941 :
名無し野電車区 :03/01/23 11:52 ID:hDqr4/qV
そういや新車導入の話はどうなった?
やっぱ財政難で中止か(w?
>>934 メリットは対新宿
総武線緩行って遅いしお茶の水での快速の接触も悪い
急行一発でいけるのなら万歳三唱もの
京成ユーザなら確かに住吉からは使わんな
>>942 JRは、中央線快速と総武線各停の接続を考慮に入れてないからな。
たしかに、茶水で目の前で快速に逝かれるとやたらムカつくな。あと5秒待てよゴルァ。
停めると停めないとでどれだけ所要時間が違うのか調べてみた。
新宿で急行に乗り、岩本町で追い越した各停に乗り換えて住吉に向かうと19分。
仮に住吉に急行が止まったならば15分となり、4分の差となる。
ちなみに、急行に追い越されない各停で移動すると21分。
・・・住吉に急行停めた方がいいような気がしてきた。
最初は「たった4分の差で運賃割高な3社線乗り換えなんかするかあ?」と思ったが、錦糸町で乗り換える
ことを考えると条件は一緒なんだよな。
JR錦糸町から茶水までは9分、茶水から新宿までも9分(どちらも最速の場合)。所要時間だけみれば
十分に勝負になる。
けど、新宿駅ホームの地上までの遠さがネックになるし、現行ダイヤでは電車の待ち時間が最悪10分にも及ぶ。
本気でJRに勝負を挑むなら20分パターン内で急行か各停をもう1本増発することが不可欠だが、現状の設備で
それは可能なのかな?
>>943 住吉自体に急行を止めさせるほどのパワーはないから無理でしょう。
なんか京成事故で高砂ー佐倉 運転見合わせらしいぞ
947 :
943:03/01/24 00:40 ID:???
>>944 いや、東武線からの乗り換え需要を当て込んでの話。
速達性確保のためには急行停車駅を下手に増やすべきではないが、JRに勝負を挑もうと思えば挑めるなあ・・・と
今回調べてみて思ったもんで。
ともあれ増発しないとお話にならんから、やらんでしょうな。
948 :
名無し野電車区:03/01/24 00:51 ID:01yyym72
>>947 その東武からの乗り換え客など皆無だし、意味なし
まあ、将来有楽町線が住吉まで延びてきたら考えてもいいとは思うが、住吉止める余裕が
あるなら、小川町、九段下の方が先だ
>>947 総武緩行線が5分半間隔で運転しているので、マジでJRに勝負を挑むなら、
各停を5分間隔、急行を10分間隔(岩本・瑞江で追い越し、大島で緩急接続、半数が京王直通)
位のことをしないとな〜。(こんなに増発したらJRに勝つ前に大赤字で自爆の予感(藁)
まったり路線でいいじゃん。各駅周辺が発展してくればまた変わるでしょうに。
'サザンテラス' あたりに改札と出口欲しい。
by 京王ユーザー
>>951 それ(・∀・)イイ!でもJRの広大な線路があるから無理っぽい・・・
953 :
名無し野電車区:03/01/24 11:56 ID:bh453PXb
京成からの難民は押し寄せたんですか?
>>948 半蔵門線が押上まで延びれば状況変わると思うんだけどナー
東武→営団→しR と乗り継ぐなら、東武→営団→都営 の方が割り引き分もあるし
しRだけで北千住→日暮里→新宿と乗り継ぐのは結構重労働だったりする
955 :
名無し野電車区:03/01/24 21:18 ID:spDHThjV
>>951 2番出口じゃ駄目なの?
さもなきゃ、大江戸線A1出口
>952
JRよりも、小田急の線路が邪魔だと思うよ。
>>956 都営新宿線の改札口から、そのままエスカレーター一本でサザンテラスや、
JR新南口にでれたら便利なんだけどな。
それにしても、1番出口はいつになったらつかえるようになるんだ>新宿駅
958 :
名無し野電車区:03/01/25 07:23 ID:hU2h1i7k
>>954 住吉の乗り換えってどうなの?
それにもよってくるが、最低でも神保町よりも楽でないと意味ね無いぞ
それに都営の方針として
自社の乗換駅には急行(エア特)止めるが、営団との乗換駅だけの価値では
絶対に止めない
と言った法則があるし無理。住吉よりも菊川の方がまだ可能性高いと思う
まあ、何もすぐに停めることはなかろう。
田園都市線のあざみ野の様に、利用客の動向を見て
停めることもできるし。
現状維持で様子を見るのが、一番良いのでは。
960 :
名無し野電車区:03/01/25 22:19 ID:8GI++fVC
>>958 住吉駅のイラストを見る限り、神保町とそんなに変わらないのでは?
新宿線の改札はホーム脇だし。半蔵門線の改札がどのあたりに出来るか
わからないけど、下におりるだけでよさそう。
ただ、乗り換えは目的地によって住吉か神保町か変わりそう。
て、いうか、俺なら変える。
いずれにしても、急行を止める必要は無いと思う。
都営的にも金かけて止めるほどの増収は見込めないだろうし。
961 :
名無し野電車区:03/01/26 04:23 ID:25L+ES8f
急行が通勤時間帯に無い限り、
住吉に急行を停車させることによる乗客の流れの変化を
期待することが難しいと思われ。
そもそも今の急行自体が、客を取るための戦略的なものでもないようだし。。。
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966 :
名無し野電車区:03/01/26 15:31 ID:WsxTt9mC
住吉の乗換えステッカーってどこに貼るんだろう?
いまのままだと都営新宿線の文字をふさいじゃうんだけど
967 :
名無し野電車区:03/01/26 23:10 ID:MrIyNzJF
数年前、所用で菊川へ行った帰り、一緒にいた友達が俺の座ってた隣の女が血だらけで座ってたと言う。席を見てみると、確かに血痕が多久さんついてた。あの人にあの日何が合ったんだろう…。
968 :
名無し野電車区:03/01/26 23:45 ID:iZyD+LVS
>960
住吉は有楽町線との方向別ホームで設計されているから
押上方面行きは大江戸線六本木並に深いんじゃないの?
>>968 それよりも本当に有楽町線が住吉までくるの?
>>969 新宿線沿線在住だけど出来るとうれしい。
新木場方面のアクセスが不便で、バスもろくに通っていないし。
971 :
名無し野電車区:03/01/27 19:16 ID:E7tLYGNH
>>970 確かに!でも何年先になることやら・・・
>970
8号分岐線できたところで、大江戸線経由で
新木場行くのと、何分も変わらないと思うよ。
>>973 そう?でも2回も乗り換えるの面倒だし接続が悪いと10分くらいの差がでるんじゃない?
俺も新木場まで通勤してるが大江戸線を使っててイヤになる。
森下の朝7時台に8分毎なんて・・・。
清澄白河の出庫がウザイ。
こういうリンクも貼れるのか?というテスト。
ttp://www2.gikai.metro.tokyo.jp/dsweb.exe/document!1!guest03!!2803!1!7,-1,7!2694!125021!7,-1,7!2694!125021!13,12,11!153!311!136268!6!1,0,0!1,0,0
>974
8号分岐線だって、住吉・豊洲と2回乗換じゃん。
982 :
名無し野電車区:03/01/29 21:43 ID:OyV/pStE
.
読みにくい駅―新宿線編―
ばくろよこやま
馬 喰 横 山
ずいえ
瑞 江
もとやわた
本 八 幡
984 :
名無し野電車区:03/01/29 22:47 ID:CeV/CL3X
瑞江=みずえ
釣り?
読みやすい駅―新宿線編―
大島 おおしま
住吉 すみよし
森下 もりした
曙橋 あけぼのばし
おおじまなんすけど...
大島=・・・゙・
釣り?
988 :
987:03/01/29 23:40 ID:???
>>986 カブッタ・・・スマソ
>>983 そのほか、かなり読み間違えるのは「小川町」ですね。
むしろ「大島」モナー。
読みにくい駅―新宿線編―
大島 おおじま
西大島 にしおおじま
東大島 ひがしおおじま
まちかちょうか?