【国鉄末期】キハ５４スレッド【ステンレス】

気動車初のステンレス車体にも関わらず
かなり地味な車両に成り下がってしまったこの車両をマタ―リと。

ハァ？気動車初のステンレス車体はキハ35−900だろうがヴォケ！


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　|　さっさとブッ潰せや清掃中◆b.CLeanWiE　|
　|　滋賀県犬上郡豊郷町長　 大野和三郎 　 |
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　 三三〜（, 　　／
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>>2
試作品

すみません。初の量産型のまちがいですた。

５００番台はまもなくGMから模型発売か。

あぼーん

何となく205系電車の気動車版…

>>7＝はづき電車
トリップオンリーでなぜ名を隠す？

この車両結構いいよね。

既にこの板にスレがあるので重複
キハ１８５・５４・３２・３１を語るスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037186793/l50

独立させませう。GMから完成品が発売されることだし。

hoge

重複ではない。あっちのスレの主役はキハ１８５。

本題。キハ５４の種類をおさらい。

キハ54 1〜12
　四国で活躍。ロングシート。兄弟車としてキハ31が。
キハ54 501〜526
　北海道で活躍。最初はバケットタイプのボックスシート。後にリクライニングシート化も。
キハ54 527〜529
　北海道で活躍。新製時から新幹線用の転クロシートを装備。

以上４１両が健在。

GMの54-500発売情報。早く発売されろ！
ttp://www.greenmax.co.jp/News/GMgoods.htm

微妙に板違いなのでsageておく。

>>13
THX。４国の５４ってどこ走ってるんでつか？

主に土讃線。オールロングでトイレもないから乗客サイドとしては望まれないけど。
それに引き替えｺﾋのはイスも立派だしトイレもある。自販機は今もあるのかな？

>>17
特別快速きたみ用についております。

キハ54のパンダ顔が、のちのキハ141系に引き継がれた訳だが。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035146503/638
キハ５４って結構俊足だったのね・・・。

最果てに普通列車で行くと必ずお世話になる車両。
ある意味北海道旅行に欠かせない車両だわな。

>>19
キハ５４はかなり加速が良いです。

はげ

３年ほど前、
北海道のキハ５４、某駅停車中にトイレでうんこしたなぁ〜

>>21
ツインエンジンだからな。

もしかしたら、キハ５４とＰＤＣをばくりっこ（藁）したら、学園都市線はかなりスピードアップできるのでは（藁

>>25
初期の頃は札沼線にも入線してたんだけどね。
その後は歌志内線や函館本線上砂川支線にも入線してるのを見掛けますた。

>>19
石北本線の特快きたみも速いよね。

>>26
昔は函館支社にも何両かいたよね。
江差線江差行き、先頭の５４が江差行きで後にぶら下がっている２２や４０が
木古内切り離しって列車を覚えてる。
あと函館発最終木古内行きも先頭が５４、かぶりつきした記憶が…。
青函トンネルが出来るか出来ないかの頃。松前線は既になかった時代。

花咲線なんかを走ってると、キハ４０に比べて随分と揺れるなあと思う

２年前の夏に花咲線車内でトイレに行こうとドアを開けたら
ネーチャンが欠だしておしっこしてたという良い思い出が・・・

>>2
ケハは？

>>29
エアサスじゃ無いからな

予土線ではキャパが大きすぎるんで外したんだろうが、予土線ではキハ32は使い物にならんぞ！
予土線にキハ54を返せ！

北海道内JR/3セク・主なDC快速最速列車の表定速度
１.はなさき..................釧路〜根室......66.7km/h..キハ54....根室線(花咲線)
２.ノサップ...................釧路〜根室......65.4km/h..キハ54....根室線(花咲線)
３.銀河.........................北見〜池田.......60.3km/h...CR75......ふるさと銀河線
４.なよろ......................旭川〜名寄.......58.6km/h..キハ40....宗谷線
４.狩勝付属編成...富良野→旭川...58.6km/h..キハ150..富良野線
６.特快きたみ..........旭川〜北見........58.3km/h..キハ54....石北線
７.ニセコライナー...札幌〜倶知安...56.4km/h..キハ201..函館線（山線）
８.アイリス..................長万部→函館...56.2km/h..キハ40.....函館線
９.狩勝........................帯広〜滝川........55.9km/h..キハ40.....根室線
キハ54快速最強！

>>32
つか「特快きたみ」は「特」を返上しる。

>>33
だって途中まで特急停車駅だけしか止まらないし。

同じキハ54でもこんなに違う。
キハ54(JR四国)外観
http://loopline.s20.xrea.com/jrs1/kh54b.jpg
車内
http://z1824.cside3.com/ryokoki/shikoku2002/dc54room_shikoku.jpg
キハ54(JR北海道)外観
http://www2k.biglobe.ne.jp/~mistytwn/kiha54.htm
車内
http://www.trainseat.net/interior/nnlocal/k54h2/k54h2.htm

>>35
０番台って意外にワンマン設備が見えないね。
あと、500番台ってぜーたくー。真ん中はテーブル付きなんて、リッチリッチ♥　イベントにも使えそう。

キハ54-500番台は特急並みの俊足です。
キハ54と特急型車両との比較
稚内〜名寄（宗谷北線）
3041D..特急サロベツ........................2時間52分...63.8km/h...キハ183N
3034D..特急スーパー宗谷4号.....2時間44分...67.1km/h...キハ261
..310D...急行礼文(H12.3廃止)......2時間43分...67.4km/h...キハ54
旭川〜上川（石北線）
.....15D..特急オホーツク5号.........................49分...59.3km/h...キハ183
3583D..特別快速きたみ...............................44分...66.5km/h...キハ54

>>34
でも特快だったらワンマンじゃなくて車掌ぐらいは乗せて欲しいよなぁー。

超ちっちゃいが試作品画像キタ―――――――（・∀・）――――――――！
ttp://www.greenmax.co.jp/

>37
何故サロベツが3041Dなんだ？
(3041Dは兜沼で運転停車あり)

3042Dなら
3042D..特急サロベツ.....................2時間46分...66.2km/h...キハ183N
つーか、稚内〜名寄はN183だろうが54だろうがほとんど変わらない。

それと、何故OKが15D？意図的に遅い列車を選んでないか？

北海道のｷﾊ５４、あの、真中にテーブルがついた車って、嫌い。
席と窓のピッチが合っていないのと、独特な座席配列のせいで、
旅行者向けの席（順方向の窓際）が、すごく少ない。

まあ〜、あれを見ると遠くまで来たんだな〜と感じるのは同意

>>16
キハ54「特別快速きたみ」自販機付車内画像
http://homepage3.nifty.com/gogo-happytrip/page073.html

あげ

窓枠と座席があってないって言っても満席になることはあんまりないから旅行者には関係薄い罠。

>>44
いや、それが、学校が長期休みの季節に乗ると、１８きっぱーで結構混んでいるのよ

ｺﾋのｷﾊ54、ﾗｲﾝｶﾗ-が朱色のままなのは何故なんでｼｮ？

>>45
なんだか周遊切符で乗った漏れがバカらしくなってくるな……＞18きっぱー大増殖

キハ201でも敵わない！
JR北/三セク・主なDC快速最速列車の表定速度
１.はなさき......................釧路〜根室......66.7km/h..キハ54.............根室線(花咲線)
２.いしかりライナー...札幌→江別.......65.6km/h..キハ201..........函館線
３.ノサップ......................釧路〜根室.......65.4km/h..キハ54..............根室線(花咲線)
４.銀河............................北見〜池田.......60.3km/h.....CR75...............ふるさと銀河線
５.なよろ.........................旭川〜名寄.......58.6km/h..キハ40...............宗谷線
５.狩勝付属編成......富良野→旭川...58.6km/h..キハ150............富良野線
７.特快きたみ.............旭川〜北見........58.3km/h..キハ54..............石北線
８.ニセコライナー.....札幌〜倶知安...56.4km/h..キハ201............函館線（山線）
９.アイリス....................長万部→函館...56.2km/h..キハ40...............函館線
10.狩勝............................帯広〜滝川........55.9km/h..キハ40/150..根室線
11.しれとこ....................釧路〜網走.......54.5km/h..キハ54...............釧網線

>>48
キハ54−500マンセー
GMキハ54−500祭りはまだ？

急行ノサップあげ

>>49

発売までもう少し待て！

age

繁忙期の利尻増結あげ

54Get!
MSTrainSim上ゲ

>>54
おめでと。
しかし、それは似ているけどキハ３１ではないか？

>>55
そうだった・・・

>>54=>>56
いや、別に似ているだけでもいいと思うよ。
俺はトワイラの「北海道」の路線にキハ３１を走らせて、気分だけ５４を味わってる。

>>45
「きたみ」嫌い。18族が多いから。

急行礼文age

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キハ54は水辺で映える！
四万十川と０番台、穴内川と０番台、天塩川と500番台…、あとなにがあったっけ？

>>60
厚岸湾と500番台

>>60
常紋峠と500番台特快きたみ

>>59
顔が細長すぎ

訂正
常紋峠→北見峠白滝口

>>63

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GM発売まだかage

GM発売まだか-age

予土線のキハ54に乗りました。
宇和島から窪川まで乗ったのだが、
とろーりとろーりと走っていて眠ってしまい、
気付いたら猛スピードで走っていた。
鉄建公団線部分だけ速い様子。

こいつとキハ１８３500に乗ったとき、
国鉄は本気で変わろうとしている、と実感したな。

この前の１８シーズン中に厚岸で風呂に入って、
釧路に戻ろうとしたら１０分遅れで運転中と知らされた。
そしてそのまま１０分遅れで出発。
出発と同時にエンジン全開！
加速がメチャ早い！
猛烈に萌えますた！
しかし単線だったためか９分遅れで釧路到着。

>>65
真ん中をちょいと広げるといい鴨・・・。

うーむ、54ナンバーは地味になる宿命なのですかね。
C54、EF54、DD54、ﾓﾊ54・・・

>>28
函館支社には４両くらいいましたな。
５４が入ったのは昭和６１年、松前線廃止は６３年１月なので、
松前線にも入ってると思いますよ。

　去年根室本線で加速を測ってみたけど、
直結域までは大体2.2〜2.5km/s/sだった。
東京で言えば205系並になる。
　ただし、高速域の加速はよくない。
（でも函館本線では普通に100km/h越えやってたな
　　おいおい最高95だろ？）
　おまけに、勾配の均衡速度が高いような気がする。
単に走行性能だけなら新系列より上かも。

そーいえば、旭川管内の５４を冷房改造するっていう話があったけど
あれはどーなったのかな？
夏場の旭川の非冷房車はマヂ大変そう・・・

>>74
１８キッパーを追い出すため中止になりました