【一等車】A寝台＆グリーン３号車【二等車】

ＭＬながらにＧ車必要と思う香具師はたくさん居るよな
１８シーズンであろうとなかろうと需要はあるのに
なぜ故連結する気にならんのだろう

>>904
１８キッパーと混ざりたくない人のためにグリーン車？
ただグリーン乗るようなヤシは新幹線使うような気がするが（ｗ
東京や名古屋に早朝に到着したい人には需要あるかもしれないけど。

>>904 >>905 藤沢、茅ヶ崎くらいまでの
グリーン定期族、グリーン回数券族も
ながらにあおりを食らったのよ。

>>905
確かに18族と混ざりたくないよな・・・
俺も以前まで18族だったからか、普通乗車券でながらの普通車指定には
乗りたくないもんな。
せめて半室はグリーン車がほすぃ。

以前、岡山へ特急を写しに行ったとき変な車両に乗り合わせた。ガラガラの車内。
壁は木目で窓は小さく車内が薄暗い。座面の低い頭もたれがついたボックスシート。
肘掛けはゆるやかにカーブしててデッキと客室の仕切戸ガラスはスリガラス。
そのマターリした雰囲気は幼心に霊柩車を連想させた（乗ったことは無い）。
それが山陽線クハ８５との出会い。同じ非リクでもサロ１１１、１５３に比べ
格段に良い座り心地、しかもあの重厚な雰囲気は今のサロが持ちたくても
持てない、その昔東海道線２等車として活躍した貫禄か。

↑　いいねえ。ゆったり感が好きです。

>903
早速１週間前にきたかみに乗ったときの写真をうｐしますた。
特等室内の写真２つと、太平洋上を航行するいしかりの写真です。
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20030510231947.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20030510232029.jpg
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20030510232246.jpg

今週月曜日ということは、もしや乗船したのはきたかみでした？

鉄道ではないのだけど、今日伊良湖〜鳥羽のフェリーに乗りますた。
んで、乗ってみると２階に「特別室」なるものがあるんです。
インフォメーションカウンターで「特別室入室券（\320）」を買うんですが、
入ってみると１階の喧騒ぶりとは無縁のマターリした空間がありますた。
背もたれの厚いリクライニングシートかソファー＆テーブル、好きな所に座れるのもヨシ。
僅か５５分でしたが、一寸贅沢な一時ですた。

追記：客室乗務員のお姉さんが結構美人だった（ｗ

↑　いいなぁ。ゆったりした旅は。

>910偽湘南人。氏
その通り、いしかりでございました。
まぁ船室には殆ど戻らなくて、殆どサロンで煙草吸ったり映画見てたりしてましたがｗ
乗務員は美形・美女ぞろいですたな。お湯の在処聞くのが恥ずかしく思えるくらい綺麗な人ですた。
カップ麺喰ってる奴が、俺以外にも結構いてびびったｗ
しかし、いいなぁ特等は……。俺も金があったらそうしよう。
普通に仙台逝くより、ずっと安いしね。
>904
大阪延長の暁には絶対にＧ車必要ですな。
川島本には車端部ボックスを５８３みたいな寝台にしてはどうかって話もありましたが、
１８族及び俺みたいな貧乏旅行人隔離の意味も込めて、一両くらいはいれても良いかも。
東海にもＧ車需要はあるでしょうしね。

思ったのだが、東海道線あたりに、シーズン限定の豪華列車を運行してみるのはどうだろう？
富士山のあたりを夕暮れに持っていって、フェリーみたく乗っていること自体を楽しみに出来るよう工夫して。

銀河にＧ車入れるべきだな
フルに乗っても５１５０円だが、この場合寝台の方が体には良い罠
しかし大阪→静岡など中途半端な距離で乗る人も居るから
この場合座席車の方が良いかも知れん

>>914
サロ４８１が余りますのでどうぞ

>東海道線あたりに、シーズン限定の豪華列車を運行してみるのはどうだろう?
漏れは賛成だが、どうせ、ビジネス特急しか作れない倒壊だからなぁ……
中途半端なものになってしまいそうでつ（Gが2-2配列とか）。
そういえば倒壊って、ジョイフルトレインの類、過去に作ってたっけ?

久しぶりに書いてみるのだが…

>>916
リゾートライナー・ゆうゆう東海・ユーロライナー…その辺なら…他にあったかな？
現存はユーロライナーだけというのが倒壊らしい

>>914
臨時銀河があったときは座席車ベースだったが、周知の関係か客はあまり付いたのを見たことがない…
いまさらレガートシートクラスをレギュラーで繋ぐのも躊躇うでしょ

あさかぜのスジに豪華列車を走らせられんかの？
九州に入った途端、超邪魔者扱いにされそうだが(w

ルーメットきぼん！
一度でいいんで乗ってみたい。

>>919
ルーメットって、どんな感じの設備なんすか？

>>904
ほかに使い道がないし、性能的にも難しいんではないかと思われ。
それぐらいなら、青汁に組み込むほうがまだありうるか

>916
閃いた。
東海がそんなに観光特急嫌いなら、
中央・篠ノ井・信越・北陸各線経由のクルージングトレインだ。
……前にあったな、こんな企画＿●■=
ユーロを使うのもいいけど、金を払えば多少のことはさせてくれるんじゃないか？
甲子園臨とかは走ってるわけだし、臨時列車扱いでどうにかならんかねぇ。
複々線区間はかっ飛ばし、その他の区間は平行ダイヤにすれば、
現行のダイヤに与える影響もほとんどないでしょう。
草津〜大阪あたりの爆走が見物かもｗ
>919
ルーメットというと、２０系にあった初代個室寝台ですな。
現在で言うＡ個室みたいなもんだったらしいが、詳細は知らん。

穴Suicagetしる序でにこだま号G回数券買って個室に乗りたいﾆﾀﾞ。
余る3枚の東名間を誰か引き取ってくれんかねぇ？

そういえば最近ジョイトレ使った多客臨てあんまりないね。
（トロッコやきらきらうえつみたいな想定用途のやつを除く）

ユーロライナーは民営化直後に「急行ユーロライナーのりくら」で乗ったきり。
開放席の１・７号車はそこそこ乗ってたが個室はガラガラだった。
でもカフェラウンジはちゃんと営業してて、カレーか何か頼んで食ったな。
走り出せば１２系そのもので今見れば大味な設計だが、
ひだのくたびれたキハ８０系に比べれば遅くとも別天地のような楽しい旅だった。

今はキハ８５系で全列車ジョイトレみたいなもんだが（Ｗ

ユーロライナーの個室は乗客それぞれの判断で寝台としても使えるのがウリ

グリーンのジョイフルならアストルに乗ってみたい
ユートピア和倉の成り果てなんだよね

>>926
何の変哲もない車内ですよ。
だが、それがいい。

ゴールデンエクスプレスアストル（←何てｲﾀｲ名前）は、
ゆうトピア和倉の増備車。和倉は既に廃車解体済み。

お座敷列車（酉の旅路とか）ってグリーン車扱いだけど
あれって畳敷いてるだけでグリーン車扱いっておかしくない？
普通車の座席車の方が製作コストかかってると思うんだけど・・・

>>929
確かに畳だけなら船の２等船室みたいでグリーン扱いは納得できないけど、
テーブルとか仕切りとか和風の照明機具で金かかってるんじゃない？

料金決定の根拠は、１人当たりの占有面積だよ。
ハザなら１両に６０名乗れるところを、お座敷はサロン付けたり
カラオケ積んだり定員を少なめにしてゆったり設計したりで
半分〜２／３ぐらいに減る。

サロン付きで定員の少ない観光バス借りれば一人当たりの運賃が高くなるのと同じ理屈。

ユーロライナーも、こんなイタイ香具師に乗られてかわいそうでつ。

ttp://www5.big.or.jp/~herewego/diary/special/comiket-train19.html

>>932

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>932
こりゃ、車両が泣くね。

>932
なんか勘違いもはなはだしき・・・
グリーン車内でエロゲの上映、落差激しすぎ（ｗ
そういえばかつてコミケの時期に知人が東京駅にて、
さくらたんか何かの絵が描かれた袋持って
特急富士に乗ってる香具師を見かけたとか何とか・・・スレ違いsage

しかし欧風のジョイトレって今一つ客層が思いつかん罠。
作った頃はバブルだったから、企業のイベントとかスキー貸切とか
若いヤシを掻き集めてグリーン料金ふんだくる列車も成り立ったんだろうが、
今はねぇ・・・

団体で借りるジョイフルトレインのグリーン料金は
普通グリーン料金or特急・急行グリーン料金のどちらになります？
特急料金とかはどんな基準でしょうか？

この手の料金に関してはチンプンカンプンなので御教授ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

以前酉に貰ったパンフレットには、なにわ・旅路・ゆめじ等は急行グリーン料金と書いてあった。
団臨は設定臨のスジに入れることが多いが、
これは一昔前の客レの臨時急行を想定して引いたものが多いので、そのへんも根拠かと思われ。

北海道のリゾート車のようにハザの場合は特急扱いかも。

束は快速ベースでよいのかな？

痛すぎ…
奴等には勿体無い。白汁で汚すなっての。（ｗ

それにしても、客車で何より。
運転士に後ろのバカ騒ぎが聞こえていたら、絶対に鉄ヲタ＆アニヲタが嫌われるからな。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…もう手遅れか。

>>940
入線時にホームで待っている連中を見て
「なんじゃこりゃあああ！」ってびっくりしているに違いない。

ってか連中が降りた後、マジで車内の消毒・消臭・清掃を徹底してやんないと、
次に乗る客から苦情が来るって！

ああ！そう言うことか！
あの設定に関しては

「一等車」じゃなくて、「逝っとぅ者」って書くのか。

「逝っとぅ者」。九州弁かよ（藁

名は体を表すだな。ナイスネーミング！

個人的にはJTはグリーン車であって一等車じゃないな。
クラスというより営業政策的なものを感じて。
だからアニヲタがいくら「グリーン車」で騒いでもｼﾗﾈｰﾖ。
漏れは精神的充足もある一等車に乗るから。

朝ののぞみのグリーン
いかにもビジネスマンといった風情。

昼下がりのやまびこのグリーン
いかにも成金百姓といった風情。

>>945-946
じゃあ、夕刻のときはどうよ？

夕暮れのなすののグリーン
いかにも飲み屋と言った風情。
同じ集落のおっちゃんで、一杯が二杯と…。

昼下がりのこだまｸﾞﾘｰﾝ


最高です

こだまも３００系ばかりだからﾏﾀ〜ﾘ半減

次スレ立てました

【一等二等】A寝台＆グリーン4号車【特別車両】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052915501/l50

100系新幹線のような目の覚めるようなＧ車は今後出てくるのだろうか？