【N05】営団東西線・東葉高速線【E231】part3

新しく車両板のほうに立て直しました。
前スレ
part1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228
part2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801

>>1
おっかれー

車両板のほうは削除依頼出しますた。

>>3
総合板のほうです。誤爆ｽﾏｿ。

５ゲトー

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

「三鷹のＫ」マンセー！

κ▼δει車掌のはしのえみおです、キリ番10ゲットしに来ました。

9

10!

そういえば、今朝もダイヤ乱れてましたが、何分位遅れると営団線内の
電光表示板が消えるのでしょう？ＪＲ線内では遅れていても定刻が表示
されていますが。

前スレか何かで、
九段下の駅がヒビだらけで崩壊寸前とかうのがあったけど、
キレイになったじゃん！
耐震補強のブットイ柱も入ったし、
ひとまず安心だな。

九段下、新しい柱がいっぱい。見るからに頑丈そうになったじゃない。

>>11関連
漏れは東西線〜半蔵門線を使っているけど、
東急の車両故障でダイヤ乱れてたこと
な〜んにも言ってなかった。九段下へ着いてびっくり！

東西線の建設を記録した映画のタイトル知ってる人いますか？
・門仲〜東陽のシールド工法を記録したもの
・東陽〜西船の地上区間と全線開通を記録したもの

とりあえず、それ見たことあるぞっていうレス歓迎♪

>>15
?????????????????????????

>>15
地下鉄博物館で上映してたね。

>>15
交通博物館で見たことあるよ。10年以上前の話だけど。
作品自体は20〜30年前のものなんじゃないかな。
浦安らへんはひたすら湿地帯って映像が印象的だった。
で、タイトルまでは思い出せない。スマソ。

混雑放置の最たる例、東西線。
今までの混雑緩和の努力・・・・
新車置き換えに合わせてワイドドア車を導入
　　　　　　　　　　　以上（ｗ

結局、何も努力をしていない訳だ、営団は。

>>19
そういうお前が営団を動かす努力をしろよ。
こんなところで文句をブツブツ言ったってしょうがないだろ。

複々線化しる

初乗りを180円ぐらいにしても大阪や名古屋より安いんだから、
値上げしてもっと設備投資してほしいと思う。
特に西船橋〜中野間とか、長距離の運賃が安すぎちゃう？

>>22
市ね

地下鉄は普通運賃はともかく、定期が高いんだよなぁ…。
東京だけでなく大阪や名古屋も。

明日をつくる東西線とかいうタイトルでは？

しかし05-34Fや35Fの試運転はいつからなんだろう…。試運転せず営業運転って訳ないしねぇ。

JRとの連絡きっぷは10円引き？

>>26
２月運転開始だと。

運賃高くてもいいからサービス向上して欲しい、ってのは少数派かなー？
例えば西船橋〜中野間とか、JRは32.2kmで540円、営団は30.8kmで300円。
初乗り160円は据え置くとしても、190円→200円、230円→250円ぐらいでも
良いと思う。地下鉄は建設も運営もコストがかかるし。
そのかわり本数をケチらないで欲しい。特に夜。

でも大幅に値上げしてしまうと、営団経由の切符を買って実際はＪＲに
乗るヤシがいなくなってしまうという諸刃の剣（ｗ

中野〜西船橋の所要時間、日中の時間帯について見てみると、
（�@）東西線快速VS中央快速・総武緩行
→２〜３分の差で央快速・総武緩行の勝ち
（�A）東西線各駅（快速通過待ちなし）VS中央・総武緩行直通
→互角

総武緩行に１０３が残っていた頃は、東西線の方が圧倒的に早かったように
思いますが、最近２０９＆２３１化してからはＪＲが早くなったのか、そんなに
差がないように思いますが。

（�A）の東西線各駅（快速通過待ちなし）VS中央・総武緩行直通の比較では特に
停車駅の数と距離を考えると、営団地下区間の線形と車両性能の差を考慮しても
果たして短絡線として建設された側面もある東西線は早い？と言えるでしょうか？

>>29と>>30は理屈っぽい香具師だな。

>>26
とっくにやってるよ。
時間帯が終車後〜始発までの間だから目立たないけど。
ところで、「05-34F」の末尾のFはどういう意味なの？

age

>>32
ﾍｾの意味。ふぉーめーしょん。

>>32
Formation（編成）。

はじめまして。私は田代まさしと申します。私は仕事がありません。
誰か私に仕事を提供してください。お願いします。

勝田台から四街道に延伸される可能性はあるのか？

>>37
可能性なし
誰も乗らない
四街道ー西船橋の運賃で、ＪＲで東京まで逝けるよ。きっと、、、、

>>32
そうか、夜中にやってるのか…。真昼間にも前は試運転してたみたいなので
今度も昼間やるのかな、と思っていたもので…。

今日9時半頃パンタグラフにビニールが絡んで15分ほど電車が遅れますた。
27Sだったかな。初めは運休になるって言ってたが結局走ってきますた。

新しいＫ車、明日くらいに甲種回送でしょ？

>>40
???????????
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038272988/l50

>>40
Ｋ車の解釈に苦しむ(爆

>42
Y車ならいい？
あと甲種「輸送」ね。

>>43
実は自走らしい・・・。つっこみスマソ。

西葛西ー西船橋間しか使ってない人は地下鉄っていう感覚ないんじゃないですか？

西葛西ー西船橋間は営団地上鉄東西線にすべし。

>>45-46
逆にその区間が東葉高速線にされちゃったら・・・
(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/touzai2312.jpg

仙石カラー　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/
新車速報ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>48>>49
オ〜〜これ、品川で見たよ！
結構かっこよかったよ

HIDが良かったよ！

>>51
E231系800番台？or新05系34F〜？

両者とも

>>53
E231系800番台は営団08系と同様のシールドビームタイプのHIDなんだね。
JR九州の303系を皮切りに、このタイプのHIDが増えてきたね。

もっと白っぽい発色が良かったな

>>51
ttp://syoshi301.hp.infoseek.co.jp/no9/1F/susi-sina3.htm
ＨＩＤじゃなくて、普通のシールドビームだぞｗ

>>54
HIDとｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑじゃ構造が全然違(ry

ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ
　：レンズ内にフィラメントが直接封入(Seal-ed)されている。本体自体がバルブ。
HID
　一般的なライトと同様にレンズとバルブが別体。

>>56
はブラクラ

>>59
おまえがブラクラ。

明日三鷹何時着？

>>60
「おまえがブラクラ。」にﾜﾗﾀ！
231-800は東武50000と言われても納得してしまうな。

>>57
シールドビームと同様のライトケースって言いたかったのね。

231に全面置き換えされたら東葉1000が吊るし上げられるな

なんとかして救いたい。
なんとかして助けてやりたい。
冗談抜きで恋しいです。不憫です。
車両のどこかをかじれないか。
俺の中で生きつづけるために。
痴呆症なんて怖くない。
残念だ、、、残念極まる、、、、。

車体は301、下回りはE231・・・。

E231-800やっぱりワイドボディじゃないんだ。
JRと営団の車両限界ってちがうんだ。具体的なデータがWebにないかぐぐってもみつからなかった…。

>>66
地下トンネルをワイドが走るのは難しい

盗用の新車もヨ231になりそうな気がしてくる

209用のボディは地下鉄用を作るときになって
作っててよかったな、って感じだね。

５分ほど前に貨物線を西へむかうﾖ231-800を目撃。
青系２色帯がきれい。車体は209-10000とそっくりだね。
乗務員室扉はスカイブルー。

ちなみに鶴見での事。

>>70
やはり試運転の時間は昇進ライン開通前から変わっているな

Ｅ２３１ということで運番表示から列番表示になったけど営団線内はどう表示されるのかな？
しＲ区間と営団区間で列番が違う上、営団区間の列番は最大で７桁なので５桁の表示器では表示不能

E231が今新宿を出て中野方面に行った！

か、かっくい〜です

E231ﾏﾝｾｰ

２０９−１０００と何が違うのだろうか
やっぱ液晶はないのか

逗子から自力なのか
いいのかよ

>>78
東急の公試をかねてるから良いんじゃないの。っていうか昔からやってるからヨシ

漏れは3時ごろ東中野で見かけますた。事前に情報を知らずに突然、
変な色のE231が来たので驚いた。

>>80
快速線かい？緩行線かい？

>>79
京成新車なんか、東急車輛から金沢文庫にでて
最初に本線上を運転するのは他者（京急）の運転しだし。

神田川から見上げたので確かではないけど、
緩行線だったと思う。

>>83
乙
>>82
Ｋ▼ｉｓｅｉは新車を逗子に持ってきてそこからトンネルの向こうまで回送だもんな

そういや　それ昨日の朝神武寺のところにいたな、いったいどこに入る車両か分からなかった

>>81
快速線らしいでつな
http://www.medianetjapan.com/2/15/internet_computer/pierre209/tozaiE231tojo.html

5000系の静かでしなやかな走りは、
どこの大手私鉄に出しても恥ずかしくないくらい
素晴らしいものだと思うのですがいかがでしょう？
＃個人的に力強くても"やかましい"のは好きになれないもので

>>87
十分やかましいと思うぞ、ＣＰとか。
バーニヤ付いてるけど車両によってはカクカクするし。
ただ、１９６０年代半ばの車両と考えるとすばらしいかもしれない。

と思ったら今の走行システムは昭和末期のものだった（鬱

そいえば０５系の新しいのはまだ出てこないの？

E231-800来ましたねぇ。
209-1000の順当な改良版といってもよいかも。
てか、束の走るんですにしては、6M4Tというのは破格なのでは？
（地下線はいろいろ制約が多いのかもだけど）
早く津田沼快速に就いて、爆走してもらいたいもんですなぁ。

>91
もちろん6M4Tは地下鉄線の事情によるものでしょう。いずれにしても、
山手線の6M5Tを上回る「走るんデス史上最強の加速性能」であることは
間違いなさそうですね。

>>73
しRにあわすのでは？
始発駅の時間+運行番号+K
で。

快速三鷹＜休日は三駅通過しろｺﾞﾙｧ

>>73>>93
三桁しか使わない。

>>95
「03K」とかしか掲出しないの？

あと、超遅レスながら車号の末尾の「F」の
意味を教えてくれた方どうもありがとうございます。

>>96
ｵﾚﾓﾅｰ

方向表示は「東西線」「逝き先」の交互表示でつか？

99

100ゲット

東 西 線 直 通
総武線各駅停車

かな？

>>98
「東 西 線 直 通」と「快速　津田沼」の繰り返し鴨
　　　

急行　西武線直通　拝島 急行　西武線直通　本川越 　
EXP 　　　　　　HAIJIMA　EXP 　　　　　　HON-KAWAGOE　
急行 東西線・東葉線直通　東葉勝田台
EXP TOYO-KATUTADAI

　

>>102
「地下鉄経由」「快速津田沼」では？

正直、繰り返しウザイと思うのは俺だけ？

普通に「快速 津田沼」でいいじゃん。
おまえら利用客をヴァカにしすぎ・・・

231-800って自動放送つくのかね？付いても営団線内もか、はたまたJR線内だけか・・
まあ、営団線内でもやるとしたら、営団標準になるとは思うんだが、C-Flyerのように
営団線内も束方式なのかもしれんが

LEDは総武緩行タイプらしいが・・・


次は竹橋、次はタケバシ、Next　Takebashi,　行き先は西船橋

かね？
　

age

>>107
停車中は･･･

竹　橋　､　Takebashi

をキボンヌ｡

意外と常磐のみたいにスクロールだったりして｡
放送は束方式だと思う｡
営団にあわせるとは思えない｡

>>92
電動車を増やすことで、
地下鉄線内で必要な性能と
他のE231系との部品の互換性の保持
の両立を図ったのではと思う。

こんど　三鷹
つぎ　　中野

これからはただの中央・総武のバイパスとは言えなくなったっす・・。
東西線すごい・・。有楽町線も京葉線と直通してればもっと発展するのに・・。

>>112
発展しません。京葉線は鼠園客を東西線から肩代わりしただけです。
現在の鼠客を運ぶとうっとうしいだけですからそういう話は止めましょう。

＞112
京葉線は東京の地下から新宿-三鷹（新線）中央線乗入れの計画があるから有楽方面は行きません

>>114
その計画も武蔵野線１０連化のようにいつのまにか消えると思われ。
遅婆死捨だし。

>>115
潮見より西が地馬試射だってはじめて知った
なんでなん・・・・・・

２３１−８００はいつから営業？

３〜５月あたりでは？

バーニャってなんですか？

いやあ、E231マジでｶｺｲｲわ。

301が今日横須賀線を回送されるのを見た。
大船あたりに行くのだろうか。

>>116
ﾏｼﾞﾚｽすれば潮見より西でも東京起点4k726mまでは千葉支社という罠。

西？東じゃないの？

>>121
Mc102-1204以下5連だよ。今日KKへ廃回だったはず。
クモヤサンドイッチだったでしょ？

>>120
同意。最近の車両の中では久々のヒットだ

>>125
ただ、先に出ている常磐快速や山手線のようにLEDがスクロ-ルしないのはな・・・

まあ、8割方が営団線内での運用だからしょうがないかも知れんけどな

>119
マジレスしてみるぞ。
抵抗制御装置の話しであるとすると、抵抗器が短絡される度に
ガクガクするのを防ぐために、短絡の際にさらに細かい抵抗器を
順次短絡させていくような、やりかたのこと。
103系1000番台･1200番台のCS40が、そう(その割には発車時の衝動は・・・)。
意外だが、東武8000系も。営団3000系･5000系も超多段制御でこれに近い。
EF61以外の『新型』直流電機も。

深川に３４Ｆいる？

>>127
走り出しの衝撃だけは、209よりバーニヤ103の方が少ない気が。
E231にはかなわんが・・

>>127に補足。チャリンコで言えばアレだ。

ギアの刻みを小さくする→超多段制御
ギアを2つ付ける→バーニア制御

みたいなイメージで。

ギアを二つ付けるって？

>>129
209は起動時によっこらしょって感じがするよね

結局３４ＦはHIDなの？

イス無し車両作ってください･･･

快速　中央線直通

快速　三鷹
　
快速　中央線直通
　
快速　三鷹



　

>129
国鉄7両編成時代を知らないな。
103の発車時の衝動は、外にいれば追突事故かと飛び上がり、車内で
車端部で頬杖でもついていれば、自分の顔にパンチを入れてしまう程だったぞ。
過去スレによると、制御装置と云うより連結器の緩衝装置の問題だったらしいが。

>>134
マウンテンバイクの、車輪とペダルに変速機がついてるやつを想像してﾎｽｨ

age

今朝もしっかり遅れています。
しかしひどい路線だな。

鉄ｦﾀどものみなさんにはどうでもいいことかも知れんが、
盗用拘束腺、運賃高杉。蒸気を逸してる。
営団並みに汁！！！

>>140
千葉県に住む者の宿命だからあきらめれ。
東葉使わずにＫ▼ＳＥＩ使え。バスも鉄道も。

>>139
今日はどりくらい遅れた？

かのコピペを、営団東西線＆東葉高速鉄道線で検証すると

「迷惑乗り入れ」
相手方のダイヤパターンを崩してはいない。

「駄作車両」
出来はともかく、東葉高速1000系（形？）って、営団5000系と
よく似ていると思わせるものがある。
（「5000系のガングロ」というのが第一印象。）

「不便な乗り換え」
あまり思い浮かばない。

「最低の現場職員」
某県のＪＲ職員よりはいい。

「公共輸送責務の放置」
東西線はあまりに酷い。

「責任転嫁と、乗客への責任感の欠如」
飛び込みによる遅れを自殺者本人のせいにするのはどうか・・・とは思わん。

「身に染みついた嘘つき体質」
5000系は抵抗制御のままで良かったとは言わないけどね。

>>140
終電死ね
ヲタ叩きやめろ。

>>143
よく似てるも何ももともと同一型式の車なのですが＞東よう１０００←営団５０００

>「不便な乗り換え」
>あまり思い浮かばない。
飯田橋で南北線に乗り換えてみましょう。
あの叩き厨でなくても「ゴルァ」と言いたくなる（Ｗ

>「不便な乗り換え」
>あまり思い浮かばない。
基本的に大手町の乗換は便利ではない。
階段の狭さでは西船橋逝って良し。

まあ有楽町線とかに比べればあんまり気にしなくていいレベルか。

東大萱み東村八八船北飯東西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高落中
四日橋春勝上中緑日習山海船木典徳行安西葛砂陽場前場本手橋段田楽稲田合野
〇―――〇――〇―〇――〇――――――――――〇〇〇〇―〇〇――〇―〇特急
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇――――〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇―〇快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇各停

これでどうよ？　

>>148
キエロ！

俺の中で一番有力なのは「西船橋」「東西線経由」だな

東村八八船北飯東　 西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早高落中高阿荻西吉三武新多白競是
勝上中緑日習山海　 船木典徳行安西葛砂陽場前場本手橋段田楽稲田合野円佐窪荻祥鷹境小磨糸艇政

●〇〇●〇●〇〇─●――――●▲▲▲●●●●●●●●●●●●●●──●─●●●●●●●●快速
●●●●●●●●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
千西稲新幕本津東船│　 ┌─────────────────┘　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
葉千毛検張郷田船橋│　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
●─●──●●─●┤　 │下中新沼野家鷺下井上上武東柳田花小小東上砂西拝　 　 　 　 　 　 　 　 　
●●●●●●●●●┘　 │落井井袋方政宮井荻井石関伏沢無小平川大水川立島　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ├──────●───●───●─●●●●●●●快速　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　 　 　 　 　 　 　

今日の車両故障はなんだったの？
帰りの電車が激混みで氏ぬかとｵﾓﾀよ

>>151
氏ね

>>151
ネタだからどうでもいいが、拝島とか是政とか行き先がムチャクチャだな。

148と151どっちが良いだろう？

>>155
両方とも非現実的にしか見えない

>>155
現状の施設を考えると落合を通過するのは無理でないか…。

>>152
ttp://www.medianetjapan.com/2/15/internet_computer/pierre209/tozaiK11kosyo.html

今日、久々に東西線に乗った。
103-100xが先頭の編成が来た。
酷く薄汚れ、塗装は至る所で剥がれ、
みっともなくペンキでタッチペイントされていた。
いくら廃車ｹﾃｰｲ済みだとは言え、あれは酷くないか？

ついてに言うと、抵抗器の真上に乗ってしまい、暑かった（ｗ

>>158
去年同様の故障を半蔵門線内で経験した。車掌側のドアスイッチが故障して、
運転士が操作してた。　故障したのは東急８５００

最近金曜夜８時台の東葉勝田台行き快速が
すいてるように感じるけど気のせい？

俺の感じだと、以前は茅場町平日夜８時過ぎがすいてるように感じたが
最近はその時間は混んでて７時台の方が混んでたように感じる。

とりあえず>>158の情報は間違い。
本当は301-7がB線飯田橋停車中に
全制（常用最大）不緩解が発生。
ATC非常運転スイッチを投入したところ
緩解したので運転再開。

ただし非常運転スイッチを投入すると
戸締保安が動作しなくなり、走行中でもドア
があけられる為、車掌側のドア回路のヒューズ
を抜いて車掌位置でのドア操作をできないように
してから運転士位置でドア操作をするか、降客回送
しなくちゃならないのよ。

>>158は運転士の前操作だけをみて勘違いしちゃったみたいね。

>>163
なんかすごい話だな…。

今日01Kに1204+1207（だったかなK9ってやつだ）に遭遇。
中間運転台で萌えようと思ったが混雑してた為できず…。

今度の05系は08系と同じ車内？
最近のは荷棚に前飾付いたり、雰囲気が関西チックで良かったんだが…。

>>164
この前、たまたま乗った！
すげえ萌えるよ！発車OKのブザーが聞こえてしまうのがイイ！

http://www.medianetjapan.com/2/15/internet_computer/pierre209/tozaiK11kosyo.html
あり得ない。

http://www.medianetjapan.com/2/15/internet_computer/pierre209/boro1200.html
千葉支社はＤＱＮすぎる。

167=168
103系1200番台は三鷹電車区配置ですが何か?
千葉支社の出番はありませんが何か?

2/6の電車故障時に妙典行きなんていう
電車に乗れたのはレアですか？ｗ

土日の朝に快速を運転しる！
何で９時過ぎまで快速がないんだ！
時間がかかってウザくてたまらん！

>>171
平日朝の所要時間と合わせているから（w

>>169
私が言ってるのは113系のこと。

>>173
ここは東西線ｽﾚです
千葉支社と東西線は関係ありません
別ｽﾚでおながいします

>>170
逆に前方列車が詰らないから、一部、土休日の各停のほうが、平日の快速よりも速い罠。
あと、土日は乗客も少ないからナー。

土曜の朝は通学客がいるから、意外と混むんだよな。
もうちょい増発しる！とか思う、非番で利用してると。

ところで5027の廃車回送って確か今日じゃなかったっけ？
誰か撮った？

>170
平日朝なら普通の行き先だが。
妙典駅開業前から行徳行として走っていた。

>>170は運転整理の都合上で出たレアな行先です。
あの時間帯は妙典返しはないからね。

不緩解があるってことはその逆もありうるわけ？

>179
今回の不緩解はATCがらみみたいだったから、
逆というと、ATCブレーキが効かないこと？
東西線はバックアップATCだから、運転士が
普通にブレーキかけてると、ATCは動かないので、
わかりにくいかもね。

本当に、常用ブレーキが効かなくなったら、
予備直通使うしかないんだろうね。

おまいら少しはageろ！

いま車両交換で東陽町でおろされますた。
「５３２３」がはいっている編成ですた。

営団5000系あぼーんはいつでつか？
東葉1000系あぼーんはいつでつか？
聞いてばっかりで須磨祖。

>183
新CS-ATCが稼動する前のいつか。

つうか、とーよーって、新車出せるほど経済的余裕あるか。

>>185
ヨ231ならありそう

>>185
東葉って単年度でも赤字なのか？

おい、お前らの中で「特命リサーチ」見てた香具師はおりませんか?

最後の次回予告の中でもさらに最後の、「いたずら書きされたNY地下鉄車」のモデルに
なってたのが5000型で、ロケ地が深川に見えたんだが、気のせいでせうか?

>>179
不緩解の逆って...東西線ではないと思うが
もしあったら取手とか、福井とかみたいなことに......合掌。
(特に前者は不緩解の応急処置を中途半端にやってなのが原因だったはず)

不謹慎な上に東西線ぢゃないのでsage

>>188
いや、俺には都営車に見えたな。

>>188
漏れも5000に見えた。周りの景色も、深川のような…

廃車の5000のＮＹ持って逝ってＮＹロケだったら（w

>>191
あの短時間で判断つくわけないと思ってるけど、気のせいじゃなくてほっとしたわ。
東陽町駅西口のAMPMから南へ言ってどん詰まりの交差点からちょこっとだけ
西に行ったところの歩道からクレーンカメラで撮ればあんな感じのアングルにならないかなぁとか思って。

>>186
東葉が千葉支社よりいい車両を新車で導入するのは許さん

なんか飯田橋で東西線←→有楽町、南北線に乗り換えする時
改札を出て30分以上経つとその切符が無効になるらしい。

ＲＦ更新、東武３００００、東急５０００、営団０８表紙あげ

１年以上前に晴れた日の昼間、5000と05と1000を深川に並べていたことがあった。
メトロカードか何かの写真撮影でもしていたみたい。
できれば103と301も一緒にしてほしかった。

>>194
いままで知らなかったのか？

お昼doki

199

200ゲット

>>194
ネタだろうけどﾁﾐ面白いわぁ。
アナウンスとかでも言ってるしポスターとかにも書いてあるし。
漏れは飯田橋で東西線から有楽町線に乗り換えるときか、
大手町で東西線から丸の内線に乗り換えるときに
みずほ銀行によく逝きますよん。なかなか便利。

都営と営団乗継の場合は30分以上たっても大丈夫だよね。
去年の10月に九段下で都営乗継の精算してから改札出て
靖国で相撲とって都営で帰ったけど、平気だった。

靖国で相撲?w

>>203
自分が恥かいてるのわからない？
http://www.google.com/search?q=%E9%9D%96%E5%9B%BD%E7%A5%9E%E7%A4%BE+%E7%9B%B8%E6%92%B2&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

>>204
ヤスクニは凶悪強姦魔と殺人鬼を祀った死神神社

ヤスクニは凶悪強姦魔と殺人鬼を祀った死神神社

ヤスクニは凶悪強姦魔と殺人鬼を祀った死神神社

>>202
切符なら平気だが、パスネだとアウト。

age

>>159
俺も昨日の夕方遭遇したけど、ありゃひどいな。
ツギハギだらけって感じで、ここはほんとに日本か？って思っちゃったよ・・・

>208
今日び、束の103系はどこも似たりよったりでっせ。

おい、東葉高速鉄道！！
9000系いらねえか？9000系！！
05系初期車と同じチョッパだぞ！！しかも改造し放題。
今なら9050系も付いてきてウマー!!ＬＣＤ?てめえでつけろやゴルァ!!

>>210
坂道登れんのかよ

>>210
東上起源（東上原理主義者）
東武関連スレで引っ越すとか言っていたけど、もしかして東葉高速鉄道沿線？

早く、東葉高速・東西線はCS-ATCにし南北線など同様にワンマン運転をせよ。
だって、東葉高速と東西線の車掌は態度悪いですもん。
東葉高速なんか、車内放送でやる気のなさそうな車掌はいるし高い運賃を取っているくせに携帯電話のマナーの放送で、"やめなさい”や"お断りします"のきつい言い方は客にケンカを
売っている表現ではないか。おまけに、東西線の車掌も鉄道系学校出身と思われる奴も車内放送がうるさ過ぎる。
大体、東葉高速も比較的に新しい路線の割には古いシステム（中古車など）の下でやっているのでは。

ＪＲ東日本に安く買い取ってもらおう。。。

>>213
CS-ATCだけでワンマン運転できるなら、
他の路線でもできる罠。

文体も「せよ」「ですもん」と不統一だし
最後の「では。」のキリはなんだ。

気になるじゃねェか。厨房！

「やめなさい」「お断りします」　一度聞いてみたい。

>>211
一応東上沿線の丘陵地帯を駆け上がっているから大丈夫だと思うが。
>>212
京成沿線ですが何か？
そっちへ行っても心は偉大なる東上マンセー！！
>>213
最初から地下化・高架化されているとは贅沢じゃゴルァ！！
それで「経営が苦しいのです」とか言ってぼったくり料金かよ！！
東上鉄道とは逆だな。・・・いや、ボロ車両という点では類似しているか？

>>188
漏れはドア窓がデカいように見えたから盗用1000でないかとオモタけど、
1000に余剰車ってないよね。
するとやっぱ5000か？

>>210
90x0なら一応地下鉄性能のはず。特性までは知らんから「使える」かまで判断つかんが。

>>217
ぼったくられた運賃のほとんどが借金のカタとなり、東葉には残らない罠…。
今西武系列流通系で流行の借金棒引きができれば…。償却前営業係数42って本当?

>>218
俺もドア窓には異変を感じてたし、戸袋窓がなかったから東葉車っぽく見えてた。
いたずら書きだけなら廃車体でなくてもできるわけだし1000の可能性もあるか?
少なくとも>>190の都営車説だと6000が該当するはずだが、それとは明らかに違ったと思う。
まぁ、次の日曜日にはもっとゆっくり見れるだろうからそれまで待てばいいんだが。

>>219
償却前営業係数４２って？償却前営業利益のこと？
ならば、借金棒引きにするほど悲惨ではない。

むしろ償却前営業利益が赤の埼玉高速こそ棒引きが必要。
借金返す金すらないってことだからな。

東葉高速鉄道って態度が悪いわりにはよく乗車促進ブザー鳴らすな。
あっ！せっかちなだけか・・・

222

>>>210
東西線・東葉高速線に東洋スツーカ爆撃機ＶＶＶＦの９０５０なんかいらん！。（ＩＧＢＴにしてくれればいいが）
９０００系だけでいい。あんなの入れたら日比谷線状態になるぞ！。東急８０００または８５００系
を徹底的に近代化改修した上で入れた方がまだまし。それか６０００・７０００の近代化改修車か。
ところでＥ２３１系８００台のデザインはどうなるんですかね。いまだに公表されてない所を見ると
「千代田の２０９−１０００に毛が生えた」じゃないの？。まったくの新設計じゃもう公表してもいいはず。

>>223
公表も何も、すでに「毛すら生えないデザイン」というのが
分かっていますが。

>>223
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/sinsya.htm
とっくに発表されていますが何か？
まあ想像通りだがな。

あ、9050系いらんの？別にいいが。野田線にでもくれてやるか。

いけね、直リンしちまった。
東京大仏の前で懺悔してくる。

その前に>>219
基本は地下鉄運用だが東上線急行運用で池袋〜小川町まで爆走することもある。
東武得意の過酷運用に耐えているから東葉でも大丈夫だと思うぞ。
営業係数42?マジで?偉大なる東上帝国より優秀じゃねえか!!
まあ償却前という条件付きだがな。

>215
この前、京成3000形に乗った爺婆つきの4〜5歳くらいの男の子が、
「この電車、3000けい！　さわると、つるっつるっだよ！　つるっつるっ！」
と嬉しそうに外板をなでてました。　
走ルンですより、日車ブロックのステンの方が、なぜか毛が無い感じが強い。
すれ違いsage

東武9000は地上も地下も走ってるけど、誤乗は起きないのかな。
東急東横線もしかり(9000と1000の帯の色)
ＪＲの直通車なんか帯の色を変えてるけど。
(常磐線なんてE231･E501･203〜209-100で姑息な手段使ってるし)

>>228
一応行先方向幕で判断しているぞ。
東上線池袋行き・・・青
有楽町線直通・・・黄色

んな事言ったら西武6000系の方が凄まじいが？
西武車だから「西武線直通だろ？」と安心して寝ていたら和光市へ運ばれることなどざらだぞ？

>>>226
自分は森林公園までの特急で９０５０に乗りました。東洋爆撃機の爆音とどろかせて。
１３号線ができたら２３１ベースにスイッチして伊勢崎・日光線に放り出すのが
関の山じゃない。半蔵門直通用に転用もきくし。

>>228
姑息な手段ねぇ。
なにがどう姑息なの？
言葉間違っていませんか？？

>>>229
新線池袋に放り出されたよりはましでしょう。じぶんは朝霞台から飛び乗って
てっきり新木場行きかと思ったら新線池袋に放り出されたことがある。

>>230
当然じゃ！！
まずボロ8000系は問答無用で野田と館林に丸投げ!!
そして悪顔9000系・10000系も本線にとっとと返却!!
東上線は10030系と50000系に統一されるのである!!
栄光の昭和60年代がよみがえるときが来たのじゃ!!マンセー!!

って東西・東葉スレでマンセーしても仕方ないがな。
まあ引っ越したらちょくちょく利用してやろうではないか。

ここは東上線スレですか？
荒川中川橋梁の脱線事故知ってる人いる？
５０００系は東葉線内は相変わらず飛ばすけど
東西線内はずいぶん遅くなった気がする。

竜巻で横転、たしか5818ともう一台（失念）が橋梁上で解体、代替新造だったそうで。
いまでも代替新造されたやつは走ってますね。
現在残ってる5000のなかで唯一継ぎ目のない戸袋窓なし先頭車（新造時から戸袋なし）です。
間違いがあったら指摘してください。

そういえば、今日05-34Fが試運転してたぞ。11時頃に電車乗ったらすれ違った、マジで。ちょっと感動。
多分明日も試運転（習熟の為のかな？）するだろうなぁ…見たいなぁ…。
残念ながら先頭（進行方向のね）が見えなかったのでHIDかどうかは確認できず。
…報告がないみたいだけど、まだ誰も見てないのか？

>225
オイラの高校受験本番数日前だったから（年バレる）、よーく覚えてる。
あの事故の後、5000系の台車がいつの間にか標準ミンデンからSUミンデンに
取り替えられた。
旧台車の頃は、直線でもキュッキュッキュッキュッキュッキュッとフランジを
当てながら走る5000系が東西線らしくてよかったんだが。
あれってきっと、蛇走行だったんだろうね。

>>236
じゃぁ安定性にも問題があったのかなぁ…。台車と言えば最近の02の脱線も台車にも問題が
あったって話だし…決定的な要因ではないが好ましくないって話が多い気がするのは気のせいだろうか。

>236
5000系といえば高速運転時の
甲高いモーター音と微妙な横揺れが萌えでした。
昨日から東西線通勤になったけど
ずいぶん遅くなった感じがします＞東西快速
アルミの5000系もまだ生きていたのはビクーリだった。
総武線が101系、から2〜3世代交代しヨ２３１の時代に
よく生き残っているね

竜巻で6Ｍ1Ｔの編成の軽いクハが風で飛んだんですよね。
鉄橋内で横転したため、クレーンでどかすことができず、ようかんのようにチェーンソーで
切って鉄橋からどかしました。おかげで電車は翌日も運休。
あれ以来風が強いと京葉線がちゃんと走っていても60キロ制限で運転。
脱線が怖い人は強風の日は103系のモハに乗りましょう。

>>239
その103系も軽量車に置き換えられてしまう罠。

荒川橋梁で飛んだ５８１８は２８．５ｔ車（当時は当然非冷房。しかもファンテリア
型最後の車両）だから吹っ飛ぶのも当たり前だと思うよ。それを考えると今の０５系統
じゃ２５ｔ車があるからもっと危険度大。最近見かけないけどアボーンされたの？。
７７（５８２７Ｆ）編成はアボーンされてセットの犠牲にされたようだけど。
>>>239/240
２０１系モハは４１ｔ超。試作９００代は４３ｔ超（クモハ）もあるぞ！。
２０１・２０５があぼーんされてＥ２３１なんかが来たらもっと恐そ〜。

>>236
SUミンデンの6000も小田急内ではフランジ当てながら高速運転しているような。
あの走りは営団の伝統だと思っていたが...

>>232
よみうり写真館より。
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails/r!s-k-/b!bi-/r!bi/m.jpg
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails/r!s-k-/b!bi-/r!0j-/m.jpg
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails/r!s-k-/b!bi-/r!0l/m.jpg
ttp://dbgwp.yomiuri.co.jp/Thumbnails/r!s-k-/b!bi-/r!bn-/m.jpg

>>234 だった。
逝ってくる。

当時は海辺にあった荒川橋梁も今はすっかり内陸だね、まだ風の影響受けるのかね？

>236
あの日の竜巻では、もっと内陸の市川市の北寄りで高校のプレハブ校舎が飛んでる。
松の古木が倒れて京成も止まった。
竜巻のコースによっては京成や常磐が吹っ飛んでいたかも知れないと云える。

>>220 遅レススマソ。
営業係数は「100円の収入を得るための費用」を円単位で表したもの。路線の黒字赤字の判定基準に
つかわれて、国鉄末期にはこれで多くのローカル線が廃止されたが、基準のあいまいさゆえに
"会社の"経営指標としては信憑性は低いとか。
前出の数値は川島本の出典……と思って見返したら数字が違ってた。
正しくは2000年時点で償却前33.5、償却後80.6。
どう考えても借金漬けの会社の数字に見えないあたり、怪しい数字なんだよね。

>>241
T231-0は、22.2ｔ、T209-1000は21.9t。

>>242
千代田線内でアルストムの小田急１０００に乗ると急カーブ通過の小刻みな横揺れは相当なもの。
キュッキュッキュッキュッキュッキュッすごいよ。車端部に座ってるとものすごく体感する。

>>235
05-034Fの点灯
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200212.htm

>>250
この画像は前にも見ました。ただ本当かなぁ？と言う感じがしたので実物見るまで結論を出さずにいたのですわ。
で、今日午前中に時間があったので、すれ違った時間よりちょっと遅めに浦安で待っていたら
やっぱり今日も試運転をしていました。
快速に被られ見え辛かったのですが、おそらくHID（変な輝き方をしてた）でしょう。
で、VVVFは三菱製、SIVと思われる箱には東芝とかいてありました。
しかし、もうフラットが出てだっだっだっだっ…と走っていったのにはちょっと哀しかったな…。

休日は試運転の時間変わるから見に行けないなぁ…。
まぁ、しばらくすれば営業運転で嫌って程見れるからいいか…。

>>３４Ｆ〜
側面車番がシールになっちゃたね

>>252
08は既にステッカー化済み。

東西線は遅い。ダメ。
地上区間で120�`運転すべきだ。
できないとは言わせない。
京急では地下鉄乗り入れ車が120�`運転してる。

>>254
車両が違うだろ。しかもそんなにメリットないし。
とつられる

>>254
土曜夕方の下り（東行き）の快速はかなり爆走してたように感じたけど。
人が少なかったからかな。

あした、２０時から氏家放送局みろよぅ。
○選駅落書きし放題・・・

>>235
ttp://www.sp.koito.co.jp/spgoods/sp08.html
新05系に採用するのであれば、PAR型だろうか？
参考：RSB型＝営団08系　PES型＝東武30000系

立国西国武東武三吉西荻阿高中落高早神飯九竹大日茅門木東
　 　 国分小小蔵　 祥荻　 佐円　 　 田稲楽田段　 手本場前　 陽
川立分寺金金境鷹寺窪窪谷寺野合馬田坂橋下橋町橋町仲場町
●→→●→→→●→→→→→●→●→→●●●●●●→→●　特快
●●●●●●●●●→●→→●●●●●●●●●●●●●●　快速
　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

東南西葛浦南行妙原西東飯北日八八村勝南千佐南榎八日成
陽砂葛　 　 行　 　 木船海山習大千千　 田志代　 酒
町町西西安徳徳典中橋神満志前緑中上台津田倉々戸街向東
●→→→●→→→→●→→●→●→→●→→●→→●→●　特快
●→→→●→→→→●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●止　 　 　 　 　 　 　 　普通

東西線快速は５時〜６時くらいが一番速いと思います。

夕方の下り浦安→西船です。

>>258
なんか見た感じ、前照灯部分は◎のようになっていて、プロジェクタっぽい感じになってましたな。
PAR型かもしれませんね。遠目から見てあまりあてにならないんですが、ちょっと変わってるなぁと言う
印象をうけました。

>>259
突っ込みどころが多すぎ(w

特命リサーチ特番見たか？
らくがき車両は東葉だぞ、船橋糞大前駅でもロケしているぞ。

>>>235/250/251
できてそんなにたってないのにもうフラットですか。昨年投入の０３１〜０３３も
何ヶ月もたたないうちにもうフラットで特に３１か３２は現在機銃掃射状態。
３３はそれほどでもない。０３４〜０３６は編成的にはチョッパタイプと
同じ順列からして００１〜０１３と同じとなると思われ。

今日も地上区間で05空転しまくり。
103系なみの加速度で妥協した総武線のﾖ321は兎も角、
やはり、地下鉄性能で４Ｍ６Ｔは無理ぽ。
ﾖ231でも800番台はちゃんと６Ｍ４Ｔ。
余剰分の出力は、加速度を維持しつつ一層の高速性向上にあてるべきだ。

意地汚くＭを減らした所で、浮いた金は職員で山分け。
乗客にとってはﾏｽﾞｰ

>>266
×職員で山分け
○役員で山分け

>>259
(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

東葉車キター@4ch

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

船橋糞大前駅ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

八千代緑が丘車庫ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

ＣＭｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
ＣＭ明けは船橋糞大前駅改札ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

けどステッカー広告にまで落書きしちゃって、そのあとは張り替えたりしたんだろうか?
どうせ車両の端しか内部を使わないんであれば反対側を使えば広告がない部分を使えたのに。

２００Ｘ観てる？
東葉１０００が落書きされまくってるよ…

あれって、どう描いてどう消したか気になる…
それとも映像合成？

透明ステッカーでも貼ったのかな

>>275
合成じゃなく実際に書いてると思う。コスト的にそのほうが安いだろうし、
書く人間は犯罪者とも平気でアポを取れるTV局の力を持ってすればなんとでもなるだろうし。
問題は消す方。JRでマジ被害を受けたときってどうしてたっけ?

透明ステッカーだと思われ

>>277
車体の外板によくみたら、透明ステッカーが張ってありましたな。

東西線　朝のスピード　何でスピード　遅いんですか？

280は最近営団スレを荒らし回っている「ｺﾋﾟﾍﾟ推奨」じゃないか？

>>280
前の電車にぶつからないように徐行運転しています

>>259
何がしたいんだい？

犠牲になっちゃった車、どうするんだろう。まだ使うのか、あぼーんを前提なのか。
解体候補の７７編成（５８２７Ｆ）６８編成（５８１８Ｆ）を提供すればよかったのに
営団が出してくれなかったから東葉にやらせたとしか考えられんけど。

>>284
あれで金貰えるんだから東葉から取材に協力したんでしょ？
あと、取材のために本当にテレビ局が車両を借りといて落書きをするわけがない。
本当に書いたとしても、テレビ局が完全に消すでしょう。
勝手に人の車両を借りといて後始末もせず放置して帰るとは思えない（藁

>>284
何言ってんの？
透明ステッカーなら、犠牲も何も無いじゃん。

マテヨ？
でも>>284の言うのも一理あるな。
確かに解体が決まってる車両使って、
マジに落書きした方が、TV的にはリアリティーがあったと思われ。

それにしても、特命リサーチには落書き1000のほかにも
ノーマル1000と05の在来顔V車も出てたんだね(日大駅シーンにて)
けど、こう頻繁に列車が写っているんだと撮影は営業時間中?
列車から降りたら目の前が落書きだらけだわ外人が何人も暴れてるわ
(TVクルーがすぐ近くにいたとは思うが)でたまげた人とかいるんじゃないかなぁ。

保全age

ＮＨＫの午後10時からのニュースで５０００系が燃やされてた。

なんで？

>>291
韓国の放火についてのニュースで、耐燃性があるってことの実験じゃなかったっけ?
違うやつかもしれんがテレ朝で流れてたのを見た。
漏れはそんなに5000に乗ったこと無いから確証はないけど、ドアの窓の大きさは5000っぽかった。

今からフジでやるかな？？

困難発券。>>290のキャプと思われ。
http://dogaemon.ddo.jp/Chiha-choru/

ただ、丸ノ内500も混ざっているのが気になるんだが、どういうこと?

>>294
http://prg1.nippon-foundation.or.jp/JIGYOU/1991/NFPRG91.NSF/492868ab74330e43492566b600770dc8/94ca0d28e585a86d49256777000c22fc?OpenDocument
これじゃない？
丸ノ内500だけどね。

ｽﾏｿ、400だった＜丸ノ内
どっから500なんて出てきたんだか自分でも不思議だ。。。
回線切って(ry

原木中山駅はそろそろ内装も外装もリニューアルしたほうがいい。
長い事放置していては駄目。

　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・〜
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　 ↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　 営団５０００
　　　∪　 ⊃自
　　〜| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

参壱百

おまえら何言ってんだよ！
盗用拘束はそんなことより何より値下げが先だろうが。
あんな馬鹿高い糞運賃で公共交通機関だなんておへそがお茶を
ぽんぽん沸かすぜ。西船橋―盗用勝田台610円。ふざけるな！！
誰か早く下げてくらさい。

>301
釣られてやるか

飯山満の土地所有者に文句を言え
東葉は被害者だ

2年ほど前まで東西線を利用していました。

当時は朝は遅れまくりだったんですが、
あれって何か理由があったんでしょうか？

あと今でも遅れてますか？

東西線＝Mｒ.オクレ

>>302
漏れも釣られてやるぞ。

飯山満の地主とはなんかあるの？

>>295
どうやら俺が釣ったらしい。スマソ。
俺も回線切っ(ry

つーか、まだ05系の34Fは営業運転しないの？
前照灯がHIDということもわからないようだし･･･ｗ

痴罵死者をどうにかしてください

２軒ほどどかない家があって開通が数年遅れた。
当時の新聞に航空写真があったがその家の両側に高架の線路が伸びていた。

アルミの融点は550℃
鉄は1050℃
103系は火災や延焼に強い。

>>302>>309
ご親切にありがとうございます。
事情は分かりましたが、ﾔﾊﾟｰﾘあの料金は蒸気を逸してます。
どうせかなり先まで借金経営なのだから、いっそ、営団並みの
料金にして、お客をｲﾊﾟｰｲ乗せて活気を出したほうが良いと思います。
そういう雰囲気のほうが、乗務員はじめ駅や街にも良い影響が出るはずです。

埼玉高速も蒸気を逸した料金のお陰で、使いたくても使えないとか。
（鳩ヶ谷の知人談）。
何でも国際興業が値下げを許さないそうで。

埼玉高速は全線地下でできただけまだマシ。
東葉は丘陵地だからそうはいかない。

京成スレじゃ有名だが
千葉県には土地収用委員会が無い、しかもムリに土地を収用しようとすると
放火テロが起こる。空港論争が鉄道延伸まで陰を落としているのはｲｸﾅｲ

千葉だけだからな、収用委員会が無いのって（´・ω・｀）

>>312
そう。だから既存の駅前再開発もままならないし、道路も出来ない。

>>310
いくら活気が出たところで沿線人口などタカが知れているからな。
京成からの流入があったところで借金返すには程遠い。
東西線沿線住民との輸送力の兼ね合いもあるから、現状で致し方無いというところか。

勝田台〜佐倉延伸を夢見ていたけど・・・
都心回帰の流れで沿線は住宅地としての人気がｶﾞﾀ落ちだね
千葉県や八千代市の借金の額を考えても、
佐倉市民としては勝田台止まりでちょうどよかったのか・・・
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

八千代緑ヶ丘の図書館と公民館は出来るのか？

東葉の客増やしたいのはわかるけど
そしたら東西線の乗客が増えすぎてﾏｽﾞー

R14・京葉道路の下使って東西新線なんてどうよ？
〜西鬼篠北江小東亀錦両馬神錦九〜
〜船　 　 一中松亀　 糸　 喰　 　 段〜
〜橋高崎江央川戸戸町国町田町下〜
〜●→●→●→→●●●●●●●〜快速
　 ０→ ５→ ８→→11131517192124
〜●●●●●●●●●●●●●●〜普通
　 ０ ３ ６ ８10121315171921232528

ずれててｶｺﾜﾙｲ
逝ってきます

>>317
そうなんだよ。
漏れも東西線沿線に20年近く住んでるが、
東葉直通前より混むようになったね。

昔は、浦安通過の快速があったり、
通勤快速って名称や幕もなかったんだよなあ。。

あ、ガイシュツかも知れんが質問スマソ。
東葉快速ってあるじゃん？
ホームの行先電光掲示板：「快速」表示
車両の行先表示器　　　：「東快」表示

通勤快速は
ホームの行先電光掲示板：快速表示なし（葛西駅で、だが）
車両の行先表示器　　　：「通快」表示

なんで統一しないの？　

>>320
統一しなくても事足りるからだよね。東陽町以西の列車の「快速」表示と一緒で。　
通勤快速の場合は浦安から各停になるので、種別表示の意味がなくなる、
むしろ「通勤快速」と表示したらどこか通過するのかと誤解を招く可能性も。

東葉快速の場合も変わらず、東西線内は「快速」と同じなので東葉快速を名乗らないのだろうね。
東葉快速は停車駅が違うのか、って勘違いされる可能性もあるわけで。
そのかわり何も知らない人が東葉高速線ないには言って通過されて驚く可能性はあるけど、
他社線（一応ね）のことは関せずって感じじゃなかろうか。

>>307
11時頃に地上線を見張ってなさい。34Fがくるはず。浦安を20分ごろ通過だよ。
漏れももう一度見たいんだがバイト三昧で見に行けなかったりするんだなこれが…。
まぁいずれ営業運転するからいいかと思ってるんだが。
ちなみに、概出だがHID「じゃないかなぁ…」ってかんじだよ。

>>309
しかし103がいちばん火を吹きそうだ罠。

>>315
だったら都心部のマンション建設を規制するべき。
江東区でもマンション規制をしたばかりだし。

市川市内では鬼高地区や行徳、妙典でもマンションが増えまくっている。
しかも行徳地区は千葉県一の人口密度だからもう人は要らない。
だったら原木中山駅から程近い高谷・原木地区の区画整理をするべき。

原木中山駅は東西線で二番目に利用者の数が少ない駅だが、結構利用者を増加させることが出来る方法はある。
市川市としても永遠に市川のチベットとする気だろうか？
活性化の方策は結構埋もれているのにもったいない。

逆
都心部でのマンション建設を促進することで郊外住宅からの移動需要を抑制するべき

>>324
東京都心は発展しすぎ。もうこれ以上人など要らない。

原木中山駅周辺こそ人がもっと要る。
市川市は鬼高・行徳・妙典のマンション規制をしてこれ以上の環境悪化などは防止する必要もある。
原木中山駅や周辺ももっとリニューアルが必要なところである。
駅前にはマクドナルドや吉野家なども絶対に欲しい！何しろ熱望している住人も非常に多い。

まあいくら都心回帰といっても誰でも彼でも
都心に住みたいわけじゃないし、それに、同じ
収入ならどうしたって都心に住むほうが住環境、広さ、
駐車ｽﾍﾟｰｽなどの住宅レベルが制限される。
何がなんでも便利な都心がいいと言う向きはそれでもいいけど。

ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030221k0000e040021000c.html
タイトルがまぎらわしいと毎日担当者を小一時間（ｒｙ

>>322
火を噴く前提で防火対策がされているのでかえって火災に強い。

最近の営団の車は追突しない、火事が起きないという前提で作られているので、事故のときに
被害が大きくなります。

>>327
ついに（ようやく）103系と301系さよならですね。
置き換えられた車両はたしか難燃車では？
火災による被害低減のため某国行きか(w

>>328
発想が原発と一緒屋根。

ぬきあしさしあし

しのびあし　　

333!!!　

自重40ｔの103系は竜巻にも強い。

5000系第90編成全検上がりageですの〜。

・・・３４Fの代替であぼーんになったかと思ったですの〜。
むしろアブないのは第５７編成なのでは？といってみる試験ですの〜。

原木中山の開発は外環道の開通待ちなんじゃない？

>>335
5000系90編成は19日に目撃した。

ここでも「当たり前の光景」が消えていくのか

今年でボロ電も乗り収めかぁ…。
あっ、よよよい、よよよい、よよよいよい。めでてぇなぁっ♪

夜、めちゃめちゃ混んでたぞ。
どうにかならないのか？？？！！！

>>340
いつものことでつ。花金終車の勝田台は常に祭でつ。

>>323
市川のチベットにﾜﾗﾀ。しかし市川市に開発を促す資金はなさそうなのと、
外環が出来るまではそっとしておきたいと言う思惑が見え隠れする気がしてならない。

>>326
むしろ選択肢が出来て良かったんじゃないかね。都心でそれなりの広さと、郊外で広々と。
バブル期の「郊外でそれなりの広さ」ってのは最悪だったわけで。
北総沿線が発展しないのはバブル期設計の為「郊外でそれなりの広さ」の住居が多いせいだろうな。

>>327
むしろこれでは間違えじゃないか？タイトルでは営団地下鉄が発表したようにかいてあるもの。

>>328
追突しない、火を吹かないってのは営団車に限らんと思うぞ。そもそも103だってそれを回避する為だけに
重い頑丈な車両つくってた訳ではないし。
それはともかく、シナリオとしては103が火を吹いて、対抗の05が延焼…嫌な話だ。

>>335
床下がきれいになってましたね。しばらくは安泰だなあの編成は。
しかしまさか最後の全険あがり編成になったりしないかと思うと…。

>>341
浦安ユーザーの漏れは金夜に妙典行きがなくなったのが痛くてしょうがない…。
終電一本前の西船橋行きも祭り寸前だった。
かといって妙典止まりはあまりに中途半端だよなぁ。

>>342
線内利用者から見たらあの中途半端さがﾏﾀｰﾘﾑｰﾄﾞをかもし出してくれて愛用できたんだよね。
ってゆーかあの臨時列車、東葉線客によって最終から締め出された線内利用者の
救済(と遠近分離)が目的だったのに、定期化で時刻を繰上げするわ西船延長でJR客を
呼んじゃうわ…と使い勝手を悪くしてどうするんだか。

と、いうわけで、最終勝田台行きの次の東陽町行きの、妙典延長きぼんぬ。あくまで妙典ね。
(西船はJRがもっと遅くまであるんだからいいじゃん。あ、原木中山……)

ところで、こないだの木曜日、車内は混みつつも渋滞はなかったような気がしなかった?

金曜の終電間際は３分間隔で３本出せばいいんだよ。
需要が多いんだから供給も多くして当然。
列車が混雑で遅れたら、乗務員や駅員の超過勤務時間も長くなるだろうから、
労働組合あたりで内部提案してくれねぇか？（藁

>>344
やるとしたらこんな感じ?　(時刻は大手町基準)
24:03 各駅停車 中野→西船橋(金曜のみ時刻変更・葛西で快速待ち)
24:07 臨時快速 九段下→八千代緑ヶ丘
24:10 各駅停車 中野→東葉勝田台
24:14 臨時各停 中野→妙典(最終前が快速なので線内客の救済用として)
24:21 各駅停車 中野→東陽町

>>344
正直、労働組合あたりが、邪魔している可能性も（ｗ

終電間際の本数を増やすと、深夜勤務が増えるし。

結局のところ、営団としては経営側も組合側も嫌がっているという罠。

ヒサブリに行徳で降りたらトイレが綺麗になってたんでびっくりした

津田沼快速廃止きぼんぬ。
東葉快速大増発きぼんぬ

ついにボロ電アボーンですか。
こうなると今度は営団唯一の非アルミ車・5000系がボロ扱いですね。
地方私鉄（ｏｒ海外）で走る5000も見てみたいものだが・・・（東葉高速以外で）

そういえばしな鉄に譲渡はなくなったんですか？
しばらく前には公式ホームページに載ってましたが。

・・・やーっぱり、乳撫鉄道譲渡が一番ですの？
１０１ぜーんぶあぼーんして？！

ワンマンＡＴＯでなかったら、６連化＆連結器取替で
南北線転属＆埼玉高速譲渡があったかも。
で、三田線6000と共に高熱撒き散らし。

それにしても高架区間の高いシェルターとかトンネル入口にもあるシェルター、どうしてあんな贅沢にできてんの？

金曜日の深夜は臨時電車を運転しる！！
それをしないのは怠慢としか言いようがない
皮志摩冷蔵

>>343
だよねぇ。まぁ、使い勝手が改正でよくなりすぎて客を呼んだって感じですね。
終車前に妙典行き復活して欲しいね、ホントに。
木曜は確かに遅延がなかったな。定刻通りだなーと言うのを覚えているから。

>>344
考えてみれば終車付近で本数減らすのもどうかって話だよね…。

>>354
怠慢と営利主義は紙一重…かも

>>336
>>342
外郭環状は用地買収率が８０％を越えたらしい。外環と妙典橋が開業した後に大きく様変わりするような気がする。
田尻地区や高谷地区に住宅を造るだけでなく、量販店や大手スーパーなんかもいる。
市川市にはまだＬＡＯＸやイトーヨーカドー、ジャスコがまだない。
これらがあると結構この辺りの活性化に繋がると思う。
原木中山駅はもっと利用者を増やせる可能性は結構ある。周辺を活性化させることも十分可能。まだまだ改善すべき課題も多い。

>>356
LAOXって東西線沿線区市だと千代田区だけな気がするんだが……
原木が今すぐ大浮揚すると東西線全体に凄い影響を出しそうな予感。
あそこはダイヤ編成上沿線優先(妙典折返し)でも遠距離優先(快速増発)でも本数が少なくなるし。
江戸川・浦安の自然減が始まるくらいに浮揚するくらいにじっくりやるのがいいような気がする。
見た感じ地権も入り組んでそうだし。

>>357
宅地開発は即座に行う必要がある。なぜなら妙典や鬼高ではマンションが増えまくっているから問題が起きている。
市川市の計画では原木西浜地区を区画整理して工場や倉庫を造り、市川養護学校付近は宅地にしようとしている。
前者は既に工事中だが、後者は地権者の同意がまだだから工事もまだ。
臨海部や船橋市の市川市に近いところに工場や倉庫が犇めいているから宅地として開発すれば結構人が住むようになるはず。

朝ラッシュ時には中野方面なら快速や通勤快速が中心だから軽視されている。
快速も通快も日中の普通より遅くて意味がないから全部を普通にすべきという意見は多い。
全部を普通にすれば原木中山が便利になるはず。

深夜帯の増発には賛成だが終電の延長には反対
その分漏れのサービス残業時間が・・・

>>359
終電延長の話は出てないと思うよ。
終電間際の大増発（特に週末）を求めているだけで。
毎週毎週、異常な混雑と遅れが恒常化しているのに、
何ら有効な手を打たないというのは、工夫がなさすぎるって事だな。

明日の朝から新車が運用にはいるよ。

33Sが134号車。
35Sが136号車。

夕方の再出庫でも、支障がなければ61Sが134号車で出てくる予定。

話の流れを切ってしまってｽﾏｿ。

>>356
まぁ外環はどういうふうにつくるかわかんないので（地上か地下か、あそこらは決まってないよね）
もうしばらく経ってからでないと再開発は進まないんじゃないかな。
むしろ今すぐ活性化する必要もないかと。
>>357の言うようにもう少し先でよさそうだよ。

>>358
外環が後々出来るとわかっているわけで、その前にマンション郡を立てるとそれこそ
あの地域の活性化を阻害しかねん。
と言うか原木中山を便利に便利にと言うが全部普通になれば他が不便になる。
そう言う言い分だと原木中山厨かといわれかねんよ。

>>361
まじかね。しかし33Sがどの運用につくかとかわからんのだよね。
どこかに運用番号付きの時刻表落ちてないかな…。
ちなみに、明日から毎日なのかい？
よく考えりゃ２月半ばから営業運転だから、ぼちぼち入っておかしくないんだよね。
ああ、時の経つのは早い。

今日市川市内車で走ったけどずいぶん「外かん」の看板が立った更地が増えてますた。

>>362
駅員用の時刻表をｺｿｰﾘと見るとかすればなんとかなる。

>>361
いよいよ、東西線初のＨＩＤ装備車両？の営業運転ですな。

>>361の報告キボンヌ

>>362
ここに運用が載ってるよ！！↓
http://www4.ocn.ne.jp/~syoshi/unyou/index.htm

>>362
＞まぁ外環はどういうふうにつくるかわかんないので

完成予想図まででているからどのように外郭環状を造るかはもう決まっているはず。

＞全部普通になれば他が不便になる。

数分しか延びないから大して状況は変わらないはず。
むしろ、朝ラッシュ時は全部を普通にしたほうが列車の遅れやダイヤの乱れも減るとか、
快速よりもかえって所要時間が縮むという意見も多い。混雑の平均化も可能。

>>362
活性化は今すぐ必要だと思う。なぜならこの辺りが過疎化しかけているように思えるから。
駅の利用者も近年では少しずつ減っている。だからこそ必要なのだ。

＞外環が後々出来るとわかっているわけで、その前にマンション郡を立てるとそれこそ
＞あの地域の活性化を阻害しかねん。

そんなことはない！！

荻窪で人身事故だ。
快速、緩行共に停止。

>>362
快速，痛快運用に05系11次車？

で、神はいるか？

新車乗る日が
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!.kita/ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!/ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!/ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!/ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!/ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

＞新車
あの前照灯すれ違いの時まぶしかった。
かなり手前からでもすぐ分かる。
色も違うし。

誰か乗った香具師はおらんか？

>>369
あんまり急ぎすぎると江東区が今陥ってるみたいに小学校等の行政サービスが追いつかなく
なって、新旧両方の住民に悪影響なんだが…。ちなみに南砂北側がマンション自粛地区。

まぁ個人的な本音としては、
原木が「今すぐ」大浮揚→需要増対応で東西線妙典返しの西船延長
→西船始発が増えるため着席目的のJR客を引き込んでしまう
→現在かろうじて取れてる遠近バランスの崩壊→浦安以西の積み残し慢性化・状況悪化
というシナリオを懸念するがゆえ、じっくりと沿線他地域にない特徴作りを目指すべきと見るが。

つーか、ついこの間、合併統合で廃校されたところが
自粛地区に指定されている罠。

>>368
地元住民の反対をいつ食うかわからんので、どこを通るかは決まってももしかしたら
地下になるかもしれない。どこかで地下になったようにね。
ちなみに快速は朝ラッシュに限れば速達輸送の為ではなく、浦安以西への空気輸送である事は
前スレでも結構でてたぞ。そちらも参照してくれ。
簡単に言えば、葛西、西葛西の人間を乗せる為にはそこより前の駅で人を乗せない事が必要で、
葛西で快速通過待ちをする事で浦安で快速に人を誘導したり通勤快速で浦安まで飛ばしたりと言うのが
空気輸送の為の策と言う事。本数を増やすのは新CS-ATC更新後になるんだろう。

この考え方は、「タワー」と言うゲームのエレベーター運用で必要になったなぁ。
今や見る影も無いゲームだ…懐かしい。

>>369
どうしてそんな事はないのかな？それを教えてくれ。
阻害する理由としては、道路を含めた地域の開発が出来なくなる点。
あそこが外環完成前に過疎化すれば、言い方は悪いが道路は敷き放題になる。
ただでさえあそこらは道路事情が良くないのだから、広い道路をどうにか通したいだろうしね。
外環の下を使って357は出来るとしても、市川方面にも道路を敷きたいだろうし。
そう言うあそこら全体の開発をするなら、今マンション郡を建てるのはあまりよろしくない。
それにその頃にはマンション郡と言うアプローチでは売れない可能性もある。
個人的にはあそこら辺は外環が出来る頃に一戸建てを密集させたベッドタウンのほうが
イメージアップにも繋がっていいんじゃないかと考えるけどね。

>>361
神よ、アリが豚。明日の9:45頃に茅場町で張ってみよう。乗れはしないがバイトに間に合う時間に
ちょっと見てみるのには丁度いいからなぁ。門仲まで乗ってみてもいいし（藁

>>364
浦安駅では見られないんだよね…詰め所内にあるから…。
いちおう茅場町の駅員楊を見て確認したよ。明日見られるといいなぁ。

>>374
運転した事はあります？HIDだとトンネルじゃちょっと暗くて（青白いので暗く感じるらしい）
見づらくなると車のほうでは話題になってたりするんですが。

>>378
運用は毎日変わるよ。
まあ、今朝も２本出てきてるから気長に待てばいつかはくるけど。
しばらくは朝夕のラッシュ時し出てこないから、昼間張ってても無駄になるから注意しる。

>>378
今のＨＩＤは昔ほど、青白くないから心配いらないと思う。

53Sが34号車
67Sが36号車

夕方再出庫
35Sが36号車

>>381
私も今さっき確認しました。>>381様の運用であってます。

昨日３４編成に乗ったらビックリ！！
東葉高速線内で「東葉高速鉄道をご利用いただきましてありがとうございます」
というドア上ＬＥＤ案内機が作動されていました。

座席は変更なし？

京葉線を今すぐ新宿まで延ばすことを考えたほうがいいかもしれん。
こうすれば東西線の混雑も緩和されるし、最近話題になった原木中山の開発も問題なく行えるのだが、、、

age

>>384
新宿ってあんまり好きじゃないなー。

夕再出庫に追加
31Sが134号車。

136号車は朝の運用でOCRを２回したので、夕再出庫は変更になるかも・・・

京葉線を新宿まで延ばすぐらいなら、
東葉高速線や総武線から都営新宿線に乗り入れさせる方が、
安上がりで効果的ではなかろうか・・・。

てか、無理だったね。ごめん。

>>380
やはり、05-134F〜はＨＩＤになったみたいね。
最近のＨＩＤは色温度が4300Kから4100Kに下げられて、悪天候時の視認性向上が
図られたけど、見た目は青白い方がカッコイイよね。ｗ
まぁ、実用性重視だから仕方がないけど・・・
ところで05系のＨＩＤはプロジェクター型なのかな？

車内電光掲示板は08系と同じ2段式でしたか？

>>388
総武線と都営新宿線は軌間が違うよ。双方の軌間に対応できる車両でなければ相互乗り入れは不可能。
そうでなくてもダイヤが複雑になると思うし、混雑緩和も不可能。

>>392
そう。だから、>>389のレスをつけた。

ただ、東葉高速線の東西線乗り入れが、東西線の混雑をいっそうひどく
したのは明らかだと思うので、そこをなんとかしてほしいと思う。

>>384
しかし延長したところで
やたら深いところに新新宿駅が出来るだけで
ありがたがられる可能性は小さいよねえ。

夜、門前仲町で大江戸線からの客が２回分乗ってくると鬱

ほんのしばらくで東西線のイメージががらりと変わるな

東西線（　´д｀）ｲｲ

こんばんは

400？

400!!!

>>401
(　´∀｀)σ)´Д｀)ﾌﾟﾆｭ

>>402
かわいい（藁

ところで0CRってなんです？

５０００唯一の三角つり革７９編成が運用離脱してしまいました。
冷房改造第１号という記念すべき車両だけに残念です。

ところで０５系１１次車と入れ替わりで廃車になる編成は７７・７９
ともう１つ知っている方はいませんか？
サイトによって８１説と６８説２つがあるのですが
一方でトップナンバー車５６０１（５７）は今年も大丈夫みたいですね
今日も勝田台行き快速運用に入ってました。

>>403
O（オーバー）
C（サーキット（又はカーレント）
R（リレー）
の略です。
主回路（電車を動かす動力になるモーターを動かす
ための回路）に過大電流が流れた時、回路を保護する
継電器（リレー）が動作した状態の事です。
正しくは「OCR動作」です。

>>404
個人的には、59か90ｷﾎﾞﾝﾇ。

昨日、大手町20時15分の33S、
05-034Fに乗ったが、
なぜか、快速西船橋行きだった。なんでだ？

>>406
中野でドア故障。
よって運用振り替えて（本来は31S）西船橋から回送入庫したと思われ。

ところで今日は134･136出てる？

>>405
Optical Character Recognition（光学文字認識）でないのか・・・。

この用紙は機械で処理しますので折り曲げたり汚したりしないで下さい。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

これでメリルリンチビルや東京駅日本橋口ビルが完成したら東西線のイメージはがらっと変わるぜ
マンセー

０５のワイドドアバージョンてまじドアでかいね。

東葉高速はなぜあんな贅沢な造り？

>>413
鉄建公団はみんな贅沢ですよ。
北総開発鉄道だって負けていません。

>>414
東京臨海高速と横浜高速にはかないません
すごいよ、あそこは

>>405
>個人的には、59か90ｷﾎﾞﾝﾇ。
現場と乗客じゃやっぱり考えが違うなと実感しますた。
59と90には運転士しかわからない編成のやなクセとかあるんでしょうか？

しっかし90の手入れはすごいですね。完全に40年使い切る勢いだ（ｗ

来年度も引き続き新05系増備を進めます。
ttp://www.tokyometro.go.jp/news/index_2003-06.html

>>417
37-39はいつ，どこで？

http://www.tokyometro.go.jp/anzen/sharyo/shagou_touzai05.htmlが
更新されて無い！！即刻更新汁！！

夕方は快速運転中止になっていた。
今日は風が強かったねえ。

>>412
なんせ、ドア一枚＝畳一枚なもんで（ｗ

行徳改装か
妙典に対抗できるかな？

東葉高速鉄道へ

9000系がお気に召さないようなら10000系いらんか？
（10030系・10080系除く）

30000だったら貰ってやってもいいよ

http://www.sp.koito.co.jp/spgoods/sp08.html
新05系のHIDランプはPAR型と判明しました。

>>405

>個人的には、59か90ｷﾎﾞﾝﾇ。

　残念ながら、その2本が最後まで残る罠（泣

90はこの間出場。59も来月には入場予定。

>>404

>ところで０５系１１次車と入れ替わりで廃車になる編成は７７・７９
>ともう１つ知っている方はいませんか？

前ｽﾚの341あたりにそれとなく（以下省略）

>>390
放電管部分の取り付けは、自動車部品等のＨ４と同じです。
しかも HI/LOW の切り替えは、シャッター方式？（ＰＩＡＡみたいなﾔｼ）
でもって、レンズ部分は、微妙にブルーのコーティングしてあるっす。

>>405
ＯＣＲ＝カーレントの方で取り扱っておりまつ。

営団地下鉄の皆様にお願い致します。
深夜の間引き運転は、全てのお客さまの迷惑になりますので、
おやめいただくようお願いいたします。
鉄道会社としてのマナーを守り、快適な車内となるよう、
営団地下鉄の皆様のご理解とご協力をお願い致します。
マナーを守って、快適な地下鉄にしましょう。

90編成は最悪ね！車体表面だけアルミで、中は鉄ちん。しかもボロボロ…
以前、営業線でドアが完全に開かなくなったんで調べてみたら、
補強のためのアングルが溶接ごと錆びてめくれあがってドアと干渉…しょうがないんで
その部分を切除して放置（オイオイそこの補強はどうするんだ？）
いまもそのまま走っております。
Ａ団としてはアルミが一番という考えらしいので最後まで走る予定でございます。
そのほかの5k系(以前は『5k形』だったけど今年からこの呼び名で)は検査が切れる順番に
廃車していく予定です。

ちなみに当検車区にアフォな封書を送りつける『5000系命』野郎は、逝ってよし！
いまさら5k系復活だの、弁償だの訳の解らないことを書かないでください。
検車区に直送しないで、本社の広報課宛にでも送ってくだちい。
ちなみに住所は、東京都台東区東上野三丁目19番6号です。
長レス スマソ

「名無し野」ではなく「深川」にしてほすぃ…>>430

>>430
守秘義務違反の罪で台東区東上野三丁目19番6号に通報しますた（ｗ

ついでに『5000系命野郎は、逝ってよし！』には道胃

>>420

65Sの津田沼直通に乗ってた。

最初は直通って言ってたが、浦安出たあとに西船止まり
に変更。西船入線は得意の放置ﾌﾟﾚｲで都合20分遅延。

昨日の２０：２４頃、北楢で３４番ハケーン！！
盗用線内でも案内スクロールするＬＥＤに萌え。

半蔵門線が北葛西地区まで来れば東西線の混雑が何％か緩和されると思う。
清澄白河折り返し北葛西まで走らせればいい。

盗用車、なんか顔の黒いところが剥がれかかってるのがあるんだけど。

>>435
よくいわれてるよね
でも3月の時点でも門前仲町の客が少しは流れるだろうから、それだけでもまあいいんじゃない？

http://asamade.net/cgi-bin/pc_i_j_ez-index.cgi
　　　　　　　　　　　　↓
　　　出会えるサイトはここ出会い率ＮＯ1
　　　　　http://asamade.net/web/
　　　　　　　　　　　　↓
　　　リストラ、失業、の方募集します
　　　やる気ある方男女年齢不問
　　　資本金￥0円で開業出来る
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　　　やる気しだいで安定した収入
　　　が貴方の口座へサ−ポとも

半蔵門線が部分開業したときにもそういわれていたがほとんど効果がないばかりか、
かえって他の路線の客の増加が止まらなかった。
呼び水となって客が増えたとしか考えられないと、営団関係者がもらしていたそうな。

東陽町の駅員は私語が多すぎ。
線路をはさんでまで喋ってるのにはびっくりした。

今日の３４Fの運用は？

>>440
駅員より、交代の乗務員じゃないか。

05系，三鷹でﾊﾞｯｸﾞはさんだ！！
単層の車輌が。

東陽町〜西船橋間を東葉高速に売却しる！
これで激混みから開放されること間違いなし！

>>444
東葉勝田台〜東陽町1200円也

>>444
総武線これ以上激混みさせてどうする？

そうなると、束が大混雑！
→総武緩行がﾊﾟﾝｸ状態に！
→西船橋に総武快速を停車させざるをえなくなる！
→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>443
朝日夕刊の記事だね。
あのババア、どうせならモザイクなんかかけずに晒してやればよかったものを。
でもバッグはさまれた程度なら手を放せばいいのに。命よりもバッグのほうが大事なのだろうな。

>>439
当時とは経済状況が違いすぎるから



とかいってみる

34F
車両点検のため東陽町で車交

>>450
そうですたか・・・・。
一度５９Sで爆走している雄姿を拝んでみたい。

ところで、昨日架線障害あったけど、あまりネタにageられなかったような・・・・。
そのうちまた精算運転やるんだろうな。

>>447
快速は緩行以上に混んでいる罠。
これ以上乗せたら錦糸町で死人が出かねんので、却下。

京成西船に客が流れて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

なわけねぇよ

武蔵野快速大増発ウマ-

>>426
９０はともかく５９が・・・・・・？！
９７の間違いとかじゃ・・・？！

>>424
東上線を走っていない車両を差し上げるわけにはいきません。

西葛西の大混雑はまだまだ解消までほど遠いな。
荒川に新しい橋が建設中だ。これによってある程度は利用者が減るんじゃないか？

今日も65S乗ったけど、西葛西通過後に非常B
が作動しました。05系の「緊急停車すます〜」には
萌えたけど、

なんでだろう〜
なんでだろう〜♪♪

一応振っておきます。。。

>>457
一昨年位に橋体が繋がったけど、
あの橋のせいで一気に東京湾方面の視界が狭くなって鬱になったのは俺だけかな

強風に対してはあの橋が風除けになってくれそうだけどさ

直通全編成ともE231っすか

船堀街道あたりから都心に通う客が東西線ルートから新宿線（住吉）半蔵門線ルートに移るかもしれないよ

>>444
東葉・・・東陽高速鉄道マンセー
売るならボロ５０００全部宇宙人に置き換えた上で東葉カラーに汁！

久しぶりに西葛西で降りてみたらA線ホームに仮囲い。みれば「耐震工事」とか。
いったい区の金をふんだくって1年近くかけて何の工事をやってたんだと小一時間(r

新宿線と東西線の間に地下鉄を一本通すのと、
東西線と京葉線の間に地下鉄を一本通すのとでは、
どちらが魅力的だろう。

ヨタ話だけど、まあ付き合って下さいよ皆の衆。

東葉高速は東急８５００を買ったらどうだろう。

>>464
有楽町線延伸

>>450
これみてなかったら危うく終電一本前の西船橋行きを待つところだったよ…。
81Sだったんだよ。昼間すれ違いでみて運番覚えて前出のサイトで確認したら、
バイトの帰りにかち合う時間の運行だったから…。
残念。

>>457
車の橋が出来て変化がでるとは思えないわけだが…。
しかしあれが出来た暁には葛西橋の掛け替えなんてやりかねんな。

>>458
なんだろね。バッグかなんか挟んだヤシが、無理やりとろうとしてドアが開いて非常停止か？

>>459
前々スレあたりで結構鬱になったっていってるやつを見かけたよ。漏れもその一人だけど。

>>460
E231を投入し始めてからのJR束の置換え方＆既存車両の古さをみれば予測は出来たろう。
あっけないっちゃぁあっけないよね。＜とくに301

>>464
今、地図を見ているんだけど、どちらもかなり微妙だね。
新宿線と東西線の間だと、清洲橋通りを通らざるを得なくなる。
で、白川・扇橋と半蔵門線と共用して境川・北葛西・江戸川とまぁここまでは苦し紛れだがありとしても
その先は川だからなぁ…相之川・南篠崎・田尻・中山と言う経路をとるしかなかろうなぁ。

東西線・京葉線の場合、西側で問題が。とりあえず新木場からとして南葛西（臨海町３）・堀江・福栄・
塩焼・高谷・西船でしょうねぇ。

>>466の言う有楽町線延伸もこれを考えると妥協点と思えます。
新木場からまっすぐ南葛西（臨海町３）・浦安と引けますからね。途中をなるべく道路下にするなら
清新町（臨海町）・南葛西（南葛西２）・浦安のようにも出来ますし。

>>468
田尻と中山では大正時代にあった人車鉄道のルートと一部同じになると思う。
その人車は浦安までの予定だったらしい。

有楽町線延伸するなら、京葉線直通でいいんじゃないか。
新木場をあんな糞な造りにしなければよかったのに・・・。

>>375　>>377

亀レスですまないが、原木中山は今から利用者の数が二倍になる公算はきわめて低い。
だから市川市高谷や田尻の住民が増えても妙典発の電車を西船橋までみんな延ばす必要性は皆無。
今から学校が不足しない程度で宅地開発をしても構わないと思うし、原木地区の区画整理とセットでもう一つ小学校を造る可能性もあるが、、、

道路については外郭環状一本と原木インターまでの取り付け道路が二本、妙典橋一本が計画されている。
これらがあれば充分じゃないかな？そのほかの道についても区画整理とセットで行えばいいし。
市川市もちゃんと考えているはず。

ぶらり途中下車の旅あげ

>>472
5817,5831,05033が出演。
以外とN05が多かった｡

>>467
＞車の橋が出来て変化がでるとは思えないわけだが…。

都市部ではそうだと信じられていたわけなんですが・・・
これ、残念ながら一昔前の発想なんですよね
今はちょっとでも道が良くなると敏感に車に流れちゃいますよ

東西線のE231のインバーターは三菱？それとも日立?

>>475
三菱（純電気ブレーキ付き）

営団地下鉄の皆様にお願い致します。
深夜の間引き運転は、全てのお客さまの迷惑になりますので、
おやめいただくようお願いいたします。
鉄道会社としてのマナーを守り、快適な車内となるよう、
営団地下鉄の皆様のご理解とご協力をお願い致します。
マナーを守って、快適な地下鉄にしましょう。

ドア上部の案内は2段LED？それとも2画面TFT液晶？

>>478
>ドア上部の案内は2段LED？それとも2画面TFT液晶？

どの車？

>>477
深夜に乗らなきゃいいじゃん！

（あくまでも予定ですが）８１ヘセは、３月７日の３５Ｓがラストラン！

葛西方面から荒川横断橋を通って明治通り、新木場、臨海副都心方面へ走る
都バスの新路線が出来たら東西線の混雑も変わるかもね。

３４Ｆ乗車age
今日は４７Ｓでつ。

３４Ｆ乗車age
今日は４７Ｓでつ。

二重カキコした、スマソ。

>>482
考えなくても大丈夫。回送バスが通るだけだから。

たまたま34Fに乗った。
雨のせいか、「これって設計ミスちゃうか？」ってぐらい空転かましてた。

村上は廃虚に戻りましたか？

・・・と言ってみるテスト。

平日にしろ休日にしろ、２０時以降の運転本数を増やしてもらいたいものだね。

しＲがヲ２３１入れたんなら
東葉高速に２０３くれたらどーかとは思うな。
だってどっちみちしＲは千代田線乗り入れようにヲ２３１−８００入れるだろうし
そうすりゃ２０３が余る訳だし。
とはいっても他のしＲ線では使いもんにならんだろうから・・・。
どうだろうか？方向幕をＬＥＤにした上で。

>>471
しかし外環とか出来れば車で便利な場所になりますね。うらやましい。
そう開発されると妙典の中途半端さが特に目立ちそうだな（特に道路）。

>>474
しかしその先は混雑だからね。確かに葛西橋通りの浦安・南砂間はバイパスが出来てすくだろうけど、
新葛西橋（仮称）から先の永代通りが混んでれば西葛西あたりでの乗車はそれほど変わらないかなと。
もっともあの橋の完成（その先の道がまだ出来てないし）のころにはどうなってるか予測もつかない…。
まだけっこうかかりそうですしね。

>>480
みんなその時間まで遊んでるわけではないので。

>>489
せいぜい６分ごとに走って欲しいですね。しかし、あの時間は定期利用のお客ばかりなので
本数増やしても利益あがらない…だから増やさんのかな、まさかな…。

231乗った椰子はいるのか？

>>490
深川で整備できないぐらいだったらやっぱ新車入れるだろ。
それに２０３は国鉄史上に残る超コスト電車だから
経年20年以上でも改造が必要だったらヘタすりゃ低コスト電車
新造した方が安く済む可能性がある罠

去年ＪＲバスのサンクスフェアに行ったら深川がばっちり見えて驚きました
湾岸をドライブ中に新幹線の大井基地を見かけた時のことを思い出しました

>>479
営団東西線のE231

>>479
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20030220/detail2.html

東西線用E231は全部の貫通路にドアはついているのだろうか。
中央緩行線のみたいなのだと風がﾋﾞｭｰﾋﾞｭｰ吹いてきてたまらん。

ん？

500！

>>493
国語の成績、悪いだろ？

ところで、新車（05-134〜）の前照灯の光軸って
少し上向きにずれてる気がするんだけど。
気のせいかな？

>>503
ハイビームを遮光して、ロービームにしているから仕方がない。
しかし、最近のＨＩＤは黄色いなぁ。。。

>>497
ユニット間以外は貫通扉付きになるから
全車両どちらか一方に必ず扉があることになるよ。

どうして東西線は大手町付近は
どの時間帯に乗っても激混みなんだ。
一時利用していたが、やっぱ相変わらず･･･

人うざい線・動揺拘束線

交通新聞社
■ 1■　ＪＲ東日本　新型車両のＥ２３１系に置き換えて営業を開始
　ＪＲ東日本は５月上旬から、営団地下鉄東西線中野〜西船橋間に直通乗り入れして
いる３０１系四編成４０両と１０３系３編成３０両を順次、新型車両のＥ２３１系に
置き換え、営業運転を開始する。

正式発表ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

今朝は中央線の事故の影響をモロに受けた。
私の乗った39ＳがすいていたのはＪＲの客が中野から入って来なかったからか、
それとも前の電車が満員でその直後を走っていたからか。
事故発生は７時４分信濃町。

>>507
既出

ただいま地上部は強風の為、運転速度を60Km/h以下に規制中。
夕ラッシュもやばいかも。

>>510
夕ラッシュ前に、めでたく規制解除となりますた。

今朝は久しぶりにすごかったねぇ。
南砂で待ってたら朝ラッシュなのに8分くらい間隔があった。当然1本で乗れるわけもなく、
3本目くらいで何とか乗車。

しかしA線は快速・乗り入れ中止程度の影響なのに、いったいどこで列車が詰まってたんだろ。
妙典突発とか柔軟にやってくれればそんなに開かないような気がするんだが。
ただ、西船のことは通過した快速の混み具合からそんなもんかという想像で書いてるのであしからず。

結局209の営業運転はまだですか？

>>512
西葛西はお祭りでしたよ・・・改札入場規制したんで、
エスカレータも止まり、地上のバス乗り場付近まで人であふれてました。
今日から新しい会社に出社だとゆーのに、イキナリ遅刻
かましたわたし・・・一応電車遅延です、って電話入れたけど
早目に家でたのになあ、JRのせいで東西線落ちるのは
カンベンして欲しい・・・

>>512
中野の折り返し待ち。
飯田橋あたりからどんづまりになる。

>>513
永遠にありません（藁

東快東海神抑止age
ホームには妙に気まずい空気が流れていた・・・・。

第３４編成に乗車中。
先頭車の横の不自然に上についた「Ｓ」マーク。
縦２枚に分かれた客室窓ガラスは、新車の筈なのに古い印象を与えています。

空いている時間帯にのって、いたかった。

>縦２枚に分かれた客室窓ガラスは、新車の筈なのに古い印象を与えています。
皆そう感じてると思ったら大間違い

>>514
　人生の新たな門出に思わぬ障害に出くわしてしまった貴方に
　せめてこれから幸多からん事を心から祈ります。

妙典で待ってたら向かいに３４が来た。
ＶＶＶＦは２５〜３０と同じ三菱に戻ったのね。
ただ、音は０２や一部０３のタイプに変わってた。
個人的にこの音は萌えるよ

あと、ギヤ比が大幅に変わってる所為か加速が良い印象があります

>>515
ってことはむしろ抑止だったのか?　

東葉線ができて間もない頃の
JRで事故→いつもどおり直通・快速中止→東葉直通まで切ったため西船橋方で大渋滞
→結局一斉発車待ち→完全復旧はJRよりも後
よりはましなのだろうか?　(今はよほどでない限り東葉直通は切らなくなった)

ふと考えたら妙典返しができるA線に比べてB線は九段下返しができるのか?程度なんだなぁ、と。
九段下の折返し設備拡充も結構意味があるのかも。

スマソ、漏れ個人が受けた印象って言えばよかった。>>519

初期の05も大分古ぼけてきたな感じがするな。まだ十年もたってない筈なのに。

アルミ車体のあの独特の黒ずみが目立ってきたんだよな〜。

わりぃ、楽勝で10年経ってた＞05系。
ttp://train.tripod.co.jp/train_sounds/transit-authority/tozai/05/
15年も前だったっけ…

今朝は列車によっては中野方面行きで原木中山手前で詰まったり・・・

スレ違いかもですが、朝７時過ぎの東西線西船駅の混み様（上り）を知りたいのですが、列車に乗れずもう１本次の列車を待たざるを得ない、位混みますか？
本当に漠然とした質問ですみません。
当方、東松戸から勝どきへ行きたいのですが、東西線or有楽町で悩んでおりまして…。
ここらへん全く明るくないもので。

>>526
この時間ならどの路線でも言えることだが･･･
ホームから落ちそうなぐらい混んでるよ。
東西線は避けられるものなら乗らないに
越したことはないが、東西線ルートの方が
有楽町線より安い。

>>526
他のスレでも質問してたな。

その2択なら新木場乗換えが妥当だろうな。

ところで、西船から総武線各駅の始発で座って
両国まで逝ってみるという選択肢は存在しないの？
両国で大江戸までは多少歩くけどね。
西船で東西線に乗り換えるのと乗り換え回数変わらないし。

>>528
7時台前半って西船始発1本しかない気がするぞ。

西船始発の快速がもっと必要だと思われ。
んで、出来るなら昔のＡ快速のように
浦安にとまらないで欲しい。

>>527
7時あたまってそんなにこんでたっけ？

>>526
北総で大門に出ちゃえよ(ｗ

ほんと皆さんありがとうございます！！
>527さん　うわ･･･かなりですね…（＞＜）高くても安全を選びます…w
>528さん　ハイ、、、かなりてんてこ舞っていたもので･･･｡しかし両国とは気付きませんでした！！
大江戸線どこ走っているか全く…（汗
>526さん　北総！！？それでも行けるのですね…。高いｹﾄﾞｯw

ﾎﾝﾄありがとうございました！いい人ばっかりで良かった〜〜。恐らく新木場で行く予定です。

>>527
混むよ〜　６時代後半でもねぇあんまかわらないよ。

05系って長い間に渡ってモデルチェンジを繰り返している。
だから共通の部品が少なかったりして保守の不便さがありすぎるような気がする。
平成12年以降に入ってきたものは寿命を少し縮めて製造費を低減してあるらしい。
初期車はあと22〜25年ほど使用されるだろうが、05系の淘汰は途切れ途切れにやらないだろうね。

>>101-102
「地下鉄東西線直通」との交互表示みたい。（１行）
交通新聞の写真にありますた。

>>535
ＪＲ東の精神だね。
寿命を縮めてあるのは０８系も？０８もそうなら８０００と０８をいっぺんに淘汰できるよね。

やっぱ１１次車のＳマークがああなった理由は東京地下鉄マークに変えるからなのだろうか？

>>538
ご名答。

>>538
東京地下鉄になったら、あのマークも変わるのか？
あの営団の制服のデザイン変更、禿げしくキボンヌ！

>>539
ちがうよ！
４Ｍ６Ｔから０８と同じ５Ｍ５Ｔに変わってブレーキ等の感触が変わるから
足周りが違うから乗務員に判るように
Ｓマークを若干上につけただけ。

>>540
マークも変わるし制服も変わる。
職員もいなくなる。








・・・「社員」になる罠。(ﾜﾗ

＞05系新編成

なかなかの加速力だ。さすが5M5T。
歯車比6.21で１６５ｋｗ非力モーターでよくここまでやった。
しかし、フラットがひどいな。

あと椅子の端の仕切がちょっと小さい。
２５−３３編成のは逆に大き過ぎるんだが。

起動加速力
チョッパ０５＝３４−３６＞＞３１−３３＞２５−３０＝E231通常編成

こいつの加速力をもってしても、超満員の南砂の登りは
加速が鈍いな。近鉄２３０００系の性能だとどうなるんだろう？

05系非常ドアコック位置情報

従来の05系：各車両の車内側面に1箇所（目立つように説明つき）のほか椅子下に8個所
　　　　　　バネ扉を押し開けると中にハンドルがある。

新05系：各車両の車内側面に1箇所（目立つように説明つき）のほかドア上の電光掲示板の横のフタ
が下から開く。そのなかにハンドルがある。

今週は春の火災予防運動期間です。
今年は営団もキャンペーン積極参加しています。
今までは交通安全週間だけだったのにね。

>>544
１９−２４は？

と突っ込んでみる

>>546
IDｶｺｲｲ

昨日３６を見た。中野で。HID、思ったより青いじゃない。

行徳もエ・エ設置工事始めるみたいだけど、どこにつけるのかな？
っていうか、トイレ工事と同時にやっちゃえばよかったのに

明日81Fラストラン？

>>>549
行徳は浦安などと同様に改札上がってすぐの階段じゃないかと思う。エレベはどこにつくかは不明。
>>>549さんは行徳だろうけどエ・エ工事をな〜んにもやりもしない南行徳の立場を
考えてほしいね。地上部駅でのエスカが無い駅は南行徳だけに。ただ今駅階段部分の
橋脚補強とかで工事中。一部を市川市が出資して行徳・南行同時進行でやらせるべきだよ。
と言うよりも何で作る段階でエスカを入れられる様に準備をするか、初めから入れなかったのかが
疑問。

あれ？
南行徳も同時にやるんじゃなかったっけ？

>>>552
３月までの予定で階段部分の橋脚補強です。その後やるかはわからないけど。
葛西駅構内のレールをみんな６０ｋレールに交換するようですね。（原木は中線だけなのに）
でも工事用車が止まる線の可動横取り器が５０Ｎで残るんで駅に入るほう出るほうに中継レールが
入るんで継ぎはぎレールになりそう。すでに原木は交換後の短レールばっかしの区間ですごい音立ててるし。

↓　　　

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　555をいただきました　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　

北楢防災訓練age

妙典開業以来おされっぱなしだった行徳の逆襲か？

>>553
見た感じエレベーター工事も同時に進めてそうな気がするんだけど、やっぱ橋脚補強だけなの？
周りのネットの囲い方があやしい(w　＠南行徳

妙典あげ

昨日、朝８：４５位の門仲でベビーカーで
かけこみ乗車した外人の親子連れがいて、
ドア閉まりかけたので、そいつらが躊躇して
あきらめたら、なんと車掌がまた開けた･･･

手で入って下さいのジェスチャーでにこやかに。
そして再び詰め込まれた。一番後ろの車両の
ドア付近の客はさぞ迷惑だったろう。

快速　東葉勝田台行

>>560
夜だったら顰蹙だな。

本日、３６Fが３５S運用に就いていた。
妻面窓両方あるといいですな。

３５Ｆはいつ出てくるんだ？

>>563
某所ではこんな画像が…。
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030307211315.jpg
これ、35Fだそうで。

毎日通勤で使っているのに（;´Д｀）みれない。

ところで今日は阿佐ヶ谷、高円寺の緩行線ホーム西寄に
カメラ持った人がいっぱいいたけど何の目的？
103系目的？Ｅ２３１系８００番台目当て？それとも他にあるのか？

>>564
おぉ、こんなところに(ｗ
某所に最新の３５Ｆって書き込んだけど、あとから３６Ｆまであることに気付いた・・・

>>553
だったら原木中山も全部のレールを取り替えるべき。何で取り替えないんだ？

E231-800番、今朝中野に止まってたね。

135号車、今朝は運用に入ってたよ。
もう入庫して今日の出番は終りだけど。

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央田
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━●東葉快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央田
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━●東葉快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>570-571違う

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央田
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━●東葉快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央田
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━●東葉快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━●　 　 　 　 　 　 　 特別快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央田
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━━━━━●東葉快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━●　 　 　 　 　 　 　 特別快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央田
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●特急
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━━━━━●東葉快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━●　 　 　 　 　 　 　 特別快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

↑特急がわざわざ地下鉄を経由する必要ないじゃないか。
総武線経由秋葉原錦糸町停車でいいぞ。

>>570〜575
村上駅は？

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央田
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━●東葉快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●━●━━●━━●●●━━●━━━●━━━━●━━●━●━●急行

停車駅一つの違いで種別分ける関東は逝かれてんだよ

西船始発の快速はマジでもっとホスィです。
あと、浦安を通過する快速も。旧Ａ快速だっけ？

ガイシュツだろうけど運賃高すぎる。東葉。

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━━●東葉快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中村勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央上田
●━●━━●━━●●●━━●━━━●━━━━●━━●━●━━●急行
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━●━●━━●東葉快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

　Ｅ２３１の試運転の時刻わかる人いますか？

本日、05-036Fに乗車。
あまり書いてる人がいないので雑感。

10次車と比べて...

●アミ棚の形状が変わった。
●袖仕切り板の形状も変更された。
●木場→東陽町の早すぎる自動放送が修正された。
●車体側面の車番、号車だけでなく、車内の製造会社・年、車番もシール式になった。
●起動時のガックンが若干強くなったように感じた。

車内はまだ新車のにおいがします。
ご乗車はお早めに。

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西東飯北日緑中勝
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船海山習大丘央田
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●━━━━━━●05-34〜,E231
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━●　 　 　 　 　 　 　 05-19〜33
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●他の05,103,301
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●5000
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●東葉1000

漏れも先日、05-036Fに乗車。
（つーか運転開始初日に偶然乗ったが、YBB規制でカキコ出来ず…ｽﾏｿ）
袖仕切りのあの形、座席から寄りかかると、確かに中途半端の気が。
まあこの辺は、車内の見通し強化って所…かな？確かに死角は減っているかと。

あと、走行中床下から「ｶﾁｶﾁｶﾁ…」って乾いた音が。231とかで聞く音。
制御器とかも、多少は231とかと互換性あるの…かな？（勉強不足でｽﾏｿ）

>>585
ttp://www.medianetjapan.com/2/15/internet_computer/pierre209/tozai34F01.html
ここに若干載ってたね。ガイシュツ？

＞＞586
江戸川区に5000しか停めないのはﾔﾒﾃ
05-036は71Sだったかな？ﾉﾀﾖ

今日の夕方、深川でE231-800が休んでいました。
生で見られて感激。

>>587
互換性あるのでは？(漏れも勉強不足)
まぁ､ワンハンドルだからねぇ｡こないだ05-036Fに乗ったときに驚いたが･･･
そういやマイナーチェンジしてたな〜(藁

>>590
明日までいるかな？帰りに見たい…

Ｅ２３１からＫ車がＪ車になったりしないのかな。

>>585
実は盗用線内もLEDスクロール案内するってのは気づいてない？！

>>593
ｻﾞｿﾈｿながら可能性は低いと思われ。

>>593
旧型車は幕を書き換えないと

↓

↓　

↓　　

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い600 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

>>594
JR線内もスクロールあげ。但し、「JRをご利用頂きましてありがとうございます。」ってのはないよ（藁
中野でたら、すぐに「次は　高円寺」と出るだけ。三鷹につくと、「ご利用ありがとうございました」と出る。

中落馬早神飯九竹大日茅門木東南西葛浦南行妙原西　 　 　 　 　 　 　
野合場稲楽田段橋手本場仲場陽砂葛西安行徳典木船　 　 　 　 　 　 　
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━●　 　 　 　 　 　 　 快速Ａ
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━●　 　 　 　 　 　 　 快速Ｂ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━●　 　 　 　 　 　 　 快速Ｃ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 各停

>>567
ホーム部分は６０キロレールに対応したＰＣ枕木（バンドロール止め）に交換してません。
だからポイント前後などに異形の中継レールをいれて対処してます。（中継レール部分は
６０キロレール対応型）１０ｍぐらいのを入れてるので渡り線部分などでジャンピング
する要因です。葛西は駅りニュと橋脚・構築部の耐震補強も兼ねており全部交換されますが
可動横取り機部分が５０Ｎであることから中継をいれてます。今月から西船橋６・７番線部分
の枕木・バラスト更新開始。ポイントも交換される可能性もあります。

>>603
原木中山は去年に耐震補強とエスカレーターとエレベーター設置をした。
ついでに駅構内のリニューアルもしてほしかった。
まあ、いずれはホーム部分も６０Ｋレールに交換されると思うんだが、、、

最近では田尻地区から工場が相次いで撤退したりリストラもあるらしい。
そして、ＴＡＣＴも消えれば、この辺りの衰退が心配だ。
駅前にマクドナルド開店が多くの利用者に熱望されていたのに、、、、、

>>604
丸一鋼管も撤退しちゃったもんね。工場がもろに外環の用地にひっかかるとかで。

E231の試運転の時刻わかる人教えてください！

>>606
平日は、三鷹13:26発−中野13:40着・折り返し中野14:00発−三鷹着、というのがある。ただし、時刻はだいたいなので多少のズレは勘弁。
中野では東中野側の折り返し線で待機。

　┏━━━━━┓
　┃お昼は　　　┃
　┃ 何食べた ?┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　

　┏━━━━━┓
　┃お前を　　　┃
　┃ 食べました┃
　┗━━┳━━┛　ｳﾌﾌﾌ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ｀ω´ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　

>>606
営団線内の試運転は、92Sだと思われ。

>>610
そうなんだ｡
こないだの5000系アルミと同じだね｡

92Sの簡単な時刻を教えてキボンヌ

>>612
ホームの業務用時刻表をご覧ください。
いつも駅員が立っているあたりの柱や壁に張ってあります

>>607
三鷹到着後もう1往復しますぜ。

>>612
一応､行徳だけ｡
西船橋方面11:25
中野方面　11:39
東陽町〜中野間で調べなければ･･･

>>615
サンクス！

>>604
原木中山の場合、駅前の再開発が必要かも。
駅前広場、交通広場、道路の拡幅（歩道設置）は最低限実施した方が。

帷子川のタマちゃんを捕獲しようとしたアメリカの動物愛護団体をあぼーんせよ

>>612
車庫→東陽町１１時１２分→妙典１１時２７分（妙典折返し）
妙典１１時３７分→東陽町１１時５２分→車庫へ

今日のE231-800営団貸出車の目撃情報ありますか？
>>169
ありがとうございます

>>169じゃなくて>>619だった！
回線切って(ry

今日何かあったの？

>>622
深川にいるE231-801編成のことだと思われ。
乗務員訓練でもあったのかな？

時代は変わる

東葉高速が佐倉まで来てしまったら東西線の混雑が深刻になりそうだな、、、
今のところは延ばさないほうが正解か？

今日35Fに乗ったよ。運用番号は見なかったけど、西船橋15：49発三鷹行きだった。
加速度が他の05より良い。70km/hまで20秒で加速。95km/hまで32秒だった。
JR区間で3分くらい遅延していたので95km/hまで出した。

>>625
安心しな、今の陶窯にそんな余裕はない。
仮に伸びたとしても西船橋−佐倉\800位か？

今日もE231-800が深川で見られました。
午前中と夕方２回通って両方ともいたから１日いたのかも。
公道から丸見えの場所なので三鷹より見やすいかも。

>>628
一日じゅう放置プレイでつか…。明日こそ動くかな？

中野電車区にも800番だいらしき車両が正午頃見られましたよ。

>>626
新０５系最新編成走行スペック情報感謝！

加速スレの０８系の報告ともばっちり
一致してますね。

>>631
いえいえ。ちなみに28Fのデータは
60km/hまで19秒、80km/hまで27秒だった(計測区間：両者とも高円寺〜阿佐ヶ谷)

>>628
夜中に誘導障害とかやったとか・・・？一回はやらんとあかんし。

日中試運転は暫らくはやらないと思うよ。運転士研修せな。

>>632
やっぱすごいな。
漏れもこの前乗りましたがギヤ比とモーター音の関係で
グイグイ引っ張られる感じがしました。
あとは、快速に乗ってリミッタがあるか調べるだけ。

６．２１って低めのギヤ比は正直９０km以上で従来車両との
大きな違いがでると思うのでリミッタ付いてたら鬱だな・・・・

どうでもいいから交通費が会社から出るような
良識的な値段にしてくれ。

>>628
先ほど見てきました。
パンタ降ろしてただ止まっているだけでした。
編成の前から後ろまで、道路から丸見えです。

木場→東陽町の自動放送が早過ぎるのはバグだったんだ.....
俺は車掌がこの電車は葛西、妙典で快速に抜かれる、抜かれないを説明するために
わざと設けられてるのかと思ってたよ。
第一、なんでもっと早く修正しなかったの？

>>623
そうじゃなくて、ダイヤがおかしかった

>>628
俺も見てきました。E231の前に止まってた05が行徳表示で萌えでしたなｗ
あと、05-035と90ヘセもいましたな。ホント置いてあるだけ状態…。
今日の緩行線試運転は第1編成でした。中野の奥には第3編成がいました。

>>637
確かに快速に抜かれるか抜かれないかの説明のために早く放送していると思ったのだが…。

今日もE231-800は深川でひなたぼっこ。
向かい側にある営団の資材置き場にはまだ使えると思われる自動改札機が野ざらしになっていた。
バカ高い自動改札機を野ざらしにできるなんて金のある会社は違いますね・・・
資材置き場に立っている照明も懐かしい・・・大昔に東西線の地上駅にあったタイプだ・・・

ちなみに深川の近くには新東京郵便局が。
将来、鉄道郵便が復活したら日本の鉄道郵便の中心は東陽町になるのか？

八千代緑が丘のスーパー銭湯あげ。

>>641
自動改札は全部２枚投入にするつもりだから、それで不要になった
ﾔｼじゃないの？

>>627
名鉄並だ

>>641
今日も昨日と同じ場所にたたずんでいるが、ＬＥＤが点灯していた。

いきなりネタ変わるけど、八千代緑ヶ丘の発展振りに驚いたよ
図書館もできるんだってね

原木中山は、駅自体は船橋市にあるのに周辺が市川市なので両市の協力なしには
まともな開発は期待できないと思われ。市川市と浦安市の境界も区画整理した割には
道が2本平行して走ってたり(浦安市の道と市川市の道)、結構お粗末だからなぁ。

市川・浦安・船橋あたりを広域合併させるのってどうよ？
新たな100万都市の誕生だわよ

浦安市はTDLがある限り合併拒否すると思われ
多分TDLがあぼんしたら市川に早く合併しる！とやかましく騒ぐと思うがな。

×TDL→○TDR
旧江戸川にダイブして逝ってきます

>>647
直ちに両者が協議し合うべきだ。エスカレーターやエレベーターの設置だって何とか実現したのだから
何とかなると思えることは思える。
葛西のリニューアル工事が終わったら即座に原木中山駅のリニューアルが必要だ。

理想からすれば京葉道路から南側を市川市に譲るということか？
利用者の不満は増すばかり。即座に何とかするべき。

そもそも旧中山町域は市川に返すべきなんだよな。

>>650
TDLでもあながち間違いじゃないような.....
まあＴＤＳも出来たからね

今日の深川
E231-800はシングルアームパンタを上げてお昼寝。
いちばん手前の線路には大先輩の90編成が。

雨ざらしの自動改札機は液晶付きに置き換えられた物と思われるが、まだまだ使えるはず。
予備や部品取りとして保管したり地方私鉄に払い下げるという手もあるはずだが・・・。

減価償却が終わっていないとしたら俺の職場も真っ青のコスト感覚無視だな・・・。
俺の職場のコスト感覚はすごいけど・・・なんせ親しまれている緑の制服をわざわざお金をかけてださい制服に変えるというのだから・・・

今日も総武緩行線で試運転やってたな。
西荻１３：３０着・発。ＡＴＯＳ（？）が回送になってたから一発で分かった。
ブザー等は鳴らなかった。イパーン人数人が乗ろうとしてたｗ

>>655
西荻だったら中央緩行線やろ？

>>656
あれ？普段から緩行線じゃないのか？今日は緩行線ダターヨ

>>657
「総武感光」じゃなくて「中央感光」といいたいのだろう
それくらいは読みとれんと…（自主規制）

ついでに今日中野で寝てたヤシが列番231E、行先妙典を出してた

>>654
日本Ｙ政公社の方ですか？

２７０円区間の回数券を持っているんですが、
＋３０円で３００円区間の利用はできますか？

>>660
出来ません。

Ａ団区間ならＯＫ
（Ａ団とＴ営は、回数券でも乗越し精算は不足分のみ。
　別途計算じゃないのが（・∀・）ｲｲ! ）
他社線にまたいだらＮｏ !!

誤爆スマソ。マジスマソ。
逝ってきまつ

>>662
ﾏﾁﾞっすか？ありがとうございます！

村上のヨーカドーあげ。
おかげで休日隣の16号は大渋滞。

　┏━━━━━┓　
　┃わ〜い666 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

>>665
もっと電車に乗って貰えるような政策が必要だな。
近いうちには村上が原木中山以上の乗客数になりそう、、、

東葉線内の乗客を増やすにはという意味では同意だが
それが東西線内に流れ込むのは正直勘弁。

>>668がまさにこの路線の永遠の課題だな

今日は35Fが快速運用に入ってました。西船橋16：41発三鷹行きです。
快速運用だからといって加速度に変化無し。前のデータと同じ。

>>659
まあそんなところ。
日本ユニフォームセンターが監修というから営団や都営のような制服を想像していたのに・・・
４月１日、街を走る郵便屋さんを見て驚かないように。
俺が着る貯金・保険用は３種類の中でいちばんまともといわれているが・・・

今日は昨日と同じ場所でライトを点灯して放置プレイ。

ちなみに営団は我が社から1,200億円の融資を受けています。

ttp://www.yusei.go.jp/top/kousyaka/qanda/seifuku.html
これですな。心中お察しします ^^;;

…我が社って言ってるところが早くも民間してますな。


あ、そうそう昨日ようやく新車乗れました、36F。
中野発西船橋行き1818でした。
飛び乗ったら新車だったってんで
目玉のHIDは見られませんでしたが。

>>671
A団のも民営化の暁にはまた暗い色になるよ。まだ試作の段階だけど。

東葉高速

京葉道路

北習志野〜西船橋間の料金
東葉高速（１本）・・・420 円
新京成＋ＪＲ（津田沼乗継）・・・300円
缶ジュース１本分多く払って東葉のりますか？
それともケチって津田沼ダッシュしますか？

http://www.tokyometro.go.jp/news/index_2003-06.html
原木中山はまだ改装工事を行わないのか？一体いつになったら改装工事を行うんだ？
以前から苦情が来ているはずなのに！

05-036F
今日は９４Ｓで試運転してました｡

東葉高速高すぎる！！！

>>679
胴衣｡ちったあ値下げ汁！！
三セクだからって甘えんじゃねぇ！！

今日の西船橋14時27分発快速中野行き、5分遅れで32分発車。
東西線っていつもああなの？

>>681
んなこたぁーない。

できればE231系広幅車両にしてほしかった。
車両限界という壁があるにしてもあの混雑を考えると…

>>683
車両限界の意味わかってる？

よくわかんなーい
とか言ったら頃されるんだろうな

>>683
車両限界があるけど､混雑から考えると､
車両限界超えるぐらいでないと対処できないってことを言いたいの？
いまいち伝わりにくい・・・

>>684-686
>>683って「横幅が広ければいいのに」ということを言いたいんじゃないかな？
確かにあの混雑は何とかしてほしい。総武線快速の西船橋停車や武蔵野・京葉線の新宿乗り入れで西船橋、原木中山、
南行徳、浦安などの利用者をいくらかシフトできるはずだが、、、、

36Fだけど、先週の木・金と更に今日も35S運用ﾀﾞﾀyo。
なんでだろう？

>>688
今日は41Sじゃなかったっけ？
36号車。

今日のE231-800は深川で放置プレイ。
せっかくだから走らせようよ。
1000系ともご対面。

朝８時40分頃、普段とは違う東陽町始発のＫ車が。
301系だった。
ということは深川で先輩と顔合わせしていたのか・・・

>>690
8時20分頃かの車? K車が東陽町中線に。あれれとは思ってたんだが…

中線でおり返しただけなら対面してないわな

>>690
その車は車両故障でA線日本橋で降客回送して
東陽町C線へ一時留め置きしておいた車だよ。
東陽町〜津田沼〜東陽町間を運休として、B線の
東陽町から所定のスジにのせて運転したよ。

ついでにもうひとつ。
今深川にいる231だけど、この車は営団職員の実車教習に使用中。
最低でも来週中ごろまでは動かないはずだよ。
営団線内を走るのは、来月の乗務員の習熟運転
が始まってからになるだね。
（習熟運転の前に一回三鷹に返して列検受けるかもしれないけど）

営業運転は5月を予定。

>>689 昨日は35Fだったかもしれん。新車だったのは確か。
3営業日連続で新車だったのでなんでだろうとｵﾓﾀ。

今日は間違いなく36Fは41S運用です。。。

>>694 現職の方と見受けられるので、質問させていただきたんですけど。
習熟運転する時、本線上を運転する際の教官はＪＲ社員や車両メーカーの
技術者が務めるのですか？

今日の深川
E231-800は自慢のシングルアームパンタグラフを上げてお休み。
側面のLEDは点灯していたけど、何が表示されていたのかは目が悪くて見えなかった。
帰りに通ったら05系が北習志野行きを出して留置されていた。

ちなみに深川の向かい側にある立派なマンションは我が社の社宅。
家族持ち限定で独身者は入れない。
こんなものを建てるより給与を上げてくれ・・・手取り12万じゃつらいよ・・・

そうそう、深川の近くの道路で「メトロフードサービス」なる車名の車を発見。
これも営団の関連企業か？

あげ

きょう37Sで34Fをつかまえた。
39Sに36F（？）が入っているのを確認して乗れないなぁと思っていたら来たよ。
HIDの色が地下だからよくわかりますな…しかし黄色に近くなったなずいぶん。

で、仕方がないので最後尾に乗って運転席を確認すると、ドアスイッチがロッド式じゃなくなってた。
リレー式と言うのか（と言うかシールで貼ってあった）になってましたね。
しかしそうするとE231はどうなっている事やら。

VVVFは三菱臭い音じゃなくてちょっとびっくり。高めの音がしますね。

>>697
メトロフードサービスは営団の関連会社です。
詳しくはこちらをどうぞ。

ttp://www.tokyometro.go.jp/gaiyo/eidan_gaiyo/kanrengaisha.html

>>696
おそらくメーカーさんと営団の乗務助役が立ち会うと思われ。
教官という立場ではなくて立会い者として同乗すると思われます。
他社車両の新車習熟運転は自分も初めてなので
あくまで予想の域をでませんが。
JRさんが乗る可能性はないと思われます。

>>699
自分も現車教育はこれからなので、まだ現物は見ていないのですが
231-800の車掌スイッチは他の231に準じているようです。

土日の朝に快速を走らせろよ

門前仲町の流入客は減りましたか？

◆東葉高速鉄道をご利用頂きましてありがとうございます。◆
次は　飯山満
Next Iiyama-Mitsuru

俺の気に入らんレスが多いので

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■■終　了■■■■終　了■■■■終　了■■■■終　了■■■■終　了■■■■終　了■■
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■■■■■■■■打　ち　切　り■■■■■■byブッシュ■■■■■■■■■■■■■■■■

>>704
いいやまみつるにﾜﾛﾀ！

>>699
昨日、日が落ちてから東西線乗った。三鷹行きの５０００を浦安で降りて
葛西方面に走っていくのを見送った。浦安の葛西よりってしばらく行くと
カーブがあるよね？その５０００がそこに差し掛かった時、側面がいきなり
白く発光した。「なんだ！？」って思っていたらしばらくして１１次車が浦安
に滑りこんできた。ＨＩＤの白さを実感.....

きのう、東西線で新型車両に乗ったけど、ＪＲのやつ？
座席に仕切棒がついてた。

営団の新しい車両なのね。自己レスです。

5000系を東洋高速にいれるのは、やめてほしい。高い運賃払ってるんだから。

>>710
文句を言うなら
最後まで立ち退かなかったプロ市民に言えよ。

>>711
あれってプロ市民だったの？
俺は単なるDQN市民だと思っていたのだが。

>>710
禿同。
それと東葉快速に側面行先幕のない5000・1000を入れないでほしい。
東西線内にしてもあれで乗り過ごしとかないのかと思う。
東陽町到着前にあれだけしつこく言ってれば大丈夫か。
JR三鷹からE231-800の東葉乗り入れｷﾎﾞﾝ。

05の最新は網棚がダサくなった。
あんな目に付くとこまでコスト下げなくてもいいのに。
もっと下げるべきとこあるでしょ？
と思ってしまう。

>>714
網棚なんかにまで目くじらたててるのか
バカじゃないの？

>>714
でも、コストダウンが最も目に現れるところでもあり。
ってか、まんまSR2000じゃん。

座席がケチられれば批判も出るだろうけど・・
網棚がダサいと荷物置くのに支障あるんですかね？

>>716
というか、あれで車内ＬＥＤの千鳥式配置、ステンレス剥き出しドア、
シートをハイバックにしないとくれが、まんま東葉高速向け新車に・・・。

都営地下鉄500円一日乗車券発売。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-255.htm
今回は平日も使える。

門前仲町で大江戸線。押上から浅草線ルートなど試してみれば?

あなたの街の配達員にもノルマがあります。
http://www.postal-jp.com/

郵便やさんはみんな売れない「ゆうぱっく」を売ってこなくては
いけません。

4/1　To The Next 日本郵政公社　スタート

>>710
ならこれでどうだ？

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　＼
　　|　　　　　　　　[西船橋] 　　　　　　　|
　　|＿.[二二].＿ ┏━━┓＿＿＿＿＿|
　　| ┏━━━┓┃┏┓┃┏━━━┓| ／
　　| ┃　　　 　┃┃┃┃┃┃　　　 　┃| プアァァァァァァァァン！
　　| ┃　　　 　┃┃┃┃┃┃　　　 　┃| ＼
　　| ┗━━━┛┃┗┛┃┗━━━┛|
　　|　　　　　　　 ┃　　　┃ 　　　　　　　|
　　| ￣￣￣￣￣┃1001┃￣￣￣￣￣|
　　| 　○ 　　 　　┃　　　┃　　　　 ○　 |
　　| 　● 　　 　　┃＿＿┃ 　 　　 ●　 |
　　|_＿＿＿＿＿.二二二.＿＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　　│[=.=］｜　　　　 　│
　　 └─────────────

>>718
それをにらんでの今回の増備…というかまぁ、営団はじめ私鉄各社と日車（だったか）で
標準規格つくったんだから東葉の新車もそれに準じるだろうね。
しかし、形式はきっとTR2000なんだろうなぁ…そんな事ないか？

>>713
東葉快速に5000は普段は入らないだろう。ダイヤ乱れがあれば別だけど。

>>714
網棚を豪華にしても誰も喜ばないんだよねぇ…。簡素になって落胆する人はいても。
>>715はいい方は悪いが確かにそうだって話でもあったりする。
台車をコストダウンされて車輪が外れるような事になるよりはいいとしておこう。

>>717
しかし8〜10次車のイスは正直許しがたいんだが…5000のほうがいいよ。あれは柔らかいだけだが
ケツは痛くならないからね。11次車はまだ座った事ないんだけど、どんな感触かな？

>>721
なんかちょっと前に♪ででてた韓国の旧型車両みたいな…。

>>722
網棚、普通のパイプ式にすればｽｷｰﾘしていいんでない？
営団も5000系の一部を見ればわなるが昔はパイプ式（でも間延びしたスカスカのや
つ）だった筈だが。

先日深川検車区のところを通ったところＥ２３１がちょうどいい場所に
止まっていて感動していたところ方向幕（って言うのか？あれ）に
「快速　高田馬場」ってあったのが笑った。ちなみに昨日は「日本橋」
ってあったけれど、ここで一つ疑問が出てきた。というのは本来あの
ＬＥＤって「東西線直通」って表示と交互に出るはず（「日本橋」表示
ではそのようになっていた）が「快速　高田馬場」の時は交互に変わらず
そのまま表示してあったんだけど、これって設定でできることなのかな？

東葉の新車まだ〜

>>724
まさか東西線内で「東西線直通」はないでしょ。

ちと違うかもしれんが、209-1000@我孫子行きの場合、
代々木上原〜綾瀬「常磐線直通各駅停車」と「我孫子」の交互表示
綾瀬〜我孫子「常磐線各駅停車」と「我孫子」の交互表示
だったと思うし。
綾瀬で見たことが一回しかないから間違ってたらｽﾏｿ。

>>724
209-1000＠我孫子行きの場合
代々木上原〜綾瀬　「常磐線直通各駅停車」「我孫子」の交互表示
綾瀬〜我孫子　「常磐線各駅停車」「我孫子」の交互表示

というわけで設定できるんじゃない？
東西線内で「東西線直通」ってのもどうかと思うし。

あら？
ダブっちゃった。
書き込めないと思ってもう一回書き込んだのに。。。

逝ってくる。。。

>>728
イ�`

原木中山周辺は未だに荒地や農地みたいで、あの状態が永遠に続くようでは非常にもったいないと思う！立地条件はそれ程悪くないのに、、、

どーでもいいよ＞原木中山

>>724
正確には「地下鉄東西線直通」だったかと

それよりも東陽町がもう少し地域の核になるような発展をして欲しい

11:24　快速東葉勝田台
営団の車両です

原木中山、なにげに東西線最難読駅名だな。

>>735東洋高速では飯山満

>>736
漏れも、１か月くらい前までは、読めなかった。

>>736
「いいやまみつる」じゃないのかよ。

昔、落合駅付近でウンコしたくなった車掌が乗務員室扉から身を乗り出して、
走行中転落死したってホントに実話？

>>738
「はんさんまん」？

飯山満＝○はさま　Ｘいいやまみつる

首都圏の人なら誰でも知ってるけど、実は難かしい駅名。

日暮里　にっぽり
御徒町　おかちまち
我孫子　あびこ
高麗川　こまがわ
三郷　　みさと

↑こんなのさいしょっからよめねえよ　

>>741
鉄ヲタなら誰でも読める

>>736

706 ：名無し野電車区 ：03/03/20 12:57 ID:T94sLK3P
>>704
いいやまみつるにﾜﾛﾀ！

マジボケだったのに、更にﾜﾛﾀｗ

>>736じゃなくて、>>738ですた。

漏れは新潟なのだが、この前の週末、勝田台に行く時、
東葉鉄道使ったのだが、
「飯山満」ってなんて読むんだろと疑ってた。
そっかぁ、「ハサマ」か。
てか、今、変換したらちゃんと「飯山満」でたよ。

今日、第３４編成に乗ったら、東葉勝田台でも
「このドアが開きます」が表示されたんですけど、
あれって車掌が手動でやってるのですか？
それと、その前の
「◆　東葉高速鉄道をご利用いただきましてありがとうございました。
　　お忘れ物のないようにご注意ください　◆」（だっけかな）
にも激しく萌えました。

開業時からの東葉高速利用者としては、
線内での05系ドアチャイム使用開始時以上に感動しました。

.　　　　　　 　 冒　It's fucking taste !
　　　　　　　　ｌ　ｌ 　 　 Λ＿Λ
　 　　 　　　 /〜ヽ　　（ ´Д｀ ）
　　　　　　（ ).＿_ |／⌒ー　ー⌒ヽ.
　　　　　　（ )ファ○_ノﾄ 。人 。 ｲ、ヽ
　　　　　　（ )　ッ ||　　ヽﾆフ ﾆ /_ゝ .）
　　　　　 　 ||　 ク||　　 丶 　 　 (＿ｿ
　　　　　　　 ￣￣　　　　　 ,ｖwVVVWVVVwｖWvＷＷＷＷ､
　ファック千葉支社味　　　<　千葉の鉄ヲタも飲んでいる>
　　　　　新登場　　　　　　 ^VwvWＷｗｖVwVvWｗｗｗｗｗｗ

　　　千葉出身の長谷川○子も飲んでいる
　　　コーラ風味

.　　　　　　 　 冒　It's fucking taste !
　　　　　　　　ｌ　ｌ 　 　 Λ＿Λ
　 　　 　　　 /〜ヽ　　（ ´Д｀ ）
　　　　　　（ ).＿_ |／⌒ー　ー⌒ヽ.
　　　　　　（ )ファ○_ノﾄ 。人 。 ｲ、ヽ
　　　　　　（ )　ッ ||　　ヽﾆフ ﾆ /_ゝ .）
　　　　　 　 ||　 ク||　　 丶 　 　 (＿ｿ
　　　　　　　 ￣￣　　　　　 ,ｖwVVVWVVVwｖWvＷＷＷＷ､
　ファック千葉支社味　　　<　千葉の鉄ヲタも飲んでいる>
　　　　　新登場　　　　　　 ^VwvWＷｗｖVwVvWｗｗｗｗｗｗ

　　　千葉出身の長谷川○子も飲んでいる
　　　野田線風味

◆この先「ポイント通過」のため少し揺れますのでご注意下さい。◆
◆只今、営団地下鉄ではパスネットを発売。1000円、3000円、5000円。
詳しくは駅係員まで◆
◆次は　原木中山　Next Baraki-Nakayama◆
こんなのもあるね。

>>741

東雲 = しののめ

が読める奴は、鉄オタでも地元民でもなく、

エイケニストの恐れもあるのでチューイせよ。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　プラカード厨ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

東西線と南北線って兄弟路線だよね？

>>752
違う

今日、「所さんの目がテン！」でふじつぼについて取り上げられていた。
番組の中で、原木中山ー妙典間が少しだけ映っていた。

Ｅ２３１−８００をベースにして、東葉高速も新車をいれては？

３０１，１０３−１０００のダイヤなんてどこかに出てないでしょうか。
無くなると聞くと撮りに行きたくなりまして・・・
当方三鷹在住。

今日Ｅ２３１−８００とトンネルですれ違ったけど、もう営業に入ってるのかな？

ただいま東西線車中
武道館で卒業式があった模様

>>758
漏れも袴の人とか見かけたよ
春だね

>>758
あ、それで九段下から着物のおねぃちゃんがｲﾊﾟｰｲ乗ってきたのか(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>757
何時ぐらいでつか？

>>759 >>761
営団側については、先日、深川区にて２３１−８００を発見しましたので、線内試運転を重ねているものと思われます。
ＪＲ側では、平日１３時ごろに三鷹−中野で試運転しています。
西船橋−津田沼に関しては、申し訳ありませんが確認しておりません。

今日ＪＲの３０１系を撮っていたら、
先頭車の窓に「イラク攻撃反対」というプラカードのようなものを
押しつけてアピールしてる知障っぽい人がいました。

乗ったら、他の鉄に色々話しかけてるようでウザがられてました。
この列車は今月いっぱいの命です〜とか絶叫して気味悪かったです。

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

>>764
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だそうです。


ところで、東西線で西船橋に着いた列車は、何分くらい止まって折り返しますか？
3分とか5分とかで折り返します？

３０１系、１０３系１０００番台が、三鷹から快速東葉勝田台行きの
運用にはいることはありますか？（特に休日夕方）

>>765-766
西船橋の停車時間は4分前後で､朝夕は長い運用もある｡
それとＪＲ車は東葉線には入りません｡(東葉行きの幕も無かったような･･･)
運行障害等でも西船橋折り返しで対処するかと｡

>>767 なるほど有難う

301系、103系1000番台が無くなる前に撮影しようと思ったのですが、
本数が少ないので、運転状況を把握したいと思いまして。

番号　三鷹　中野　西船
????? ????　1541→1631
1505K 1628←1615←1520
1602Y 1633→1647→1740
1604Y 1643→1656→1746

は分かるんだけど、その前後をどうつなげて良いものやら・・・

>>745
一つ前の駅には萌えなかったのか？！

>>761
九段下を９時過ぎだったかな・・。

>>767
> それとＪＲ車は東葉線には入りません｡(東葉行きの幕も無かったような･･･)

逆に、JR車が西船橋発中野行き（総武線直通しない）って運用も結構ありますか？
時刻表たどっていったら、なんかそんなのがたくさん出来てしまって・・・

>>739
確か本当。

>>746
車掌が予め設定してると思います>>ドア表示
運転台のディスプレイに設定画面が表示されてるのを見たことある。

原木中山の利用者を増やしましょう！

これ見れ
http://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/02tozaijrw.htm

盗用拘束のｲﾒｰｼﾞｶﾗｰって美登利なのに
なぜ1000系はケバケバしいオレンジと赤の組み合わせなのか？

CIも糞もあったもんじゃないな、あれは。

>>775
美登利にしたら変になった車両が関東にいますが･･･

千代田線の車両と思っちゃうからじゃない？

>>775
車両デザインだけは、かなり早い時期に決まってたね。
開業２年前の八千代中央から勝田台までの線路を歩く
市民ウォークの時に１０００系のイラストが付いた
記念パスケースをもらった。
朝焼けだか夕焼けだかを表現したらしい。
ホームの乗車位置案内（| ○○○ |）は黄緑だよな。
０５系導入するなら黄緑の方が似合うと思う。
南北線っぽいが。

>>774
>これ見れ
> http://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/02tozaijrw.htm

すっすげぇ！！
ありがとう！！！

きょうたまたま駅で電車を待っていたら対抗ホームに301がきました。
こいつらも無くなるんだねーそれもそれでちょっと寂しいなぁ、冬場は暖かかったし（藁）などと
感慨にふけってしまった今日この頃。
黄色い東西線っていってレア物扱いしてた消防のころ…。
引退前に夜の快速三鷹行きの運用に乗りたいなぁ。

>>747-748
ああ、長谷川町子か。(ﾜﾗ

>>778
俺は東葉高速開業前に広報八千代を読んだ事あるが、
確か、赤は日の出をイメージした色、
オレンジは日の入りをイメージした色
アクセントに白を配色と書いてあった。
当時リアル工房だった俺はそれを見てカコワルイと感じた。が、
開業直後に非冷房の１０００を見て、
とてもﾊｧﾊｧしたのも懐かしいものだ（藁

ラインカラーが緑でもいいんじゃないの？
千代田線にも東西線カラー走ってるし。

東西線カラーって今でも「水色」かと。
千代田線のOER車や有楽町線の西武車はむしろ「三田線カラー」に近いのかな。

>>783
いやいや､できる限り統一するのが筋なのよ｡
ＯＥＲ-千代田は変更のしようが無いが､西武は頭に来るな｡
有楽町線を西武にあわせて黄色にしたのに､会社のカラーに変更しやがって･･･

>>785
13号線は東武にあわせて茶色!!Σ(ﾟДﾟ)

ラインカラーを見出せない浅草線よりいいのか？

>>787
それを出されると都営は全滅かと。
三田線6300（青）−東急3000（赤）
新宿線10-000（黄緑）−京王6000（青/赤紫）
ラインカラーもヘッタクレもない。
営団にしても日比谷線や半蔵門線は統一ないし。
…って、ほとんど東急絡みじゃん。

で、東西線直通のJR車が水色帯になったのは緩行線に205が入って
中野以西からの東行での誤乗対策にすぎないし。

相互乗り入れだからといってラインカラーの意識はあまりないのかと。

ラインカラーが忠実に守られているのは
銀座、丸ノ内、大江戸の３線か。

>>789
単に乗り入れ相手がいないってだけだな…。

>>782
禿同。一度だけ開業前に営業運転に入ってたことがあったんだが…乗っておけばよかった（涙

どうせなら、東葉のホームの駅名表示板も赤系にすれば良かったのに。

>>789
銀座と丸ノ内はともかく、
大江戸って、「ラインカラー」を「守って」いるって言えるの？

>>786
悪いけど賛成だわ｡営団路線図も茶色だったし｡
新車でるのかな､茶色で｡

>>788
(･∀･)＜「わがまま東急だからね！」
まぁ､半蔵門直通はいいでしょ｡
統一のしようが無いし､三社全カラーを配されてもキモイし｡
そういや京王も意味不明だな･･･

> で、東西線直通のJR車が水色帯になったのは緩行線に205が入って
> 中野以西からの東行での誤乗対策にすぎないし。

しかもどちらも行き先が同じだったりするからね。
東西線乗り入れ車は事情が特殊なんだよ。

>>793
中央総武緩行に205が入ってくるまでは高円寺〜三鷹の緩行ホームでの案内は

・黄色の電車は総武線各駅停車
・銀色の電車は地下鉄東西線

でしたからね。
この区間の利用者にとっては総武線か東西線かは車両の「色」で区別していた。
まぁ、ネズミ色塗装黄色帯の103-1200や301とステンレス無塗装黄色帯の205は
よく見れば区別つくのだが急いでるときとかは判別しにくいかもしれません。
（もし東西線直通に207-900が黄色帯で入ってたら鉄ヲタにしか区別できんかも）

あともっと古い時代だと

・長い(10両)電車は総武線各駅停車
・短い(7両)電車は地下鉄東西線

だったりもするのですが。
営団車は8連や9連も走ってた気もするのですがどっちにしても
10連よりは短いから説明的にはおっけーだったんかな。

何せ始発と終着の両方が同じ列車まであるくらいですからね

ようやく迷惑なJRのタコ電車が居なくなるわけですな。

茶色と言えば大阪の堺筋線。
阪急も茶色だし、ｶﾗｰが類似していてあれはいいかも。
66系は結構カコイイ。

もうすぐ８００だな、バカどもよ！

８００get、バカどもよ、さらば！

sage

２時間前、東西線ストップ！

>>802
東陽町〜木場間で公衆立ち入りだったそうです。
俺は中野発２１時５０分頃の電車に乗ったのだが、
最初は東葉勝田台逝きで発射したが、門前仲町で西船橋逝きになってた。
っていうか何であのシールド区間に入ったのかが判らぬ・・・。
立ち入った香具師はなんかのデムパでも受信したのか？？

>>802
立ち入った香具師は、漏れの乗っていた車両のレチの
アナウンスによると、
「迷惑行為をした香具師が、東陽町駅で線路に逃亡した」
だってさ。
あほくさ。

>>803
その煽りを受けて23:40ごろ茅場町で結構待たされた。
で、来た西船橋行きが激混み。案内板をみると日本橋に到着する後続車があるようなので、
そちらに乗って帰ってきた。
そっちはいつものその時間帯より空いてる列車だった…。しかし、激混みの先行列車が南砂町で
非常通報がなったらしく、南砂駅前で数分足止め…。

今日はひどい日だったな（東西線にとって）
車掌が途中駅で声を張り上げて車外放送してたのに笑ってしまった。
しかも、怒鳴ってたのではなく単に気合いが入っただけの声だったので…。

>>804
迷惑行為の上に賠償までかかるんじゃないか？どこまで迷惑かければ気が済むのやら。
ところで、レチって何でしょう…。車掌ですか？

飯田橋駅で東西線→有楽町線て乗り換え時間どのくらいかかりますか？
結構歩くんでしょうか？

>>758
遅レスだが
２３日ってことは
多分、漏れの母校（東○大）だと思われ。

ところで電動車が完全に死んじゃったらしい１０３系１２００代の１２０４Ｆの半分はどうなったの？。
いつまでたっても９編成の１２０３Ｆがつながれてるからまさか処刑（あぼーん）？

>>806
カナーリかかる。

ていうか103っていつ完全あぼーんなの？
ボディ錆びまくりで見ていて痛々しい。

>>810
５月中からＥ２３１が運転開始なんで３０１含めて処刑を開始するじゃないかな。

今日、深川の前を通ったらE231-800が消えていました。
三鷹へと帰ったのでしょうか？

昨日は天気がいいためかドアを全開にして虫干しをしていました。

今日は5009編成がピッカピカに整備されていました。まだまだ走り続けるのですね。

ニュー速＋に神降臨。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048764884/l29


25 ：8 ：03/03/27 21:21 ID:sF9iHJ//
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272101sh01.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272111sh02.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272112sh03.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272119sh04.jpg

スレ違いすまそ。おみやげです。>>9-20ぐらい
「勤務中に漫画を読んでいる車掌」四枚組
他の写真はまた今度

33 ：8 ：03/03/27 21:30 ID:sF9iHJ//
K浜T北線でつ

今日飯田橋で擦れ違った301、屋根の塗装が本来の灰色じゃなくて白だったな。
塗り方もいい加減でSIV?にもしっかり掛かってたし。

四国に旅行行ったら、停車中に雑誌読んでる乗務員けっこういたよ。
20分停車とかだったけど。

>>815
♪でみたけど、完全に走行中だぜよ…。

>>721
亀レスだが、これを参考に汁！
ちょいと凝って描いてみたよ。

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　 ／――――――――――――-＼
　　‖:::::::::::::::::::::::::::::【中 野】:::::::::::::::::::::::::::::‖　　
　　‖::::（12s）:::::‖＝＝＝‖::::::::::::::::::::::::‖　　　　
　　‖┏━━┓‖┏━┓‖┏━━┓‖
　　‖┃　　　┃‖┃　 ┃‖┃　　　┃‖
　　‖┃　　　┃‖┃　 ┃‖┃　　　┃‖
　　‖┗━━┛‖┗━┛‖┗━━┛‖
　　‖::::::::::::::::::::::::‖　　　　 ‖::::::::::::::::::::::::‖
　　‖￣1060￣‖￣￣￣‖￣￣￣￣‖
　　‖:::|■□|::::::‖::::::::::::::::::‖::::::|□■|:::‖
　　‖――――‖―――‖――――‖
　　‖　　　　　　‖　　　　 ‖　　　　　　‖
　　‖＝＝＝＝‖￣￣￣‖＝＝＝＝‖
　　‖＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝‖　
　　 |　　　　　|..H 　.|×l]|..　 H..|　　　　　|
　　 |　　　　　.|_l三三曰三三l_|.　　　　　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　―／／――――＼＼―
　　　　 ―／／――――――＼＼―

>>812
昨日の夜中野の車庫に停まってるのをみました。
というのも、あれをみて 「なにあれ？ もしかして東西線の新車？」
と思ってこのスレを探し当てていま読んで事実を知ったのですから。
このまま新造車両が入らないままJR車両は消滅するのかと
おもっていたので、ちょっと嬉しかったですね。
ワイドじゃない＆液晶ないのがかなり残念でしたが…。
もっと大量投入して、津田沼直通を常時にしてください。
あと、西船→東陽町は全部通過で。
「浦安停車の…」のアナウンスを、また聞きたいな…。

それにしても、武蔵野線もそうだけど、
お下がり車両オンパレード路線もそうだし、
東西線の１０３とかみたいに
「いずれ役目を終える存在」
って、見かけちゃうと悲しいよね。
塗装が剥げていたり、われていて下地が錆びているのに
放置されてるなんて…。
なんか
「おまえはもうどうせ捨てるんだから、面倒なんか見てやらないよ」
っていう感じで、哀れな姿をさらしている感じで。
なんかかわいそう（TT
保守する人は、愛情とか無いのかなぁ。
まぁ、仕事だし、マイカーとかと違って私物じゃないわけだし
数もかなりのものになるだろうから、愛情とか言ったら
素人さんだなぁ、って言われるだけなのは想像できるけど。

人間長生きはするものだな

>保守する人は、愛情とか無いのかなぁ。
たかが設備のひとつである車両に感情移入なんかできるかよ。
会社としてまもなく廃棄するものに"なるべく"お金を掛けない
ようにするのは当然。
現場の人たちは与えられた条件のなかで精一杯やってるんだよ。

>塗装が剥げていたり、われていて下地が錆びているのに
走行に支障でもあると言うんですか？

>畜産農家は、愛情とか無いのかなぁ。
たかが売り物のひとつである牛や豚に感情移入なんかできるかよ。
食肉としてまもなく屠殺するものに"なるべく"愛情を掛けない
ようにするのは当然。
現場の人たちは与えられた条件のなかで精一杯やってるんだよ。

>>823
だから名前をつけないで育てることもあるみたいだよ

なかなか良ｽﾚにつきあげ

車両と家畜を一緒にするのは無理があると思われ

>>822
塗装は本来表面を保護して製品を長持ちさせるためにするもので
ﾃﾞｻﾞｲﾝや色はその副産物です。
錆や亀裂は直接走行に支障はないでしょうが、車両の寿命は確実に
知事円でしょう。

>>827
まもなく歯医者だからいいだろう。
とマジレスしてみる

>>827
ループしてまうが、要は、先が短いと分かってる物に対し延命措置は必要ないというわけで。

いや、勿論それはわかってるんだけどね。＜単なる道具
ただ、いくら廃車するからといって、あんな状態で走らせておくと
路線自体がゴミ路線に見えてくるよ。
日本人の美徳して 「道具は最後まで大切に」
っていうのは、やっぱり企業の中では関係ないんだろうね。
そもとも、電車が綺麗だとか静かだからとJRや東西線を使うわけではないだろうから
そもそも静穏化とか快適な車内とかバリアフリーとか
一番後回しでいいんじゃないかな。
電車の省エネ化とか、人件費のコストダウンとか
そういうのに注力すればいいわけで。
電車のデザインなんて、全部同じ形、四角でいいんだよ！
という感じかな。

>そもそも静穏化とか快適な車内とかバリアフリーとか
>一番後回しでいいんじゃないかな。

ずいぶん乱暴な意見だね

>人件費のコストダウンとかそういうのに注力すればいいわけで。

だからそのままなんだよ

バリアフリーは「快適性」よりも「安全性」における意味のほうが強いので
後回しってのはあんまりかと。

＞電車のデザインなんて、全部同じ形、四角でいいんだよ！
これの実現形がいわゆる「標準車両」ですね。

海軍の整備士は心をこめて一生懸命飛行機を磨きました。
たとえ翌日敵艦に突入して砕けると知っていても。

今と昔では価値観違うからな

なんか、いろいろ大変だね。
まぁ、男性から見れば、やっぱり道具は道具
クールな物であって、それに感情移入したり
整備してあげないとかわいそうだなんて思ったりするのは
「キモッ」 って感じなんだね。
ばちがあたるとか、そういう意味じゃなくて、毎日乗りなれてる電車だと
大切にして欲しいなぁ、とか、思わないのかなぁ・・・。
価値観の違い？みたいな物だから、それがいいとか、悪いとか
そういう事ではないので、噛み付かないでください。

ウォガ阻止ｽﾏｿ

ウォガ阻止！

>>819
> 保守する人は、愛情とか無いのかなぁ。

保守する価値があったらするんじゃないかなー
本山支線のクモハ４２とか・・・

>>830
> 電車のデザインなんて、全部同じ形、四角でいいんだよ！

ていうか普通の人には全部同じ形に見えてると思う。

クルマのデザインもそれぞれ違うんだから
電車のデザインも違っていいと思うぞ。

車のデザインは、「買ってもらうため」って要素が強いが、
電車のデザインにそんな要素はほとんどないからなぁ。

>>819
103-1000の中間謝の妻面で、度派手に塗装が剥げているところがあるんだが…。
ああいうのみるとやっぱりかわいそうには思えるよ…。

>>821,822
まぁそういう情緒のない人もいます罠。だからってそんなにいうほどの事でもないだろ。
愛着持ってるなんて言い出すのはヲタだけだといわれればそれまでだが。

個人的に思うのは近ごろ度を越したコストダウンが多いかな、と。歯医者が目の前とは言え
錆びた地肌を見せたままとかどうかと思うよ、さすがに。まるで修正テープかなんかで直したような
塗装とはげた部分の段差がわかるところとかね…。外側の塗装をずっと上塗り続けたから
ああなったらしいが、JNRの車両みてると手間かけられてそうには見えないね。
113なんかもあんな感じだし…。

まぁ、総じて言えるのは錆びないステンレスにしたからもうあんな姿は今後みないだろうって
ことだけですな…。

いや、ステンレスは「錆びにくい」だけで錆びるし腐食もするわけだが

東洋高速の新車まだ？

休日と夜間の快速増発まだ？

今朝も西行き3分程度遅れた
いい加減増発してよ

をい！北楢の神経性連絡愚痴どーにかしる！！
この前まで神経性貿易ー西鮒缶の定期１枚でスルーできたのに・・・。

>>847
高根公団の方？

会社に東葉で請求したらゴルァ！されたので泣く泣く新京成経由で・・・

>>848
いいやまみつるサン！

昨日20時半頃、勝田台逝き普通が南砂で物凄いｵｰﾊﾞｰﾗﾝした気がしたのは、気のせい？
「27列車車掌応答しる！」普段柔和な英断の指令が無銭で熱くｷﾚﾃﾀﾉのは･･気のせい？
先頭車両は地上に出掛かってて、ずいぶんﾊﾞｯｸして駅に戻った気が･･春だしねぇ。
今朝英断の私服管理職が南砂で眼光鋭く睨みを利かせてた様な気が…気のせいかなァ？

今日、東葉勝田台まで言ってきまつ。

>>850
快速と勘違いしたんかな…。地上まで出たってあたりに、東葉勝田台行きってところに
そんな雰囲気を感じる。

■■■■■■■告■■■知■■■■■■■
「4月7日吉野家同時注文祭in花見」クリスマス(12/24)2chの日(2/22)と騒動を巻き起こした祭もいよいよ大
詰め
【殺伐ルール】
1 馴れ合い禁止。（一人で来る事、友達・彼女同伴禁止：いても知らぬ顔）
2 余計なことは言わずに「大盛りねぎだくギョク」を注文。
3.各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
4.食ったら即帰り2chへ向かえ。
【日時】2003年4月07日 02:22 or 14:22(PM2:22) or 20:22 or 22:22
【会場】全国の吉野家
本スレ@ラウンジhttp://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1048144391/l50
参加店舗 http://www.yoshinoya-dc.com/yoshinoya/top.html
過去のレポートhttp://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
祭のFAQ http://kakutenpo.tripod.co.jp/faq.html

>>850
なぜか半直スレでレポされてました。
３直記念列車に乗った帰りに遭遇したらしい。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048846056/266
　20:35　日本橋から東西線乗り換え、南砂町で東葉勝田台行きが
　　　　　快速気分でオーバーランＡＴＳ作動

>>854
僕は６号車西船寄り二つ目のドア付近に乗ってましたが、緊急停車した時には
６号車の頭が正規の停車位置にかかる位過送してました。

■■■■■■■告■■■知■■■■■■■
「4月7日吉野家同時注文祭in花見」クリスマス(12/24)2chの日(2/22)と騒動を巻き起こした祭もいよいよ大
詰め
【殺伐ルール】
1 馴れ合い禁止。（一人で来る事、友達・彼女同伴禁止：いても知らぬ顔）
2 余計なことは言わずに「大盛りねぎだくギョク」を注文。
3.各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
4.食ったら即帰り2chへ向かえ。
【日時】2003年4月07日 02:22 or 14:22(PM2:22) or 20:22 or 22:22
【会場】全国の吉野家
本スレ@ラウンジhttp://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1048144391/l50
参加店舗 http://www.yoshinoya-dc.com/yoshinoya/top.html
過去のレポートhttp://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
祭のFAQ http://kakutenpo.tripod.co.jp/faq.html

０５−１０１Ｆあげ

東洋勝田台の駅ってなんか都心の地下駅に
見えてしまう。

今朝8:30頃竹橋→大手町で瞬間停電した。
電車全体の電源が入ったり落ちたり...

>>859
電池切れ？
銀座線みたいに、補助ランプついた？

蛍光灯が何本か生きてた

>>859
車輌はＫ車？

>>862
5000系だっけ？
営団のぼろいやつ。
加速→停電を２，３回繰り返したあと、のろのろと大手町へ。
そのあとは普通だったなぁ

>>861
予備灯だね。
千鳥状に左右交互についてたでしょ？

質問！
南砂町-千葉日大前の間に定期券売り場ってある？

>>865
「船橋日大前」だべ？
その間だと浦安と北習志野にある。
http://www.tokyometro.go.jp/eigyo/teiki/teiki.html

>>859
漏れは大手町→日本橋の０５系だったよ

なんだ、電車のブレーカーが落ちたんじゃなかったのか。
>>864
千鳥状ではなかった気がした
ドア部分に左右２本ついてたような
外の蛍光灯はついてたので結構明るかった（となりの人新聞読み続けてたし）

いいやまみつるに自動定期券販売機が１台。

おいおぃおぃ？気が付いたら西船橋からでも６１０円採られてんだＺＥ？勘弁してＹＯ！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

営団東西線は神！営団東西線は神！営団東西線は神！
東葉高速鉄道は高額！東葉高速鉄道は高額！東葉高速鉄道は高額！

【三鷹】　遠すぎるな
【中野】　営団東西線の起点だぜ
【東陽町】　快速だから寝過ごすなよ
【西船橋】　旅の終点じゃねえぞ
【東葉勝田台】　９１０円とは高いな！！！
以下揃って、快速東葉勝田台行！！！

カレーハウスCoCo壱番屋がついに原木中山駅前に来る！
現在ではアルバイトを募集中であり、内装も工事中だ。
今月中にはできるみたいだよ。（エイプリルフールじゃないからね。疑わないでね。本当だよ。）

原木中山駅は開発が進まず、西船橋に比べても、妙典に比べても劣り、時代遅れという感じが否めないが、
今後はどう変わっていくやら、、、、

27Sが車両交換してたな…05-33Fだったんだが、車両の不具合と言っていた…。
なんだったんだろう。

浦安駅の拾い屋うざい。
何とかして排除できない？
営団に言っても無駄？

>>872
それよりも、ほぼ毎日朝のB線列車で
網棚に放置してある雑誌を拾って車両を移動してるおっちゃんの方がうざい。
車輪つきのバックをもの凄い速さで引いて移動してるから
結構怖いんですけど・・・

>>873
・・・実は盗用各駅にも出没している罠。

>>870
原木中山駅に限らず終点の1本手前の駅は初乗り運賃で割高なことやラッシュ時に
座れないといったこともあって全体的に乗降客が少ない駅が多い。
確かに毎日通勤することを考えると快速が止まらない原木中山よりも都心に近
くラッシュ時始発のある妙典や快速がありJRや東葉高速との乗換駅の西船橋の
方が人気があるのはうなづける。

>原木中山駅は開発が進まず、・・・今後はどう変わっていくやら
そのまま。
俺が仕事で行き来してた２５年前と殆ど変わってない罠。

>>875
村上と同じだね

落合は？

>>873
まあソウルの地下鉄に比べりゃ（以下略

おいっ、おまいら。
今日から営団線内でE231の習熟運転が始まるぞ！
地下部では絶対フラッシュたくなよ、ｳﾃｼが眼をやられるからな。

>>869
ちょっとﾜﾗﾀ

http://www4.ocn.ne.jp/~syoshi/uso23.htm
↑結構イイ！！東急顔の5000系

>>882
確かにイイ･･･

05系がよく空転するって本当？

>>884
雨が降ったらしょっちゅうだよ・・・
チョッパ車はガッコン、ガッコンいうし、
ＶＶＶＦ車もほとんど４Ｍ６Ｔで空転しまくり

VVVF車が205kwの4M6Tから165kw(だっけ？　間違ってたらスマソ)の5M5Tになったのは、空転を防止するためらしいね。

いっそのこと、205kwの６Ｍ４Ｔってのはどう？

きょうから231が習熟運転してたね。98Kとすれ違ったよ。車内にいたのについ声を上げちゃった。
実物見たの初めてだけど、水色が結構濃いめなんだね。Pcのデスプレーがよくないのか、
実物とずいぶん差があるように見えたなぁ。

103-1000,1200&301秒読みだなぁ…。

>>888
>車内にいたのについ声を上げちゃった。

想像したらちょっとワラタ

>>882の、非貫通5000系の恨めしそうな顔にも笑った。

>>889
笑うな！しかも「ｷﾀｰ…（小声）」だったよ…。まえに05系11次車が試運転してたときもﾔﾊﾟｰﾘ同じ
反応だった…。

西鮒で定期を買う香具師に警告！
都営連絡発売はあぼーんしたらすぃぞ！！

>>886
名目はそうらしいが効果は全く現れていないのが現実だったりする（鬱

新聞を拾っただけで浦安駅の拾い屋に罵声を浴びさせられた。
雑誌ではなく新聞でだぞ・・・
雑誌はともかくとして夕方に捨てられた朝刊にいくらの値段が付くのかと小一時間・・・

>>892
俺が初めて05の11次車に乗ったときは雨だったな〜。
加減速の度にガクガク、カックンと車体が揺れまくって
空転と回生失効祭り状態だったからな。
その後何回か乗ったが・・・
とりあえず　晴　れ　の　と　き　だ　け　空転したり
回生が失効する事は少なくなったね（藁

東西線で走行写真撮れるところある？

>>895
原木中山や葛西かな？

>>895
線路際のマンションに住むのがベスト

>>893
その場で相手を指差して「ｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾌｰﾀﾛｰﾌｰﾀﾛｰｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯ」
これ最強、すぐダッシュ要






相手はひるむがもちろん回りから頭がﾊｧ？と思われてしまう罠

東西線の地上区間(葛西〜原木中山間)に複々線化計画があったってホント？

わーい９００

>>899
考えられていたけど、、、すぐそばは宅地で、道路や住宅、マンションが多いから無理でしょ。

>>898
個人的には「ｺ〇ｷ」といってやった方が効果的かも・・・（ｗ

>>901
無理だね。
浦安農業の時代に土地とっておけば出来たけどそこまで需要予測できなかっただろうなぁ。

漁業のが正しかったかな？

05の最新型に乗ったが従来の新05に比べてもさらに椅子が悪くなったような。
椅子以外のインテリアは非常によく出来てるだけに惜しいものだ。

>>877
村上駅周辺は最近ものすごく発達してきたように思えるが。
もっとも漏れの場合あの辺に逝く時は必ず車なので駅を使ってる人が
どのぐらいいるのかはわからん。

>>905
16号が通ってるからね

四街道延伸は

>>905
西船橋までだと、村上から乗っても勝田台から乗っても運賃は変わらない。
なので普段は勝田台から乗ってます。
休日or雨天の場合のみ村上利用です。

>>905-906
車で行く人のほうが多いと思う。
Ｒ16があるならなおさらだし、買った商品の量が多かったり、大きかったり、重かったらば
車で行くに決まっている。
村上にＳＣができたから道路が混みまくり、環境も悪くなった等と苦情も来ていると思う。

定期の切り替えシーズンの今、心なしか浦安の乗降客が増えた気がする

>>910
京葉線のダイヤ改悪のせいかな

誰だ、別スレ立てたヤツは
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049787965/l50

妙典始発ってギリで行っても座れますか

昨日の13時ごろ高田馬場で試運転目撃。
ホームと逆側のドアを開けて車内には妙典行きとLED表示されてたYO!

>>912
６時台なら何とか。
それ以降は…ほぼ無理なんじゃないかと。

>>914
マジで〜？妙典は始発があるから引っ越そうと思ってたんだけど。
行徳とかから遠征してくる香具師いるのかな・・

東西線沿線友の会に集まれ
http://www.nohohon.net/touzai

西船橋から高田馬場へ行く場合ＪＲで行くより値段が安いのですか？

>>917
Яし…540円
Ａ団…270円

>918
そんなに違うのですか…
引っ越してきたばかりなので知りませんでした

>>917
ただ通学定期ならJRのほうが割引率がいいのでそこまで違わないかも。

-800にはやく乗りたい

E231-800は案内表示機が常磐線タイプじゃないのがガッカリ・・・。

E231-800の車内LED

停車中の表示の例：妙　典（停車中の駅名（点滅ナシ））⇔中　野行（行先）（交互表示）

走行中の表示の例：次は 行徳→Next Gyotoku→次は ｷﾞｮｳﾄｸ→中野行→For Nakanoの順のエンドレス

と言った感じですたね。

>>911
京葉線は誘導路線とわかってない糞千葉支社のおかげだね

路線・車両板を強制IDにしたら
住人がみんな鉄総合板に流れるようなものなのに・・・

いつ乗れるんだ？

運用開始したら

東葉高速の開業イベントに篠原涼子がきたこと
行徳のバルズの開業イベントにマーク・パンサーがきたこと

この二つを覚えている人も減ったよなあ

そんなこともあったねえ
篠原涼子も堕ちたもんだとか言ってたなあ

正直１０３や３０１より先に０５のワイドドアを廃車にして欲しい。
朝はともかく帰りもアレが来て座れないと、ほんと欝になる。

>>929
あれは嫌だね。
ワイドドア車はとっとと廃車にして東葉高速鉄道に譲渡してほしい。

>>930
盗用に譲渡しても、直通運転で東西線に来てしまう罠。

>>931
しかも日中の東葉車が全てワイドドアだけになる日が出てくる罠。

>>929,930
混んでるときにあの車両が来るとうれしいんだけどねぇ…。

5000系って空気バネだっけ？

>>934
そうだよ

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
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みな鉄阻止

>>937
グッジョブ！

>>934
正直あの台車だけは今でも十分通用する乗り心地だよ。
似たような台車を使った他の車両は今でも乗り心地はいい。

しかし5000系はサッシやドアのガタつきが酷すぎる。

>>939
S型ミンデソでしょ？！形成が好んで使ってる香具師。
そんな５０００もミンデソドイシ台車だった頃もあったなぁ。
１０００で最後までミンデソドイシ履いてた香具師がいたけど、何時の間にかSミンデソになってたなぁ・・・・。

35番編成7:01浦安発で運行

>>929/930/931/932/933
最初にワイドドア車を作った小田急も改造して普通のドア幅に戻しちゃったから
小田急みたいに改造して通常のドア幅にしちゃえば問題ないと思うが。
ほんとにワイドはいや。特に冬場の早朝に来られる程地獄はない。
夜勤をやってるんで西船からの１番にも乗るけどあんなくそ寒い時間帯に
ワイドが来られるとまさに地獄！。選択ドアがあればまだいいが。

>>912
東西線の地上区間は、朝が早い先物会社の寮（１Ｒマンション形式）が多いから、６時台でもけっこう混むぞ！

寮と聞くとドア上の広告を思い浮かべるな

>>942
普通のドア幅じゃないんだがな…

座席定員を減らしたことでクレーム多発した為、
開口幅を減らし(2000→1600mm)座席を増設。
以後この幅が小田急の標準になる(はずだった)。

>>944
ダイ○チの広告はまだいいんだが、東葉の車両にあるマンションの広告だかのﾊﾞﾊﾞｧは正直（略

>>945
東急車両ではつくってもらえませんでしたとさ（藁
一昨日丁度東急製の3000に乗ったんだけど、車内が231に比べてずいぶんと豪華になってたな…。
当初それほど安上がりじゃ済まないと噂されていたが納得した…。

マンションの広告といえば、以前西葛西の分譲マンションの広告に

「最寄り駅・地下鉄東西線西葛西駅（一部快速停車）」

と宣伝してるのがあったけど、これってインチキじゃねーの？

以前住み家探してる時、八千代の温泉の出るﾏﾝｿﾝいいなーと思っていたんだが、
東西線のあのﾊﾞﾊﾞｱが社長だと知って、やめましたとさ（w

でも結局東西線沿線に住む事になって、ﾊﾞﾊﾞｱはまだみる訳だが。

>>947

通勤”快速”停車駅。

>>946
どこの3000だよ？

>>949
それじゃ意味ないじゃん。
浦安より先は通過駅ないんだから。

西葛西駅では「通勤快速」を「快速」と言って案内してるのですか？

しかもA線（西船橋方面）では走ってないのナ＞通勤快速

江戸川区民の俺から言わせると「混んでいる各停」でしかない。

「西船橋に快速とめろゴルァ!」というニーズに対する方便でしかない。

せめて南砂町ぐらい通過してくれや。

なんか知らないけど夕方遅れてたね。またまたＫ車（ＪＲ車）が壊れたらしくて妙典
で車を交換したらしく行徳の検車に壊れた張本人の３０１が置かれてた。交換された
５０００アルミ車が０１ｋ運用で走ってますだ。

>>947
確かに。
つーかん千万の買い物なのにウソを書くって犯罪行為にも程があると思うのだが。
電柱とかに勝手に張り紙するのも不動産屋だし。
まさにDQN産業。

>>954
もうろくに整備もされていないんでしょうね・・・＞３０１
あと一ヶ月・・・・かわいそう。

>>947
その昔通勤快速と呼ばれてなかった時代に書かれたものなのだろうか…。
最近だったら立派な詐欺だな。

>>950
しーません。小田急です。かいたつもりでかいてなかったよ。ｽﾏｿ。

>>956
103-1000,1200もそうだが、外見もすごい有り様だもんなぁ…。

そろそろ次スレ立てたら？！残りは東洋ハズの話題で（w

あと一ヶ月ですか・・・

最近は３０１，１０３の三鷹行きに合わせてかえってます。
まあ揺れる揺れる。

>>952
停車する列車は普通も通快も行き先だけ案内。

>>956
301は部品のストックもないらしいからね。
以前に営団無線が故障したとき、
「いやー、直そうにも部品がないんですよー。
今、秋葉原で似たような部品を探しているますから
もう少し辛抱して下さい」
と、JRさんから返事が来たって話があるくらいだし。

>>957
２年くらい前の話。
A快速が廃止になってから結構経ってたし。

301、よくあそこまで使い倒したよな。

天寿を全うとはまさにこのこと

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( ･∀･)∩　ウンコビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ
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（ ･∀･) 微笑 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪ヽ( `Д´)ﾉ　≫　感電
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ヽ( ・∀・)ﾉ 大便　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ 大便

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( ･∀･)∩　早グソビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ
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ヽ( ・∀・)ﾉ 早グソ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ 早グソ

（＾＾）

05-07Fの台車が一部車両（中間車）違うんだけど、あれはなんか試験してるのかな？

age

>>967
営団がいつも住金ばかり使うので、
日車が「たまにはウチの台車使え(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」って言ったらしい。

02-07Fも1号車と2号車が日車ボルスタレスだね。

>>969
比較試験の名目で付けた筈。

>>969-970
日射じゃなくて錦紗だろ？！

E231、営団さんでの評判はどうよ

>>972
熱風をばらまかないので、好評らしい。

>>973
ｦﾀはすっこんでろ

>>974

ていうかこんなスレ見てる時点で全員ヲタ
（俺も）

５０００系と東葉高速の車両は、焼きタラコっぽいにおいがするのは気のせいですか？

皆さん束車の写真はとってますか.？
運用が少ないもんだからヽ（`Д´）ﾉ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>976
シューの焦げる香りです
ﾊｧﾊｧしてください

おいしそう