★☆ウエスタンリバー鉄道を語ろう☆★

削除依頼してきます。

は、はやい・・・
もうきれいになった。

>>141
　なるほど。そういうことなんですね。良く分かりました。
レスサンクス！！

　ディズニーランドは機関士さんも車掌さんも大変ですね。運転・安全監視の他に
走行中は笑顔で回りのゲストに手を振り続けるんですからね。
　

>>136
夢を壊すようですが、残念ながら両者とも操舵輪は全くのダミーです。
そして、両者ともｾﾝﾀｰﾚｰﾙ方式です。私は、ﾒｶﾆｯｸとしても勤務経験がありまして、
２つの河の水を抜いたときに、この目で確認致しました。
ただ多少方式は違うのですが。。。

なお、１４１さんの仰ることはほぼ正確ですが、舵の操作は一切しておりません。
操舵輪は、完全な飾りですので。

ｶﾞｲﾄﾞﾚｰﾙ方式は、ｶﾘﾌﾞの海賊やｽﾌﾟﾗｯｼｭﾏｳﾝﾃﾝのみです。

>>147
カリブやスプラッシュがガイドレール式なのはやはり落ちたりするからでしょうか？

>>148
実際に関わっていないので詳細は不明ですが、仰る通りの理由でｻｲﾄﾞﾚｰﾙ方式に
していると思います。

>>147
　両者とも全くのダミーでしたか。謎が解けました。

　さて、リバー鉄道に話を戻しますが、走行音とは別に「ブカッ、ブカッ」と機関
車から音がしていますが（トンネルに入るとよく聞こえる）、これはわざとそうい
う音をさせているのか、それとも安全弁か何かの音なんでしょうか？

　一度他のアトラクションの長い行列の待ち時間の間、見ていたのですが、この鉄
道の運行本数はすごいですよね。ひっきりなしに次から次へと周回して行きますね。
ローカル線のイメージでしょうけど、実際は幹線並ですね。保線は夜間、集中して
行なわれるんでしょうか。

>>126
「前方退出車優先」「一時停止」「赤色信号では進入禁止」などの標識があります。

>>150
保線に関しては、リハブというアトラクションの休止期間が１年で２日〜３週間ほど
（内容によって異なる）設定されるので、こういったときに重点的に行われるのだと思います。
私は運営部〔←アトラクションの担当部署〕の人間ではないので詳しくは知りませんが。

ジャンクルの整備場はこの辺。
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=2&nl=35.37.43.988&el=139.53.7.440&CE.x=388&CE.y=109
こう見ると不自然な形の建物と水路がいっぱい（ｗ

ちょっと９０さんよ何でたらめ書いてんだよ！リバ鉄の時速が２０〜３０だと！
ふざけるな！実際は８ｋｍ／ｈでトンネル内は５ｋｍ／ｈだよ！

ちょっと１５２さんよ何知ったかぶって書いてんだよ！リバ鉄時速が８ｋｍ／ｈだと！
ふざけるな！実際そんなの知ってたってちっとも偉くないんだよ！

153さんよ！実際に運転したことあんのかよ！俺は以前そこで働いてたんだよ！文句あんのか！

>>154
確かに、配布されているマニュアルにはそう書いてありましたね。
ただ、走行している列車の本数や、時間帯、および区間によって、
我々は速度を速めて運行したりもしました。
正直トンネル内を、５キロで走ったことはないです。

だいぶ前に車掌やってましたが、速さは時速１５ｋｍ程度だったと記憶しています。８キロ５キロは理想であって、実際はもっと早かったですよね？９０さん。
まぁ、どうでもいいことなんですけど。