九州新幹線の車両は「和」がコンセプト

　やはりミトーカの意思がかなり入っているようだ。
来年１月２０〜２月２８まで列車愛称を募集するとのこと。

岡山のＭＯＭＯを豪華にしたようなものか？

2?

3

愛称募集って・・・・「つばめ」「有明」で決まってるデキデースだろ？

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20021217IM5CH001_17122002.html
http://kumanichi.com/news/local/main/200212/20021217000247.htm

　う！　５００系のカッコ良さが８００系に抜かれたかも・・・
７００系（白）より１００倍カッコ良いのは分かり切っているが・・・
座席の背面が木材調ってのもスゲーな。
その上に被せるシートはどんなものなのだろうか？

>>5 デキでも、それで１０万円ゲト出来たら、それはそれでウマ−

あれ？　レスが付かねーな。
もしかして重複？

>>6 京王線の特急に投入されても違和感ないね。

愛称いかずち禁止

>>9 w

6両編成ってのが萎えるな

>>11
部分開業時だったら６両でも過剰だろ。
博多延伸時に増結でしょ。

確かにｶｺｲｲがちょっと鼻の穴が長いな

700系ベースか？どおりでパネルが700のまんまだな。
>>6
の1枚目の写真だと、革のいすっぽいけど、885のような安物で下品なにおいの
ものはやめてほしいな。
トルコにでも買い付けに行けば、安くていいのがあるのに？

あ、でもかなり内装には期待してるぞ。
せひ「日本のシンカンセン」を紹介する際に代表として取り上げられるようになって、
病院待合室新幹線しか作らない倒壊をぎゃふんといわせてほしい。

>病院待合室新幹線
コケタ・・・でも的を射ている鴨。

なんだかこだわりまくりの内装で贅を尽くした車両になりそうな予感

こういうの見てると北海道新幹線も楽しみになってくるな。
283/261系風のヨーロピアン内装になるのかなとか。

東のも無機的といえば無機的なんだが
倒壊よりはまだ鉄道車両らしい感じはする。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

内装はいいが外部がね。。
長いライトが子供っぽい。

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

800系新幹線「なごみ」

我々のの期待を裏切らない水戸岡デザインがイイ｡
東京人の大多数は九州にああいう列車が走っていることを知らないから、
これを機に、九州の各列車が知られるようになったら
他社も本気で新車の内装を開発するようになるかもしれない｡

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

数字やローマ字で形式や列車名とか会社名とかをベタベタ貼り付けるのはみっともないのでやめてほしい

酉の新車にも影響を与えるかもね。
新車といわず山陽区間の内装リニューアルに独自色を出してくるかも知れない。

来年の夏が楽しみだぜ！
でも漏れは東京なので、あんまし話題にならないだろうな。
その頃になったら鉄道雑誌でも読み漁ろうっと。

　航空板に殴りこみしてきました。
全線開業時には、大阪〜熊本は撤退、大阪〜鹿児島は大幅減便と。

>>11-12
九州新幹線全線開業時に８両化されるらしい。

800系新幹線「だんらん」

しまった！「ん」が付いちゃったyo

正直ダサい
九州の電車787までは良かったのに…
どうしてもそれ以降の車両は好きにな
れない。無駄な国費を使っていると区
間思うとなおさらだ…

885とか凝ってる割には評判いまいちだもんね・・・

>>30
ﾐﾄｰｶのネタ切れが原因と思われ。
替わりにGKあたりにやってもらうか？

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

　ＪＲ九州（福岡市）は１７日、福岡市の本社で、２００４年春に新八代−
西鹿児島間で開業する九州新幹線の８００系車両の内装デザインを公表した。
木材を大胆に使い、「和」を意識した異色の内装となっている。　乗降口
付近の内装は柿渋色などの濃い茶系で統一。客室に入ると白主体の明るい
空間が広がり、手すりやロールカーテンには鹿児島、熊本産の桜やクスが
使われる。座席にも新幹線で初めて木の背もたれやひじかけを使い一席当
たり４キロ軽量化した。「頑丈な合板で強度は全く問題ない」（石原進社
長）という。シートは西陣織と同じ織り方で古代紋様をあしらった。洗面
所の目隠しは八代産イグサの縄のれん。石原社長は「九州のアイデンティ
ティーを感じさせる産品を使った。全国の新幹線で一番いいものを目指す」
と話した。（南日本新聞）

「つばめ」も「かもめ」も復活したのに、なんでボクだけ仲間外れなの？
新幹線のために温存してくれてるんだよね、ＪＲ九州のおじさん！

「はやと」ｷﾎﾞﾝﾇ

木なんかつかっても和まない
硬いイメージを植え付けるだけ。
新幹線に和なんてあきれたコンセプトだ

885みたいなエンブレム付けたら馬鹿だよな。
騒音対策よりデザイン重視じゃ…。

>>38
>885みたいなエンブレム付けたら馬鹿だよな。

そんな物、風圧で飛ばされて運転席の窓を（略

木材の部分が振動でギシギシいいだしたら耳障りだろうな

イイ
あんな恥新幹線自爆しる

>>35
ぽろっぽ〜

車両の内装材といえば「デコラ」でしょう。

by住友ベークライト

愛称「はやし」
「ますみ」でもいいけど。

>>35
ところが「なは」になったりするんだなこれが。

>>45
ﾜﾛﾀ

「つばめ」・「はと」っていかにも「ひかり」・「こだま」と共通した役割分担の響きがあるんだがなぁ。

>>45
ところが「まんてん」になったりするんだなこれが。

つばめの乗り継ぎだから
すずめでイイ

長崎新幹線「ばってん」
熊本新幹線「ぼぼ」
鹿児島新幹線「ちぇすと」

「ごわす」

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

生後八ヶ月の現役乳児だよ。子宮と別れて寂しいよ〜！年上希望！乳首攻めは上手いよ！幼児プレイも好きだよ。
スカトロ好きな方mail頂戴！お尻の穴も丸見えの オムツ交換写真も送ってあげるよ。

ヽ(´ー｀)ノ（ノ´ー｀）ノ（ノ´ー）ノ（ノ´）ヽ（　　　）ノヽ（ー｀ヽ）ヽ（´ー｀ヽ）ヽ（´ー｀）ノ　ﾏﾀｰﾘ
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ )━(∀ﾟ　)━(ﾟ　　)━(　　)━(　　ﾟ)━(　ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
荒らしｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(・ 　)━(∀・ )━(・∀・)━ｶｴﾚ!!!!!
ｺﾈ━━(ﾟДﾟ)━( ﾟД)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(Дﾟ )━(ﾟДﾟ)━━ !!!!!
ｺﾈ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ｲｶ━━━━━━くコ:彡━━━━━━ !!　ﾀｺ━━━━━━C:｡ミ ━━━━━━ !!　ｳｵ━━━━━━>ﾟ)))彡━━━━━━ !!
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!! 　　　　ｶﾞ━━（ﾟДﾟ;）━━━ﾝ!! 　　　　　　　　(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ｿｳｲｴﾊﾞ ｲﾏﾏﾃﾞ ﾅﾝﾆﾝﾉ

2ﾁｬﾝﾈﾗｰ ｶﾞｳﾂﾃﾞｼﾝﾀﾞﾉﾀﾞﾛｳ…

ｺｺﾛｻﾞｼﾅｶﾊﾞﾃﾞ ｼﾝﾃﾞｲｯﾀ ｶﾚﾗﾉﾀﾒﾆﾓ

1ﾆﾁ 1ｶｷｺ

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稚内
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　札幌旭川網走
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　函館十勝根室
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　青森
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 秋田岩手
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 山形宮城
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新潟福島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田中群馬栃木
　　　　　　　　　　　　島根鳥取み島津福井石川長山さいたま
　　長佐．２　山口広島岡山な<韓>奈滋賀岐阜野梨東京千葉
　　崎賀熊大分　　　　　　　　　　　　　良三重愛知静岡神奈川
　　　　 本宮崎　　　　愛媛香川　　　和歌山
　　 　　鹿児島　　　　高知徳島

　

沖縄

　微妙に重複スレ。
　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

　日本体操協会が１４日開いた理事会で、ルーマニアに対する批判の
声が上がった。かつて五輪などで活躍した同国の女子選手が、全裸
に近い状態で体操演技をするビデオに出演したためだ。
民放のテレビ番組でその映像を見たという全日本ジュニアクラブ連盟
の池田敬子専務理事は、「メダルを取って裸になればカネになるのか
と子どもに思われたら恐ろしい。体操の品位を汚している」。来年の国
際ジュニア大会（横浜）ではルーマニア選手の招待取り止めも検討し
たいという。
　日本協会の滝沢康二専務理事は「引退した選手だとはいえ、体操を
侮辱している。国際体操連盟を通じて世界に問題提起したい」と話した。

運転手がこないだおばちゃんに遅いわね〜って言われてたけど、
むかついたりしないのかな〜　なんかいろんな利用者いると思うけど
ある？

ミリオン号で失敗した事は知ってるよね？
福岡と熊本の間の移動はいまや日常的なものだが、広島と福岡の間の移動は
そうではない。バスは新幹線の４倍近く時間がかかる。
だからと言って失敗すると決め付けもしないけどね。

「将来の電話番号を語ろう」のｽﾚｯﾄﾞｰはここでｲｲﾃﾞすか？

　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

九州新幹線「ﾏﾀｰﾘ」鹿児島中央逝き

　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

とりあえず、実物みたい

>>62
田中ﾜﾛﾀ

九州新幹線「ﾏﾀｰﾘ」鹿児島中央逝き

いなもと

「つばめ」でいいんじゃないの？

　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

ちなみに８００系九州新幹線には
グリーン車はないと言っていたなぁ。＞ＴＶニュースで社長にインタビューで

まあ、わずか1時間足らずの区間だからね。

新幹線の名称は
「はやと」だったならば「はやて」に間違えるので没だそうです。

さぁみんなで考えよう！！！＞ＡＬＬ

　九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

ひねりすぎると「はくが」（博雅）
「博多〜熊本〜鹿児島」間の「博熊鹿」の語路合わせ！
意味は広辞苑に書いています。

かいおうでいいよ

熊本−西鹿児島間なら「そてつ」でしょ（ｗ

>>62
．２ﾜﾛﾀ

だれかが「からす」が良いって（爆笑）
でも、からすレディーって・・・。（ｗ

つばめ　博多⇔新八代
ラーフル 新八代⇔鹿児島中央

これ最強

やはり「つばめ」も「つばさ」と間違えるから没ですか？

九州新幹線の列車が「つばめ」以外の名前を名乗るなんて御法度である。
出発式には田中耕一さんを呼んで、本物の８００系を見てもらいたい。

>>87
それよりも北斗と北斗星の方が紛らわしいよ

>>88
ワラタ

　何だか房が一生懸命になって、スレの誘導しているけど、こっちと
レスの伸びはどっこいどっこいじゃねーか！

>>91
まったくですな。あっちはFGT、こちは九州新幹線、で何がいけないのか？

コラ、何とか言えよ、誘導冬房クン。

>>91
ほっとけほっとけ
どうせFGTスレでも鼻つまみもんさ

新八代〜鹿児島中央はノンストップ便だと３４分だろ？
途中に３駅しかないから各停タイプでも５０分未満だから
Ｇ車はいらないのだろうが、博多ー新八代のリレー特急の
Ｇを取った奴はどうするんだろう？
リレー特急はオールモノクラス化か？

しかしあのながーいライトだけはどうにかならんかなあ。
担任の先生（馬面）を思い出しちゃうよ。

ミドリマキバオー

　開通は一応、２００４年春（多分３月のダイ改）とされているが、
前倒しの可能性はないの？

ってか、博多駅に九州新幹線の模型やら何やら展示されている
みたいじゃん。地元の奴、レポートすれよ。

>>95
モノクラスじゃないかなあ

「和」のコンセプトを追求してトイレは和式か？

http://www.rkb.ne.jp/newsi_local/

ニュースの動画が見れるぞ。

>>91-94
九州新幹線の話題をするなら、こっちがいいかと。
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037947362/

>>95
>>100
全席２列シートだから我慢しる！

>>101
夏季期間、車内販売員は全員が浴衣姿で皆様のお席までお伺いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　九州旅客鉄道��

思い切って、畳に座椅子に汁！！

掘り炬燵新幹線に汁！！

>>106
しんぺい・いさぶろうは「遅いことがウリ」なので不可。

博多から宮崎まで2回乗り換えで行く人の数

かるかん

博多から走るわけでもないのにそんな豪華な車両を使わんでもな博多に繋がるまで７８７のつばめでええやん

どうせ客室とデッキ・トイレ・洗面所だけでフリースペースとかは何も無いんだろうな。

JR−Qﾆｭｰｽﾘﾘｰｽあげ
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

グリーン豪遊権・周遊きっぷ利用のヲタは、
博多→（ﾄﾞﾑﾘｰにちりん）→宮崎→（きりしま）→鹿児島中央に殺到するわけ？

>>113
800系ってオールMかよ。
35‰登るだけあってパワーありそうだな。

背面テーブルは省略かな？
本を置くのにはちょうどいいんだけどなあ。

シートやデッキはいいんだが、
客室の壁や天井は相変わらず、
なんか中途半端だな｡

今年の初めに発表した２種類の概観デザインから変更ほとんど無いね。
屋根を赤くする代わりに窓周りは白いままという折半で落ち着いただけか。
長いライトも縦一列６つのライトでキハ283系みたいに見えるのかな？

>>118
屋根の色は赤ちゃうで

え？赤いじゃん。真上から見ないと見えないけど。

あれ？R九州のＨＰ、愛称名募集のページでは今年初めのÅ案そのまま使われてる。
これは屋根が赤く無いバージョンなんだが、デザイン発表のページでは屋根赤いよ。
本当にちゃんと決まったの？

JRQって赤が基調だったのか・・・

和風というか南国チックじゃの

内装は大部分が700系の設計をそのまんま流用してるんだな。
客室は天井や側壁のパネルが700系と同じだし、
デッキ周辺なんて色以外まるっきり700系じゃないか。

点検蓋やら消火器やらがむき出しで萎え萎え・・・・

水戸新幹線

>>124
そこまでつくりなおす金がなかったんだろ（ｗ

　つか、新幹線車両を造れるメーカーが数える程しかないんだから、
そんんなに大きく内部側壁とかは変わらんだろ。
７００系一派で共通項が多ければ、コストも下げられるし。
これを仮に、メーカーに「８００系だけ車内を、ゆふ森みたいに
してくれ」なんて頼んだら、大変なことにわるわ。
全く異質なものを欲するとしたら、アルストームなどに頼む
しかないだろ。

どういう形かはべつにしてもGは設けないといけないのでは？
ツバメとの整合性がない。

>>116
どうやら、肘掛け収納テーブルだけみたいだね。写真見ると。

>>122
っていうか赤は JRQ のコーポレートカラーですが何か。

新八代−鹿児島じゃ30分程度だしグリーンの需要は
ないと見切ったのかな？
（どうせ全通は10年後だし、その時にはこの800系は
こだま専門になるのは確定だろうし）
個人的には新幹線+つばめで通しのグリーン券を新設
した上でグリーン車をつけて欲しかったが。

でも車内はある意味885系の延長戦上にあるな。

>>129>>130
　つうか、まだリリースされたわけではないが、博多〜新八代の特急は
グリーン車付かないと思うよ。この区間の新幹線リレー特急は全編成が
７両で運転するみたいだし。新幹線の座席数が６両で３９０席と決まって
いるから、それに近しい座席数を在来線特急で捻出するためには、オール
モノクラスでないと間に合わんから。

個人的には座席の指定の仕方が興味ある。新八代は新在の対面乗り換えだから、
多少はズレるだろうが、やっぱ、乗り換え時にホームを横切るだけで良いように、
号車などはなるべく合わせるのだろうか？　新幹線６両と在来線７両では１０ｍ
の差で新幹線の方が長いが、それくらいのズレだったら許容ってとこか。
最後尾車両と最前部車両で指定受けちまったら、ホームを最長距離歩かねば
ならんなぁ。どうぜ、接続時間は３〜４分だろうな。

　

　開業してから暫くは新八代の新幹線ホームに行きたくねーな。
ヲタどもがホーム最前部と最後部で、８００系新幹線と７８７系特急
が並ぶところをスナップしまくっているだろうし。

>>131
現在それに使う787系（現在博多−西鹿児島で使われているのを
ﾘﾆｭｰｱﾙの上リレーつばめとして使用）をﾘﾆｭｰｱﾙして、一部サハを
新造して従来の6両編成のものも7両編成に増強したりいるわけだが
定員を増やすためサハシをサハにしてビュフェを潰したものの、
グリーン車はﾘﾆｭｰｱﾙされて健在。

よってリレー特急にもグリーンは連結される。

九州新幹線の愛称を公募するようだが、
社長がわざわざ「応募数にこだわらずいい名前を選びたい云々」ってコメントを出してるところをみると、
やっぱりすでに「つばめ」で決定しているんだろうか？

でも地元人が「ぬしゃ九州らしか名前ばきゃあ付けんかゴルァ」ってごねて
「がらっぱ」とか「ひこいちどん」とかトンでもない名前を押し付けられないかちょっと不安。

>>134
はやてが罷り通ったんだから、心配ないでしょ。
九州を代表する特急の名前ってだけで十分説明が付く。

>134
いくらなんでもそれは・・・。「もっこす」とか？

>>134
んじゃ「きりしま」は？

>>137 新幹線が通っている地域が的外れ。

関連スレ？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040308542/l50

「とんこつ」

じゃんがら

>>141 じゃんがらは実は東京発祥。東京のアジです。　よってダ〆

「卑弥呼」だろ。やっぱし。もしくは「ひのくに」「鳳」あたりもありか？

「チッソ」

総合板にいま書き込んできたばっかだけど、
787系をリニューアルしたときに大きく「TSUBAME」ロゴを
入れてるところを見ると、800系に「つばめ」は無いんじゃないかな？

俺も応募するよ。
肥薩おれんじ鉄道の車体デザイン募集もあるので
腕に自身がある方は積極的に応募されたし。
(詳細は明日開設のwww.hs-orange.comにて)

話題づくりの「愛称公募」はもういいよ！
もっと、由緒ある名前を大事にしようぜ
鹿児島本線は「有明」でしょう、旅情を誘うよ
ま、新八代−鹿児島中央じゃ、有明海関係ないけどさ

とにかく公募なんてろくなことない
廃止したばっかりの「白鳥」を東北線で使うなんて
中日やめたばかりの星野を・・・（略）

>>144
　ひょっとして、前代未聞の「新在通し愛称」か！？

　まあ、新幹線所有のＪＲ各社にとっては、あくまでも‘新幹線が柱’なわけ
だから、新幹線の為なら在来線の愛称なんぞコロッと変えちまうだろうよ。
余談だが、北海道まで新幹線が通ったら多分「おおぞら」になるだろう。
つまり長い間、道東メイン特急だった愛称を屁とも思わずに新幹線へ禅譲と。

「もっこす」と「おごじょ」でいいよ。

　スマン、「新在通し愛称」は既に、‘つばさ’‘こまち’があったが、
漏れの言いたかったことは、列車が別なのに愛称共通ってこと。
で、列車の号数を変えると。発券がややこしくなるかな？

昔の「瀬戸」と「せと」みたいに、という手もあるよね。

意表をついて「桜島」

>>149 へえ、平仮名「せと」ってあったんだ。
　　　　　どこの線区？

「シラス台地」

>>151
急行瀬戸　東京〜宇野
　　↓
宇高連絡船
　　↓
急行せと　高松〜宇和島

という乗り継ぎパターンがあった｡
急行せとは準急せとが格上げされたもの｡





ろくに確認もしないで揚げ足を取ろうとする151晒しage

そういう意図はないでしょ。ちゃんと「瀬戸」と「せと」って書いてあるんだし。

８００系新幹線「さつまいも」

むしろ準急「軽井沢」とか準急「なすの」のバス連絡のイメージじゃないの？
連絡バスまで通しの一本の列車とみなして券類を発行みたいな感じで。

愛称は「つばめ」になるかどうかはわからないけど号数も合わせてくると思う。

なぜ出ない？

８００系新幹線「ぞぬ」

安中春菜たんﾊｧﾊｧ

九州ゆかりの愛称で新幹線にふさわしいのは、やっぱ「ひかり」でしょ。

東海道・山陽なんかどうせ「のぞみ」料金で統一なんだから「のぞみ」「こだま」の二本立てにすればよろしい。
ついでに静岡県知事も喜ぶであろう（ｗ

>>159
イイアイディアだ。

「和」つーと

Do you know Japanese "WA"?
と球場で外国人選手が叫んで日本人選手に詰め寄るビールのCMを思い出しちまった。

オールMってのは要するに700系のTMMMユニットのTを抜いただけか。

特急の薄利多売をやってるからねぇ
新幹線まで安っぽく見えてしまう

4枚きっぷ　
博多−鹿児島中央　一枚あたり4500円
熊本−鹿児島中央　一枚あたり3000円
新八代−鹿児島中央　一枚あたり2500円

なんてやったらおそらく距離あたりの平均単価が日本一安い
新幹線になるかも（禿藁

久々に「赤」を使った車になりましたねぇ。

博多−鹿児島中央−宮崎　一枚あたり5000円

まぁ、どこかのボタクーリ企業と違って、
安いのはいいことだが。

　まだ、ヤフーのニュース見てないな？
「のぞみ」は値下げの方針だとさ。＞葛西君。

>>159
それ（･∀･）ｲｲ!!

九州新幹線いかずちには和の心のかけらもないよな

>>168
みているけど。
通常料金で乗車するのが常識な地域と、
割引きっぷで乗車するのが常識な地域とでは大違い。

九州新幹線「肥後ずいき」ってのはどうだ？

外人ウケを狙って「サムライ」

愛称ネタは地理歴史の勉強になるねｗ

外人ウケなら「スキヤキ・ニンジャ」とか「ハラキリ・ゲイシャ」とかでしょ

新八代〜鹿児島中央間の工事完成時期が前倒しされそうだ、とのこと。
８００系第一編成が納入される２００３年夏になりそうだ、とのこと。
順調なら、いよいよ２００３年１２月開業となるわけだが・・・

和風がテーマなら漢字でGO！

九州新幹線「麒麟」

九州新幹線「不如帰」

九州新幹線「憂鬱」

九州新幹線「夜露死苦」

ＭＢＣ放送のサイトからだ。

九州新幹線完成は夏に前倒しへ[12/21 07:06]
国の来年度予算の財務省原案が内示されました。
九州新幹線西鹿児島ー新八代間については、これまでの来年秋の完成予定が
夏に前倒しされる見通しです。九州新幹線の西鹿児島ー新八代間は、単純計算
ではあと７７６億円の予算がつけば完成します。県選出の衆議院議員・
小里貞利さんによりますと、来年度の事業費は満額確保されたものとみられます。
インタビューで小里衆議院議員は「レールは来年３月に連結され、そのほか
電気設備工事などもあるが、工事は来年夏には完成する。博多までの全線開通も、
あと１０年といわれていたが、あと９年、あと８年と前倒しされるのではないか」
とこのように述べ、これまで来年秋といわれてきた工事の完成は夏頃に早まる
という見通しをつけました。

九州新幹線「雅」「華」

＞博多までの全線開通も、 あと１０年といわれていたが、
＞あと９年、あと８年と前倒しされるのではないか

ふざけるな！！小里は2000年度には「全通は2007年度」だと
はっきり公言していたじゃないか！たとえあと８年で全通すると
しても、公約より３年も後退してるじゃないか！！
政治家の言葉って、こうまでも軽いものなのか？

しかも、０３年度末に暫定開業したとしても、そんなの
前倒しとは言えないぞ。それも以前から示されていた完成時期だ。
とにかく、０７年末までに全通しなかったら小里は詐欺師に決定。

>>180
政治家が詐欺師でなくて、一体誰が詐欺師だというのだ？

政治家の公約＝努力目標に過ぎません（ｗ
少しでも公約に近づけてるだけでも評価してｲｲのでは（ﾌﾟ

>>171
どうせ新幹線が開通して競合がなくなれば
割引切符廃止or値上げに走る＞吸収
快速や普通列車も便利な倒壊のほうがいい。

厨が入り込んできましたね・・・

http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2001/12/picup_20011227_8.htm

南日本新聞、よくぞ消さないで残していてくれた。拍手〜〜

九州新幹線「フジヤマ」 全然富士山に近くないsage

>>186 「薩摩富士」＝開聞岳　という逃げ手もある。

じゃ、かいもんで

時事通信では、鹿児島ルートの開業は０４年春だと書いてあるね。
今回の予算の配分では、新八代以北が５００億円強。

小里はどこまでいい加減な事を言い続けるんだ？

>>184
はあ？

九州新幹線なんて台湾新幹線と同じ。
ゼネコンのために作ってるんだろ？
ま、一種のニューディール製作ですな。

急ぐ人は航空機。急がない人は高速バス。
九州島内はそれで十分ですよ。

しかし和といいながら車内の壁面と天井は倒壊７００と同じオフホワイトだから
椅子やブラインドと合わないちぐはぐな感じ。せめて酉のレールスターみたいに
蛍光灯を白熱色にしてほしい。コンビに並に明るい車内にあの椅子とはミトーカ
もセンスないなーできるなら壁や天井も金や茶をベースにした色に変えてほしい。

全面金箔漆塗りの桃山様式内装きう゛ぉんぬ

>>191

氏ね

>>194
ネタにマジレスかこワるイ

新幹線の名前に「ありあけ」って悪くはなさそう。
でもって、今の「有明」は「ぎんなん」がよろしいかと。

>>192 そこまで決め付けるのは時期尚早。
　　　　　いま８００系は・・・

　　　　　　うお〜〜、今、世界の車窓が始まった〜〜
　　　　　ＴＧＶ−Ｄが快速に飛ばしている。
　　　　　走行音がキーーンという、飛行機のような音だ。
　　　　　いいな、沿線が麦畑だから騒音関係ないんだろな。　
　　　　　次回からはトルコの鉄道だって。

　　　　　で、８００系は来年夏の落成に向けて製造中だから、
　　　　　和をコンセプトとした車内を映えさせる照明になる
　　　　　んじゃない？　その辺は色々と試行錯誤すると思うよ。、

>>196
「武蔵」にしましょう！

>>196
お盆前と年末だけ「有明　東京逝き」にしる。

200!

>>178
九州はなんでんかんでん前倒しやね（ｗ
筑肥線の部分複線化といい福北ゆたか線電化といい最終的には当初予定より数ヶ月前倒しだったし
福岡地下鉄３号線も１年前倒しで２００４年夏開業見込みだそうで（v^^v）
これで新幹線も前倒しで開通してくれればマンマンセーかな（ｗ

つーかさ、九州だけじゃなく、青森延伸に、北陸、長野、上越と、
クソ田舎に新幹線作ってどうするのよ？
まさに、税金の無駄使いだねぇ。あぁゼネコン・地元業者との癒着。
東海道・山陽と東北（仙台まで）で十分すぎるよなぁ。

今のところ、前倒し観測してるのはMBCだけのようだが。

>>202
すれちがい。

「800系」はやめて「700系8000番台」にでもしといてくれたほうが、まだ諦めがつくんだが…。

>>202

市ね

＞202
ほっとけよ。末代まで背負わされる借金のほとんどは
地元の負担なんだから。もっとも負担し切れるのかこ
ころもとないけどね。

ミトオカ君ご自慢の、「中袖収納式テーブル」
あれ、２人で座っている時はともかく、
他人と隣同士で座っていると、使いづらいよ。
弁当とか置きにくいし、第一、出す時にヒジどけてもらったりして。
あと、桜のロールブラインドは子供に壊されそうね。
それから、絵で見る限り、シートのクッション、
ちゃんと厚みがあるかどうか、心配ですね。
あの「ロングシートのざぶとん」やふくほく豊線のＣＴのクッションの薄さは
悲惨ですもんね。
まあ、
全体に個性的でいいんだけど、どれくらい質感があるんだろう・・・。

>>208
質感は700系ベースだからなぁ。

もっとも、肘掛内臓テーブルは、新八代〜鹿児島中央間の
30分くらいならまず問題ない。それに、背面テーブルの
方が使いやすいけれど、その分、窓側席へのアクセスなど、
犠牲になる部分も多いからどっちもどっちだな。
ソニックのように両方付いていれば尚可だが、
今回は乗車時間の関係で見送ったのかも。

桜のロールブラインドは、岡山電軌のＭＯＭＯで好評だったのに
気をよくしたのでしょう。確かにおもしろいしいい雰囲気はある。
今のところ、厨房に壊されてもいないようだが、
布のカーテンでも傷つけるのは簡単だし、まあ実験的意味合いもあるのでしょうね。

>>203
東奥日報でも「03年末」と書いていました

>>210

０３年末に工事が終わって、開業は０４年にずれ込むという事では。
結局、開業の前倒しを匂わせているのは詐欺師小里だけみたいですね。
ダメダ・・・。

盛岡以北や高崎以北と一緒にされるとは（w

あと１年後に整備新幹線の見直しか。
どこの区間が新規着工になるか楽しみだ。
スーパーで建設中の金沢〜石動が見直しを待たずに、
事実上フル規格になったようだし。

◎は富山〜石動だが、○として新青森〜新函館というのが浮上中。
特に函館までは、次に見直しに滑り込まないと、頓挫になるかもし
れないとのことで、必死らしいから。
札幌・長崎・福井は・・・　まあ、新青森・博多開通後にマッタリ
やりましょう。

床はカーペットじゃなくなってリノリウムになるような予感がする・・・

東洋リノリウム？

>>202
感情的に新幹線を叩く航空ヲタは航空版に(･∀･)カエレ!!

>>216

実は、航空板にも結構鉄道マニアが集まってます。
航空機ＶＳ新幹線といったスレが立てば、たいてい新幹線＞航空機という
流れになるのが慣例。もちろん、東京ー福岡以南は別だけど。

九州新幹線暫定開業楽しみ\\\\

航空板では新幹線が持ち上げられ
鉄道板では航空が持ち上げられる

>>209
テーブルは肘掛内蔵がいいけど、
あの「真中集中型」があまり好きじゃないんですよ。
出来れば「通路側」「窓側」の肘掛から出てくれば、
他人同士で座っていても気兼ねがない。
車体幅のない在来線じゃむりでしょうけど、
新幹線規格ならできそうなんだけどなぁ。
でも、とにかく、期待してます。
少なくとも長野新幹線の悲惨なほど安っぽいインテリアよりは
いいんじゃないかと、期待をこめて・・・。

>>217 航空板住人の方が、若干大人に見えるのだが？

787のグリーン席のような、折り畳み式で左右のひじ掛けに跨がるタイプにすればいいのに。
座席を向かい合わせにした時の使いやすさと、隣に気を遣わなくて済む使いやすさを両立
できると思うが。

清掃が面倒くさくなるかな？

しかし新幹線が開業すると、「なは」や「はやぶさ」は消えるんだろうな…
寝台を愛する鉄としては、ちと寂しい・・・

　漏れも実は航空板に出入りしていて、鉄道関連のスレが立つと
ＲＯＭしまくっている。
最近立ったコンコルドスレで、ロンドン/パリ〜ＮＹで片道６０万円と、
超高額で高値の華だったコンコルドに、パリ空港〜パリ空港で１５万程度の
体験搭乗ツアーがあることを知り、超高速ヲタの漏れは是が非でも乗りたく
なった。どういうルートを飛ぶかは不明。
定期便ではないので、最高速度のマッハ２は出さないかもしれないが、
マッハ１は出すらしいので、「最速の乗り物に乗った」と帰ったら自慢
できそう。

>>220-222
まあまあ、どうせ暫定開業仕様ですから、
テーブル自体、使う機会がないと思われ。

テーブルのつくり以前に、ちゃんとテーブルを拭き掃除してくれるかどうかが気になる・・・
今は飲み物のこぼれた痕がそのままだったりして、安心してテーブルが使えないからなぁ・・・

まぁ全線開業してJRQの経営基盤が安定するまでは車両のメンテ状態はせいぜい現状維持かと…。

もろＱ

宮崎へ行く場合、787系と800系を乗り継いだ後で485に乗り込むのか

>>229
新幹線部分開通後も宮崎へ行くには高速バスが主流なんじゃない？

>>230 まあね。まだ鉄道では博多から４時間かかるから。
　　　　　日豊線をコトコト行くよりは時間的にはマシだけど、博多から乗り換え
　　　　　２回は大きいマイナス要因。
　　　　　新幹線全通後は鉄道優位になる可能性あり。

博多〜宮崎は飛行機だろ？
早割なら片道9000〜1万円だし。
普段乗っても2.5万円。

九州新幹線開業へ向け“仮免”教習中／ＪＲ九州
　 −鹿児島市出身の吉満さんら11人

　２００４年春の九州新幹線新八代−西鹿児島間開業に向けてＪＲ九州の
１１人が福岡、広島、大阪で新幹線運転の訓練を受けている。ＪＲは２５日、
博多駅で吉満健次さん（４１）＝鹿児島市出身＝の訓練風景を報道陣に公開した。
　吉満さんらは９月、第１期生としてＪＲ西日本に出向。大阪での学科講習を
経て１１月からは３地区に分かれて実地技能を学んでいる。既に指導者の付き
添いつきで、乗客を乗せた「ひかり」や「こだま」を運転しており、現在はいわば
“仮免中”。
　来年２月に国土交通省の審査を受け、合格すれば山陽新幹線で実際に乗務して
開業に備える。
　受講生は社内で希望者を募集した。１１人の平均年齢は３１歳で、鹿児島と
熊本両県の出身者が３人ずつ。在来線運転歴１８年の吉満さんは「新幹線の安全
神話を九州にしっかり持ち帰れるよう、一生懸命頑張る」と話した。
　来年５月には第２期生の講習を始める。

>>232
それでも飛行機は高いよ。
バスなら通常でも6000円だし、割引なら4800円になる。

九州内のバス・JR特急はダンピング競争状態だからねぇ。

>>232
飛行機も高速バスの勢いは止められないらしい・・・。
福岡−宮崎線からは近々 ANK が撤退するとの由。

　　　　　　福岡〜鹿児島　　　福岡〜宮崎
(鉄道)※特急指定席・通常期
通常料金\8,720 　　　　　　 　　　\9,960
2枚きっぷ\5,000　　　　　　　　　 \5,500
4枚きっぷ\4,500 　　　　　　　　（設定なし)
(航空)
通常料金\14,000[\13,000]　　　\14,900
往復割引\12,800[\11,700]　　　\13,800
回数券\11,400[\10,400]　　　 　\12,250
特定便割引\4,500-9,000 　　　 \6,000-10,000
早期購入割引\4,500-\5,500　 \5,500-\6,500
(バス)
通常料金\5,300　　　　　　　　　 \6,000
往復割引\4,500 　　　　　　　　　\5,000

以上､手元の時刻表を駆使して確認した情報｡
航空の特定便割引・早期購入割引は便・曜日によって値段が変動する｡
なお、[　]内の値段は日本エアコミューター(JAS系)のもの｡
プロペラ機による運航(藁)の為、値段が若干安い｡ジェット特別料金の名残｡

福岡ー鹿児島の最安値は鉄道・バス・航空どれも同じ4500円ということか。

ただ、回数券や往復割引のため、最安値で買うための初期費用には差があるね。

鉄道　18000円
航空 4500円
バス　 9000円

しかも到達時間には大きな差があるなぁ〜

>>236-237
高速バス最安値は4枚回数券使うと3750円だったはずだぞ。

>>238

「ハズ」という未確定情報を書くのはいかがなものかと・・・

仮に正確な情報だとすると>>237は下記の要に訂正されますな。

博多〜鹿児島間、交通機関別最安料金初期費用比較

鉄道　18000円
航空　4500円
バス　15000円

在来線の特急 高速バス 航空機が三つ巴で競合する区間ってのも珍しいな
実際この区間よく往復するけど、どれで行こうか迷うんだよね。

新幹線に移行したときに在来特急と同程度の価格を保てるのか？

値段が実質横並びな以上、局地間移動目的なら早い航空機＞電車＞バスの
順だろう。逆にいうと、値段で選ぶ人は時間を惜しまないひと。＝バス。

新幹線の立場が厳しいね。
当初は物珍しさで乗るだろうけど。

ま、7〜8年も営業したら廃止すれば地元ゼネコンも儲かっていいんじゃないの？

>>241
新八代−鹿児島中央間は距離が現在より短くなること、

九州の長距離移動は割引きっぷ利用が当然で、
その割引きっぷは戦略的な料金設定になる可能性が大きいこと、

を考えると全然厳しくない。

>>242

「戦略的な料金設定」で片道他社競合の片道4500円以下まで持っていけるのか？
「他社と横並びな料金設定」なら片道4500円でいいが、「戦略的」になると
最低でも片道4300円以下にしなくてはならないだろう。在来線よりも安い
新幹線なんてあり得るのか？

>>243
現行より所要時間が大幅に短縮されるんだから、
例え少々値上げしたとしても十分に戦略的と思われ。

　飛行機のほうが早いでつ。
　
　特に博多は空港が町に近いし。

>>245

　鹿児島側が空港まで死ぬほど遠い罠。

西鹿児島からだったら、バスで１時間近くはかかるんじゃないかな。

福岡〜鹿児島の航空路は新幹線部分開通で半減、全通で廃止だろうな。

>>241
飛行機の最安値は、きわめてまれにしか使えない。
例として、２月１０日（月）の特割運賃一覧を示すとこうなる。
最低金額が６９００円で、４５００円で乗れる便がない。
ＪＲ側は値下げするどころか、値上げしても十分対抗できる。

JAS801 7,400 　 JAS803 7,400 　 JAS805 8,400
JAS807 7,400 　 JAS809 10,400 　 JAS811 7,400
JAC163 6,900 　 JAC165 8,400 　 JAC169 7,400
ANK761 7,400 　 ANK763 7,400 　 ANK765 7,400 　 ANK767 7,400

移動時間について。
鹿児島空港から飛行機を利用する際は便出発の９０分前には
連絡バスに乗らなくてはならない。フライトの４０分と合計して
２時間を超えてしまう。新幹線を使っても２時間半で、ほとんど変わらない。

福岡空港は市街地から近い反面、滑走路が1本しかないから
ラッシュ時間帯にかかると離着陸の順番待ちで10〜20分遅れることが
しばしばあるのが難点だな。

急いでる時に玄界灘を遊覧飛行するのは勘弁してほしい・・・。

しかも、全線開通時には速達型（熊本停車）で博多〜鹿児島中央が
１時間４分と、既に社長会見で出ている。しかも速達型は毎時２本。
これも社長が言っている。
天文館を起点とすると、新幹線の圧勝でしょう。路面電車で鹿児島中央に
乗り付けても圧勝でしょう。路面電車も駅前にダイレクトに寄るように
なるらしいし。

新幹線だと博多〜鹿児島が２６０ｋｍくらいしかないんだし。
在来線より５０ｋｍ程度マイナスになる。
これも、在来線の風光明媚な車窓を捨てて、山間部をトンネル
かっぽじって一直線に結んだおかげ。

>>247
　鹿児島空港は離島便が多く、乗継用が3往復程は残ると思いますがどうでしょう。
>>250
　＞速達型は毎時２本
　・・・といいますと、熊本以南は毎時2往復ですから、博多−熊本−鹿児島中央の
便と、博多−熊本−以南各駅停車の便の2本立てになると言う事でしょうか。

>>251
こんな感じでは？

＿＿＿新＿＿＿＿＿＿鹿
＿新久大新＿新新＿＿児
博鳥留牟玉熊八水出川中
多栖米田名本代俣水内央

●→→→→●→→→→●
●●●●●●＿＿＿＿＿
●→→→→●●●●●●
●●●●●●＿＿＿＿＿

>>247
福岡〜出雲線の回送を兼ねた鹿児島ベースのJAC便が残ると思われ

>>250
暫定開業時で何分の予定でしたっけ？
乗換え時間込みで

>>254
新八代−鹿児島中央間が速達便で 35 分。
博多−八代間は今のところつばめが 1 時間 38 分で走ってる。
停車駅を絞ったりすれば博多−新八代間は 1 時間 30 分くらいで走れるかなあ・・・。
乗り換えは対面乗り換えだから 3〜5 分くらいかな。

・・・と仮定すれば、博多−鹿児島中央間は 2 時間強ということになる。

平均すれば２時間２０分くらいとなろう。
１時間３０分の短縮。これデカイ。

九州新幹線部分開業が成功するかは､�@新八代の乗り換えの便を図ることと�Aそれをアピールすること
にかかっていると思う｡
�@は対面乗り換えという鉄ヲタ的に最も楽な方法で乗り換えられることが
かなり以前から決まっているので問題なし｡
問題は�Aだな。例えば在来線特急の行き先を最初から｢鹿児島中央｣ということにしてしまうとかね
(南海高野線みたいに）。新八代で乗換えが楽なんだけど､それを効果的に宣伝してほしい｡

列車名/号数を一緒にしてしまうとか、座席番号も一緒にしてしまうとか、
そういうことができれば最高だね。

おめぇ、あれだ、なまえつったら「しろくま」しかねーべや。

http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/index.html

この恵比寿のイラストは個人的に好きだけど、必死さが
いまいち伝わってこないような気もする。

>>260
そんなことより、せめて１時間切れるようにならないかな。
博多−新鳥栖を３線軌にするとかで。

>>261
鳥栖〜長崎だけで90分超だってば。
＃カーブはないし踏切もないし、天二を無視できるから速くはなるが

１時間５６分が１時間切るんだったらインパクトもあると思うけど
１時間１２分っていうのが微妙（ｗ。
逆に出来もしない時間を提案されるよりは現実的とでもいえばいいのか・・・。

>>257
これは試験走行だけかな？

九州ＦＧＴスレより
http://www.rtri.or.jp/rd/sales/gct.htm
>現在，九州新幹線新八代駅（仮称）構内に，新たに，フリーゲージトレイン用の
>新在直通試験線と軌間可装置の設置工事が進められており，年度年度内に
>竣工する予定となっております

振り子機構つきの二次車？？？

>>264
実用化のめどが立てば、真っ先に投入されるはずです。
なにしろ、地上側設備は既に存在するわけですから。

>>260
http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/plan/main01.html
確かにこれじゃたいしたスピードうｐは無理ぽ。
でもとりあえずこういうつもりか。

スーパー特急で武雄温泉まで作り、1時間12分
　↓
九州新幹線博多開業、FGTで新鳥栖−博多間乗り入れ、1時間2分
　↓
残りの区間を整備し、フル規格で博多−長崎41分

最初からフル規格じゃ却下されるということでの妥協案だな。

８１７系と、８８５系の椅子の合体ってことで

>>268
悪いとこどりですか？

　　 　　　　　　　　　　　　　　(￣￣￣￣￣￣￣￣￣>
　　 　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ヽ￣￣￣￣￣∨
　　 　　　 　プ　ロ　ジ　ェ　ク　ト＼　 ヽ 　P r o j e c t Σ
　　 ─────────────────────
　　 　　　　　　挑戦者たち　　　／ ／　Challengers
　　 　　　　　　　　　　　　　　／　／＿_＿__＿_ Λ
　　 　　　　　　　　　　　　　＜__________________＿＿ >

保守

>>266 営業やりながら実験するんかいな？

博多〜鹿児島中央が全線開業したら、そらもう新幹線の圧勝でしょう。
北の方では、東京〜仙台はおろか、東京〜山形さえも駆逐できるんだから。
早割等の特殊きわまる運賃で比較したがる奴らがいるが、
あんなものは余程の暇人くらいしか使えない。
同列に比較する方が間違い。

ちなみに新大阪〜鹿児島中央も3時間20分台（東京〜岡山同等）だから、
大阪・鹿児島双方の空港の立地からして、
これまた五分以上の戦いに持ち込める。

新幹線をナメんなよｗ

>>272
基本的には夜間の実験になるでしょうけど。

>>273
>博多〜鹿児島中央が全線開業したら、そらもう新幹線の圧勝でしょう。

バスで空港に行って、搭乗手続きして、飛行機に乗った頃には
新幹線は既に博多駅に着いてしまっているという罠。

どうかな？東北人に比べて､九州人は飛行機になじみが強い｡
減便はあるけど､圧勝は言い過ぎと思うな｡

そういう意味では、今度の暫定開業で大体の結論（飛行機と新幹線の勝敗）
は見えてくるんでしょうね。

あれ？下げちゃったのでage

>>276
全線開業の話だから…。
福岡サイドにしても、飛行機が離陸する頃には
新幹線は熊本付近まで行ってると思われ。

鹿児島側は言わずもがな。
おそらく航空路線は撤退になると思うけど…。

そもそも200kmちょっとの距離で、
新幹線と航空路線が競合している区間なんてないと思う。

離島便接続が残る可能性は否定しないけどね。

福岡〜鹿児島線は大幅減便ながら残るはず。
DASH-8になるだろけどね。

大隅地方も飛行機が便利かも。

ななし

空飛ぶ長距離ドン行「伊丹〜鹿児島線（隠岐・出雲・福岡経由）」萌え〜

>>284
詳細ｷﾎﾞｰﾝ

飛行機撤退、バス半減ってことでOK?

>>286
だから言ってるだろ､バスは強力なライバルだし､
飛行機もたぶん残る｡

>>284
わかってるとは思うが隠岐、出雲、福岡を経由する伊丹〜鹿児島線がある訳じゃない。
日本エアコミューターが運航する各路線を１機の機体で運用しているから連続した航路に見えるだけ。

残り少ない貴重な鹿児島のＹＳ−１１使用航路だけど2006年までにダッシュ８に置換えられるはず。

>>287
　それは、暫定開業の時でしょ？
全線開業時にはバス・飛行機がどれくらい残っているか、‘たぶん’じゃなくて
大体でいいから予想してみ？

　飛行機は‘残る’とは言っても、これはもう、福岡〜鹿児島のメイン交通
機関ではなくなるということだよ。いわば、「抜け殻」になっていまうと
いうこと。