【津】伊勢鉄道について語ろう！【河原田】

ここでは初めてスレッドを建てま〜す。あと２ｃｈでは2つ目のスレッドだから荒らさないでね〜♪
伊勢鉄道や国鉄伊勢線の話題待ってます！ネタは津〜河原田だけど、四日市も入れちゃおう！！
伊勢鉄道の新車情報、鈴鹿駅の旅行センターや硬券等の切符について！！
特急「南紀」、快速「みえ」、ホームライナーみえやＦ１臨時列車、イセＩ・�U型についてもねっ！
すぐにネタ切れになりそうだけど、いろいろありそうだよっ！

2GET!!

姉妹スレ↓
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037765960/l50

4GET!!

(

まもなく新車登場？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

＼＼　　ビ　　　　＼＼　　＼　　＼＼＼　　＼＼　＼　＼
　＼＼　＼＼　ュ　　　　ウ　　　　　＼＼　＼　＼＼
　＼＼　　＼＼　　＼＼　　＼　ウ　　＼＼＼　＼＼
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　　　＼　＼　＼　 /　Ｙ　＼　 ∨　　|　　￣￣￣￣ヽ
　＼＼　　＼＼　　|　　|　　|　　＼　　ヽ
鉄ヲタでもいい。たくましく育ってほしい。

>1otu

>>6
年内には・・・らしいよ
>>7
君は各スレで頑張っておられますね
>>8
鉄ヲタは逞しいですよ
>>9
いえいえ

伊勢鉄道ホームページ
http://www.isetetu.co.jp/
いせてつ掲示板
http://bbs.nazca.co.jp/cgi-bin/bbs-c/bbs.cgi?id=iserail

まともな伊勢鉄の個人ホームページがなかなかないな・・・

>>11
あっても放置状態（何年も未更新）という罠

>>12
確かに・・・画像がなかったり続きが気になるのが多い

津駅の伊勢線ホーム、いろいろ変わったようですね

営業課ＨＰ
http://www.isetetu.co.jp/y/

新車の画像
キタ━(゜∀゜)━( ゜∀)━( 　゜)━(　　)━(゜ 　)━(∀゜ )━(゜∀゜)━!!!!!

>>15
ついに新車の画像が出たね。社名が英語で書いてあって行先はＬＥＤ？？？でめちゃくちゃかっこいい！！
はよ、乗りたいですわ

>>16
LEDで「四日市⇔津」表示は無駄だと思う（ｗ

8耐やF1の時以外は、ココはあんまりネタがないな

>>17
漏れもそうだと思います。半日あれだからね。たまに玉垣・河原田があるだけ・・・
でも津や四日市にしたらどっちの方面の列車かわかっていいのでは？
今でも「津」・「四日市」表示はめったに見れないけどね・・・（出しているウテシさんがいるけど）
>>18
はい、その通りです。終わった後に作ったからね。まぁ伊勢鉄・伊勢線の昔話でも聞かせてもらったら幸いです

>>15
関係者向け資料の載ってたCG画像ですね。早く実車の画像が見てみたいものだ。
本当に年内納入されるのかなぁ・・・。

ちなみに車内は中央がボックスシートのセミクロスとの事。

>>20-21
関係者ですか？すごいね〜
セミクロスでしょうね。トイレ付き♪

その昔まだ伊勢線の時に中学校の教室から爆走している南紀を見るのが
楽しみでした

>>23
そうゆう話が聞きたかったけど、中学校が気になるね〜
沿線住民ですか？

そうですちなみに中学は河芸町立朝陽中学校です今は、河芸駅は行き違いが出来るように
なってますが、昔は単線で駅を過ぎると高架橋になるので坂を上るために津方面下り行きの
南紀、とか急行は飛ばしってました

>>25
そこまで言っていいのかぁ・・・
朝陽か、知ってる知ってる。厨房の時、試合に行った気がする。強いよね、あそこは。
確か伊勢鉄と国道の間で、近鉄も近いね。（豊津上野あたりかな？）

卓球部ですか？家は千里駅の方が近いですね

新車って何両入ったのかな、非貫通タイプの一番最初のレールバスってアボーン
されたのかな？

>>27
野球部ですた千里ですか。お買い物はＯ桑河芸店利用ですか？
>>28
そういえば何両だ？？？2両ぐらいかな？
やっぱしアボーンなんかね？もうアボーンされてないよね？される前に撮らないと・・・

>>29
野球部ですかじゃあ世代が違うかな、僕の時は卓球部が強い時代だったから
伊勢鉄道開業時、３両入ったけどそんなに、酷使して使ってないように
思うんだけど、昔はキハ４０系とかキハ３０系とかが国鉄時代に走ってました
買い物はお母さんがＯ桑逝ったりサンシと言うスパー逝ったりですね（w

四日市のホームが改札から遠いよー。駅本屋側に0番ホーム作って改札からそのまま乗れるようちしちくれ。
快速みえに乗っていて高田本山専修寺の案内をしていたはのはびくりした。ちなみにウチは真宗高田派。

>>31
たしかにあれは遠いですよね、津もそうなんですよせめて４番線使えば良いのに
会社が違う立場上難しいのかな？

>>30
やっぱしそうなのかな？ちなみに漏れは２０代っす
開業時３両でその後１両増えたんだね
そうそう、伊勢線には似合わずロングシートの（？）キハ３０が走っていたようだね。
あのキハ４０も伊勢線を走ってたんだよねー
Ｏ桑、いつも近鉄から楽しく拝見させていただいてます（？）
あそこのフランクフルト、安いね。マクドとすがきやが入ってたような気がする
あと、おにぎりも夕方になると８０円ぐらいになってていいね
>>31
確かに遠い・・・
http://www.isetetu.co.jp/y/noriba/yokkaichi/
で案内してます。

しかし何故
http://www.isetetu.co.jp/y/
から「のりば案内」を押すとか河原田が出てくるんだ？のりば案内のＴＯＰに設定すりゃええのに

え？どうゆうこと？左手に見えますとか言ってたの？津駅到着前に？？？その日はなんかイベントでもあったのかな？
一身田寺内町まつりだったとか・・・（去年は11月11日）
>>32
どっちもＪＲの駅だから使わせてもらってるって感じだね。駅名板も仕様もＪＲだから、伊勢鉄道は借りてるのかな？

>>33
ＩＤ時間ごとに変わるからこのネームで書き込みます今年３０に成りました
キハ３０系はロングシートでした、伊勢線の最終列車の時にずーと汽笛鳴らし
ながら走っていたのを覚えています、レールバスはたしか、複線区間延長と
列車本数が増えたので今６両くらいだったと思います、

>>34
結局優等列車専用で普通列車はボロいのばっかだったね・・・
伊勢鉄のレールバスは４両でしょ？国鉄の話でした？？
ってか普通列車ってワンマンしてた？乗ったことなかった・・・

80系現役の頃、四日市の3番ホームには立派な待合室があった。

>>36
そうだったんだ。そういえば四日市駅の２階にも待合室があったね。今は閉鎖。。。

天竜浜名湖の新車に似てるけどどこ製になるんだろう。
新潟鉄工のままか、まさかIHI？

>>38
イセIIIは富士重工ですが？

>>38
似ているようなんでスネ。天竜のは見たことがありませんが・・・
>>39
おっしゃるとおりです。イセ�Tから富士重工ですね

>>37
「こだま」というレストランですた。

「快速・みえ」の増発に対応してもらいたいよ。
平日の昼間・土曜休日に普通列車の一部運休を実施して
「快速・みえ」を増発する。
また、伊勢鉄道もキハ７５系を一編成を所有して
増発分に当てる。
経費削減と「快速・みえ」の増発による通過客の確保
並びに、車両を一編成所有することによって
ＪＲに対し車両使用量も請求できる。
また、どこぞの県みたいに、
県からＪＲに対し列車通行税を請求。
ウマー

伊勢鉄道くそムカツク！！
青春１８切符で御坊に逝こうと、快速みえに乗ってたら、四日市過ぎると
同時に、倒壊の車掌が、検札開始して、１８きっパーから４９０円の
伊勢鉄道の運賃を収集し始めやがった。
　漏れは、倒壊の車両に乗っているのに、何で伊勢鉄道の料金まで追徴課税
されなきゃならんのか？
　料金は、伊勢鉄道の線路を使用してる倒壊から出して貰うのが筋やろ？
こちとら、倒壊に料金を支払ってるんだから。

>>43
それは、伊勢線を捨てた倒壊が悪いのとおまえが貧乏だからだよ
文句あるな、亀山まわりで逝けよ

>>44
らが抜けた倒壊のせいだ

いっそのこと東海は、関西線など名古屋から西へ向かう
路線すべてを＜JR見栄＞にして分離したほうが良いのでは？
三重県の出資を仰いで伊勢鉄道と合併させる。

地元負担で高速化事業などしたほうが良いと思われ。
まあ、近鉄という民業への圧迫と言われかねないが（W

地元の俺としては第三セクターはやめて欲しかった伊勢鉄のレールバスダサイ

赤字だからと分離したのに伊勢鉄道となった今では僅かだけど黒字を出してるんだな。
つまりは、国鉄･ＪＲの経営が下手糞だったのか、異様に運賃が安かったのかどっちかですな。

オイルショクで計画が扱けたのも理由のひとつ

津の北側、近鉄との交差部あたりに南江戸橋駅キボーン！

>>41
何やら新幹線と関係しそうだね・・・
>>42
確かにネ・・・でも伊勢鉄がキハ７５持ってたらどうなるんだろう・・・？
他のとこはみんな色変えてるから水色になるのかな？（かっこよかったりして）
都会みたいに使用料を摩擦させるべきだね。
まぁたったあれだけの短区間だからね・・・
>>43
確かに・・・寝てても起こされて請求されます。客が多い時は全部回りきれない
けどね
でも伊勢鉄も今じゃJR東海無しではやってけないからね・・・
新車が入るから来年はついに赤字かなぁ・・・

>>44-45
確かに・・・おそらく地方交通線でやってただろうね。まぁJRいなっても100円ぐらい
安くなっただけで、まだ近鉄には叶わないね
でも１８ヲタや青空ヲタなら喜ばしい事・・・いちいち案内しなくてもすむのにね
でも東海だったら新駅作ったり、複線化をしていただろうか。。。
>>46
面白いね・・・でもJR三重なんて・・・
ただでさえ営業距離が短いJR東海を分別したって・・・
でも東海は赤字が減って嬉しいかも？（特に問題児の名松線）
>>47
東海だったらキハ１１投入かな？４０・４８が来ていたかもね。とにかく最近伊勢
鉄は２連やってないけど、３両編成もありえたかもね。
ふんなことないか。とにかくF１の時は楽

>>48
そうなんだよね。まぁ国鉄だから何処でも作っといて廃線してるからね。
運賃・・・伊勢鉄になって津―四日市の都市間を利用しないのは、伊勢鉄が津―河
原田だからかな？
490円だけど、四日市まで行くと、JR運賃がプラスされ180円ほど急に上がるから。
河原田―津なんて下車するために利用するやつなんていないから、伊勢鉄は独自に四
日市までの線路を持つべき
そしたら河原田―四日市の通行料を払わなくてすむんじゃない？問題は場所だけどね
>>49
そういえばそうゆう時期だったね・・・
とにかく新春こだまフリーは伊勢鉄を使えるようにすべし。初詣切符は使えるのに
新春こだまフリーだけ使えないのはおかしい。
ＪＲ東海だけと意地をはるのは・・・
名古屋から南紀で新宮・紀伊勝浦へ行きたいのだが、取られるんだろうな・・・
頑張ってトイレで隠れてます！

>>50
何もないし、津駅から近いし、場所がない・・・
伊勢鉄の駅にするつもり？
国鉄伊勢線（旧線）の土地をなんとか有効に使いたいな・・・

＞伊勢鉄道の料金まで追徴課税

「料金（運賃やろ？）」を「課税」って何やねん（禿藁

どう見ても>>43はクリスマス釣り師だと思うが・・・・。

正直１８期ぐらいしか伊勢鉄なんてのらんな。
津以南だから、普段名古屋行く時は近鉄。
そんなだから正直伊勢線のままでいてほしかった。

>>55
おそらくわざとでしょうな・・・税かよ・・・という気もしますがね
>>56
漏れはいつも１８きっぷか青空フリーのときだね
やっぱ亀山経由だと伊勢線経由より1時間はかかるからね・・・仕方がなく490円払ってるけど、指定席に座れば丁度1000円です（藁

全てうＰされたようですぞ
http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/
名古屋ストレートきっぷ
http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/26A.htm
そういやこんなものがあったね。しかし１枚あたり９２０円・・・
近鉄より安いじゃん。今も売ってるの？今もあれば勝ってるかもね
でも１０年前の話しだから、今発売したら近鉄と同じくらいになるのかな？
まず津⇔桑名の南紀のやつ、売ってるけど、津市民桑名へ行くのだろうかね？
どうせなら名古屋までうりゃいいけど、３０ｋｍ以内じゃないといけないもんな。
これには伊勢鉄も関係する・・・

稲生停車
http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/25B.htm
こんなに停車期間長かったっけ？この間サーキットで何かやってたっけ？
昔は鈴鹿よりも稲生に停車してたからね、懐かしい。今となっては立場が逆転・・・
あと南紀は全て鈴鹿停車。今じゃぜんぜん乗客いないからね

みえ
http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/25A.htm
昔は名古屋発もバラバラだったね。それに比べて津駅はだいたい毎時６分だった
しかもここで交換してたね。あの近鉄側から見えるみえのほとんど嘘の広告見ずにすむのになぁ

http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/21A.htm
わざわざ１本の南紀を快速にしたんだね。今となってはありえない話
みえって松阪〜紀伊勝浦じゃなかったっけ？
名古屋〜紀伊勝浦のみえもあったの？
キハ７５系でその姿を見て見たいよ

http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/21B.htm
中瀬古（太陽の街）になってるね
これは駅名板でもなってたの？近鉄or三交とグルだったとか？
今じゃ「鈴鹿国際大学前」だけど、大学は昔からそこにあったでしょ？

http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/14A.htm
デザイン博のためにHLみえが走り始めたの？便利と言っても時間帯がなぁ・・・
あと、配線を見ていると鈴鹿駅って昔は片面しかなかったの？

http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/11A.htm
やっぱし作成は１月８日以降なのかな？個人的にはS64を期待してた

http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/4.htm
昔はすごかったけど、今となっては、普通の３セクだね
でも伊勢鉄は他とは何かが違うので好き

http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/3.htm
１両分・・・今となっては４両編成の列車も停まるからね・・・

http://www.isetetu.co.jp/y/dayori/1.htm
「ＪＲ鉄道」・・・訳すと「日本旅客鉄道鉄道」でしょうか？

http://www.isetetu.co.jp/topi/university/
誰か受験しに行く？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｱ〜ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!!　　　　／　せ・・・先生・・・
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|￣￣（ ﾟ∀ﾟ)￣￣|　　　　 　　　∨
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>>64
大丈夫ですか？

新車の画像
http://www.isetetu.co.jp/

キタ━(゜∀゜)━( ゜∀)━( 　゜)━(　　)━(゜ 　)━(∀゜ )━(゜∀゜)━!!!!!

>>66
もう玉垣に着いとるんやなぁ

伊勢鉄道は大忙し

新車登場！　・・・朝から信号故障で大混乱・・・

>>66
ついにｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　 ﾟ)━(　 )━(　 )━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! ね
>>67
玉垣にいるんや、見にイかな
>>68
信号故障・・・今日ですか？

今度の新車はダラ走りはやめてネ。
イセＩ形がダラ走り(エンジンがあまり唸ってない)するのは離線して信号に影響するから？

離線って、どうやってやるんだよ。

>>70
大丈夫でしょう。寿命が来てるから、最近調子が悪いの
>>71
離線って脱線？

夏場はレールバスが全開で走るとオーバーヒートする罠

>>73
いつも伊勢鉄レールバスって何キロで走ってるの？

こんにちわ

>>74
90は確実に出る












加速悪いので駅間長い場所に限られるが（ｗ

>>75
こんにちわ
>>76
http://www.isetetu.co.jp/bus/1.htm
http://www.isetetu.co.jp/bus/2.htm
最高速度が８０って書いてあるような気がする
実際はもっと出しているのかな？しかし８０とは遅すぎ・・・

>>77
昔の軽自動車と同じで、速度計は80以上の目盛がイエローだったと思う（ｗ

>>78
なるほど。でも普通の自動車って２００ぐらいまであるけど出せるのかな？
これは赤だったと思う

>離線って脱線？
一瞬でも車輪がレールから離れること。だから脱線とは異なる。

あ！ＨＮ入れるの忘れてた！逝ってきます…。

>>80
なるほど。そんなに揺れる？カーブだったら脱線しそう・・・
>>81
別にいいですよ・・・

考えてみれば、複線を走るＬＥ−Ｃａｒは他に名鉄があるけど、
それが知立駅を発車する時はエンジンがカナリ唸ってったから離線とは関係ないのでは。

>>83
難しい・・

test

青春！

>>85
どうぞご自由に
>>86
（・∀・）ｲｲ!!ですよね〜

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4499/DSCF0082.JPG
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　 ﾟ)━(　 )━(　 )━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

新車画像ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━(　 ﾟ)━(　 )━(　 )━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4499/ISE.htm

はしのえみぉが来る前に
９０いただきと。

>>90
あの人は１００取るでしょ

伊勢鉄道って踏み切りあるの？

あるんちゃう？

>>89
「伊勢鉄道」社名LEDに萌え。
貸切輸送で走っている路線バスみたいだな（ｗ

>>92-93
ほとんど高架だけど地上区間もあって多分１つや２つはあったと思うよ
玉垣付近が怪しいけど、あんまし覚えてない・・・
>>94
まぁ新型車両だし、最初だけだろうね。おそらく鉄道雑誌とかが来たときようかな？
三重交通とかもよく出してるね

某HPより

伊勢鉄道って　　
・第３セクター鉄道なのに複線非電化軌道である　
・架線が設置できるポールが延々と立っており，
　電化の用意がなされている　　
・全線立体交差。ほとんど直線。踏切が１つもない！！　

ここをマッチ箱みたいなワンマンカーがひたひたと走っている。
県庁所在地の津駅は未だに非電化のままである。
三重県の鉄道ってどうしてこんなに変なのだろう。

ないみたい？？？

>>96
有るよ。
紀勢線と併走する区間に2〜3箇所、玉垣付近に一箇所(山の神踏切だっけ？)あります。
今日見てきた(ｗ

>>97
ああ、津の地上区間にはいっぱいあるね・・・
３つでしょうな。
あとは玉垣付近だね。

とりあえず明けましておめでとさん！

今年もキリ番ゲットするぞ！100

>>100
おめでとう！頑張ってね

南四日市の南の踏切はｲｾﾃﾂに含まれないの？

>>102
伊勢線の起点は南四日市だったが、伊勢鉄道は河原田。

伊勢鉄道の踏切は、名鉄のような遮断竿降下灯が付いていますね。

>>104
確か三岐鉄道もそんな感じだった

今は亡き鈴鹿駅旅行センターでは、名鉄旅行パノラマパックを取り扱っていました。

>>102-103
そうだね。でもまだ南四日市に伊勢線の起点を表す棒があるらしいけど本当？
>>104-105
どんなの？あの鐘のやつ？？
>>106
あそこって名鉄系じゃないの？会社の時刻表だって名鉄観光だったよ

>>104-107
真ん中で電球１個が点滅してるやつ。

>>108
ああ、あれって中継信号みたいなやつ？なんか「×」の真ん中で点滅してるやつでしょ？

三重新幹線は伊勢鉄道経由になるらしいな。

>>110
そうなんだ。確かに飛ばせるね。なら全線電化、複線にしないと・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｱ〜ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!!　　　　／　せ・・・先生・・・
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|￣￣（ ﾟ∀ﾟ)￣￣|　　　　 　　　∨
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|　 ＼ 　　　　　　　　＼ 　　..（,,ﾟДﾟ）　　.（´∀｀　）＜　　 もう私の手にはおえません。
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age

>>112
諦めるな！
>>113
サンクス

冬厨さんのせいで名松線スレが死んじゃった・・・

>>110
新幹線と近鉄とどう線路をつなぐか難しいけど近鉄乗り入れた方が

安上がりだと思うたしかゲージ幅一緒でしょ

>>115
ＪＲと近鉄では規程などが全然違う鉄道だから、安上がりではない。

>>115
近鉄と新幹線の幅は同じでしたね。標準軌でしょう
JRだと改軌しないといけないしね
>>116
新幹線はまた別
ミニ新幹線にしたらいいけど・・・

>>117
近鉄って交流？直流？

>>115
近鉄は直流。新幹線は交流だから当然乗り入れなんかできない。
ゲージ幅一緒っていうだけで、安上がりだと思ってしまうのがイタイな。
まさか名古屋からの区間の為だけに、重量の重い交直機器載せる訳ないし。
当然指摘にあったように規程も異なる（ＪＲ系と各民鉄）訳で、たまたま
同じ標準軌というだけで現実はそんなに簡単じゃないんだよ、坊や（ｗ

伊勢鉄道は実際は単線でありながら複線構造である。
この空いているスペースを使わない手はないと、三重のヤシ等は思ったんだろうね。

更に長い直線区間がある。
この長い直線で高速運転をしない手はないと、三重のヤシ等は思ったんだろうね。

>>118
直流のようだね
>>119
すみません。でもJRだとポイント等でスピードが出せないので、近鉄のほうがいいかも
>>120
伊勢鉄は使えるね。でも全線複線化しないとね。河芸でスピードを無駄にしてるしね

>>121
伊勢鉄は東京のりんかい線と違って便利だね。

>>122
どう便利ですか？カードも何も使えないよ

あげ