九州の路面電車スレッド

長崎電気軌道・熊本市電・鹿児島市電スレが落ちてたんで。
廃止された西鉄電車や別大電車などの話題もﾄﾞｳｿﾞ

2ｹﾞﾄｰｰｰｰｰｰ｡

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

落ちるぞ！

落ちそうだ！！　

>>3
いちいち貼るな、ヴォケ！

保全

長崎電軌の回数券って有効期限あんの？

保全

鹿児島の段差増備はどうなった？

>>10
ＤＱＮ市議会の圧力でお流れになりますた。

>>11
残念なことやな・・・

>>11
ただの初期不良だろ。それ以降きちんと走っているわけだし、
どうしてダメということになるのか理解できない。

>>13
色々とウラがあるんじゃないかと勘ぐってしまう罠・・・
議員さん達のメリットにならない何かがあるんでしょうかね・・・

あ、こんなコト書くとまずいか。IP取られてるし（ｗ

>>14
良く分からんがろめーんがハテーンすると
何か困るという議員がいるということでつか？

↓前擦れが落ちたので(再)
http://big.freett.com/ardija/mbced01.wmv

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

保守あげ

地元産業振興ということで、しＲＱ鹿児島車両所で
段差のライセンス生産はどうよ？

長崎の新型低床車について、何か情報は？

筑豊電鉄は、お仲間に入れていただけましゅか？

車の邪魔なので早く廃止きぼん｡

>>35
なし。
絵からするとリトルダンサータイプではないと思われ。

車の邪魔だから早急に廃止きぼん!

全く市当局者の苦労がわかってない！
憤りを感じる。御年寄の喜ぶ顔が見えないのか

>>39
こいつの頭の中身は何十年前だｗ

>>41
でも、これ以上の路線延伸は不要だな

>>37 >>39
氏ね、ヴァカ野郎めが！
クソ車のほうがよほどジャマだろが！！

まあ >>37 と >>39 は軌道敷内で右折待ちしてたところに電車が来てこっぴどく
クラクションでも鳴らされたんでしょ。

>>44
ただのアフォですな。
一時停止違反で逆ギレするヤシと同類。

【ﾓﾓ】路面電車・ＬＲＶ総合スレ２【ﾄｳﾌ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032425021/l50
西鉄福岡市内線　　　　　　　　回想スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039533700/l50

>>8
ありません。

熊本は、低床車、VVVFと先進的でつね。

>>48
冷房車も入れて

>>35
>>38
元日の地元新聞に，図面らしきものが出ていた。（同社の広告）
それによると，長さ15100，幅2300。３車体構成で，中間車体がフローティング。
中間車体の長さが4730。両端の車体が5185。見た目はコンビーノの３連。
で，気になる床・台車は・・・う〜んなるほど。ＬのＣ車みたい，と書けば
何となくわかる？　定員は65？　Ａ３より10名多いだけかいな。

でも「想定形式図」とあるから，まだ本決まりのスタイルではないと思われ。
長崎市民＆全国の路電ヲタは期待してるよ！　デンテツさん！

>>48
インファンドも入れて

ＪＲ新水前寺駅と熊本市電、電停60メートル移動し結節

　県と熊本市は十五日、ＪＲ新水前寺駅と熊本市電の水前寺駅通電停を歩道橋型の通路
でつなぐ、結節点改善事業の計画案を明らかにした。ＪＲ豊肥線と熊本市電の乗り継ぎ
の利便性を高めて公共交通の利用を促し、渋滞解消を目指す。

http://kumanichi.com/news/local/main/200301/20030116000049.htm

>>50
車両限界きびしいから、特注なんだろうか。

あぼーん

↑↑ただのエロサイト注意↑↑

>>52
http://nakasendou.s19.xrea.com/ira/img-box/img20021026175453.png

ちなみに、こんな案が検討されていたようです。

>>53
まあ，どこの都市でもそれぞれの事情で構造が決まってるから，ある意味「特注」
です罠。Ｓは松山市駅前の有効長，Ａ３は曲線の偏倚と谷山の有効長，Ｌは何だろ？
長崎の場合，リトルダンサーシリーズには条件が厳しすぎるのかも。
でも，長崎が入れようとしているタイプに国産超低床ＬＲＶ台車の標準軌版を採用
すれば，あっさり「日本版コンビーノの３連」が完成しそう。ここ数年内にどこかの
都市が導入するかも。

>>52
サンクスコ。
結局Ｂ案で決まったわけだが、ＢかＣが妥当だろうな。
Ｃだと電停の位置がかなり変わるのが難点だったんだろう。

>>50
うＰｷﾎﾞｿﾇ

熊本はエポックメイキングだけは立派！
でも赤字経営の上に、事故や職員の不正が続いては
エバれるもんもエバれん・・・
せめて黒字経営の鹿児島を見習ってほしいもんではある。

>>60
不正はバスでしょ？

鉄軌道原理主義者が集うスレはここですか？

長崎は正覚寺下の有効長が結構キビしそう。

長崎電気軌道って市民だけでなく社内でも「電鉄」って言うらしいな。

>>62
氏ね

長崎電気軌道の幻の２系統に乗ったことがあるﾔｼはいないか？

>>65
お前もｳｻﾞｲ！！一緒に逝け！

>>63
橋の上だな、あそこって。

>>66
ありますよ

>>52
このB案は確かにいいかなと一瞬思いましたが、年々需要の高まっていて豊肥
本線の将来的な複線化とかは考慮に全然入れてないような気がしますね。

この案のままだと、エレベーター部分が建築限界に引っ掛かるので複線化
(そんな遠い先ではない気もしますが)する時に2度手間ではないでしょうか。

で、提案。階段は現B案のままとしておいて、エレベーターをB案で設置予定
の通路から軌道直上に通路を確保した上で設置する形にした方が後での費用
がかからないと思うのですが、どうでしょうか?

>>60
一応黒字化を目指して、バス部門では中古車の導入を積極的に行っております。

>>70
漏れは複線化なんてありえないと思う。
新幹線の巨額の費用を支払わねばならないので、
電化で精一杯だったと思います。

>>70-72
確か豊肥線は、光の森ニュータウンに新駅作るのに併せて、その駅の前後が
複線化されるんでなかったっけ。

>>72
財政難は確かにあるかもしれないですね。

漏れは正直に言えば、新水前寺-水前寺だけでも、この機会を利用して複線化
出来ればなと思ったんだけどね。数百メートルの複線化だし、その方がそれ
ぞれ単独でやるよりも費用(土地代)が掛からなそうだし。今この案で造って
しまって、あとあと後悔するよりもいいかなと。

>>73
そうなんですか? 具体的にはどこになりますか?
いずれにしても効果のある複線化(本数増とか)であればよいのですが。

↑の費用は「土地代も含めた」という意味ね。

で、ついでに、ここからは妄想モードで。
豊肥線と熊本市電との直通とか出来うる設備も水前寺とかから
端の道路を経由して、造ってくれるとなお良いんだけど。無理だよね。

>73
ここですね。そうすると駅名は「光の森」で
武蔵塚と三里木間が複線になるということなんですね。
ttp://hikarinomori.com/shuhen/shuhen.html

>>76
部分複線化でも、以外と効果を発揮できるからいいかもね。

>>63
そういえば正覚寺ってなんか工事してるよね。
あれ、もしかして低床車導入の予備工事？

>>1
別大線ってここでいいんですか？
郊外電車と思ってたよ(煽りじゃないよ

熊本電鉄も仲間に入れてﾎｽｨ…。

>>80
だったら筑豊電鉄も仲間だね！

宮地岳線モナー

北九州市電はダメ？

>>80
単独スレがあるだろ。

>>74
複線化はね〜早めにやっておいたほうがいいですよ〜
仙山線みたいになったら手遅れですからね。
豊肥線の場合、新水前寺は北仙台に相当するのかな？

>>78
SHOKAKU　JI　ってくらいなので
Ｊ１昇格の準備でしょう。

>>85
川内はよく分からんけど、福岡にたとえると姪浜みたいな感じ。

（＾＾）

>>85-86
姪浜より、北仙台の方が近いでしょうね。　ただ、元来JR側はガードだけで
大分寄りの水前寺駅があるだけでした。電停は水前寺駅通がありましたね。
・・・で、乗換えが不便なので交差部分近くに新水前寺駅を置いた。
　とよく調べてみると、水前寺駅は1923(T12)年までこの場所にあったとか。
貨物用地が無いので現在地に移転したのだとか。

　これもよく考えてみると、宮城電鉄が仙台駅の地下に駅を置いて、手狭になり
東側の地平に移転し、今度の地下化の際には、やはり不便だからあおば通り
まで延伸したという事例と少し似ている。
　お互い杜の都と言われる都市なのも興味深いです。

>>88
いやまあ、新水前寺≒姪浜という例えは、熊本・福岡それぞれの郊外から都心へのアクセスの
時代による変遷を考えると、

豊肥線≒（博多まで繋がってた頃の）筑肥線

市電春竹線≒西鉄大牟田線
南熊本駅≒筑前高宮駅・平尾駅

市電水前寺線≒地下鉄空港線
新水前寺駅・水前寺駅通電停≒姪浜駅

みたいな類似性があるなあと感じただけでつ。

>>89
ああ、考えてみればそうですなあ。　姪浜にも終点の姪ノ浜電停がありましたし。
もっとも、ちょっと離れていたが、他に乗換えポイント無かったしなあ。

　そういえば、百貫さん、２ｃｈ外の掲示板(消滅して1年近いか)でお会いした様な。

北からの玄関＝(池田)上熊本
南からの玄関＝(春竹)熊本
東からの玄関＝竜田口→水前寺→新水前寺

西鉄北九州線マンセー

筑鉄の一部の2000,3000形の車号表記に、3001A-1というように「-1」という番号が追加されています。この表記の意味などは不明です。

>>79
別大電車は市電。話題が出てこないけど…
ttp://www.oct-net.ne.jp/~sugar/shashinkan/p-oitakotu/p-betudai/p-betudai.htm

>>94
ここの範疇には入るんだろうけどね
官公庁勧銀前の歩道橋には今でも架線釣具が残っているかな？

>>64
長崎に遊び行ったとき、１８００形の”ぷるぷるトレイン”買ったんだけど
ヘッドマークが”長崎電鉄”になってた
実物に乗る機会がなかったんだけど、実物も”長崎電鉄”って書いてあるのでしょうか？

>>96
写真で確認しましたが1801号には書いてません。

>>96
「長崎電軌」って書いてもピンと来ないからじゃないですか？

北九州市電は輸送量の落ち込みで赤字が膨らんでいたのもあったけど、やはり
地元商店街の廃止運動が大きかったね。

最後の頃は線路上にバリケード作って通行を阻止したりして凄い騒ぎだった。
なにしろ、道路の真ん中に瓦礫みたいなのを積み上げてその前で座り込みしたり
して、最後は警察が出たりしてた。

まあ、あんな所にあんな電車が走ってた訳だから商店街にメリットなんか一つも
無いんで気持ちは解るけどね。
まあ、どっちこいてもゴーストタウン化は避けられなかったけどね。

ついでに１００！

>>99
>地元商店街の廃止運動
そんなの聞いたことないぞ。
どこであったんだ？

ついでに北九州市電って何よ？
市営ではなく西鉄の経営だったけど？
漏れは全廃日を挟んで20年近く北九に住んだけど（北方線にも乗車経験あり）、
「北九州市電」なんて言う奴知らないな。

>>101
無知ﾊｹｰﾝ！

>>102
これこれ、普通は北九州市交通局の市営軌道線なんか知らないってば。

>>101
1975年10月に廃止された元若松市交通局の軌道線の事で、運行区間
は若松〜安瀬・北湊・浜ノ町間。もちろん西鉄とは一切関係無いよ。

「電車」或いは「市電」と言うのは当時の地元での通称で、実体は電気
機関車が国鉄直通の貨車を牽引する貨物列車だった。

ココ↓に当時の写真があった。
ttp://www.ne.jp/asahi/oda/kaze/sel-rail/kitakido.htm

>>53
長崎電軌の車両限界の厳しさは余所からの転入車にとっては足かせだね。
西鉄北九州線の平成４年の縮小時にあぼーんされた600とか
冷房化済みの分はそのまま持ってきてくれないかとｵﾓﾃﾀがなぁ。
600の台車や機器を流用した1500はそれなりにｶｺｲｲので
一般受けはいいんだろうけどｦﾀ的には古い車両にも残ってﾎｽｨ。

路電/軌道原理主義が集うスレはここですか？

>>105
そうですが何か御用ですか？

>>96-97
電光式の前サボになっていて、新車として運行を始めると「新造車」のサボが、その後オリジナルカラーのままなら白いまま、
広告電車になればそのスポンサーの看板を掲げるようになってるよね。
2000形からの伝統で、2000形は当初「軽快電車」の表示が入っていたyo

一つ聞きたいのですが熊本市電のスレってあったような気がしたんですが・・・最近一部しか見てないので不明・・
ここで聞きますかね。車窓から見ただけなんですが上熊本の車庫に止まってる連接？したような車両があったんですがあれは運用ついてるんでしょうか？

>>108
熊本市電スレは落ちた。
あと連接車に関しては、熊本市電には 5000 と 9700 があるけど、どちらも走ってるよ。

>109
落ちたか・・・どうりで無いはずで。

ええっとたぶん5000でしょうね。２編成が止まってて古い感じの車体なんだけどK.C.Tと塗装された
個人的には良い感じでしたからいつか乗りたいですし撮りたいので。
毎日動いてるみたいのようですが、去年の９月頃行った時には走ってるの見た事無いですねえ・・・

>>110
前スレには確か運転ダイヤを書いてくれてた人がいたんだけどね。
基本的には 5000 は平日朝ラッシュ時専用でつ。

>>110
同系車が筑豊と広島にいます。
広島のは二目と見られない酷い改造を受けてますが。

>>111
そう言えば、かちゅなんでログ残ってますた。

537 名前：名無し野電車区 投稿日：03/01/06 22:10 ID:???
熊本の連節車は次のダイヤで運行中。ただし，平日（月〜金）のみだす。
上熊本駅前6：57　→　健軍町7：41　→　上熊本駅前8：24
上熊本駅前7：15　→　健軍町8：01　→　上熊本駅前8：44
いずれも，３号系統のみ。熊本駅方面にはまいりませんのでご注意を。

鹿児島市電，全車に無線つけるそうな。今，順次工事中。

>>114
外見に大きな変化ありますか？

熊本市営バスの無線で雑談しているヤシ、逝って由。

>>99
若松でそんなことがあったの？
なんでそんなに嫌われたんだろう？

　私が小倉在住の時、茶色の塗色が好きで好んで乗っていたが、
まさか非冷房車だったと知ったのは、北九州線全線廃止の年。

　>>117
　まあ、実際は電車ではなく貨物列車だけでしたからねえ。乗車できる
わけでもなく、振動をともなうから嫌われたのでしょう。
　しかし、その若松も今や井筒屋は無く、町並みも再開発ビルなどで
大幅に変わったようですね。

白色＝冷房付
茶色の塗装が筑豊電鉄に残ってるよ！

白色＝冷房付
茶色の塗装が筑豊電鉄に残ってるよ！

>111
度々ありがとうございます。うは、平日朝のみですか・・・東京からだときついわ会社休まなければならないわできついなあ（ｗ

これは頭下げて上熊本の車庫で撮らせてもらいないもんか・・・函館の人のように優しい事を祈るのみだなあ（苦笑

>112
そう言われてみればどこかのHPで見た筑豊の車両は色が違いましたが似てるのがあったのを記憶してました。
あら、広島にもあるとは。これは初耳でした。

>113
連接車のダイヤの詳細ありがとうございます。これ見ると見た２編成とつじつまが合いますね。

失礼な話ですが、ぱっと見のあの車両は新しいのと古いのを調和した感がある車両と思ってます。
私はそういう車両好きみたいなようなので。また熊本に行きたくなってしまった・・・

>>121
あれ・・・車庫はもう上熊本に移ってたんですね。
数年前に大江車庫を訪れたきりだったので、車庫が移ったことは知りませんでした。
ちなみに私が大江車庫を訪問させて頂いたときは、交通局の人は優しかったですよ。
「連接車撮りに来たとね？車庫の中におるよ。」という感じで、快く車庫の中に入れてもらえました。

熊本市電5000形の運用予測のしかた。

　　5000形は３編成で、そのうち２編成が１番東側（本線側）の側線にいる事が多い。
　　もう１編成はその内側に入っている事が多くて見えにくいので要注意。

　　必ずそうなる訳じゃないけど、２編成並んでる内の北側１編成と内側の１編成が翌日の定期運用に　
　　入り、帰って来た順に外側の側線に並んで入るローテーションのように見える。
　　朝の出庫は外側→内側の順。

　　但しいつも観察してる訳じゃ無いんで間違ってるかもしれんし、団臨が出たらもう予測不能。


違ってたらｽﾏｿ

>>118 >>120
茶色？　確かに昔は熊本市電5014に復元されたような色だっただろうけど，
その後，下半分がオレンジになって，北九州線廃止の頃はエンジ色にクリーム帯
だったよ。遠目で見たら茶色に見えるかなぁ？

>>121
広島のは3000形３連節車。現在，広島駅〜広島港（宇品）間の１系統に使用中。
3005と，3006のＣ車は，もと福岡1100形だったんで，窓が大きく角張ってる。

>>124
そこで言ってる昔とは恐らく昭和40年代とおもわれ
下半分がオレンジになったのは昭和50年初頭だからね

>>124
あのオレンジのカラーは西タク一般車の車体色なのでクリーム色の方も旧西鉄色とは別物です。

>>126
そうだったんだ。下半分だけ塗り替えたわけではないのね。

個人的にはオレンジ色の方が明るくて似合ってるような気がした。末期のエンジより。

長崎ランタンフェスティバル花電車２月１日から２月１５まで運行ｹﾃｰｲ。

>>128
ｿｰｽは?
ウスターやブルドックなんかは無しね!

長崎、熊本、鹿児島と、みんなお祭りには、花電車が出ていいですね。

長崎の１６８ってノッチをパラに入れないのね。

>>129
ランタンフェス自体その会期だし。

>>96
本社の看板が「長崎電鉄」となっとる
電車まつりの時のブレーカーの背中もDENTETUとなってる
昔あったバスも「電鉄バス」だった

諫早−長崎構想の名残りですか？

城山三郎の小説「盲人重役」で小私鉄「半島鉄道」をいじめるﾊｽﾞ会社のモデルは県営ﾊｽﾞ？

＞＞134
なんですか、それ？

２月１日）
　浦上車庫１４：００→駅前１２→築町１８→石橋１４：２７
　石橋１４：３５→築町４３→駅前５０→赤迫１５：１０
　赤迫１５：１５→駅前３６→築町４３→正覚時下１５：５０
　正覚時下１５：５５→築町１６：０２→駅前０９→浦上車庫１６：２２

　浦上車庫１６：５５→駅前１７：１０→公会堂１４→蛍茶屋１７：２０
　蛍茶屋１７：４０→公会堂４６→西浜５３→正覚寺下１８：００
　正覚寺下１８：０５→築町１２→駅前１９→浦上車庫１８：３５

　浦上車庫１９：０５→駅前２０→築町２８→正覚寺下１９：３５
　正覚寺下１９：４０→西浜４４→公会堂４８→蛍茶屋１９：５５
　蛍茶屋２０：１０→公会堂１６→西浜２０→正覚寺下２０：２５
　正覚寺下２０：３０→築町３７→駅前４４→浦上車庫２１：００

２月２日〜１５日）
　浦上車庫１５：００→赤迫１５：０８
　赤迫１５：１５→駅前３６→築町４３→正覚寺下１５：５０
　正覚寺下１５：５５→築町１６：０２→駅前０９→浦上車庫１６：２２

　浦上車庫１６：５５→駅前１７：１０→公会堂１４→蛍茶屋１７：２０
　蛍茶屋１７：４０→公会堂４６→西浜５３→正覚寺下１８：００
　正覚寺下１８：０５→築町１２→駅前１９→浦上車庫１８：３５

　浦上車庫１９：０５→駅前２０→築町２８→正覚寺下１９：３５
　正覚寺下１９：４０→西浜４４→公会堂４８→蛍茶屋１９：５５
　蛍茶屋２０：１０→公会堂１６→西浜２０→正覚寺下２０：２５
　正覚寺下２０：３０→築町３７→駅前４４→浦上車庫２１：００

96年ごろレイルマガジンに西鉄市内線とか別大電車のカラー写真が載ったことあったけど
いつのだったか覚えてる人いませんか？探してるけど見つからなくてｼｮﾎﾞｰｿ

>>134
昭和初期の頃（だったかな？）に長崎電気軌道は長崎〜諫早間の郊外鉄道を計画していたんです。
ＪＴＢから出ている「鉄道未成線を歩く 私鉄編」の巻末に私鉄未成線のリストの中にもこの路線が載っています。
他にも、長崎市内〜茂木間にも路線が計画（こちらは別の鉄道らしいですけど）されていたり、このリストは結構おもしろいですよ。

>>137-138
ランタン花電車のダイヤですか？
撮影の参考にさせて頂きます。

路面電車って写すのむずくない？
折角良いアングルで捕らえても
最悪のタイミングでダンプが間を通るとか

>>141
車庫へどうぞ

>>141
長崎の場合だと、終着電停（赤迫や蛍茶屋）・専用軌道（浜口町〜浦上車庫前）・道路と電停が分離している（長崎駅前）ところがお勧めです。
車庫っていうのもありだけど、何台も連なって留置されていたり車庫の奥に置かれていたらアウトですね。
中には撮影させてくれない車庫もあったりしますし。

形式写真を撮るのか、街の風景と絡ませて撮るのかでも違うけどね。
車庫で形式写真を撮ろうとすると、場所が狭いので広角を使うことになって
電車の形が歪むのでよくないです。

長崎電軌で一番詳しいと言うか活気あるサイトってどこかある？

>>145
とりあえず公式サイトはあるけど。
http://www.naga-den.com/

>>145
ここがいいかもよ
http://sango.sakura.ne.jp/~yoriyori/net/

熊本市電の終電近くの交通局前逝きは、
運用終了後上熊本まで回送してるんですか？

>>148
交通局跡は電留線として使ってるんじゃなかったっけ？

確か場所は未定だが、別の場所に電留線を作る予定と聞いたが。

>>148
上熊本の車庫は１０両分足りないので、
入りきらない分は旧交通局に入ります。

>>137
ほんとに石橋に花電車は入線できるのか？

>>151
軌道法限定の必殺閉塞技、続行運転じゃないの？

age

>>151
逆に入線できない理由は？

>>154
で、入線したのでつか？

>>155
>>137のダイヤ通り今日は運行されました。
石橋にも入線しました。

１日の浦上車庫出庫時に撮影に行ったのですが、そこで非常に気になる事が。
浦上車庫前には私を含めて５人ほどが撮影にきていたのですが、その中の一人が通行人に向って撮影の邪魔するなと怒っていたんですね。
通行人の老人は別に邪魔しようとしたわけではなく、カメラに気付かずに立ってただけなんですよ。
こちらはあくまでも公共の場で「撮影させて頂いている」わけなんだから、あのような発言は正直言って理解できませんでしたね。

>>156
基地外はどこにでもいるもんだs

>>156
そういうのは顔写真撮ってどっか晒せや

>>158
フィルムがもったいないので撮りませんでした。
重装備で撮影にきていたのでもしかすると県外の人間かも？

>>159
返す返すも証拠写真を撮らなかったのが惜しまれる

>>156
それはきっと「白いかもめ（きりしま）」だと思われ
奴のマナーの悪さは有名

…地元の人間じゃないだろうな、違うよな（−−；

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　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
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　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>161
詳細キボンヌ

>>161
九州鉄道ファンクラブ（？）とかいうＨＰの掲示板に現れてた奴？

>>165
嘘を書きまくる九州のドキュン鉄ヲタの一人
高校生か？

>>162
長崎の諫早近郊在住みたい。

>>161
ああ、あのアフォか。
久しぶりにその悪名を聞いたよ。

>>137-138
毎日向きかわるの？

>>162
奴はパクリ野郎としても有名
どこかの掲示板で読んだネタを白々しく書きまくる
最近、また某掲示板にドキュンな質問して注意されている。

熊本の連接車で西鉄塗装の奴、
いつまであの塗装で居てくれるのかなぁ。
一度見に行きたいのだが・・・

>>171
平日にいかなっくちゃ！

>>172
平日しか走ってないのか！鬱だ、こうなったら仕事さぼって（以下略。

>>171
しかも朝通勤onlyだからな！

>>171
せめて今年の火の国祭りまではあのままでいてほすぃ。

狙い目は二日目の総踊り観客輸送用車の事前留置と三日目の花火観客輸送でつね！

塗り替えるのに確か数百万円かかるし
市交通局の財政を考えると
また元の塗装に戻すとは考えにくい
よって当分(2〜3年)、西鉄色のままだろう。
他の車両は不明だが
1063は旧塗装(ツーマン時代の上アイボリー/下紺)に戻してほしいな。
それにやはり1台ぐらいワンマン時代の色が残っていてもよさそう。

>>176
長崎電軌ＨＰでは全面広告の塗装費が数十万だった。
塗り替えるのに数百万円もはかからないだろう。

>>177
数十万か、もし宝くじに当たったら長崎電軌の２００／３００形を
全面広告と称して西鉄の路面電車の塗装（北九の赤いのとか色々）を
何台も試してﾊｧﾊｧしたいでつ。

>>178
有志でお金を出し合って塗り替えちゃいましょうか。
どうせなら廃止になった路面電車の塗装もいいかも。
横浜市とか・・・。

>>178-179
そんで広告はなににする？

　　西　鉄　市　内　線　復　活　希　望

ボディ広告提供　何か至ろう

>>180
横浜だけに…

フリューゲルスを返せ！全日空は逝って由！

ろめーんの走っている都市が
ちょうどＦの特別活動区域に符合するからな。

３社局共同企画となれば効果覿面。

>>182
高速バスの全面広告はあったけど、飛行機は見かけないなあ。

長崎でJASの広告出てたときはあったけど…

>182
ＡＮＡに世話になってるヤシが多いけど…
超割、九遊きっぷで

>>177
長崎電軌は数十万かもしれんが
熊本の連接車は2両分ということをお忘れなく。
漏れもまた聞きだが確か百万円は越えているはずだよ。
ま数百万という表現はあいまいだし100〜900万と幅広いから
高く感じるかもしれんがね。

>>184
ＪＡＳの広告電車は土佐電鉄・長崎電軌
ＪＡＬの広告電車は函館市交・長崎電軌
Ｊ−ＡＩＲの広告電車は長崎電軌
ＡＮＫの広告電車は長崎電軌
にそれぞれ存在してますた。

>>187
熊本市電の全面広告の費用は３００万円だそうです。
で、広告電車を走らせているある団体によると、かかった費用は全て含めて５００万円。

広告費を除くと２００万円ですが、相当部分が塗装関係だそうです。

>>188
鹿児島にはＳＫＹがあるぞ

>>188
あな（あんｋ）ならかごんまにもあるでよ。
ちなみにラッピングハズも（市ハズ・南国交通）

しЯ急襲の広告電車が長崎にあった。ちょっと萌えた。

白い鴎デビュー時には、走ってたなぁ、そいや

阪堺で某資産家が広告電車で旧塗装車を走らせている。

age

>>193
今もある
ttp://sango.sakura.ne.jp/~yoriyori/net/car/cmindex.html
ＪＲ浦上車庫号

　西鉄きたきゅうしゅう
北九州線−−門司〜折尾
北方線ーーー魚町〜北方
戸畑線ーーー大門〜戸畑
枝光線ーーー中央町〜幸町　　　

お休みdoki

199

200ゲット

あぼーん

>>193の言ってるのは、白い鴎に似せた奴が走ってたってことでは。

延伸

熊本の5011・5015が白い鴎の見本って知ってた？
マジで。

つーか、テストだよ。水戸岡の。

>>202
昔は赤いかもめカラーもyo

市電延伸、本格検討を　熊本市議会特別委が市に提案へ

　熊本市議会都市活性化対策特別委員会（中村徳生委員長）は十日、市電延伸
を具体的に検討することなど市への提案を盛り込んだ審議報告書をまとめた。
二十五日開会の二月定例会に報告する。

　延伸ルートについては、二〇〇〇（平成十二）年四月に市交通局が示した
（１）東町（健軍〜グランメッセ熊本〜熊本空港、約一四・一キロ）
（２）産業道路（旧電報局〜長嶺、五・九キロ）
（３）県庁（旧市立体育館〜熊本空港、一五・一キロ）
など「七ルートを基にする」との表現で、特定ルートは強調しなかった。

http://kumanichi.com/news/local/main/200302/20030211000045.htm

【長崎】　長崎市中心部を運行する路面電車の北部延伸問題で、
金子原二郎知事は三日、実現に向けた事業計画を県と長崎市の
実務者レベルで協議する場を近く設置する方針を明らかにした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030204-00000006-nnp-l42

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　　　　　　　　　　　　（Ｏ（ー,）丿 　
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　　　 　　　　　　　　　（_＿）＿）

熊本市電参考資料
http://www.kdrc.or.jp/publish/step/image/PDF/Vol_46/Tokuhou02/PAGE0017-19.PDF

偉大なる我が薩摩隼人age

>>209

誤爆か？

>>208
道路拡幅とか絡むんじゃない？

>>213
100ｴﾝ運賃モナー

長崎に滑石延長線ができると中心街からずいぶん遠い。なら
途中でＪＲに乗り入れ（３線化）長崎駅まで急行線的に使うと面白い。
問題は運賃だが、急行料金ということで（ｗ

>>215
交流20000Vに対応した路面電車ですか？

交流20000V直接制御マンセー

>>216
何か雑誌に書いてあったがドイツには交直両用のLRTだか
路面電車があるらしい。幹線に乗り入れているんだって。
いったい一両いくら位するんだろう？

>>215-216
交流20kV対応で、しかもFGTの路面電車かよ?おめでてえな(ｗ

ttp://www5.ocn.ne.jp/~sidantyo/kitakyusyu/syasin2/rensetu2.JPG
自分の見たのはこれでした。・・・このスレで白いカモメと云われてる車両とはねえ・・・（ｗ

>>218
ここを閲覧汁
http://www.tiara.cc/~germany/fahrad/Tram/Ka1.html

広電ではムーバー導入とかで古いボギー車がｶﾅｰﾘ ｱﾎﾞｰｿされているが
あの台車のうち乗り心地のｲｲ ﾔｼを長崎電軌が買ってK-10と
交換してくれないかなぁ。ついでにモーターも出力アップ希ボンヌ。
1200とか見た目は新しい（と言っても車歴20年くらい）のに
乗り心地が悪くて萎える。

>>222
これからは鹿児島が狙い目かも。

大分市民の皆様、再び大分市でも路面電車〔ＬＲＴ〕の復活運動を起こしましょう。 署名数・４３０００人で。

>>224
復活するとして「官公街勧銀前」はどうする？「官公街みずほ前」ではｶｺﾜﾙｲ

>>222
ブリル系が多いからね。それだと乗り心地は
あまり変わらないかと。
乗り心地でオススメは大阪市電型台車だけど、
数が少ないし、さすがに古い。

>>222
1200型は現在更新工事中だよ、台車は1800と同じものに交換。
間接制御化改造して、コントローラーも1800と同じになっている。
1205号が出場済みだ

>>226
ブリル系はそんなに多くはいですけど？
大阪市電型台車って500型の元台車でしょ。
あれは乗り心地が悪くて全車K-10に交換されて現存しないよ

>>227
>>226は、「広電で余っている台車は」ってことじゃない？

>>223
空気バネの分きぼんぬ。

ランタンage

age

>>227
222です。レスサンクスコ！　
なんとまぁ、1200も手が入っていたんですね。
長崎を出て７年が経つのでさすがに色々変わってきていますね。
そういえば昨年のランタン見に行った時に５系統に前中扉車が
入っていてびっくりした記憶があります。
新車もいいけど個人的には２００／３００の長寿を願ってます。

>>227
１２００型にＦＳ−５１ですかー！
１５００型もＦＳ−５１だったような…

北九州線の６００型からの流用？？

>>233
そうね。

age

227氏の話では1200が更新されている由。
となると（漏れが長崎にいた頃）浦上車庫でいつも寝ていた2000も
ﾁｮｯﾊﾟ制御器の寿命が来たら同じように改造されるのかな？
福岡地下鉄の1000Nみたい、または昭和30年代の高性能車みたいな
運命で歴史は繰り返すと言うことか・・・
まぁ、せっかく綺麗な車両なんだから改造してでも使ってﾎｽｨな。

>>236
ここ何日かは２０００が走っているのをちょくちょく見かけましたよ。

>>237
おお、そうでしたか。最近は活躍してるのかな？
登場時の加速性能はｶﾅｰﾘ優秀だったらしいですが客として
ｼﾞｻｰｲにその恩恵に与った記憶はないでつね。
たまに乗った時は進行方向の座席に座ってﾊｧﾊｧしていた思い出がありまつ。

>>227
重箱の隅をつつくようで恐縮だが500型が最初履いていたのはブリルで
大阪市電型はまた別の台車だと思われ。噂では乗り心地がｲｲらしいでつ。
個人的にはこの台車がﾎｽｨとｵﾓﾀのでつが他都市でもｱﾎﾞｰｿされた中に
乗り心地がｲｲﾔｼがあれば捨てずに有効利用してﾎｽｨでつ。
長崎ネタばかりでｽﾏｿ。近いうちに熊本市電も見に行きたいでつ。

>>239
鹿児島の800形にはブリル77Eをはいたのと，大阪市電型をはいたの
とがいたけど，乗り心地は後者の方が数段よかった。
ブリル77Eと大阪市電型は全く別物。どちらも広電に現存してる。

K-10もかなり乗り心地悪いと思うのは漏れだけ？
長崎の1200に初めて乗ったとき，閉口した覚えがある。

>>240
K-10の乗り心地の悪さには激しく同意！　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙくる。
困ったことに長崎はK-10を履いたﾔｼが多いんだよな。
今後は是非　台車の更新を希ﾎﾞﾝﾇ。
もっともFS-51もそれほど乗り心地は良くないが・・・

長崎2000っていうのはそんなに走らないのでつか？

エアサスが柔らかすぎてローリングが大きく酔う人がいるらしい。

台車くらい少しづつでも、新品に更新できないの？

>>244
台車ごときで１００円運賃が崩れるのは我慢ならねぇ。

>>244
鹿児島が新車大量導入すれば.....

>>238 >>243
2000型は｢軽快電車｣として登場した方ですね？
（1200型が同型ﾎﾞﾃﾞｨの車体更新車…だったと思う）
私も長崎であれに乗った時、最後部の前向きシートに座りました。
（つまり、進行方向逆向き）確かに加速の鋭さは感動モノでしたが、
景色が逆に流れる上にあのフワッとした加速感…。
酔う人が出るのも解るような気がします（特にカーブ）。
都電の優先席も前向きですが、2000型とは逆向きになっていますね。

>>247
＞都電の優先席も前向きですが、2000型とは逆向きになっていますね
逆じゃなかったかも…失礼（列が右か左かの違いだったかも）。

>>248
左右逆だけだったかと。

>>245
低床車の新車は１００円維持に影響ないだろうか。

>>246
しばらく新車はお預けよ。平成15年度予算にも計上されてないし。
国産超低床台車がモノになるまで様子見かもよ。
Ａ３は３両にとどまる公算高し？　萎え〜

別府でケーブルテレビ見れる人は「CTBとんぼタイムカプセル」録画推奨!!
別大電車の８�oカラー映像が流れるぞ！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d28159091
来年度、長崎電気軌道に導入される新造車の図面だとよ。

>>253
ちょっとあやしいがアルナ製ってことかねぇ？

アルナは路面電車製造から撤退したんじゃなかったっけ？

>>255
路面電車部門のみ残したらしい。

>>253
長崎電気軌道、アルナなど関係各所にちくったれ！

長崎の200型は西鉄500型のパクリ

>>258
馬鹿発見､

>>258-259
長崎の200型が西鉄の500型コピーと言うのは正解。
200型は西鉄500型の幅を詰めただけと360型の設計を担当した人が言っている。
>>259が無知なだけ。

>>260

それをパクリと言うのかと小一時間(ry

昔から長崎電軌と西鉄は今で言う業務提携みたいな関係だった。
乗務員の訓練を西鉄に委託したり、部品を融通したりと交流がある。
三菱が強い長崎で日立が長崎電軌に喰い込んでるのも日立の電装品を好む西鉄色かも？

>>261
パクリかどうかは知らんが設計をコピーしたのは間違い無いよ。特に側面の割り付けは。

>>263
だから>>259なんだろ｡

ヤフオクの長崎低床車図面、3万円は高いですね。
誰が流したのか?

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

オマエさっきから九州関連のスレだけ引っ張りageてそれかよ。
腐った奴だな。

>>267
だって鉄ｦﾀだから　(w

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d28159091
結局入札なしで終了。バカな入札者もいなくてホッとした。

出品者がすでに馬鹿だからなぁ…

熊本の延伸計画ってどうなったんだろう？
長崎もそうだが、毎年取り上げられては忘れられていく。
やみくもな延伸もどうかと思うがｦﾀ的には夢があって楽しみだ。
経営的なことは専門家に丸投げだ！

>>271
都市計画なんて10年単位なんだから、そうあわてるない。

>>272
了解、マターリ待機します（もっとも長崎なんか３０年近く待ってるが）。

もし長崎で滑石延長があったら１００円維持は難しくなるのでは？

熊本市と益城町が合併すればすんなり延伸できると思うんだけど。

>>274
じつは長崎電鉄の５０年史に、滑石延伸時の際の運行計画などを含めた試算が載っているが、
赤迫から先の延伸区間については初めから区間制運賃を採用する予定だった。

そのための、既存車の改造費用なども試算している。

>>276
へえ、そこまで考えられてたんだね。
面倒くさいから一律100円増しで回数券ならもう一枚とかでも安い（ｗ

>>276
で、採算とれるわけ？

再三にわたって計算してまつ

富山港線や吉備線の路面電車化の話が話題になってるが
（酉の路線切り捨て・丸投げが目的なのはさておき）、
九州内でJRが持て余していて路面電車に丸投げしてくれそうな
路線はないかなぁ？　
個人的には西浦上から長与周りで喜々津位まで
長崎電軌にくれてやれば面白そうだが・・・
以外とJRも儲かっていてくれなかったりして。

強いて言えば指宿枕崎かな？
路面ディーゼルカーもあるから不可能ではないと思うが。

>>281
路面ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰってｻﾎﾟｰﾛであったﾗｽｨけど
今なら低床化したﾚｰﾙﾊﾞｽみたいなもんですかねぇ。

指宿枕崎、市内輸送やる気なし
今度の土休日ダイヤを見てよっっくわかった

>>283
土休日ﾀﾞｲﾔはDQNﾀﾞｲﾔﾃﾞﾁﾀｶ・・・

>>281
ＦＧＴ？（フリー・ゲージ・トラム）

>>285
金がかかりすぎるから３線式（でｲｲのかな、正式名称）が
現実的ではないかい？福岡市内線の三角・築港間みたいな・・・

>>281
ヨーロッパの非電化線によくあるディーゼル発電型電車もありかと。

>>280
ここ数年は、長崎発の長与止まりが増えていることを考えると
それは無理だろうな。
実際、朝晩あの路線も使ってるが、長与から長崎、もしくは長崎から長与まで
この区間は、新線と遜色ないかと。

>>280
一部区間のみ日豊線乗入れで別大電車復活きぼん。

>>239
重箱の隅をつつきたいのなら、もっと勉強しようぜ

長崎電軌500型
昭和41年12月
大阪市電1700型の台車・電装品流用の車体新造車としてナニワ工機
で新造された…
って長崎電軌の車両バイブルの「長崎の路面電車」という本に載ってるぞ

つまり500型が当初履いていたのは元大阪市電の台車って訳
ちなみに長崎で元大阪市電の台車を履いていたのはボギー車では500型しか
いないよ。
ちなみに500型が履いていた元大阪市電の台車はブリル77-Ｅ

だから君の勘違いで、ブリル台車＝大阪市電台車なのだ

>>240
が言う鹿児島市電800型もそうじゃないのか？

長崎ではブリル77-Ｅは耐久性に問題があって冷房化を境にＫ-10に履き替えた
と聞いている、おれも消防の頃から500型に良く乗っていたが、確かに500型の
軽量車体との相性は悪く、揺れが激しかったと記憶している。今の乗り心地が
いいとも思えないが昔の方が良かったとは思わないな。

>>239
長崎でブリルを名乗る台車を履いているのは168号と花電車しか現存しないぞ、
200型とかブリルタイプの台車ならあるけどな

この前1205号にのりまちた
塗装は以前と同じ
台車交換、電動機交換でパワーアップ
マスコンは1800タイプの新品＋従来型ブレーキの組み合わせ
間接制御化
クーラーが長崎初登場のステンレスキセでカッコイイ
抵抗器も屋根上に移設
あと、ちっこかった側面方向幕が埋められ、中ドア前の窓を潰して
1800型と同じ経由地入りに交換されていまちた
パンタが相変わらず旧型なのが玉にキズ
シングルアームパンタ交換＆1800型の塗装へ変更キボンヌ！

>>290
いやいや，ブリル77Eと「大阪市電型」と名乗る台車は別物だってば。
勘違いではないよ。
ブリルは板ばね，「大阪市電型」は，住友金属製のウイングばね台車。
鹿児島の800形のうち，821,822,825,827の４両（825の廃車後，その
台車を820がしばらく履いていたから，延べ５両）のみ「大阪市電型」
を履いてたんだよ。今，広電の600形（もと北九州500形）が履いている
やつがそう。見てみ。

２４０氏ので正解と思います。
ちなみに広電では６００形以外にも、７５０形の一部が「大阪市電型」の台車を
履いています。
他の７５０形や９００形の旧大阪市電はブリル系です。
乗り心地は「大阪市電型」のほうがずっとよいです。

「Ｒ＆Ｍ」3月号に上熊本車両基地の記事掲載。

>>288
おお、長与周りも実は手が入っていたんでつね。
７年位前まで乗った時は放置プレイの印象があったが、
長与駅周辺の住宅開発が進んで需要が増えたんでしょうね。
あそこからﾊｽﾞとかで通勤しようとすると渋滞が酷かったからなぁ。

長崎の新車は来年一月になるのか？
まぁ、確かに来年度中ではあるが・・・

>>296　その情報の出所は？

西日本新聞

金失之首マニア降臨!

キリバソゲット！

「長崎の路面電車」って本、まだ「きっちんせいじ」で売ってるかな？
ついでに保育者カラーブックスの路面電車を集めたﾔｼ、ネコ出版で復刻汁。

>>301
カラーブックス「路面電車」1973年１月
２年くらい前、大分市のブックオフに100円であったから買ったよ(こんなとこに100円であるなんて驚いたｗ)
別大電車や大阪市電など発刊前に廃止された線もいくつか載ってました。

>>302
す、凄すぎる。
どこかの鉄道趣味の店のHPなんかでは保育社の私鉄シリーズの本を
ネコ出版の復刻版よりも高く売りつけていたからなぁ。
初版本じゃあるまいに、オリジナルに価値を認めることが出来無いなぁ。
ここは復刻してくれた心意気に応えて復刻版を買ってやろう。

age

>>303
ネコはよくやったと思うよ
それに報いるためにみんな購入汁！

>>305だけ見たもんであの｢猫｣が何かやらかしたのかと思った。
さげ

>>290>>292
292氏の言う通りです。
元々大阪市電型台車は、1600型と散水車用に製造されていました。
ブリル77E(1701型等で使用)とは全く別物です。
散水車が客車に改造(1650型→広電750型の761〜764)され、さらに
戦災廃車された車両のものが他の車両に転用されています。また、
1600型の廃車が始まってから、1800型(広電750型の一部)と2600型
(鹿児島市に譲渡された、最後期製造のもの)に転用されました。各
地で見られたのはその為です。

>>302
各社の写真は少ないけど、取り上げられている路線は多いので貴重ですね。

>>308
全然

age

>>308
保育社ｶﾗｰﾌﾞｯｸｽのうち西鉄北九州線の幸町電停で３方向とも
電車が止まっていた写真の載っているﾔｼを捜しているのですが
そんな画像有りﾏﾁﾀか？　ｶﾅｰﾘﾊｧﾊｧモノなのですが・・・

鹿児島市電、バス共通ICカード導入決定age

>>302他
漏れも１０年くらい前だけど近所の本屋で100円で買った（ｗ
ｶﾅｰﾘマイナーなところまで載っててﾋﾞｸｰﾘしたな。
あの時代によく出してくれたと思う。

>>308-309
貴重かどうかはビミョウ(藁
ただ、「仙台市電は安泰」「熊本市電は全廃予定」とか当時の実情もよくわかりますね…
>>311
確か違う巻だったと思う。昭和50年代に出たヤツかな？
>>313
地方ﾏﾝｾｰｗ
ブックオフ含め古書店は地方都市の方が(福岡市内より大分市内のほうが)
けっこう掘り出し物があったり全体的に安かったりします。
マイナーなとこは岡崎市電とか、札幌の路面Ｄとかも載ってるね。
旭川電軌とかなぜか載ってないのもあるけど。
目次で東京都がなぜか東京市になってるｗ

>>314
あの安泰ってのが寂しい･･･
実は東京在住でつ（ｗ
東京でも神保町は各店の専門がはっきりしていて価値がわかっている分高く
掘り出し物は意外な場所（うちの近所もかｗ）から出る傾向があるなあ。

>>314
古書専門店がﾌﾞｸｵﾌでﾏﾆｱ向けの本を探し出しているﾗｽｨでつね。
福岡のはすでに食い尽くされているのかﾏﾆｱｯｸな本がなかなか無い。
なんだか鉄道古書ｽﾚになってきたなぁ。
西鉄のは昨年位にでたJTBの何かのシリーズが結構良く書いてましたね。
循環線の経路がこの本のおかげでやっと分かった漏れであった。
（呉服町・千鳥橋間が大博通りを北上していると思いこんでた）。

鹿児島小段差予算、市で上がってないとか？副詞のことなんか考えちゃ居ない死に、市民何とか家よ

>>317
もっと声をあげるべきだろうけど，議会に数名ＤＱＮ議員がいて，そいつが握りつぶした由。
しかも地元の新聞記者にもＤＱＮがいて，せっかく入ってきた優虎夢を叩きのめした。

先日もこんな新聞記事があったんだがどうよ？
ttp://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2003/02/picup_20030227_12.htm

>>318
馬鹿じゃないのかその記事書いたﾔｼ
何か私怨でもあるんだろうか？
だいたい叩いてる連中は
いったい何が気に入らなくて低床車を叩くんだ？！

>>319
自動車ディーラーに金をつかまされているんですよ。

>314
>315
S44の鉄ピク路面電車特集でも仙台は安泰っぽく書かれていたな。
なんで急にあぼーんへと方向転換したのだろう？

>>321
聞いた話によると、地下鉄免許との絡みもあったらしいでつ。

>>318
南○本新聞は交通局叩きに必死だな（藁

＃以前にもノンステップバスのネガティブキャンペーン張ってたしな。

>>301
去年の電車まつりで著者に会ったけど、もう在庫が無いと言っておりました。
各方面からの改定版の要望が強いのでネット化を検討中との事らしいが、いつ
になるかは判らないそうな。

自分は著者から許可をもらったと言って、県立図書館でコピーしまちた。

ネタ探しが面倒なのか、はたまたネタが無いからか・・・
行政を叩けば読者が食らい付くとでも思ってるんだろうね。
南●本＆熊●etc
他に報じるべき事柄があるだろうに。

>>324 301でつ。
出たのは昭和だし、自分が買ったのは１０年位前だから
さすがになくなります罠。
個人的には形式だけでなくちょっと昔の写真とかも入れて
JTBの出してるような（西鉄版は秀逸）ものにしてﾎｽｨでつ。
あ、JTBのは廃止路線ばかりでしたね。縁起でもなくｽﾏｿ。

ageage

>>326
そいつらはDQNだ、相手にしちゃいかん
わしらが幾らUとﾗﾑの長所を理論的に説明しても
聞く耳も田図だからな、血圧だけ上がるよ全く

>>325
からむ利権が少ない分叩き易いんだろうな。
市電が健全で合理的な交通機関の反証になりかねん罠（ｗ

>>318
この記事書いたドキュソ記者ってどんな香具師なんだ？
コイツが３年前の日比谷線に乗ってれば（略

>>328
端基さんはうちの高校に昔いた。
高校入学時話を聞こうと思ったら、転勤していた・・・

長崎の新車は早くても来年2月かいな

■□■鹿児島市電路線延長■□■
候補地は
1)北埠頭
2)鴨池新町
3)谷山中央
の３つですが、どうやら(3)にｹﾃ-ｲのようだ。
わずか500メートルの延長のようだけど・・・オレとしては北埠頭がよかった。

>>333
オレとしては全部がよかった(w

>>331
鹿児島では著名な人だよね
まだ若い方だって聞いたけど・・・

>>331
私も西鹿児島の鉄道の日イベントでお会いしました。

>>333
わずか500mっていっても川が横たわっていて大変だぁ。
どこから金が出てくるんだろう。しかし、もしそれが完成すればその先、慈眼寺などにも
線路を延ばすこともたやすいだろうね。

>>332
ﾔﾊﾟｰﾘ尼崎生まれになるのか？

>>336
そこは閉鎖したのでは？
正雀ではなかったっけ？

>>328
そいつらって誰のかと？

>>326
あの当時、長崎ではかなり話題になってたよ、電鉄も１６８号を使って出版記念
電車を仕立てた程の力の入れようで、最近出葦書房のやつとは力の入れ方が全然
違っていた。多分、こっちは自費出版だったから応援の仕方が違ったんだろ。
中身に使われている写真、当時長崎で未公開の電鉄も持っていないものが多くて
資料価値はかなり高いと思われる。あと、１社の創業時から全形式を網羅してい
る本としても貴重かと…

まぁ、おれもいろいろ希望はあるけど、まだネットも発達していない時代、大学
生で自費出版という事を考えると、あれで精一杯の内容だったんだろうね。悔しい
が真似はできないよな。
改訂版は欲しいけど、著者も長崎を離れて久しいし、忙しそうだから無理だろうな。
ネット化されるのが待ち遠しいです。

>>339
確かに一大学生が作ったとは思えないすばらしい出来ですね。
写真が電鉄の資料だけではなかったとは初耳でした。
車両の資料としては申し分ないかと（大事にしまつ）。
この本で電鉄に興味を持って、今度は路線の変遷とか町並みとかも
知りたくなったけど葦書房の本は写真が少なくてちょっと寂しい。
原爆被害もあったり軍港でむやみに写真が撮れなかったりして
ｼﾞｻｰｲに昔の写真が少ないのかも知れませんね。
326で著者さんに失礼な事を書いていたらｽﾏｿでつ。

>>333
鴨池競技場の目の前までの延長は夢と終わったか…
市長の「浦和ダイヤモンドレッズ」発言が致命傷だったか？

>>339-340

ほれ
http://www.easyseek.net/i_detail.php3?i_no=10019961&c_no=228

ほしゅ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

upshimasu

>>340
前に著者にお会いした時、あの本の裏話を聞いたけど、あの写真は某鉄道雑誌の
有名な編集者が彼の活躍を見て、提供してくれた物って言ってました。
長崎はもちろん戦時中の撮影が難しかった点もあるけど、戦後も田舎の町のため
カメラそのものを持っている人が稀な時代で、まして電車を撮ろうなんて言う人
が現れるのは葦書房の方の本の著者が昭和３０年代に撮ったものが最初だったみ
たい、だから以前の社史とかはこの方の写真が一番古い方だった。
（主に湘南電車塗り分けのやつ）

そんな中で、昭和２０年代後半に東京からやってきて、きちんとした形式写真を
抑えていたものが出てきたのはこの本の資料価値をかなり高めたと思うよ。
この本で使われている写真、前後して出版された電鉄の社史の「ふりかえる二十
年のあゆみ」にも多様されているて、今では電鉄の貴重な資料にもなっている。

たしかに、せっかく貴重な写真が沢山あるんだから路線関係の本も欲しい気がし
ますね。ネットで頑張ってほしいものです。

>>346
Rail？

>>346
ぜひ、見たくなってきますた。

age

ところで著者は今は何処へ？
最近、葦書房の著者（自称交通評論家）しか見かけないが？

>>350
福岡でつ、最近は由布院キャンペーンを
されておいででつ

>>350
自称交通評論家w
鉄道マニアという言葉もこう言い換えればよく聞こえるね。

>>333
そんなトコより鹿児島空港まで線路敷け!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

てめぇが金出すのか？

>>351
キャペーンを仕掛けてるの？

>>346 340でつ。
丁寧なﾚｽ有難うございました。ﾔﾊﾟｰﾘ古い写真は少ないんでつね。
生え抜きの車両の活躍もさることながら西鉄から転籍した木造ﾎﾞｷﾞｰ車が
最後の活躍をした姿を当時の町並みと合わせて見てみたいものでつ。
学生時代に浜口や千馬町辺りの旧線の名残を探しましたがほとんど
ｲﾒｰｼﾞできず写真が見てみたいと思っていたものでつ（これは戦前か）。
話は変わりまつが導入予定の低床車、１系統に入れるのでしょうか？
長崎ﾈﾀばかりでｽﾏｿ。

大分に復活させよう

宮崎も走れれば絵になるだろうになぁ

佐賀は…空港が繁盛するなら引いてもありかな

全県制覇だ！などと妄想にふける春休み

この三連休、熊本市電が全線無料になるそうでつ。
（熊本スレからのコピペ。百貫踏切さん情報ありがとです）
http://www.tsuruya-dept.co.jp/festival/02_images/02_1_04.jpg

>>358
あちきは忙しくて日曜にしか乗りに逝けない。頼む晴れてくれ・・・

>>356
２編成入る予定だった当初は２系統に入れる予定だったが、１編成になってしま
った今、どうなるのやら？

>>360
２系統ではないでしょう。２系統は赤迫−築町−蛍茶屋。早朝深夜しか走らない。

>>361
そういう意味ではないかと

...とマジレスしてみる

>>361
つまり、２系統ルートを低床車専用系統として昼も定期運行するという意味だろう。
２系統なら、市内のより多くの地域を通過するし、福祉関係施設がある市民会館あ
たりなど、低床車の恩恵を受けやすい施設が沢山あるしあと、１系統に入れるとネ
ックになりそうな西浜町の急カーブやホームが短い正覚寺下に入線しなくても良い
メリットがあるよ

http://kyushu.yomiuri.co.jp/nsurf/nsurf43/nsu4303/nsu430318a.htm

>>364
販売会社に訴訟を起こしても、間違いなく負けるねこれ

引渡しから1年以上経過してるもんな

でも、何か裏事情ありそうな話。

西鉄スレではDQN厨房　ロリ、アニヲタは収容所に送るべきです　が
久々暴れています、春厨の季節ですね〜　変態には春眠など無いのでしょうか？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　|＼＿／￣￣＼.||／|
二二＼＿|　 ▼　▼ |||／
　　　≡≡＼　 皿 ／⊃　daily ウォガ！#{eu]=}+.
　 三三〜（,　　 ／
　　　　　 ｜ ） ）
　　　　　　∪

>>370
早すぎますた

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>370ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>369は早すぎたな！
>>370をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>371は残念だったな！
>>372は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>370
お前にとっては３７０番代は全てキリ番ちゃうんか？

age

鹿児島段差増日を止めてるのは誰？

>>373
市議会が難色，交通局が自粛。しばらく様子見。

アンチ族の首領は誰かを聞いているのだと思われ。

23日、名古屋→八代の移動途中「熊本で買い物すんべ」と途中下車。
市電に乗ったらタダだった。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
しかしスポンサーの鶴屋もよりの通町筋より
辛島町の方が乗降客おおかった気がするのは、気のせい？
必ずしも乗り換えではないと思う。

>>376
辛島町から流れていくんだよ。








....たぶん

>>377
辛島町から流れるのか…


阪神百貨店のほうにｗ

>>376
まあ熊本駅方面からだったら、足が丈夫な人は辛島町で降りてアーケードの
中を歩いて鶴屋方面に向かう人が多いですな。バスだったら同様に交通センターで
ほとんどが降りる。

帰りの荷物を抱えているときは、通町筋から乗ることも多いけどね。

>>364
熊本に逝ったらｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷを体験してみるか・・・

何を難色？何を自粛？

>>381
>>373

ゆーとらむａｇｅ

ＫＣＴage

KUMAMOTO CITY TRANSEPORTATION

N.E.T.

ANB

SEX

１０１１
KAGOSHIMA CITY TRAM

保守

来週は花祭りでゾウさんの花電車が長崎の街を走り回るのかな？
ところで皆さん九州の路面電車で一番マンセーな電車はなんですか？
性能やスタイル、マニアック度などいろんな視点からの
マンセーな電車をageてくだされ。
個人的には今は無き西鉄北九州線の600の爆走具合がマンセーでつ。

>>391
別大500系･1000系･1100系
乗った事は無いけど。

鹿児島の新型ろめーん接近表示ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

３駅前からの接近表示や行き先・情報（運賃や運転間隔など）も
スクロール表示されまつ。

>>391
漏れは北九州線の元福岡市内線５００だな。
６００と全く同じ出力とギア比で６００より２割くらい軽い。爆走っぷりは６００より上。

同じく福岡市内線出身の３００はマンセーと言うより萌え〜。
全金属製ながらコンパクトな丸っこいボディでパワーウェイトレシオが５００に
迫るものがあった。

>>394
サイズ一緒じゃなかった?

>>392 >>394
ﾚｽｻﾝｸｽｺでつ。
別大電車はよそに移ることなくｱﾎﾞｰｿされて勿体なかったでつね。
> 漏れは北九州線の元福岡市内線５００だな。爆走っぷりは６００より上。
500は速かったﾗｽｨでつね。
乗ってみたかったけどH2/H4に逝った時は乗り損ねてしまいますた。
> 同じく福岡市内線出身の３００はマンセーと言うより萌え〜。
製造は500/600より新しかったのにタマが少なくてｱﾎﾞｰｿされて
これまた勿体ないでつね。

>>396
岡山にあったような...

>>397
そうだね。機器流用で更新されちゃったけどね。

>>397 >>398
なんとまぁ、勉強不足ですた。逝ってきまつ。

ずざ

>>393
次に来るのがユートラムだと，「次の電車は低床電車です」と表示されるね。
１停前を出ると，音声でも案内されるからイイ！

台風や降灰で壊れませんように！

>>396
別大線の最後の車輌は製造後10年持たなかった不遇の電車。
最後まで黒字維持路線だったのに警察にむりやりｱﾎﾞｰｿされた…
今は大分市の植物園と公園に500系が一台ずつあるのみ。
九州最大の交通量を誇る別大国道は拡張されて片側４車線になりつつある。

>>402
> 最後まで黒字維持路線だったのに警察にむりやりｱﾎﾞｰｿされた…
某ｲﾀ県警は一時停止違反を隠れて取り締まったりｾｺｲ上に
そんな横暴を働いていたのか。別府にいた時はむかついていたもんだよ。
海と山に挟まれた別大区間でそんなに区間利用が多いとは思えんが
亀川まで走っていたし観光客には良かっただろうにね。

>>403
しまったsageてた。

>>402
公安だろ

鹿児島市電の２００型っすよ。やっぱり。

■■鹿児島市電２００形■■
昭和３９年に大阪市電９００形６両を譲り受け、２０１〜２０６号に。
ワンマン化の対象にはならず、２０５号が事故のため４２年６月に廃車。
他の車両も４４年８月に廃車。わずか５年間のみ在籍の幻の車両。

２０２号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021129221231.jpg
２０３号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021129221424.jpg
２０４号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021129221550.jpg
２０６号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021129221730.jpg
２０６号　http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021129221853.jpg

鹿児島市電６００形の旧塗装カラー写真。
http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021103173247.jpg

鹿児島市電３１０号（更新後）のカラー写真・・昭和４１年頃西鹿児島駅前だそうです
http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021103180205.jpg

鹿児島市電４１５号（更新後）のカラー写真。
４１５号の後ろには旧大阪市電の２１０形。昭和４１年頃交通局車庫でだそうです。
http://www.blue-omega.net/harihari/scoop/img-box/img20021103180652.jpg

当時汽車(国鉄)は本数が少なかったから通勤時間帯の別大間は満員で、
連結･連接運転も当たり前だったらしい。
(47年3月まで別府桟橋-大分駅前を定期利用していた親より)
昭和40何年だかの収支の載ってる本が大分県立図書館にあったから見てみると
確かに大分交通の軌道部門は黒字(鉄道部門は赤字)だった。
別大国道は１日平均７万台弱の交通量(九州一)だから生かす道はあっただろうに。

み な さ ん、４ 月 ４ 日 は あ の 電 車 の 追 悼 の 日 で す よ !!

長崎花電車運行記念age

>>410
今日雨みたいだけど、運転あるのかな？
花祭りのは電飾が付いていないから雨でも大丈夫と言えば大丈夫だけど・・・ランタンみたいに屋根がないから運転する人はつらいよね。

>>406
なんかスマートでカコイイですね。阪神国道線の金魚鉢みたい。
これ広電に行ったヤシと同形ですか？

>>412
違うよ、熊本に入ったやつと一緒だったかと

>>409
別大電車廃止31周年…合掌。

>>412-413
神戸・熊本・鹿児島に同型がいたよね。ただ神戸と熊本は短命だったし、神戸に至っては漁礁にされてしまったはず。

超低床電車２台の運行を自粛　熊本市交通局
ttp://kumanichi.com/news/local/main/200304/20030404000057.htm

その昔　西鉄北方線に北方までヲ鉄したとき
料金がわからず持ってた１０円玉をぜーんぶ料金箱に入れた記憶がありますた
どなたか　アボーンするまえの小倉ー北方の運賃　
はうまっち

>>417
北方線の連接車、何気にカコイイと思うのは漏れだけ？

>>４１８
汚れもおもた
それにしても　よくゆれた！
粗悪な路面　あじけのない車庫　
名鉄とおーんなじ　なかせまー

長崎の花祭りの電車はランタンと同じダイヤ？

>>420
同じような違うような？
最終日は着ぐるみが乗るんだったか？

長崎の花電車はいつまで？
鹿児島の新表示機の詳細ｷﾎﾞｰﾝ!!!

>>422
全電停（計72ヶ所）に設置されてる。上屋があるところは上屋につり下げ，ない
ところは支柱を立ててる。ＬＥＤ表示で，全て黄色文字。

無線で交通局，電車，電停を結び，３停前を出ると「３つ手前の○○をでました」
と出て，電車の絵文字が現れる（都電にあるようなやつ）。系統番号，行き先も
表示される。ユートラムの場合は「次の電車は低床電車です」と出る。
電車が接近してないときは，運行間隔，運賃，危険物持込禁止，携帯電話使用禁止
の案内が出る。

これまで使用されていた，トロリーコンタクタ検知の「電車がきます」表示（電停
の行灯に内蔵されたもの）は使用停止。市役所前〜天文館通の下りにあったＬＥＤ
表示が縦にスクロールするものも使用停止。

ユートラムを見送った分，設備投資に金をかけた・・・というわけではなく，運行
管理システムの機器更新に合わせて導入したもの。局舎の前にでかい無線アンテナ
が立ってるよ。

>>422
長崎仏教会（だったかな？）が主催する「花祭り」記念の花電車だから、運行は４月８日の花祭りの日まで。
>>421さんが書いているように、花祭り当日の４月８日には例年ウサギとかパンダとかの着ぐるみが乗車します。
ただ４月８日の天気は今のところ雨みたいだから、雨の場合にはどうなるかわかりません。

着ぐるみの中の人も大変だな。

>>425
坊さんの若手が入ってるのか？

>>425
中の人などいない！

中の人と言えば、西鉄花電車のうち可動ギミックを持った車両の装飾動力が実は人力だったらしい。
西鉄仕様の花電車は電飾が強力だから５月初旬とは言え内部は猛烈なサウナ状態だったとか。

中の人と言えば、長崎花電車のうち電飾を持った車両の電飾電源が実は人力だったらしい。
長崎仕様の花電車は電飾が強力だから？月初旬とは言え内部は猛烈なサウナ状態だったとか。

長崎の花祭り電車の運行レポートｷﾎﾞﾝﾇ。

道路拡幅と併せて大分市交通局を希望
トキハ大分本店〜大分駅〜美術館〜県立病院〜運転試験場〜医科大学〜別府大学大分校【医大線】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〜田尻〜トキハわさだ店〜富士見が丘〜緑ヶ丘【わさだ線】

要らない、そんな案にはﾌｧｲｴﾙ！

>>431
おながいですからビッグアイ逝きの路線を作ってくらはい…
羽田から大分空港より大分空港からビッグアイのほうが時間かかるなんて耐えられまへん。

>>433
その提案は却下、この判断の是非は後世の歴史家がそれを評価するだろう

>>433
ホーバー使っても時間かかるの？

>>435
かかるよ。ビッグアイならバスとホーバーそこまで所要時間変わらないかも。
ホーバーでも新川港からビッグアイまでに市街地の渋滞に引っかかる可能性があるからね。
車なら
大分空港IC[大分空港道路＆日出バイパス(自動車専用)＋大分自動車道]米良IC[大分外環道路]松岡ランプ
所要時間は急げば羽田―大分空港とだいたい同じくらいかな？

よく考えたらろめーんが出来たからって所要時間が短縮されるわけではないな。
定時性には優れているかもしれないが。

でわ大分の皆さん、来年お会いしませう。

>>437
来年大分でなんかあるの？

>>438
サッカーの大宮vs大分戦のことだろ

あげ

さっき、チキンラーメン号に乗った。＝熊本８２０１

age

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
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よよよよよよよよよよよよよよ

熊本・長崎・鹿児島の各々の充実したサイトってあるか？

熊本市電データベース
http://homepage2.nifty.com/k-tram/tr_kt/

長崎は例のお方が作る作ると言っているがなかなか出来ない模様

>>447
長崎だとこれはどうよ？
http://sango.sakura.ne.jp/~yoriyori/net/
鹿児島は無いかな？ハズならマニアなサイトがあるけど

>>449
昔の路線図など参考になりますた。ｻﾝｸｽｺ。

西鉄や別大電車だとここあたりかな？
西鉄･筑鉄データベース｢轍｣
ttp://member.nifty.ne.jp/ts-express/homepage/
大分交通別大線
ttp://www.oct-net.ne.jp/~sugar/shashinkan/p-oitakotu/p-betudai/p-betudai.htm

>>451
別大電車ﾊｧﾊｧ。

>>449
ここか
http://homepage1.nifty.com/shu-kun/

（＾＾）

あげ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

１８０３号、初カラー電車化age

>447

誰よ？

鉄道ジャーナルに長崎1200の間接制御改造車が出てたね、
ﾓｰﾀｰを45kwにﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟして、台車もFS51に交換とｶﾅｰﾘ手が込んでるね。
今度は1300のﾓｰﾀｰも45kwにｱｯﾌﾟしてﾎｽｨな。
あの滑らかな乗り心地で松山町辺りを爆走されたらﾊｧﾊｧしそうだ。

連休中とか熊本市電の連接車（旧西鉄のヤシ）には
お目にかかれないだろうなぁ。

>>460
連接車は朝ラッシュ時のみ。

>>461
ﾔﾊﾟｰﾘそうか、残念・・・

鹿児島の連接車７００形も朝夕のラッシュ時のみだったなあ

>>460
走行シーンは無理でも、普段は上熊本の道路側に居るよ。

>>464
おお、止まってるだけでも良いからお目にかかりたいぜ！　情報ｻﾝｸｽ！

熊本市電最古参の１０６３を水道町で見かけた。
１０９３・１０９４(1091?)と、今や少数派となった標準色が３両も並んだ。

標準色なんて、既に存在しないはずでは？

8200以降の「白地に緑帯」のこと。
クリーム色に紺帯だって、さらにその昔はなかった訳で。

熊本も
仏壇電車なんか走らせてみたら面白いんじゃないの？


・・・市電より菊電向けだな

車体一面菊の花
夏は電車オバケ屋敷に早変わり

保守

age

何かネタ書きこめ！

最近鹿児島市電の全面に反射シールが付いてるが、あれはなんか情けない。
夜中ウォーキングをするおばちゃんが車に轢かれないように着ている
反射生地付きのジャージみたい。

全面に付いてるの？

ﾜﾗ

明日は休みなんだが、朝は辛い（笑）ので夕方のラッシュ時に
熊本市電の西鉄カラー車を見られるでせうか？

>>476
車庫へ逝け

>>474
全面じゃなくて前面よね（藁）。
そう？　車のライトに反射して接触防止に効果的だと思うけど。
ただ，右折車に後方から接近する場合は何の意味もないと思われ。

>>476
夕方は出ないってば。朝だけだよ。亀レスだけど，>>463も，700
形が夕方出ていたのって，入線当初じゃないの？　漏れが知ってる
限り朝だけだったよ。
照国神社の六月灯のときに夜間走行したことはあるけど。

>>478
バンパーの

電　　車　　●　　優　　先

　　　　　　　　の文字はなくなったの？

>>477
西鉄カラー（5014）は道路側ではなく電停裏の見辛いところに居るよ。

軌道敷内侵入禁止

ゆうとらん増備はいつ？

>>480
5014は冬に見に行った時は車道側にいて、とても撮影しやすかったです。
偶然だったのかもしれないけど。

連休は熊本か長崎でｦﾁしてくるぜ！

帰れ！

九州の常識でしょ
長崎電軌＞鹿児島市電＞＞熊本市電

熊本は均一運賃でないのが痛い。
その点では長崎･鹿児島に負けてる。

日本の常識でしょ
熊本市電＞＞その他

日本の市電の歴史は、いつも熊本から始まるもんね。
何番煎じか知らないが、モノマネＬＲＴなところには言われたくないね。


>>487
距離別運賃だから安いのだけど。

長崎市電はともかく、

鹿児島市電は１６０円だぞ。
鹿児島は短距離利用には向かない。

>>489
短距離でも西駅ー天文館は比較的利用されてるよ。
＊並行路線バスが１８０円と言うのもある。

熊本・長崎は人が多いカラ萎え〜
辛島町の電停は狭すぎ

その点筑鉄は・・'(以下自粛

>>491
辛島町電停は、辛島公園を整備するとき（10 年くらい前だったっけ）がちょうど
道幅広げてホームを広げるチャンスだったような気がするんだけどねえ。

せめて屋根を繋いでくれんか！？
のりばなら色分けとかで識別させるとか・・
雨の日大変不便、はみ出ちゃうし・・

>>493
どこのはなしか書いてくれ。

>>494
済まんな、辛島町の話

屋根はつながってるし、前にも横にも乗り場は書いてあるけど。

と思ったら、初期の頃の整備だから屋根は２つか。

age

shine

zuza

>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1
>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1

３年ぶりに長崎電軌に乗ってきたが屋根の付いた電停も増えて
便利になってたな。1200の間接改造車に乗れなかったのが残念。

鹿児島市交通局のＨＰで、新型接近表示器の詳細がみられまつ。

ttp://www.city.kagoshima.kagoshima.jp/koutuu.nsf/

>>503
「ロータス ノーツ パーソナル ScrollText class」

にワラタ(w

>>503
長ったらしいファイルネームに萎え(;´Д｀)

連休中に見た面白い車両情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>506
情報は、、無いねぇ。何しろ俺連休中はカリブ海岸のリゾートにいたから。

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20030508/morning_news027.html

日韓トンネル来月調査結果　初の具体的見解
【ソウル７日藤井通彦】韓国建設交通省は、韓国南部と九州北部を結ぶ日韓海底トンネル構想に
関し、昨年四月から実施していた初の総合調査の結果を六月中に取りまとめる方針を明らかにした。
日韓海底トンネルは金大中前大統領時代に構想推進がうたわれており、二十一世紀の超大型
プロジェクトについて韓国側が初めて具体的に示す見解の中身が注目される。
日韓トンネルは、日韓首脳会談でたびたび話題に上り、特に金大中大統領は日本から朝鮮半島、
ヨーロッパに至る「鉄のシルクロード」構想を打ち上げ注目を浴びた。盧武鉉大統領も二月の
小泉純一郎首相との会談で「北朝鮮の核問題解決後」の課題として建設に言及している。
取りざたされている主なルートは韓国釜山周辺から対馬、壱岐を経由して佐賀県唐津市付近
に至る区間で、全長は二百―二百三十キロ。鉄道軌道と自動車道路の二本構成で、総工費は
十兆―二十兆円と見積もられている。
韓国政府は昨年、約七百万円の調査費を計上。交通開発研究院が同年四月から
（１）最深部で水深二二〇メートルの海底工事に関する技術的問題点
（２）日韓の工事費負担割合
（３）韓国にとっての交通・物流戦略上の価値―などについて分析を進めている

日朝トンネル来月調査結果　初の具体的見解
【ピョンヤン７日熊田熊雄】北朝鮮建設交通省は、平壌と熊本市を結ぶ日朝海底トンネル構想に
関し、昨年四月から実施していた初の総合調査の結果を六月中に取りまとめる方針を明らかにした。
日朝海底トンネルは金日成前総書記時代に構想推進がうたわれており、二十一世紀の超大型
プロジェクトについて北朝鮮側が初めて具体的に示す見解の中身が注目される。
日朝トンネルは、日朝首脳会談でたびたび話題に上り、特に金日成総書記は日本から朝鮮半島、
ヨーロッパに至る「鉄のシルクロード」構想を打ち上げ注目を浴びた。金正日総書記も二月の
小泉純一郎首相との会談で「北朝鮮の核問題解決後」の課題として建設に言及している。
取りざたされている主なルートは北朝鮮平壌周辺から対馬、壱岐を経由して熊本県横島町付近
に至る区間で、全長は二百―二百六十キロ。鉄道軌道と自動車道路の二本構成で、総工費は
十兆―二十兆円と見積もられている。
昔から北朝鮮と交流があった熊本市と結ばれることについて金正日総書記は、
「トンネルで結ばれることによって益々熊本との交流が深まる。とても喜ばしい」と話した。
北朝鮮政府は昨年、約七百万円の調査費を計上。交通開発研究院が同年四月から
（１）最深部で水深二二〇メートルの海底工事に関する技術的問題点
（２）日朝の工事費負担割合
（３）北朝鮮にとっての交通・物流戦略上の価値―などについて分析を進めている

>>502
もう10年以上前からほとんどの電停が屋根つきでしたが何か？

>>510
築町寄りの西浜町電停まで屋根が付いていたからびっくりしたんだよ。
あんな狭いところまで屋根を付けるなんて・・・

長崎の非広告車ってどのくらいの割合でいるの？
2000形って動いてないと聞くけどなんで？
教えて君ｽﾏｿ

>>512
前中ドア車がほとんど広告車、両端ドア車がほとんど非広告車。
両端ドア車＋保存車で約３０両ぐらいが非広告車だから5割前後では？
2000形は部品が全てオリジナルで互換性がなく、維持費がかかるからあまり
動かないのさ。細々と生き延びる保存車両の状態

>>513
長崎2000形の連接車版として作られた広電のﾔｼも不遇をかこっていなかったけ？
ﾁｮｯﾊﾟ制御の部品が切れたら車体だけ使って1200の間接制御車みたいに
改造するのはどうだろう？

>>514
ﾏｼﾞかﾈﾀかわからんがこんなのが書き込まれているよ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1044792677/670
《抜粋》

670 名前：広電関係者 投稿日：03/05/10 21:12 ID:wEl7buNQ

〈前文略〉

３５００ですが今年の年末にサヨナラ運転を行います。
その後、３５００は廃車にはならずに、
以下の改造を行い３５５０として生まれ変わります。
・シートを全てロングシートに直します。
・制御器、駆動系等を３９００と同じ物に交換します。
・塗り色は５０００系に合わせた物になります。
以下の改造を行い来年の３月に再デビューの予定です。
宮島線のスーパーサブ的車両になります。

＞ﾏｼﾞかﾈﾀかわからんがこんなのが書き込まれているよ

なるほどなー。「以上」の改造を行なうとは書いて無いとこがﾐｿか？（ｗ

>>514
広電3500の場合、元々2両設計だったものに無理やり中間車を挿入したから、
出力不足で加速の悪さも手伝って、長崎以上に出番がない。

>>517
ネコ出版の復刻版（広島電鉄）を見ていたら華々しいデビューだったのにね。
昔の高性能車が直接制御に改造されたことを思い出すなぁ。