///　　京急スレッド　30　　///　

蒲田

立会川はどうだい？

タマちゃんを撃て

臭い川によくあつまろだ

８５９０！！！！

あぼーん

699

通勤特急

はしの死ね

あぼーん

ななひゃく！

？

あぼーん

京急は全てにおいて民度が低い。

あぼーん

>>711下げろ！

あぼーん

あぼーん

げふ、なんじゃこりゃ!?

今更蒸し返すのもなんだが、新3000云々以前に
京成は遅い。上のほうで車両を大切にするために
とか書いてるＤＱＮがいたが、頭大丈夫か？
そんな車両を長持ちさせるよりも、遅いことに
よる総武快速流出の損害の方がはるかに大きいと
思うが。大体が1号線規格で加速度3.5なんだから
使えって。特急だって120ｋｍで走れよ。
まともに江戸川橋梁でさえ120出てるか怪しいし。






こんな事言ってるし・・・馬鹿なんじゃないの？

1 ： ◆BOWLINGEWA ：03/01/30 01:54 ID:ihrlGXYi
先日は車輌の運用形態が乱れてお祭りになりました。
今後の運用形態に注目しましょう。

過去スレは>>2-5あたりにあります。

あぼーん

京急なんて京成に吸収されちまえ

>>731
東急品川線
東急大師線
東急羽田線
東急逗子線
東急久里浜線



ＫＱ浦賀線

(´ﾟc_,ﾟ` )ﾌﾟｯ

あぼーん

２０００系は昼寝の時間が長いんだな。

＞２０００系は昼寝の時間が長いんだな。

糞ＫＱとちがって長持ちさせるのだ！ｸｽﾞめ！

キモイ

キモイ 　

キモイ

?

あぼーん

まんこ

あぼーん

品川ーＫＱ蒲田複々線化きぼーん。外側横浜方面、内側羽田空港方面。

>>677
それよりも、緩急分離での複々線ｷﾎﾞﾝ｡

複々線化したらダイヤはどうなる
ちょっと前に出たＡに（を）続行ってのはいいな
普通6、急行6、快特6、品川始発120�`エア快3でどう？

普通は8〜9本でもいいかな

>>679-680
ラッシュ時は
普通 12/h
羽急 6/h
特急 6/h
快特 6/h
羽特 3/h
33本/h!

あぼーん

>>677
妄想はじまり。
泉岳寺より地下のままＪＲ品川駅を斜めに突っ切りインターシティー付近で右に曲がり
バス車庫あたりの地下に八ツ山橋駅設置して北品川駅廃止。
北品川〜新馬場の踏み切り除去の上、新馬場まで駆け上る。
品川駅はＪＲ駅の真下に設け、新幹線駅と連絡しやすくする。
新馬場より増線分は左へ折れ、八潮団地へ。
八潮団地〜大井埠頭公園〜大田市場を突っ切り城南島で地下に潜り羽田空港へ。
行き止まりとはせず地下のまま大師線へ直通。
羽田線は東急に割譲。
妄想終わり。

SH Ｎ 　 Ｈ Ａ　　Ｋ　　SH
00 03 04 09 11 12 15 16 20

Ｈは品川始発の高速エア快ね
空白使ってるのでずれるからメモ帳にコピペして見て
レスお願いね

>>678
それよりも、緩急非分離での複々線ｷﾎﾞﾝ｡

夜間上りダイヤ根本改善きぼんぬ。

>>683

インターシティ手前の品川グランドコモンズ（？）
（Vタワーとかキヤノン販売とか三菱重工とか三菱商事＋自動車とか太陽生命とか大東建託のイーストワンタワーとかの辺り）
あそこも作る時に結構深く掘ってたから、あの下通って地上新馬場までってかなりの急勾配になりそうですね。

>>687
えっ？！そうなの？あくまで妄想なので詳しく知りませんですた。

マピオンやちず丸で見るとインターシティーの西側に三角形の空き地？があるので
その下を通ってインターシティーのそばをかすめて右折すればバス車庫に行くかな？
などと思ったのヨ。

京急が複々線にしたら、緩急分離なんてまともな使い方はしないよｗ
新馬場で普通を追い抜いた急行が鮫洲→立会川で緩行線に転線、
後ろからA特がまとめてぶち抜き
くらいはやるね。


富士通の携帯の宣伝に出てくるのは多摩川の橋かな？
車種は1500かなぁ。2000改？