新宿線の急行についてかたるスレ

新宿線の急行はとても不便だＹＯ
もっとちゃんとダイヤをくんでほしい！！

>>1
西武新宿線のことか？

小田急新宿線？

都営新宿線に決まってるだる

もちろん、都営新宿線だぞ

このｽﾚでやればいい問題だろうが厨房↓
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036117662/l50

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　|　　..このｽﾚのだぁ？んなもんイラネーヨ..　　|
　|　さっさとブッ潰せや清掃中◆b.CLeanWiE　|
　|　滋賀県犬上郡豊郷町長　 大野和三郎 　 |
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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ならスレタイは
「都営新宿線の急行についてかたるスレ」
だろ、ｺﾞﾙｧ！

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　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ウエー、ハッハッハ！
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　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'ヾi.ﾄｿ 　　　　ハ　　 │
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　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿_／ 　 　 ／　　　　ハッハッハッハッハッハ！！　　
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／.　 　ﾊ　　／

快速急行をもっと増発しる！

田無から先各停になるのがウザイ。

島田武蔵、必死だな（藁

急行の半分は拝島行きにまわせ。

ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰
ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰
ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰
ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰
ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰
ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰
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【☆★☆★西武新宿線◇Part3★☆★☆】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038928401/l50

“新宿”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！！
そんなに新宿がいいならな、そんなに“新宿”って付けたほうがいいならな、
“新宿”って付くものから全部税金取れ！！！
新宿御苑は国立だからいいとして、西武新宿線、新宿○○ビル、新宿名物…全部税金の対象だ！！
“新宿”が地名だと思うなよ！！“新宿”ってのはブランドだ！！
新宿にあるから新宿劇場？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
束も本社を丸の内から新宿に？！アホウ！！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに新宿がいいか？そんなに新宿のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
新宿にあるからってだけで勝手に“新宿”って名乗れると思うなよ！！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
新宿に人が集まりすぎるから、新宿区に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入宿税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“新宿”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“新宿とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“新宿”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“新宿”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“新宿”という看板を外せばいいのだ。
新宿歌舞伎町…アウト！　新宿三丁目ラーメン…アウト！　中谷美紀、東京都新宿区出身、乙女座…アウト！！
とにかく“新宿”というブランドで商売したら全部アウト！！

湘南新宿線

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　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii|
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ　　　　実家だぁ？んなもんイラネーヨ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　 さっさとブッ潰せや
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ　　　　　　　今上天皇皇后　美智子
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

>>1西武にもっと使えない急行があったのが運の尽きだな。
花小金井でも不便だぞｺﾞﾙｧ

急行なんて名前だと各停と混同しやすいから
思い切って空港快速特別急行列車に名称変更すべきでは

萩山で分割する急行って今でもあるの？

アルプス！

日中に小平で分割する急行キボンヌ

田無から先も、急行の幕のまま走るのは頂けないな。

>>25
駅案内と幕表示がずれるのはいけないな

急行不便とか言ってる田舎者ども
臭いのはテメーんちのぼっとん便所だけにしとけや
田んぼの真ん中に立ってる家から都心まで、時間かかるのは当然だろうが
それが嫌なら東京来るなボケッ！！
埼玉埼玉ださいたま！！

>>27
都内に入ってからも、使えねーよ。拝島線系統はずっと都内だろうが。

最寄の新宿線の駅が中井の俺にとって
急行なんてものはゴミ以下の存在価値

>>27
そもそも急行が日中しかなく
JRの新宿の所行きじゃないことが問題なんじゃ

後、遅い遅いっていっても
通過駅で徐行するからしかたないでしょ

で、なんでさいたま?

>>28
ちと寂しい反論だな･･･
しかし完全に西武スレになった罠（ｗ

やっぱり急行をもっと使えるようにするには
通過駅徐行をやめて
途中駅での緩急接続も行って
新宿発着にする

って言うのが一番いいと思うんだけど

埼玉県民などという劣等民族に配慮したダイヤなど一切必要なし
新宿線は優等列車全廃、各停オンリーの路線とすべし
「なんだか埼玉臭い」「あの黄色が埼玉の肥溜めを連想させて嫌」などと
蔑まれ続けてきた新宿線も、この措置をとることで多少そのイメージを
向上させることができるだろう

国分寺逝きがあってもよさそうな気がするけど。

千葉県民に配慮したダイヤなど一切必要なし
新宿線は優等列車全廃、各停オンリーの路線とすべし
ついでにクリーム色の電車も撤退し、ぜんぶぎんいろのでんしゃにしる
これで蔑まれ続けてきた新宿線も、
この措置をとることで多少そのイメージを
向上させることができるだろう?

>>34,36
禿同$G.
沼袋や中井での通過待ち、まぢｳｻﾞｲ。
駅で待たされ、降りてからも踏切で待たされ･･･。
包みのｳﾞｧｶ社長 炒ってよし！

http://members.jcom.home.ne.jp/yokohama/index.html
京急関係のホームページです
京急スレでは超有名です
そこの掲示板に西武新宿線の話題が出ました
小平市民の私が言いたいことが全部書いてあったので一読されることをお勧めします
くれぐれも荒らさぬように

>>38
読みました。あなたはTAKAさんかな？
いいこと言うね。俺もう惚れちゃったよ。ブチュッ！

拝島線ってけっこう馬場・新宿でも各駅停車乗りとおす人たちいるね。
朝晩を除いて、下りだと後の急行に乗っても同じだし、
上りだと小平だと急行座れないからね。

手っ取り早いのは急行を八幡山行きにして、現状の相線急行は京王線新宿発着にする。
この急行は明大前で2分の待ち合わせで特急に接続。桜上水は通過
これだと千葉県民も江戸川、江東、烏山、NTも橋本民もみんなが満足する素晴らしいダイヤじゃないか？

何故それをやらないのか？

西部の方はもう完全に手遅れですな。何をやっても駄目。

age

相模原線ユーザーとしては京王線新宿に直通してないのでちと不便
小川町を通過してしまうので乗換えとかも急行は不便

新宿線ユーザーとしてはＪＲ新宿に直通してないのでちと不便
中井を通過してしまうので乗換えとかも急行は不便

都営新宿線を西武新宿線に直通させよう。
まず新宿と初台の間に新駅を作り、そこから分岐する。
山手通りを北上し、東中野まで大江戸線と併走し、そこから新井薬師前に抜けて直通。
こうすれば西武新宿線ユーザーも胸を張って新宿線沿線民と言えるぞ。

ゎ〫〬ゑ〮〯ゔ〱〲

゗〴〵゚〷〸
ゝ〺〻゠〽〾

これ以上、山手通りに穴ほらんでくれ。

笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本東柏中新
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八菅井沢鎌
―――●――●―●――●―●―――――――――●―――●特急
●●●●――●―●――●―●―――●―●―――●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●―――――――――●―――●通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

新東西新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本東柏中新
薬中参宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八菅井沢鎌
●●―●――●―●――●―●―――――――――●―――●特急
＝＝●●――●―●――●―●―――●―●―――●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●―――――――――●―――●通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

とりあえず、急行の本数を減らさずに各停を単編成化して増発キボンヌ。
ついでに、ラッシュ時の１０両化も…。

言い忘れたが決して西武や小田急と勘違いしないように。都営だぞ都営新宿線！！
あと、自作自演は逝ってよし！！

笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本東柏中新
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八菅井沢鎌
―――●――−−−−−−−−―――――――――●―――●特急
●●●●――●―●――●―●―――●―●―――●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●―――――――――●―――●通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>1＝京王高尾線ユーザー

>>４９、５０、５３　
本八幡より先ってなんだ？まさか千葉県営鉄道？
それに特急手やばくない？もっと通過線を作らなくちゃ。

笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八
―――――――――――――――――――――――●新快速特急
―――――――――――――――――――――――●快速特急
―――――――――――――――――――――――●特別急行
―――――――――――――――――――――――●通勤急行
―――――――――――――――――――――――●快速準急
―――――――――――――――――――――――●急行
―――――――――――――――――――――――●準急行
―――――――――――――――――――――――●新快速
―――――――――――――――――――――――●通勤新快速
―――――――――――――――――――――――●快速急行
―――――――――――――――――――――――●通勤特快
―――――――――――――――――――――――●特別快速
―――――――――――――――――――――――●快速
―――――――――――――――――――――――●準快速
―――――――――――――――――――――――●準各停
―――――――――――――――――――――――●各停

全車笹塚以南乗り入れ

面倒くさいからどこも止まらなくてよい

通勤快速が抜けていた。

>>56
各停じゃねえじゃんそれ

　　　　　　　　　　　　　　 r‐'⌒)　　　　　　　　　　　　　 ＿＿__
　　/~'l　　　　,r‐''''''ｰ-､_r' ,-'"　 .r───､　　　 　 　 /　　　 |
　　|　.|　　 　 '''"￣ﾞ''ー--'"　　 __'ー─,　 /　　　 　 ./　/￣|　|
　　|　.|　　 |￣￣￣￣￣￣|　 ,|　|　　/　/　　　 　 /　/　　 |　|
　　|　.|＿__|　 |￣￣|　 |（￣￣ __ﾉ　./ 　 ＼　 　 /　/　/|　 |　|
　　|　　　　_／ |~￣ .／　￣|　.|（￣　 /＼　＼ /　/　 / .|　 |　|＿
　　￣￣￣　　 ￣￣　　　　.￣　￣￣　　 ￣ /　/　 /＿|　 |＿　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　{＿＿＿　　＿|.　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |＿＿＿_　|　 |　.＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|. ￣ 　 | 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣
　　　　 　　　　,.------------- ､
　　　　　　 ／:三三三三三三三三:ヽ
　　　　　 /:三三三三三三三三三三:ヽ
　　　　 /lllllll／　　　　　　　　　　 ｀ヽlllllヽ
　　　　{lllll/　　　　　　　　　　　　　　ヽllli
　　　　 |lllli　　....::::...　　　　　...:::::::....　　|lli　　　これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　　　 i!llll| ,.-------、　 ,.-------､_|ll|
　　　　　ゝl|　 ､--―,. };;=;;{ ､―--,.　| ｒ'ヽ
　　　　 r^ﾞ| ヽ　　　　,./　 ヽ.　　　　ノ　i　i　　　　　　　　ありがとうございました。
　　　　 ヾ i　　　￣ /( o　o )ヽ ￣　　　|ﾉ
　　　　 　ヽi　 ＿ ノ　　　　　　ヽ､ ＿　!
　　　　　　　i　　 r _∠ﾆﾆﾆﾆゝ､ ゝ　 /　　　　　　　　 レディス４司会　　高崎一郎
　　　　　　　ヽ　!　 ´　 ￣￣　　ヽ　ノ
　　　　　　　　 ヽ､ ヽ　＿＿＿ノ｀／ヽ、
　　　　　 ＿_,.イヽ､　 ―――　／　 |　ヽ､＿
　　　　　　　　　|　　ヽ　　　　／　　 |

>>59
解った、漏れにまかせろ。

笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八
―●●―●●―●―●●―●●●●●―●―●●●―特急
―●●―●●―●―●●―●●●●●―●―●●●―準特急
―●●―●●―●―●●―●●●●●―●―●●●―通勤急行
―●●―●●―●―●●―●●●●●―●―●●●―急行
―●●―●●―●―●●―●●●●●―●―●●●―通勤快速
―●●―●●―●―●●―●●●●●―●―●●●―快速
――――――――――――――――――――――――各停(廃止)

0.　　　／⌒ヽ　
0.　　/　´_ゝ`） 　
0.　　|　 　　/　　　 ←>>1
0.　　| /|　|　　　
0.　 //　| |　　
0.　Ｕ　 .Ｕ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>>56
快特がない
成田まで延ばせばエア快ができるぞ（ｗ

>>61
なぜか森下にも停車して頂いて有難うございまつ。

ところで、小田急に「新宿線」ってあるのか？

あげ

新快特＞通勤快特＝快特＞新特急＞通勤特急＝特急＞区間特急＞
通勤準特急＝準特急＞区間準特急＞
通勤快急＝快速急行＞通勤急行＝急行＞区間急行＞
通勤準急＝準急＞区間準急＞通勤特快＝特快＝新快速＞
通勤快速＝快速＞準快速＞各駅停車

代代西新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本東柏中新
上八参宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八菅井沢鎌
●――●――●―●――●―●―――――――――●―――●新急
＝＝●●――●―●――●―●―――●―●―――●●●●●急行
●―●●●●●●●●●●●●―――●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>65しゃん
一応マジレスしとくと、小田急は現在
小田原線(新宿−小田原)
多摩線(新百合ヶ丘−唐木田)
江ノ島線(相模大野−片瀬江ノ島)
の３線のみ。

あぼーん

渋原参西新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本東柏中新
谷宿橋参宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八菅井沢鎌
●●――●――●―●――●―●―――――――――●―――●特快
＝＝＝●●――●―●――●―●―――●―●―――●●●●●急行
●●―●●●●●●●●●●●●―――●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

あｓげ：」

要は新宿線の急行停車駅を決める際に、
ＯＤ表のようなものを作成しなかったのがいけなかったんだろう。
つまりは、乗降の多寡や自社接続駅などの理由で適当に選んだから、
使い道のない急行になったわけだよな？
例えば、新宿、市ヶ谷、神保町とこれらの駅はそれぞれ確かに重要だが、
相互になんの関連性もないのであって、関連性のない駅同士をつなぐ急行は
全く何の意味もないんじゃないのか？
強いて言うなら千葉県民が都心に向かう際に便利であるが、
瑞江や篠崎など、ちっともこの急行の恩恵を受けない沿線住民があるのを考えると、
何のための急行なんだろうと思う。東京都は素人過ぎないか？

新歌馬下中薬沼野家鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新大川
宿舞場落井師袋方政宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭塚越
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━●━━●特急
●●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━━●━●━●━━●準特
●●●━━━━━━●━━━●━━━●▲●●●●●●●●●●●急行
●●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●○○○○○準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○各停

●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●通勤急行
●●●━━━━━━━━━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急

萩小東玉砂立拝
山川大川川川島
●●●●●●●列車

○は一部のみ
全て料金不要、小江戸は廃止
拝島線直通は各停、準急、急行、通勤準急

おもしろいな、このスレ

自作自演じゃないよ
西武線の停車駅書き込んだら都営線のことが書いてあったのでｳﾌﾌと・・・

>>73
マジレス。
都営新宿線の急行停車駅は１区１駅＋都営線連絡駅という、沿線自治体との協定で選定されたもの。
各自治体の利害を調整をした結果であって、交通局・自治体双方ともこの原則を遵守している。
だから急行停車駅は
新宿（新宿区・都営線連絡）、市ヶ谷（千代田区）、神保町（千代田区・都営線連絡）、馬喰横山（中央区・都営線連絡）
森下（江東区・都営線連絡）、大島（江東区）、船堀（江戸川区）、本八幡（千葉県市川市）というわけ。

>>77
だったら菊川（墨田区）にも止めんとマズ−だろ

まあ、さすがに都もそこまでは馬鹿じゃないって事だよな

なるほどね。でも旅客の流動と全く合っていないのでは、
いずれこの急行自体があぽーんされるんじゃないかと言う気がする。
事実京王の一部の人はかなりのこの急行の存在を馬鹿にしているらしいが。
京王曰くそもそも都の運転曲線の作り方が甘いから各停が遅いのであって、
それをしっかりすればあんな急行要らないだろと。
考えてみると大して乗り降りもしていないのに各駅での停車秒数が長すぎる。
営団がきびきびやっているのと比べて対照的な気がするが。

>>79
そんなに時間のかかる各停なら、急行はもう少し速くても
よさそうなものだけど、実際はそうでも無いような気がする。

何で岩本町に急行止まらないの？

>81
書泉に行くヲタを受け入れないため

笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八
●――●――――●―●●―●―――●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅

これはだめですか？

>>83
江戸川区民は引っ込んでろ！！！

市ヶ谷通過とは・・・

笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八
−―●●――●●●●●●―●―――●―●―――●急行
●●●●――●●●●●●―――――●●●●●●●通急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅

急行がどうのこうのよりも、早くVVVFの新形式とＫＯ9000を入れてほしいねえ。

>>84
そのぶん各駅１本を大島止まりにするのですが。
代わりに新宿発着各駅を八幡山に変更。

（＾＾）

>>86
市ヶ谷は通過できんよ。
百害あって一理無しだぞ

湘南新宿線急行

昔の釣り掛け急行に萌え！
最高速度85km/h！

これでいいじゃん

笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八
●――●――●―●―●――●―――●―●―――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅

>>79
マジレスすると新宿線はラッシュも昼間も運転時分が変わらないからそういう事象が起きる。

俺は、急行をみることすら出来ねえYO！！

age

まだこのスレ有ったのね

西武新宿線とおもったのに！

.

首都高４号新宿線かと思ったよ

99

１００ゲット

湘南新宿線かと思ったよ

湘南新宿ラインかと思ったよ

>>93
ﾜﾗﾀ

都営新宿〜西武新宿連絡線

西武新宿−新宿西口−丸の内線新宿−JR新宿−小田急新宿−京王新宿−新線新宿

>>104
歩けよ

>>105ﾀﾝ
前に「駅すぱあと」で高田馬場→新宿で検索をかけたら、

高田馬場−(西武新宿線)→西武新宿−(徒歩)→歌舞伎町−(都営バス)→新宿駅西口−(徒歩)→新宿

と出てきて爆笑しますた。
スレ違いスマソ。

>>92
そういえばそうだな。なんで？
２種類以上のスジの傾きを作るのが面倒くさいから？

西武鉄道　要望メール
[email protected]
�@お名前
�A郵便番号　
�Bご住所　
�CE-mailアドレス
�Dお電話番号
�E性別
�F年齢
�Gご意見・ご要望

岩本町って秋葉原そのものなんだから、
新秋葉原とか名前変えればいいのに。
それ知らないばかりに重いパソコンかついで
新宿駅でＪＲから乗り換えたＹo

橋本行きの快速を都営線内で快速運転すれば良い。（東行にも快速設定)
笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八
−―●●――●●●●●●―●―――●―●―――●急行
●●●●●●●●●●●●―●―――●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅
つーかまじで急行いらねえ。あと時間調整の停車多すぎ。

>>109ﾀﾝ
たまたま地図上で近いだけで、地域そのものは根本から違うから。

神田川の北側の地域は江戸時代は火事の多発地帯で、
すぐ出火しては神田川を飛び火してしまった。
そこで神田川の北側を広大な更地にしてしまい、
その中央(現在の秋葉原駅駅舎)に火の神様である秋葉神社を建てて、
神田の街を大火から守ってもらったと言う話。
現に国鉄の駅が出来るまでは「アキバハラ」と呼ばれていた。

0.　　　／⌒ヽ　
0.　　/　´_ゝ`） 　
0.　　|　 　　/　　　 ←>>1
0.　　| /|　|　　　
0.　 //　| |　　
0.　Ｕ　 .Ｕ

私が中村橋駅の近くに住んでいた時、優等の停車駅の関係で
自転車で鷺ノ宮駅から通っていました。
当然、急行、準急に乗っていた記憶もあります。

これでも池袋線に比べて種別が少ないんだよね。
池袋線も新宿線並に種別を少なくした方が良いと思われますが。

いくら何でも途中から各駅停車になってしまうのは駄目だよな。
通勤急行の停車駅に、拝島線接続で小平を加えたくらいが
丁度いいのではないかと思うが。

>>115
それでもまだ多い。快速急行＋上石神井、鷺ノ宮で十分。
拝島線は、田無で緩急接続を兼ねればよし。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/rosen/image/SHIN.JPG

花小金井とか久米川といった１駅を通過するために
別に普通を走らせる必要があるのは無駄では。

九段下を急行が通過するのは東西線乗り換えを
妨害するためか？
新宿から武道館行く香具師、結構居るけど。

>>109
元町・中華街風に
秋葉原・電気街がいいと思う。

誰だよ、都営線の話している香具師は？
荒らしは氏ね！！！！！！！！！！！！！！

>>117
準急で十分

>>121
今の準急は停車駅多すぎ。所沢で準急が来るとかなり鬱。
急行の停車駅を減らして、今の急行を準急にしる。

>>122
逝け線回れ

>>115
ラッシュ時は当然、途中から各停は歓迎されるのだが
休日、日中は均等の間隔の方がいいと思う。

>>123
逝け線からの乗り換えですが、何か？

このスレ紛らわしいぞ！！
西武or都営or首都高？
全部、急行がある

快急に6000系をもっと入れろ｡2000系の運用をつぶせ｡
できれば20000系､101系で運転を組んでほしい

>>126
全部おりまぜて話せば？どうせどれも単発じゃスレ立たないんだから

俺的に言うと、新宿線は高井戸〜新宿間は最高１００�q/hであるが、
新宿〜三宅坂間は８０�q/hである。いかんせん線形が悪いので
スピードアップが難しい。実際にはこれをいくらか超過することがあるが、
通常のダイヤでそれを織り込むのは難しい。

>>129
代々木のカーブはどれくらいで曲がる？
あすこと赤坂トンネルと千代田トンネルの間にあるカーブは難しいよね。

半蔵門線押上開通しても住吉には止まんないから関係ない。

西武線って急行より快速急行が早いのか？
知らなかった。

新宿線はさっさとVVVF車を投入しろ！

>>129

新宿〜高井戸って…高井戸は井の頭線だぞヴォケ。

ＪＲ湘南新宿ライン快速で
新宿から平塚までで止まる駅を教えて下さい！！
お願いします！！！

>134はネタですか？

>>129
東武のいわき行特急は利根川を越えると一気に加速し
120〜130km/hは堅い。

>>135
大森・新子安・保土ヶ谷

>>130
90km/hで曲がったら急ハンドルになってもうた。
同乗者なしで、路面も凍結していなかったからよかったけど。

新宿線は都心部での線形の悪さも問題なのであるが、それより問題なのは、
ホーム側が急行線で通過線が緩行線だったりする構造である。
地形上の制約があるとはいえ、
乗降客のある速度の遅い車両を急行線に誘導するのは危険である。
いまからでも遅くはないから、早急に改善すべきである。

幡ヶ谷とか初台とか（w

このスレ>>1のせいで、自分に身近な新宿線を好き勝手に語ってる・・

>>135
新宿→渋谷→恵比寿→大崎→横浜→戸塚→大船→藤沢→辻堂→茅ヶ崎→平塚

>>130
まず、新宿出入口付近カーブが制限６５�q/h、
ここはポイントもあるので危ない。
代々木が７０�q/h、代々木待避線付近は８０�q/h、
東海大付属病院付近７０�q/h、赤坂トンネル７０�q/h
といったところか。結構安全運転である。
また、環状線内はこれまた飛ばせるところがない。
曲線改良等が必要である。

改良しても、環状線は慢性的な平行ダイヤで線形を生かせない罠。

>>144
俺は新宿出口下のカーブは殆ど使わないからな。
首都高新宿線使うときは、自宅から青梅街道で西新宿まで行って、新宿から乗る
からね。

10-000のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。10-000更新車の快適性は
もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、10-000の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で10-000に勝っているのは、5200、5300、6300、
6000、12-000系など東京都交通局の地下鉄車両
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、10-000系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

座賢者ねー！！！
愛甲石田に急行止めるな

>>148
↑↑↑↑↑誤爆？↑↑↑↑↑

>>149
小田急も新宿から急行出てるからいいじゃん。

>>150
なんか、↓のネタっぽくない？

ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰｰｰ!愛甲石田に○○を止めろ！！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043243802/

>>147ﾀﾝ
ﾜﾗﾀ

　高田馬場〜鷺宮間は速度制限多すぎ｡
高田馬場:30km/h
(下落合):70km/h　何故かここはこれくらいしかスピードを出さない
中井付近:60km/h
新井薬師:45km/h
沼　　袋:55km/h　
(野　方):65km/h　何故かここもこれくらいしかスピードを出さない

>>153
ｼﾝ線の急行は、通過区間では90km/hしか出さない・・・

>>1-5 によると･･･(以下略

>>134
環状線内回りから新宿線に入るときトンネルだから結構怖いよな。
鉄としては信濃町あたりで中央線と併走するのはなかなかだよ。

外延と初台手前の急カ-ブがありなかなか飛ばせない。
そこを過ぎると高井戸までは空いてれば飛ばせるよね。
そして中央道に直通すると・・・

俺は下りの永福は結構使うね。
まあ、これもDQN杉並の陰謀ではあるんだが名。
とは言え調布まで逝くのはさすがに辛いし・・・

って首都高4号線だろうがボケが！！！

小川町に急行を停めてけろ

地下急行線ですべて解決。

湘南新宿線急行快速
熱海→小田原→平塚→茅ヶ崎→藤沢→戸塚→横浜→渋谷→新宿→池袋→…

田無から先各停って何とかしてください
駅案内と種別幕が違うのも

>>160
通過できそうなのが、久米川くらいしかない。

>>161
久米川は通過しちゃまずいだろ

>>161
駅東団地や美住都営あたりの住民が納得しないと思われ。

つーわけで>>160は却下

花小金井は通過しろ！！！












と言いたいんだが、ハズの拠点だし無理なんだよな。

>>157
急行どころか特急も全て止まりますが何か？

>>166
東上線と間違えてんじゃねぇよ!!

初台、幡ヶ谷って急行停車駅なんだ。
エラクなったもんだ。

>>166
埼玉の田舎者は黙ってろ。

　都　営　新　宿　線　小　川　町　駅　だ　ろ　。

そんなこと言ってっから埼玉人は民度が低いって言われんだよ。さっさと吊ってこい。

シン線は田無過ぎると駅間距離が極端に変わるよな。
田無以東の駅間で考えるとほとんど隔駅にしか停まらない勢い。
全駅に停まるってだけでそこまでトロくはないはず。
結局花小金井・小平・久米川とかの微妙に通過しにくい駅の処遇を考えると、
急行は田無以西各停が妥当かと思うがね。
通過駅を増やすより、スピードアップでの時短が一番。西武の走りならまだ余力もありそう。
線形の悪さをクローズアップされるシン線だけど、京王も同等くらい悪い。

しかし、昔は急行（現準急）が20分に一本のみだったというから凄い。

>>170
新宿線から微妙に離れたところに大団地があって、各団地ごとにバス路線のアクセスが
滅茶苦茶だから、「こっちに止めればあっちに苦情」って状況らしい。
いや、らしいじゃなくてそうなんだが。
で、路線バスを整理しようにも、大規模団地から駅までの間が住宅地になってるので、
路線変更すらできない状況。

西武はｱﾌｫか。

花小は滝山団地と西団地、小平は拝島線分岐、久米川は>>163＋久米川団地、
東村山は東村山市中心地、で、次は所沢。

久米川と東村山の駅周辺は終戦後に在日朝鮮人が日本人から土地を
強奪して不法占拠した地域だから、超右翼政権で、在日朝鮮人を問答無用で叩き出す
ような事態にでもならない限り,両駅は絶対通過しない。恫喝を含む圧力が掛かってる。
駅前のパチンコ屋でわかると思うが。

それ以前に東村山は国分寺線がある時点で通過はしないだろ。
西口のパチンコ屋もつぶれたみたいだし。
ネタにマジレスするのもなんだが。
ツーかさ、この際花小金井・小平・久米川って全部通過すればいいじゃん。

http://www.kenmon.net/
↑
これってアリ？

新宿三丁目駅に急行停めろよ。
丸の内線・伊勢丹・三越に行くのになんで急行を見送らなきゃいけ
ないんだよ。

新宿二丁目は昼間行く奴いないだろうから、別に急行は関係ないと
思われるが。

>>153
下落合にはR400、野方にはR300の急曲線があるために、
所定で前者は75km/h制限、後者は65km/h制限だったと思うが。

大島と上石神井は２面３線から２面４線に改造して
緩急接続しやすくすべきだ！

異常に多い＜西武２面３線

>>174
ハゲ胴

三丁目は伊勢丹あたりは勿論
東口のアルタや歌舞伎町行くのにも新宿（新線新宿）より便利
ただ、曙橋よりも乗降客数が少ないようではな・・・

>>176
上石神井にはもうそんな土地は残っていません。

首都高速４号線を急行せょ

>>174
歩けよ。

なんで岩本町が2面3線になってんだろう・・・
新宿〜森下は全て停車でもいいのでは。
むしろ森下を2面4線にするとか、本八幡を2面4線にしやすいようにしておくとか・・・

>>182
2面4線じゃなかったっけ？

>>182-183
岩本町、大島ともに2面3線

岩本の中線は、新宿開業当時、京王からの快速の折り返しに使ってた。
東側の需要が極端に少なかった事と、運行キロ調整の面からそのように
なっていたはず。

なお、都営車は笹塚（早朝深夜はつつじヶ丘）、京王車は岩本までしか
乗り入れていなかった。後に大島（本八幡開業後も）、本八幡と京王快速
の直通区間が延びていった。

用は、京都の東西線が京阪車が京都市役所前までしか来ないのと似たような
事例だな。

今思えば快速が岩本折り返しの時に、延伸する際東側を通過運転としてれば
問題が無かったんだよな。

>>184
もっと言えば、最初の開通区間は東大島−岩本町間だった・・・というのもあるね。　＞岩本町の中線


京王快速の延長運転は、輸送力増強名目だったはず。
当時の江東区報で、区長が「（近々）輸送力を増強すると聞いている」と答えているのを読んだ覚えがある。
その直後、岩本町から大島まで京王快速の運転が延長された。

快速が岩本町止まりだった時代はさすがに覚えていないが、大島止まりだった時のダイヤはたしか
大島で時間調整して大島以東を10分間隔にするものだったと思う。
今思えば、すげ〜呑気なダイヤだよな。


>>182
地下駅の拡張はさすがに無茶じゃね？
高架駅である東大島か船堀を2面4線化するのが現実的だと思うが・・・駅舎を拡幅するスペースが
もう残ってなかったかな？

>>185
昔は本八幡も暫定開業で１面１線（現在１面２線）だった覚えがあるんだけど
記憶ちがいかなぁ・・・。
まぁ、ものすごく呑気だったよね。

大島だと地上の街路幅が約２２ｍ・・・
無理すれば２面４線に改造できないこともなさそうだけど
ちょっと無理っぽい。

東大島も船堀も相対式ホームだから、
両側に線路を増設すればＯＫ。こっちの方がやりやすいかも。
どっちの駅も、周辺は公共施設が多いから用地確保もそれほど難しくなさそうだし
できれば、船堀に作って緩急接続キボンヌ。

早い話。どこの路線でも、急行は中途半端で不便な存在なんだな。

>>186
本八幡暫定開業時は１面１線で合ってる。

船堀はホームと民間のビルとの間か狭いから、２面４線化は無理だと思う。
スペース的には東大島の方が余裕あると思うけど、２面４線化する価値を見い出せないし…。

このスレは都営、西武、どっちのスレなんだＹＯ！！

>>189
「新宿線」なら、どっちでもいいかと思われ。

スレちがいですが新宿〜羽田空港まで電車で何分くらいすか？!

>>189-190
首都高４号新宿線（一部湘南新宿・小田急もあり）の話題も可の様子

>>191
都営新宿線レス31参照のこと。

ここは西武新宿線と都営新宿線の乗り入れ推進スレでしか（ｗ？

>>194
どっちか改軌しる！

そういや、東京の大手私鉄で地下鉄乗り入れがないのは西武新宿線ぐらいだな。

かなり前、西武新宿線の地下線増計画があぼんしたと聞いて残念だった。
地下水位の高さを呪うしかないね。

>>196
西武新宿線はどうして営団東西線と乗り入れないの？

>>185
快速が岩本止まりだったのを知らんやつが居るとは

万系も6両だったし、相当のんきだったんだよな


、8

>>196
優等運転のある郊外路線と言った概念で見ると、あとは井の頭線だな

えみお阻止
>>199
一応そうなるかな？＞井の頭線

>>192
中央環状新宿線はダメですか？
この前王子線が出来たけどなあ

ただ、4号線って新宿区内ってかする程度だったはずだよな？
ちなみに2号線は目黒区をかすりともしない
中央環状線も新宿区内はかする程度のはずだし

>>198
知らんのは少なくとも漏れじゃないぞ。よく嫁。
でもまあ、ほとんど知らないも同じだな。都営新宿線には幼少時には遠足の時ぐらいしか乗ったことないや。
岩本町に止まってた京王車両を、不思議な顔して眺めた記憶がある。

６両運転懐かすぃな。
ホーム延伸工事をしてた時の、真っ暗なホーム（が延びる部分）を思い出したよ。

西武新宿：西武新宿〜中井
都営新宿：新宿〜市ヶ谷
首都高新宿：外苑ランプ付近と新宿〜初台あたり
中環新宿：落合地区
湘南新宿：新宿駅のみで実際はほとんど渋谷区

>>203
昇進の新宿以北馬場あたりまで立派な新宿区内だぞ！！

とまらねーじゃん＜焼身

>>205
首都高も基本的には止まらんぞ！！！

スレタイは「新宿線の急行」だから、
西武線も高田馬場までだ。

あげとく

鷺ノ宮は通過していいだろ。

西武新宿線を昇進直通にするのは無理ですか？

住吉の壁一部撤去age

age!

>>210
束にとってメリットゼロだからやらんだろう

西武新宿線を首都高新宿線に乗り入れさせよう

/

やはり新宿線の急行は
笹塚〜馬喰横山間各停
馬喰横山以降、森下、住吉、大島、船堀、本八幡停車で１０分毎
普通も１０分毎で大島で緩急接続。
笹塚〜馬喰横山間は５分毎に普通、急行が交互に来るというのがベスト、
と思うのだが、どうだろうか？大島が２面３線だからつらいかな？

>>216
大島緩急接続＋急行１０分間隔には激しく同意。
ただ、住吉停車＋新宿〜横山各駅停車には激しく反対。
横山以東１０分間隔もできればやめてほしい。

こんなのはだめか？種類が多くなりそうだが。
笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八
●●●●●●●●●●●●―●―――●―●―――●直通急行
●●●●――●―●―●●―●―――●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅

>>216
住吉某市ね

こんな隔駅停車で大島緩急接続なんて今以上に酷いダイヤだと思わんか？
それと、隅田川の西側で10分毎は幾らなんでもマズ−だろう。
あの辺は総武線も近くにあるし流れるぞ


>>217
急行10分毎で、半数は岩本-大島間の区間運転と接続という事なら良いかも

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>174

24会館がオープンしたので昼間でも新宿二丁目界隈に出没する
ヤシが増えてます故、停車おながいします。

笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
塚谷台宿三橋谷段保川本喰町下川吉大島大堀江江崎八
●●●●●●●●●●―●―●―――●―●―――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅
東西線と同じで、15分に急行1の各停2でどうよ？

>>221
京王とパターンが合わないよ

じゃあ、20分に急行2の各停3。

>>222
都心部各駅停車なら別に京王と合わなくても良いんじゃないの？
どうせ橋本から本八幡へ行く奴なんかいないし・・
ただ、こうなると種別が面倒になるよな。

まあ、今でも都線内各駅停車の急行なんかもあるが、1時間おきに
発生するとなれば話しは別だしな。


だったら、直通あぼ-んの方が良いかも。NT住民だって新宿線直通よりは
京王線新宿行きを望んでいる訳だし・・・