【2F】215系について語るスレ【1F】

詰め込み車両と揶揄されながらも、ライナー運用以外であれば
乗車券だけで2階に乗れる乗り得車両。
湘南新宿ライン運用も板に付いてきたそんな215系について
ﾏﾀｰﾘ語りませう。

2ｹﾞﾄ

2

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>4
氏ね

ジェリーは物陰に隠れ、猫がねずみ取りの近くに来るのを待っていました。思惑通り
猫が近づいてきます。しめしめ。いつものように、ねずみ取りにひっかかるふりをして、
逆に猫をねずみ取りにかけるんだ。 うふふ。手か尻尾を挟んだ猫の飛び上がる姿が
頭に浮かび愉快です。
でも、その猫はチーズの近くまで来ると、美味しそうなねずみの匂いに気づき、
目にもとまらぬ速さで隠れていたジェリーに襲いかかってきました。ジェリーはいつも
トムから逃げていたように逃げようとしましたが、のろまなはずの猫にすぐに追いつかれ、
鋭い牙で体を貫かれました。ジェリーも噛みつき返しましたが、猫は全く平気です。
全身血まみれのジェリーは混濁する意識の中、本当は鼠が猫と喧嘩して勝てるわけがないことと、
いつもトムはジェリーに「してやられた」ふりをして、わざとジェリーを捕まえないでいたことを、
始めて知ったのです。・・・トムの優しさと友情を。
そしてトムがいなくなった時の胸の奥のチクチクの正体にも気づきました。
それはかけがえのない友を失った悲しみでした。

2階から見る景色や乗り心地は快感だなあ

>>4
氏ねよ

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
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　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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■過去ログ
★オール２階建て　２１５系★
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10096/1009669482.html
話題にならないね。215系
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980775197.html

■実車ではないけれど
マイクロ　215系
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10014/1001488668.html

ムーンライトながら専用車に充てた方が
良いと考えます。４編成しかないんだから。

湘南新宿ラインから撤退って本当？

>>10
ボックスシートなので、167系的な使い方でやるならいいんじゃないかな。

>>11
それじゃどこ行くの？

>>4=8は、氏ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・アホ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。

>>13
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040389160/116
だってさ。

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　 三三〜（, 　　／
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　　　　　　∪

座りにくい椅子だよね･･･

>>10
３７３系の約５４０人から、
一気に約１０００人に輸送人員が増えるのは魅力。
ゆったりしたい向きはＧ車があるし。

>>15
アクティーで乗客、乗務員から不評で外したのに戻すの？

>>18
デッキがあれば良いんだけどねぇ。

まさに、たらい回しの厄介者状態ですな。

中央ライナーあたりが適任じゃないかな？
相模湖回送も低屋根のおかげでOK

今まで営業運転で使われたことでない（であろう）電連萌え

どこで運用するにせよ、腰掛は
そろそろ新品に換えてほしいよ
今の椅子は前のめりの大勢を強いられて不快、
というかフランス製フレームに私の体形が合いませぬ(泣)

>>19　現在の「ながら」にもデッキはない、
と言っても、何かが解決されるわけではないか（泣）

19氏はデッキじゃなくて半自動機能の事を言いたかったのかな？

ビューやまなしに当てろ。そして平日も運行せよ。

保全

・215系撤退は前倒し実施。アクティ再投入際までタイムラグが出ます。
　 軽微な改造を行うためです。（平屋部分のみロングシート化１階、２階は変更ありません）
・215系の湘南ライナーは183/257/485などに置き換え。（春より順次）
　一部駅で16両対応工事実施。485系にATS-P装備。（だったと思います）

ドアの幅が中途半端で、結局１人ずつしか
乗り降りできないのが悪。

あの車両だけは転換クロスシートにしても良いかも。
さすがにボックスではきつすぎる。
多少シートピッチ詰めても良いから。

↑ピッチ８４０ミリで階上１１列、階下１０列
両端は固定席ってとこですかね？
平屋ロング化は致し方ない。

>>26
あっち書きずらいのでここに書いてみる。

【215ライナー、湘南新宿撤退】春臨以降設定が無くなってなければやまなし運用に入ると思われ、
　　改造後の最初の運用はやまなしになるか。元々片持ちなのでロングシートはE231タイプ？

【215ライナーの後釜】ATCを積まねば現在東京地下発着のライナーは設定を出来ず、
　　そのあたりどうするのか見物

【16両対応工事】16両対応は16両編成の列車が出来るというよりか、
　　現在10両対応の藤沢、茅ヶ崎のライナーホーム15両化+αかと思うが。。。

と妄想してみた。

>>1
おながいだから何編成か中央線に転用してくらはい。
そして新宿から甲府まで快速運転。
実行されたら逝ってよしな八王子支社を少しは見直すよ。多分。

で、５両付属編成はどーなった？

215系アクティー復帰が本当なら早々に２Fアクティー
は是非「藤沢通過」をしてもらいたいもんです。
２F車にとって、多少停車駅がアクティーは多い。
Ｇ車取除いて、ラビットの方がスムースなのでは？

部内者が他スレでなんと言おうとアクティーには戻さないし戻せないだろう。。。

>>30
「485系にATC装備」の間違えか（209改造で余っているだろう）、マリの183じゃね？
地上はいっぱいだから総武地下に逃げさせるほか無いと思われ。

>>34
はまかいじ用の185ﾓﾅｰ

マイクロの２１５の評価をお願いします。過去ログには１つしかないもので。

>>36
サロの窓に目を潰れられるのと、走行する線路（急な勾配だとモーターが引っかかる）が
きちんとしているなら買い。

タイトルに１F、２F両方書いたらダメじゃないか。＞１
次回はどうなるんだよ。
３F、４Fとか言わないでね。

平屋部分は仙石･近鉄型の
ロング・クロスどちらでもタイプです。
ただし窓割りと合いません。

Ｅ２３１系のセミクロス車の方が快適だったりする。
静粛性の高さは魅力だけど・・・。

>>1
２階にタダで乗れるのがそんなにうれしいか？
馬鹿は高いところが（以下略

２１５の２階なんて、揺れが激しくて絶対乗りたくありませんがね。

1F、2F、平屋という選択肢があり得るという点で「乗り得」なのは禿同。

>>41は高所恐怖症

１００Ｆ建てきぼんぬ

>>41は寝台車上段で眠れなかった過去あり｡

>>41は2Fが料金不要と知らなくて騙された過去あり。

>>41は一階席に座ってホームのおなごの足を眺めてﾊｱﾊｱする趣味あり｡

>>41は2Fのカーブした窓ガラスに頭をぶつけた過去あり。

>>47
むしろ>>41は1F（下の方な）から女子の○間をみてﾊｧﾊｧ（以下略）

>>47>>49
そんな発想しか出来ない藻前らこそそういう趣味持ってるだろｗ
漏れもだ（藁

アクティーに戻るのか。俺はうれしいな

このスレッドは一番下にいます。

age

>52
なるほど

>>41は電車の足回りに興味があるんじゃないの?

倒壊が、２１５ベースの転クリ車出してくんないかな。
束の悪茶相互乗り入れ用に。

>>33
一度東海道乗ってきな。川崎・新橋通過の方がマシ。

重い車体の4M6T編成でしかも界磁添加励磁制御だから、加速は良くないのか
と思えば、実は限流値を上げて211系4M6Tと同じ加速だし、弱め界磁率は
211系の35％から30％にして120km/h走行も難なくこなす。何気に凄いよな。

485系にATS-P装備。
↑だったら勝田の485をｱﾎﾞｰｿしなくてもよかったのでは？

1992年なんてVVVFが横行した年なのに！！

167の取替用で決まりっ
あおぞらも団体用だったし

>>31
笹子トンネル大丈夫？

>>61
大垣夜行救済臨にも使われそうだね。
けど、あの座席間隔狭いのなんとかしてホスィわ。

>62
ホリ快ビューやまなしの時に通ってるのでは？（違ったらスマソ）

>>63
試運転が面倒ですのでこちらとしては大垣夜行での受け入れを拒ませていただきます。

　　 　　　　し　Ｒ　倒　壊　旅　客　金失　道　木朱　式　会　ﾈ土

>>64
そう。低屋根になってる。
名前こそ違えど中央線乗り入れは215デビュー当初からやっているはずだぞ。

>>66
うむ。中央東線はオッケーだすよ。
でもライナーとして来るのはやめてほしいな。
ほり快で来い！

特別料金を払わずに中･長距離で乗る215はすばらしい。
特別料金を払って乗る215は距離に関係なく腹立たしい。

２１５の奥の手は，Ｔｃのみ２両製造して，５＋５編成に分割，
Ｔｓはヨ２３１送りにして，団臨輸送に投入じゃねーか。
もちろん，Ｔｓを先頭化改造でも良いのだが。

Ｇ車を取り除いてラビットがいい。(８両編成)
以下の範囲内での運用
平日下り(上野発)：9：45〜15：45
平日上り(小山発)：〜15：37
休日は終日

>>69
Mc M' T T T Ts Ts' T M' Mc

ぷっ

>71
それがどうしたの？

>>62
松本駅又運輸区（当時は運転所）構内まで入った事在るから。大丈V!
尚、｢みどり湖｣回りでな-

ライナー充当時、中央部あぶれたらもしかしてロング着席で500円？
それものすごく嫌。

>>75
ライナー・昇進ﾗｲｿからは撤退の模様。

それならいいのだけれど･･･

わざわざ工事する手間かけてロング部作る以上、
有料にするのは…
ホリ快でクロス部のみ指定席料金をとれるかどうか、というとこだが、
あんな狭い座席で指定席料金とられるってのもなぁ。

あー、なんて中途半端なんだ、２１５。

>>78
ビューやまなしでは３両くらい指定席車ﾀﾞﾀｰﾖ。

ライナーでとっているわけだから問題なしかと

一両の車両に自由席と指定席部分が出来る、と言う意味か。ｽﾏｿ

悪茶時代の評判そんなに悪かったのでしょうか？
漏れの周りは悪茶が211ロングばかりになってしまった事に怒って、2階建カムバックの声の方が多かったですが？

週末熱海方面へのｵﾊﾞﾁｬﾏ族には大好評でした。
悪茶＝215というｲﾒｰｼﾞが出来上がっていましたから。

>81
週末には観光列車としての人気があったのは事実だが，１０両かつ２ドアゆえ、
昼間でもドア付近の混雑はかなり酷かった。当然、駅での停車時間が増えて
遅延気味ではあった。加速もよくないしね。

湘南新宿ラインでの使用は，コンセプトとしては悪くないけど，あれを
横須賀線内各駅停車に使ってしまったのが失敗だったね。２１５系運用を
「快速」にしていれば，あまり問題がおきんかったと思うのだが。

よって、215系使用の快速だけ悪茶ではなく、ニュータイプの速達快速にしては･･･？

>>84
新宿−小田原で小田急対抗特快とか

>>69
＞２１５の奥の手は，Ｔｃのみ２両製造して，５＋５編成に分割，
＞Ｔｓはヨ２３１送りにして，団臨輸送に投入じゃねーか。
＞もちろん，Ｔｓを先頭化改造でも良いのだが。

サハ２１４の先頭車化(トイレ設置も)　ＴｓはＥ２３１組み込み
４＋４編成に分割　加速性能アップ
東海Ｔ編成の代わりに１１３系付属編成
伊豆急　東海(静岡まで)乗り入れ

>>85
「小田原特快」という新名称がふさわしそうだ。

秋以来２１５に乗ってないけど、
車内LED表示の
「只今　蛇窪」「只今　新鶴見」
直　っ　て　ん　だ　ろ　う　な。

今のこの車輌は、通勤運用にも中途半端、快速運用にも中途半端、ライナー運用でも
中途半端、と言う点がにじみ出て使いづらい車輌になっている。

アイデアは非常に良かったんだけど結局、束に生かせる場が少なかった訳だ。

個人的には好きな車輌なので、もう一花咲かせて欲しいんだが・・・

>>90
妄想
新宿〜品川〜東京〜成田空港に座席定員制のライナーを走らせる。

ＮＥＸがあるのでボツになるだろうけど。

>>90
>>90→>>89に訂正

２１１系との併結って無理なのかな。
可能なら２１１系５両を増結して、
乗客が集中するアクティーの混雑が緩和できるんじゃないかと、
アクティー撤退以前から思ってたんだが。

使い辛いのなら、ぜひＪＲ西広島支社へお譲りください・・・

>86
215系って、確かに４＋４に分割すれば，波動輸送用車両としてはもってこい
かもしれないな。もちろん，一部は朝のライナーでも働いてもらって。
サハ２１４先頭車改造に際しては、貫通幌取り付け可能にしておけば，
８両編成での運転も可能。

>>92
漏れもそれを思ったんだけど、ドア位置が問題なのかな？と思った。
こんなとき、213が束に配置されてたら...とｵﾓﾀよ。

ｵｰﾙ立ち席でラッシュ時充当ｷﾎﾞｰﾝ

>>93
113更新車でもゼータクだ。ローカル線は黙ってろ。

横須賀線快速用として使用すべし
できれば一部は総武快速線内直通で

>>82
鈍行で熱海逝くような糞ババアには103系で十分！

なんにしても使いどころの難しい車だな。

いっそ「むさしの号」とか「ホリ快ベイ舞浜」あたりに回すとか

>100
むさしのはしらんのだが、ホリ快ベイ舞浜には座席供給過剰になる気が。
利用者に知られてなかったり、運転する時間が半端だからかもしれんが、
西船橋−新松戸間乗ってて、車両内漏れ１人だったことが2回有る。

データイムにマターリとアクティーに入ってくれればそれで良し。

アクティにはE231系のドレスアップバージョンを投入してもらって、
120km/h運転をしてもらう方が有難いな。

既存の編成に、平屋のＭ車を造血してみると言うのはどうですか？

いまさら界磁添加励磁制御車なんか造りたかないと思われ。
あ、205系のを流用するのか？

>>105
３１３みたいなＶＶＶＦの１Ｍ車を新造

使い道に困るんならしょうがない。
編成バラバラにして１両（または２両）ずつ
２１１・２１７・２３１の端のほうに組み込んじゃえ

>>101
むさしの号、八王子・立川から乗り換え無しで大宮に逝けるから確かに便利なのだが
存在自体があまり知られていないようなので115系6両でも良いと思われ。
(169系使ってたときのこと）

ホリデー快速専用にでもすれば？

オール2階建てで売り出したいのか、輸送力で売り出したいのか。

サロは将来抜かれる予定(サロ124，125と共に東海道用新車に転用）
Ｔ214は先頭車化されてMc+M'+T+Tc'の４連化→田町＆三鷹の波動用

>111
妄想と現実の区別はつけろよ。

215系、波動用には悪くないかもな。

サロ２１４・２１５は，Ｅ２３１への転用は難しいだろうけど，シマの２１１系
へのＧ車組み込みには使えそうだな。サロ１２４・１２５も同様。

もし波動用にするとなると、ライナーの定期運用との両立は難しくなるね。

215系をVVVF化しる!

>>114
サロ124・215をE231系に噛ませるくらいだから大丈夫。

>116
ここにも「１３７信者」がいたのか。
冷静に考えて，新造後10年たった車両を，新車に使うと思うか？
しかもＴＩＭＳ絡みで，車内の電気配線も全く異なっているのだから。

>冷静に考えて，新造後10年たった車両を，新車に使うと思うか？
思うよ？

ぜひ埼京線に！！！

こっちは137教の信者が少なくて安心した。あのスレ見てると
皆が取り付かれたように信じてしまっていて怖い。ヲイヲイ
ちょっと待てと言わざるを得ない改定案もあるし。

>>117
アンチ１３７は、「冷静に考えて」しか否定するためのソースが無いな。

これでも呼んでオチケツ
Ｅ２３１系のロングシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。Ｅ２３１系の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、７０１系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でＥ２３１系に勝っているのは、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４系、
Ｅ６５３系、Ｅ７５１系、Ｅ２５７系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、Ｅ２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>120
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042619179/l50
ここから逃げてきましたね。でもムダでつよ（・∀・）ﾆﾔ

あと何ヶ月かすればいなくなるかならないかわかるさ

>>121
冷静に考えなくても分かるってｐ

>>125
冷静に考えることもできないんでつね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>126
おやおや、こんなところに国語の出来が悪い厨がいるとはぞっとしない（ｹﾞﾗ

ＶＶＶＦインバーター制御車だったらよかったのにねぇ・・・。
加減速時のｶﾞｸｶﾞｸした挙動が好きになれん。

否定するだけ否定して偉そうな顔をしてる厨房が一番馬鹿なんだよな（藁

>>127
（・∀・）ﾆﾔ

>>130
ｹﾞﾗ

保守

hoshu

廃車

137も罪なことをしてくれたもんだな（笑）。

次は　137

■□■□■□■□■□■□■　緊急137　■□■□■□■□■□■□■

保守

保守

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042619179/l50
ここから逃げてきましたね。でもムダでつよ（・∀・）ﾆﾔ

age+α

やっぱ大垣夜行か



・・・ってワケないか。

横浜発車後の２１５系車内案内表示機（行き先は快速新宿）

・・・次は恵比寿に停まります・・・

オイオイ、次は大崎だろ。

・・・あと５ｋほどで恵比寿に到着します・・・

意味無いと思うのだが。この案内。せめてあと何分だろ。

・・・只今　大崎・・・

ちゃんと表示できるじゃん！束は２１５系のプログラミングちゃんとしる！

>>143
いっそのこと撤去しちゃえ。

東日本に2階建ては不要だったんだろうなあ…やっぱり。
215系も415-1901も結局は運用に頭を悩ませる問題児・・。
でもそうなるとJR東日本には着座サービスというのは一切存在
しないってことだよなあ…と自問自答。

>>143
蛇窪と新鶴見よりはいいべ

>>140
そこスレの性格ガラッと変わったじゃん
いま１３７信者も１３７アンチも両方減って
どっちでもいい奴と結果見てから決める奴が検証始めてるじゃねーか。
そしてそれが結構面白い（藁

215と211系って併結出来ないのかな？
惡茶に215と211の5連つなげば、短距離客は
211の方に乗ると思われ。

>>149
普通の人は空いているところに移動して待つという発想はないから、階段を下りた（あるいは上がった）ところで待ち、そこに来た車両に乗るから意味ないと思われ。

>>143
アクティー運用の時は全く使ってなかった事に比べれば
使ってるだけマシなのかも。

>>151
ライナーでは使ってるＹｏ！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　
　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　プラカ厨は包茎!!!　|
　　　　　　| 　プラカ厨は童貞!!!　|
　　　　　　| 　プラカ厨は変態!!!　|
　　　　　　| 　プラカ厨は知障!!!　|
　　　　　　| 　プラカ厨は害児!!!　|
　　　　　　| 　プラカ厨はﾏｻﾞｺﾝ!!!|
　　　　　　| 　プラカ厨は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　プラカ厨は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...ｷﾓｽｷﾞﾙ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

215系運用
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/data/unyou215.html

>>153-154
氏ね。

age

保守

西大井でドアが閉まらなくなった。

余剰の205系サハを組み込んで（編成中央部）12〜15両固定にしてアクティ
復帰あげ｡

アクティー運用時はLEDが点灯しないので萎え

ムーンライトながらで使用してほしぃー
中間2両はイスを外してカーペットカー

http://homepage3.nifty.com/digikei/
なんだ？ここは

E231系のセミクロスの方が快適。
215系狭すぎ。

以上のような趣旨のことをオバハンが話しているのを聞きますた。
漏れも215系は窮屈だと思ふ。

>>164
E231も狭くない？
もっとすごいのは211でも狭いって言ってる香具師いたぞ。
(そりゃ特急と較べてるかと思うんだけど。)

215の車内のLED表示機、とっとと撤去しる！
永久に「次は　新　宿　」「只今　新　宿　」と表示してるんだったら、いらない。

>>150
短距離客の誘導はともかく、１５両あるだけでも、
短い（目の前に停まらなかった）からって先頭車に集中する分は解消できる。