廃止せずに残しておけばよかった路線

西鉄福岡市内線の福博循環ルートだけでもあったら…

>>515
地下鉄作ったのは正解では？いまどき路面電車なんて

外出だが定山渓鉄道。
Ｒ２３０の渋滞なく出勤できるのに・・・

>515
> けど、近くには単線非電化から電化して大化けした篠栗線という例がありますけどね…。

いや、篠栗線は開業当時から結構な利用客があった。（なんといっても、筑豊地方と
福岡市を直通する線だし、運賃も地交線でなく、幹線に分類されていることでも判る）
篠栗線に関してだけ言えば、電化はごく自然の成り行きだったと思う。

筑肥線の廃止区間に関しては、たとえ電化・複線化しても地下鉄と客の奪い合いに
なることは目に見えていた訳だし、ただでさえ高価な交直流電車を増備するのは相当の
負担になったものと思われるるから、廃止も止むを得ないのではないかと。
（あと、複線化するとなると、必然的に高架化も考慮する必要があったかも）

>>514
伊太利亜は民営ですがなにか？

松前線。。。

>>517
＞いまどき路面電車なんて
ヴァカ厨房ハケーン、晒しage！

>>522
シッ！
脳内が３０年前の厨房なんだから、近づいちゃいけませんっ！

美幸線及び枝幸までの延長区間の残骸。愚の見本として戒めに残しておけば。

美幸線は赤字じゃなかったっけ？