【播磨路】山陽電鉄・神戸高速スレ　Part７【激走】

荒らし、止ったのね（ホッ

もともと国鉄時代が長距離輸送偏重で地域輸送に興味がなかっただけで、設備
面では全く歯が立たないのだから当たり前の結果ではないのかな。

直特にしても大阪まで乗り通す人はまずいないだろうし。

明石以東の速度向上は難しいよね。速くしたいのなら停車駅削るのが手っ取り早いが
滝の茶屋にまで直特停めて客を拾わないといけないような状況では･･･

コスト削減しつつ改良するのって難しいよね。
とりあえず直特設定→増発の流れはよくやった、と思う。

次は運賃体系再考とスピードアップという大きな課題が出てくるわけだけど
運賃値下げ分の収入減＜乗客増加分の収入増になる運賃はどんな感じなんだろうか？

>425

とりあえず、お手軽なところで神戸高速線内のスピードアップだろう。
最高速度もそうだけど、時間調整を減らす。

もう、直通特急設定からかなり時間が経過したんだから、山陽-阪神のダイヤ
は一体で設定して、そこの隙間に阪急が高速神戸-新開地間を通行することが
許される、ってことにしてほしいな。

現場レベルでも本社レベルでも、阪神・山陽はかなり仲良くなってるんだし。

うちの職場、神戸→姫時間の通勤で山陽は認められなくなったよ・・

>>425
マクド辺りに習うべき課題がありそうだな。
下手に値下げすると客は増えても減収なんてことになるし…

ＪＲ九州が２枚切符・４枚切符という激安の特急乗車券を発売したところ
客は激増したらしいが収入はほとんど増えなかったという話も聞くし。

>>427
確かにヤヴァいな…
神戸→姫路
普通運賃　　　山陽 ９４０円　ＪＲ ９５０円　　　　　　　　　　　
６ヶ月通勤　　山陽 156,390円　ＪＲ 136,080円
６ヶ月通学(大学)　山陽 64,860円　ＪＲ 68,610円

僅かなことだから、値下げは真剣に考えてもらわなければいかんな…
企業の中には例え１,０００円でも安ければなびくところもあるだろうし。

>>428
民鉄事業者たるもの、収支が変わらないのであれば利用客が多いほうが良いに越したことはない。
沿線住民のもつイメージに随分な違いがあり、良いイメージが広まれば他事業を興すには好都合である。

値下げは難しいかもしれないけど、
空気輸送になっている区間、時間帯に絞り込んだ企画きっぷを設定するのがいいかもしれない。
山陽バス・直特きっぷはまさにそれなんだけどね


やみくもに値下げ・停車駅削減を叫んでいる違憲箱とはえらい違いだなｗ＞2ｃｈ

うちの会社は相生ー新神戸新幹線通勤してる人いますが？

　　　　　　　　　　,. -───-: ､
　 　 　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 　 　 　 　 / '':::::::::::::::::::::::::::::::'''''　ヽ
　 　 　 　 　!::::::::::ｨ::ハ:::;::::::::::::::::::::::::::!
　　　　　　 i::|:::i::/l/　 i;::ﾄ､:､:::i:::::::::::::::i
　　　　　　 |::i/ﾚ'-i''　 'ヽi-ヾ,ヽ!:::::::::::::l
　　　　　　 |::ﾊ -‐-　　　-─- i::::::::::::::l 　　　あかん・・・また山電利用者減ってまう・・・
　　　　　　 |::::::l|　 | 　　　 |　 | |::::::::::::::!
　　　　　　 |::::::ヽ　|　r---､!　l,.!::::::::::::::l
　　　　　　 l::::::::::::`;'-'=,‐,='r''i~!:::::::::::::::|
　 　 　 　 　!:::::::l､::r'"´'. '　l　' i::::::::iヽ:::l
　　　　　　　i:l､:::|./､_＿＿＿_,l::::;l:/‐'ヽ!
　　　　　　　 '!ヽ;i'>l_＿＿＿,./／-‐'''"ヽ
　 　 　 　 　 　　!/ |.VVVVVVVV.lV＼!. i
　　　　　　　　　|　 |　　　　　　　　|　　　 l

違憲箱、山板ともに、駅の掲示で普通車大幅３連化にやっと気付いたわけだが…

>427

ちなみに、阪神で明石遠からの通勤だと、明石でJR乗換、三宮で阪神乗換の
定期を支給されるらしいです。西列、東列、野田とも。

あかんやん＞山陽・阪神