西武鉄道のｸﾛｽ･ｾﾐｸﾛｽ車統一ｽﾚ

タイトルの通り、ここでは
初代ﾚｯﾄﾞｱﾛｰ　5000系　2代目NRA　10000系
ｾﾐｸﾛｽ車　4000系
山口線　8500系

以上を語って下さい。

なお、山口線はスレッド流失に伴い、ここでも書きこみどうぞ。

越戸

モハ２５２はダメでつか？
武蔵野鉄道のデハ５５５０･５５６０系はダメでつか？

関連スレ

☆★☆★西武新宿線◇Part3★☆★☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038928401/l50

西武西武園線の話題で1000を目指すｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035815845/l50

【赤電】なつかしの西武電車【黄色】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039007272/l50

【西武鉄道】ってどうよ？＜２０＞
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197966/l50

それでは語って下さい。

（´･∀･`）ﾍｰ

モハ３５２はダメでつか？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>9
だからそれはお前だし。

真の特別急行レッドアロー号は5000系。
10000は特急もどきの皮をかぶった通勤車両。

>>11
5000系だって１０１系と一緒じゃん。（ｗ

もう一匹釣れたか。

age

>>11-12
4000系も101系もどきですが何か？

結局、8500系以外は101系と同じなんぢゃん（ｗ

5000系は４Ｍ２Ｔで、性能は10000よりよかった。
特急車らしからぬAK-3がまたなんとも。

>>17
あの車体であのＣＰ音はホントにズッコケもんだったよな。
５０００系。

age

5000のシートが自分の体格には死ぬ程窮屈だった
むしろ4000の方が快適だった
だから10000が出た時は太っ腹なシートピッチに感激したもんだ
でもM車うるさすぎ…

>>20
そうそう。1ﾏｿＷVF車の情報が最近聞かないぞ！いつ所沢入りするんだ？

10000の広々シートピッチに20000の静粛性が加わったら…
地味だけど私鉄屈指の特急車両になるとおもうなあ、個人的には

>>21
所沢には入らねーだろ（ｗ

>>22
暗〜い外観がダメ。
レッドアローの名が泣く。

>>24
そう？漏れは５０００系と対照的だから正に「NewRedArrow」だ、と思ったが。
暗闇を貫く赤い閃光って感じで、格好良くない？

>>24
だから「地味だけど」って書いてるやん

でもあの内装の無機質さ加減はちょっと萎えなのは確か
仕事帰りに乗るとまだオフィスにいるかのような感じがするし
時代の流れかも知れんけど、やっぱ特急にはラグジュアリーな要素が必要だと思う

>>26
でも、グレー系が一番無難な色じゃない？と思うけど。
元々通勤特急なんだし（ｗ

>>26
元々1ﾏｿ（ビジネス特急）と7000（仮称・観光特急）の二本立ての予定。
ところがバブル崩壊→経済あぼーん→観光特急なんざ作ってる場合じゃねぇよｳﾜｧｧﾝ（｀д´）ﾉ

で、現在に至るというわけさ。

ちなみに、その幻の7000は秩父鉄道への乗り入れを考慮し３連を基本編成として
計画段階では展望席・セミハイデッカー形式も検討されていたんだそうな。
（ただし、下回りは流用品でまかなうつもりだったというのがまた西武らしいw）
もし7000が実際登場していたなら、JRに例えると「あずさ」に対する「スーパーあずさ」みたいな
位置付けの特急（スーパーちちぶ？）が設定されていたのかもね…

>>28
7000系の種車として新501系があぼ〜んされたんだよね。
あの下回りは何処へ消えたんだろう？

>>29
10000系。

>>28
小田急はそのハイデッカー型のHiSEをあぼーんするそうな。段差があるからバリアフリーに
適応しずらいらしい。
もし西武が7000系を作っていたら同じような理由で早期にあぼーんだったかも。

当時の計画が順風満帆に進めば、7000系特急軽井沢行き
なんて走っていたかも。

>>32
つーか、長野新幹線計画が浮上した時点で軽井沢延長案はあぼーん。
…にしても、元は長野オリンピックｹﾃｰｲの時点でﾂﾂﾐにとってはｵｲｼｲわけで
仮に他の国になってもｲﾀｲ思いはしなかった罠。

>>28
イケ線沿線生まれのイケ線沿線育ちだがそんな計画があったとは今まで知らなかった。つーかそれ漏れのリアル消防時代の妄想そのまんま(w

消防の頃は毎日方眼紙にバイブル・鉄道ジャーナルを見ながら「西武の新型特急の形式図」だの「新型特急（名前もズバリ「スーパーちちぶ(w」）の時刻表」やらを飽きずに書き込んでたっけ…
「元加治（笠縫信号所、だっけ？）−東飯能の短絡線早くできないかなあ」とか夢想したり
「4000が4両でそれぞれ横瀬で分割か、じゃあスーパーちちぶもそれで行こう」とか、「デラックスシートは必要だよな。よし、シートピッチは1300mmだ(w」とか、「ビュッフェはぜっったい必要！」「スーパーちちぶ3号は速達タイプで池袋の次は横瀬（をい」とかなあ…
さらには「E851牽引の客車特急だ！！」とか考えてた、幸せな脳の持ち主ですた…

>>34
すげぇ創造力。今のガキにはこんな事到底考えられないよ。

age

4000のタネ車って、古いのだといつくらいのやつ？
あとどれくらい走れるんだろう。

>>37
101系の試作冷房車。

さて、あんまりにも話題が無いので10000系VVVF車の登場予想でも書きますか？

まずは、方向幕がLED化。

思いついた事でも書いてちょ！

>>39
・幕のままだけど、特急むさし　武蔵丘　が入ってる。

いきなり話を戻しちゃうけど
>>38
つうことは昭和４７年くらい？ちょうど３０年だな。
4000や10000は、気のせいか今走っている101よりも
うるさいような気がするんだよな・・・。

>>39
台車とVVVFが2ﾏｿ仕様。

>>41
9000も含めて、というか2000N〜の鋼製車は床構造が簡素化されてるっぽい。
モータ音や緩衝器からの騒音が明らかに101や旧2000・3000なんかより大きいし。
ただ、あくまで個人的な推測なので悪しからず。

ん？
2000Nに初めて乗ったときものすごく静かだと思ったが・・・

>>44
モーターガナー

>>43
まあ他はともかく、10000のうるささは特急車両なだけに気になる。
10000Nに期待。

でも20000に乗ってると、静かすぎて西武らしくないというか何というか・・・。

しかし、2000Nとそれ以前の車両ではジョイント通過時の音＆振動が違う。
2000Nの方が振動や音が少ない。

>>46
しかし、爆音な方でもある4000系は乗っているとつい、爆睡してしまうという罠。

>>43に胴衣。
台枠を薄くした分、床面高さが10ミリ下がっている。

>49
ホームとの段差を少なくする為に薄くしたと
西武は強弁しているようだが（藁

何とかしてﾓﾊを40�dに抑えたかったもので・・・（西部談）

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
4000系ワンマン運転。試験運行スタート。

ついに池袋線・秩父線（飯能以遠）にて4000系のワンマン運転スタート。
当面の間、保安要員がついています。ただし、原則ウテシがドアの開け閉めまでやります。

ちなみにこんな感じですた。（西武秩父駅にて）
「まもなく発車いたします。一旦、すべてのドアが開きます。ドア付近のお客様はご注意下さい。」
　　　↓（ドア開→駅の発車メロディー）
♪キン・コーン♪→「ドアが閉まります。ご注意下さい。」

さらに
「次は芦ヶ久保。次は芦ヶ久保です。この電車はワンマン運転です。」と・・・。

>>52
チャイムは１０１と同じ？

>>53
Yes!!

age

>>52
漏れも乗ったよ。ついでにage

10000VVVF今度も新宿線から使用。
最近の新車は新宿線から投入する傾向が多いな。

>>57
新宿支線で試験運用を行って、初めて池袋本線への運用が始まるのです（ｗ

転換クロス車ありますか？

>>54
５３だが、サンクス。

>>59
NO!!

>>58
ｦｲｦｲ…｡

>>62
新宿支線は狭山線なみの扱いでｲｲ（･∀･）だろ？　　

>>63

池線系統厨、

必　　死　　だ　　な　　(w

誰か明日の池袋発、秩父鉄道直通の快急　長瀞・寄居 三峰口　行き4000系に乗ってくれ。
ワンマン運転が試験運行したそうな。レポきぼん。

>>64
（･∀･）はシン線某駅前在住だぜ（ﾆﾔﾘ

今日は車掌さん、仕事してますた。
西武秩父線　4000系にて。

ageo

4000系にある監視ｶﾞﾒﾗの役割って・・・。

>>69
あれは岡山のローカル線にこそ付けて欲しい（ｗ
秩父線はDQNはそう多くなさそうだから心配はいらないと思うが。

今日、4000系の快急に乗ったZO!!
10000系と同じ声の自動放送ﾀﾞﾀｰ。

>69
監視カメラ付けても、ワンマソの場合は夜間も右側の遮光幕を開けてホスイ！

>>72
電車の運転に支障をきたすので現行通りのままです。

早く来い来い1ﾏｿ系VVVF車。

新１ﾏｿ、静かだといいなあage

6000系タイプか、それとも20000系タイプか・・・

土日の朝７時台の上り急行のクロスシート列車に萌え。

>>76
2ﾏｿ系ﾀｲﾌﾟに20000ﾍﾟｿ(w

今更ＧＴＯはないっしょー。
たまには三菱インバータを採用してほしいとも思ってみたりする。

>>79
日立〜MM、CONT
三菱〜SIV、クーラー
東洋〜パンタ＆上記のメーカーの落穂拾いw

･･･という厳格な区分けみたいのが西武の中ではあるんかね。
2197ユニットなんていう例外はあるにせよ、ほぼ全車両が上の分類に当て嵌まるし。

いっそ、特急の飯能〜秩父をワンマンにするって手はダメだったのかな。
特急改札があるから、検札は必要ないし、放送だって自動ででける。
途中の停車駅も横瀬だけだしね…。
特急の本数も、少なく無いから、こーいう方法もあったのではないかと。
緑の【ワンマン】板をぶら下げてるﾚｯﾄﾞｱﾛｰもいーかもしれない。

>>81
長電特急と一緒にされたくありません。

>>81
逝ってよし。

4000系の冬はｲｲ!
半自動操作だから、始発の飯能・西武秩父ではぬくぬくﾓｰﾄﾞ(w

保線

雪には滅法強い西武鉄道。
ただし、山口線は除きます(w

秩父線なんかは、モーターカーにつけるラッセル板もってるのかな…。
大雪の時でも飯能〜高麗まではなんとか動かそうとするのはいい事だと思うな。

>>86
いつかの追突事故は雪の日の事だったような気が…
クロスの話題から逸脱してｽﾏｾﾝ。

戦前のクロス車は風格があったが戦後のは・・・

>>87
旧2000系が雪が降りしきる田無で先行列車に特攻した件かい？

ちなみにラッセル板なんぞない。4000系・10000系の前面スカートで雪をさばける。

>>89
E31には排雪スカートがついてたような気もしますね…。

>旧2000系が雪が降りしきる田無で先行列車に特攻した件かい？
折角の雪景色だもんで、電車の写真でも･･･と思って舞ってたのに･･･電車は来ませんですた。まてど暮らせど…。
ちっと夏菓子ですた。

>>90
あの事故以来、西武も降雪時の運行にはかなり慎重になったようなので、
かつての雪に強いイメージは、今はないですね。

某糸工山氏のサイトが詳しいかと思われ＞スリップ事故

ラッセル板って何ぞや？スノープロウとちゃうのか？

脱兎落ち阻止age

うんこスレＤＡＴ落ち記念age

これからは漏れ達、西武鉄道の時代だっ！age

保守

>>91
確かにあの事故以来かなり慎重だが、他が軒並み止まっても動いてるわな。

>>86
秩父線は雨にめっぽう弱いけどな。
去年夏の台風シーズン、何度止まったことか・・・

はしの阻止完了

保全

ダイ改で休日の快速急行、全車４０００系化きぼんぬage

>>99
‘99年夏、吾野駅が土砂に埋まった時、漏れは秩父から飯能まで東吾野〜西吾野間を代行バスで使ったよ。
西吾野の代行バス⇔電車の移動がとても辛かった。
今となっては懐かすい思い出さ。

>>100
素子乙カレー。

>>103
飯能発東吾野行きﾊｱﾊｱ

>>103
吾野の裏の山が崩れたと聞いた時･･･真っ先に駅裏の墓地が崩れたんだろなと想った…。しばらくして見に行ったら違ったみたいだね。
雪の日の次あたりの秩父線は…景色最高でし。

>>105
そう、芦ヶ久保へ逝こう。(w

保全

>>106
スケートリンクは無くなったし、特急すら止まらなくなりますたね。
がらーんとした、ローカル線のたたずまいでし。

>>105
ちょうど、その墓地の境から東吾野寄りが埋まっちゃたね。

うｐ

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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sage

おまいら、書き込みしる！

ageとく

山口線：降雪時は先頭車にタワシ付けて走れ！
＜＜多摩ももレールみたいな・・・＞＞

から揚げ

もうネタもないのね・・・

>>125
困ったねぇ・・・。壱ﾏｿVVVF車が降臨してくれないと話題が無い。

東武６０５０系の方が断然いいわぁ〜ん。

>>127
漏れは東武沿線住民だが、クロス部分のゆったり感は西武4000系が勝ると思う。
ただ、常時浅草まで出張る東武6050系に比べて、土休日しか池袋に顔を出さない
西武4000系は、「萌え」要素的に弱いなあ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）


それと、Ｏ♀はエコヒイキきつくて、冷酷だからな。

Ａ♂の異質排除×Ｏ♀の冷酷＝差別・いじめ　とあいなる。

>>127
野岩・会津スレへ逝け！ｺﾞﾙｧ!

ﾖ851age

65ﾀｿ



ﾊｧﾊｧ

>>132
6050厨はお引き取りくらはい

>>133
6050ではなく65ﾀｿ厨と思われ

さるべーじ

富山のレッドアロー、廃車にするときは引きとってほしいな〜♪

粗末にあぼーんさせたら許さん　>富山

（＾＾）

>>136
横瀬に１両あるからイラン！

あー。機関車も入れとけばよかった…。（鬱）

3両のﾚｯﾄﾞｱﾛｰも…プラレールみたいで、ｲｲ。

>>137
輸送量が減少の一途を辿っている現在、相当なお荷物と化しているﾗｽｨが
18m級のいい出物があったら真っ先に廃車になりそうな悪寒…＞赤矢＠地鉄

あげ

保守

1ﾏｿVVVF早期入線祈願ｱｹﾞ

新10000なんだか怪しげ・・・。
詳しくは本スレ見れ!!

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>146
ん？
今回増備の新1ﾏｿは間違いなくV車なんだが。
廃車の183他のことを言っているのだろうが、発生した機器は
状態のいい物を補修用に使うのみであとは廃棄されるんだぞ。
もう新製名義の機器流用車（抵抗制御車）は作らないことはｹﾃｰｲ済みだし。

>>148
違う。甲種回送の予定がないんだよ。

保守

4000系　ワンマン改造最終編成　今日出場！！
http://cgi28.plala.or.jp/fairlady/cgi-bin/img-box/img20030128223033.jpg
（ＨＭがフラッシュで光っちゃった）

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　 ＜　　新型2ﾏｿ ﾏﾀﾞｰ?
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

1ﾏｿだった…
ｽﾏﾇｲｯﾃｷﾏｽ

火葬場　　　

メンテ

保守

>>154
ダイオキシン出すなよナー!

１０１Nセミクロス化希望age

>>158
そのまま駿豆線へ…？

>>159
４連と２連を組換えて
ＭｃＭ’ＴｃとＴｃＭＭ’ｃにすれば、
切り接ぎ不要で３連作成可能で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ついでに快速急行専用３０１転換クロス化希望age

>>160
そーなるとぅ
盤GOの問題が出てゃう！！

>>160
例えば

クモハ289＋モハ242＋クハ1242　　クハ1241＋モハ241＋クモハ290

…てな感じか。
クハ1241〜編成のMGやCP交換は必須だが
実際ありえそうだな、こういった編成替えは。

あり得ないね。101の編成替え。
そんな金のかかること、西武がするとは思えない。
ネタ的には面白いが。

>>163
譲渡時にはありえそうじゃないか？
>>162はそういう意味で書き込んだんだが。

漏れも譲渡時のつもりで書き込んだ。
そもそも今の西武で３連は要らないし。
２連は限流値が低いため抵抗器も違うらしいが、
どうせ譲渡先では下げて使うから小改造で済むだろう。
問題はどこも７０１や４０１で当分間に合いそうだから、
需要があるかどうか、だが。

101系そのまま使ったら、地方中小ぢゃあ変電所がもたないだろ･･･

>>168
限流値下げて、弱め界磁カットしてもダメ？
流山の１０１はそうしてるんじゃなかったっけ？

さらに一方のｸﾓﾊを電装解除する……のは難しいのだろうか

２０００の２連のように一群を開放すれば
できないことはないと思うが、直列つなぎしか出来なくなるんじゃ？
さすがにこれでは性能足りんのでは？

>>168
たしか流山じゃ470Ａ位だったと思う
曖昧でスマソ・・・
明日、検修場へ逝って聞いてきます。

連続の書き込みでスマソ
平成８年に逝った流山の旧７０１系１７５７Ｆは
限流値４４０Ａから３００Ａとして、しかも応荷重は使用せず
可変抵抗短絡、界磁弱めも使用しないと
うちにあった所工発の仕様書に書いてあった。

秩父線対応の高性能が、譲渡先を狭めてしまった形になりますた。

>>171-172
ナイーブ情報サンクス！
７０１ですら地方では持て余してたのね・・・
ついでに１０１Ｎ４連、２連の限流値ってわかりますか？
オシエテクンでスマソ。
モチ、仕事に差しさわりのない範囲でいいです。

西武１０１系導入を機に、地方中小私鉄も105km/h運転を開始すべきである。

まさしく冷蔵庫だな（ｗ
凍えるよ。

>>174
１０１系にかかわらず20Ｅ搭載車
（4000、9000、10000）は
６５０Ａ（高加速Ｓｗ仕様で定員満車時）
高加速Ｓｗを使用しない場合は−３０Ａ
２連の場合は５３５Ａ（高加速Ｓｗ仕様で定員満車時）
ちなみに流山の旧１０１系は２連と同じ仕様になっているが
実際に高加速は使用していない模様

余談ではあるが、既にガイシュツだったらすまぬ
１００００系ＶＶＶＦ車が２３日に搬入。
正午頃回送されるそうです。（ダイヤを忘れてしまった）

>>177
サンクスです。ってことは流山では１０１より７０１のほうが
減流値が低い？１０１でも３００Ａ位にすれば譲渡できそうだけど。
さらに一時は武蔵丘製との噂（笑）まで
ながれた１マソがついに・・・どんな仕様だろう。気になる・・・

>>177
1ﾏｿVVVF━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ｷﾀｰ!!!
やっとか〜

>>178
そういうことになりすね！
モーターの出力も違うしね
旧701（20Ａ）は120ＫＷ　
101（20Ｅ）は150Ｋｗ

>>180
その２０Ｅ（電気関係素人なんでよくわからんが）ってＭＴ５４と
同じもので、７０１のギヤ比って国鉄１０１と同じだったんでしょ？
加速度とかってどの程度だったんでつか？それほど良くなさそうな悪寒が・・・
漏れ乗ったことないんすよ（鬱

>>181
２０Ｅじゃねえよ２０Ａだよやっぱよくわからねえよ・・・
逝ってきます・・・

>>177
ところで、10112Fは新宿線に入るんでしょ？
新宿線からイケへ転属の10000は何番？

>>181
７０１系グループで
ＦＳ−３４２（国鉄ＤＴ−２１）は８４：１５
但し、４０１系はＦＳ−３７２を使っていたので
２０Ａの制御器使っていても歯車比は８６：１５
加速度については調査中ということで・・・

７０１と新５０１の併結はえらく乗り心地が悪かったって聞いてるけど、
実際はどんな感じだったんですか？
加速度の違う１０１や４０１とは、問題なく併結していたけど・・・。

>>185
最悪です！
ﾉｯﾁｵﾝの起動ﾀｲﾐﾝｸﾞ、初段加速度、進段中加速度、これらすべてが異なり
伸びて縮んでまた伸びる・・・連結面がアコーディオン状態でした。（ｗ

>>186
アコーディオンですか（笑）。ありがとうございます。
新５０１は、実物も見たことないんですよ。旧１０１顔の２連は非常に萌えなんですが。
せっかく作ったのに、あっさりあぼーんはもったいなかったなあ・・・。

あの足回りは、４０００あたりに流用していないんですか？

>>185-187
新５０１は２０Ｅで１５０Ｋｗ、ＦＳ−３７２ってことは
今の１０１Ｎ連と同性能だから７０１とは合わなかったんでしょうね。
私も実際に見たことがないもんで・・・
確か、足回りは”幻の７０００系”特急車用として整備され、さらに
７０００系特急車が白紙撤回となった後に１００００系の種車にされたと聞いたが。

新10000系は逝け線と死ん線どちらにはいるのでしょうか？

.／
|　ゴルア！はしのえみお、逃がすなよ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　＜ おらっ！でてこい！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.|
　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　,（＿.）

>>188
でも５０１と同性能のはずの１０１Ｎ（電連黄色カバー）
との併結はずっと続けてた、てことはなにか装備に違いが
あるんでつか？

>>185=187
新501+701は実際、起動時のフルノッチはタブーでしたよ。
更にラッシュ時の珍3色混結、新501+401+701 だとそれはもう・・・

101Nは限流値下げたりしてデチューンしてたのに、新501は素のまま
150kwフルパワーでしたからね。

>>192
そういえば、７０１併結用に改造された１０１は、今では元の性能に戻されているんですか？

新５０１も、池袋線で使っていればもっと長生きできたかもしれないのに・・・。
でもＮＲＡの足回りでしぶとく生きてるとは知りませんでした。

>更にラッシュ時の珍3色混結、新501+401+701 だとそれはもう・・・

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ…

↑>>193＝>>185,187です

さっき「私鉄の車両」読んだら、２０Ｅとか２０Ａ
ってモーターじゃなくって制御器のことだったのね・・・
恥ずかしい・・・再び逝ってくる・・・

聖衣とは関係無い話題で、ここまで進行するのもなかなかだね♪

あ、そうそう。来月のダイヤ改正からいよいよ飯能〜西武秩父（御花畑）間がワンマン運転を行うそうだ。
4000系4連の電車が対象。他は車掌乗務だそうな。

深夜doki

199

２００ゲット

>>197
１０１Ｎ４連の列車もワソマソ＆セミクロス化キボンヌ。

>>191
２０Ａは抑速＆発電ブレーキがなかったから
混結用２０Ｅではカットされていた。そのため区別すべく
電連カバーを黄色にしていた。今ではすべての性能を
元に戻して区別なく使用されている。

なお、秩父鉄道乗り入れ用の１０１Ｎ系に一部白の電連カバーが
付いているのは、たしか連結器の自動解錠装置などのため

また、ここ最近では４０００系ワンマン改造車の電連カバーが
青色なのは非ワンマン車との区別のためで一時的処置。
すべての編成が改造完了のため、元の灰色に戻されている。

>>202
混結用２０Ｅは抑速はどうだか知らんが、電制は
７０１・４０１との併結時も使っていたとどこかで聞いたが？

>>203
電制は問題なく使ってましたよ。

で、初期に701との併結対応改造を行なった101は抑速を殺してました。
が、701の廃車が進んだ末期にｲｹ線から転属してきた101は
限流値の調整のみで、抑速カットは行なわれなかった編成もあったようです。
実際、701と組んだ101が馬場の下り勾配で抑速を使用したのを
何度か目撃したことがありますので。

>>204
247・249・255〜261は殺していたのでは？と思うけど。
しょっちゅう行き来していた、157・159・119あたりは
生きていたと思うけど。微妙なところは、251・253。

シートを×形に配し
通り抜けできないようにする

>>205
247・249、255〜261は、新宿線で走っている期間が長いから、
当然殺してたでしょ。新101系なら、245も生きてた鴨ね。

>>207
255〜261は新製→即ｼﾝ線配置だったような。
もしかしたら新製時から抑速カット状態で出場してた可能性もあると思う。

>>208
それが、僅かな期間だけ、ｲｹに配置されてたのよ。
261Fに至っては、一ヶ月もいなかったらしいけど。

それじゃ２６１Ｆなんか直接シン線に入れても良かったんじゃ・・・
なぜ余計な改造の手間をかけてまでシン線に
新車を入れたくなかったのかと当時の車両担当を
小１時間（ｒｙ

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

１マソVVVF来るまで死守。

　

西武線の話をしよう！
http://hp7.popkmart.ne.jp/musashiweb/f.html

age

錦城高校に入学する俺には怖いものはないぜ！
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注目の記事
島田武蔵被告、目に涙＝「厳粛な判断」とひろゆき氏
「一応反省もしている。前科もない。それでもなお、あまりにも重大。
生命をもって、償わせるのが妥当」。極刑を告げる山○昭×裁判長の
声が１２日午後、北赤羽高裁１号法廷に響いた。その瞬間、島田武蔵
被告は右手に持ったハンカチでそっと目頭を押さえた。[記事全文]

[特集]西武スレ連続ブラクラ貼り付け事件 -　2ch日報

俺こそが神だ！
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175F急行飯能行き乗車記念age。
新101の２連(車番失念)、159Fと組んでた。
車内も、ほんといつの間にか一昔前の車両って感じになっちゃったね。

うちのページもよろしく！
http://hp2.popkmart.ne.jp/densha/index.html

保守

age

10112F到着、待ち遠しいage！

西武もＬ/Ｃ導入しる！！！

１マソ(ry

>>224
３０１に装備キボンヌ。ラッシュ時はロング、
データイム＆休日は快速急行専用に・・・・・

>>226
301に装備するなら、側面方向幕と前面幕の自動化が良いんじゃない？
と言うか、101N全車にきぼんぬ。
どうせ2000をLEDにするんだから、取り外して付ければ良いのに、と
思うけど。前面は何とか汁。

>>227
なぜいきなり方向幕の話に？確かに欲しいが。

ていうかなぜ昭和５５年の新車にもなって方向幕を付けなかったのかと
当時の設計担当者を小１時間・・・

>>228
旧101との整合性を保つ為でしょ。
あれ？だったら新101新製時に旧101にも側面行先表示幕を設置すればよかったのか…
でもまぁ技術面に関しては超保守的なことで有名な西武らしいといえばそれまでなんだけどね。
2000だって電動幕だったのに幕は正面のみだったし。

２０００が側面方向幕のなかった時でも２０００Ｎと併結してたっけ？
できたのなら１０１Ｎにもつけてよかったんじゃ・・・

>>230
2000は（正面幕のみだった時代から）電動幕
新旧101は手動幕

この差はデカい。

>>231
手動・・・絶句。ほんとに超保守的だ・・・

>>231>>232
旧101系の池袋ゆきが池袋手前の山手跨線橋で交換待ちで停車すると
ｳﾃｼが立ち上がって昔のﾊﾞｽみたいにｸﾙｸﾙ・・・

>>233
ほほう、西武池袋線は単線だったのでつね（ｗ
ウテ師が手でクルクル廻す方向幕といい、風情がありますなぁ・・・

>>234
方向幕は前後にあるんで、車掌もｸﾙｸﾙします

ん・・・交換待ちって言わないの？
もしかして単線用語（赤）？

>>235
普通交換待ちと言うと単線で反対方向の列車を待つことを言うと思うが・・・

駅のホームが空いてないから止まってる、とかいうのは「信号待ち」と言うと思う。

しかし池線でも飯能〜吾野間は確かに単線だった罠（ｗ

>>236
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ!

4000て来月の改正以降は池袋〜秩父系統運用でもワンマン運転するんだろうか

>238
４連と８連とで違うのかな。
それとも飯能以西はNRA以外原則ﾜﾝﾏｿでつか？

西武自体ワンマンだからな

>>239
飯能から先、土休日の101系快速急行とNRA以外は原則4両運転。
8連もワンマンだそうで。

>>240
「経営」がね（ﾜﾗ

>>240
俺の西武SFｶｰﾄﾞはワンワンだからな

>>241
嘘をつくな！
ﾜｿﾏｿ運転する電車は4000系の4両編成のみだ。
4000系8連・101・301系・特急は今まで通り車掌も乗る。

嘘だと思ってるなら飯能〜西武秩父の各駅へ逝って来なさい。
ﾜｿﾏｿ運転告知の張り紙があるから。

>>242
＞俺の西武SFｶｰﾄﾞはワンワンだからな

【西武鉄道】ってどうよ？＜２４＞
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045590219/43
ﾊｹｰﾝ

ｳﾋ

>>244
そうです。それ私なんです（照）

ｳﾋ

今日の西武新宿で特急券自動券売機前での出来事・・・・。

DQN客（以下客）：あと3席と残席表示の前に前から5人目で並んでいた。
　　　　　　　　　　　　　　　↑　
当然ながら今度の特急なんか買えるわけない。(w
客：近くにいた駅員に喰らいつくかのように問い詰める「なんで満席になるのに案内しないんだ！」
駅員：「あのー。案内してるんですけど・・・。」
客：「言ってねぇじゃん！」
駅員：「あれを見ていないんですか？」指差して残席表示の所に説明。
客：「・・・・・」

もう、ｱﾌｫかとｳﾞｧｶかと（以下略）

　　◎
　　ﾓﾊ
　 248

>>247
すこしワラタ。
さて、いよいよ明日が１００００ＶＶＶＦ（あえて略さない）の回送日なのだが。
しかし１マソ作るのって何年ぶり・・・？

10000インバーター車の画像ｷﾎﾞﾝﾇ

　　◎
　　ﾓﾊ
　 251

一マソＶ所沢通過！！
台車はＦＳ３７２／０７２（前期型）だ･･･

>>252
軸箱違ってませんでしたか？

>>いや、たしかに３７２。台車に刻印もされてた。
少なくとも５４２（だっけ？）ではない。
くＯのき台氏のページによると１９９Ｆ，２０１Ｆのものではないかと。
積層ゴムやめたのかな・・・

10101F、リニュウアル。

スレタイに久しぶりに合致した祭りの日なのに、この人の無さはいったい・・・
１０１の話してた時の方が盛り上がってたじゃん（ｗ

ちょいと期待はずれだったからね・・・。
大幅な外装の変化はないし、台車は使い回しだし・・・。

>>257
それが西武らしくて良いと思うが？
5011Fが出た時も、こんなもんだったろう。

モタ変わってるのだから台車形式小変化あるのでわ？
（末尾にＡとかＢとかアルファベット付くとか…）

ただ今ダイ改祭り中・・・。
新10000は、もはや忘れ去られている模様。

>>260
漏れはこのスレがあがるまで忘れていた（ｗ

>>259
ＦＳ３７２Ｂ誕生？

>>260
搬入一日目で雨に降られてしまったね。
ちょっとかわいそうだな@10112F

1マソの運転台は５０００とあまり変わらない（ある意味当然だがｗ
古めかしいものだったが、今回の増備車も同じなんだろうな・・・
ほんとに21世紀の新製特急かＹｏ！！

>>263
インバータになったんだからイイじゃんYO！
FS-372の台車が古くさいと逝ってる香具師がいるが、
乗り心地は関東私鉄の中でもピカ一だと思うがな。
日立IGBTインバータにFS-372って、ある意味最強だYO！

次の祭りは3/12秩父線　4000系ワンマン運転開始だな。

乗り心地は軌道のお陰


と言ってみるﾃｽ

ＦＳ３７２はいいよね。２マソにも流用して欲しかったくらい（ｗ

しかし、１マソは嫌いではないし、悪いとも思わなんだけど、
仮にもいち大手私鉄の看板特急なんだからもう少し見え張っても良いのでは？

>>267
控えめで地味なところが西武らしくてよろし。
乗ってみると味がある、まるで古風な京女のような佇まい（藁

本当に地味だよな・・・だからＶ車が出ても一晩で忘れられ（ｒｙ

でもこれほど堅実な設計方針だと、他社に比べて故障率って低いんだろうね。

シートピッチは国鉄のグリ−ン車なみ
側窓はワイドビューキハ８５以上。。
通勤ライナーにしては派手な要素も
盛り込んであるのに宣伝不足。
西武にしては（西武らしい？）
奥床しい電車>>ＮＲＡ

>>264
9000系も同じようになるんですね。
でも同じ１０両なのに20000系は5Ｍ5Ｔ
9000系は6Ｍ4Ｔ。
ステンレスと鋼体製の違いはあるけど
加速度なんかはどうなるんでしょうかね。

>>271
モーター自体が２マソと１マソＶ・９０００Ｖとでは
違う物を使っているのでは？

台車がＦＳ３７２を使ってる時点で取り付け寸法が違ってくるから、
同じモノを使えない→別のモーター設計→出力も鋼製ボディに見合ったものに
って漏れは予想してるが。詳しい方解説お願いスマス。

本スレにとっても詳しい解説が載ってた・・・２マソと同じモーターだと（ｗ
先に読んどきゃ良かった・・・逝ってきます。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>274
オマエガナー！！

こういってもらえないと寂しくてしょうがないんだろ？
ほれ言ってやったぞ。

10112Fは試運転しているの？
西武線に全然乗らないから、
誰か教えてください。
教えてｸﾝでｽﾏｿ。

>>276
最近（でもないかｗ）このスレサビレてるから、本スレの方がいいと思うよ・・・
ちなみに漏れも最近西武には乗らないからわからない。ゴメンネ。

東武の250並に地味だな。
つーかまだあっちのほうは年次変化が多少なりともあって燃えるが。