【中目黒】営団日比谷線スレッド【北千住】

（←東横線直通）中目黒から北千住（伊勢崎線直通→）まで走っている営団日比谷線について語るスレッドです。

営団地下鉄http://www.tokyometro.go.jp/index.htm
重いけど全駅写真http://hisaai.tripod.co.jp/Eidan/02_s_jp.html
配線図http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/hibiya_s.html

2

八丁堀の高い天井萌え

最近まともなスレがたたない中、このスレがたってよかった。

新スレ、おめでとー。

関連スレッド

都営地下鉄・営団地下鉄総合スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032008892/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 5
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039616749/l50
【通勤特急】東急東横線スレその18【中目黒停車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039672243/l50
南栗橋←試運転祭り中 半蔵門延伸スレ12→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041885783/l50

age

日比谷線のイメージカラーが灰色なのは
マッコウクジラ３０００系のステンレスから来ているのか？


自分で書いてて３０００系がナツカシ〜・・・

ひたすらノロい！

評定速度２８�`！

ひゅぃ〜〜〜〜ん・・・３０００系の起動音萌え〜。

新03系（08系の18m車版）の登場予定はないの？

>>12
3月改正で東武直通も減ることだし、
当分無いんじゃない？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

前から気になってるが、03系の26番（平成5年）以降の先頭の窓についてるVマークの意味って？？
マジレス希望。

んなの、どうでもEよ。
それよりも、1F→3Fの乗換えがめんどくさいのでは？
((o("へ")o))　クーッ

>>15
単純に「ＶＶＶＦ車」の表示では・・・。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

↑↑↑↑↑コヤシ何だよ・・・・

おい待て！なんで日比谷線スレッドが荒らされてるんだ？

>>36
違う。路車板ほぼ全スレ。
夜中の２時台はひどかった。

>>37そうなのか…。
まともなスレまで荒らされて悲しいな…。

やばい。いつものクセでレスアンカーを
つけてしまった。
これで削除依頼しても、透明はやってもらえないなあ。

どうでもいいけど、日比谷線って何であんなに遅いんだ？？？毎日通学していて気になるんだが。
この前たまたま東西線に乗ったらすごい速さで西船橋に着いたぞ（快速に乗ったからかも知れんけど）
同じ鉄道会社とは思えないサービス格差だ。
ただでさえ日比谷線はねずみ色の電車とか、サリンとか、脱線とかでかなり暗いイメージあるのに。

>>40
急カーブ多数。脱線事故がそれを象徴している。

>>40
線形が悪いからじゃないのか？

>>40
暗いイメージといえば、昔六本木〜神谷町だったかで東武２０００系が燃えたな。
なんか憑イてそうな日比谷線

34 ：名無し野電車区 ：03/01/11 01:57 ID:???
※頑として自社線のダイヤを優先させるため、乗り入れ先の全てのダイヤパターンを乱してしまい、全ての乗客の迷惑になっている
−＞「迷惑乗り入れ」

※乗り入れ先どころか自社線にすら合わない糞車両を投入して、乗り心地が悪く、乗客にも不便をかけている
−＞「駄作車両」

※最短距離で乗り換えさせる工夫を何もしないばかりか、乗換通路をわざわざ遠回りさせるなど、乗客に大きな負担をかけている
−＞「不便な乗換」

※JRが民営化前の汚名返上を達成したと言うのに、客に対するタメ口、暴言、馬鹿にしたような口利き
−＞「最低の現場職員」

※常態化して久しい東西線朝の遅延・酷い混雑を放置するなど、輸送を改善しようとする工夫と努力を全くしていない
−＞「公共輸送責務の放置」

※オウム事件でたくさんの乗客が死傷したのに、ゴミ駅員２名の犬死にを盾に、被害者づらを決め込む厚顔さ。中目黒事故でも、その体質をいかんなく発揮
−＞「責任転嫁と、乗客への責任感の欠如」

※昔の「地下鉄では冷房はできない論」など、乗客も世間もど素人だから、騙しても嘘をついてもいいという腐った根性
−＞「身に染みついた嘘つき体質」

こんなクソ営団は解体して、JRと民鉄各社の共同運営の新しい機関に地下鉄を運営させよう。今の営団職員は全員解雇し鉄道界から追放しよう。

44＞あんたがイイと思う鉄道会社は？

>>45偉大なる小田急電鉄です。

17さん。レスさんくす！！！！

>>46は本物？
総合板の、乗務員が本音を語るスレや、今までやったチョンボスレ読んでも
そんなレスができるの？

小田急の実態を棚に上げて、粘着に営団を貶めるレスを続けるなんて、呆れてものも言えん。

44だが、46は漏れじゃない。
見てﾋﾞｸｰｿしたよ（ｗ
小田急なんか推すもんか（ｗｗ

で、45への回答だが、良い鉄道会社はないなあ。
どこも何かしら、欠点を抱えてる。
ただ、その中で、営団は組織・職員・商品の全てがぶっちぎりの屑だという事。

おいおい、何で良スレが荒らされてんだよ…。

それはともかく、沿線の話題をば。
築地にあった某企業が、汐留に引っ越しましたな。
あれで築地の利用者が少なくなると思うんだけど…来年度以降の乗降者数に注目だな。

age

築地の市場って移転するの？

>>52
某広告代理店のことだと思われ・・・。

>>1
日比谷線スレはくだらねーな

民度age

>>55なぜに民度？？？

民度が低いから

茅場町〜人形町

とろすぎ。

age

上野駅でアメフトタックルをかまして乗車する
中年サラリーマンがいた。

六本木−北越谷間を通勤してる者だが、
日比谷or霞ヶ関で千代田線にワープすると
北千住で1本早い準急にありつけたりする。
乗り通すと座って寝てこれるので楽といえば楽だが。
あと線形は悪いが、車両の加速性能は結構よいのでは？
東武線内で本気出すとスペーシアに喰らいつくぞ。
そんな03に萌え。

日比谷線は都心郊外から日本橋築地銀座へのアクセスが基本コンセプトではないかと思うので・・・
短い駅間で駅数も多いこのあたりを通る（通り抜ける）人が遅いと「感じる」ことは納得できるが、
実際は全然遅くないのでは？（銀座線、丸の内線の都心部分よりほんのわずかに遅い程度）
ちなみに駅間の長いところでは
★恵比寿→霞ヶ関★落合→飯田橋
は両方とも6.0キロ、中間駅数３、所要１１分と同じ
しかも日比谷線のほうの港区部分は恐ろしく線形悪い

5doorsのところで待っていて、3doorsだとむかつく。
前社5doorsに汁！！！！！

ほんの３０年程前の中目黒付近。
http://www.geocities.com/espacekei/nakameguro.jpg

始発待ってて5doorsだとむかつく。
全車3doorsに汁！！！！！

朝ラッシュに5doorsがなかったら氏ぬ。
JRみたいにラッシュ時だけ椅子がたためるやつをキボンヌ。

東横線から中目黒方面ってそんなに混んでないんだよね。東武からのに比べると。
一度乗り過ごして戻ったらえらい目にあった。さいたまの人はご苦労様。

>>64
3000系と7000系

(^^)

地獄の混雑な北千住口だが、どちらかといえば
後部車両のほうがひどいね。
茅場町で東西線に乗りかえる人が多いからかね。
大手町を目指すのに千代田線使わない人もいるようだし。
東武線の半直開始で緩和されるかな？

学芸大に住んでるから中目黒から六本木まで通勤で使ってる。
東横線直通じゃなく中目黒始発だとそれほど混んでなくていいよ。
それに恵比寿で結構降りるからまたまた空いていい。
但し、曲がりくねっている上に加減速の下手な運転手に当たると
酔って気分が悪いのが鬱

中目黒駅の日比谷線北千住方面ホーム信号付近に、Nシステムのカメラとストロボ
みたいのがありますが、これは何？

>>71
ただ、中目黒出た所では海側に立たない方がいい。
漏れはそうしている。
あの惨劇を忘れた訳じゃあるまい・・・・・

age

日比谷線の車両って何編成あるのですか？
今まで乗ってて番号を見た中では「４１」が最新なのですがモットありますよね？

ついでにサリン事件に遭った車両番号や
>>73の方も言ってる車両の番号も教えてもらいたいのですが、よかったらお願いします

気づかないで乗るのが嫌なもので････････････。

age

>>75
営団
01F〜08F　3扉　チョッパ　行先表示幕　
中目黒で脱線したのは、03-802。当然廃車。平成12年度に同車号で新製。
現在は運用に復帰。そのまま編成に連結したのでは編成中の既存車との
違いが一目でわかってしまう。利用者に事故の事を連想させてしまうのを
防ぐためか、03-102〜702も新車並にきれいになるまで外板を磨いたという噂。

09F〜14F　5扉　チョッパ　行先表示幕　サリン撒かれたのはたしか11F？？
15F〜25F　5扉　チョッパ　行先表示LED
26F〜28F　5扉　VVVF　行先表示LED
29F〜42F　3扉　VVVF　行先表示LED
計42編成

東武
21801F〜21813F　　もう一本のサリン撒かれた編成は東武20000系のどれか　
21851F〜21858F　
中目黒で03-802に衝突されたのは21852Fの中目黒から3両目26852。
この車両と、中目黒から４両目の車両が廃車＆同番号で新製に。現在は運用に復帰。

21871F〜21873F
計24編成

東急
1001F〜1008F
1009F+1010F
計９編成

2004年春に千住工場を鷺沼工場に統合とのカキコが
某サイト掲示板にあった（ソース付）が・・・。

分かりやすく説明してくださってありがとうございます。

>>７５
サリンがまかれたのは、０３−２１０か３１０です。
床がわずかに「茶色」に変色しているから分かるよ！

>>８０
追加情報！
東武20000系は、確か２８８１０の車両だったと思うよ。
０３系のサリンがまかれた車両の床を、本当なら張り替える
予定だったらしいけど、結局は止めたんだって！
上層部は何も考えていないようで・・・

>>77,>>81
東武
21801F〜21811F　　つり手丸
21812F〜21813F　　つり手三角
もう一本のサリン撒かれた車両は東武28812

南千住1番線の古い番線表示
まだ残ってたっけ?

03ﾁｮﾊﾟｰ車の制御器の音
ﾚﾗｰｰｰｰｰｰｰｰ

荒らしレスにマジレスだけど
営団はオウムの損害賠償を放棄したんだよ。

さて東銀座から上野へ。
銀座乗換え銀座線の便利。日比谷線はあんますきじゃない。

>>80-82
フォローサンクスです。
>>80
ニュースで見た限り、サリン撒かれたのは３扉車（つまり２号車ではなく３号車）
だったような気が。
サリン事件がおきたのは、私が日比谷線を日常的に使うようになる直前でした。
77では、当時良く日比谷線を知らなかったくせに知ったかぶりをしようとしてスマソです。

脱線事故のときは、中目黒〜恵比寿間を含む日比谷線利用者でした。脱線事故直後
に現場を通りかかり、((((ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　を通り越して頭が真っ白になった
記憶が・・・

DQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQNage

脱線といいサリンといい…やはり刑場の呪いか

東急１０００系よりも東武２００００系の方が古く見える。

・・・ていうか日比谷線の車両はすでにどの系列も古く見えるよ。

>>88
H4頃に、中目黒の折り返し線で、頭部2000と英断3000が衝突したのも追加。
ヤパーリ日比谷線呪われてる？

>>90
20ｍ車規格にするか否かはともかく、
半直開始後は全線に亘り大改良した方がいいと思うよ。
急カーブに無理のある線形と、また大事故おこす気がする。
サリンは「事件」だけどね。

大昔には
東武2000と貨物列車が
北千住で接触事故を起こしている

>>77
23852と24852でなかったっけ？

この路線って東武の都心方面の路線+都電代替+東急東横線のバイパスで
造ったんだよね。結果はグニャグ二ャ路線。

そんな日比谷線は全線開業は東海道新幹線と同い年。

サリンは事件じゃないだろう。
運賃を取って乗客を運送しながら、乗客を危機にさらした。
サリンを撒かせるなとは言えないが、
一列車当たりの混雑率緩和の努力をするなどして、
万一の非常事態にも、避難しやすくするなどの努力が必要。
だからやはり、サリン事件はは営団もゆうせき野人災と言える。

アニマル梯団に似た言葉で

殺　人　営　団

>>95
いや、むしろサリン事件が混雑緩和を働きかけたとも言える。

で、駅に防犯警備中防犯警備中ってべたべた貼るようになったのね

１００ゲット

阻止

結論：乗り通すのはバカ

南千住の３９‰萌え!

人形町のアクセントが微妙に２種類ある自動放送萌え。

六本木〜神谷町で２０００が燃えたのも追加

>>104
先に書かれたか。
どうも危ない路線だよね･･･
呪いというのがシャレにならない。

営団03系
01F〜08F 3扉 チョッパ 行先表示幕
　　　　　　　中目黒で脱線したのは、03-802。当然廃車。平成12年度に
　　　　　　　同車号で新製。現在は運用に復帰。そのまま編成に連結したの
　　　　　　　では編成中の既存車との違いが一目でわかってしまう。利用者に
　　　　　　　事故の事を連想させてしまうのを防ぐためか、03-102〜702も
　　　　　　　新車並にきれいになるまで外板を磨いたという噂。
09F〜14F 5扉 チョッパ 行先表示幕
　　　　　　　サリン撒かれたのは03-310。未だに床に染みが。
　　　　　　　張り替える予定だったらしいが、上層部により却下された模様。
15F〜25F 5扉 チョッパ 行先表示LED
26F〜28F 5扉 VVVF 行先表示LED
29F〜42F 3扉 VVVF 行先表示LED
計42編成

東武
21801F〜21813F もう一本のサリン撒かれた編成は28812
　　　　　　　　　01F〜11F吊り手○　12F、13F吊り手△
21851F〜21858F
　　　　　　　中目黒で03-802に衝突されたのは21852Fの中目黒寄から3両目23852。
　　　　　　　23852と24852が廃車＆同番号で新製に。現在は運用に復帰。
21871F〜21873F
計24編成

東急
1001F〜1008F
1009F+1010F
計9編成

.

>>106
染みなんか残ってるか？てか１０Ｆだったか？

通勤利用中。

http://www.ntv.co.jp/burari/021214/pic_01.jpg
ぶらり途中下車の旅での映像だが、ＬＥＤが禿

とうとう実現しなかった、日比谷線桜木町乗り入れ

ところで、夕ラッシュ時の北千住止まりに憤りを感じた香具師は居るだろうか？！
しかもご丁寧に北千住始発の竹ノ塚逝きなんてあるしハッキリ云って
無駄な運用だと思う。
変なプライドなんか捨てて三線直通汁！！！！！！！！！
南栗橋とは言わんからせめて竹ノ塚まで！！！！！！！！！！

>>111
その代わり、鷺沼乗り入れが実現予定。

>>112
んなことしたら３階建てになるまでの大混雑が西新井に移るだけだ

白鬚再開発の効果は出るのかな？

>>112
でも、その案は賛成だな
・・・漏れのような竹ノ塚ユーザーからしてみれば

>>112
私は途中で降りるのでほんのちょっとだけ空いてる北千住行きが好きだ

>>112
綾瀬行きに比べれば、北千住から先、電車があるだけマシ。

>>112
単に北千住で折り返さないと、日比谷線内のラッシュがさばけないからだろ。
この時間帯は東武からの上りも多くはないし。

漏れは五反野で降りるが、北千住止まりのあとの直通でも寿司図目にはならないぞ。
「すいませ〜ん、降ります」って声かけりゃあ、すぐ通路空けられる混み程度。
そうカリカリするな。

営団夜の銀狐線

七番線、下がってくださーい。危ないですよー。
age

日々直は邪魔。

3000刑は灼熱地獄だった。
東武2000、東急7000も灼熱地獄だった。
あの猛烈な熱で、トンネルの壁材が劣化しているのは間違いない。

>>124
ラッシュ時に駅の直前で信号待ちで止まっちゃったときに見る壁の汚さと漏水と言ったら・・・

｜MM21線直通｜　　　　　　　　　 ｜
｜───── ｜　元町・中華街　｜
｜　通勤特急 　｜　　　　　　　　　 ｜

日比直必要無し。誰も利用してねーよ。
東急のガン。邪魔なだけ。

仲御徒町って何で派手な内装なのですか？

>>127
東武利用者から言わせてもらうと、東急車のおかげで東武の日比直が減る。
東急に日比直廃止を言ってみておくれ。東武直通が増えて便利になる。
>>128
大江戸線開業してから派手になった。
その前は日比谷線らしい汚い駅だった、と記憶する。

↑スレ香具師で日比直廃止論者＝冷蔵庫？もしくはラブ冷蔵庫の信者？

>>130
漏れは安置冷蔵庫だけど、東横直通あぼーんには大賛成する。
で、元住所属の１０００系８編成は束式に譲渡。
んでラインカラー＆束式ＡＴＳ設置（投球ＡＴＳ＆ＣＳ−ＡＴＣあぼーん）等を施して２００８０系として編入ってのはどう？！
インバータも東洋爆音ＧＴＯだしメンテ面にも支障はないと思われ。
ワンハンもいまや障害となっていないし。

遠回りだろうと時間がかかろうと、
北千住で並んで座って六本木まで寝て通勤。これ最強。
15分ほど並ぶことになるが、15分すし詰めで途中から座るより
15分整列して最初から座った方が楽。
日比谷線通勤は秋葉原まで土日タダで乗れてウマー

三ノ輪駅の上、武富士・マック前にはいつもお世話になっとります（w

東急も東武もダイヤ改正の概要が発表され、
それに関わる南北線、埼玉高速、三田線、
さらには有楽町線〜西武のダイヤ改正まで発表されてるのに、
同じく変わるはずの日比谷線がなぜ発表されてないんだ？

北千住とか上野とかで扉が閉まりかけているのに、手と足だけ
車内につっこんで電車にしがみついているバカを押し込もうと
１、２分がんばる駅員とアルバイトは一度氏んだほうがいい。
押し込めないと申し訳ありませんなんて謝ってるんだから処置無し。

とりあえずアメフトタックルかましての乗車は危険なのでやめさせてほしい。
これはおれの経験では日比谷線の上野駅だけだよ。

昔は平気で「はぎ取り」してたけど最近はトラブルになるからやらなくなった

最近は駅員を殴る客が増えたからね。。。

>>131
東武も半直開始で日比直用の車両はもういらないんじゃない？

旧北千住では、始発に乗り損ねると、また始発を2本待たないと乗れなかったから、
客も駅員もアルバイトの兄ちゃんも必死だったのれす。

混雑を緩和しない営団が悪い。
移動閉塞による1分45秒間隔運転で混雑率を半減しる！

>>135

コイツラのせいで、朝方の北千住〜上野間、異常にノロイわけだ。

>>134
東武のダイヤ改正って、東上線系統は関係してたっけ？

たしかに日比谷線ダイヤ改正に触れていないのが不思議。
ないわけないだろうけどね。

>>141
東上線は有楽町線関連で多少あるかも。

>>135
以前、優男風リーマンがタックル乗車したら、そこにいた巨漢リーマンに
もろに入ったらしく、巨漢がぶち切れて、「ごあああ」とか意味不明に叫び
ながら、階段の囲いに優男をのど輪で叩き付け、そのまま取っ組み合いになってた。
優男は死にそうだったが、途中で親父リーマンが仲裁に入って終了した。

野田線も改正されましぇん

>>144
やっても意味無いしね
東岩槻〜春日部複線化開業まで待つしか無いでしょう

http://www.mlit.go.jp/tetudo/
>>145
国土交通省のH.Pより。
16年度には複線化するらしいが、本当だろうか･･･。

>>146
工事はやってるからね
本気出せば大丈夫でしょう

工事してる人に尋ねたら、作ってる本人達も、いつ完成するのかわからないと、言ってた。

日比谷線に限らずなんで茅場町の促進チャイムは他の営団のプーーーーーじゃないんだろう。
パパパパパ　　パパパパパ　パパパパパ
って。

茅場町のベルは、駅で流すベルの音階を巡る研究の一つの成果とかで
かなり注目されたと言う。
実際、自分はあの音と３回で終わる区切りの良さは好きだな

>>149-150
営団の職員に聞いたところあのベルは「必ず」鳴らさないといけないそうです。
理由は集中管理センターで茅場町の駅が列車の確認点であるからだそうです。
他の駅で発車促進ブザーのみの車掌さんをみかけますが茅場町では必ず鳴らします

札幌の地下鉄のベルが営団のベルの音にかなーり似てるというのは有名みたいだがね

>>148
・・・・

小伝馬町
小菅
入谷
千住　　
・・・・・悲惨な街が並ぶね。

>>154
何か今更ながらﾜﾗﾀ