■■■大宮→東京→横浜間新快速発射！■■■

品川の快速ホームを４面にして東京行きを大幅削減する。
横浜方面を進行方向にすると左にホーム作成できるくらいのスペースはある。
品川まで行けば東海道の乗換も安易に出来るでしょう。
（将来の一部宇都宮線始発等々、高崎線は少ないと思う）

妄想は膨らむ一方・・・。

総武線が品川止まりになるような運行体系の見直しが行われるなら
千葉以遠にも直通運転するのはどうだろう。
日中も１１連では長いか？　編成組替え？
なんかどんどんスレの趣旨から離れていくな(w

総武快速は品川から東海道線直通でもいいわな。
川崎で東海道と京浜東北の同一方面ホーム共有。
戸塚〜西大井の横須賀線は昇進専用にしてしまったほうがすっきりするよ。

新快速が設定されてもさぁ、池袋以北は安くてダサいから各駅停車で良いねぇ。

上りは基本的に品川行、（一部東京行）
下りは基本的に蘇我行、（一部津田沼行で千葉行き廃止）
その外側は平日ラッシュ時を除き、一部が直通する程度。
できれば新日本橋駅廃止で。

>>270
マジレス。
総武快速を品川どまりにすると
基本10連＋付属５連に出来るよ。

付属を4連にせざるを得ないのは、
ズバリ逗子の留置線の都合。

基本10連なら、千葉以遠各駅停車にしても
快速通過駅のホーム延伸必要なし！
とｳﾏｰ(ﾟДﾟ)ずくめなのだが…

>>274

東千葉、物井って10連対応になってるの？
内房、外房の方はケヨの205が折り返し各駅停車新習志野行きや東京行きになってるから
大丈夫そうだけど。

ただ、現状で総武快速の千葉以東乗り入れが少ないのは、輸送力うんぬんよりも、
G車の問題だと思われるんだが名。

G車用に車掌を余計に配置しないとマズ−だし、だからと言ってそんなに需要も無いし

確かに東京どまりが品川どまりになれば乗り換え便利になるねえ。
昇進も増えれば容量上、横須賀線直通は減るだろうけど、
その分東海道線直通にできないか。できれば総武特別快速が。

このスレは

■■■千葉→東京→品川快速列車発車■■■

スレになりました

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042723354/l50

ありがとうございました。

あげ

取天我北柏南北新馬北松金高新平亀錦馬新東新品西新横保東戸大北鎌逗
手王孫柏□柏小松橋松戸町砂岩井戸糸喰日京橋川大川浜土戸塚船鎌倉子
●━●━●━━━━━●━→上野＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　常磐中電
●━●━●━━━━━●●●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●　常磐湘南
●●●●●●●●●●●●→唐木田＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　常磐多摩
＝＝＝＝＝＝＝＝成田空港→●━━●→高尾＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中総快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝千葉→●●●●→立川＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中総各停
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝高崎→━━●━━●●→熱海　湘新快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝宇都宮→●●●●●●●●●●　湘新各停

中央快速御茶ノ水〜東京は廃止の方向で。
錦糸町〜御茶ノ水を複々線化し、中央快速と総武快速をドッキングする。
錦糸町と新小岩はできれば3面6線に。

>>281
お茶-東京廃止って・・・

確かに東京駅が目的の乗客は少ないけどよ

千葉でもオレンジの201が見られるのか。

・・・似合わない

>>283
ホリ快ではすでに来ているが

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　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| 平　壌 　||
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　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
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.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
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.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
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>>282
京葉線を大深度地下で東京〜新宿まで延伸する構想もあるから大丈夫。
中央快速東京〜神田はつくばエキスプレスにでも転用すればよい。

とりあえず、縦の大動脈だけでもつなげてほしいな。
常磐は、このさいどうでもよし。
常磐線んは全てが北千住どまり。
みんな千代田線に乗り換え。
空いたスペースを東北・高崎せんのスペースに！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　かながわさいたま！
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さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＊＊＊＊　大埼与北浦南蕨西川赤東王上駒巣大池目高新新代原渋恵目五大西新鶴新東横
＊＊＊＊　宮新野浦和浦＿川口羽十子中込鴨塚袋白田大宿々宿谷比黒反崎大川見子神浜
東海快速　●────────●──＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝───●
東海各停　●●──●────●──＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝───●
湘新快速　●────────●──────●───●──●───●─────●
湘新各停　●───●●───●───●──●─●─●──●●──●●●●──●
京浜特快　●●●●●●──●●─●─＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝──●●
京浜快速　●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●
埼京快速　●＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●───●──●───●→新木場
埼京各停　●＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●─●─●──●●──●→新木場
山手内回　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝内回→●●●●●●●●●●●●●●●→内回
中総各停　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝立川→●●→千葉
中総快速　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝高尾→●─→成田空港
常磐湘南　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝取手→●●───●
横浜根岸　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝八王子→●●

>>285
素晴らしい！
でも朝鮮は朝鮮鉄道（鮮鉄）だからＪＲではないよ

新快速平壌行き。

>>290
多すぎだなw

>>293
へーそー。(併走)

ﾌﾟ

＊＊＊＊　取天我北柏南北新馬北松金高新平亀錦馬新東有新浜田品西小中新溝津久宿登
＊＊＊＊　手王孫柏＿柏小松橋松戸町砂岩井戸糸喰日京楽橋松町川大杉原城口山地河戸
常磐中電　●─●─●─────●─→上野
常磐南武　●─●─●─────●●●●──●●●●─●──●●●──●───●
常磐多摩　●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
中総快速　＝＝＝＝＝＝＝＝成田空港→●──●→高尾
中総各停　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝曽我→●●●●→立川
東海高崎　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝高崎→●─○──●→熱海
京浜東北　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝大宮→●○○●○●→久里浜
山手外回　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝外回→●●●●●●→外回
湘南新宿　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝宇都宮→●→小田原
南武各停　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝川崎→●●●●●●●●

>>264
Knock Out発見！

新特急と踊り子・東海が直通運転します

＊＊＊＊　取天我北柏南北新馬北松金高新平亀錦馬新東有新浜田品西小宮生稲府分谷矢西立
＊＊＊＊　手王孫柏＿柏小松橋松戸町砂岩井戸糸喰日京楽橋松町川大杉崎田城本倍保川国川
常磐中電　●─●─●─────●─→上野
常磐南武　●─●─●─────●●●●──●●●●─●──●●●●●●●●───●
常磐多摩　●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→上溝
中総快速　＝＝＝＝＝＝＝＝成田空港→●──●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
中総各停　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝曽我→●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
東海高崎　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝高崎→●─○──●→熱海
京浜東北　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝大宮→●○○●○●→久里浜
山手外回　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝外回→●●●●●●→外回
湘南新宿　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝宇都宮→●→小田原
南武各停　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝川崎→●＝＝＝●●●●●●

　

常磐武蔵野大宮ライン

(常磐快速線)　　取手〜我孫子〜柏〜松戸〜
(新金貨物線)　　高砂(京成高砂付近に新設、退避設備)〜
(総武横須賀線)　新小岩〜錦糸町〜馬喰町〜新日本橋〜東京〜新橋〜品川〜西大井〜
(新設短絡線)
(武蔵野南線)　　武蔵小杉(新設)〜宮崎台(新設)〜生田(新設)〜稲城(新設)〜
(武蔵野線)　　　 府中本町〜西国分寺〜新秋津〜北朝霞〜
(武蔵野貨物線)
(高崎線)　　　　　大宮

いつのまにか常磐線と他の路線を絡ませるスレになってしまった。

常磐品川立川ライン

(常磐快速線)　　取手〜我孫子〜柏〜松戸〜
(新金貨物線)　　高砂(京成高砂付近に新設、退避設備)〜
(総武横須賀線)　新小岩〜錦糸町〜馬喰町〜新日本橋〜東京〜新橋〜品川〜西大井〜
(新設短絡線)
(武蔵野南線)　　武蔵小杉(新設)〜宮崎台(新設)〜生田(新設)〜稲城(新設)〜
(南武線)　　　 府中本町〜分倍河原〜立川〜
(中央線)　　　八王子〜高尾

備考：20分に1本、八王子から東京に行くと多摩川を3回渡ります。

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　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|大　宮 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ ||ｻｲﾀﾏｰ
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
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.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
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常磐厨うざい！！
この、茨城め！！

常磐明治京王ライン

取手〜我孫子〜柏〜松戸〜北千住〜田端〜巣鴨〜東池袋〜東新宿〜新宿〜
笹塚〜明大前〜千歳烏山〜調布〜武蔵野台〜府中〜分倍河原〜
聖蹟桜ヶ丘〜高幡不動〜北野〜京王八王子

備考：三河島の東から貨物線に入る。
田端付近で山手貨物線に高架で渡る。
大塚の東から短絡線を新設し都電荒川線に乗り入れる。
学習院下付近から地下にもぐり、明治通りの下を走る。
新宿三丁目付近から甲州街道下に。
都営新宿線新宿駅と新宿三丁目駅の中間あたりに新宿駅を設置。
文化女子大学付近で京王本線に合流。

常磐千代田有楽町ライン
常磐緩行線内各駅〜綾瀬〜北千住〜町屋〜西日暮里〜新御茶ノ水〜大手町〜
有楽町〜新木場

>>307
気管が違うんだが・・・

しＲ束日本ｱﾎﾞｰﾝネットワーク（藁

　　　　大月　　　　前橋
　　　　　│　　　　　│
熱海──東京─上野─大宮─黒磯
　　　　　│　　│
　木更津─千葉　勝田

>>307
王子駅前の併用期間を15両編成の常磐荒川京王ライン乗り入れした方が現実味が・・・
明日山公園大渋滞。先頭の車両と最後尾の車両は違う駅にあったりして

>>307 フリーゲージトレインの導入で万事（略

高崎明治小田急ライン

籠原〜熊谷〜行田〜吹上〜北鴻巣〜鴻巣〜北本〜桶川〜北上尾〜上尾〜宮原〜大宮〜
赤羽〜王子〜西巣鴨〜大塚〜東池袋〜雑司が谷〜東新宿〜新宿〜
代々木上原〜下北沢〜登戸〜新百合ヶ丘〜町田〜相模大野〜
中央林間〜大和〜湘南台〜藤沢

京浜東北線王子駅の北側に高崎線王子駅を新設。
そこから地下にもぐり、飛鳥山公園を突っ切って地上に出て荒川線に乗り入れ。
大塚手前で地下にもぐり曲線を回避する。大塚駅を新設。
地上に出て再び荒川線上を走行。
学習院下付近から地下にもぐり、明治通りの下を走る。
新宿三丁目付近から甲州街道下に。
都営新宿線新宿駅と新宿三丁目駅の中間あたりに新宿駅を設置。
JRを斜めに突っ切って小田急線に乗り入れる。

これに伴い、荒川線は営業区間を三ノ輪橋〜王子駅前に短縮する。
削られる区間の荒川線の駅は高崎明治小田急ラインの停車駅のみ残し、10両対応に拡張する。
それ以外の駅は撤去する。

王京王線

西新井〜大師前〜江北〜豊島〜王子〜
西巣鴨〜大塚〜東池袋〜雑司が谷〜西早稲田〜東新宿〜新宿〜
笹塚〜明大前〜千歳烏山〜調布〜武蔵野台〜府中〜分倍河原〜
聖蹟桜ヶ丘〜高幡不動〜北野〜京王八王子

都電荒川線は営業区間を王子駅前〜三ノ輪橋に短縮し、
飛鳥山〜学習院下は王京王線に再利用する。
大塚付近は地下化する。
学習院下付近から地下にもぐり、明治通りの下を走る。
新宿三丁目付近から甲州街道下に。
都営新宿線新宿駅と新宿三丁目駅の中間あたりに新宿駅を設置。
新宿では丸の内線新宿三丁目、JR新南口、JR東南口、京王新線新宿に接続。
文化女子大学付近で旧京王本線に合流。

旧京王線新宿駅は撤去し、小田急線ホーム拡張用地にあてる。
現小田急線特急ホームはJR用にする。

西新井〜大師前は東武大師線から転用。偏軌(京王)に変更。

東北荒川形成三田浅草ライン

大宮発西馬込行き

東北本線で王子まで。
王子で三ノ輪方面に短絡線を新設。町家で地下に入り、西日暮里方面へ／
そのご、大手町ー日比谷間で見た線に短絡せん。さらに三田で浅草線のりいれ。
延伸予定では、中延ー（田園都市線）ー三茶（世田谷線）ー山下行
の大井田園世田谷ラインと相互乗り入れ。

もう、何がなんだか・・・w

大崎世田谷京王ライン

大崎〜大崎広小路〜中目黒〜上目黒〜三宿〜三軒茶屋〜（世田谷線）〜下高井戸〜（京王線直通）

山万新京成武蔵野最強ニューシャトル　ライン

新快速
山万モノレールをノンストップで5周。
どのご、形成、神経性乗り入れ。
八柱ー新八柱間連絡船敷設。
埼京線経由で大宮へ。
ニュー茶トル乗り入れ＞＞内宿行き。

>>317
新交通でそんなの作っても何時間かかることやら（藁
あまりの長時間にトイレ設置要望が殺到するぞ

湘南江の島発御成台逝き、さらに延伸して成田空港逝きの
「エアポートニューシャトル」などと言ってみるテスト