【東京延伸】つくばエクスプレス【あと1000日】

>852
Ｘのすぐ右側の部分（2線）を使って折り返すのかなあ、車庫までぶちこまないで。
それくらいしか活用法が思い浮かばん。

>856
東急目黒線の小杉とかみたいにね。
一旦回送扱いでもそれほど問題はないと思うけど。
まあ時間と手間はかかるから、わざわざそれをやる必要もないはずなんだけど。

守谷の折り返しは、８５６の元柴又住民さんの言うとおりだよ。
だから、ダブルクロスから、二つの線路が収束するまでの長さがけっこうある。

歓声予定が15年だけど、また延期って確率はあるのかな？

開業日（仮）まであと985日age

>>857
　単純に到着ホームと出発ホームを分離して固定したかったとか。
　客にしてみれば便によってホーム折り返しになったりならなかったりすれば、うざいと思うんではないかなぁ。
　あと、秋葉原方にダブルクロス入れてホーム折り返しをさせると交差支障時間を
考えるのがめんどいということもあるがそれが問題になるほど本数は将来も増えない罠。

>>859
　確率はあるだろうさ。どこかの国がテポドン打ち込むとか、確率だけならいくらでもあるわさ。

>>861
ただ守谷から先へ行くお客さんにしてみれば、到着・出発ホーム分けた方が乗り継ぎは便利でしょ。
守谷折り返しの電車だからといって上りホームに着かれても、いちいちまた下りホームへ行かなきゃならないわけだし。

>>862
いかにも。
できれば守谷駅でA快速とＢ快速の発車ホームを分けてほしかったが、
その配線図通りでは実行不可能。

とりあえず、つくば快速と守谷各停を同一ホームで乗り継ぐにはこの配線が必然・・・と。

守谷だけ朝の始発多い上に快速停車と、美味しい汁吸いまくりな気がする
交直ポイントと車両基地って要因は分かるが。
このままだと流山中央辺りから守谷へ折り返して座ろうとする奴が多い。に１０ペソ。

普通に守谷始発の上り各停に流山中央から座れるって可能性も否定できないが。

>865
流山中央から守谷までは、駅数は３だけど相当遠いぞ。
土地勘ないのに発言しちゃいかんだろ。

守谷駅
http://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/jyousou/kan008.htm

こんな所に電車通して利用者見込めるの？

新しい守谷
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0900/5.html

↑うっ、すごい落差
　あんなとこに、こんなの作っていーの？
　「こんなの」の構内ｲﾗｽﾄだけはｳｿ、あんなｾﾝｽの乗客は絶対いない

なんか、地方の列車が1日数本しかこない駅に、いきなし新幹線の駅
ができるみたいだね
しかし、客は自動改札の使いかたとかｴｽｶﾚｰﾀの乗り方とか、わかるのか？

で、行商専用車は当然ありますよね？

なんで守谷はこのスレでここまで叩かれてるの？

守谷には原住民だけでなく、バブルマイホーム人が住んでいる。
彼らは、ＴＸができる前提でここに夢の一戸建てを構えた。
まさかこんなことになるとは思わなかった罠。

バブルよりはるか以前、昭和５０年代にも
常磐新線の開通を当て込んだとしか思えない住宅地があったはず
一回も通勤に使わぬまま退職した人も多いはず

>>872
おそらく自虐と思われ。
まぁ騙されて可哀想なことだとは思うけど。

>>866
わざわざ柏から取手まで折り返して通勤してる人を知ってますが何か？
たしかに少数派なのは否めんが

言いたいのは流山中央にも始発出せやゴルアっていう地元エゴです

>>876
それが行き着く先は、結局始発は秋葉原(東京)とつくばからしか出ないという状態な訳で。

開通後の守谷駅にて
「この路線は今までの列車とちがって、電気で動きますので静電気に注意して下さい」
「この電車は今までより加速がいいので、お立ちの方は必ずつり革等にしっかりおつかまり下さい。
　あ、でもみんな座れてガラガラだあ」
「反対側のホームへの踏み切りはなくなりました。線路におりないで下さい」

公団や三井にさんざん騙されて、ﾛｰﾝ抱えて長時間通勤通学強いられて･･
本当よかったすね、でもあんまりわがまま言っちゃだめよ

ところでTXはなんで守谷に通したの？
新守谷、南守谷、戸頭とかとくらべて守谷って乗客すごく少なかったような、

もともと守谷に通すって決まってたんじゃない？
なのに乗客が少ないのは開発されてないからだろうな。
つまり、値上がり待ちの出し惜しみしたんだよ。
それで結局値上がりせず放置。あこぎなもんだ。

>>880
あの頃はまだ景気が上向きで、土地神話も健在だった。
で、現つくば市から東京方面へ向かう乗客が未知数だった(実際少ないと言われていた)。
だから開発計画の無かった守谷に新興住宅地を作ってそこに人を住まわせ、
第二常磐線を通して使わせて、経営の足しにしようとした。

で、バブルがはじけてこの辺の思いはすべて夢と消えてしまった。
守谷がもっと発展していれば現状は変わっていたかもしれないけど、掴まされる人ってのは
それほどいないってことなのでしょうね。

>>880
守谷南部（南守谷）に通す予定でしたが地元守谷住人が文句をいったりしたのが原因みたいです。

>>881
違いますよ

いまから試運転やる意味あるの？
ふつうは開業半年前とかからでしょ？

守谷叩く奴が多いけど、守谷の事情に詳しい奴も多いね（ｗ

>>884
100�`越えのATOは初だからなぁ。
いろいろやることがあるんでしょ。

>>811
この配線図を見ると、
やっぱり八潮折り返し便を期待してしまいまつ。
　秋葉原〜八潮各停折り返し列車
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　　　　　　|八潮━━━┯━━━━━|　さいたま〜〜〜〜！！！！！
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開業日（仮）まであと984日age

やっぱデッドセクションあるから試運転は常磐線内でやるのかなぁ？やってくれないかな…

>>887
ｳﾃｿｼがﾏｽｺｿから手を放すな!!

>>887
しかもその電車ｶｺﾜﾙｰｲ!!

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　　　　　　|りぜるが丘┯━━━━━|　はふ〜ん！！！！！
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公団や三井にさんざん騙されて、ﾛｰﾝ抱えて長時間通勤通学強いられて･･
本当よかったすね、でもあんまりわがまま言っちゃだめよ

今の駅から考えれば電車が来るだけせいいべな

>>守谷叩く奴が多いけど

たかが人口5万の田舎町のくせに、あーだこーだウザイからだよう

でも守谷に全く関係ない鉄ヲタまでが、守谷はウザイとか他を通せとか言うもんでもないよね。
鉄道は地元に人の為にあるんだから、どこをどうするかは鉄道会社と地元が決めることだしね。

>どこをどうするかは鉄道会社と地元が決めることだしね

でもこのままじゃ共倒れ、親身になって言ってるんだよ！

ところで常総NT中心とする住人がいるとこって、守谷駅徒歩15分以内
に限ると、結構全体の中で少ないよね
関鉄も必死だろうからバス便はぜんぶ南守谷行きにして、南守谷折り返し作って
取手方面は数分毎、守谷方面は30分毎、なんてことやるんじゃない？
普通に考えればﾊﾞｽも鉄道もつぶれてもおかしくないもんね

常磐道みたいにつくば万博に合わせて開業しなかった理由って何なんですかねー
高速道路と同じところに、同時期に作っていれば相乗効果で工事費も
安く抑えられたと思うんだけど

常磐道･首都高と同じだったら、堀切の急ｶｰﾌﾞが電車じゃ曲がれない
のでやめました

900

>>898
こ　こ　で　ま　た　守　谷　が

あんまり守谷厨を叩くなYO!
でないと開業後ｶﾝｺｯｸの地下鉄のように・・・（以下略）

>>894
ＴＸは荒川、足立、葛飾、八潮、三郷、流山、柏、守谷、谷和原、伊奈、つくば　とクソ農村or農村あがり
低所得の街ばかり通るのだが・・・先祖農民でそこまで言えたものかとマジレスしてみる。

ところでTX開業後の関鉄はどーなんの？
ただ客取られるのを指くわえて見てるだけ？

ｵﾗが経営者だったら
�@NT内ﾊﾞｽ路線充実させて全て南守谷へ
�A南守谷〜取手をﾋﾟｽﾄﾝで大増便、快速運行
�B取手1,2番線へ渡りつくって、昼間は柏まで乗り入れ
�C守谷駅廃止
�D東京行きﾊﾞｽをもっといいのにする

このくらいやんなきゃ倒産だよ！

守谷はウザイ、水海道を通せ