマリなんでつか？

3255Fの車内写真ﾊｹｰﾝ
ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20030213201708.jpg

床の模様は１次車と同じだ罠
マナーステッカーはやっぱりあそこに貼られたか･･･鬱

なんか3256F以降は、SIVとかは4000形の廃車発生品を利用するとか。
だったら新4000形にすりゃぁいいじゃんか。区別の為に前面の青帯を二本線にするとかもきぼん。

>>343
>SIVとかは4000形の廃車発生品を利用

クーラーもでつか？

>>343
そんなことしたら登山線は入れなくなっちゃうよ

>>345
なんで？？
誘導障害？

>>343
最後のお願いなので
「青帯2本」とか「2色」とかはほんとに勘弁してほしい。

>>343
細かいツッコミでスマソなんだけど、3256Fって間もなく入線では？
3259Fまたは3263F以降じゃなくて？？
あ、それとも噂通り2653Fの次は4000（4255F?）で、3256F入線後に
4255Fから取り外して3256Fに取り付けるとか？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　　∧ ∧
　　 ／⌒~~~⌒＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　 　,,) 　　(,,・Д・)
　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~ 　　　　　　　　　　　　　　　〜（＿__ﾉ 　〜（＿__ﾉ　
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU 2653F　　　　.┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　 　 　　　 （｜ ●　　　 　 　 ●　|
　　／￣￣￣￣＼..　　GOOD-BYE 2600 Family 　／.|　.┌▽▽▽▽┐　.|
　/　　　　 ●　　●､　　　　　　　　　　　　 　 　　 　（　┤ .｜　 　 　 　 ｜　.|
　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 .└△△△△┘　.|
　|.| 　 ｜　　　 　 　.▼ |　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |　 ∧〇〇∧
　| ＼／ 　　 　 　 ＿人|∧∧∩゛冫、　.∧＿∧　 　 　 |　 　 ＼り.＼ 　 　 . |　|⊂⊃⊂⊃|
　|　　　　　　 ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　`　 .　（´∀｀　）..ヽ(´ー｀)ノ　　＼が＼ . 　 |　|＝=［］=＝|
　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　） （＿＿＿）　　　 ＼と.＼　.|　 （　　　　）
　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 |　｜　　　｜〜 ／＼.＼う＼|　(-＿-)　|
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ◎￣￣◎─┘　.└──┘.（∩∩）＿）

>>347
じゃあＫＯみたいに前だけアイボリーにするとか？

>>348
3256Fは今日東急車輛出場だよ。

>>351
SIVなしで出場して小田急に納入、って可能性はあるの？？
（自走じゃないから問題はないかも知れないが）

３２５６Ｆ甲種回送は、ただ今御殿場線足柄駅で運転停車中。
以上、現場近くから実況いたしますた！

>>353
乙鰈!
ｶｾﾞひくなyo

まもなく駿河小山に到着。

＞＞３５４
ありがと！

3000形は、今後防音対策などを行うため機器配置の変更があるらしい。
ということは、1000形にも負けず劣らず多くの種類が出来そうな予感。

8000形更新車の一部は3000形の顔になるってのはネタ？

>>318
外観は合わせてあるけど２次車はブロック工法ではないよ。

人身事故恥宴晒しage

バレンタインだよ！全員集合！
　　　　--------------------------
　　　　　Captain of the Ship祭り
　　　　--------------------------

【日時】2/14（金）12:00〜24:00

【方法】各自、殺伐と各地の有線へ
　　　　長渕剛「キャプテン　オブ　ザ　シップ」をリクエストしる！

　　　　全国同時多発長渕現象でバレンタイン台無し(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

(･∀･)ノﾖｰｿﾛｰ　(･∀･)ノﾖｰｿﾛｰ　(･∀･)ノﾖｰｿﾛｰ　(･∀･)ノﾖｰｿﾛｰ　(･∀･)ノﾖｰｿﾛｰ

★Captain of the Ship祭り★
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1045096328/
【ﾆｭｰ速でも】Captain of the Ship祭り【やろうぜ】
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1045146711/
起源スレ：【音楽】長渕剛が長渕探し！後継者のオーディション
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1044834485/
【歌詞】　Captain of the Ship
http://www.asahi-net.or.jp/~fw5k-nkmr/cos.htm

>>357
>２次車はブロック工法ではないよ。
いやいや、ブロック工法ですよ。

質問系になっちゃうんですけど
小田急小田原線で新宿まで逝ったのはいいんですけど
どうしても西口に出ちゃうぽ。東口の逝き方がわかるひと教えてちょ。
あと、帰りは東口から小田急線に乗れたのはいいんですが
自動改札口を２回機械通らなくちゃ電車に乗れなかったんですが
その２回目にはこのキップは使えませんってなりますて、窓口でｷｯﾌﾟみせたら
ｲｲ(･∀･)!!と言われますた。なんで機械の方は通れなかったのか意味不明です。

>>361
最短コースは、
１．小田急下車
↓
２．ホーム中央にある階段を降りる（２〜６番ホームに着いた場合）
　　ホーム進行方向最前部まで行く（７〜１０番ホームに着いた場合）
↓
３．中央のりかえ口の前に出る
↓
４．そこにある黄色い改札機を通る（きっぷが出てくるので必ず取る）
↓
５．ＪＲ中央通路をまっすぐ進む
↓
６．ＪＲ中央東口から出場（ここできっぷは回収される）
だ罠。

2653Fにお悔やみを・・・

>>363
3256Fに出産祝いを…

8251Fに快気祝いを！！

>>356
民鉄各社共通設計車が誕生しても、結局同じことになりそうだね

さらばだ、皆の衆

>>367
2653F氏、今まで乙ですた。
解体後はHNは「2653F＠天国」ですな。

2653Fはクーラー外した後、既に輪切りになってしまった
のでしょうか？実況キボン。

重機の搬入後だから月曜日あたりから開始かも。解体線へ移動したらすぐ輪切りになるみたいです。

>>2653F　
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡　
さようなり〜！！
でも何故かちょっぴり嬉しいのは何故なんだろうか・・・



ところで、
昨日夕方乗った8262Fの8262号車。何故に車番が手書きなんだ？？
誰か持ってっちゃったとか。

さ〜て仕事仕事♪

>>2653
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ　　
(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

>372
古い油であげたマックのフライドポテトを3時間放置した味ですかねぇ

2663Fはいつあぼん？

>>370
本当の「喜び」は2600と4000全車あぼーん時だろうね。
んで、さらに9000と5000も全滅した日にゃ打ち上げ・・・ｗ

>>372
それ言ったら、今後食う小田急の電車は全部(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ、だね（藁

>>376
HiSEは美味いかも知れない

さらば2653F　∠( ´‐`)

>>362
補足

東口は二つ改札があるみたいだけど
必ず”ＪＲ中央東口”から出るとよろし
（こちらの自動改札が京王、小田急に対応している）

ワシの写真集じゃ
www.agui.net/oerimg/img-box/img20030214130527.jpg（２５年前）
www.agui.net/oerimg/img-box/img20030209224135.jpg（湘南急行）
www.agui.net/oerimg/img-box/img20030214070024.jpg（壊れたサッシ）

いやぁ久し振りのメシだったからさ、調子に乗って食べたわけよ。
そしたら中身腐りまくってて戻すは下すはで大騒ぎ。漏れはもう食うのやめたよ。
さっさと館林に逝ってくれ！！２６００形一同どもよ！！！！

大野じゃクレーンで持ち上げるだけだぞ？
トラックに乗るように車体を半分に切断して運ぶだけじゃ。
実際に食うのは館林の重機だな。

運用離脱から解体までが早いね。12日に乗ったばっかりなのにな。

先ほど３２５５Ｆに乗りますた。

一般客も「新車の匂いがする〜」とか言ってた。

>>370
乗務員室側の8262でしょ？ワシも見ますた。
その下も一応8262のようだったけど。誰かがパクろうとしてひび入ったのかな？

用済みになってクーラー外されて輪切りにされる寸前になっても
鉄ｦﾀどもに愛されてる車両がいる会社はここですか？

うちなんか大宮で103系が解体されても誰も話題にしませんが何か？

>>385
大宮工で解体中の３０１系の写真撮りたさにわざわざMaxの２階席に乗る束マニアは貴方でつか？

>>380
ヘアヌードじゃないの？？

カジっただけで駄目だった・・・

ところで、これ↓どうよ？

当社では、多摩線黒川駅〜小田急永山駅間に新駅「はるひ野（仮称）」を設置することとし、平成１５年２月
１４日（金）、国土交通省関東運輸局に事業基本計画変更の認可申請を行いました。
（途中一部略）
１．設置予定場所　　神奈川県川崎市麻生区黒川字谷ツ１０２１番１
　　　　　　　　　　（新百合ヶ丘駅から４．９�q、黒川駅から０．８�q、小田急永山駅から１．９�q付近）
２．駅名　　　　　　はるひ野（仮称）
３．開業予定　　　　平成１６年度
４．総工費　　　　　約２５億円
５．推定乗降人員　　約４，０００人（初年度 約１，０００人）

テレビ局は普段増税しろとか喚いてるくせに，税金ガメてこんなもの作ってます
http://members32.cool.ne.jp/~yuzer8/tocho.html
盗聴/盗撮器です

複々線の目度が付いた（かどうかは知らんが）と思ったら新駅か。
自転車操業ﾏｿｾｰ！！！！

車両の不具合（故障含む）の修理改善はちっともやらないのに、
廃車解体は恐ろしく速いんだな。

>>391
去年の２６５２の時も運用離脱から解体まで早かったね。
（２６６１と２６６９の時はずいぶん留置期間があったような気がするけど）

2653,もう解体線に乗っちゃったのね・・
早すぎ・・つい2、3日前まで急行でがんばってたのに。
ほんと、ぼろぞうきん状態。

>>393
この会社はそんなものよ

>>388
11年前にこの付近の土砂崩れで犠牲になった2871と2771の慰霊碑も建立ｷﾎﾞﾝﾇ

>>395
事故を封印するために新駅設置だったりして

>>396
事故を封印するための区画整理である可能性（藁

5200を作るとき、「9000顔、界磁チョッパ」にする選択肢はなかったんだろうか？
（もちろん5200とは呼ばれないだろうが）

>>395
2671F廃車時に、現クハ2871の顔を切り取って駅に展示するってどうよ？

400!!!

>>398
8000を作るとき、ステンレス（アルミ）にする選択肢はなかったんだろうか？

>>388
現時点ではその当たりには自然が多く残る大変よいところなのだがな
４０年前の多摩の面影が存分に残っているようなね

>>401
8000がデビューした時代は川重と日車でステンレス車を作ると普通鋼製よりも高価になったと思われ。
1000の時は車体をアルミにしようかステンレスにしようか迷ったようだが。

>>403
全車東急車輛に発注するというのは？（ｗ

>>402
走ってる電車（特に各停の６連！！）もな〜。

>>404
そんな大胆な事小田急に出来る筈ない（藁

大胆というか、後先考えずに適当カマすことならしょっちゅうだが。（藁

>>407
>後先考えずに適当カマすこと

それはもうお家芸ですが（藁

いやぁ、しかしホントよく似てるよなぁ
www.agui.net/oerimg/img-box/img20030214200152.jpg

実はさ、クーラーとか外されてる時に漏れも
8251見たいに更新されるかも！？って期待していたんだ･････。

>>410
いいからさっさと成仏しる！！w

>410
プ（ｗ

>>411
胴衣！

>>410
おじいちゃんは1988（昭和63）年に車体修理されてるでしょう。
忘れたの？

>>412
2886Fって何じゃ？？


>>410、さっさと逝け、>>413、お前もだぞ！！

3000形、前面の帯が側面の帯よりも広いのが変。
なんで同じ幅にしなかったんだろう・・・・

2886号車は、2666F(VVVF改)の新宿方戦闘車出羽？

>417
いたねぇ。そんなのが（ｗ
初めて乗ったとき、モーター音がやけに静かで驚いたのを覚えているよ

>>418
呼んだ？？

>419
いや、別に（ｗ
インバータのみ再利用されてるのかね？
アンタは

｡･ﾟ･(ﾉ∀T)･ﾟ･｡　
www.agui.net/oerimg/img-box/img20030214164404.jpg

>>421
ここに9000が冷房外されて連れて来られる日も近い！！

>>422
賛成。

もしかして1ヶ月〜1ヶ月半後には、
2663・2665・2672（2663・4255・4258）はもうこの世にはいないとか？？

快速準急？？
www.agui.net/oerimg/img-box/img20030214174220.jpg

誰かウソでもいいから（てか実在しないなw）、「快速急行」の8251うpして！

昔快速準急なんていう優等がホントにあったのか

快速準急はマジ電。
通勤急行はネタ電。（過去にあったっけ？

>>427
ピク別冊アーカイブス２、２９ページに写真あり。通勤急行、通勤準急、特別準急(御殿場乗り入れのキハ)の写真も載ってる。

しかし今日やたらと事故があったのは解体線に入った2653Fの怨霊なんだろか。

いや、2653の膿みが出ていってると思われ。

誰か起きてないのぉ？

>>432
起きてるよ〜

小田急も幅広車輌を導入して、混雑緩和しろ！

>>432-433
ワロタ（ｗ
チャットじゃないんだから（ｗ

怖くて夜も眠れません

>>436
寝たらもう起きれません。

怖くて夜しか寝れません。

>>438
昼間も寝てて構いません。

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
　　　　　/　　＿＿＿＿|　.　 /　　　　　　/
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　　　　/　　/　⌒　　⌒ |　　/　　　　　/
　　　　|＿/---(・)--(・) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ どうやら￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜俺は増殖するらしい！！！！！！！
　　　　＼　　＼＿/　／　/　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
　　　　　　/　　　　 ＼　/ .　　/
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
　　　　　　　 （　＼つ　　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ノ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　　＼ ＼
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　　　　　　　 /　/　　 　　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

>>388
Ｂっぽい住所だな・・・。

　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"
　　

>>441
どういう意味？

>>441
Ｂ？俺もしりたい。

>>443-444
馬鹿・木瓜という意味。

>>388
地下鉄黒川駅から0.8ｋｍに新駅を造るってことは、実際の駅間は６００ｍってことだろ？
徒歩１分が８０ｍだから徒歩７〜８分弱ぐらいじゃないか。
そのくらい歩けやゴルァ！

いや、乗降場中心間の距離だったら0.8kmになると思われ。

そして、
＞地下鉄黒川駅
いいね。

2663F,2665F,2672F
2671F,2667F,2668F,2670F,4255F,4258F
4053F,4056F,4054F,4057F,4051F,4052F,4058F,4055F
9001F/9002F,9003F/9004F,9005F/9006F
は、はるひ野駅に停まらないんだね。

>>448
俺は停まれるの？
わーい！！

「氏ね」で1000目指すスレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044831175/l50

>>449
悪運の強い椰子め！

俺漏れも

9007,9008,9009はあぼんしないの？

9006Fまでと差別化されてるから
牽引車が要るから

>>449
ブレーキが甘過ぎて、停まれないと見た。w

>>441
無人地帯だった筈だけど、なにか住んでたかも知れないな。

第二次大戦中の秘密基地

3255F乗車記念カキコ｡

>>449
あなたは、はひる野駅に３回ほど停車したのち
大野からお呼びかかかり北館林に陸送となります。

てゆーか、4000の6連が半分以上残っている段階で
ホントに9001〜06は廃車になるんかいな？
最後の数編成の廃車時期が入り組むというのならわかるのだが
ある程度まとまった形で4000より先に9000というのがどうも不思議だ。
俺は別に9000ﾏﾝｾｰ派というわけではないけどね。

計画2003年度　：　3000形６連６編成導入
　　　→2600形６連４編成、4000形６連２編成淘汰

計画2004年度　：　3000形８連７編成導入
　　　→4000形４連８編成淘汰
　　　→9000形４連９編成を、４連３編成＋６連４編成に組替（※）→4000形６連４編成淘汰

計画2005年度　：　3000形または新4000形導入
　　　→4000形６連４編成淘汰（これで4000形全廃）
　　　→9000形淘汰開始

（※）の例
9001-9101-9201-9301+9002-9102-9202-9302
9003-9103-9203-9303+9004-9304
9005-9105-9205-9305+9006-9306
9008-9108-9208-9104-9204-9308
9009-9109-9209-9106-9206-9309
9007-9107-9207-9307

9000もヤバイけど5000の初期車、5155F辺りがもうヤバそう。
両者とも車齢的にはいつ引退してもおかしくないくらいだ。
　

2003年3月までにあぼん
2663F,2665F,2672F
2003年度あぼん
2671F,2667F,2668F,2670F,4255F,4258F
2004年度あぼん
4053F,4056F,4054F,4057F,4051F,4052F,4058F,4055F
4253F,4259F,4260F,4251F

4252・4254・4256・4257が「はるひ野停車」でつね。

>>462
ﾃﾞﾊ5105が綺麗だったよ！

>>463-464
4000形廃車の実際の開始時期により３つの可能性がありそうですね。
今年夏前の開始なら「１」、秋頃開始なら「２」、来年1〜2月開始なら「３」が有力。

【可能性１】
2003年度あぼん＝2600形残り全部・4255F・4258F
2004年度あぼん＝4連全部・4253F・4259F・4260F・4251F
がはるひ野停車＝4252F・4254F・4256F・4257F

【可能性２】
2003年度あぼん＝2600形残り全部・4258F・4253F
2004年度あぼん＝4連全部・4259F・4260F・4251F・4252F
がはるひ野停車＝4254F・4256F・4257F・4255F

【可能性３】
2003年度あぼん＝2600形残り全部・4253F・4259F
2004年度あぼん＝4連全部・4260F・4251F・4252F・4254F
がはるひ野停車＝・4256F・4257F・4255F・4258F

「がはるひ野」とかなっていました。スマソです。

３年ほど先の話ですけど、９０００（６両）と５０００（４両とくに５０５１〜５０６２）では
どちらが先に廃車になるんでつか？

ビミョーなところだ

>>468-9
俺の勝手な予想だが、
9001〜9009 → 5051〜5062 → 9401〜9409 → 5063〜5065 → 5200系
こんな感じじゃないかな？

ここですか、
粘着質性格で、真性包茎の童貞で
悪臭が漂う、オタが集まっているスレは？

なるほど、確かにそのとおりだ

5264も、" 5 2 6 4 "みたいにちょっと文字間が空いてるように見えた。（気がした）

>>472
あんなの空いてるうちには入らん！！！ｗ

4051F廃車の折には、車体丸ごと保存しろとは言わないから、
クハ4051の「４　　０　　５　　１」と書かれた部分だけ切り取って
新宿駅ホーム（みんなから見えるところ）にでも展示しろ！！



小田急の恥を後世に残すために・・・

ズッサー！！
俺はまだまだ歯医者には行かんぞ。
あと２年３ヶ月走って2653Fの長寿記録を抜くんだい。

どれから順に廃車するか勝負で決めろ！！

9000の組み替えなんかありえなさそうだ・・

今後の歯医者
5051〜5062・9001〜9006（同時進行） → 9401〜9409
→ 5063〜5065・9007〜9009（同時進行）→ 5200形
こんあ感じじゃないかな。

>>474
激しくワロタ。

>>473
俺漏れも！

>>478
すでに私達は問題外なのですね・・・（ｗ

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ぼくの全検まだ〜？
　 　　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　|　　全検希望 　 |／

検査は通しません。夏になったら困るお客様が沢山いらっしますので
車両部との協議の上廃車時期を決めたいと思います。

やっと私たちの内臓を返してくれるんですね。
4000形の皆さんにはちゃんとHB車の内臓を用意してあるから
ご安心ください。

　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
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現在こちらでは2653F君の住居が完成し、到着を待っております。
他の2600形および4000形全員の住居も間もなく完成します。
9001〜9006君の住居も間もなく建築が始まります。

いつお越しになってもいいように、準備万端でお待ちしております。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　新3000いいね 　 |
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　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>>342
目の錯覚かもしれませんが、裾絞りですか、もしかして？？？　だったらうれぴー！

>>488
裾絞りじゃありません
ttp://www.agui.net/oerimg/img-box/img20030215190456.jpg

>>489
失礼。なんか室内は営団０８系みたいですね。

2663Fあぼん待ち。

>>489
新4000系は裾絞りです。

多摩線に新駅「はるひ野（仮称）」を設置
http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=638&info_kubun=co

新駅「はるひ野（仮称）」は多摩線黒川駅〜小田急永山駅間に設置。

現在、黒川駅〜小田急永山駅間において土地区画整理事業を行っている
都市基盤整備公団から新駅設置検討依頼を受け、同公団の協力により
平成１６年度の改行を予定。

ついに小田急ダイヤ改正！！！！！！！！！！！
http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=401&info_kubun=co

　　☆｡:.+:　　／■＼
　　　..　:.　　 （　´∀｀）
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡　　学校のストーブの
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.　　上にのっかってる奴
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ
+:..♪.:｡ﾟ*.:..　　（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　｡*.:☆ﾟx*+ﾟ｡::.☆ο::.+｡　*ρ

「なんでだろ〜♪」
　 　／■＼　　 ／■＼　　 ／■＼
　　（　´∀｀）　 （　´∀｀）　 （　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）　　 し'（＿）

　　　　　　「へこむだろ〜　♪」
　　 ／■＼　　／■＼　　／■＼
　　（´∀｀　）　（´∀｀　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ

>>494
氏ね

>494
現行ダイヤの発表じゃねーかよ、ボケ

9000の4連の壁って無地に見えるけど
良く見ると8000みたいな模様入りだったんだね。
おばQは20年乗ってるけど昨日初めて知ったよ。
　

川重製3259Fは、裾絞りだとか。　四月中旬に結果が解る。

５００！！
５００！！

川重製3259Fは、乳絞りだとか。　四月中旬に結果が解る。

>>499
３２５９Ｆは４月中旬にｦﾀ急に乳腺するということでつか？
夏頃までに一気に３２６４Ｆまで出揃うんでつか？

川重製は東急製に合わせるとか｡
E231みたいに。

これ以上6連は作らんでいいから8連を先に作れ〜。
で、とりあえず4000形と9000形の4両編成をあぼんしてしまえぇ〜


なぁ、4000形6連同士よ！そして2600形よ！！同意してくれぇーーーｗ

いや、3000系4両編成を作って、4000系・5000系あぼーんだろ。

>>505
マジレスだけど、現在4連車は過剰（9000形の改造や1000形4連の運用を見れば一目瞭然）なので、
製造コスト・定員のどちらの面から考えても、8連になる可能性の方が高いと思われ。

それから、4000形全廃後の廃車順序だけど、9000形4連と5000形4連では、
製造年次では5000形の方が古いが、更新年月および小田急自体の車両に対する手入状況、
それから9000形は整備から著しく不評（らしい）という要因を考慮すると、
9000形4連の方が先に廃車と考えるのがやはり妥当だと思われ。
9000形6連と5000形4連に関しては微妙だね。

3000系10両編成きぼーん。

>>507
9000を更新するかもね。

３連続ごめん。
5000形4連（除63以降）は9000形4連より古いと書いたが、
たしかそれはその通りではあるのだが、ほとんど違わないのも確か。

5051〜54F（昭44年度）
5055〜58F（昭45年度）
5059〜62F（昭46年度）
9001〜06F（昭46年度）
9007〜10F（昭47年度）　（9010Fは9409Fに改造）

>>509
いや、さすがに今さら9000形の更新はないと思われ。
9000形に限らず5200形までの形式はみな、順番が来た時点で
あぼんだろう・・・（8000形もかな？）

>>511
界磁ﾁｮｯﾊﾟに回生B…
こんな省ｴﾈ車を抵抗制御車より先にアボーソするのも…

まぁたしかにね・・・。
ただ（とくに4連は）オールＭによる不経済性や、さっき書いた整備の問題、
さらには、小田急関係者の口から実際に「5000形4連より9000形4連の方が先に廃車の予定」
という”発言”も出ているわけだし（2001年秋頃の話）。
それらを加味して推測すると、こうなってしまうんですわ。

>>513
と，なると新車輸送は…
EL新製か？

DE10でも買ってくれないかな。
小田急線を走るDE10萌え〜

8連といえば、
2000の大量投入はフライングだったんじゃないの？

>>514
どうだろうね？可能性としては、そのために9000形を2〜4両だけ
（たとえば9408-9708など）残すか、あるいは他形式でも牽引自体は
不可能じゃないだろうから他の形式でやるか、はたまたEL新製か？
ただ、牽引だけの目的で高い金払ってEL作る可能性は限りなく
ゼロに近いとは思う。

事業計画の公式発表っていつ頃だっけ？たしか３月？？

今日は湘南急行で頑張ったぞ。
ステンレスの各停抜きまくるのも楽しいぞ。

>>519
来年の今頃は天国でペア組んで走っている頃でつか？（ｗ

国鉄時代の車両みたいにブロワー音立てながら急行運用に
つきまくってる車両がいる会社はここですか？

読んだ？

詠んだ？
直並列抵抗制御の詩
「ブロワーON　萌えて　出会うわ　小田原駅」

>521
あ、先輩！！
代々木上原であったらよろしく〜

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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2600お別れ運転(2670F)はまた多摩線でつか？

2600,4000,9000,5000,5200,それぞれお別れ運転やるんでつか？
２年に１回はお別れ運転が楽しめまつね。

>>499
話半分としても　日車、東急、川重ですべて顔は同じながらも
側面エクステリアは「見ただけで製造メーカーがわかる」というヴァージョン違いになるわけか？

何やらバスみたいだな。

…で、材質はＳＵＳ？？

>>523
呼ばれた様な気がしたが。

>>528
仮に3000形4次車が日車製だとして、1次車とはまた違う側面になると思うよ（ｗ

今朝は寒かったな。
体の心まで冷え込んじまったよ。

>>531
何なら少しばかり予定を早めて楽にしてあげようか？

>>531
今朝の多摩線、架線が凍り付いていたため受給電点灯（車両側での瞬間停電）多発！！
スパーク出しまくりで走ったらしい。はるひ野駅予定地付近で暗闇に青白い火花萌え〜（燃え？

>>531
んだ、>>532の言うとおり早めに逝った方がいいぞ。

１０両編成時の組み合わせでいい組み合わせから最悪の組み合わせを考えてみました。
�@最高の組み合わせ　　３０００＋１０００　３０００＋８０００　８０００＋８０００
�A良い組み合わせ　　　５２００＋５２００ １０００＋８０００　８０００＋５２００
�B普通　まあまあ　　　１０００＋５０００か５２００　３０００＋５０００か５２００　　
　　　　　　　　　　　９０００＋５２００か５０００　８０００＋５０００　９０００＋８０００
　　　　　　　　　　　４０００＋５０００か５２００　４０００＋９０００　９０００＋９０００
�Cあまりよくない　　　４０００＋４０００　４０００＋８０００　３０００＋４０００
　　　　　　　　　　　２６００＋４０００
�D最悪　　　　　　　　２６００＋３０００　２６００＋５０００か５２００　２６００＋８０００
　　２６００＋９０００　２６００＋１０００
昨日下北から上原へ帰るときの急行が最悪の２６００＋８０００でした。２６００はでっかく急行だけの幕で。
方向幕ありの２６５３Ｆだったらよかったけど。
　　　　　　　　　　　

>>535
5200+5200とか、2600+3000とか、3000+5200とかってありうるのか？
しかも2653Fってもう逝ってるんじゃ・・・

ってかもしかしてネタか？(w

>>536
真性厨房か、または完全なギャグかのどちらかだと思われ。

最高の組み合わせ　　1０００＋１０００　モナ〜

ｱｸﾞｰｲに８０００のVVVF化の話が出てるけど、それ自体はガイシュツだけど、
８両固定説というのは初めて聞いたぞ。仮にホントだとして、４０００みたいに
運転台完全撤去か、それとも９０００みたいに不完全撤去か？？
あるいは、６連は非VVVF更新、４連はVVVF化＆８連化の可能性も？？
あと、９０００×８が廃車とあるが、これはたぶん（当初は）玉突きで実際に
廃車になるのは４０００×４と見ているのだが・・・
（とはいえ９０００×８も廃車は近いだろうね）

漏れ達は「単独同士」仲良くしよう！

>>540
ぼくが組んであげるからね！！
でも1091〜1094は無理だねｗ

ヲィ、ちょっと待ってくれよ。
漏れら８連にしたら４M４Tだぞ。鈍足な上に雨が降ると走んないんだぞ。
増粘着装置なんかお茶を濁すだけだし、何もわざわざ漏れらを固定にするなんて無駄だよ。
だったら漏れらは8000形同士限定で１０連に組ませてもらえないかなぁ。

どうでもいいから、雨の日にも乗心地のいい電車を走らせてくれ！！
オールM車で遅い9000形8両、4M4Tで空転しまくりの8000形8両は逝ってよし！
外見がクソ以下（特に3251から3254までの４本）なのはいいから、さっさと3000形に置き換えろ。

>>515
倒壊のクモヤ１４５形２両に小田急ATSとブレーキ読み替え装置を搭載しる！！
しR区間はサンドイッチで小田急新車も自走、そして大野まで来れ→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

じゃ、漏れらを8連にしてくれ。

俺たちが8両固定になってもいいyo！
再び先頭車の中間車化改造が行われるのかな？
末永く8連で活躍してあげるね！




それとも、お呼びでないとか？？

ボタン2回押したら名前が消えたぞ

でもさ、何で３本目（の更新）からVVVFなのさ？
どうせなら最初からそうすりゃいいのにね。　

>>541
きみ誰？

>>549
発言の内容からして、２両編成車とか？？

もしかして2201Fか？？

>>518
5月とかじゃない？
んで6月末に株主総会で承認を得るって流れだったかと。

>>552
となると、公式発表前に3000形3259F以降が実際に登場して
しまったりするわけなのね。。。

2653Fも〆たし・・・次は何を〆ようかな。

555!!!

>>554
クハ5555を食うってどうよ？

>>554
次は、お口直しにおいしそうなヤツいきましょ。

ヒセキボンヌ

>>556
到着すると同時に3257Fか3258Fをいきなり〆るのは？？
顔面と側面を除けば美味そうだよ。

今日は急行相模大野逝きで走ったんだが何だか後ろから
若いのが押してるような気がしたわい。
こら、1062F、わしは年寄りなんだから手加減せんかい。

>>559
世間一般で言えば1062Fさえもすでに若者ではなく
中堅に入ると思われ（ｗ

にしても小田急ってどうして利用客の非常に多い急行がボロいんだろ。
各停は2000形8連や1000形4連x2が多いのに（9000というハズレもあるが）
急行は8000が来ればまだいいほうで5200・5000・4000・2600とボロの
オンパレードだ。

ロマンスカー含めて椅子が悪く箱根湯本行き急行に２６００使わないでＹＯ

>>560
だよな・・。

世間一般だとすると・・5000・9000がもうほぼあぼ〜ん済みか、
車両を長く使う会社でも5000・9000はだいぶ廃車が進んでるよな。
（小田急の場合古い車両を飛ばすような支線もないし）
2600・4000が今まで第一線で使われているのもどうかと思うが、それが
たいして更新もされていないのはもっと問題だな。
ボロを酷使するので悪名高いところでは東武なんか8000系も2600と同世代の
車両だが、相当手をかけて更新しているので同世代の車両にも関わらず
2600・4000ほどボロには見えない。
乗り心地を別にすれば103系更新車よりもボロいよな。

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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@

>>561
新宿駅を見なよ。
地上（いわゆる急行ホーム）はボロいけど、地下の各停ホームはきれい。
思うに各停を優遇することで世田谷愚民にいいイメージを！！ってことも含むのかも。
地上には雑誌回収のオヤジも住んでることだし。（藁

2653F二つに切られた

次は2663Fの番だ罠

ストップ＆ゴーが多い各駅停車にVVVFと回生車を使うのは、
非常に理に適っていると思うよ。

まーもっとも小田急の場合、急行も加減速（＆信号停止）が
多いのでアレだけど、、、

>561
当社はこれまでも、新形車両を発車、停車の多い各駅停車用に多用し、
従来車両を急行用に配置するなど列車運用面からも省エネルギーを心掛けてきました。
今後とも省エネルギーを考慮した体系的な列車運用システムを整えていきます。
ttp://www.odakyu-co.com/env/eco/2001/kankyou4.html

2603号車切断中。2653号車は昨日搬出っぽい。

(本日10:00頃) ぎゃああ、腹割かれた、もうだめぽ。

>>570
ちょうど10:00頃切断中でしたが。

【祝】ようこそ北館林へ 2653F様【歓迎】

心よりお待ち申し上げております。

じゃあ今朝から始めたのか。。。2603の新宿方のモーター音変だったままだったな。合掌

3256Fはいつ営業デビュー？

デハ2803はとてもいい音してたな。
2/3の各停新松田逝きが最後の乗車だった。(合掌)

やあ2653F、やっと来たか。久しぶり！！

先に車体にワイヤーつないで、切断して即持ち上げるようなやり方だったな。

2653,2663,2665,2667,2668,2670-2672,4255,4258,4051-4058,9001-9006

計画2003年度　：　3000形６連６編成導入
　　　→2600形６連４編成、4000形６連２編成淘汰

計画2004年度　：　3000形８連７編成導入
　　　→4000形４連８編成淘汰
　　　→9000形４連９編成を、４連３編成＋６連４編成に組替（※）→4000形６連４編成淘汰

計画2005年度　：　3000形または新4000形導入
　　　→4000形６連４編成淘汰（これで4000形全廃）
　　　→9000形淘汰開始

（※）の例
9001-9101-9201-9301+9002-9102-9202-9302
9003-9103-9203-9303+9004-9304
9005-9105-9205-9305+9006-9306
9008-9108-9208-9104-9204-9308
9009-9109-9209-9106-9206-9309
9007-9107-9207-9307

2653F（にいろくごうさん　えふ）元小田急線車両
18日　老衰で死去　38歳
告別式は18日午後9時半　2600＜小田急通勤車両を語るスレ２＞3000
喪主は弟　4255

韓国の手具へ行きます。

それでは喪主より一言ご挨拶させていただきまつ

>>583
お〜い、4255の喪主、どこいった？
もしかして喪主も北館林逝っちゃったのか？

アジアの喪主が葬儀を執り行います。

隣の国じゃ、地下鉄で放火だってさ・・
２編成も黒こげになっちゃってたよ・・（泣

>>586
隣の国の車両は、難燃対策とかがお粗末だったようだ・・

でも、いくら難燃対策がされてる漏れ達とはいえ
あんなふうに放火されちゃなあ・・

最近は日本でもDQNが増えてきてるし・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れらも鶴川で燃えたことあるもんね。
でもまだまだ現役。

♪ちょっとやそっとじゃ壊れない

小田急の電車は燃えにくいし、最近のは萌えない。w

漏れが北館林逝く直前、最終運用日の朝ラッシュ時に新宿手前で燃えて
乗客1800人を一緒に北館林連れてくってどうよ？？

一括告別式

2663F（にいろくろくさん　えふ）元小田急線強冷房車両
2665F（にいろくろくごう　えふ）元小田急線強冷房車両
2667F（にいろくろくなな　えふ）元小田急線強冷房車両
2668F（にいろくろくはち　えふ）元小田急線強冷房車両
2670F（にいろくななぜろ　えふ）元小田急線強冷房車両
2671F（にいろくなないち　えふ）元小田急線強冷房車両
2672F（にいろくななにい　えふ）元小田急線強冷房車両
4255F（よんにいごうごう　えふ）元小田急線弱冷房車両
4258F（よんにいごうはち　えふ）元小田急線弱冷房車両

2003年2月下旬から8月にかけて死去。死因はいずれも老衰。
一括告別式は8月31日午後9時半　大野工場（ビール持参のこと）
喪主は弟　9001F

>>590
た、たのむ・・、それだけは勘弁してくれ・・
も、漏れには妻と可愛い子が・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

3257F到着まであと10日を切ったんですよね。

>>593は捻転包茎

>>594
てことは１０日後には２６６３もいないってことでつか？

小田急のつり革460円だって

>>597
ぷっすま見ながらカキコしてる椰子ハケーン(W

ブレーキシュー（一番安いやつ）は１個\6,000くらいらしい。

誰にも気づかれないように・・・

ｺﾝﾀｯｸ600!!!


本当は風邪薬なのだが、花粉症にも効くのか？

ｳﾜｧｧｧﾝ・・・・・・


一応600を取れていることには変わりないのだが・・・

>>601
一個ずれとるぞ（ｗ
風邪薬を花粉症に使うのは、健康上良くないぞと
もそもそと苦言を申しておく

今後増備される3000の一部は、廃車になる4000の部品が一部流用されるらしいですね。

>>604
漏れも聞いたぞ。
車体と足周りが流用されるんだってね。

>>305
車体と足回りが流用

おいおい、それじゃ全部じゃないかYO!!
と一応つっこみ・・

>>606
まだ内装がある(w
もっとも、8000系VVVF車は車体しか残らないともいうが…。

>>604
つーことはHEの下回りをまだ使うってことか？
まだ成仏できなそうだな(w

漏れはいつあぼーんですか？

>>609
2018年

漏れはあと20年はいけるぞ。
アルミだステンだってヤワなボデーの奴ぁさっさとアボーンすて！

>>565
新宿駅地上線は昭和３８年当時の内装が残っている。
（延伸した部分は地下と一緒に改装されたが）
地下線は昭和４７年から５７年にかけて全面改造したから、
地上、地下で内装に２０年の差がある。
車両に例えれば廃車されつつあるＮＨＥ車と
更新が始まった８０００形１次車との差と同じ。

地上線のリニューアルも必須課題だろうけど工事が難しそう・・・

3255F登山線入線age

2653は今日あたり館林に搬送でつか？

2653Fの新宿方の車両搬送は昨日でしょ。

久しぶりに小田急乗ったけど、惰行走行時は乗り心地いいね。特に高架区間。
アルストム台車のお蔭かな。

>>611
もしかして先日まで「2653F」を名乗っていた人か？
「あと10年」が「あと20年」になってるね！ｗ

>>611
無理するなって。
俺だって20年後にはたぶんあぼんなんだから、お前さんが20年は無理だよ（藁

>>618
わしもあと20年ぐらい働かされそうなんだが。

>>619
小田急線に入れないくせに（ぷ

>>604-608
マジレスだが、4000形廃車発生品の3000形への流用だけど、
更新（冷房改造）の時に新造された”部品”だけが対象じゃなかったっけ？
つまり（言うまでもないが）2400形から引き継いだモータや、まして車体などは
もちろん対象外。
SIVとかは更新時に新造だよね、たしか？？

個人的には、3000形への流用を大前提としたうえでの、4000形のシンパ化は
ないのかな？などと思っている（たぶんないとは思うが）。
2400形のときは、8000形への流用を大前提として、廃車間近の2400形に
新品のパンタを付けたりしてたよね？？

部品の流用では、こないだこんなものを見つけた。
8000形なのにブレーキ制御弁が昭和３９年製！！
要は使えれば何でもあり！！と。さすがにマスコンは9000に2600のを付けてるくらいだが。
古くても何とかなるような「仕業カード差し」なんかは、2600&4000のものを使うだろうな。
SIVなんかはどうだ？車両性能も大きく違うし冷房や暖房の容量も違うから苦しいのでわ？

俺の遺品も後世に引き継いでくれ。

2653Fの遺言ね。

>>623
じゃー、クーラー１個くれ。
おれの部屋クーラーないんだよ。

>>623
漏れたちにも冷房ください。増設しないと夏場はお客様に怒られるのですよ。
あ、夏前に廃車になる4255Fと4258Fはいらないそうでつ。

3255+8000の10連で8000の小田原寄りTcに乗ったが，発車や減速の度に8000が
ゴトゴトと小刻みに前を押すので車酔いしたよ。フランジをかなりあてながら走ってた。

3254以前は8000相手だとそんなに酷くなかった気がするが，気のせいか？

５８００の呪いぽ

>>628
というと？

3000形と8000形をくっ付けて運転しているとき、8000形で操作する場合。
8000形で電気ブレーキ（回生制動）動作中にブレーキハンドルを弛め込めのちょっと前（電制準備位置）に持ってくる。
すると何故か3000形の方は電気ブレーキが切れてしまう。これも揺れる原因のひとつなんだが、なんでこんな設定にしたんだ？

>>580
９０００系を組み替えると２両固定が出来るわけか！
２２００系以来だね。この２両固定がそこら中に
併結されると面白いけど、まあ京王の２０１０系
末期のような感じなんだろうね。

>>625
いいけどブレーカー落ちるぞ、下宿ごと

>>632
その前にクーラー設置した屋根が落ちると思われｗ

箱根登山鉄道って京王グループ？
http://www.keio.co.jp/news/newsr/index2357.htm

>>632-633
ワロタ（ｗ

>>634
小田急の小田原駅でさえ箱根登山の切符は
パスネットで買えなかったけど、これで
少しは改善される。

>>634
東急のところにもあったと思うから、普通にパスネ使えるところはアナウンスしてるのではないかと。

>>634
ただ単に、京王もパスネットグループに加盟してるから
パスネットグループ関連の記事として紹介してるんじゃないのかな？

でもこれで便利になりますな、路線図のパスネットに×がついてる
マークもやっと消えるのね（ｗ

>>627
＞3255+8000......フランジをかなりあてながら走ってた。
大丈夫かあ。。。。かっての旧４０００系のように
脱線したりしないかあ？あの時は刑事事件になったよね。

>>637
>普通にパスネ使えるところはアナウンスしてるのではないかと


小田急からは全くアナウンス無し

>>640
確かにね
なんか気になる（ｗ

そのうちにHP更新されるんかな

相変わらず他社の動向を見て動くんじゃないか？

>>639
のど元過ぎれば熱さを忘れる。
過去の苦い経験を教訓にすればいいのに、忘れてしまうからな。
痛い目にあってからじゃ遅いのに。仮に脱線しても無かったことになると思う。

本線での脱線ばかりは無かったことにはならんよね。
開成駅での脱線事故ではだいぶこたえたみたいね。

>>643
今となってはいい思い出だ。



んな訳は無いな。迷惑をかけてすまんかった。

>>630
＞弛め込めのちょっと前
ってのがかな〜り微妙な位置だと3000には「全ユルメ位置」として
認識されてるの鴨？

夜の11時過ぎても急行が殺人的に混雑している会社はここですか？

うちでは快速線でも遅い時間になればまたーりしてますが何か？

>>646
もう帰りは絶対にロマンスカー

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
　　　　　/　　＿＿＿＿|　.　 /　　　　　　/
　　　　 /　　＞　　　　　|　　 /　　　 　　/
　　　　/　　/　⌒　　⌒ |　　/　　　　　/
　　　　|＿/---(・)--(・) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ どうやら￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜俺は増殖するらしい！！！！！！！
　　　　＼　　＼＿/　／　/　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
　　　　　　/　　　　 ＼　/ .　　/
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
　　　　　　　 （　＼つ　　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ノ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

>>644
まあまあ。おまいが悪いワケじゃないだろ。

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
　　　　　/　　＿＿＿＿|　.　 /　　　　　　/
　　　　 /　　＞　　　　　|　　 /　　　 　　/
　　　　/　　/　⌒　　⌒ |　　/　　　　　/
　　　　|＿/---(・)--(・) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ どうやら￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜俺は捻転包茎らしい！！！！！！！
　　　　＼　　＼＿/　／　/　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
　　　　　　/　　　　 ＼　/ .　　/
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
　　　　　　　 （　＼つ　　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ノ ＼
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　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

>>617
失礼な奴ぢゃな。ﾏﾁﾞﾚｽぢゃが、ワシはワシじゃ。
2653Fなんて老いぼれた名前を語る理由がどこにあると言うんじゃ？

>>618 3256F
若造がタメ口なんぞ聞くな！生意気な！
お前等最近の若者の軟弱な体と、ワシの頑強な体を一緒にせんでくれ！
大体なんじゃ、その素材剥き出し銀色のだらしない格好は！そも小田急とは(ry

>>619 営団6001F
お前さんの活躍は営団の若造たちから聞いているよ。
そんな弱音は吐かんで、まだまだやる気を出しておくれ。

>>620 営団06
6001Fとくらい仲良くしたらどうじゃ？
千代田線の異端児という意味では同じ仲間じゃろうて。

>>620
友達になろう

>>652
漏れも炒れて。

>>653
やだ！！ｗ

>>651
じいちゃん、あまり無理すると突然死（多摩線で砂利に突っ込んであぼん）するぞ。
多摩線上で事故ってあぼんされるよりは、最後の１年ゆっくり走って北館林で
みんなと一緒に大往生の方がいいだろ？（ｗ

４　　　　　　０　　　　　　５　　　　　　１

>>655
何を！あと１年だとぉ？失礼な！！
ワシはあと20年は（ry

>>657
そうだ、そうだ！

>>657-658
ははは、まぁせいぜい頑張ってくれや。
もしあんたがあと20年走ったら、俺は自力で指宿から稚内まで走ってやるぜ（ｹﾞﾗ

>>625
消費電力が
ﾌﾟ)

>>618ほか
マジな質問なんですが、ホントに３０００形は２０年後にはあぼん（の予定が基本）なのでつか？

>>4051F以下4000形の皆様
ここ「２ちゃんねる」はさぁ、不特定多数の人が見てるわけよ。わかる？
みっともない車両が元気そうに振る舞ったり、強がったりすると誤解されんだよな。
だからさ、引き際は潔く！！これ常識よ。出しゃばっていいのは8000形以降の車両だけ。
今どきオデコに白熱灯の電車は恥ずかしいから死線、いや支線にでも転がってろよ。（和良
そもそも列車標識ってのは左右対称でなきゃいけね〜んじゃねぇのか？
なんで通常（上向き）は一灯しか点灯しないのに、それが認められてんだい？
運転席の白熱灯（ここ数年でワット数を上げ、明るくしてるようだが）は雰囲気があっていいけど、
列車標識とはいえ進路を照らすのに焦点も合わないは暗いは調整は面倒だじゃ話しんなんね〜じゃん。
要はさ、お前ら豚っ鼻オデコライトは逝ってよし！！ってこった。

>>662
という事は大半の5200系まで逝ってよしと。

>>662
ったく、ステンレスとオデコライトで対立しちゃって・・・・・
つうか、3000系もデコあたりにライトあるじゃん。

>>659
お前、20年持つか持たない安物のくせして偉そうな口たたくんじゃない。
俺みたいに特急以外の全種別走ってみろ!!

666!!!

>>665
ヲィヲィ、何を言ってるんだよ。
目くそ鼻くそだよ、君ら！！5200も8000も1000もみんな仲間じゃないか。
運転士がヘタ糞でも揺れないように、ブレーキは目一杯甘くしてあるんだ。だからさ、うまくやってくれ！
あと>>664。お前だってお金と手配ミスの影響でVVVFになるのとなれないのが出来ちゃって正直すまんよ。
ただな、5200はどう長く見積もってもあと数年しか持たんよ。これ以上手作りの部品では補っていけないんだ。
そんな状態だから最高速度あげたりなんてことは絶対にしないように上にも言ってある。安心して任務についてくれ。

>>662
100歩譲って、1000形と2000形にそれを言われるのはわかる、としよう。
だがなぁ・・・3000形にだけは言われたくないぞ！！（ｗ

いいから２６００と４０００、それに９０００は早く逝ってくらはい。
運用上邪魔でし。

>>669
お前が逝け。俺がお前の後継ぎするから。

ったく、ヲダ急って車両内分裂多いな。

>>671
みんな良いとこ育ちのおぼっちゃんが多いから
わがままなんだろうな（ｗ

海老名に行くと、いつも車庫内で喧嘩してる怒鳴り声が
聞こえてくるよ（ｗ

いま5055Fがツギハギだらけになってる。
2663Fと大して変わらないように見える。

>>673
俺漏れも〜（藁
今さら豚っ鼻軍団には無駄な金を使えないってこった！！

>>672
なんか急行運転の時は気まずいらしいぜ。
漏れ見たけど、下北付近で3000系と4000系がもめてたぜ。
2000系は何とか免れてよかったな。

↑
「2000系は連結運転しなくてよかったな。」のほうがいいな。

>>672
今は人事のように言ってられるけど、３２５５Ｆが罵倒されたら
「東急車輛なめんなゴルァ！！」とか言って乱入してくるんじゃないの？（ｗ

>>3255F〜3258F
東急車輛なめんなゴルァ！！

昼寝の邪魔すんな
静かにしる！

>>677-678
いや、漏れ達東急車輌組は、相模鉄道の中では比較的新入りだからね
日立製の先輩方に敬意を払いながら走ってるよ（ｗ

そういえばなんかライトが豚鼻なんて話題が出てるようだけどさ
うちの電鉄には、場所も名前通り豚鼻の・・（以下略

さてと、お仕事お仕事・・、お、8000系先輩、急行運用お疲れさまです！

へっくしょい！！
なんか、鼻（ライト）がむずむずするなあ・・
誰か噂してるんかな？、それとも花粉症かな？

お、10000系君、お疲れ〜

漏れはなんだか室内がムズムズ・・・落ち着かない。

>>682
はっ！、それシックハウス症候群なんじゃ・・
大丈夫かいな・・

>>681
呼んだ？

>>684
まだ起きてるんかいな（ｗ

>671　束急5000系一同
思わず聞き流しちゃったが、お前に言われたくないぞ。
お前、最近言い噂聞かないぞ。居場所も無くなってるみたいだな。

俺と同期だってのに、もうご引退とは。
銀色ボデーのなんと脆くも儚い事を見せ付けてるよーなモンだ罠。

>>683
俺らも床に安い接着剤を使ってるから溶剤のにおいがする。
どうもそのあたりから情緒不安定なことがよくあるんだよ。
長時間多摩線や新松田〜小田原なんかやってると、早く車庫に帰りたくなってしまう。
5254Fなんか最近は落ち着いたけど一時はどうしようもなかったんだぞ。いっつも泣いていて。

漏れらの話はいいとして、8000形や2000形のスモークガラスってどうだい。
ちゃんと遮光してくれれば文句はないけど、あれって結構眩しいでしょ？
特に朝なんか本読むのに目がシパシパしちゃうよ。薄いアルミ片貼付のカーテンとあまり変わらないかな。
全部のガラスを色付きにしてくれるとちょっと悪そうに見えてかっこいいんだけどね。

豚っ鼻といえば漏れらのうちの「シールドビーム」化された奴ら、ありゃぁみっともないね。
同じ形式とはいえ、ああはなりたくないよ。そうやってみると8000形はいいデザインだね。

こんな長文書いてしまうなんて漏れはﾋｯｷｰなのかも。ちょっと休んでくる。じゃーね。

>>687
あぁん？？

>>665
特急代走すらしたことの無い列車が威張るスレはここですか?

3256Fの試運転が始まったのね。

我々の到来だ。

>687
お前ニセモノだろ。そうでなきゃ他形式の顔褒める訳がない。
もしかして褒め殺しなのか？
689見ろよ、奴等調子に乗っちまってるぜ？

まぁそんな事ぁどーでもいい。とにかく早く俺にｼﾝﾊﾟ付けてくれ。
雪が積もったら困るだろ？

さぁ、来ないかな。

なんでだろ〜う♪なんでだろ〜う♪なんでだ、なんでだろ〜う♪

では来ないなら、撤収!!!

撤収かよ！

ぬきあし

さしあし　　

しのびあし　　　　

700!!!

>693-695
来たじゃねーか！この役立たずども！

なんだよ、今度ははしのえみお同士で喧嘩か？
しっし・・、他のスレでやっておくれ

ここはただでさえ、仲の悪い車輌同士がいつも喧嘩してるスレなんだから・・

花粉症や脳挫傷にはしのえみおを語る資格はぬゎい！！
俺様が本物はしのえみおだ！
ついでに言うと糸氏も偽者だ。

エヴィーナ車庫は新型車、旧型車、いろいろなメーカーの車輌が
入り乱れて、吉野屋のＵ字カウンターの如く殺伐としてる車庫
素人にはお勧め出来ない

おまいら（はしの）も昼寝の邪魔すんな、静かにしる！
ったく、最近はうるさくてしょうがないわい・・・

>>はしの連合軍
そうだそうだ、うるさいぞ、喧嘩すな！！

>>705
あらら、SE、SSEおじいさん、また怒って・・、電圧上がっちゃいますよ

SE、SSEおじいさんも、いっそのこと喜多見にいらしてはいかがですか？
こちらにはネコタンもいますし、マターリしてますよ

>>707
名前欄の文字（とくに５文字目から７文字目まで）はギャグだよね？？？

☆やっと見つけた宝物☆
http://bbs.1oku.com/bbs/bbs.phtml?id=rantyan

このスレ立てた（>>1って）はしのえみお＠花粉症ってなっているが本当にえみお本人が立てたのかな？

>>686
何処の9000系だ??

>>710
どうもです。このスレは紛れもなく私が立てたです。
ただ最近は「はしのえみお＠花粉症」を名乗る人は大勢いるようですね。
最近「1!!!」とかいうスレ（すでに清掃厨にやられたようです）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045748655/l50
を立てた人も同じ名前ですが、まったく別の人物です。
しかもこの人は、私の専売特許である「!!!」まで引用してるようです。
「ぬきあし→さしあし→しのびあし→XXX!!!」のパターンは、
いまのところ全部私です（そのうちマネする人が現れそうですが）

では、どうも。

↑

ったく、はしのえみお何とかがうじゃうじゃいてうざいなぁ。
全員北館林へ逝け!!

（カミ系）
はしのえみお＠ネ申
はしのえみお＠糸氏
はしのえみお＠加味

（車掌系）
はしのえみお＠Ｋ▽ＳＥＩ車掌
はしのえみお＠NSE車掌

（病気系）
はしのえみお＠花粉症
はしのえみお＠不感症
はしのえみお＠夜尿症
はしのえみお＠脳挫傷

>>714
まぁ、たしかに俺たちもウザイかも知れないが、
あんたの会社にいる2600、4000、5000、9000とかいう奴等も相当ウザイぞ！

さっきまで「はしのえみお＠脳挫傷」と名乗っていましたが、
偽者が登場して悔しいので改名します。

>>716
そうですね。いつも併結運転する時もめてるんですよ。困りますよ。
そのせいで、いつも僕の各停が遅れて・・・・
北館林の重機一同に相談します。

>708
3000ＳＥ（SuperExpress）を短くしてＳＳＥ（ShortSuperExpress）なので、
3100ＬＳＥってのは、Ｌｏｎｇなんじゃないか？！

>>717
あんた、「はしのえみお＠なんとか」を名乗る限りは、
偽者が登場するのが当たり前で、いちいち悔しがっていたら
「はしのえみお」は務まらないぞ！（ｗ

はしのえみおがうじゃうじゃいるスレはここでつか？？

>>721
そうです。

>>720
おまえ、もしかして倉木麻衣スレを立てた張本人か？

はしのえみおは我々が清掃をあの人に委託します。

>>722
「倉木麻衣スレ」とは？？

>>724
我々が清掃しました。

倉木麻衣スレだけはやめてﾎｽｨ。
イメージダウンになるから…って今さら2chでイメージも何も(ry

2653はもう影も形もないのでしか？
それともまだ２両くらい大野に残っているとか？？


2663→2665→4255→2672→4258→2671→2668→2667→2670（いずれも03夏まで）で
合ってるのでつか？

2600VVVFって2666F?

>>728
そのとおり。
もちろん２代目（８連の）という意味ね。
あと、厳密に言うと、２６６２Ｆのサハ２７６２も一時的にＶＶＶＦ
（その期間のみデハ２７６２）

末尾が５０〜９９で「デハ」を名乗ったことがあるのは、小田急では
この車両だけでは？

>>719
んまい（ｗ

ってLSEじゃなくてNSEの間違いだたーYO!!
しかしどっからLSEなんて単語が出てきたんだろ、スマソ（ｗ

本線を長い間走らせてくれなくなっちゃったので、漏れもボケて
きちゃったのかな？（苦笑

>>730
まだ、3100系いたんだ。

>>731
喜多見に来ればいつでも会えまっせー
ネコタンと一緒に歓迎しまっせ（ｗ

むかしいつも
海老名の車庫に
１８００系２連が停まっていたけど
憶えている人いる？
本線側の側線だったから
いつも見えたな

>>733
それは１８６１Ｆ（１８１１Ｆというのか？）だよ。
１８５１−５２Ｆ・５３−５４Ｆという具合にペアを組んでいて
最後の６１Ｆが余って留置されていたわけ。
たまにどれかが検査に入ったときに代走していた。
いまで言うと９００７〜０９Ｆみたいなものかな。

で、この１８６１Ｆ、秩父へ逝き８５６−８０６として
活躍したのち、現在は廃車解体されている。

で、この旧１８６１Ｆは廃車後解体されたが、旧１８５１・５２・５９の一部が
一時的に保存（というか留置や再利用だな）されたけど、現在はどうなったのか
知ってる人いる？？たぶん解体されたと思うけど。

今日の８２５１Ｆ
普通　唐木田

>>729
×。2762は電装されても「サハ」であった。妻面の形式表記で確認。自重はさすがに
変更されていた。
したがってあれはサハ2762のままが正解。

　　　　　　　　　　山崎渉ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 　山崎渉ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　山崎渉ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　　+
　　　　　　（　 ＾＾ ∩　（ ＾＾ ∩） （　　＾＾ ）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

ここ数日でデカデカ表示のＮ６も１本廃止になったらしいが車番が不明

漏れ達が何でも食べると思ったら大間違いだぞ。

きょう用事があって横須賀に行ったのだが
東急車輌の門のところから3257F（だったかな？）が見えた。
順調に量産されているようで。

>>740
東急の8000系は食べれないのでつか？

　
　お　ち　ん　ち　ん　だ　い　す　き

3255Fに昨日乗ったが，7人掛けの椅子の端に座るとラッシュ時は今どこの駅にいるか
判別しにくいことを発見。人が多くて反対側の窓は見えないので後ろを見ることになる
が，戸袋窓が無いので直接確認できず，ドア窓で確認しようにもドア横の手摺りが変な
構造をしているので首を乗り出さないと見えない。首を乗り出してもそこに人が立って
いても見えない。

こりゃ乗り越し続出だな。

4000系って、全部8両固定にするらしいぜ。

>>745
そうだね。

　
　お　ち　ん　ち　ん　だ　い　す　き

>>744
音が聞こえない人はね

参戦できず

>>745
今の４両固定は２本繋げて８両固定？
中間の運転台をあぼーんすりゃ固定編成と言えなくはないな。

>>742
ステンレスはまずいから食いたくない

>>744
京浜東北線、南武線、総武線、山手線、宇都宮線、東急目黒線、田園都市線、
京王線、相鉄線、(以下略）もだね。　　うわ〜大変だ〜

>>751



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ／＼　　　 ／＼　　ﾏｽﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
　　 　 　 　 ／ 　 ＼ ＿_／　　 ＼ 　
　　　　　／,､-'''"´￣ 　 　 ￣｀"''-､　　　　
　　 　 ／　　 ）し　　　　　　　 　 ＼
　　　/　　　　⌒　　 　　　 　　 / 　ヽ　　　　　　　　　　　
　　　|　　 　　 　　　＼__,,,,--''/　● |　　,　　,　　　　　 ｵ､ｵｳﾞｪ~~~
　　　ヽ　　 　 　●　 　＼　.":∵ :：´: :. .; ．;: :∴:　　　 　
　 　 　 ＼　　　 　 　　　　＼：':´．;∴．;..:;": :´;　`"∴;":
　　　　　 "''-､､,,,,,,＿＿,,,,,,､､-':　．;　"∵: .;": ::″:東急8000　;　．;"．;"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　．;"．;"::　:．;"．;　`　;..:.;`;　:`;　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　"∵;": ::″．;"::　:．;"．;":　.;": ::
　　　　　　　　　ﾌﾞﾎｯ!! 　　／　　・　　,´　;:　　＝@::．;"．;"
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣

9000系って、全部10両固定にするらしいぜ。

>>754
そうだね。

9000形は２両固定編成と８両固定編成にするんだそうだ。

>>756
そうだね。

>>745
本人はネタで書いたか、情報をあえて濁らせて書いたのかは分らないが、
マジな解説をすると・・・

[現在]
4000形４連は主に単独（６連と組んで10連）で運用

[改正後]
4000形４連は主に重連・８連で運用

[備考]
その分、現在重連・８連で運用されている1000形等が単独運用に回る

[理由]
８連車新造による4000形４連車置換を、運用上スムーズに行うため

9000系、いらないのならウチにくれてつかあさい。

これにより、4051〜4058F・9001〜9006Fの４連14本は、
事実上８連７本として運用される。
3281〜3287F（８連×７本）登場時、これらの運用を
そのまま置き換えれば済むから簡単。

別に古い夏暑い冬寒い雨降ると走らない4000形を残すことは無い。
今現在8連になってる1000形の4+4はバラすことになるんだし。
あと4000形の4+4ではモーター出力の関係で１ユニット開放時勾配を登れないところがある。
5000形・8000形では専用回路がある（準備工事は完了、あとは本設待ち）から大丈夫。

>>750
運転台のあぼーんにも金はかかるのだ。
いまさら４０００（９０００もだけど）にそんな金かけるわけないじゃん。
いくら事前の計算ができない汚駄旧といえども。。。

4000×4の廃車は来年春開始だよね？
いまからそれに備えた運用形態にしておくということ？？

素朴な疑問・・・
なんで今日は小田急スレがどこも止まったままなのでつか？
3257Fの搬入でもあってみんな見に行ってるとか？？

ホントに今日は小田急ｽﾚ静かだね

内部関係者がみんな飲み会でも逝ってんじゃないの？

ODAKYUU SHIREI DESU DOU ZO!

>>767
はいはい、聞こえてますよ、どーぞ！
>>766
内部関係者しか書き込んでないんかい（ｗ＞小田急関連スレ

小田急の車両達も、みんな今日は仲良く車庫で寝てるのかな
こんな日が、たまにはあってもいいかなと思う、今日この頃・・・

あのさ〜、抵抗制御車どうしの４＋４の８連は力不足だから、今は組まないんだよ。
もし、運用として組み込んでも、ダイヤの足引っ張るだけ…


と、ネタにマジレスしてみたりする。

>>766
グルメでつか？（藁
いいなぁ、漏れらにもお酒ください。酒に飲まれながら仕事するのが夢なんだ。

>>769
実は漏れらも速度出ないよな。80km/Hくらいから伸びないよな。

今日はキリ番が近いスレが少ないですね。
>>777でまた会いましょう。

4000系4両×2を4000系6両1本にすればいいんじゃん。余ったTc車はあぼーんで。

>>772
局部だけを見ればそうだが、車両全体で見た場合、それをやると
４連（８連）不足、６連過剰になる。
で、４（８）連の不足分は８連新製で補えばいいが、余剰となる
６連を廃車にするわけだけど、すでに2600形は全廃後との前提なので、
結局4000形６連を廃車にすることになる。
つまり4000形４連を６連に組替えて、その結果4000形６連を廃車に
するわけだから、結局意味がない・・・ｗ

#4000形より先に廃車にするべき車両（６連）が存在するのなら
話は別だけど、存在しないからね。
9000形６連は、さすがに4000形より後だろう。

>>773
その6連を中傷私鉄になすりつければいいんだよ。

>>774
んなもんいらんわな！！（ｗ

5200系って、全部10両固定にするらしいぜ。
湘南急行専用運用。

>>776
そうだね。

3259F〜3264Fの搬入予定日きぼんぬ！

2000系を全部10両固定にするらしいぜ。
湘南急行から、千代田線直通まで幅広い運用になるらしいぜ。

↑
ネタ。

>>779
そうだね。

4000系って、全部8両固定にするらしいぜ。
9000系って、全部10両固定にするらしいぜ。
9000形は２両固定編成と８両固定編成にするんだそうだ。
5200系って、全部10両固定にするらしいぜ。
2000系を全部10両固定にするらしいぜ。

以上５つの書き込みがあります。
この５つのうち、ネタは何個でつか？

２両固定編成の新車を作るらしいぜ。
４０００・９０００両形式（１８２両）置換えのため、９１編成１８２両を製造。
形式名は４８００形で、４８０１−４９０１〜４８９１−４９９１まで製造される。
編成は２Ｍだが、実際は片Ｍ台車（運転席側Ｔ、他方がＭ）のため、
実質的には１Ｍ１Ｔである。

４＋２＝６や８＋２＝１０、２＋２＋２＝６など用途は多岐にわたる。
ＶＶＶＦだが数年後に全廃の４０００・９０００・５０００各形式との
併結は前提としておらず、１０００形以降との併結を想定。
ただし、４０００・５０００・９０００各形式との併結も一応は可能。
だが、これらと併結した場合性能的にかなりちぐはぐになるため
通常は行わない。

>>783
そうかねぇ？

>>783
ついでに3両編成も作るぜ。

>>785
そうだね。

>>783
ブツ10のＶＶＶＦバージョンが見れる

１・２号車、急行箱根湯本逝き、
３・４号車、急行小田原止まり、
５・６号車、急行新松田逝き、新松田から各停小田原逝き、
７・８号車、急行江ノ島逝き、
９・１０号車、新百合から多摩急行唐木田逝き、

なんてことが可能になるのでつね。

>>788
1〜8号車は急行なので経堂ではドアが開きません。
9・10号車は多摩急行なので向ヶ丘遊園ではドアが開きません。

>>789
ワラタ。

１・２号車、急行箱根湯本逝き
３・４号車、急行沼津逝き、新松田から御殿場線に入りまつ
５・６号車、急行江ノ島逝き
７・８号車、新百合から多摩急行唐木田逝き
９・１０号車、我孫子逝き、代々木上原から千代田線に入りまつ

>>791
代々木上原で折り返す奴もいるんかい。

>>791
となると、９・１０号車は乗客を乗せたまま、いったん上原の
引き込み線に入るわけですな。

上原には２回停車します。
　

　
　お　ち　ん　ち　ん　だ　い　す　き

つーか爆笑問題つまんね

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
　　　　　/　　＿＿＿＿|　.　 /　　　　　　/
　　　　 /　　＞　　　　　|　　 /　　　 　　/
　　　　/　　/　⌒　　⌒ |　　/　　　　　/
　　　　|＿/---(・)--(・) |　 /　 　　　/
　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ >>795￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜包茎なんです。すみません。
　　　　＼　　＼＿/　／　/　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
　　　　　　/　　　　 ＼　/ .　　/
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
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　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
　　　　　　　 （　＼つ　　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ノ ＼
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　　　　　　 ∪

小田急の車両で最大の謎は２両固定が無いこと！
２両固定があれば４両固定が足りないだの６両固定が余剰なんて
話が一切解消するのに不思議だ！

799

800

じゃ早速、1000系4+4を2+6に。

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２両固定嫌いの頑迷な幹部がいるんだろう。
まずは９０００系の２両固定を作って実績を積むことだね。
誰かさんが居た時は「ロマンスカー＝連接車」だったけど。

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　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　３０００系がビルとともに死亡しました。
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

2両固定でﾌﾘｹﾞなら前2両強羅行きとかできるかな

さらに片瀬江ノ島から線路を延ばして江ノ電に乗り入れ。

>>803
妄想の域は出ないが、どうせ廃車になる9000なんだから、
廃車前の2年くらいだけ2両固定を数本作って実際に運用してみて
今後の参考（2両があった方が便利か、不必要か）にすれば
いいと思うのだが・・・

廃車にするときに、その2両を検査通せばいいだけだからね。
どっちにしろその2年後の検査切れ時に廃車でいいわけだから。

混んでる小田急で東武のように2連×5の10両編成なんてのをやられると，
それはそれで鬱なのだが。

20m車体じゃ登山線内曲がりきれんじゃないか
鬱だ

それこそ連接車にしたらどうだ。
扉配置だけ２０ｍ車にあわせたらいけそうに思うが。

>>803
そういえば「ワシの目が黒いうちは」シリーズがあったよね。
・ワシの目が黒いうちはロマンスカーは絶対連接車
とかいうのがあったと思ったけど、他にもいくつかあったよね？
何だったっけ？？

>>810
かつてのＨＥみたいになるんでしね。
３両で400メートルだから、1両平均133メートルですね。

>>812
それじゃ車体長すぎ（ｗ

>>812
16.5 + 13.5 + 13.5 + 16.5 =　60m
これで２０ｍ車　３両分になるけど。
湯本−強羅じゃあちょっと長いかあ？

どうせなら両運転台の１両固定を・・・

>>815
形式は「モハ1形」にしようよ！！

18両製造ね↑

ｦﾀＱの通勤車の美点として、ドアのガタつきが少ないことがあると思う。
通過待ちの時一部のドアを残して閉めるのもなかなか気が利いている。

もっとも、2600や4000みたいにボロボロになってサッシが思いっきり
ガタつくようになってしまっては意味がないわけだが（ｗ

とりあえずは即刻で2600と4000を全車あぼんしてもらいたいですね。
その後も間髪を入れずに9000と5000（除5200）をなるべく早く全車あぼん。
最古形式が5200になれば、かなり平均的レベルの上昇と思われ。
そして5200、8000が全廃しオールステンレスになってスピードうぷ。

5000はかなり丁寧に更新されてるしまだまだ使いそうな予感。
9000は車によって内装のコンディションに差がかなりあるような。
この前6連のに乗ったら結構綺麗だった。

>>820
＞5000はかなり丁寧に更新されてるしまだまだ使いそうな予感。
より正確に言うと、4000、9000を全部処分するのに時間がかかるため、
「5000形はまだまだ使わざるを得ない」と言ったところか・・・ｗ

5200の更新もまだかなり長く使うことを想定しているね。

更新の手の入れように関しては、こんな感じかな？？

2600・4000＜＜＜9000＜＜＜＜＜＜5000・5200＜＜＜8000

正直、５２００顔の１０００（狭扉）きぼんぬ

2671Fが新宿11:01発の急行箱根湯本行きに入ってる

>>824
(･∀･)ｲｲ!!
さらに2連なら悶絶。

>>826
悶絶　←　何て読むの？

もんぜつ

>>824
正直、８０００顔の５２００更新車だったらよかったのに・・・

悶絶（もんぜつ）　←　どういう意味？




うそうそ、自分で辞書で調べてみます。
辞書というよりネット検索の方が楽かな。
ネット国語辞典ってあるのかな？

>>830
悶絶かぁ、いい言葉だ。

　
　お　ち　ん　ち　ん　だ　い　す　き

今日の見たまま

あ　9000形だ

9708　ダダン　ダダン
9608　ダダン　ダダン
9658　ダダン　ダダン
9558　ダダン　ダダン
9508　ダダン　ダダン
9408　ダダダダダダダダダダダダダダダ

フラット発生age　

ちとワラタよ。9402Fに海苔テェナー

>>9402F
運転台の椅子、直すならきちんと直せｺﾞﾙｧ！！
なんであんなに上向いてるんじゃ、座りにくいだろーが、ヴォケ！
お前、今度雨降ったら車輪を超多角形にしてやっからな。覚えとけよ！！

内部関係者海(藁

今日は飲み会が無かったのでつか？（ｗ

あと３日で3275F♪

9000の4Ｒは車内が臭い。
つーかあの最初テカテカで速攻汚れる床はいかがなものか？

>>839
9000の４Ｒはもうすぐ廃車なので許してあげてください。

>>840
その前にもまえが廃車だろうが！

>>838
3日間で10編成以上納車されるのか?

>>760
3081Ｆ〜の間違い？

小田急は複々線事業で金が無くて車両まで手が回らないと思うんだけど
大量に作るみたいね。なんでだろ。
いつまで襤褸(ボロ)を使ってるんだ。ゴルァ！って指導されたかなあ？

>>844
2003:60(含2003/1-3納入)
2004:56

>>844
金無くなってたら、あんなに社員の給料良くないですよ〜

>>835
超多角形ワラタ。一番座りやすいイスはどれでつか？

>>846
やっぱり内部関係者多いな、このスレ（ｗ

うううううううううううううううおおおおおおおおおおおおおーーーーーーーーーーーーーーー

まぁ土地買収も一段落したことだしね。

>>846
小田急は給料いいだなんて、いつの時代の話でつか？
つーか、今各企業がやってるリストラって、現場に押し付けるだけでしょ。
そして企業トップは平然と居座り続けると。すると奴らは高給取りだから（以下ry
そんなことを羨ましく思ってる漏れは当然逝ってよし！！だな（藁

>>847
何だかんだ言っても、Ｎ６の運転台って使いやすい。
計器類も見やすいしスイッチも使いやすい。
善くも悪くも完成されてるんだろうな。そうでなければここまで使わなかったかも。

お疲れさま２６００形。いい思い出がいっぱいだよ（涙

>>850
いや、まだ残ってるし・・・。
終わった事にしちゃ兄貴達がかわいそうですよ。
まぁ、もう終わったも同然ですけどねｗ

ところで漏前ら鉄道ファン見ましたか。
あれは良い特集だったねぇ〜。

そういや、ＨＥ車も現場じゃ評判良かったみたいだぁね。

2000年度の2000型大量投入は今考えてもえらい
あれでＮ８淘汰⇒翌年からの3000投入という流れは考えられる限りで最良のシナリオだったと思う

今回の大量置換えは、2600の廃車促進剤ってことだよね。
ってことは、5000形一斉あぼ〜んのときは新4000形の大量投入を期待できると。
お金があればね。（だからってコスト半減の車両は勘弁してくれ！

>>854
いや、2600の廃車促進剤どころか、2600完全あぼん＆4000あぼんの前半戦
までを含み、その流れは一気に4000完全あぼん＆9000あぼん開始へと続く。
もしかしたらそのまま5000完全あぼんまでも続くかも。
4000完全あぼん時か9000あぼん途中で、新車は3000から新4000に変わるだろう。

3255〜3258　→　2653・2663・2665・2672
3259〜3264　→　2667・2668・2670・2671・4255・4258
3081〜3087　→　4051〜4058　＋α

α　＝　9001〜9006？　4000形6連4本？

>>856
がいしゅつだけど、9000を組変えして、玉突きで4000形6連4本あぼんでし。

ヲィヲィ、いくらなんでも９０００組み替えはやらんよ。
そんなことするくらいなら、４０００を長く使った方がメンテ楽だし。

でもあれだ、９０００のガイコツ顔が見れなくなるとちょっと寂しいな。
ボロいとはいっても、小田急の看板みたいなもんだったし・・・
将来３０００形が全盛になっても、あの顔じゃぁインパクト無いし。

まんこ

はろ〜860

>>858
てことはホントに、
4000（6連2本）→4000（4連全部）→9001〜06→残りの4000→残りの9000
とかいう面白い順序になるんでつか？？

9000形はすべて２両固定になりまつ。
9001-9302, 9003-9304, 9005-9306, 9007-9307, 9008-9308, 9009-9309, 9401-9701〜9409-9709
以上15本。他の車両はすべて廃車となりまつ。

9000形のﾌﾞﾂ10が運転されます。ﾌﾞﾂ10で千代田線に入ります。
小田原から東海道線経由で静岡まで運転されるそうでつ。臨時で大阪まで逝きまつ。
大阪でスイッチバックして青森まで逝きまつ。大阪〜青森間は4両編成で運転でつ。

妄想が過ぎてきたのでこの辺で失礼します。

計画2003年度　：　3000形６連６編成導入
　　　→2600形６連４編成、4000形６連２編成淘汰

計画2004年度　：　3000形８連７編成導入
　　　→4000形４連８編成淘汰
　　　→9000形４連９編成を、４連３編成＋６連４編成に組替（※）→4000形６連４編成淘汰

計画2005年度　：　3000形または新4000形導入
　　　→4000形６連４編成淘汰（これで4000形全廃）
　　　→9000形淘汰開始

（※）の例
9001-9101-9201-9301+9002-9102-9202-9302
9003-9103-9203-9303+9004-9304
9005-9105-9205-9305+9006-9306
9008-9108-9208-9104-9204-9308
9009-9109-9209-9106-9206-9309
9007-9107-9207-9307

>>862
不経済にも程があるので逝ってよし！！（わら
でも全車両に運転台があるって、萌え萌えだな。

でもまあ考えてみれば、4000形って廃車部品の流用車という視点で見ると、小田急創業時まで逆上る訳で、登場時の形跡は無いが昭和ヒトケタから21世紀まで現役で急行運用とは、奇跡だな。

痛い･･、お腹が痛い。
2653食べたらお腹が痛くなったよ。
やっぱ、賞味期限が切れていたんだな･･････。

漏れ、乳撫鉄道・インドネシア鉄道に逝きます。

漏れはいろいろな車両のパッチワークで出来ているのさ。
パッチワークしてパッチワークして、そうやって永遠に生きるのさ。

>>866
とっくの昔にな・・・

>>868
まさにその通りで、近いうちに車体と機器を同時に新品に交換という
思い切った更新をするんですよね。だから（新）４０００形なんですよね。
新品の車体とVVVFを貰えるんだから、最高ですね。



廃車＆新製＆たまたま同じ4000形を名乗るだけ、という話もありますが。

>>870
＞車体と機器を同時に新品に交換
じゃあ何が残るんだ？

>>866
体力つけとけよ！
これから賞味期限切れを224両食わなきゃならないんだからな。
2600形42両＋4000形92両＋9000形90両＝224両！！

>>871
思い出

>>871
何も残らないよ！（ｗ

>>871
あえて言えば「（新）4000形」という名前が残るね（ｗ

>>866,872
途中で10000HiSEという口直しデザートを食べさせてあげるから元気出しなよ（わら

4000の機器再生ってソースあんの？
何も流用でｷﾝだろう。

ＡＴＳとか列車無線とかＣＰとかなんかありそうに思うけど？？？

列車無線も使い回してるのかな？
制御に使ってる受話器とスタフ差しは流用できそうだけど

無線機の送信機本体は昭和50年代製だよ。
今ならもっとコンパクトな無線機になってるだろうしね。
スタフ差しが刺さってるコネクタ長ーい間蓋したままだったね。
あのスイッチいじると後部運転台でもメーターが動くみたいだけど
誰か詳しい人いない？

>>877
いや、まず>>870自体が完全なネタであることを理解してくれｗ
次に、>>870で書いたのは、現在の4000の車体と機器はあぼーんで、
新品車体と新品機器に交換すると書いたわけよ。
つまり現在の4000は廃車で、それとは別に新品（3000or新4000）を
作ると言いたかったわけっすよ（ｗ

ゴメン酔っぱらいだからw

>>879
あんた十分詳しいよ（ｗ

小田急って何で後部運転台のメータが動かんのや？

>>883
ヲタに張り付かれるのがイヤだから

まあ運痴、（今は孤苦怒乞通称か）の監査があった時の用心では？

束は切れないから大変だぁね。

>>876
後二年でHiSEも食べられてしまうのは悲しいわ！先にEXEを食べて！

あれＬＳＥは食わないの？？？

>>888
もういいじゃん・・（苦笑

>>879
8000形に付いてる「昭和３９年」のブレーキ制御弁に萌え〜

>>883
ATS電源の関係で。

>>887
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ
それより先に、出来損ないの3000形を食わせろ。

私はあと7年くらい走れると解釈していいのでしね。

昨日夜、急行新宿行き2665F乗車記念age

俺、最近疲れ方が前と違うって思うんだけど。
やっぱ「本厚木１７号事件」の後遺症かも。もう心残りは無いから、楽になりたい。
そうやって考えてみると２６００の先輩たちは凄いな。脱線した人もいるけど、みんな晩年まで元気だったし。
喜多見の車庫で銀河鉄道並のアトラクションをこなしたヤシも、なんだかんだで長く使われてたもんな。
多摩線で土砂に乗り上げたヤシなんか、のちに組み替え＆車番変更までしている強者だ。みんないろんな意味で凄い。
思い返せば漏れら5000形（4両含む）は、全体で見ると平和だったな。これだけ多くの仲間が居るのにまだみんな現役だもんな。
お、そういや生田で脱線した5264Fは内装（床）の柄変更試験車だったな。今は多くのバリエーションがあるけど、楽しい仲間だよ。

もう覚悟はできている。みんな、いままでありがとう！！

895

要するに相鉄２１００みたいなもんか？

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ぬきあしさしあし

しのびあし　　

400!!!

ちゃうちゃう、900!!!


今日は花粉が飛んでるようです。ご注意ください。

>>894
代わりに当り癖が付いています

>>893
乗ってくれてありがとう

>>894
おいおい、俺じゃよ、先に逝くのは。
5000まで逝っちゃったら小田急伝統のあの顔がなくなってしまうではないか！！
まだまだ元気なんだからせいぜい頑張れよ！

>>866
ちゃんと治さないと盗難防止が施された新しい重機君に食べられるぞ

>>903
実際乗った香具師がその編成を名乗るのっていいな。

>>903
2663は？

>>894
君は僕より早く廃車になるんだよね？

>>897
＞2やんねる
久々に笑わせてもらいますた。w

俺はあと何日の命なんじゃ？

>>909
マジレスだけど、明日廃止じゃない？

>>909-910
て有価、まだ走っていたの？？

全部２０００系にしろ。
それが嫌なら営団０６。

>>912
全部８連にするんでつか？
それが嫌なら全部１０連でつか？江ノ島線各停と松−小の各停、それから
登山線乗入れは廃止でつね。

>>912
全部０６系にしろ。
それが嫌なら全部２０９系１０００番台。

>>914
呼んだ？

今日の06系は多摩急行だった。

お隣りの京王だったら１０年も前に歯医者されても
おかしくないのが現役だもんね。よく頑張ってるよ！＞2600、4000

全部１０３系にしろ。
束や酉から安く買えるはず。

本日湘南急行にて2663F乗車記念カキコ。
まだ元気でしたよ。
一方、2665Fは湯元急行で目撃。

全部束武8000系にしる。
そうしなければ、東上厨が落ち着かないんだ。

>>918
雨の日空転しなさそうだな。（w

これから、東武8000系・5000系と小田急線3000系・2000系・1000系・8000系・5200系
を交換します。いいですね。

4255Fは走ってる？

>>922
おまけに９０００系も付けます。

>>922
東武6050と小田急30000も交換して下さい。

倉木麻衣ｶﾜｲｲ

2000形ﾏﾝｾｰという人、結構多いのではないでしょうか？

2000形は新宿⇔向ヶ丘遊園の各停が一番似合う。

>>927-928
顔その他が1000形に似てるのが残念だ。
1000とまったく違っていればもっとﾏﾝｾｰだった。

2000、3000が出る直前、忘れた頃にいきなり大量投入したけど、
2600の8Ｒをもう少し使って3000で置き換えたほうが安上がりじゃなかったのかなあ。

>>930
次のダイア改正で2600の8連がそのうち復活するかもねｗ

2600の10両固定が誕生します。
作り方は簡単。2編成くっつけて、中間先頭車2両を抜くだけ。
湘南急行限定運用。まれに千代田線に入ります。

>>932
そうだね。

2000形の準急と急行萌え萌え〜

>>932
千代田線に入れて大丈夫？？？
「燃えるんです」になりそう。

今日、東武佐野線で北館荷を通ったら
小田急２６００が半分になって
イパーイ並んでいますた。

「【高性能車の夜明け】初期高性能車について語ろう！」スレより

　201 ：名無し野電車区 ：03/02/26 23:36 ID:???
　　つり掛け用をカルダン用に転用した「おそるべし」は小田急だよ。
　　４０００のカルダン化の時、制御器は流用したもんね。
　　まあ、カルダン用をつり掛け用に使ったとも言えるけど(w

　202 ：名無し野電車区 ：03/02/26 23:39 ID:???
　　その為に未だに電制が使えない罠。＜OER4000

　　3000と繋ぐと、ｳﾃｼは苦労させられるそうな。

そろそろ950が近づくが、スレ立てに困ったらご用命くだされ。
次スレの5個でも10個でも立ててあげるから。

動きゃあ何でも繋げていいとは思えないんだけど ＜ 3000+4000

昔は酷鉄並みに緑色の内装が好きだった会社はここですか？

>>939
それは俺らに言われても困る。俺達だって相棒が分かるのは誘導信号機に近付いてからだし。
１０００形を電気指令式ブレーキで造っておけば良かったのに・・・

>>940
２０００形も運転台周りは緑色使ってるな。
色はいいとして、運転台にツヤツヤ塗装やピカピカメッキは恥ずかしいからやめてくれ！
古いまた〜りした雰囲気の４０００形の（白熱灯萌え）運転席に、馬鹿でかいB弁のキャップに萎え〜

>936
マジかよ！(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>938
そんなにいりませんw
それとも以前みたいにまたｽﾚを形式別にするか？
まぁ俺のｽﾚが一番人気になる事は間違いない訳だが。
(3000即DATｵﾁ？ﾌﾟ）

>>942
今さら形式別ってのはやめようぜ。ここでみんなで言い合いしてる方が楽しいじゃん！
つーか、5051Fよ。お前と俺は何歳違うんだ？形式が同じでも相当違ってるよな。
そんな5000系列って凄いよな。ま、1000形も入り乱れまくってるが。w

2600＜小田急通勤車両を語るスレ３＞3000
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046308407/l50

今日の見たまま
2671Fが多摩線に入ってる

間違えた
2667Fだった
逝ってくる。。。

>>945
2671と多摩線というと、次は土砂乗上事故でしか？ｗ

小田急の昔の口癖
　ステンレス車を少量入れても効果ないからやめ(5000系のときかなあ)
　回生車を少量入れても効果ないからやめ(これも5000系のときか）　
　　　　（9000の回生は営団に脅迫されてシブシブ-でも回生がしょぼい）
　電気指令式ブレーキなんて車両運用が面倒くさくてとんでもない！

あのときやっていればなあ。。。。。

1000鳥合戦まだ〜？

2600＜小田急通勤車両を語るスレ３＞3000
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046308407/l50

>>948
で、何故かやらなくてもいいような（なくしていくべき）ことは積極的にやるんだな。
特急車での分割併合とか（藁

これは一概に小田急をせめられないね。
セミ・ステンレスは誰でも作れたけど。オール・ステンレス車は
昔は東急車輛の「特許」だったから今みたいに誰でも作れる
わけにはいかなかった。
（セミ・ステンレスはメリットが無いから、あまり作られんかった）
国鉄が２０５系を作った時に東急車輛を強姦して特許を開放させた
ために各車両メーカが作れるようになった。
例えば京王は井の頭は東急車輛に任せてオール・ステンレス化。でも
京王線は誰でも作れる鋼製の６０００系。各車両メーカが作れる
ようになって京王線もステンレスの７０００系が登場した。
（もっとも「京王線は踏切事故が多いから鋼製車」と京王は言っていたが）

953

２，３年前の大雪の時、小田急が大混乱したにもかかわらず
おとなり京王線が平常運転していたため「ヴォケ、カス、アホ」の
大合唱となったんだけど、その後まともになにか対策しているの？
そろそろ春のベチャベチャ大雪の予感。

>>954
シングルアームパンタへ載せ換え、パンタへの融雪剤塗付、横浜地方気象台からのファックスなどなど。
にもかかわらず、去年１２月９日だっけ。あれだけ雪かもしれないって言ってたのに聞いてなかったのは。
結果はご承知の通りでした。w

教訓　のど元過ぎれば（以下ry

>>953
あなた詳しいね。
953円というのは税込みにするとピッタシ1000円になるんですよ。

>955
そんなモン付いとらんが何か？
＞ｼﾝﾊﾟ

>>952
漏れらなんて２０５より後発、しかも東急車輛設計なのに鋼製ボディ・・・
理由は所沢の貧弱な工場では鉄しか扱えんから（ｗ

今まで馬鹿にしてたこっちの９０００はＶ化が決まるし、
（そちらの９０００もＶ化どうよ？）
漏れの界磁チョッパもかえてくれんかなぁ・・・
同期の１０００君がうらやましい・・・（いいなぁ〜ＶＶＶＦ＆犯サムフェイスｗ

大雪が降る前にあぼ〜んか　＞　普通パンタ御一行様

てゆぅか、ホントに2600・4000以外は全員ｼﾝﾊﾟになるんでつか？
いままでの小田急のやり方を見てると、9000のうち数編成だけ
普通ﾊﾟﾝﾀのまま取り残されそのままあぼん、みたいな感じが・・・？（ｗ

3557F小田原ただ今通過。

3257Fね。すまそ。

>>958
西武2000って東急製だっけ？
所沢工場とてっきり思っていた。

>>963
旧２０００の兄ィは所沢製のみだけど、漏れらは所沢製、東急製両方あるよ。
確か設計も東急主導じゃなかったかな・・・

小田急は足回りのバリェ−ション多くて大変そうだね。（こっちの種類が少なすぎるのか？
しかもそのほとんどが混結してるし。

こっちの感覚で言うと小田急４０００＋３０００は
今は天国の７０１＋２００００みたいなもん（ｗ

スレ違いスマソ。車両の名を語るのっておもしろいね。

名前２０００Ｎにするの忘れた・・・鬱だ獅農。
その前に東急主導の設計は１０１Ｎですた・・・２０００Ｎは不明。
多分設計にも関わってるはずです。

では７０１や４０１の所へ・・・ＦＳ０７２返しに逝かなきゃ・・・

よーし１０００鳥合戦開始じゃーーーーー。

967

968　

969　　

970　　　

971円＝消費税３％時代、税込みにすると1000円になった金額です。

９７２

９７３　

９７４　　

1975

2977

2978

5200系登場！！

2年遅かった！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

5254Fか？



あと２年であぼんだそうだ

2600＜小田急通勤車両を語るスレ３＞3000
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046308407/l50

8000系登場!!

そろそろ１０００かぃ？

９８６

>>979,983
いまやった意味ﾜｶｰﾀよｗ

チャチャチャが流行ったころ。

207-9

1000系！！！！！！！！！！！！

倉木麻衣５歳！！

９８９　

ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ

構造改革

２０００はまだか？？

2000系登場？

登場!

992

NSE全滅

京急

きた

3000系

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