【一等二等】A寝台＆グリーン4号車【特別車両】

　Ａ寝台とグリーン車についてまたーり、じっくり語るスレもおかげさまで
第四弾になりました。

　普通列車から新幹線のグリーン車、開放Ａ寝台からスイート、
等級時代の一等車・二等車まで乗車実況レポや懐かしの記憶で
盛り上がりませんか？

前スレ
【特別車両】Ａ寝台＆グリーン２号車【特別車両】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034951785/
【一等車】A寝台＆グリーン３号車【二等車】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044287718/

2じゃなかったら今までのキセル自首します

やはりココのスレではこれを紹介しないと

トップ　http://vlpmpv.tripod.com/

http://vlpmpv.tripod.com/ec151/ec151.htm
http://vlpmpv.tripod.com/pc20/pc20.htm
http://vlpmpv.tripod.com/dc81/dc81.htm

>>3
その頃の車両って、今のには無い華やかさがあるねぇ。
２０系にまた乗りたくなった・・・
先代の東武特急もこんな感じだったよな。

今度100系のグリーン車に乗ろうとしてこだまのグリーン車検索したが、新大阪から岐阜羽島は
空席わずか、そこからは空席ありだったんだが、岐阜羽島でグリーン車の客の流動はどうなって
るんだろう。
怪しく思って、乗車するのと同じ土曜日で別の週を見たらオール満席。
ちなみに、朝に新大阪を出る便です。

やっぱりグリーンはいいねぇ。

言っとくがネタでないよ。
サイステで5月31日と6月7日のこだま402号の空席状況、新大阪−岐阜羽島と岐阜羽島−東京を
比べたら分かる。

新スレおめ。
ちなみに二等車以上が１編成あたり４両以上って、
客車時代のつばめとかまでさかのぼるのだろうか？

>3
人的サーヴィスはともかく、
今の感覚からするとやっぱり内装面での古臭さ（豪華さを含めても）は否めない。
現代のデザイナーのセンスで「豪華さ」を感じる内装の車両を設計すると
どんなものになるのだろうか？

政治的要素は抜きにして、ご参考にしてちょ。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/8307/land/asia.html

>>1
乙！

>>8
昔の国鉄車両は、まだ一般に普及していなかった、アルミサッシや蛍光灯を惜しみなく使っていた。
そういうかけ離れたモノが今の車両には無いかな。

>1
スレ立て乙（・∀・）っ●ｶﾚｰﾄﾞｿﾞｰ

>10
国民生活が豊かになった分、高級感を出すっていうのも難しくなってるんでしょうな。

（・∀・）っ●

はウンコ。食べられない

背もたれのカバーも白い布のほうが良かったなぁ。

昔のＧの白いカバーは、ハザと違って、背もたれのカバーは
長くて高級感があった。
でもだんだんと背もたれのカバーが短くなってしまったのが
残念だった。

普通車がどんどんよくなって、グリーン車がどんどん糞になる。

なんか変じゃない？

その時代、その編成の「普通車との格差」にこそグリーンの存在意義が
あると思うが。