大阪環状 ゆめ咲 関西本線 桜井 和歌山線

>>788
厨房はまじで勘弁してほすぃ

話題が無いけど、落とすのやだからあげます

セサミストリート車の展示会逝ったﾔｼいる?

勃起

セサミ車、今日桜島線で走ってた。

日曜日には安治川口にいたよ　させみ

>>793
ちょっと疑問。なんで１７時台に４両の普通がはしってんだ？

>>811
3Kがｱﾎﾟｰだから

環状線に新車はいらない。リニューアルで満足。
新車入れるより、駅のリニューアルをして欲しい。

欲を言えば両方だな。

てか、環状線むかつきません？

てめえの責任で遅れておいて、
走行時間の短縮でなく駅停車時間の削減でダイヤ回復をするやり方。

　速いとこ１０３なんて改造後、ローカル線に回して
環状線に東日本の２０９系程度の性能でいいから新車入れてくれ。
（走行時間の浮いた時間は駅停車時間に当て込んで）
何両か６扉車を入れてもいいから。

携帯電話のご使用についてお願いいたします。
この電車の一番後ろの車両に心臓ペースメーカー使用の
お客様がご乗車されております。電源を（以下略）

>>815
新車厨は地下鉄にでも乗っとけ。
四つ橋線や千日前線は全部新車だし空いてるし快適だぞ。
貧乏人には無理かもしれんが（ｗ

大阪外環状線は新車が入るの

>>818
「酉の法則」からすると、そんなことはありえない。

ＩＴ駆使し乗り心地向上Ｅ２３１系電車
http://www.be.asahi.com/20030426/W16/0035.html

>>818
他線からの捻出車で賄うと思う。
それに付帯した新車投入があっても直接的な投入になる可能性は低いと思う。

>>818
ラッシュ時には東西線乗り入れもあるだろうから、207が入ると思う。

>>822
東西線直通があるなら207を入れないと仕方ないね。
直通だけ207で、あとは201とか103との混用だったら萌え…かなあ。

>>820
これで座席が柔らかくて、邪魔なポールがなければ、
環状線投入に最高なんだけどな。

>>820

>「駅の階段の上にいたのに、電車がホームに入ってきたのに気づかず、乗り遅れた」と苦情がくるほどだという。

こんなことが本当にありえるのかと小一時間・・・

これで座席が柔らかくて、邪魔なポールがなくて、
貫通扉が省略されてなくて、照明カバーが付いていたら、
環状線投入に最高なんだけどな。

>>826
しかも、130km/hで常時走行できるなら、新快速投入に最（ｒｙ

環状線の電車は
今後、２０１系と１０３系・体質改善車両に
統一される予定です。

多分、、、、、、。

207系が３＋４にこだわって製造されてるのは何で？
京田辺での分割以外に、数十年先の地方転出を想定してるから？

>>818>>822
外環状線からどうやって東西線に入るのか小一時間（

車体はE231、椅子は阪神の新型というのが最強だな。（今のところ）
それが環状線に入ったらﾏﾝｾｰだな。

環状線は201系がいいのでは
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1049208249/57

>>830
京橋〜放出間は学研都市線だが気にするな。
つまり、宝塚〜尼崎〜京橋〜放出〜久宝寺みたいな列車ができるかも、ってことでしょ。

>>833
逆に言えば,松井山手〜放出〜新大阪なんて電車もできるのかな？

>>834
まあ、西明石〜尼崎〜松井山手と新三田〜尼崎〜京都を走らせるような会社だから
きっと走らせると思うよ。ただ、新大阪〜放出は放出〜久宝寺より開業が遅れるんじゃなかったっけ？
漏れの勘違いかな。

>>835
>新大阪〜放出は放出〜久宝寺より開業が遅れるんじゃなかったっけ
遅れてるどころか、造ってる気配すらない。

>>836
そういえばそうだね。阪急乗っていて淡路通っても
新快速で吹田〜新大阪間を通っても工事してる感じではないか。
沿線じゃあないから知らないけど、久宝寺〜放出は大分工事進んでいるのかな？
放出は前、橋上駅舎になっているのを初めて見て驚いたけど。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030427093545.gif
↑があったら、外環状線なんていらないんだろうけどな。

>>833
しかし、宝塚〜尼崎〜京橋〜放出〜久宝寺みたいな列車の両数はどうなるんだ。
そもそも、外環状線は日中4両、ラッシュ時8両だったと思うが。
良くて京橋止めではないかと見るが。

>839
4+4で運用、昼間は放出で４両増解結とか・・・

またただの連結で、貫通幌とか関係ないんだろうね
２２１、２２３、２０７とかの構造上・・・・

新形式では貫通できるのを期待します

>>839
久宝寺から先、八尾方面へ走らせたら６両でもやっていけないか。
２０７系はラッシュ時８両で昼間は６両でいいのにな。

それよりも阪和貨物線の久宝寺から出戸を旅客化しても乗客乗らないかな？
運転するのなら３両で１５分間隔は欲しいな。大和路線も１５分サイクル
でいいのにな。

大阪人から見た俺でも環状線沿線は貧民くさい
スラムっぽいのもあるしな
俺は高野線沿線の河内長野のニュータウンだ
関西の金持ちが多く住むんだぞ

関西の金持ちは芦屋とか帝塚山住むんちゃうの？

ほんまもんの金持ちはニュータウンになんかすまへん。

>>842
あまり需要はないと思うけど、もし走らせるなら登下校時間帯だけ
１０３系を阪和貨物線内折り返し運転でいいのでは。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030430a.html
このきっぷどうよ？
束＆スルットのパクリかつぼったクリ。１２００円がいいところ。

２０００円取るなら大阪近郊区間全線にするべき

>>843
河内長野って阪急神宝線住民（庄内付近、塚口付近、および大阪市内以外）
からみればスラムだってｗ
というか普通に考えてダサい、河内長野とか南海沿線。

>>847
それを言うならホリパだな。
本物のホリパは2040円でかなりの範囲が利用できるし、
東海道新幹線以外の新幹線も使えるのに、
こっちは自社運営の山陽新幹線すら使わせないのかよ。

>>848
大阪〜西明石なら新快速の方が早い。新幹線は必要ない。
新神戸で降りて三宮へ出るのなら新快速の方が早い。新幹線は必要ない。

>>839
全線４両で十分でない？

>>842
本当は７両で
宝塚−尼崎−北新地−京橋−放出−久宝寺−柏原
っていう感じでいいんだろうな。

※１）宝塚−放出間は快速。
　　　外環状線快速の本数分だけ、学研都市線快速は塚口折り返し。
　　　（別に逆でもいいんだけど）
※２）久宝寺折り返しでもいいんだけど、久宝寺が２面４線なので大和路線
　　　の緩急接続がある久宝寺より柏原まで持っていったほうがダイヤ的に
　　　は楽なはず。

保存

　阪和貨物線も旅客化マンセー。久宝寺駅は大ステーションになる。
新大阪まで開通時、新幹線リレー号運転。新大阪〜久宝寺間１５分で
着いたりして。もう伊丹空港は必要ない。

>>851
久宝寺−柏原は全駅7両分のホームってあるの?
上記区間ではないが東部市場前や河内堅上は6両分しかないように見えるが。

もし無くても簡単に延伸できると思うけど土地はありそう。
ＪＲ西ノ宮も快速停車でホーム延伸工事したことだし。

>817

新車厨じゃないよ。　俺は。

ただ単に、ダイヤも維持できないような電車を走らせてることに腹を立ててるだけ。
新車じゃなくてもいい物はいいし。

通勤用で特に例を挙げれば、阪神の各停車とか京阪の多扉車とか。

地下鉄も選択肢の一つだね。
ただ、　場所によっては環状線のほうが速いときや、環状線しかない駅に行くときは使えないっしょ？

亀レスすまん。

環状線のダイヤや駅間ではで少々”性能”のいい車両に取り替えた所で費用に見合う効果は得られないだろう。
やっぱり新車厨棚。

下田-高田の間にＪＲ五位堂駅新設

>>859
楽しみだね。便利になるね。

新今宮でグモった
外回り線運転見合わせ

　３日の近鉄では１２分後に特急が動き出したのに
環状線は１時間８分後に動き出した。
なんでこんなに違うのか。疑問に感じる。

しかし事故多いね

また御堂筋線激混みかしら・・・って、休日でよかったなあ

>>862
塚本でやっちまったから。

>>864
それは加島だ。いや駅がないので東西線の加島駅付近と言った方がいいな。
あの事件はその後の方が大きな事件になっている。なぜテレビやマスコミは
保険金が下りませんよ。の一言を言わないのであろう。保険金目当ての人も
いると思うんだが。

＞859
ついでにＪＲ薬水も造ってくれんかな。

>>866
高田〜五条間はそれより廃止の方が妥当と思われ。

廃止厨ウザイ。

森之宮には何両の103系リニューアル車がいるんですか？

ついでにJR忍海もいっとけ

>>866
それなら近鉄薬水は廃止にしてくれんかな。

今朝の6:00-6:15に、６ちゃんねる見た香具師おるか？

>>872
その時間「２ちゃんねる」を見ようと思いましたが寝坊して見れませんでしたが何か？
その後、7時ごろおきて様々なスレを見ましたが何か？

>>872
何があったの？

OBP勤務なので大和路快速を早く外環、東西経由に変更してください。
どちらかと言うと早めにお願いしますｗ

>875
不便になる。やめろ！

>>876
「大和路快速は外環経由で益々便利に！」なんて駅前ポスターに出てきたりして。
快速久宝寺停車で奈良県民に負担を掛けるＪＲ酉日本ですから（ｗ

最近思うんやけど・・・。
今の大和路版・・・、なんか、質とか落ちてない？？
最近、厨房丸出しの香具師多いような気がする。
２ちゃんの影響かもしれへんが・・・。

特に○○路ﾗｲｰﾅって奴がそうやな。確か今、中学１年生って言ってたような。
あいつ将来、訳のﾜｶ欄ｶｷｺでいろんな掲示板を荒らす（最悪の場合、掲示板閉鎖など）、
ＤＱＮ鉄ヲタの予備軍ってとこやな。

SKYwalker

>>867
吉野口から高田、近鉄特急よりＪＲローカルの方が早いんだよ。近鉄こそ
南大阪線を壺阪寺まで延長して終点。ＪＲ和歌山線を吉野口から吉野まで
延長した方が乗客喜ぶのに、近鉄御所線も廃止で良い。ＪＲ和歌山線の
高田〜五条間の複線化を願う。なんば〜五条直通運転キボンヌ！

奈良のJRは昔から冷遇されているの
近鉄のほうが立派だな

今日は疲れた。
http://www.sankei.co.jp/news/030512/0512sha126.htm

20時頃、法隆寺〜奈良が事故不通になってたみたいだね。

>>878
2ちゃんよりも質が低い・・・かも？

>>880
王寺〜高田間が複線でないのに高田〜五条間が複線化するわけないがや。

>>882
女性が跳ねられ即死か・・
一番スピード出るもんなーこの辺。

それはそうと、その記事も「天王寺発加茂行き区間快速」と
なってるね。この前つまらんスレ立てた某氏が騒ぎそう。

普通ガラガラ（ラッシュ以外）
そろそろ

大和路快速（久宝寺通過）環状線ー奈良（半数加茂延長）４（２２１、２２３系）
区間快速（柏原停車）ＪＲ難波ー高田（半数桜井延長）４（２２１系）
普通　ＪＲ難波ー王寺４（１０３系）
に汁！

ラッシュはこれに区間快速（ＪＲ難波ー奈良）４、普通ＪＲ難波ー王寺４を追加

>>787
管理人がＤＱＮ！

>>887
余計に普通がガラガラになりそうだな。

今日、天王寺から大阪まで、２２１系に乗ったが、
やっぱりクロスシートは快適だねぇ。

　ロングシートは、視線のやり場に困るわ、足は伸ばせないわ、
背もたれにろくにもたれられないわで、疲れるシートだ・・・。

>>890
でも朝大阪７：４４発区間快速は１０３系だ、その前のＪＲ難波発もだ。
ロングならせめて２０７に汁！

>>891
別に２０７系にしろなんて大それたことは言わないから、
１編成で１両だけＮ４０されていない車両があるような
中途半端な改造はやめれと。

中途半端に２０７が入るぐらいなら、全車Ｎ４０のほうがいいし。

>>891
IDがJR

>>893
今、RAWクビになってるよな、そう言えば。

それはそうと久宝寺停車撤回は可能と思いますか？
もう後戻り出来ないんでしょうかねぇ・・・

>>891
あと頭3文字がYaoだったらこのスレでは神ID認定だったのに
惜しいな。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>896ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>895は早すぎたな！
>>896をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>897は残念だったな！
>>898は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>896
まだいたのか。

>>894
せめてもの、大和路快速と昼間の区間快速は通過に戻してもらいたいな。
列車の遅れの原因にもなってきているし。

>>898
それよりも車両の性能が悪すぎるのが問題。
221系を追放して、幾分マシな223系に統一すればいい。
221系は普通で運用すればいいだろう。
ラッシュ時以外なら３扉で充分だし。

余 裕 の ９ ０ ０ ゲ ッ ト ！ ！ ！

>>900
逝ってよし。お前ごときに車掌なんか務まらんワイ。

　　　　　ﾊﾟﾉﾗﾏｸﾞﾘｰﾝ車
ω
　 ω　 　　∧＿∧＿__　　
ω　　　　（・∀・　） / 　　>>900 頭ダイジョウブかね？
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣