湘南新宿ラインに憤りを隠せない奴の数→

朝混雑時に北行列車を増やせｺﾞﾙｧ

まあ待て。

埼京線をご利用ください。

>>1
横浜大洋ホエールズ出身の田代さんですか？

朝ラッシュ時の増発は無理だろ。
品鶴線はいっぱいのはず。

>>4
近鉄奈良線と思われ

>>6
出身が藤沢か茅ヶ崎なので、横浜大洋の田代かと思ったんですが
違うかな。湘南新宿ﾗｲｿに縁がありますね。

朝の本数;南行列車＞北行列車
なぜなんだろ？

本数が中途半端＆遅い。

>>8
品鶴線内は、スカ線・NEX・湘南新宿ラインのほか、東京、品川着の湘南ライナー、おはようライナーと新宿着の
おはようライナーがあるために意外に過密なのをお忘れなく。

大宮〜池袋　やる気なさすぎ！
横浜〜大船　しまいにゃ電話機で殴るぞ！

>>10
横須賀線でいう下りダイヤ設定に余裕があって、
上りダイヤが限界ということですね。

類似スレ
束の東海道線の普通列車に怒りを隠せない奴の数→
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039192686/l50

レス読むとかぶってるところもあるね。

蛇窪の平面交差はなんとかなんないの？

>>14
この地点には東急大井町線のガードがあり、新幹線の高架もありますので
にっちもさっちもいかないですね。

>>15
北行の線路は大崎直前で左に曲がって合流させれば、とか思ったり。
用地ないけど(w

ＪＲがこんな列車をつくったせいで
東横線に特急なんて邪魔なものができてしまいました。
沿線住民の東横線を返して！

濡れとしては10両運転廃止してＡＬＬ15両運転してほすぃです。

所詮湘南新宿ラインの快速なんざ区間快速。東海道・横須賀線のダイヤに無理やり割り込む。
束よ、パターンダイヤ崩してたのしいか？新快速設定しる

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　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
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　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )　ｷﾓｲ...
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>>17
田園調布通過萌え

23

>>19
おいコラ､新快速設定していいことあるんかｺﾞﾙｱ!

>>17

おかげで普通はかなり空いていて田舎者と乗り合わせずに済むように
なったけど。
自由が丘で特急や急行が来ても「それは田舎から遠出するヤシの電車」

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>>20>>26
チソコ包んじゃったんだよね？ｗ

>>26
kimoikimoikimoikimoi＝20と26

蔑視大好き東急厨

25 ：東横沿線 ：03/01/11 14:16 ID:f4wmCPnr
>>17

おかげで普通はかなり空いていて田舎者と乗り合わせずに済むように
なったけど。
自由が丘で特急や急行が来ても「それは田舎から遠出するヤシの電車」

わかりやす偉大や２しる

>>29
このスレ、小田急マンセー派も荒らすかな？

ところで、宇都宮線･高崎線のE231にはなぜG車つけないのだらうか？
東海道･横須賀ユーザーのもれとしては理解に苦しむ。

汚駄急の急行のほうが糞。

“新宿”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！！
そんなに新宿がいいならな、そんなに“新宿”って付けたほうがいいならな、
“新宿”って付くものから全部税金取れ！！！
新宿御苑は国立だからいいとして、西武新宿線、新宿○○ビル、新宿名物…全部税金の対象だ！！
“新宿”が地名だと思うなよ！！“新宿”ってのはブランドだ！！
新宿にあるから新宿劇場？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
束も本社を丸の内から新宿に？！アホウ！！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに新宿がいいか？そんなに新宿のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
新宿にあるからってだけで勝手に“新宿”って名乗れると思うなよ！！
どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
新宿に人が集まりすぎるから、新宿区に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入宿税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“新宿”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“新宿とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“新宿”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“新宿”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“新宿”という看板を外せばいいのだ。
新宿歌舞伎町…アウト！　新宿三丁目ラーメン…アウト！　中谷美紀、東京都新宿区出身、乙女座…アウト！！
とにかく“新宿”というブランドで商売したら全部アウト！！

とりあえず、新宿から北のほうが駅の数少ないからまだ運行本数増やせるのに･･･。

>>33
しＲ束本社も、新宿高島屋も、小田急線南新宿駅も、新宿区には無い。
なぜなら、甲州街道より南は渋谷区なのだ！

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　|　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ　　　　　　　|
　|　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ　　　　　　　　　|
　|　　　 このｽﾚだぁ？んなもんイラネーヨ　　　|
　|　さっさとブッ潰せや清掃中◆b.CLeanWiE　|
　|　滋賀県犬上郡豊郷町長　　大野和三郎 　|
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　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
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>>33逝ってよし！！

新宿湘南ラインができたせいで、ホリデー快速ときわ鎌倉が無くなりました。
上野−東京延伸工事も、常磐線は特急が東京まで伸びるのみです。
埼玉−東京−神奈川がサンルートで結ばれるのに常磐線は何もなし
憤りを隠せません。

>>38
御男鹿業さん？

>>38
つくば線の東京乗り入れにご期待ください！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030111-00000134-mai-soci

いつ乗っても空いてるから好きよ。湘南新宿。

>>39 >>40
漏れは守谷厨のオウガではない松戸市民なのでＴＸ線は関係なし
半蔵門線がくれば文句はない

あ、４２は３８と同じです。

半蔵門線の松戸延伸構想が消えないばっかりに
押上〜曳舟の本数が…(;´Д⊂)

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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連続あぼ〜ん完了っと

快速は恵比寿と大崎を通過させろ！

>>62南渋谷（渋谷接続駅）と、大崎を通過のほうがよいかと。

あげ

>>41
ハァ？

>>62
激しく同意。

湘新恵比寿駅の役割はすでに終わった。

>>62 >>67
恵比寿は人身事故の時、日比谷線を使わせるために残しているに違いないと、後ろ向きに見た。

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ どうやら￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜俺は増殖するらしい！！！！！！！
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【新宿】湘南新宿ラインを語る　第二閉塞【茎由】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/l50

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【新宿】湘南新宿ラインを語る　第二閉塞【茎由】
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【新宿】湘南新宿ラインを語る　第二閉塞【茎由】
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【新宿】湘南新宿ラインを語る　第二閉塞【茎由】
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【新宿】湘南新宿ラインを語る　第二閉塞【茎由】
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【新宿】湘南新宿ラインを語る　第二閉塞【茎由】
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【新宿】湘南新宿ラインを語る　第二閉塞【茎由】
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【新宿】湘南新宿ラインを語る　第二閉塞【茎由】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/|50

湘南新宿ラインが開通したのは結構だが、
北行きで大崎までの快速運転を止めてほしい。
横須賀線はただでさえ本数が少ないのに、東戸塚、
保土ヶ谷、新川崎、西大井通過が信じられん。
それらの駅利用者のことをもっと考えてほしい。

快速にしてもあまり所要時間かわらないから各駅停車にしてほしいよね。
東海道線から、横須賀線に乗り継ぎしなくてすむし・・

ガラガラの湘南新宿ラインに転換クロスＧ車なし１５両きぼんぬ

最近はいつ乗っても混んでる気がするょ。

>>82
上新庄 ◆EjKZ2qRUbg は相手にするな。

湘南新宿ラインの２１５系のＧ車ガラガラ。何とかしる。普通車混む

>>79
＞横須賀線はただでさえ本数が少ないのに、東戸塚、
＞保土ヶ谷、新川崎、西大井通過が信じられん。

あれは「高崎線・東海道線直通列車」、
すなわち東海道線であって横須賀線ではないので、
横須賀線しか止まらないその4駅には止まりません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日東Яし

純増なんだから文句言われる筋合いはないよな。

「快速」ではなく、「東海道」であることを全面に押し出し、
かつ東海道内ではさっさと快速表示を消せば
変な誤解も無くなることだろう。

（＾＾）

10 ：清瀬川秀三 ：03/01/20 21:17 ID:orMCi8j/
近頃のＪＲ東日本の車両製造技術の進歩には目を見張るものがある。
１９９１年試作車901系が誕生して早や１２年。その間２０９系、Ｅ２１７系
２０９系５００番代、そしてその総代集のＥ２１３系。
さらに未来にはＡＣtrainというまさに画期的な車両も誕生しようとしている。
一方、ＪＲ西日本はなんていうざまだ。いまだに103系という国鉄臭が漂う車両を
あと１０年〜１５年も使おうとしている。
これはいかにＪＲ西日本の経営努力が足りないかを示しているだろう。
確かに新快速に充当している２２１系、２２３系は評価できるがこれらが投入されている
路線は私鉄各線と競合している路線が多くだ。
そのような路線ばかりに力を入れているのではＪＲ西日本に未来はないだろう。

＞８９
西日本で使われている国鉄型車両萌え〜。
関東のある路線を使っているが、E２１３系ならぬ
７人がけの座席に２本のつっかえ棒のある電車を
通勤に使っている。あれほどウザイものはない。
でも、今日２１０系なるものに乗って、椅子の広々と
したこと、乗ってて気持ちよかったよ。技術の進歩も
いいけど、利用者のことも考えないと、ね、東日本さん。

東の２１１系は座り心地最悪だったりする。
そのうえ狭いから、どちらかと言うと、
Ｅ２３１系のほうが良いなぁ〜

>>89
どうでも良いけどよ（良くない）E213系ってE231系の。間違いだろうに。

東北〜横須賀
高崎〜東海道
になったのはなぜ？
正確な根拠を知ってる人がいたら教えてください。

>>93
将来的に高崎〜東海道は15両にする構想があるから？

全車２０５系１０両で終日運転汁！

朝２分間隔
昼５分間隔
夜４分間隔

>>95
大杉

>>95
運転密度　小杉？

夕食mae

99

１００ゲット

>>95
ATC化しろと？

>>101
します

>>86
使える純増ならここまで文句は出ないだろ〜。

中途半端な湘南線ができて、かわりに東海道や横須賀線が20分も電車が来ないような
ダイヤになっちゃったんだよ。
恐ろしいよ、東海道横浜駅。「しばらくの間このホームからの東海道線の電車はありません、
川崎へは京浜東北線を、品川・新橋・東京へは○○：××発の横須賀線をご利用ください・・・」

電車本数は増えても、一般人には分かりにくくなったな、とつくづく思うよ。

ＪＲによると、２００４年の池袋の工事が終わったときに
埼京線の混雑緩和を中心とした大幅なダイヤの改正を行うそうだ。

・・・と、何かの雑誌に出ていた。

朝の運転だけはﾔﾒてくれ

東海道はクソランダムダイヤ故に毎時6+1本でも10分以上開く時間帯があった。
そのクソダイヤを全く改善しないまま5+1本にしやがったお陰で
10分以上開きが当たり前になっちまった。1時間に1回は15分以上開きが。
新宿湘南増やすなら、その前に準備することがあるだろうが。氏ね。

×新宿湘南　○湘南新宿

しかも、山貨区間は何で埼京と間隔無く走ってんだよ。
湘南新宿3+埼京3で毎時6本が確保されてるのに、
何でわざわざ15分以上の間隔を開けたがるのかね。
極限まで腐りきったダイヤを採用し続けるには
何か理由でもあんのか。

>>107

宇都宮線・高崎線・埼京線・東海道線・横須賀線・成田エクスプレスと
調整しなくてはいけないからあーなるらしいぞ。
・・・なら素直に１５分毎にしる！東海道・埼京とは間隔が合わないけどな！

>>107
同意。
最強のダイヤを全体的にせめて5分ぐらいずらすだけでいいのに。

＞何でわざわざ15分以上の間隔を開けたがるのかね。

わざわざあのようにしてるとは思えんが。
もっといいダイヤにしようとしたら
首都圏全体のダイヤを変更しなきゃならんかも。

>>107
代々木踏切が諸悪の根源かと

>>110
首都圏全体のサイクルを統一する価値はあると思う。
今は10・12・15・20・60・そしてランダム…

とりあえず12は糞なので除外するとして、
10の倍数がいいか15の倍数がいいかだな。

>>103
一般人というあいまいな語であたかも多数派を装うのはやめましょう

>>113
おっと、表現が悪かったな。非鉄の人、とすればよかったかな。

つまり、鉄ヲタなら時刻表めくって一番な乗り継ぎの列車をさがせばいいけど、
時刻表を見ないで横浜とか利用する人は大変だ、ってこと。
それまでは10分もすれば次の電車が来たのに、今では15分たってやっと来るような状態。
（漏れはそれまで東海道のダイヤを事前に調べてから家を出る、ということはしてなかったが、
今ではダイヤを調べてから家を出る）
だから、一般（非鉄）人にとっては電車が一向に来ないのも大変だし、
今まで川崎や品川、新橋や東京に行くにも東海道線一本で行けたのに、
京浜東北やら横須賀を使わなくならなければならなくなった、っていうのは
大変だと思うのね。


>一般人というあいまいな語であたかも多数派を装うのはやめましょう
つうか漏れも鉄ヲタだ、安心しる。

高崎線ユーザーの漏れにとっては
帰りに池袋から座れなくなったのが痛い。

>>115
座れてもケツが痛い。(w

湘南新宿ラインが出来てから、電車に乗る前に携帯電話で到着時刻を確認するようになった。
15分開きが（下手すりゃ20分開く）多くてね・・　そうかと思えば2本が束になって来たりね。
川崎→東京が17〜18分で行くのに、それ以上待たされる。酷いもんだよ。

>>117
KQ乗れ。昼間は速いぞ。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃この会社の従業員は従来の半分以下のサービスで営業しています┃
┃サービス業の接客は東急の約４９％以下　　　　　　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>118
ＫＱは高いしボロい

って言うより川崎駅から京急川崎の乗り換えが面倒。
東海道と京浜東北の本数増やせって。

横浜⇒戸塚間のヤル気ない運転速度が
イカシテるな

>>93
高崎・上越特急〔水上・草津・あかぎ〕と東海道特急〔東海・踊り子〕との直通運転を見込んでの事だったらいいなあ

宇都宮線・横須賀線共に特急がないからね

>>123
こないだのダイヤ改正までは
横須賀線も臨時特急あったのにねぇ
大船〜鎌倉では途中北鎌倉のみの停車で…

>>123 宇都宮線には朝夕に特急がありますが何か？スカ線には無いのは確かだけど。

>>123>>124>>125
横須賀線は特急なら約10年前から何十往復も走ってるよ。
しかも定期列車はすべて全車指定だからすごい！！
あとは秋田新幹線ぐらいじゃないのかな、走ってる特急が全部「全車指定」は。

>>124
最後の一行がいい !

>>126
東海道と平行する所だけじゃ "横須賀線に特急がある"
とは言えまい

ほしゅ

ＮＥＸのことか？

湘南新宿ラインはさすがだね。
東横急行と違って速いし、新車だし。
皆さん、湘南新宿ラインに乗り換えましょう！

東横沿線住民どもは
通し客がどれほど東横線を支えているか分からないようだから
ジリ貧になってサービスまで落ちて、
一度痛い目にあったほうがいいんじゃない？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

将来は無難に・・・
東海道線〜（東京・上野）〜高崎／宇都宮線
横須賀線〜（渋谷・新宿）〜高崎／宇都宮線
になるのでは？
現在の状況は、東京〜上野の開通までの間の仮の措置かと。

でもなんやかんや言っても新宿〜横浜の移動は確実に楽になった。
乗れば乗るほど身にしみて感じている。
１５〜２０分間隔のダイヤも微妙に慣れてきた。
本数少ないが、夜にも通ってうれしい限り。
ただ、６時以降は新宿発車１０分前から並ばないと座れなくなった。。。

>>131
お久しぶり！インフルエンザで寝込んでたんですか？

>>133
そう。漏れも20分待ってでも新宿ラインになってる。
これまでだと20分あきなら確実に品川行ってスカ線だったのに。
乗り換えなしの利便性には勝てなくなった。
Ｅ２３１が糞だどうだいうのは関係無い。
あとは15分間隔にしてくれればいいんだがな…。

>>133
池袋まで戻れば余裕。シクは乗車位置目標がいい加減だからイヤだ。

(;´Д⊂) シクシクシク……

>>131
鉄道板の名物プラカード厨

茅ヶ崎ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1213/

とまれ！東戸塚！横浜までいっちゃったぞ。

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
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　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ どうやら￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　|　　　　＿＿＿ ｜/　 　.　/　　＜俺は増殖するらしい！！！！！！！
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　シコ　　＼＿＿_／　　 /　　　/
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　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
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　　　　　　 ∪

1

重複スレに付
誘導すます

【新宿】湘南新宿ラインを語る　第二閉塞【茎由】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10363/1036385000.html

>>144
1000レスまで逝ってしまったわけだが…

大井工場の所の平面交差を改善してからでないと増発はやめてほしい．
衝突事故は起こらないまでも，ダイヤが乱れた場合に広範囲に影響を与えてしまう．

こっちがパート３でつか？

おはよう、湘南新宿ライン君。
新しい指令を伝える。
本日から君は、君の乗客を乗せて
西大井発上りが新幹線と入れ替わった辺りから
新連絡線を造り、急カーブで大崎駅８番線へ直行せよ。
指令実行のため、線路脇の新築マンションはをアポーンしてかまわない。
なお、君と君の乗客が・・・・（以下略）

最近、いつも湘南新宿ラインは遅れるよね。









埼京線のせいで。

新宿湘南ラインは（・∀・）ｲｲ!!
珍快速など比較にならない。

>>150
珍快速とちがって混み過ぎるのが問題だがな。
まぁ乗降客数No,1の新宿を経由するんじゃ仕方ないけど。

>>148
148より現実的ではないが、西大井駅の改良と併せて工事する方法もある。

西大井にエレベータ・エスカレータ工事と併せて、地下駅化。
２層式で１面２線ずつ確保。上り方面はもちろん東京方面と新宿方面。
下り方面は東京方面からと新宿方面からの列車のホームとなる。

西大井の南側ではすぐに地上には出ず、踏み切りのある箇所を通り過ぎてから地上に出る。
西大井の北側も同様に地上にはすぐに出ず、横須賀線は蛇窪あたりにある踏切通過後地上に出る。
湘南線は蛇窪通過後地上に出る。

こうすれば、駅改良とともに西大井地区の踏み切り解消＆蛇窪交差点解消となるわけだが、
すでに西多いにはエスカレータが設置されてたりする。（たぶん）

489.ずいぶんおこっちゃったな。あげ。

Gナシ編成を走らせるな！
座れなきゃイミない。

やる前から問題はわかっていたのに中途半端なことするからこうなる｡＞束

本スレ脱兎落ちage

>>146
京急空港線や京王相模原線は平気で頻繁運転してますが。

１５両の電車少なすぎ

通勤時間帯はともかく昼間は10両でもおつりが来ますが、何か？

湘南・新宿ライン増発するなら、湘新下りと東京方面上りを西大井でうまく接続させて
くれると千葉方面のユーザとしては品川で乗換えに長いこと歩かずに済むんだが。
ついでに、西大井駅を大崎方面へ移転して、島式ホームにしてくれれば、なおいい。

>>159
通勤時間帯に決まってるだろ
士ね

こっちは活発な議論してます

【ＪＲ】南武線・武蔵野線直通運転きぼんぬ【多摩の南北軸】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1043859760

とりあえずこんどとつぎの列車の
乗車位置目標と前に向いた座席が併設されている車両の位置
こんどの停車駅ぐらいは
アナウンスして、電光掲示板などに表示して欲しい

っていうか快速で新宿と横浜の間は途中止まりません
なんていうタイプがあるなんて知らなかったし

えっ!?
大崎横浜間じゃなくて?

深夜帯増発希望
花金列車のダイヤに載せて月〜木運転で(4180Yの折り返し）

逗子 2224
大船 2235
横浜 2252
西大井 2308
大崎 2312
恵比寿 2316
渋谷 2318
新宿 2324
折り返し
新宿 2333
渋谷 2339
恵比寿 2341
大崎 2346
西大井 2350
横浜 0006
大船 0024
逗子 036

>>164
最初そう思って
大崎まで乗ろうとしたんだけど
国府津行きじゃないんで
大崎に止まるか聞いたら
横浜までノンストップですって言われたので

新宿にて

>>164,166
あれじゃん？
前「びゅうやまなし」の国府津回送の時に
新宿から運転されてた臨時のこと？かな？

あとはホリデー快速系統なら新宿〜横浜がありえるが。

>>167
あれは止まらなかったね。
今は215系の昇進快速も大崎停車してるみたい。

あれ、何か間違ってる?
「びゅうやまなし」って今でも走ってるの?
その送り込みの臨時は大崎に止まらないの?

>>166-169
よくは覚えてないんだけど
たしか国府津行きではなくてもっと先まで行く列車で
中間の車両の先頭の方向幕には
快速アクティーと普通って書いてあったと思います。
後、平屋です

>>166
熱海行きの臨時快速じゃないの？
167アコモだったが

>166
湘南伊豆観梅号のこと？
大宮を7:35に出て熱海10:15に着く

13時34分発　湘南新宿ライン普通列車新宿行が発車します。
次の停車駅は新川崎です。ドアしまりま〜す

籠原

↓コンコースのＬＥＤスクロール。

１４時５６分発湘南新宿ライン篭原行は１０番線から発車します。

宇都宮

新宿行　1分遅れ

実際、高崎＆宇都宮線は、昼間と夜間の15両率はどれくらいなの？
ＳＫＡ線は朝でも11両だったりするけど…

今朝は定刻だった。渋谷〜新宿間で信号停止がなかった、感動した。

>>178
つーか10連ばっか
池袋(新宿)始発は15連とかがたまに…

籠原はなぜすぐに篭原とかかれるのか

「篭原団地」行
by秩父鉄道ﾊｽﾞ

束はやたら山手西側貨物を充実させすぎだな。
京葉と総武の連絡線を早くブチ上げろや。
Ｎ’ＥＸ（国鉄色Ltd．Exは保存ｷﾎﾞﾝﾇ）のお守りだけの快速路線はもうええやろ。
やは〜り、恥婆死者やからか。

>>180
10両しかない上に、Ｇもないから
座れん。これなら東京・品川回りで
東海道/横須賀従来線に乗った方がいい

>>180>>184
え、それって本線(上野方面)のほうで？それとも新宿方面のこと？
上野方面でも10両だとしたら、かなり文句が出そうでつが…

誘導
湘南新宿ライソ　３番線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045203174/

>>185
上野方面は朝は１５両、夕方は列車によって長さが違う。
（１８時台は１５両が多いけど、だんだん減る）

新宿方面は朝は１５両のはず（ただし、湘南新宿自体の本数が少ない）
夕方は全部１０両だったはず。
夕ラッシュ時でも１０両を平気ではしらせてる。

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　ノ し　　　/
　　　　 三￣￣￣￣＼　　　　/　）　と　 　/
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　　　　|　(6　　　　つ　 ｜ /　 ..　　/　／ どうやら￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

qq

まだまだ東急の相手じゃないね。

「で、ってゆう」
「で、ってゆう」
「で、で、で、で、






でってゆう」

発射時刻バラバラ。わかりにくいったらありゃしない。
快速なのに東海道線の戸塚や辻堂とばさないとは快速にあらず。

しかし今の状態で戸塚とばしたら問題だという罠。

おいコラ、貴重な朝の北行きの焼身ラインが今日車両故障で運休になってたが、
これはｼﾞｴﾝくゎ？

Ｅ217で代替輸送とかできんのかね。新宿どまりにすりゃ問題ないだろ

他社でもやってるんだから
こんどの列車の乗車位置目標が点滅する
とかできないのかな

何処に並べばいいかわからないし

>195
E217だけはやめてくれ〜！
皆さんE217のことはどう思っていますか？俺は
前の１１３系の方が良かったと思う。２１７って
椅子の座り心地は良くないし、７人掛けのシートの
前に邪魔な手すりが２本あるし、強いて言えば
１１３系よりいいことはトイレが広くなったことくらいかな。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

木黄　ｼ兵　・　千　葉　は　米量　　イ為
よ　っ　て　言某　　イ中　　す　る　　>>1　>>2　>>3
わっ　わっ、　とっ　とっ、わっ　とっ　とっ。

いい加減、新宿以北へ向かう列車にもグリーン車を組み込んでほしい。

いい加減1階建て組み込みは全車15両編成に統一して欲しい

>>197
195はE231が車両故障の際運休させるくらいなら
せめて逗子や大船にいるE217を代走させることはできないか？
と言っているだけだろう。よく読め。

今朝は逗子行きが大崎で打ち切り。西大井で踏み切り事故？だと。
大崎のホームでダラダラしてたら「まもなく運転を再開します」
後続の平塚行きは遅れてたが、何事もなかったように横浜に着いた。