【東海道・関西】３１３系【中央・御殿場・身延】

しＲ倒壊が誇る３１３系をひたすら語ろう！！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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　　　　　　∪

>>2
ｯﾌﾟアドレス0だって

あのチャイムを聞くとああ名古屋来たな･･･って思う。

静岡地区に０番台ｷｳﾞｫﾝ












と言ってみるﾃﾇt

>>5
来たとしても静岡仕様でボックスになってる罠

>>4
最近、即切りの車掌が増えて鬱。

>>7
御殿場はかなり鳴らすけどｗ

>>8
つーことは、停車時間の問題かな？ 名古屋圏の新快速では
大概即切り…

そのスタイルや2・3・4連の組合せ、意外な俊足が
往年の名車、京王5000系に似ていて萌え。

登場時、わざわざ御殿場線まで乗りに行ったものだ・・・

>>9
沼津が１８時４分くらいに出る国府津行き
あれはどの駅でも平均２回鳴らすね
あと国府津発車時は平均３〜４回くらい

御殿場・身延と同クラスかよ！

★重大なおすらせ★

地球環境に対する取り組みがああああっ！

特別改札乗務員ｷﾀｰ

飯田線も忘れずに

113系T編成の置き換えに313系を

あぼーん

今後は２階建グリーン車連結バージョン（東京直通型）と１２３系置換用の
単行バージョンも製造するのかな？

>>18
ｲｲ!!

キモイ笛よりチャイムきぼーん。

>>18
東京直通は編成増でそのまま行けそうだな。
仮に東日本が東海道用Ｅ２３１系を増備したとしても３扉車の２１１系は
まだ残るから２１１系と共通運用にすればいい。
単行バージョンは系列変えてくるんじゃないか？３１５系か？
３１３系と併結できれば問題ないが。

関東にも乗り入れてるね
山北〜構図間
神奈川県内でありながら名古屋風

とりあえず静岡管内の東海道線を置き換えてくれんかね？
１１３・１１５系をアボーンしてくれることを願う。

ぴっ

ぴっ

ぴーーー

なぜ、３１３−１０００は転換クロスで登場したの？
わざわざ中央線向けの独立番台造ったなら、ラッシュ対策や8500台との差別化をはかるために
ロングシート仕様で良かったはずなのに

あぼーん

どうせなら国府津から浜松まで313走らせてくれ
東海道。8連でもいいから

>>25
東濃人の逆襲を抑えるため。

発車促進音萌え〜。

>>2
チソコ包んじゃったんだよね(ﾌﾟ

>>15
篠ノ井線モナー

>>25
倒壊の戦術。
一応セントラル以外も転換クロス入れてるとのポーズ。
中央はロングばかりって言われるのを防ぐ効果はあるかと。

昼間の名古屋口ローカルはロングに乗るもの、って思ってた漏れには
これが来た時はちょっと感動ですらあった。

中央線殆ど211しかのった事ないんだけど

>>33
そんなあなたにモハ112-8000をおすすめする。

中央線殆ど201しかのった事ないんだけど

>>35
そんなあなたにクハ201-3をおすすめする。

登場当時はみんななぜか進行方向と逆向いていた。名古屋にて

で、何で【東海道・関西】なのよ？

>>38
313系が走っている主な区間
東海道本線（浜松〜米原）、関西本線（名古屋〜亀山）、中央線（名古屋〜塩尻）、
御殿場線全線、身延線全線
だからこういうスレタイになったと思われ。

静岡管内東海道線、飯田線、篠ノ井線も走っているらしいが。

>>39
なるほど。すまん！

愛環仕様の313を見た時、アゴが無いので、不自然な感じがした。

>>39
全て入れると長さでだめになるぽ

313運用区間って
浜松〜米原、名古屋〜松本、名古屋〜亀山、豊橋〜新城、
富士〜甲府、国府津〜沼津（御殿場経由）で良いのかな？

>>43
１往復だけ沼津〜静岡も走ってる。
ﾎﾞｸｰｽ3000番台が211系と併結なわけだが。

>>41
あれはあれで中々イイと思ったけど・・・。＜愛環2000.

>>41 >>45
311っぽいね

>>46
313シリーズ（？）では、愛環2000に一番萌えた。
「その子」タイプよりは、落ち着いてまとまった感じするし。

313系って・・・？
俊足で音が静か！
ただし、転換クロスがイマイチ！
3000番台は足回りが本線用と同じだから乗り心地がいい。
ＢＯＸ席は広いけどフィット感がなく、疲れる。
はっきりいって、ふくほくゆたか線の817系の方がいいけど・・・

>>45
あれって椅子はボックスなの？

関西の223系のドアチャイムに慣れると、313のはガグッとくる。
モノトーンというかそっけないというか。
近鉄のドアチャイムも一緒だね。

つーか、スレタイ、ＪＲ東海のスレかと思った。
３１３系が目立ってない。欲張りは禁物。

>>48
そんなあなたにはE231のボックスを（略

>>49
ですよ。
3000とはデザインがちと違うけど。

３０００番台ってＡＴＳ−Ｐ準備工事が施されてるってホントですか？
篠ノ井線の−Ｐ化と国府津経由小田原乗り入れが実現した際には搭載されるとか・・・。

>>50
漏れは逆だな。

>>53
らしいよ。詳しくは知らんが…

「御殿場」で検索したら唯一このスレが出てきた・・・
御殿場線一時期毎日乗ってました。どうでもいいけど本数増やしてほしい。

>>43-44
あ、その列車、たまに乗車するよ。
バイトで残業した時に乗ってる（沼津→富士）。
駅に近づくと「次は停車です」というアナウンスがうるさいけど(笑)。

>>43
新城〜本長篠、大垣・南荒尾（信）〜美濃赤坂モナー。

>>58
厳密に言うと、大垣〜関ヶ原（垂井線）もなー

>>57
いい年してかぶりつきは止めなされ

保全

>>53,55
準備工事は全番台に施工済み、ってか最初からそう造ってある。
といっても、ただ取り付けスペースが空けてあるだけだよ。

保全

>>43
不定期だけど、浜松〜静岡を走ったこともあった。
ワールドカップ臨と３１１系故障による代走。

>>47 >>52
あれはあれでイイけど、車内でＬＥＤ数半減や蛍光灯カバー廃止などがコストダウン
を連想させて萎え。＜愛環2000
通学路線だからボックスでなくてオールロングになるかと思ったら違った（ｗ

>>43
313系って静岡から東京も1日1往復あるだろ

ｽﾏｿ、あれは373系ﾀﾞﾀｰﾖ

>>64
新快速静岡ってあったね

>>66
373にも新快速表示あったね。

>>68
ﾅｲｽﾎﾘﾃﾞｰﾓﾅｰ

＞＞５６
それを言うなら、「御殿場〜松田間輸送力増強」だぞゴルア！

>>64
蛍光灯カバー省略は、惜しい罠。
車内がちょっと暗くなりそうね。

age

保全あげ

s清掃？

前スレ　ｈｔｍｌ化待ち

★ＪＲ倒壊３１３系★ (546)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019691973/

77

18切符の消費をかね、この3連休で関東方面を回ってきたが
帰りに浜松で３１３系に乗り換えたとき、何かスゲー高級車だ〜って
つくづく感じたよ・・・

今日久しぶりに名鉄の特急に乗りますた。
313系の偉大さがよく分かりますた。

今日久しぶりに313系のJR特別快速に乗りますた。
1000＋1200の偉大さがよく分かりますた。

今日久しぶりに313-8000系の銭取らるライナーに乗りますた。
373の偉大さがよく分かりますた。

ま、313系最高ということですな。

(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

西日本が２２１系を出したら東海は３１１系を投入。
西日本が２２３系を出したら東海は３１３系を投入。
「西に負けるかｗ」と東海は直後に車両を造って投入してきました。

で、西さんは１２５系というものを造り、投入する訳ですが。
東海も１１９系・１２３系置換用に単行車両新造の予感。
形式は１２７系？（東のはＥがつくから被らないし）それとも３１５系？

>>84
いっとくが、３１１は２２１より先。もっと勉強しる

とりあえず２両編成はやめろ．

前々から思っていたことだが、313系の扉ってさー
閉まる時に左右の扉がピタッとくっつくときにプシューっていうのはなぜ？
その後動き出すと、今度はプツッって音がかすかにするのも意味ありげ。

言いたいこと分かってもらえたかな･･･

>>87
閉まったときのぷしゅーはブレーキ解除のエア抜け音
動き出すときのプッツって音はドア押さえ（ガタガタ言わないように）

だとおもう

>>88
ドア閉まると同時にブレーキ解除になるようになってんのか？

>>85
84が正しいと思うが

>>85と>>90
どっちも平成元年誕生。
月単位の差か？

221系は平成元年春
311系は夏

>>92
なら真似とは言えんだろ。
たった３ヶ月で真似して車輌製造できる訳がない。
３１３だってあくまであれは一般車輌で、普通用置き換えだし。

(･∀･)＜Ride on night Ride on now Ride on time〜〜♪

>>87
閉まる時はびみょーに開いた状態でプシューって鳴る。
で、動き出してプツッだかチッだか音が鳴ってから扉が完全に閉まる。
その間は物が挟まっても引き出しやすくなっている。
が、なぜそこでプシューと鳴るのかはよくわからん。

>>88
扉を閉めるのとブレーキ解除が同時ならそう聞こえるが、
3000番台は停車中に何度開閉してもプシューって鳴るから、
ブレーキ解除とは別物かと。

>>87
ブレーキ解除は運転士がやるから、全くの別物。
88や95が言っているとおりだな。
戸締めと同時にブレーキ解除になったら、勾配の上にある駅でえらいことになる罠。
（流転防止のために勾配起動ボタンがあるのだが）

ブレーキ解除で思い出したが、なぜか3000番台だけやたらとでかいんだよね。

あ、でかいのはブレーキ緩解音ね。

>>94
＃なにかを今愛が変えていく〜〜♪

とりあえずな

100getしとくよ。

Ｅ２３１ならぬＣ２３１が入ると東の３連ドアチャイムになんのかな。

>>95
一旦完全に閉めてから、「プシュー」と少し空気を抜いて緩くしているのは？

どうでもいいが「扉」じゃなくて「ドア」な。

「♪〜♪〜　ドアが閉まります、ご注意ください。♪ピンポン×２」

>>104
「扉が閉まります」と放送する車掌もいる

今日御殿場線下り松田発車後、東海道線の防護無線受信で急停車しますた。
１０ｋは離れてると思うが遠すぎない？

追加。2561Ｇワンマンでした。

座席が狭すぎでちゅ。。。

>>104-105
漏れも“とびら閉まります”って言う

>>109は遠鉄電車の運転士

浮上

>>108
ﾖシリーズと変わらないのですが…

あ、だから狭いのか。

>>110
運転士？

age

（＾＾）

ko

い〜な〜。３１３ﾀｿみたいな車両が束にあったらな〜。（一関東人の呟き）

http://melody.pos.to/file/page/jrother/313.htm

313系が倒壊の車両でなければ最高なんだけどなぁ・・・

２２３ー１０００
60キロ　25秒
100キロ　60秒
110キロ 　78秒
120キロ 　98秒
130キロ　 128秒

２０７系（西）

１１５キロ　　６０秒

東海３１３

１００キロ　４９秒
１２０キロ　７０秒

というデータが加速スレに出ている。
２０７＝３１３＞＞＞＞＞＞＞＞２２３−１０００なのか？？

age

>>125
酉223は変電所保護のためにあえて加速度を低くしてある。
一概に比べられるもんじゃないよ。

>>127
でも、そう言う因子も含めて性能は決まってしまうのだ。

>>127
変電所がまともでも他社の新車の性能に及ばないだろうが。
２２１系や２２３系が関西線や阪和線でなかなか加速しないのも変電所保護か？
サンダーバードの性能が悪いのも変電所保護か？

>>130
まあもちつけ。

>>127
そういう言い方すると「酉の変電所はヘボ」と断言してしまっているぞ。

特急以外では最も豪華な部類になり、性能もかなり上位。
西ヲタが嫉妬するのも理解できる（ｗ
こんなことを書けば「１２両で今の加速を保てるのか」とか反論が出そうだが

あぼーん

>>134
なんだと！？

age

>>130
なんでもかんでもすぐに「酉厨逝け」とか煽るのは良くないな。
まるでニュー速の嫌韓厨みたいでキモいし痛いよ。

おっと漏れは３１３は大好きな酉厨だからなｗ
デザイン的には３１１の方が洗練されてると思うがね。
やっぱ車は走ってなんぼだろ。

ＶＶＶＦにしてはモーター音がうるさい様な気がするが。
なんかＭＴ５４っぽい

>>137
酉厨逝ってよし！！！
おまえらみたいな在日・阪国人には鈍足２２３系で充分！
そのうち事故起こして最高速度が１００キロになるに決まってる（藁藁
所詮酉は半島植民地関西の会社。

313より373の方が走行音がうるさいように感じるな

ちなみにＭ車での比較

313より373の方が古いからな。同じ年数を経た時点で比較すると、
多分313の方が安く作ってある分、ガタが来るのが早いかと。

313系はVVVFの音が静かなので良い。
373系はうるさい上に、制動時に回転数が合わないままギアチェンジしているような衝撃がある。

373のMはある意味うるさいのが売りだね
マトモに動力性能を313と比べても勝てる要素が無い。

個人的にはあの東芝VVVF大好き

>>139
激しく同意！！
車輌が汚れるので酉厨は313に乗らないでください（ﾌﾟﾌﾟ

>>143
ＭＴ比が低いから、静かな車両にあたる可能性は高いんだけどな。
特急とかなら、喫煙車両選べば必ずＴ車。

age

4000界にドア閉めピンポンの音が違うとかどうかとか書いてあるがどうゆうこと？

>>148
ドアチャイムの設定をいじくったか壊れたかのどっちかと思われ。
音程は書いてあるまんま。携帯のオリジナル着信音で再現して味噌。
リズムはちょっと乱れていたような気がしたが。

やってみますた
元の音階はなんなん?

>>145
漏れがながら指定（上り）買うと大抵9号車が指定される。つまりｸﾓﾊ。
まあ4人用ｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄに当たるよりはﾏｼだが。

313系ではないのでsage

>>151
ｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄは「ムーンライトながら(ｺ)」って列車名になるんじゃなかったっけ？

>>150
元は「ファドーファドー」ぐらいだと思うが。
ちなみに、もう直したﾗｽｨ。

>>152
ﾑﾝﾗｲﾄながら(ｺ)。細かいことでスマソ。

ｽﾊﾟﾎﾜｲﾄｱﾛみたい…

ﾑﾝﾗﾄ信州ﾚﾃﾞｨ

>>142>>143
そりゃあGTOの音ととIGBTの音を比較するのは酷だと思うが・・・

３１３−３０００＋２１３−５０００

この編成で終日、関西線の運用に就いてほしい。
関西線での混雑緩和や
２１３−５０００のトイレ設備が無いのが解消される。
但し、無人駅では２１３−５０００は締め切り扱いになる。

>>159
ワンマンかよ

>>158
特急型なのに近郊型よりやかましいのはちょっとね・・・
>>151
ながらで9号車に当たるとトイレが遠いのがネック
特に18シーズン中でデッキ＆通路にジベタリアンが大量発生してる時がツライ

age

保守

hosyu

agematsu

hozen

>>142
それを言うと383系やTEC300系も…（以下略）