今日"も"遅れて・・・JRの大罪【埼京線】 パート３

12月6日・・・
今日"も"埼京線は遅れている・・・
JR側は理由は言わない・・・。これで月曜日（2日）から5日連続まともにダイヤが機能していない・・・。

（理由）
JRとりんかい線の利益のため、無駄な接続と無理な接続でダイヤを組んだ
↓
従来の京浜東北・高崎線で大崎方面に行っていた人が流れてきた。これが大きな遅延の原因となっ
ているのは否定できないだろう・・・
↓
結果的に今までにいなかった客が増えて余計混雑（遅延）を起こした。
↓
これが本日6日遅延の理由だが、JRはそれを言わないで、ただ、"いつものように"、「お客様には大変
ご迷惑をおかけしてもうしわけございません」と述べるにとどまる。
↓
いえるはずはない。客や混雑を考えずに己の利益で作ったダイヤが原因で遅延したなどとは口が裂け
ても言えないからである。
　　　私は先月末に武蔵浦和駅で50歳位の親父が3日連続遅延で駅員に殴りかかったのは間違っていると
思わない。だれか死者でもでればこのおろかな編成に気づくだろう。埼京線を利用している"埼京線"
にすんでいる人はわかっていると
思うが、ある駅以降で呼吸困難に陥る客がたまに出るのは明らかにどこぞの駅から乗ってくる大量の
客が無理しているのが原因だ。それらの客を別方向にながす努力をしていないで利益を追求したJRは
やはり旧国鉄だけあって、利益を
追求する政治家のようだ（笑）

以上、埼京線にすむ人の意見を聞かせてほしい。ちなみにどこぞの駅で埼京線に乗ってくる輩も文句
があったら言ってきてよい。ただし、埼京線にすむ人からしていかに迷惑をこうむっているかくらいは理
解しておくように。　　

すまそ、削除依頼出してきます…

過去ログです。

今日"も"遅れて・・・JRの大罪【埼京線】 （第一スレ）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039151779/l50

今日"も"遅れて・・・JRの大罪【埼京線】 パート２（第二スレ）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039258178/-100

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

こっちが本スレだろうな。

>>1おつ！

関連スレ
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1032099641/

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

このシリーズがどこまで続くか楽しみですなぁ
その為にも埼京線にはバシバシ遅延してもらわないと

>>6
thx

>>6 アフォ！
とりあえず、こっちが本スレなのは重複スレ立てた漏れが認めた。

こっちが本線でよろしいですか？

本線age

前スレの最後の方を見ると、こっちが本スレらしひよ。

http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1032099641にカキコ
残念ながら埼京線はなし

12月9日・・・
また今日"も"埼京線は遅れている・・・
予想はできたことだが、ここまでピタリとあたるともはや予想する
ことすら必要となくなる。だれでも予想ができるからだ（ｗ。
今日は降雪をスケープゴート（責任転嫁の隠れみの）として、JRと
しては若干ほっとしていることだろう・・・。
ただ、私は、今朝のJRの対応を少しだけ評価する。
�@今までにこのスレで数回出てきた「乗車規制（階段規制）」を
赤羽駅で掛けた。ほかの駅は見てないため不明・・・。
�A同じくこのスレで紹介されてきた「上尾事件」の再来を阻止し
ようとするためか、複数の警官が動員されていた。

この2点において、埼京線に住んでいるものにとっては、
ある程度怒りを緩和させる要素を作ったのが本日のJRだろう。
対して赤羽を利用する客にとっては、相当怒り心頭だったに
違いない。実際に赤羽で私は乗りかえするとき、いみじくも
�Aの警官に詰め寄っている客が数人いた。
本日はJRにとっては責任転嫁できる降雪に感謝すべきだった
だろう。月曜日の朝、降雪がなかったら、先週の金曜日（6日）
と同じ（いや、それ以上）になるのは明確で、いよいよ上尾事件
のにおいが漂ってくる恐れすらあった。

>>15
だからといって人を飛び込ませるなよ

>>16 いや、人は飛び込んでいないんだよ。
猫かなんかを投げ込んで人身事故に見せかけただけ。
しＲの言う人身事故ってのは車両の下部で異音がしたら即人身扱い。
実際には人を飛び込ませず音だけで止める。
で、その原因は補修の手抜きってのが現状さ。

人身事故って言っておけば客はヴァカだから仕方ないって思うんだよ。

>>17
じゃあ人参事故でもいいのか

埼京線じゃなくて高崎線の間違いだろ

>>18
ちんちん事故ならOK！

置きかんしゃく玉っててもあるぞな。

おっきいきん玉？

代々木の踏切って、知らない人はすごく重要な通りだと思っちゃうかもしれないけど
実は、踏み切りのわずか５０ｍ北には一方通行だけど地下道がある。
また、踏み切りの２００ｍ南には立体交差（北参道）がある。
決して開かずの踏み切りになったら一大事と言う踏切ではない。
（むしろ、東京の常識で言ったら締め切ってもかまわない踏切である。）
それなのに、ココの踏み切りに束が異様にこだわるのは、
まさに狂惨党の圧力を受けていると考えられるのである。
売国奴狂惨党は逝ってよし！

>>23
地下道じゃないけどな。
ただ、あの踏み切りは閉め切ってもOK。
地下に歩行者用連絡道つくれば問題無し。

今日は　武蔵浦和１０：２２発の快速新木場行きに乗りました
恵比寿まで2分遅延！
ワラタのが、池袋あたりから　湘南新宿が遅れるため当該電車も遅れておりますの
アナウンスを恵比寿までに１０回も繰り返しアナウンスした
埼京線から新宿湘南ラインに責任転化ってやつですね
埼京線の遅延問題がまずいことに現場もきずいてきたみたいですね
ということで、埼京線の遅延は湘南新宿がすべて悪いってことに決定しました

で、明日は重要な会議があるので、できれば何時何分ごろから
どういう理由で遅延するのかを知りたいのですが。＞束様

おいおい．．．
ぶっちゃけ平日ダイヤが正常に機能した日ってあるのか？

いざとなったら誰か飛び込ませます

JR束日本

>>27
そんな日があったら、スレがパート３まで伸びませんｗ

湘南新宿に関してだけど、中里トンネルは我慢するとして、
それ以外の区間のスピードうｐはどう？

現在制限がかかるのは、
　・東十条〜王子間の南大橋をくぐる付近（制限９０）
　・田端操（制限６０）
　・中里ＴＮ（制限４５）
　・大塚駅東側（制限６０）
の４箇所かな？制限速度もうろ覚え、いんちきだけど誰か訂正きぼんぬ。

まともに走ったのって中電が止まった日だけじゃねーか

遅延が多いのは埼京線
運転見合わせが多いのは中央線

今日の朝川越行きに乗ったんですが、
突然「電車が遅れた関係で、大宮止まりとさせて頂きます」。

帰りは人身事故の影響で、りんかい線との直通運転が中止になっていた。
ほんとに埼京線、土日しか正常に走ることは出来ないのか・・

新宿1847発の湘南新宿ﾗｲｿも5分近く遅れてますた。

それで、新宿に行ったら品川のポイント故障の影響で、
池袋にいるNEXが発車できないとか何とか。
湘南ラインが遅れのはそのせいかも。

しっかりしろよ束！

各駅停車は「快速」、快速は「特別快速」って呼んだ方がいいと思う。
各停でも通過駅があるから。

川越線荒川橋梁に遮風柵が設置されてからは遅れることが減ったけど
あの悪夢が規模拡大して戻ってきた

あした遅れたら祭りの予感・・・・

今日も板橋駅で人身事故。あそこはどうにかならないのかね、板橋ばっか
多くて、区民としては大いに遺憾！（関係ないか・・・）

この際、土曜休日だけ直通にすればイイじゃん

焼身ラインは大宮ー赤羽より
赤羽ー池袋がすく景品東北に乗換えてるのか？

>>昼休み中＆ビティエロ
新しいスレを作ってくれてありがとう。Thanks!

今日も１０分ほど遅れた埼京線・・・
といってももはや埼京線を使っているわれわれにとっては
１０分くらいの遅れは平常運転のように感じてしまうのだ・・・
みんなはどうだろう・・・？
昨日は５分ほどの遅れがあったようだが、５分なんていうの
は埼京線では平常運転レベルとして考えてしまうのはもはや
私だけではないと思う・・・。

そして、大事なポイントは、この１０分と５分の遅れですん
でいるのは、高崎線で人身事故（？）が起こって、そのため
高崎線の客が流入してこないから起こっている、いわば「他人の不幸」
を利用しているという事実を考えないといけないと思う。
高崎線の利用者によると、ここ３日間で連続して遅延しているという。

誰かが言ったように、もしこれがJRの自作自演での人身事故だとしたら
とんでもなく腐った奴らとしか言いようがない。あげくは、猫とかまで
線路に放り込んで人身事故を自作自演するかもしれない。

このままいくと、高崎線ユーザーからはわれわれと同じような批判が
出てくるだろう。次はどの路線にそのようなことを仕掛けてくるか注目である。

尚、>>31のいっていたことだが、まともに走ったとしても、定時よりわずかに
遅れた以上、平日連続遅延記録は現在「８日」に更新中とみなされる・・・。

さて・・・、明日も更新になるのか・・・。それとも、他線に自作自演を仕掛けて
記録を「８」でとめることになるのか・・・。注目したい。

高崎線・宇都宮線から混んでる埼京線にわざわざ乗り換える香具師なんて
そんなに多くないと思うが。
混雑の原因は京浜東北ユーザーにあると思われ。

>>43
多い

今日は品川駅のポイントが壊れたようですな。
毎日毎日どうして山貨関係箇所ばかりがイカレるんだ。

>>30
大塚大カーブは、たしか制限55

>>43
確かに。
○年振りにラッシュ時の高崎線に乗ったが、
昔に比べて高崎・宇都宮線から埼京線に乗り換えてる人が減った気がする。

>>45
手抜いているとしか思えない。

>>42
ウチの職場はさいたま市にあるんだが、ここ３日間遅刻者
の理由として高崎線がズラリ…。
マジで上司が「高崎線利用者には何か考えないと」って言ってる。

「遅延」とみなされる公式な基準を教えてください。
厨な質問でスマソ。

埼京線って高規格路線でしょ？線形も良いでしょ？
なんで毎日遅れるの？

高規格なのは土木構造物だけ
他の物はお粗末な物ばっかり

駅員が低規格だから

>>50
赤羽〜大宮間は高規格だけど、その前後がねぇ。

輸送指令モナー

司令が低規格だから

乗客が低規格だから

１９８５年９月３０日、埼京線開業の日。
当時厨房の俺は学校をサボって初乗りに行った。
真新しい大宮駅地下ホームにものめずらしい「現在の電車位置」表示付きの案内版。
俺は南古谷・指扇と近づいてくる「現在の電車位置」を食い入るように見ていた。
しかし、指扇から電車は全然近づいて来なくなり、終いには「調整中」に変わってしまった。
PRCの初期故障でダイヤが混乱していたのだ。

思えば、高・大・社会人と悩まされ続ける埼京線遅れの初体験だった。

>>57
笑ろた

特に思い出に残ってるのが、大学４年の時。
その日は志望企業の２次面接で１時間の余裕を持って自宅を出る。
大宮駅に着くと、「川越線武蔵高萩駅での信号機故障のため埼京線に
遅れが出ています。」という放送があったが、川越以遠が原因ならたいしたことは
ないだろうと思い。そのまま埼京線地下ホームへ。

それが悲劇の始まりだった。続く

埼京線ホームに下りると、遅れは10分くらいか。
ただ通勤快速は大幅に遅れるので各停の方が先に新宿に着くとのこと。
鉄ヲタの俺は、おそらく川越で高麗川からの列車の接続を取ったり、単線
区間の待ち合わせで遅れているのだろうと考え各停に乗り込む。
すぐに発車。通快に乗るはずの客もみんな乗ってきたので車内は大混雑。

が、なぜか南与野で15分停車。その間に後から来た通勤快速に抜かれる。
車内は険悪なムードに。それまでず〜と「この電車新宿まで先に到着します」
とアナウンスしてた車掌は、前置きとか一切なしに一言「申し訳ありません」
とのみ放送。

俺は先頭でやっとの状態でかぶりつきしたんだけど、中浦和の手前ではもう
その通快に追いついて、そのまま池袋までずっと通快の穴を眺めてた。
結局大宮〜新宿間を2時間かけてようやくたどり着く。

逐一連絡を入れ、さらに遅れ証明書を提出したりしたので面接にはさほど
マイナスにはならなかったみたいだけど、結局その会社は駄目だった。

でも武蔵高萩の信号故障で埼京線区間があんなに混乱したのは今もって謎。

>>48 会社、もしくは事業所として「遅れの慢性化による就業不能状態が続いた」
ことに対しての損害賠償を裁判所に出してみては？？
案外、弁護士とかも自分の名前を上げるチャンスとして比較的安い値段で受けてくれると思う。

>>61
激しく同意。

本日乗った埼京線。板橋駅において人身事故。午前11時57分頃だった。
まさか自分の乗ってる電車でこんなことが起きるなんて…。
それでなくても、先週から遅刻（12時半出勤）ばかりだったのに。

車両の半分はホームに入ってたので、ホームの位置まで歩いて下車する。
東武線に乗り換えようと、混み合う改札に向かったら、後ろから大声で
「左に寄ってー！」と。そして担架が私の横を通った…警察は「身元
割れないー！」とこれまた大声で言う。…激しく鬱。

その後改札を出た所で「間もなく運転再開します」との放送を聞き、
慌ててホームに引き返し、再開を待つ。

結局新宿に着いたのは約1時間遅れの午後1時だった。

池袋発９：３０新宿逝き！むかつくんじゃい。おくれるなら、
ちゃんと毎日、遅れろ！今日に限って、３４分にでやがって！
なんで、３６分大崎逝きが、４１分着なんじゃ！しっかりしーさ。
ちゃんとおくれよ。

>>61
あ〜、それアリかも。
裁判で勝てる見込みはなくても新聞には取り上げられる罠。

年末年始輸送安全総点検の期間中って絶対、大規模な輸送混乱が
おきるんだよね。まぁこの程度ならまだやさしいかな?。
新宿変電所の火災。首都圏の雪害。新幹線の停電事故。
西船橋変電所の停電。
そして昨年は小田急線の線路亀裂事故。
長時間運休し乗客が暴動するのは
さて今年はどの線区かな?

お知らせ
このスレのパート3は下記アドレスが本スレとなったのでよろしくお願いします。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039577648/l50

書き込みは上記アドレスへ・・・。　

今日はひどかった。
朝の中央線＝２０分遅れ
朝の山手線＝のろのろ

災凶線は？？

>>68
朝は高崎線ブロック効果が出たみたい♪
束もくせになってそうw

>>61
マジレスすると鉄道の遅延・運休による損害は
運送約款で運賃・料金の返還以外免責だったはず。

age

で、あしたはどんな手を考えてるんだ　Jr東

>>72
西大井で（ry

>>63

同じ電車でした。
事故起きた後は数十分後電車の蛍光灯は切れ車掌が非常用ドアコック
開けてドア開けてた。なんか、大学いっても3限間に合いそうにないんで
板橋から池袋まで歩きました。天気良かったしおもしろかったです
今日のは、自殺だったの？

>>74
愛社精神あふれる社員が（藁

特攻隊が出るなんてもはや日本は戦時下だな

埼京線に女性飛び込み死亡、１万８千人に影響
１１日正午ごろ、東京都板橋区板橋１のＪＲ埼京線板橋駅で、
ホームから女性が飛び込み、病院に運ばれたが死亡した。この
影響で同線は上下線４本が運休、１５本に最大で約１時間の遅れが
出るなど約１万８０００人に影響が出た。

(12月11日19:31)

ご冥福をお祈りいたします

明日は宇都宮線の利用者に皆さん、ご注意！(w

新宿駅で、当然のように遅延証明をくばりやがって！
ありがと・・・。

>>70 約款でそうなっていても慢性的遅れが続いている以上、民事訴訟でできるのでは？
あと時刻表どおりの運行がなされていないって意味で詐欺行為としても訴えることができるかも知れない。

>>77
「JR東日本よりお客様にお願いを申し上げます。
列車運行の妨げになりますので、ホーム・踏切・跨線橋等からの
軽はずみな行動はご遠慮ください。」

>>79

埼京線の定期を入れると、自動的に遅延証明が発行される
自動改札が開発中らしいよ。

>>82
それ、ﾏｼﾞﾎﾟﾝ？

>>80
でも、それを認めちゃうと鉄道会社は損害賠償を恐れて
高額運賃設定＆常時間引き運転ダイヤを組まざるを得なくなるので、
かえって、利用者が不便を被ることになってしまうのよ。

>>82
ﾜﾗﾀﾖ。
じゃ、中央線も（ｗ

>>60
その電車僕も乗ってたです、たぶん。

>>82 >>85
藁田。
SUICA印字に、「遅延時間」って欄行を追加したら、
わざわざ証明書発行なんてしないでいいんじゃないですかね（毒

>>68
総武線快速も遅れてましたよ、9:00頃。
上りは、列車時刻が表示されずに、行き先が全部「東京」。
漏れは9:00頃は新小岩〜錦糸町間で、それまで快適に走っていたのが嘘のように
亀戸あたりからノロノロ運転。そこから、10分以上かけてようやく錦糸町駅到着、
「この先で電車が詰まっている為当分発車できません。各駅で秋葉原、、、」風の
アナウンスがあるや、各駅ホームへ大量の不満顔サラリーマンの流れ。
もっと手前の駅で車内アナウンス汁！ｺﾞﾙｧ

閑話休題
きのう夜8時過ぎに新宿始発大宮行きの最強線
ぬあんと！りんかい線の最新車両だった（走ルンですだけどね）
でも最強線でGTO・VVVFに乗れるなんてなんだか萌え
内装は独自性出して化粧板だったのは藁
ちなみに川崎重工製ですた

>>80
現在東京では未だに国鉄→JR信仰が厚いと聞くが、
民事訴訟でも起こされた日にゃぁさしものこれも崩れるだろう
中央線は京王に、東海道線は小田急、東急東横線、京急に、
どんどん客が流出するんじゃ無かろうか？
……というか、杉並区民が中央線複々線化の際猛抗議して、
結局全駅に快速線ホームを作る羽目になったってのは公然たる事実だが、
ここでさんざんDQN扱いされてる彼らが何故に
「中央線慢性遅延に抗議する会」を作らないのかも疑問だな。
JR化後、>>80氏の延べられている「時刻表通りに運行してないんだから詐欺罪だ！」
って民事訴訟起こさないのかね……。彼らも多少は落ち着いてるのか？

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1034080809
>>89
こんな掲示板もあります

>>90
サンクス。

>>80

慢性的遅れなら、それを認識しながら乗る客がDQNなんだから説得力無いよ。
もっとも、定期券なら訴訟起こせるかもね。

つっても最悪定期券分の払い戻し程度なわけだが

>>92
遅れるのを前提に乗ったとみなされるもんな。
定期も多分無理。遅れると予測できないと証明できなければ日本の裁判では勝てない。
日本の裁判は、論外のことでもない限り大企業有利の判例中心だから。
裁判官は基本的に車通勤だから、通勤ラッシュのひどさなんていわれてもピンとこないだろうしナ。

>>93
それでもなんとかしたければとにかく数を集めないとねー。
沿線住民まとめてかかればなんとかなる…かな？

ともかくウザイ埼京線がらみ・逝ってよし！

>>70
その約款自体が消費者契約法に反する、との意見もある。
裁判でしＲ側から約款の存在を抗弁に出されたとき、約款自体の
有効性（公序良俗違反等）を争ったら、どうなるんだろう？

>>93 遅れると予測できないってのはおかしいんじゃない？
ここまで慢性的な遅れが出ている以上、それを予測はできたの？
昨日で８日連続なわけでしょ？そんなの予測はできないよね。

池袋や新宿ならしＲに匹敵する大企業もあり、さらに>>41で指摘の通り
「自分の名前を上げるために」弁護士がつくとも思う。
戦う前から逃げてどうするよ？

>>97
恒常的に遅延が続いて尚、定期を購入した場合は承知の上とみなされる。
家庭裁判所での話だが、いじめの多い学校に子供を入れてしまっていじめられたのは親は承知の上だった判断され学校側の責任を問えなかったという判例が実際にある。
新線が開通するときはある程度ダイヤが乱れるのは過去にもあったことであり、今回のは規模が大きい程度でしかない。
大企業といっても、重役級は警備の都合もあって車での送迎が当たり前だし、通勤如きで出てくることはないと思う。
となると個人での裁判だが、弁護士は引き受けてはくれるだろうが、今のマスコミはしＲの広告収入が減らされるのを恐れて報道してもごく小規模にとどまるんじゃないだろうか？
週刊誌も報道したら駅の売店から追放されるだろうし。

今日はマトモに動いてたぞ！
いや、ちゃんと「りんかい線・川越線」と直通してたぞ！か。
３分なんか遅れと感じなくなりつつある今日この頃。

実際首都圏の朝ラッシュ時では3分程度の遅れは遅れた部類に入らないと思われる。先週みたいなことが続いたら困りますが

今日は武蔵浦和のホームにあんまり人がいなかった気がした。
たぶんダイヤ改正後に埼京線に回ってきた人達が、遅れに嫌気が差し、また京浜東北線に戻ったのだろう。
武蔵浦和始発も出発間際まで席が全部埋まらなかったし。
多くの人がまた南浦和始発の京浜東北線に戻ってくれたみたいだ。

>>101
つまり、そうなるように仕向けた束の戦略？

>>100
同意。
客が乗ってない地下鉄南北線なんかいつも3分くらい遅れてる。
ホームドアとＡＴＯと放送設備の問題だけど。

夕ラッシュにｷﾀｰｲ

そうだな、油断してはいかん

80・89はアフォか煽りか？

詐欺罪の要件構成を調べてみな！

失礼
　
構成要件　に訂正

１５時３０分　戸田公園駅にてりんかい車車両故障
現在埼京線は全線で運転中止　川越線、りんかい線との直通運転中止
その影響で湘南新宿ラインにも遅れ







束またかよ・・・

埼京線の遅れｷﾀ━━━━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━━━━!!!!

しかも今度はＴＷＲの仕業かよ。
束に対する嫌がらせかも知れんなｗ

ソースは？
現在、束のページには「現在、平常通り運転しています。」としか書いてないっす。

>>111
夕方だからじゃないのか

ネタかよ。
ネタにしてももっと頭使えよ。

操舵！
通勤快速は武蔵浦和通過！
これ埼京！

中央特快だって西国通過
中電だって南浦和通過
常磐快速だって新松戸通過
総武快速だって西船通過

埼京快速だって通過があたまえだろ！

>>111
ソースは
http://www.otafuku.co.jp/skatei/skatei120.asp?SType=2&bunID=01&keyword=&GoodsID=100106&MCode=10

前スレが荒らされた
しかも字まちがえてるし

983 名前：名無し野電車区 投稿日：02/12/12 19:39 ID:tL0QDwyV
新スレ以降の為のお掃除

　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜　

1000 名前：名無し野電車区 投稿日：02/12/12 19:39 ID:tL0QDwyV
新スレ以降の為のお掃除

山貨の複線復活っていつよ。

>>117
http://ime.nu/www.raus.de/crashme

ブラクラ注意

本日上り２０３２Ｓ南古谷で車両交換
約３分延発、１０年間埼京＆川越線使っていて
南古谷の３番線を旅客扱いしたところ初めて見た＆使った。
（回送扱いの車両は何度か見たことある）

********************お知らせ***********************
これから年末にかけて首都圏では大規模な鉄道の輸送障害が
発生します。日頃から振替輸送などで目的地までの第2ルートを
検討することをお勧めします。
　また輸送障害で電車が止まったら振替輸送で目的地に少しでも
行くことをお勧めします。

>>121
＞輸送障害が発生します。
断定かよ（w

でも実際、束は本気で障害発生を前提としてそう

埼京線は、赤羽駅で線路内に人が立入った影響で、上下線に遅れがでています。

埼京線は、赤羽駅で線路内に人が立入った影響で、上下線に遅れがでています。


ﾏﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

やっぱり記録達成（ｗ

2002年12月13日0時1分 更新

埼京線 遅延 2002年12月12日
埼京線は、赤羽駅で線路内に人が立入った影響で、上下線に遅れがでています。

素敵だ無敵だ埼京線！電車が悪いわけじゃないけどさ、
おかげで旦那様を車で迎えに行かなきゃならない！
何時に着くか分からない！もういーかげんにしてぇ〜。
Σ(･o･;)もしかして、記録を作るための罠なのか！？

>>125
このせいで父親ぶち切れて帰ってきた
30分監禁だって

>>127
おとーちゃんはどんな拷問受けたんだ？

>>126
奥様降臨！！
奥様と>>127の父上も乙カレー様！

12月に入ってから終日正常ダイヤで運行できた日はあるのか？

5年前の中央線を思い出すな

JR東日本ではこのスレッドの影響で遅れが出ております。

埼京線は、2002/12/12　午前8時22分現在　板橋駅で人身事故のため現在運転を見合わせております。
また、臨海線との直通運転もみ合わせております。

age

ますます不便になるしＲ束をどうぞご利用ください

私は埼京線沿線に住んでいて今までも利用していましたが…。
最近遅延が多くてどうしようもない。

もう会社が信用してくれないんですよ…。
それで、もう遅延証明もって言ってもすごい顔で見られて…。
そういう方他にいますか？

埼京線は12両に汁！！
Tc'M'M(VVVF)T'T'M'MM'MM'MTc
←大宮＿＿＿＿＿＿新木場→

>>121
やばいじゃん。
コミケには埼京線→TWRのルート考えてるのに。

早朝なら大丈夫じゃない？

>>136
そのくせ11:39に書き込みとは一体･･･。ずいぶんなご身分ですな（ﾜｰﾗ
まあ平日休みの会社かもしれんけど。

漏れのいた会社は、遅延証明なんて無いようなもんだったなぁ。
遅れてきても「とにかく時間内までに間に合わせる」という感じ。他の人もそうだった。
かくいう漏れは辞めたけどね。そこ。

埼京線の祭は常磐線に移動しますた

今朝も３分ほど遅れてた。あ、普通か。

ただいま埼京線では強制的に時差出勤お願いしています。

ふむ・・・
ついにこのスレも終了の時が来たようだ・・・
最近では高崎線（宇都宮線）や常磐線がJRの大罪のために
被害をこうむっているということで、こちらはそのおかげも
あり、遅延は１０分以内で済んでいる・・・。
とはいえ、結局、平日連続遅延記録は今日までに「１０」になった。
仮に今までのレスから推論して、JRが埼京線の暴動を防ぐために
他線をあぼーんしていたとしても、結局はダイヤどおりに動かす
ことはできなかった。
「３分くらい・・・」と思うものも多い。それも事実であるが、
だったら時刻表などいらない。まともに運転できないダイヤを
作ったのがこのスレの第一声で述べたとおり、「大罪」なのだ。
われわれは今後もこのような迷惑をこうむりつづけるだろう。
それから、これも最初に言ったように、政治家と同じく自分の過失を認める
ことはエリートのJRお方にはできないということはもうあきらめる
しかない。お役所も同じエリートだけにJR等の神経がわかること
だろう。彼等にとって、自分たちは絶対であり、ほかの者は金を
献上する者と考えているわけだ。それゆえ、お役所は仲間である
JRに改善を正さないということだ。上尾事件のときは自らの論功行賞（給与）
にかかわることであったためにそれなりの動きと世論の動きはあ
ったが、今回は、自分のミスをみとめ、彼等にとって、下等なわれ
われに「すみませんでした」などというようなことはできないだろ
う。

〜つづき〜

それをしたら、
�@エリート族の皆様が激怒し、ヒラ（将来のエリート族）は失職する
�Aエリート族の皆様の社会的プライドはずたずたになる。彼等にとっては
　昔政治家の中村●●郎が汚職をし、プライドのため自殺したというような
　感覚になるわけだ。
�Bそしてなにより、これが一番大事だ。今まで自分の頭のよさを自信にプライド
　を前面にだしダイヤを作ってきた者の信用は、ダイヤ作成ミスを認めることで、
　失墜し、それに人生をかけてきた彼らは職を失うことになるだろう。
というようなことは十分考えられるだろう。

昔、厚生省のエイズ事件で頭を下げた大臣がいたが、仮にそれが
ポイントを得るためでも、プライドをすててそのようにできるや
つはいないのが現実だ。仮にポイントを得るためでも、エリートに
とってプライドを捨てるのは「死ね！」というのと同じだ。それが
できる者が一人でもJRのお偉い様方にいることを望む。

いつdat落ちするかわからないが、こんなスレをここまで伸ばしてく
れた皆様には感謝します。ありがとう。

鉄道王ｷﾓｲ。

>>146
ウチにはインターネットがないから、書けるチャンスがあるとき
にはどうしてもこのように長くなってしまうのだ。すまん。それ
から、このスレのパート1を初めにに立てた張本人が書き込みに出
てこないのは良くないことだと思ったので>>144&145のように書いた。
不快になってしまうようだったらsageてください。

中村喜四郎は信でねーだろ
無知で弱い頭なのに語るな。

>>149
すまん。勘違いてしまった。
正しくは中島洋次郎だった。
中村喜四郎は生きていた。

>>149
番号違い。149は148宛てで。

一度芸備線や木次線のラッシュアワーを体験してみますか？

でもご注意下さい。
１日の本数が１０本ぐらいしかありません。
１０本って埼京線では２時間あたりの本数かな？

田舎物の戯言でした

>>151
http://ekikara.jp/time.cgi?route1793&up

下手すると30分分の本数だったりする（藁

星君！　僕はズレ勤で行く！！

∧＿∧　 　
（´∀｀ ＪＲ東日本の職員のみなさん、お酒が入りましたよ・・・・。
( つ酒O　 　
と＿)＿) 旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~

>>151です
備後落合駅の全列車
http://ekikara.jp/time.cgi?route1525
http://ekikara.jp/time.cgi?route1525&up
http://ekikara.jp/time.cgi?route1280&up

この本数って埼京線の１時間分もないですね（泣
ラッシュアワーが嫌になったら備後落合に移住して下さい。

>>155
中央線なら15分もたないな

>>155
両数はどれくらいなんだろ・・・
単行とか2両なら関東圏の1編成分くらいか・・・

スレタイには悪いが
埼京線は最小限にして、余りを
ロング焼身ﾗｲｿに振り替えた方がお客様混雑無くなるぼ

ラッシュ時埼京線を毎時１０本程度にし、
湘南新宿ラインを毎時１０本以上入れよう！！

でも、結局、遅れることを前提とした、
寝かせたダイヤを作ると、もっと詰められるだろう！と
みんな怒り出すわけだな

「線路に人が入った」というのは列車の遅れをごまかすために，
東がサクラを雇っている行っている裏工作である。

...だったらいいなぁw

ラッシュ時埼京線を毎時１０本程度にし、
木次線を毎時１０本以上入れよう！！

>>163
で？

最終電車池袋行き３分遅れで発射

三江線を２分間隔にし、埼京線を一日４往復にしよう

>>166
遅延問題一気に解消しますな

マジな話だが、埼京線は新宿止まりばかりにしろって
直通させなくていいよ

このスレも今週に入って伸びが一気に鈍化したな
結局遅れは最初の週だけだったと言うことだろう

>>169 いや、慣れてきたんだろ。遅れに（ｗ

まだだ！このスレはまだ死なぬ。
年末のコミケを含んだイベントがある。
そして1月と4月からの定期乗り換えもある。

そうしたら・・・このままではやっぱりだめぽ

新宿駅で列車入線時にホームから乗客転落
人身事故は避けられたらしい・・・

最強線は、2002/19/19　午前8時69分現在　玉袋駅でチンコ音頭のため現在運転を見合わせております。
また、臨海線との直通運転、もみ合わせております。

>>171をはじめとしたやつら
本末転倒

そんなことよりあと10分でH2A-F4が打ち上げだぞ。

>>1
俺も似たような経験があるなぁ。

以前、ネットで素人物のハメ撮り写真集めてたんだ。
そしたら偶然親戚の姉ちゃんのを発見してしまった。
その姉ちゃんはひいき目を抜かしても結構な美人で、よく二人で遊んだ俺の初恋の相手だった。
発見直後はかなりショックだったんだが、10数年振りに見た姉ちゃんの身体は既に女の身体なわけで…後ろめたさを感じながらも変に興奮してしっかりぬいてしまったよ。
なんか罪悪感があるので、それでぬいたのは最初で最後だったけど、写真自体は処分できずにまだPCにあるんだよな。

長野新幹線が20日でダイヤ再改正だってさ。
最強線も3月にまた改正？それまでもつかな。
ttp://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news_right.cgi?page=seventop&date=20021213&action=details&id=063279

さっき焼身ライソ平塚逝きの車内でかぶりつきしていた害基地が隣の客に因縁つけて暴れやがった。
またダイヤが乱れるかと思ったよ(((((((;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あーいう香具師はマジで隔離してホスィんですけど。

そんなﾔｼが乗る埼京線は最悪です。
他の路線を使いましょう

あ

>>179
いや、むしろ関東の基地外はみんな埼京線に集結してもらった方が
他線の為にも好ましいことだよ

>>181
そして暴れてさらに遅れる

首都圏交通整備税を首都圏の全鉄道から徴収しよう。
その資金で各路線の通勤ラッシュ対策に対する補助金にしよう。

通常の切符（首都圏の駅で発売される片道１５００円までの切符）１回分につき１０円、通勤・通学定期券（区間に関わらず首都圏の駅発着分）３００円／月徴収しよう

わずかででも利用者が多いから効果絶大だと思うが・・

もちろん首都圏での登録自動車（埼玉・東京・神奈川・西千葉区域）からも月１００円ぐらい首都圏混雑緩和補助税を徴収しよう。

>>183
それと同じことはすでにやられていますが何か？
（特定都市鉄道整備促進特別措置法）

>>183
特々法（特定都市鉄道整備促進特別措置法）を知ってる？

かぶった！

特々法について↓
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/tokutoku1.html

京王は事業を完了して運賃を元に戻した。（値下げではない！）

図々しくも、このスレにリンクを貼っていながら、利用者の迷惑を考えないかにれいるレベルの香具師。
(その かにれいる が別ハンドルを使って出入りしている板より)
----------------------------------------------------------------------
[1152] 今日"も"遅れて・・・JRの大罪【埼京線】 投稿者：ドリーム岩崎 投稿日：2002/12/11(Wed) 23:00:50

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039577620/l50

コミケ開催日にどれだけ混乱が起こるか、楽しみですね。
第二の「上尾事件」が起こるのかな？？

得得うどんage

>>188
第二の上尾事件は起こらない。
当時の無ダイヤ状態は今とは格が違う。

埼京線に特定都市鉄道整備促進特別措置法を適用してもらって、
十条地下化を含む埼京線の１５両編成化工事とか、
池袋〜新宿の複々線化とかはできないのかな？

コミケコミケって騒いでるバカは、実際にコミケに行った事あるのか？
コミケごときでダイヤが混乱するわけねーだろ

181が、いいこと言った

>>192
されど混乱するんだな、これが。

>>192
行ったことあればダイヤが混乱しそうだという不安にかられるが…

>>192
するよ。経験者だから騒いでいるよ。
あのさー不慣れな老若男女が大挙して全国からくるんだから。

>>192
午前の早い時期にいったことがあれば、そんなアフォなこと言える
はずない。おまえ、午後入場組だろう？

５〜６時台に会場到着するように行ってみれば、身にしみて分かる
はず。おすすめは12/30。

今まで新木場に集中してたのが分散してましになると思うが

これで遅れなかったらヲタの妄言ってことになるが・・

どんなもんか、見に行ってみるかな。

というか、コミケにいったことあるやつ多いな
鉄ヲタはアニヲタも兼ねるのか？

>>200
世に言う複合オタってやつだなw

趣味がひとつだけだと視野が狭くなるぞ。

ヲタ二つもやってる方がどう考えても視野狭くなるだろ。
痛すぎ。

アニオタ・声優オタ・鉄道オタ・道路オタ
しかしどれも「広く浅く」なのでオールマイティーだな

>>198
もう何回もやっていればそうなんだけどね、
なんせ直通開始後初めてだし、JRとりんかい線の連携がどこまでうまくいくかが勝負の分かれ目だと思われ

　　　　 　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　| 明日もさいたまして!!.|
　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　 ∧∧ ||
　　　　　　　　　　　 ( ﾟ∀ﾟ)||
　　　　　　　　　　　 /　づΦ


　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　今日もさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ 明日もさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　おやすみさいたま〜

コミケ当日は間違いなく埼京りんかい分離運転になるだろう。
連携がうまくいってりゃ、このスレは今存在していなかっただろう。

特に束は新木場駅員以外は「アレ」は知らないだろう!?

美奈さん鉄以外に何のヲタやってます？

大崎駅の「お客様混雑」遅延でしょうかねえ。

>>209
大崎駅付近で電車の大渋滞…

「えちご」終点の新宿で区間切りそうだな。
新宿⇔新木場シャトル列車大増発。

仮に大幅に遅れた場合、客（ヲタ）の怒りの土合は埼京の通勤客の比ではない。

>>200
コミケで鉄道ジャンルのサークルの本買うんだよ。
結構あるぞ。

電車でD買ってもいいんだけど。

今日は定時で動いてますか？

小見家ヲタうざい

もしりんかい線が束の路線だったら
朝、新木場からドバーっと人が乗って
ほとんどの電車が新木場折り返しだっただろうな

>>191
埼京線だけに適応するより首都圏すべてに適応したほうがいい

京葉〜埼京直通ってできないの？
運賃収受の問題を解決する方法がないのかな？
中央線〜東西線〜総武線ってそのあたりどうなってるんでしょう？

>>217
中央〜東西〜総武の場合、
スルーするメリットもあまりないし（西側の接続点が中野じゃあな）、
営団線内での乗降があまりにも多いから、
取るに足らない数のスルー客など気にかける必要がない。
しかし、京葉〜臨海〜埼京の場合、
京葉〜渋谷・新宿などはスルーが一番早くて客が殺到するのに対して、
臨海線内での乗降客数などは微々たるものになると予想されるので、
運賃の取りっぱぐれは深刻な問題になる。

>>218
つうことは東西線の方はほったらかしだったのか…。
そもそもなんでりんかい線はＪＲじゃないんだ？
ＴＷＲ設立の経緯が知りたいのだが

まだゴミを運んでいる段階での臨海副都心に鉄道・・・
設立当初の状態ではこんな感じだったのか。
埼京線の大崎延伸さえ予定されておらず、
どれほど客が乗るのかさえ見当が付かない状態。
しかもまだ国鉄からＪＲになってさほどの時間もなかった。
また臨海部の開発は東京都が積極的に推進してきた経緯もあり、
東京都が主導になって京葉線の旅客化を進めるしかなかった。

今となってみれば、下をＴＷＲが建設して、上をＪＲが運行する
というＪＲ東西線的なやり方もあったのではないかと思われるのだが。

都市博中止、台場地区の爆発的人気、ゆりかもめの好調ぶり…
この一連の流れを予測できた人は、恐らく一人もいないだろうなぁ。

俺はもともと都市博賛成派だったから言うわけではないが、
都市博中止にしたのは東京都発足以来の失策だったと思う。
あれで企業進出が進んでいたら今頃台場地区は…

川越駅での出来事。
臨海の車両を差し「ママー、また東上線に乗るの？」

> あれで企業進出が進んでいたら今頃台場地区は…

遅れで更に日本経済にダメージがｗ

りんかい線がＪＲになっていたら今よりも本数少ないぞ。絶対に。
しかもどんなに込んでも増発なんてする頭はない。

運賃が安くなる方を取るか、今みたいに本数が多い方を取るか、
さあどっちだ！

>>222
何でも批判すればいいと思ってる馬鹿ﾊｹｰｿ

１９９５年５月３１日に青島知事が都市博中止を決めたとき
誰がどう見ても、人の来ない台場に開発価値なんてなさそうに見えた。
ＪＲがりんかい線の運営をしなかったのもうなずける。
ところが、都市博中止を決めたあとに、
なぜかお台場は発展を始めたわけで、
人が集めて知名度を上げる
何か大きなイベントが都市博中止後に始まったのかもしれない
もしや！１９９６年夏よりコミケを有明で開催した影響か！まさかな（藁

丸の内・汐留・晴海・品川・天王洲・大崎・台場・・・
これから山手線の東側で何かが起こりそうな予感。

新宿・渋谷・原宿・池袋の雰囲気が水に合わない俺にとっては、
絶好のデートスポットが増えて嬉しい限りだ。

厨房は竹下通りで遊んでなさい。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

何の見所もない埼玉県民一年生の漏れにとっては湘南新宿ライン・
りんかい線直通埼京線のない生活なんて考えられんなｗ

おまいら全員、私鉄沿線に住むべし。

運賃にウダウダ言うなら大手私鉄沿線（京成を除く）に住めや。
安いぞ（ｗ

横浜〜品川は280円。
横浜〜品川は280円。

20年前のおねだんです。

このすれで語ることなのか？

>>229
新京成　京成津田沼〜松戸　26.5Km 250円
阪急　　梅田〜御影　　　　25.6Km 270円
営団　　西船橋〜高田馬場　26.9Km 270円
東急　　渋谷〜桜木町　　　26.2Km 290円
阪神　　梅田〜新在家　　　26.6Km 290円
相鉄　　横浜〜海老名　　　24.6Km 300円
京王　　新宿〜聖蹟桜ヶ丘　26.3Km 310円
西武　　西武新宿〜東村山　26.0Km 330円
小田急　新宿〜鶴川　　　　25.1Km 330円
京阪　　三条〜御殿山　　　25.9Km 340円
京急　　品川〜南太田　　　26.5Km 350円
大阪市　江坂〜なかもず　　24.5Km 360円
東武　　池袋〜上福岡　　　25.9Km 400円
京成　　京成上野〜大神宮下26.4Km 420円
近鉄　　上本町〜近鉄下田　25.7Km 430円
西鉄　　福岡〜三沢　　　　25.6Km 450円
ＪＲ東　上野〜大宮　　　　26.7Km 450円
南海　　難波〜岸和田　　　26.0Km 480円
名鉄　　豊橋〜美合　　　　25.6Km 490円
神戸電　湊川〜二郎　　　　26.4Km 590円
山陽電　西代〜東二見　　　27.3Km 600円
北総　　京成高砂〜印西　　28.5Km 790円
関東　　取手〜南石下　　　27.2Km 930円

本日のりんかい線は遅れていますか？

>>225
今思えば青島都政は鈴木都政よりひどかった。
目先の財政にとらわれ都市博中止し、その後の開発難航でかえって財政を圧迫。
その一方でＤＱＮ信金に金回すわ、これといった都の財政再建やらずに都議員の
言いなりになるわでにっちもさっちもいかない。
ついには逃げるように都知事辞めてしまった。（辞任ではなかったが）
最初から石原都政にしとけばよかったと思うのは漏れだけか？

>>226
既に再開発は山手東側に移行している。
丸の内は丸ビルあぼーん＆新築で大賑わい。
汐留は電通やら日テレやらでこれから賑わう。
品川・大崎は東海道新幹線品川開業に合わせて高層ビルをガンガン作っている。
天王洲はほぼ完成。台場は言うまでもなし。
一方の西側は新宿が一段落してこれといった再開発は無し。
池袋東口の再開発が持ち上がっているが･･･どうなることやら。

品川大崎が東側というのがわからない。

>>234
俺も青島都政は酷かったと思うよ。
まずやるばかりになってた都市博中止を公約にする
時点で信用できなかったが。

都が投資したお台場付近のビルなんか都市博やってれば
もう少し赤字が少なくて済んだんじゃないかな。

>>225
お台場が発展したのは何もコミケのせいではないだろ。
それまで幕張でやっていたイベントが近いということでどんどん
ビッグサイトに移転してきたというのも大きいと思う。
お台場の発展の影で幕張が一時期ものすごくさびれてた。
今は宅地開発が進んだりして少しは持ち直しているように思うが。

>>234
先に開発されたのが山手線東側だから、
山手線西側が開発し終わったら、東側を再開発するのは当たり前。
丸の内や汐留、品川、秋葉原の再開発が終わるころには、
また、池袋・新宿・渋谷を再開発しようという話になるだけ。

関係ないけど東京北東部（千住・上野・浅草・日暮里）は再開発が進まないなぁ。
押上周辺や南千住なんか用地が結構あるのに。
山手線に接していないのが大きいのかな？
谷中霊園を叩き壊して日暮里の再開発を（藁

青島都政はひどかったけど、美濃部都政とくらべたら全然マシ。
最初から石原を当選させとけばよかったんだよ。

>>237
　　||　　　　　 ||　　　　　||　　　　　 ||
　 ∧||∧　　 ∧||∧　　 ∧||∧　　 ∧||∧
　（ / ⌒ヽ　（ / ⌒ヽ　（ / ⌒ヽ　（ / ⌒ヽ
　　| |　呪|　　| |　ま|　　| |　す|　　| |　…|
　　∪ / ﾉ　　∪ / ﾉ　　∪ / ﾉ　 　∪ / ﾉ
　　　| ｜|　　　| ｜|　　　| ｜|　 　　| ｜|
　　　∪∪　　 ∪∪　　　∪∪　　　∪∪

明日からまた遅れるんだろうな。

でも今じゃ上海一つの町で日本の高層ビル（建設中のモノを含め）の数を
上回っちゃうんだろ。

埼京線で線路点検を何度もやったみたいだけど
なんかあったの？

でもさぁ、千住と買って方角が悪いよねぇ。幾ら安くてもﾀﾞｻくて住みたくない罠。

たくさんビルが建っているように見えるが実は大赤字なんだよ
横浜のみなとみらいもそうだけど
都市博中止は正解だった

>>243
東京都関係者ではないけど、台場の発展は「不幸中の幸い」だと聞いている。
都市博をやったらやったで今とは違った企業が進出していたことは想像に難くないわけで、
その場合はどうなったか分からない。

>>243
それと都市博中止騒動のおかげでかえって予定どおり開催されるより、
全国的な注目を集めたと思う。
ゆりかもめなんか空気輸送で大赤字になるなんて言われていたのが、
今でも観光客が大勢乗ってるしね。
結果的に都市博中止はやっぱり正解だったと漏れも思う。

>>243
まだ都市博中止賛成派なんていたんだ・・・
あの時点での都市博はチケットも発売済みで、当然それをアテにして
企業の進出、それに備えてビルの建設、インフラの整備が進んでいた。
いうなれば、もう立ち上げ寸前の会社が倒産したようなものだよ。
その痛手と言ったら半端じゃなかった。

あんたの意見を敢えて正しくするなら、「臨海部開発は初めからする
べきではなかった」というのなら理解できるが、「都市博中止」は
あまりにも酷かった。

あの時点での、政治に無関心な都民の大半は、アンタと同じように、
「臨海部の開発の是非」と「都市博中止の是非」と取り違え、それが
結果として青島都政というとんでもないものを生み出したわけだ。

そんな東京都にとって救いとなったのが、「空中散歩」が楽しめる
「ゆりかもめ」という乗り物ができ、その先に「フジテレビ」という
魅力的な企業が進出し、都市博中止の煽りを受けてオープンするか
否かで大揺れに揺れた日本航空が、いうなれば「ヤケクソ」でオープン
に踏み切ったホテル日航東京があったことだ。

この偶然に加え、地の利を生かしたビッグサイトでの有名イベント
誘致成功（幕張・横浜MM21・晴海よりははるかにアクセスが良い）
がいい宣伝になったことはいうまでもない。

さらに、当初はその移転に対して、大いに心配されたフジテレビが、
半分やぶれかぶれになって台場地区の宣伝に乗り出した。これが良かった。
「空地署」などと自虐気味なあだ名を付けた「湾岸署」こと「踊る
大捜査線」が空前の大ヒット。この時点で、台場地区の名前は完全に
観光地として全国区になった。フジテレビ様様ってことかな。

何気ない一言で盛り上がっていますな。

>>237
美濃部都政って・・・歳いくつですか？
それはいいとして。
＞押上周辺や南千住なんか用地が結構あるのに。
それは多分バブル時代の傷跡。むやみに金叩いて用地買い漁り、
更地にしたのはいいがそこでバブルはじけて再開発あぼーん。
まああそこら辺の再開発は当初から無謀と言うか無計画だったのが
殆どだからね。虫食い状態なのがその証拠。
本来ならそうそう空き地は無かったはずですが･･･

>>243
都市博建設のために立ち退いた人もいたことをお忘れなく。
少なからずあそこで店開いていたりしていた人いた訳よ。
本来ならすぐに店再開できたはずなのに青島のせいでそれが延び延び。
結局無収入で２年も３年も待たされた人いるわけだから、そういう人の
ことも考えて発言するように。

>>246
石原さんならまず都市博やっていたでしょう。
新宿でアクション映画の撮影ＯＫとか言うし、カジノ計画立てるほどだからね。
あの人はその場ではなく将来的なビジョンを持っているわけです。
ちょいと無茶なところはあるが･･･

>>247
フジテレビと日本航空が目をつけていなかったらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでしたな。
ただの更地になっていた予感が･･･

なんか都市博中止の是非を問うスレになってきてるな

この時間の埼京線は新宿以南走ってないからな（ｗ

昼間の赤羽以北、各停20分間隔運転をやめよう。武蔵野でさえあんなにくるのに…

>>251
変に穴が空くぐらいなら、微減となっても4-4ダイヤの方がいいと思うん
だけどねえ…。その方がりんかい線とも相性がいいし。

埼玉高速鉄道の3倍以上も間隔が開くのはどうしたものかと小一時間…（ｗ

>>237
鬼門なのであの辺は下手にいぢれません。
トーキョーにさらなる災いがふりかかるます。

953円と申します。
953円って何の金額だかご存知ですか？？

953円というのは、税込みにするとﾋﾟｯﾀﾘ１０００円になる金額なんですよ。
ご存知でしたか？？

>>255
誤爆逝け

昔な、バブル絶好調の頃　東京の土地がべラボーに高くなってしまった
土地が足らなくなってしまったのだよ。さらにだ香港が中国に返還されるのが
９７年だわな。資本主義をやめて社会主義になるのだろうなぁと世界経済は
考えていただよ。天安門なんて民主化に逆行することするしな。
　お台場の他に幕張なんていうものまで造ってしまった。
結局　民間が主導になってしまったお台場。官が主導権握っている幕張
どっちがいいのだろうか?

>>257
主導権どころか、官庁しかない、
「さいたま新都心」これ最強。

結局無収入で２年も３年も待たされた人いるわけだから、そういう人の
ことも考えて発言するように。

ばかじゃん

都市博なんて意味がよくわからないイベントに
たった２００日の開催期間にTDLの年間入場者数以上の
集客があるなんて、アホみたいな試算をしていた
前売りも一応は売っていたが、予想の１００分の１しか売れなかった。
都市博なんて、やれば大失敗だったのは目に見えてる

もしやってれば、コミケはこれなかっただろうし、フジテレビも
お台場キャンペーンはなかっただろう。
ワシントンホテル有明もなかっただろうし、パレットタウンもなければ
観覧車もなかったろう。

そんな都市博失敗後に進んで進出する企業も少ないだろう。
そうすれば台場有明地区は、今のような発展はなかったといえる

それでも都市博をやった方が良かった派が多いなんて信じられません。
もうアホか馬鹿かと、石原さんも都市博の中止は良かったと言っている
（青島知事唯一の代功績と言ったこともある）

さあ、月曜日の朝がやって参りますた。

最近になって
埼京線のダイヤがまともになってきますた。

まあ、都市博に関してはスレ違いだが、
当時の判断としては『行くも地獄、帰るも地獄』って事だな。
そのあとの発展はあくまでも結果論だし。

さて、週あけ。はたして乗客分散がうまくいくか揺り戻しがあるか…

まあ、横浜博後閑散とし続けたMMを追いかけずに済んだんだ罠。

でも、もしカジノが臨海にできても、来る客はりんかいには乗らんな。
カジノは、生活費をかけるような奴は入れんからな。
ありゃあ、外国人や裕福層から優雅に税金取ろうって物だし、大賛成だな。
それに従業員がりんかい乗る罠。

お台場に大学を誘致せよ！！

>>252 禿げしく同意。
ついでに、傷心ライソも１５分毎に。

>>254
東京が風水とか霊力とかに守られてるっていうネタは良く出るよな。
どこまで本当かはわからないけど。

>>266
4-4-4ダイヤか
池袋以南が５分間隔になれば便利。

全部１５分パターンすればスッキリするのにね。
高崎・宇都宮線も３０分毎で両方１５分毎、
新木場行と大崎折り返し１５分毎。埼京線は４−４だと少ないから
武蔵浦和折り返しを１５分毎追加するとか・・・


ところで今日は順調なのか？

>>268
数分程度の遅れならもう沿線乗客が慣れてしまったのか、
束の陰謀（ｗ）が功を奏したのか「大きな混乱」はなさそうだな、ここを覗いてる限り。

久しぶりに来たらまだこのスレは生きていた・・・
ところで、>>269の言うようにもはやユーザーは数分程度の
遅れに慣れてしまった（麻痺）してしまったように思える。
まあ、通勤時間の電車というものは平常どおりのダイヤでは
いかないというのは山手線を見ているとよくわかる。
山手線のように、埼京線ももはやダイヤを見ないで、来た電車
に乗るという習慣がついてしまっているかもしれない・・・
そうなればそれでもよいのだが、山手線は一本乗れなくても
次が確実にくるからよいのであって、埼京線は一本逃すと次の
一本が遅延で延々とこなくなってしまうということがある。
これが決定的な違いだろう。埼京線も山手線と同じく、すぐに
後続がくれば文句を言う人は少なくなるだろう。
せめてそれを解決してほしいと思う・・・

age

山手の場合は駅間も短く環状運転のため、増発や減便による玉突き防止策がやりやすくなっている。

それと同じことを埼京でやるのはなかなか難しい。

痴漢ａｇｅ

石原よ、お台場に米軍基地を誘致せよ。
横須賀あたりからじゃ遠すぎるだろ。

きょうは遅れましたか？

>>266-267
でも川越線の設備と15分サイクルとの相性が悪いという問題はあるな。
>>268
現在は1時間あたり快速3本、大宮普通4.5、赤羽普通1.5本だから
4-4で大幅減便となる駅はないよ。
赤羽・新宿間で減る分は、湘南新宿ラインに回せばいい。
結局のところ>>267の言うような4-4-4ダイヤがいいのではないかと。

4-4-4ダイヤに賛成。
大崎は
5　湘新南行き＆埼京→りんかい
6　りんかい折り返し
7　埼京折り返し
8　湘新北行き＆りんかい→埼京

新宿は
1　南行きスルー
2　ラッシュ時の埼京折り返し
3　ホームライナーとＮＥＸ
4　北行きスルー　
新宿は今すぐにとはいかない事情があるが、大崎の使い方はどう考えてもおかしい。

なんとかして日進と南古谷の間を7分で走行できないものか？
現状は8分(時刻表上)。
実際に行ったことがないのでなんとも言えないけれど、
そこさえどうにかなれば全てがうまくいくと思う今日この頃。

４−４ダイヤは自分も賛成。
というか、今回のダイヤ改正でそうなると思ってた。

１時間辺り
快速　　新木場←→川越　４本
普通　　新木場←→大宮　４本
普通　　　新宿←→赤羽(夕方は武蔵浦和)　４本
で、りんかい線は全部直通にした方が良いかと思ったり。

>>278 川越電車区の脇を複線化すればＯＫだと思うが、誰も金を出さないだろうなぁ。

>>276
>でも川越線の設備と15分サイクルとの相性が悪いという問題はあるな。

うんにゃ、それほど悪いってもんでもないんだな、これが。
日進〜川越までほぼ等間隔に駅があって、所要時間も４〜５分で次の駅に着く。
全駅交換が可能だから、昼間は上下列車とも待ち合わせの停車時間が不要という、
単線では理想のダイヤを組んでいて、それが実現しているよ。
だから現在の日中の２０分間隔（５の倍数）は理にかなっているし、束が
超やる気になれば５分間隔での運行も理論的には可能なわけ。

川越から先は退避設備に疑問があるけど、15･30分間隔で大丈夫だと思う。日中は
あまり乗ってない？？（あんまり使ってないのではっきりとは言えないけど）し、
高麗川〜八王子の八高線は約30分間隔なので、相性はあうと思う。
東条線←→川越線大宮方面を利用する人も多いので（東上線は15分間隔であるので、
東上ﾕｰｻﾞｰからは「乗り継ぎが不便」ということを耳にする）、漏れは結構現実的だと思うぞ。

>>280
僅か(1kmぐらい？)でも複線になれば行き違いのロスなしで、
15分毎にできるんだろうけど。
>>281
そうは言っても15分毎なら、川越までが今より遅くなりやすいのも事実。
うまく組めば、行き違い待ちを殆ど増やす必要はないけど、なかなか
上下をうまく調整するのは難しいし。

>>281
ん？２０分間隔運転なら１０分おきに列車にすれ違うはずだから５の倍数
で駅ですれ違えるけど、１５分間隔運転だと７．５分おきに列車とすれ違う
から駅ですれ違えないか？　理論が根本から間違ってたらスマソ

最後の行、すれ違えなくないか？の誤り

補足説明
２０分パターンＡ（両端・中心駅で交換）　　２０分パターンＢ（２番目の駅で交換）
川越　南古谷　指扇　日進　大宮　　　　　川越　南古谷　指扇　日進　大宮
　○>　　　　　　　　　　　　　　<○　　　　　　　　　　<◎>

川越　南古谷　指扇　日進　大宮　　　　　川越　南古谷　指扇　日進　大宮
　　　　　○>　　　　　　<○　　　　　　　　　　<○　　　　　　　○>　　　　　　<○

川越　南古谷　指扇　日進　大宮　　　　　川越　南古谷　指扇　日進　大宮
　　　　　　　　　<◎>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <◎>

川越　南古谷　指扇　日進　大宮　　　　　川越　南古谷　指扇　日進　大宮
　　　　<○　　　　　　　　○>　　　　　　　　　○>　　　　　　　<○　　　　　　○>

川越　南古谷　指扇　日進　大宮　　　　　川越　南古谷　指扇　日進　大宮
<◎>　　　　　　　　　　　　　　<◎>　　　　　　　　　　<◎>

１５分パターンＡ　　　　　　　　　　　　　　　１５分パターンＢ
川越　南古谷　指扇　日進　大宮　　　　　川越　南古谷　指扇　日進　大宮
　○>　　　　　　　　　　　　　　<○　　　　　　 <◎>　　　　　　　　　　<○

川越　南古谷　指扇　日進　大宮　　　　　川越　南古谷　指扇　日進　大宮
　　　　　○>　　　　　　<○　　　　　　　　　　<○　　　　　　　○>　　<○

川越　南古谷　指扇　日進　大宮　　　　　川越　南古谷　指扇　日進　大宮
　　　　　　　　　 <◎>　　　　　　　　　　　　　○>　　　　　　　　　 ×

川越　南古谷　指扇　日進　大宮
○>　　　<○　　　　　　○>　　<○

川越　南古谷　指扇　日進　大宮
　　　×　　　　　　　　　　　 ×

駅間５分なら１０の倍数の間隔じゃないと走らせられない、と思う。

ちとずれたが言いたいことはわかるべ？

>>282
現在15分間隔で走る時間帯は朝にあるけど、上りが優先されるので、下りは
大宮〜川越は23分ほどかかることがある。指扇での待ち合わせが結構響くんだよね。
あと大宮での時間調整だけど、遅延とかあるからこれは仕方ないかな。

電車区のはしっこ（指扇側）に信号場ができれば、ちょっとはマシになるかも。

>>283
ｽﾏｿ　283のおっしゃる通りだ・・・。となると、もしやっても夕方ダイヤの
20･10分間隔になっちゃうわけか。あああ、DQNなことやっちったなぁ。
鬱だ寝よう。

１５分パターンだと
日進のやや大宮よりで擦れ違い、指扇で交換（上り１分半位停車）、
南古谷で交換（下り１分半位停車）ですっきりしない？

>>289
紙降臨

>>286
１５分パターンＡで日進、大宮間で列車が衝突してるが、
あそこは複線区間ではないのか？

１駅だけの複線区間だが、あそこをうまく使えないものか？

要するにこういうことだろ？
http://kishuuji.hp.infoseek.co.jp/dia1.png

全部が川越まで行かずに半分くらい指扇とかで発着にすると楽になったりするかな？

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。

この度は、列車の遅れに関しましてご迷惑をお掛けいたしまして、誠に申し訳ございませ
んでした。日々列車の運行管理には注意を払っており、設備改良等のハード面、また社員
への研修・訓練のソフト面の両面から事故防止に向け取り組んでおります。当社としても
、毎日の列車運行が安定していることが最も重要なサービスであるとの認識から社をあげ
て取り組んでいるところでありますが、今回のご意見を糧に更なるサービスの向上に取り
組んでまいります。なお、１２月ダイヤ改正より、より多くのお客さまにご利用をいただ
いているため、また冬の服装のお客さまが増えたために列車の遅れが出ておりますが、早
期に通常通りの運行となるよう努力してまいります。あわせて、列車に遅延等が生じた場
合の情報提供につきましても、早くお客さまにお伝えするよう努力しておりますが、更に
推進してまいりたいと考えております。

このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

なお、再度メールでのご意見・ご要望をいただく場合、こちらのＥメールアドレスでの受
付は致しておりませんので、誠に申し訳ございませんが、弊社ホームページの「インター
ネットによるご意見・ご要望」(https://voice.jreast.co.jp)の入力画面をご使用いた
だき、ご送信くださいますようお願い申し上げます。

日進−指扇に設置予定の宮前新駅と南古谷で交換すれば
15分間隔でもきれいなダイヤになるはず。

遅延を多客と着膨れのせいにしてるのか…

川越線内の所要時間がどうしても2.5分余計にかかることになるが、
快速が15分毎になり、りんかい線と相性がいい。
各停は15分毎に新宿(理想は大崎)〜大宮となり赤羽折り返しはナシ。
湘新を15分毎とし、山手貨物区間は減便を避ける。
池袋〜赤羽は毎時9→8本と微減。
赤羽〜大宮の各停は毎時4.5→4本と微減だが、等間隔になる。
日中だし、湘新をすべてスルーにすれば本数に関してはそれほど問題ないだろう。
これなら運用もわかりやすいし、かなりいいダイヤになると思うのだが。

>>297
ただ4-4-4ダイヤも問題がないわけでもない。
というのも赤羽・大宮間で大幅増便(埼京+湘新)が毎時7.5+2本の
計9.5本から、8+4の毎時12本となってしまう。調整するために
快速を武蔵浦和から各駅に止めるのもどうかと思うし、うーん。

>>298
今の上野発着便の一部が昇進まわりになるんじゃないかな、やっぱり。
だからあんまり問題はないかも。

現状…：普通８、快速２、昇進２（高崎・東北線あわせて）
↓
将来１：普通６、快速２、昇進４
もしくは、
将来２：普通８、昇進２、昇進直通快速２（快速ｱﾎﾞｰﾝ・うさぎを昇進直通にする）
（↑京成が押上線に特急を入れているようなかんじ）


>快速を武蔵浦和から各駅に止めるのもどうかと思うし、

京葉線でやり始めましたね、相鉄方式。

設備改良のハードの改善といっても線路関係は時間がかかるし
遅れの原因が多客なので、
職員の訓練やサービスを改善しても根本的な遅れは解決できない罠

やるんだったらダイヤの改善だろ!?

>>299
やっぱりそうなのかな。
どうせ今は平行ダイヤだし、上野発の本数が微妙に減る以外は特に
デメリットないし。
浦和に止まらない分、赤羽からの所要時間は短縮できるかもね(w

浦和、さいたま新都心に止まらなくても時刻表上の所要時間は変わらない罠

強風の影響は出ないのか？

ここ最近の埼京線は少しはマシになったようだ。
このスレもだんだんあがらなくなってきた。
どうせなら、このスレのパート1が終わるころに
これ位の状況になってほしかった。
誰かが、「ひと月もすれば解消する」と言って
いたが、まさにそのとおりになってくれたと
思いたい。
一部の間でコミックマーケット（？）の時に混乱
するかもという話が出ているようだが、その辺は
どうなのだろうか・・・？

今日は正常ですた。
大宮―恵比寿(武蔵浦和で快速に乗り換え)

>>304
やばいらしい。
２９日に他のイベントがかさなるそうな
http://comiketjam.tripod.co.jp

>>306
やれやれ・・・。厄介なことになったなあ。
このURLの中の説明によると、トラブルがおきそうなのは
やはり埼京線だろう。
JRの切符では出られない→改札で引っかかる→混雑の後続が
詰まる→キレる→遅延・不手際が起こる・・・
また別のスレ（例えば「改札連結の不手際・JRの大罪【埼京線・りんかい線】）
なんていうのが出てこなければいいが・・・。
もうたくさんだ。このようなお役所まがいの弊害は・・・

305.
14:29大宮を定刻発車

国際展示場駅は臨時の窓口くらい出すんだろうな

>>299
中電を
普通６、快速２、湘新４にしてしまうと
３０分サイクルと微妙に合わなくなるんだよね。
できるなら、
普通８、快速２、湘新４（＋特急１）で運行してもらいたいのだけど。

大崎駅、乗場や乗換えの案内が不親切だ。
直通と折返しが混在しているので電車毎にホームが異なる。
次はどこから発車するのか、時刻表を詳細に見ないと分からない。

6両編成の乗車位置もホームに小さく書いてあるだけ。
運が悪いだけだ、我慢しろｺﾞﾙｧ！ってことか。

>>311
慣れだ、慣れ。
直通運転されている路線なら直になれる。

しかし、こうしてログを見ていると、本当に中央線と青梅線の関係とそっくりだと思ってしまうよ。

>>311-312
大崎なんかはホーム階段手前に「今度のりんかい線は６番線」みたいな案内がほしいな。
あれではいくらなんでもわかりにくすぎる。

大崎・・・案内少なすぎ。
あるんだけど、ＪＲの自己満足の案内板というか、
そこじゃなくてココに・・・っていつも思う。
それかさ、ちゃんと車内で案内をしてくれるといいな〜。

急病人発生
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ？

2110Y
8-9分遅れ
大したことは無い

>>313
山手線の車内で乗り換え案内するのが一番いいんだけどねえ・・・
他社だから難しいか。

>>306
一応M-1GPのページ貼っとく
http://tv.nifty.com/M-1GP/

掲示板がなかなか興味深いが、くれぐれも荒らすなよ

大宮と新宿を行き来するサラリーマンです
埼京線は急行と湘南新宿ラインを主に利用させてもらっているんだけど日中
埼京線快速　３本／時
湘南新宿ライン　２本／時

均等に割り振られれば新宿方面には最大待ち時間が１２分になるのに、埼京線快速と
湘南新宿ラインが２〜３分違いの為、２０分近く待たざるを得ない場合があります。

なんとかならんものか？

>>319

埼京線の各駅停車のみの駅は日中4.5本/時間の本数があるにもかかわらず
20分以上間隔が開く時間帯があります。

埼京線内だけでも調整できないのに、他路線との協調など夢のまた夢だと
思われます。

大崎の小心ﾗｲｿを別ホームに

>>319
文句は共産党に逝ってください

昨日、板橋〜池袋で呼吸困難になった

>>323
ｽﾏｿ
隣にいた漏れの鼻の穴がデカすぎたようだ

朝はお客様混雑と急病人（窒息者か？）発生のため、
遅れておりました。

池袋から大崎まで埼京線に乗った。
大崎方先頭に乗り、かぶりつくこともなく座っていた。

恵比寿に入線するとき、「やったか？」と思うほどの大音量長警笛＆急制動。
しかし何もなく、昔の新玉川線のような制動で目標に停車。何事もなく発車。

大崎に入線するとき、再び大音量長警笛。減速済みのため急制動は特になし。
しかし、ウテシが何やら奇声をあげていた。


　　あぶないじゃめろが(注:不明瞭)！！！　ヴォケ！！！


先頭車両内の乗客が何事かと運転台の方を向き、次に顔を見合わせたことは
言うまでもない。キレちゃってるよウテシ…という感じで。

精神的に不安定なウテシは少し怖いので、束には何とかしてもらいたい。
ちなみに大崎に2235過ぎに到着する大崎止列車でした。

>>326
精神的にやばい運転士、
神奈中だんじりバスで
経験が有馬す。
ボタン押しても止まってくれないんです。
あれじゃ監禁だよ…(((((ﾟДﾟ;)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>326
川崎市バスでも違法駐車しようとしている車に怒り狂った運ちゃんが
外スピーカーで「下手くそな止め方してんじゃねぇ！」と怒鳴り、
満員の車内が静まりかえったことはあったが、
電車はあんまり見かけないねぇ。相当ストレスが溜まってそうですね。

遅れが多発している埼京線だからピリピリしてるのかなぁ

人身事故で遅延する分には不可抗力だから別に構わんのにね
変な香具師は安心して轢いてくれ。＞ウテシ

>>329
どっちにしろ轢いちゃうと長時間車内監禁だけどね。
それがイヤなのでは…

すかｋり落ち着いちゃったなーこのスレも。埼京線も。

まあ、２８日になったらりんかい線が朝から祭りな訳で。

『埼京線の終電が早いのは埼京線は高架で音が遠くに響くので周辺住民（地主）の安眠を守るためでは？』という説があったけど、
始発は大宮４：５１発の池袋行きがあるんだよね〜

地主には年寄りが多いので夜遅いのは困るけど朝早いのはおきているからＯＫって事なのかな？　なことはないよね。
やっぱ新幹線のおまけの埼京線だからＪＲはやる気がないのかなぁ〜

設備の関係で朝夕のラッシュ時の増発は難しいって事はわかるし、ＪＲのＨＰにも書いてある。
ラッシュの混雑は池袋改良まで我慢するからとりあえず終電なんとかしろ！！

京浜東北線からだとタクシー代が馬鹿にならんよまったく！！

>>333
終電接続の関係で枝線は終電が早い。
枝線まで接続を確保すると、遅れたときに大変だから、終電時間を早めにしてある。
埼京線は京浜が併走しているので特別。

りんかい線の大崎折り返しは本線使って引き上げられないか？
京急ではやってる事だ。

なんかあっても影響が傾城迄で収まる京急と違って、
山貨でなんかやらかすと首都圏各地に被害が及ぶからデリケーとなダイヤは組まんで欲しい。

>>335
京急が神なだけです（ｗ

>>336
鴨が遅れたら日本全国に被害が…ではないのですかね。

埼京線がむかつく人へ
ぜひ都営地下鉄をお験しを。
JR板橋駅に近い都営三田線新板橋駅。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-238.htm
ただいま500円一日乗車券発売中

>>335
二丁ハンドルは路面電車から発展した私鉄の専売特許だからなぁ。
ただ、タイトなダイヤを守れるか否かは、車両性能にもかかってくるな。
低性能な車両でタイトで複雑なダイヤを組む→遅延回復力がほとんど無い
（JR酉の新快速もね）→慢性遅延→最初は非難囂々→そのうち乗客が慣れるとなるんだよ。
低性能な車両でタイトなダイヤを組む場合の遅延回避策は、
単純パターンダイヤ化も一つの手かも知れない。
例えば朝ラッシュだと、
１０分サイクルに川越〜りんかい通快１、大宮〜りんかい通快１、大宮〜新宿各停１、武蔵浦和〜新宿各停１とかね。
武蔵浦和以南（以西？）は疑似５分サイクルで、赤羽で時間調整、
赤羽〜都心部は平行ダイヤにする。
赤羽〜新宿２．５分毎で、新宿折り返しが発生するけどこれを各停にすることで交互発着が出来てウマーだと思うんだけどね。
こうすると例えば５分遅れたら５分後のサイクルのスジを、１０分遅れたら次のサイクルのスジを使用出来るから、
指令側からみても遅延列車を遅延させたまま次のサイクルに回せるから、単純化が出来るしね。
それから乗り継ぎの際に出来るだけ同じホームの向かい側を使うと、乗り換えに要する時間が少なくなるから、
ここでも余裕時分を稼ぐことが出来る。

>>334
さんくす！
じゃ、接続を考えなくてもよいように
現行　池袋０：２６〜赤羽０：３４の電車を

案１　新宿０：２０〜池袋０：２６〜武蔵浦和０：４８
案２　池袋０：２６〜武蔵浦和０：４８

ってすれば武蔵野線との接続も考えなくてよくなるし。（終電終了済み）
新宿や池袋に乗り入れの他線とくらべても極端には見劣りしないダイヤになると思うんだけど、素人考えだけどどうだろうね？？

>>341
終電の時刻は保線作業とかとの兼ね合いがあるから何とも言い難いぞ。

京浜東北線北行　川崎駅構内の信号機故障が４時３５分頃〜７時２９分まで抑止して
５時１５分より大宮〜蒲田間で折り返し運転、運転本数６〜７割となった関係で
振替輸送が、東海道線、横須賀線、高崎線、宇都宮線と
営団地下鉄全線、都営地下鉄全線、東京急行電鉄全線、京浜急行電鉄全線、
横浜市営地下鉄全線、埼玉高速鉄道線全線、東京臨海高速鉄道線全線に誘導されましたが

誘導してない埼京線にもなだれ込み
埼京線は「お客様混雑」により１０分程度遅延が発生しています。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

もう定時運転に戻っちゃった・・・

現在１分の遅れだって・・

現在５分程度の遅れ

埼京線って上りの発車ﾒﾛﾃﾞｨｰ(春),ﾌﾞﾁ切り続発してるけど,
それくらいﾀﾞｲﾔﾔﾊﾞいのかな？

当方、京急ユーザー。
このスレを読んでいると、信じられないことが続出です。
京急が無茶なことを神業ダイヤで捌いているのを差し引いても、
もう少し頭を使えないのか？と感じます。
JRより2ちゃんねらーの方が何倍も頭が良いことを実感しました。

なことを神業ダイヤで捌いているのを差し引いても、
もう少し頭を使えないのか？と感じます。
JRより2ちゃんねら

>>339
ＪＲ板橋←→東武下板橋←→都営新板橋の乗り換えも少し離れてるけど一応出来るな。

ちなみに下板橋駅と板橋駅を結ぶ公営有料駐輪場兼公園には一時期テントを張ってた浮浪者がいたのだが、
いつの間にか消えていったとさ。

１９日４時ごろ遅れてたが誰も気づかずｗ

大宮で乳射を最強腺に積み込んで沼南新宿ライソキボンヌ。

明日は雪って話も。

＞353
なんで土日に振るんだよ・・ちっ！

>>354
心にも無い事言っちゃって(w

本音を言っちゃうとマジレスになっちゃうので(以下略)

>>352
禿しく同意

大崎改行して以来、恵比寿のうどん屋に逝っていないｗ
今も繁盛してるかな？

というスレ違いな話はさておき、
赤羽の階段規制は続いてるのかな？
教えてとクレ

>>354
来週はコミケなわけだが、雪で乱れたら・・・

このスレもそろそろ伸び悩んできた　　　

いいことだ！　　カンガレ最低線！

最弱線な埼京線！！最弱線な埼京線！！
最弱線な埼京線！！最弱線な埼京線！！
最弱線な埼京線！！最弱線な埼京線！！

種別 特急 普通 快速 普通 普通 快速 普通 特急
上野 1100 1110 ＿＿ 1125 1140 ＿＿ 1155 1200
尾久 "↓" 1115 湘新 1130 1145 湘新 1200 "↓"
赤羽 1110 1120 1128 1135 1150 1158 1205 1210
浦和 1118 1128 "↓" 1143 1158 "↓" 1213 1218
埼玉 "↓" 1132 "↓" 1147 1202 "↓" 1217 "↓"
大宮 1125 1135 1141 1150 1205 1211 1220 1225
宮原 "↓" 1139 "↓" 1154 1209 "↓" 1224 "↓"
上尾 "↓" 1143 1147 1158 1213 1217 1228 "↓"
北上 "↓" 1145 "↓" 1200 1215 "↓" 1230 "↓"
桶川 "↓" 1148 1151 1203 1218 1221 1236 "↓"
北本 "↓" 1152 1155 1207 1222 1225 1240 "↓"
鴻巣 "↓" 1201 1159 1211 1231 1229 1244 "↓"
吹上 "↓" 1209 "↓" 1219 1239 "↓" 1252 "↓"
熊谷 1149 1216 1209 1226 1246 1239 1259 1249
籠原 "↓" 1222 1215 1232 1252 1245 1305 "↓"
深谷 1158 ＿＿ 1219 1236 ＿＿ 1249 1309 1258
本庄 1205 ＿＿ 1228 1245 ＿＿ 1258 1318 1305
新町 "↓" ＿＿ 1236 1253 ＿＿ 1306 1326 "↓"
高崎 1218 ＿＿ 1246 1303 ＿＿ 1316 1336 1318

種別 快速 普通 普通 快速
上野 ＿＿ 1105 1120 ＿＿
尾久 湘新 1110 1125 湘新
赤羽 1113 1115 1130 1143
浦和 "↓" 1123 1138 "↓"
埼玉 "↓" 1127 1142 "↓"
大宮 1126 1130 1145 1156
土呂 "↓" 1133 1148 "↓"
東大 1130 1136 1151 1200
蓮田 1134 1140 1155 1204
白岡 "↓" 1144 1159 "↓"
新白 "↓" 1147 1202 "↓"
久喜 1141 1150 1205 1211
東鷲 "↓" 1153 1208 "↓"
栗橋 "↓" 1158 1213 "↓"
古河 1152 1204 1224 1222
野木 "↓" 1208 1228 "↓"
間々 "↓" 1212 1232 "↓"
小山 1203 1218 1238 1233
小金 1209 1224 1244 1239
石橋 1216 1231 ＿＿ 1246
宇都 1227 1242 ＿＿ 1257

西の横綱、JR京都･神戸線に随分水を開けられてしまいましたな。
そろそろコミケあたりでドカンと一発大ネタをｷﾎﾞﾝﾇ

教徒・河辺線はそんなに酷いのか？

>>364
つーか昨日はアーバンネットワークで4カ所も人身事故…。

今日は何ごともないのかな？

>>366
今日の朝、池袋駅で車両故障でいくらか遅れたと聞いたが

電車が遅れて欲しい人がたくさんいるスレはここですか？

>367
千駄ケ谷のLEDでそれ見ますた。

今日、横浜14:34発の新宿行きが13分ほど遅れて新宿に到着したんだが、
(東海道線に人間が侵入したため)
大きなダイヤ乱れにはならなかったようだ。
少しは勉強したのかな？　＞束

まぁ、なんだかんだ言っても
山手貨物線に限れば停車駅は一定で、線路容量にも余裕があるんだから
（ホームは余裕があまりないが）遅れる方がおかしいんだな

横須賀線や東海道線ともつながってますが、１５分間隔はどうさばくのでしょう？

>>397
用があって川越に逝ったけど、
川越で10時頃、70が2台止まっていて行先が「埼京線」「大宮」となっていたのはそのせい？

>>373
川越で７０−０００が２本！
わーレア（ｗ、良いもの(？)見ましたね。

　ふと思ったのだが、川越線大宮〜川越間の複線区間を延長してはどうだろう？
　川越電車区での列車の出し入れに余裕が出てくる上に、川越線自身が抱える遅延発生問題の、解消にもなると思うが・・・。

>>375
構想は電化前からあったが、
川越線自体がパンク寸前にならぬ限りは実行しないのではないかな。
むしろ、途中の新駅設置（行き違い設備新設）で凌ぐだろう。
大宮−日進、日進−指扇には新駅設置の請願がある。
複線化は指扇−南古谷の荒川鉄橋の掛け替えとも絡み、金がかかる。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

>>377はＢ型の特徴じゃないか？（ｗ

こんなｶｷｺが出てくるようじゃ、埼京線遅延問題は沈静化だな。
おめで�d。

まだ来週の祭りが残っている

年末の宴会期の深夜がどうなるか・・・・・・

漏れは粘着

チャリティーしてこい
http://www.1242.com/mthon/index2.php

　>>376
　複線区間の、部分的な延長でＯＫかなと思っていましたが、その実態を見る限り新駅で解決しそうですね。
　ただし、有効長については、余裕を持って欲しいですね。

お客様相談室なんかダメだから行政評価局にメールしてみれば?
http://www.soumu.go.jp/kansatu/index_c.htm
勧告がどの程度だかは知らんが。

JR大和路快速、2時間も遅れやがった氏ね

472

川越線の新駅って交換可能になるのかな？
ところで川越線上りでなく下りがパンクしそう
単線で上り優先にしているため待ち時間長いし本数増やせそうに無いし・・・
上下とも混んでるんだし複線化したっていいと思うけどね
昼間だっていうほど閑散としてるわけじゃないし

>>387
投資対効果という面ではメリットがないんだろうね。
車庫の都合以外、大宮で運行分離してもいいくらいだし。
赤羽の立体交差化だって、予算は別枠だし、
立体交差とか、行政が金出すとかしないかぎり、複線にはならないんじゃないかな。
あの中央線だって、ようやく、なのに。

今は都心部、池袋〜大崎、上野〜東京以外に、
大型投資するメリットはなさそうだし。

今日、新宿9:43発大崎行きが9:44て表示されてたんだが、こっそり微調?

埼京線での車内の様子・・・・・こんなんが展開されていたりして

　　　男　「車掌さん、これ湘南新宿ラインの平塚行きだと思ったんけんどねぇ。」
　　　車掌　「ええ、違いますが何か？」
　　　男「おい、こりゃ。」
　　　車掌　「どうなさったんですか。」
　　　男　「これりんかい線直通新木場逝きだった！」
　　　車掌　「そうだべぇ〜」

　　　このような「誤乗」が後を絶たないと思われ。また、りんかい線は「ＪＲ」ではありませんという放送もやるようにもなったのだ。川越からも「りんかい線連絡乗車券」も発売される事だろう。ただし、鉄ヲタはＵＺＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！
　　　

　　　　　　　　　　りんかい線直通
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　快速　新木場

>>390
お前がウザい

朝もとにかく、深夜の混雑はどうにかならんか？
本数が少なくて線路容量に余裕があるのなら、新宿止まりヤメレ

埼京線まったり走ってまつ

埼京線…。
開業時にＰＲＣの不具合が続き、困り果てたメーカーはお祓いを受けて、ＰＲＣのＣＰＵに
お札を貼ったそうな…。（ｗ

って事で、今度はＪＲが全車両にお札貼るか？（ｗ

ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞの広告車両
ﾊｴ09のﾓﾊ204-263乗車AGE!!
(10：19？発普通大宮行)

祭りまであと２日につきage

俺は今、徹夜祭りなわけだが…

新宿以南も100キロ運転始めれ
そうすれば新宿〜大崎間10分を切れる。

>>398
どこで出す？

400

何で新宿までは100キロ運転なのに
新宿からは80キロしか出せないんだろ？
特に新宿〜原宿の間は遅すぎ。
出せるなら全区間で100キロ出して欲しいのが本音。

>>396
某Ｒ線のせいで埼京線が遅延したら、ボロクソに叩き返してやろうと思ってるのは漏れだけ？

>>399
渋谷通過。　あれのどこが「渋谷駅」なんだよ！

>>401
新宿までも100キロ運転区間はほとんどありませんがなにか？

>>404
ATCを改造して高田馬場付近で暴走

祭りage

前夜祭はないの？

昨日、埼京線で渋谷（多分）から乗り込んだ半ズボンの男がいた‥（上はダウンジャケット）
思わず【あぼ】埼京線川越行きに半ズボン氏登場【最強】なんて即座に考えて
しまった‥

しかし、なぜこの季節に半ズボン？

>>408
半ズボン氏が
半ズボンでなければ
半ズボン氏ではなくなる。

>>398とか
2〜3年ほど前のことだが、恵比寿で始発電車を待っていると
「5分ほど遅れて到着（発車のことね）します」とのｱﾅｳﾝｽ。
原宿のポイントは体感速度75キロくらいで通過、新宿停車も30秒ほどで切り上げ、
池袋までの所要時間は堂々の11分をマーク。　やればできるじゃん西京線。

確認してみたが、原宿のポイントは電車には制限がかかってないそうだ。
貨物列車は必然的に編成が長くなるので、曲線通過の際の脱線防止のため
制限がかかるんだって。
まぁあそこは電車も減速して正解だと思う。減速＆つり革つかまってても
けっこう振られるから。

日本からは天皇制はなくなったんじゃなかったか？（ｗ
仮に残ってたとしても、あのホームが使われる可能性はきわめて低いから、
ホームとポイントを全あぼーんにはできないか？

>>411
まだあそこから御用邸に行かれることはある。

但し、あのホーム、側線は皇族専用ということではなく
すでに国鉄時代から、ＰＥＡの車両展示会などでも使ってる。

さすがに中央部の皇族が乗降に使う部分は入れないが、
ホームの端は一般の招待客を入れていたよ。

だからダイヤ混乱時にあそこを電留線として使うことは可能

>>411
あのホームを今でも使ってることを知らんのか？

今のところ順調なん？

>>412
>>413
せめて分岐機を番数の大きいものに変える位は可能だろう。
数少ない皇族より、毎日数万人の埼京線利用者の利益を優先した方が、
国としての利益は大きいと思うが。

今のところ大崎駅にはヲタクのヲの字は見えません

>>415
代々木の踏み切りの問題が解決する頃を見計らって一緒に
対応するんじゃないか？
今のままだと変えてもあまり効果がないしな。

どうやらダイヤが乱れるほどの混乱はないようですな。
ただし国際展示場駅で改札出るのに20分かかるという情報もあるが

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ
　　☆ ﾁﾝ
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埼京線にとっても平穏な時期か。

>>418
11時頃には改札前渋滞＆精算機渋滞は消滅した模様。
帰りは3時半の時点で10分待ち程度の模様。

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　　☆ ﾁｴﾝ
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　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　遅延まだ〜？
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これぐらいにしてほしかったｗ

結局ヲタ遅延はナシか

　特に今日は女のアニヲタが目立ったな。
　一目で、「あ、コミケ軍だな」って分かる。

>422

ナイスチョボラ！

気が付かなかった。スマソ。カイゼンサンクス。

山手貨物ダイヤもカイゼンしる！！！！

>422

固定ＡＡにするってどうよ？

もうすこし混乱すると思ってたが、たいしたこと無かったのね。

>>423
やはり２０ｍ４扉車の威力だね。

対象がオタだからな･･･
ｲﾊﾟｰﾝの客と違って目的の為の行動は異常に素早い

しかしこれでＪＲ側がまた調子に乗るな･･･

今日はヤオイ＆鉄道＆その他＆ゲーム系の日です
http://www.comiket.co.jp/info-c/C63/C63genre.html
でも一番の混乱は今日が予想されますね

っていうか、会社員のほとんどが休みだからその影響があるのでは？

おい、コミケでも問題ないという一般意見を強固に反対していた
喧しいコミケヲタはどうした？
全然混乱してねぇだろうが。

四両と十両じゃ全然違いますね

最強−臨界の遅延紛争が起きることなく新年むかえそうです

年末年始終夜運転時の混乱に期待しまつ

どうやら今日もたいした混乱は起きなかった様ですね･･･
しかし！明日30日は平日です。そして最終日･･･
逝ってるﾔｼやむさいﾔｼｸﾞｿﾀﾞｿのご登場です。まあ中にはまともなのもいそうですが
一般サラリーマンが休暇に入っているとはいえ多少の混雑はあるはず。
どう来るか、楽しみです。

　　　　　　　　　　☆ ﾁｴﾝ
　　☆ ﾁｴﾝ
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　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　遅延まだ〜？
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　つー訳で保守age

夕方に埼京線乗ったけど何の混乱もなし。

もう少しで終電だな。

４３５です。やることなく暇なのでぶらっと初電から
遅延を期待して見てみましたが、遅れらしい遅れがありません。
オタどものほうが一般客より賢いというのか？
という印象を受けてしまい、鬱です。

いやもしかしたらその方が正しいのかもしれませんけどね…

ヲタが賢いも何もガラガラなんだから遅れるはずがない

>>441
だな。
この時期は遅れねーよ
いくらヲタがいようと

ヲタは大事な手荷物を潰すような愚かな行為はしません（帰り便のみ）

束よ、遅れは何とかしたんだから今度はあの腐ったダイヤをなんとかしる。

埼京線の大崎止まりを終電付近以外全てりんかい線直通にしる。
それで埼京線、湘新ライン、りんかい線のダイヤを等間隔にしる。
あと増発もしる。K党は無視して。

ついでにライナーを使って京葉線と直通しる。

>>444
束が等間隔ダイヤを採用するのは減便をごまかす時だけです(ex:京葉線昼間時)

>>445
休日の普通しか停車しない駅は悲惨だよな
ずっと前、間違えていつもの癖でマリンドリーム乗ったら八丁堀に停車しない事に気付いて
新木場で各停に乗る事にしたのだけど、えらいこと待たされた
結局、東京→八丁堀まで40〜50分くらいかかっちまったよ

さて、このスレももうお役ご免かな？

>>447
まだまだ

>>446
歩いた方が早かったね、それじゃ。

コミケで乱れるとしたら次の夏だろうね

>>450
そうか、台場地区の通勤客、若干の台場観光客
そして山の手西側地区の通勤客・・・

混むかな？

今年は定時運行ができますように。

今日の始発に車掌が乗ってなかったらしい。＠ニッポン放送

>>453
しかも、寝坊ではなく
「終夜運転をやってたら、始発の乗務車掌をあてがってなかった」との
束のコメント。

さすが、災凶線。
さすが、ＪＲ干菓子二本。

１日午前５時１０分ごろ、東京都品川区のＪＲ大崎駅で、
埼京線の新木場発新宿行き下り臨時列車が、
車掌がいないために２４分間、発車できないミスがあった。
同駅で交代する予定の車掌に連絡が伝わっておらず、
ＪＲ東日本東京支社では、急きょ別の車掌を手配した。
このミスで初詣で客ら約８０人に影響が出た。

新年早々、ネタに事欠かないな（藁）。

続くときは続くもんだ

行路表作成ミス･･･労使協同でなにやってんだよ〜#

　１日午前５時１０分ごろ、東京都品川区のＪＲ埼京線大崎駅で、
新木場発新宿行きの電車（１０両編成）が
発車する際に乗務予定の車掌がおらず、発車が２４分遅れた。
ＪＲ東日本は「車掌を手配しておらず、乗務計画のミス。
ほかの電車への影響はなかったが、元旦早々申し訳ない」と話している。
　ＪＲの説明によると、初詣客などのために終夜運転していた臨時電車で、
約８０人が乗っていた。相互乗り入れしている東京臨海高速鉄道の車掌が
同駅まで乗車、ＪＲの車掌と交代する予定だったが、手配がされておらず、
急きょ別の車掌を呼び出して対応したという。

　国の鉄道運転規則で、設備が整ったワンマン電車などを除いては
ドアの開閉は車掌がすることになっており、不在の場合は運行できない。

晒し上げ　　ＮＨＫでやってたな

80人? 少な

ワンマン運転に変えたら？

終夜運転の時でよかったな。
(乗ってた人には悪いけど・・・)

これが通勤ラッシュ時だったら・・・

東京支社運輸車両部運用課車掌グループ晒しage

ダイヤも行路も車輌も駅も、何一つまともにつくれません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　− しЯ束日本

どうして毎日線路内に人が立ち入るのですか？

さすが　　　！本日東Яし

>>466
痴漢が毎日線路を走って逃げるからです。

　|　今年最初のさいたまさいたまさいたま！をやっていいですか？
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ　　　　　　　　　　
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿　
　|:::::::::::::::||　　　　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　／　　||
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）　　 ||
　|:::::::::::::::||＿／ 　 　||
　|:::::::::::::::||│　＼ 　 ||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/ 　.||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::||　ﾟ∀ﾟ）/ . ||
　|:::::::::::::::||　　　 〈......||
　|:::::::::::::::||,,／＼」......||
　＼:::::::::::||￣￣￣￣
　　 ＼ ::::||
　　　　＼||

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ことしも！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　よろしくお願いします！！
さいたまを〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>このミスで初詣で客ら約８０人に影響が出た。

80人ってのに、ﾜﾗﾀ

>>459
今年は輸送障害が起きませんように、と書こうと思ったがいきなりやってくれたな。

>>472
1年の計は元旦にあり・・・
もう無いかとｵﾓﾀところにこれじゃあ今年もやってくれそうだな。

http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__yomiuri_20030101i103.htm
バカすぎ

電車が遅れるのを期待する人が居るスレはここですか？

実況スレだからな

今日は置き石だとよ

保全上げ

工具師あげ

今日もダメだったね

架線起電停止だって

送電開始

３日の夜は、信号故障と車両故障が連続してボロボロだったね。
池袋北口の有人改札で、「親が危篤で死にそうなんだ、死に目に会えなかったらどうしてくれる！」と、
泣きそうになりながら駅員に食って掛かっているﾔｼがいた。

埼京線も何かあったの？
中電は祭りだけど。

埼京線信号機故障

さいたま祭り？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>483
一緒にいない香具師が悪い。

やっぱり遅れ中

JR東日本の運行情報に出ていないけど、
埼京線の信号機故障は直ったのかな。

# 川越・高崎・宇都宮線の架線凍結の情報は出ている。

って、リロードしたら出てきた……。

信号関係のトラブルの影響で、大崎〜大宮駅間の上下線で運転見合わせ。

また埼京線か

昨日の影響が残って、宇都宮線・高崎線抑止
ついでに川越線・埼京線も抑止

もう、さいたま　だめ

2003年1月4日6時28分 更新


川越線 ７時００分頃 運転再開見込 2003年01月04日
川越線は、架線凍結及び信号関係のトラブルの影響で、大宮〜高麗川駅間の上下線で運転を見合わせています。なお、川越〜高麗川駅間の運転再開は７時００分頃を見込んでいます。


--------------------------------------------------------------------------------



埼京線 運転見合わせ 2003年01月04日
埼京線は、信号関係のトラブルの影響で、大崎〜大宮駅間の上下線で運転を見合わせています。


--------------------------------------------------------------------------------



高崎線 ７時００分頃 運転再開見込 2003年01月04日
高崎線は、架線凍結の影響で、上野〜高崎駅間の上下線で運転を見合わせています。なお、運転再開は７時００分頃を見込んでいます。


--------------------------------------------------------------------------------



宇都宮線 ７時００分頃 運転再開見込 2003年01月04日
宇都宮線は、架線凍結の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。なお、運転再開は７時００分頃を見込んでいます。

災凶線ｷﾀー━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

で、またりんかい線との直通取りやめですか？＞しЯ束殿

ヾ(ﾟ◇ﾟ)ﾉ＜ｱﾎﾞｰﾝ…

５００

５００

５００

JRは鉄道業から撤退汁。

埼京線　運行管理システム　あぼーんしてしまったそうです

まだPRCだっけ？

運転再開見込みは８時だって＞埼京線

>>481
今更なんだが起電じゃなくて饋電が正解ね
(常用漢字じゃないので普通は「き電」って書く)

>502
架線凍結じゃないんだ！？

>>506
信号故障。

そろそろAHOSにすればいいのに。

埼京線の再開見込みは８時２０分以降に再度訂正

さて、昨日の雪はともかくとして、
今日は晴れてるのにダイヤがボロボロなんだが。

E231にも霜取りパンタ付けたらいいのに……

湘南新宿ラインは終日運休ですか？

>>511
年１回有るか無いかわからんような天候のために設備投資するのもねえ…

埼京線運転再開
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

8:21埼京線運転再開指示

４５０Kが運転再開するけど
大宮始発の電車だね

2003年1月4日8時19分 更新


更新履歴 埼京線 ８時２０分頃 運転再開見込 2003年01月04日
埼京線は、信号関係のトラブルの影響で、大崎〜大宮駅間の上下線で運転を見合わせています。なお、運転再開見込は８時２０分頃に変更になりました。

埼京線・川越線とも復旧。

まだ動いてないよ

>>513
> >>511
> 年１回有るか無いかわからんような天候のために設備投資するのもねえ…

車内放送でそうつぶやいて欲しい

タクシー代返しやがれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

代返age

ダ○ヤを乱して上○事件級までに発展させるゲームを作る勇者はいないのか？

>>521
領収書もって駅長事務室へいけば、日時、区間が妥当であれば
払ってくれる。

最初”ヒラ”がだめ、そんなもの払わないというが
昨夜はタクシー代行しているので、お前じゃ話にならん
助役か駅長だせ。といえば、話は前に進み
払ってくれる。

最初のＮＯであきらめたら、しＲの思う壺

皆でタクシー代請求してしＲを破産させよう

　みんな、大宮駅のトイレには気をつけろよ。漏れは今、束に苦情を入れておきました。

　要望の内容が内容なので、氏名は「匿名希望」、住所は市町村までとさせて頂きました。
　さて、先日、大宮駅の京浜東北線の階段を上がった所にある男子トイレで用を足そうと思いました。
　大きいほうなので、個室に入りました。そして、便を出した次の瞬間、下記のようないやな感触が
私を襲いました。
　よく見ると、便器が欠陥と思える構造でした。通常の便器は、水たまりが金隠しの真下にあるの
ですが、私が利用した便器は、肛門の真下に水たまりがくるものでした。水たまりに落ちた便は、
前の人の出した便が少し混じった黄色い水をはねて、私のお尻に当たったのです。
　私はその日一日、不快な気分をぬぐいきれませんでした。
　せっかくの新しい便器なのですから、使い勝手のよい構造を採用してほしかったです。便器の
メーカー・工事者に頼んで、これ以上私のような不幸を作らないよう、お願いします。　　

今日リンかい線に乗ったら、
直通運転取りやめについてあまり触れてなかったんだけど、
直　通　し　て　な　い　ほ　う　が　平　常　な　ん　で　す　か　？

その後東海道新幹線に乗ったらこれ見よがし？に
「ただいまダイヤどおり運行しております」なんて放送してたし・・・

>>527
倒壊は束の尻拭いなどしません

315

昨日恵比寿では運休や遅れに対する放送や案内表示がなかった。
ホームに駅員を置いていないので改札の駅員に言ったら
「人がいないものでー」
合理化だから我慢しろｺﾞﾙｧ！というお答え。だめだこりゃ。

束はダメ会社のサンプルです

>>530
恵比寿は前からダメなんだよ。
ホーム駅員に聞いても「忙しい」「ちょっと待ってて」「今放送入れるから」
とか言いながら、全く案内しない。
それでも一応駅員は居たのだが・・駅員を大崎に持っていかれたのか？

今日は遅れてましぇんか？

しかし何故一昨日の晩のような天候に霜取り列車を走らせないのかと
小一時間ほど高崎支社を問い詰めたい･･･

>>534
普通の列車が走っていて何故霜取り列車を走らせられるのかと
小一時間ほど>>534を問い詰めたい･･･

しかも付いたのは「氷「であって「霜」ではないのに霜取り列車で
氷がとれるのかと小一時間ほど>>534を問い詰めたい･･･

ってか正月休みも明けてこれからが正念場だけど

埼京線は一週間に何回「お客様混雑による遅れ」が出るでしょう？

俺は週１に１モナー

>>536
漏れは、月曜日の朝と金曜日の夜の計２回に１モララー

あー、明日は遅れ確定かぁ。。。

休みあけ初日は大体どこの路線でも遅れるという罠。

ところで、
ＡＴＳ、またはチチチチン！
の、またはの後に続く言葉って何なんでしょ。気になる。

今、５分程度遅れていまつ

お疲れ様です。

>>540
「臨海線でお客様が線路内に降りまして、確認作業のため…」とか言ってたな

また客のせいかよ(藁

>>535
４日の川越線運休の原因は架線凍結だろ、
>>534は夜間に凍結防止の為の列車を運行させれば…と言いたかったのでは？

ある程度の間隔で走らせればそれなりに効果あると思うのだが

>544
雨氷現象は架線に雨が触れた瞬間凍りつくので、防ぎようがないんです。
特にまとまった雨だと、三分くらいですっかりコーティングされてしまいます。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

５３９＞＞
年末年始どころかこの路線は
２４時間年中無休のような感じで遅れてるじゃん。

これが今年の１２月１日まで　確　実　に続くんだね。

その後のことは知らね・・・

>>544
>>545
現に、高崎線は運行中にも凍ったからねぇ

521

なんかあったのか？
通勤快速から各駅停車に種別が変更されたぞ

>>551
携帯から書き込み？

ま･･･今日も定刻５分遅れって事で

>>545
雨氷現象！？
（ﾟДﾟ）うっひょう!!

湘新ライン小金井行きが新宿で車両トラブルのため、原宿で立ち往生

只今大崎。大船行きがドア胡椒の為15分程遅れで出発。

各停川越行きから大宮行きに変更された……

まさに最強線

どこまで本当なのよ

ちなみに
551=555=557 で全て本当の出来事です

さきほど帰宅。

乗ったのは新宿19:09発のスカ線大船逝き（ヨ231×15両)
ドアがしまってるのにドアランプが点いたまんまになってたと言うエラーなもんで
新宿で10分、大崎で5分ほど立ち往生してますた。

朝の遅れの原因は知らない。

今朝も一部の上りが遅れたよ！
一斉情報では「得意のお客様混雑のため」７〜８分の遅延と流れてた。

>>562
大本営発表に+３〜５分すると実際の遅れになります
漏れのは１１分遅れだった

マジでだるいぞ…。池袋積み残し過ぎだｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)
朝の大崎行ってこれ以上増発できないの？
恵比寿までの時は2本に1本で十分だったが…もう無理ぽ。
何か制約でもあるんでつか？

とりあえず新宿止まりを廃止すれば少しはマシになるかと。
あんな混んでいる駅で折り返しする埼京線は訳分からん。

代々木の住民

車輪が歯車、ワイパーが稲穂、真っ赤なボディーの車両を走らせれば魁傑

>>564
強酸です。

>>562
逝袋9:03発の上りに乗ったんだけど、車内アナウンスでも「お客様混雑」って逝ってたＹＯ！

下手に大崎行きなんて設定するから混むんだよ。
新宿折り返しにして、あとは山手線に乗り換えろってやれば
少しは緩和されるよ。

りんかい線て京葉線に乗り入れる予定はないんかな？

あれば便利だろうけど･･･料金の問題とかもあるから難しいんじゃない？

＞＞５７２　そうかもね。京葉線に乗り入れた場合、ダイヤ的にはどうなるんだろう？過密になっちゃうかも・・・。

>>573
料金とかの問題以前に
「京葉線に乗り入れたら、何かあったとき、さらにダイヤがめちゃくちゃになります」

この前の答申で、新木場〜津田沼間の複々線化が答申されてたから、
そこに乗り入れればダイヤも過密にならなくていいんじゃないか？
ダイヤが乱れても、京葉線と別線路なら問題ないし、
京葉線なら複々線化も他の線区ほど難しくないし。

今日は奇妙な遅れ方をしてる
一部の列車が大きく遅れとる

大崎乗り入れして、１ヶ月
試行錯誤した通勤客が埼京線を山手線の快速になり得る
ことに気づき始め、池袋からの乗車が激増している

その結果、板橋までは平常運転でも池袋で発車出来ず
平気で２〜３分はつまずく。
更に、正月ボケして一時時間帯に集中しすぎるのが重なるので
今の時期はどこも遅延状態。

そんな状態をいち早く察したのか
新宿駅夕間ラッシュ時の３番線からの下り始発を
２番に着発線変更した。
２番の方がホーム幅広いから妥当な判断だろうが
朝の池袋の状態はなんとかしないと
常時遅延状態は解決できん。

しかし、常時遅延の対処を学んだのか
例えば、赤羽発着を後走りする等
運用変更が今までよりも早くなっている
まぁ、評価できるところかな

>>571

必要ないだろ。

大体、そのためにりんかい車内で改札行うと、人件費が馬鹿にならないので却下。

池袋での遅れは現在行っている工事が完成しない限り無理。
完成してから湘新を含めた交互発着をすれば「多少」は改善すると思う。
もちろん新宿止まりは廃止にして、今すぐ交互発着にしる。

ラッシュ時に快速が新宿発着なのがだめだな

570は埼玉在住の自己虫

最強線防護無線発砲
赤羽駅公衆立ち入り

池袋工事本当に予定通り完成するのかな
ｻｹﾞ

埼京線 遅延 2003年01月10日
埼京線は、赤羽駅で線路内に人が立ち入った影響で、上下線に遅れがでています。

保全

朝は大崎行が2本続くと結構積み残し減るよね。
全部大崎まで行ってくれれば、偏ることもないのに…。
新宿で降りる香具師は新宿行狙ってほすぃ〜。まぁ、無理な話だが。
ﾔﾊﾟｰﾘ代々木の踏切がネックなのか…………。

大宮工場 ◆EuXs7UzOXw

>>585
つまり埼京線を増やし過ぎると
開かずの踏み切りになってしまう訳ですな。
新宿〜渋谷間はスピード制限も　きつすぎるので
新宿〜渋谷の少し手前まで地下にするのはどうでしょうか？

それと新宿駅は階段の数が少なく，一番北側の階段の利用者数が凄まじいので，
(12月から埼京線を使っていますが，あまりに人が多すぎるので最初の頃は
群衆かと思いますた。)
北側にホームを拡大して，階段をもう2つくらい増やした方がいいのではないかと。

保全

遅れをアナウンスするのはいいけどよぉ。
車内とホームで同時にぎゃあぎゃあ言うなよ。

↑駅で放送してるのを聞くと、つられて放送したくなるものなのよ。マジで

>>587
代々木が開かずの踏み切りになるのはわかるが、、池袋駅改良で湘南新宿ラインは増発するそうだが、、
埼京線が増発しなくても結果的により開かずの踏み切りになるよ。
代々木が開かずの踏み切り付近改良予定ないでしょ？

これはどうなんでしょうかね？？JRさん？？

代々木の踏み切りは言い訳で、湘南新宿ライン増発時のマージンを残しているとしか考えられないんだけど、、、


池袋駅改良まで暫定的に埼京線　新宿どまりを３本／時　程度　大崎どまりにしろー

あと日中の新宿以南の本数をせめて６本／時　にしろ〜

まじで埼京線渋谷の駅は遠すぎ。
東急渋谷駅をあぽーんしたら、埼京線のホームを
山手線の隣に移せ

おかずの踏み切りきぼそぬ

>>593
きぼそぬってなに？

595

596

597

598

599

　　

600達成

↑
あんた楽しい？（　´_ゝ`）

渋谷もねー
貸しガレージとか予備校のあるところ買収して
新南改札延ばせばよかたのにね
少しは人の流れ変わったかも

>>602
君の言うとおり！

>>590
そのｳﾞｧｶさ、元旦おねぼーの車掌か？　

あー、まともにはしるわきゃないな。

>>594

２ちゃん初心者？
「希望する」意味

>>592
渋谷駅ホームが山手線の隣に移転したら、
池袋〜渋谷とか大崎〜渋谷とか短距離利用が激増して大変なことになる気が…。
もちろんその方が便利ではあるんだが。

池袋完了時は減便する、という条件を利用者に明示しつつ、
暫定的に増発するってことはできないものかねぇ。
代々木の踏切は、歩道橋つけるとか、迂回路を設けるのやっぱ大変なんだろうか…。

>>606
歩道橋作ればいいと思うんだけどねぇ。
なんで歩道橋にしないんだろう。

>>607
つーか、あの踏切を車で渡る必要のある奴なんているのか？
かなり使いにくそうなんだが…。

新宿を改造するついでに、大久保方で中央快速上りを１番線まで持ってきて埼京線と方向別乗り換えできる
ようにならんもんかな。
そうすれば代々木の踏み切りも簡単に高架化できそうな気がするぞ。

ｶﾞｲｼｭﾂだけど、東横線が地下にもぐった暁には、
渋谷⇔恵比寿で貨物線の池袋逝きが山手線の内回りをまたぐようにして、
恵比寿を方向別乗り換え駅にできないかなぁ？

>>608
ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙでも引け！

＞つーか、あの踏切を車で渡る必要のある奴なんているのか？

西新宿・代々木から千駄ヶ谷方面への抜け道。
北参道交差点経由でもいいが、目的地次第では踏切経由の方が便利な場合も。
たしかに、あんな所をわざわざ通らなくてもいいと思うだろうが、
道路は混雑。そして東京はみんな時間にせかされて仕事をしている。

きょう、久々に大崎から池袋まで乗ったが、
渋谷で１分、新宿で１分半とか、こまごま時間調整するから、
山手を１本しか追い抜けなかった。

池袋と大崎できっちり時間調整する代わりに、
中間の各駅でいちいち時間調整するのはやめた方がいいのではないか？
新宿はただでさえ停車時間が長いから、
時間調整も組み込んで停車時間を長くすると、新宿手前のダンゴの原因になる。
新宿止まりをやめて、交互発着ですみやかに線を開けてほしい。
（競合がなくなるように、新宿の配線を変えることが前提になるが…）

>>613
余裕時分でもあるから仕方がない。
それより、新宿でドカッと４分くらい停車したほうがいいと思う。
（定刻で運転できたときは１本前の電車（新宿発埼京線）に
ホーム上で乗り継ぎできるようにするとかして。）

>>613
配線変更は決定事項。

>>294
そ。ＪＲ束へのクレームへの回答ってマニュアルコピペ。
恐ろしく抽象的。回答になってない。
「なお、再度メールでのご意見・ご要望をいただく場合、
こちらのＥメールアドレスでの受付は致しておりません
ので」：
回答にＩＤもついてないのに議論の連続性が保てるとは思えない。
何度苦虫を噛み潰したか。
所詮適当にあしらって文句を言う気をなくさせるためのもの。
「文句を言わず黙って乗れ」
というわけだ。

クレーマー対策だな

>>616
「着膨れラッシュ」という言い訳を久しぶりに聞いたよ。

>>613-614
大宮なんて３分停車がよくあるよ

何で時間調整が必要なんだヨ？

>>620
「お客様の混雑で遅れる」からです。

ひでぇ話だ。

クレームを出す先を間違えてる。
束日本じゃなくて、国土交通省に「○○の事実があるから指導しる」
総務省関東管区行政評価局に「○○の事実があったから、国土交通省
に適切な処置を講じるよう進言願いたい」とするのが正当。

またまた、多客のため池袋付近６分遅延。

山手貨物線にもホームを造って、赤羽線（あえてこう表現）直通電車も各駅に停車して
山手線と所要時間も同じにすれば、分散化されるのではないかと思ってみたり。

いつも乗っていると、埼京線を山手快速としての利用者が急に増えたとつくづく思う。

ここで、湘南新宿ラインは大崎・恵比寿・渋谷（正直なくてもいいがw）・新宿・池袋
のみに停車とすれば、さらに遠近分離されるかと。

・・・と、妄想だな。これ。

>>624
恵比寿以南は…厳しい。土地が…

もと埼京線利用者なので、このスレ注目していたのだが・・・・・
今日、久しぶりに恵比寿に用事があり、朝の埼京線に乗った。
池袋でホームに上がったのは 8:50、なのに、電工刑事版には「8:45 新木場」。
やってきた205（ハエ9）に飛び乗ると、高田馬から新宿まで徐行運転で、
恵比寿到着は7分延。
ここまで酷くなっていたのか。
個人的には、新宿がネックという感じは受けたな。
原宿付近でも、新宿へ向かうﾖ231が滞っていたからな。

今まで乗っていて思う込み具合、遅れ具合はこんな感じ
湘新ができる前
埼京線は今よりも込んでいた。特に池袋発8時12分、15分の恵比寿行き。でも遅れることはそんなになかった感じがする

湘新ができた後＝混雑は多少なくなったが、一旦事故や遅れが生じると元に戻るのに相当な時間がかかる感じがした。この頃から朝では2〜3分くらいの遅れが定時になっていた。

大崎延伸、りんかい直通後
大崎、新木場行きの混雑が激化。湘新の混雑は変わらない。新宿、渋谷から南方面に乗ってくる人が多くなった。遅れはこのスレにある通り。

個人的な感想でスマソ。

>>606とか代々木踏み切り関連

昨日こんな夢を見た。
新宿駅1〜4番線が中央線、5・6番線が特急のりば、7・8番線が中央線各駅停車。
9〜12番線が埼京・湘南線、13・14番線が山手線。
「踏み切りが無くなってすっきりしたね」と自分で感想を言っていた。

要するに、西京・湘南線が中央線をくぐる場所を、代々木ではなく
新宿の大久保寄りで行えばいいじゃん、ということらしい。
実際、このような形であれば理想的な踏切問題解消のケースになりうる
だろうが、現状から見れば代々木のホームや新宿の大久保寄りの交差部
などの点に難があり、言うまでも無く実現不可能。

夢に出てきたこととはいえ、自分が考えもしなかった方法だったので
正直驚いている。夢ってすごいね。

今度のタイトルは
今日"は"遅れなかったぜ・・・めずらしい【埼京線】
にしよう
遅れ当たり前になったから

保守

共同通信ニュース速報

　ＪＲ埼京線で四日、始発直後から約四時間電車の運転ができなか
ったのは、ダイヤを管理しているコンピューターが昨年の設定のま
まで、土曜日なのに平日と認識していたためだったことが十五日、
分かった。
　同線のシステムは、年末にコンピューター内のカレンダーを翌年
の設定に切り替える必要があるが、ＪＲ東日本の担当者がこれを知
らなかった。山手線や中央線はこの作業が不要なため、担当者が誤
解していたらしい。
　埼京線の運転は東京都北区の指令所で管理。四日は土曜・休日ダ
イヤで運転するはずだったが、午前四時四十五分ごろになって平日
しか走らない通勤快速がダイヤに載っているのに指令員が気付き、
平日データになっていることが分かった。
　指令所は当日のデータをすべて書き換える作業をしたため運転開
始が午前八時二十分までずれ込み、八十三本が運休、約六万人に影
響が出た。
（了）
[2003-01-15-16:18]

>>576

赤羽発着を後走り、ってなんですか？

ところでしばらく書かれてないので気になっていたが･･･
新宿から大崎方へ逝く場合

｢進路開通しても１分たたないと信号が青にならない(出発反応標識点灯しない)」
は、既出？

>>633
いつぞやもやったようなミスだな。いつだったかは忘れた

たまには定刻通り運転して欲しいよ

>>635
いつぞやの中央線も髣髴させる。
車掌手配忘れもあったけど　運転士がソバ食べていて発車時間を勘違いミス。
果たして「プロジェクトチーム」はできるのだろうか?

>>632
このシステムってのはPRCのことかな？
だとしたら、京葉線とかは無事だったのだろうか？

早くATOS化しる！！

大宮駅〜北与野駅、一般公衆立ち入りの為17〜19分の遅延。

今日も遅れたな…。
さすがに慣れてきた。

今日は久々、大きな祭りだな(w

池袋で今度の電車は赤羽を発車しましたって逝っていたぞ！

指扇から乗ってるんだけど、なんでこう復旧作業(?)が下手なのかね。
詳しい事は知らんけど。

今日は、止まっていた割には、赤羽・池袋では、そんなに混乱していなかったね。
池袋の上り埼京ホームに人が誰もいないのには、びっくりしたけど。

>>644
電車が来ないから、山手に乗れ！と逝ってたからな

afge

朝の遅れが今だ復旧しません
もうﾀﾞﾒ･･･

こんな埼京線にだ〜れ〜が〜した〜

�@湘南新宿ライソ
�A臨界線
�B大崎延長

>>628
どっちにしろ代々木踏み切りは避けられないジャン

(4)乗客

>>649
禿同

(5)強酸等

大宮で線路に入った香具師は103系に轢かれて氏ね

>>652
確か氏んだはず

まだ遅れてんの？

鶯谷で線路に入った香具師も103系に轢かれて氏ね。

ええかげんしろ

中浦和からなんだが、ヘタレすぎる。いい加減にしてくれ。
客が入らないように二重扉にでもしてくれ。（営団南北線のようなヤツ)

そうすりゃ「お客様侵入による遅れ」はなくなるだろうに。

>>654
池袋から武蔵浦和方面に乗ったが、21:30の時点ではすでにダイヤ
復旧した模様。

>>657
私が帰宅した時の7時頃の電車は遅れてなかった模様。

武蔵浦和で8:04発の通勤快速に乗るためにわざわざ各駅停車を降りたのだが、
大宮で人が立ち入ったのは8:02。
普通に考えれば、私が武蔵浦和まで乗ってきた各駅停車はとっくに先へ行っている
はずなのだが、何故だか行っていなかったらしい、、、
戸田公園を越えると、「前の各駅停車がつかえていて、、、」とのおなじみの
アナウンスが。
何の為に無理して、先頭のはずの通勤快速に乗ったんだろう、、、

結果、会社に5分遅刻。

>>647
(5)使えないJR

すまそ、みすった。

>>647
(6)使えないJR

結局、ダイヤとかしくってて、ヤバそうになると
社員に線路歩かせて、人が入ったと・・・
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝの責任逃れ、か。
だいたい赤羽とかあんな高架のどこから入るんだよ。
それも通勤時間帯を狙ってさ。

今朝は赤羽から池袋まで30分かかったよ。
田端経由で会社行くべきだったな、失敗した…

今朝の「お客さま」立ち入りは、スリかなんかの犯罪者だったらしい。
それにしても、犯罪者が「お客さま」だとは、おめでたい会社だ。
まったく束ってところは・・・。

>>628

俺も変な夢を見たことがある。
ある日突然新宿代々木間にホームができた。
名前は「快速新宿駅」。どうやら埼京線の快速・通勤快速が発着するらしい。
フツーに考えれば「んなもん乗り換え不便だろーが！！！」って感じなのですが、
今ホーム作ってますよね、あのへん。訳のわからん正夢でした。



でもこれ見たの恵比寿延伸前なんだよなぁ・・・・・確か。

>>663
渋谷なんて、そのまんまじゃん（ｗｗ

>>663
実は渋谷だったんでは？（ｗ
しかも現実的だ。。

思いっきりかぶった(ｗ

意外にもレスがついてた。。。オドロキ。

>>648
代々木では貨物線の線路も山手線の高さまでageる。
（代々木での路線配列は、山手・貨物・中央各停・中央快速の順となる）

代々木から新宿へはそのままの線路配列で電車が走り、
新宿の新大久保・大久保寄りの交差部で、山手・貨物と快速・各停がすれ違う。


>>663
髪降臨

すれ違いだけど
新宿駅の4番線と5番線の間に0番線を造っているらしいね。
埼京線が使うのかな？

あしたとあさっては受験もうだめぽと思いこんだヤシがどうせなら他の奴も巻き添えにと飛び込む悪寒

>>668
あのホームは新宿駅工事で中央線特急の暫定ホーム。
工事終了後はNEXなど山手貨物系列が使うらしい。

埼京線は使うのかどうかわからない。

大崎での折り返しはやめて、すべて臨界線へ流せ。
傷心ﾗｲｿは新宿折り返しはやめて、すべて直通せよ。。
池袋は交互発着に汁。
大宮のホームの使い方もﾖｸﾅｲ。20番線と21番線を折り返し用に汁。

昇進は大宮折り返しができなかったり、最強は乗り換え不便な地下ホームに
逝ってしまうが、12番線を活用することはできないんだろーか。

最強は川越に行くから仕方ないだろうが、昇進の折り返し用になんとか
配線の見直しをしてもらえれば、結構良くなるんじゃないかと。

−焼身→
［　　］
−臨界→
←最強−
［　　］
←焼身−

日中遅れてた。
日進−大宮間の踏み切りで異常な音を感知したとかで…
川越発大宮行きTWR車萌え

埼京線でりんかい線の車両に乗っていて寝てて起きたら「何で俺は南武線に乗っているんだ？」
と思ったのは俺だけか？

お客様進入じゃなくて、
混雑整理しないから、お客様が転落したんじゃ？

http://nqr.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030103153230.jpg
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>>676
>>662

さて明日から月曜日　今週の埼京線は・・・

やっぱり今日も約１０分遅れてます

>>679
波平です。いつも使っているこの電車の遅れのおかげで、マスオ君と帰りに一杯
やれて大助かりです。でもサザエに怒られないようにしないといけませんな。さて来週は、
・謎の車両故障
・お客さんの着膨れ
・駅員さんの自作自演
の３本です。

川越で発着番線変更アリ

高崎線で緊急異常信号を受信した関係で1分の遅れ。

7時半頃、（07:03武蔵浦和発-07:39新宿着の電車）、池袋駅でドアに挟まった
まま発車→緊急停止＆安全確認の為、更に2分程度の遅れ

発車後、即緊急停止だったので、前に立ってた
おっさんは吹っ飛んで倒れてますた。

新宿駅で急病人発生
新宿0756 大宮逝き12分程度の遅れ

急病人もｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝだったらヤだな

>>680予言者?

>>686
予告者と見るべきでは?

>>687
観測に基づく予測者でしょう。

しＲの予告付きｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ

そして朝だけじゃなく、夕方にも壬申自己。
武蔵浦和じゃ、駅員が駆けずり回ってるし。
池袋で待たされ、武蔵浦和で待たされ、、、
今日「も」、いつものアナウンス聞きますた。

明日は何分遅れるんだろ。

吉本のコントみたいだな

>>681
禿藁！！！

693 ：名無し野電車区 ：03/01/23 08:00 ID:???
ただ今埼京線は北赤羽駅構内で発生した車両故障のため赤羽〜大宮間で運休しております。

>>691
またかよ!!

さっき乗った電車、新宿駅の発着番線が違っていたような…
20:14新宿発大船行き昇進
本来は２番のはずがなぜか３番

「今日も遅れて」の称号をあぼーんネットワークの琵琶湖・京都・神戸線にいただけないでしょうか？

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/l50
ここで実況中だよ。

>>696
そこからやってきますた。
あぼーんは新快速が毎日遅延、週に１回以上の確率で遅れ６０分です。

699

　７００ゲット

そろそろさ、武蔵浦和とかにあるパタパタ式の発車案内の機械に
「15分遅れ / Delayed for 15 min」とか出したらよくないかな。
「運休 / Canceled」とかも出るといいかも。

最強のせいで、昇進北行３０分遅れ

>>701
そんなことをしたらパタパタがなくなる。

今日も平常通り3分ほど遅れてました
遅延理由のアナウンスは無し

今日「も」下りが遅れていると聞いたが、、、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

今日も定刻の約１０分遅れで運転しております

朝方、新木場行が１本運休の為、間隔調整から遅延増大

理由は車両故障？！。

>>707
お客様混雑に決まってんだる！

でも最近の埼京線の遅れは慣れてきたな---
しょうもないﾖ231の硬い椅子も慣れてきたし---
どんなことでも慣れれば平気作戦の”しＲ束”の読みは流石だな

土休日の21時台、間隔が22分も空くのは一向に慣れない

すまん誤爆だ

俺は毎朝北与野6:50発大宮行きの電車で折り返して池袋まで行ってるんだが、

昨日
「本日に限りまして、この電車は通勤快速の新木場行きとなります。」
池袋に10分以上無駄に早く着いた。ﾓｯﾄﾈﾀｶｯﾀ…

今日
「本日、この電車は川越まで各駅停車でまいります」
大宮で反対側に止まってた新宿行きに座れたからよかったものの…ﾊｼﾞﾆｽﾜｯﾃﾀﾉﾆ

病気の関係で座れないと困るから30分以上早く家を出てるのに…これからが不安。

山手線目白で事故

>>713
どうせなら目黒にしてくれ
帰れない

>>712
まもなく復旧の見込み

17:10に運転再開

いいかげんにしる！

なんだよ
大宮で分離運転かよ

通快川越行きが各停武蔵浦和行きに変更された

総武線快速乗客の俺にも影響が出た。
ＮＥＸの遅れのせいで。

大崎から川越まで１時間40分かかったぞ

19:15頃南古谷＃１番にりんかい７０系がいたけど
その時間は分離運転の最中だよね。
ってことは７０系川越線内折返しになったの
それとも川越から回送扱いになったとか？
（通常１９時台に７０系が川越線内を走ることはない）

大崎の連絡指示悪いよ。

また踏切＠池袋らしい。

東臨運輸区ですが何か

夕方ムチャクチャですた

>>695
確か、1月15日頃から変更になったんだよ。
埼京線下り新宿始発　３→２
昇進ライン横浜方面　２→３
って組み合わせで。
新宿駅に掲示が出てたよ。

>>721
指令は分離運転中に車両のことを考える余裕はないから、
分離運転中は川越線内に閉じ込められてると思われ。

>>707-708
「乗務員不具合」があったらしいよ。

どこの踏み切りだ？

遅れ・ダイヤ混乱ネットワークご案内

・北部九州地区
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042646287/l50
今日"も"遅れて・・・【鹿児島本線　福岡地区】

・関西地区
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042269762/l50
アーバンネットワーク〜連日のダイヤ混乱

・東京地区（埼京線）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039577620/l50
今日"も"遅れて・・・JRの大罪【埼京線】 パート３



遅れるのが当たり前の地区同士仲良くしましょう。

>>632

確か、３日だったかも赤羽駅構内で「通勤快速」の文字を
見た記憶があるんだが。４日だったかも。

あれはそういうことだったのか。納得。

つーか、オレの時間を返せ、まったく。

昨日の夜は祭りだったらしいな
山手の人身で一番被害が有ったのは埼京とは･･･

今日はいつもの通り８〜１０分遅れだよ

昨日の昇進・最強がまともに動いていない状態なのに何もアナウンスせず、
2/1の運休アナウンスをオウムのように繰り返す逝け袋のコンコースのアナウンス駅員は逝ってよし

>>733
あれはテープじゃないの?
俺は｢……湘南新宿ラインは大崎折返しとなります。……」って聞こえたからまた止まっているのかと思った。
しかし、2/1の運休の話。
しかし、ホームに上がってみると本当に止まってた。湘南新宿ラインは動いて(遅れてましたが)いたけど。
激しく鬱だったのは言うまでもない。

埼京線って月に何日ｏｒ週に何日遅延してるんですか？

悪の枢軸トリオ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　..,,,,,─────,,,,.　　　　　 　　　　 （⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　　　　/⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　　 　　／　　　　　　　　　.　＼　　　　 　　　　（　　　　　　　　　　　　）
　　　（　　　从　　　ノ.ノ　　　　　 　/　　／　　　　　　＼＼.　＼、　 　　　　　('ﾉ⌒ミ彡ノ'"""ヾ　　)
　　　　( .／ ￣￣￣￣＼　　　　 　|　//　　.＿＿＿＿　丶　　　ヽ　 　　　　　|　　　　　　　　:::: ヾ |
　　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　. 　|　　　.／　　　　　　＼　＼　ヽ|　 　　　　　 |　▲　　　　▲　　|/
　　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　　 　ヽ/　/::..,,,,,　　　..,,,,,,.::.＼　　ヽ|　　 　　　　 .|⊂・⊃^'´⊂・⊃　⌒)
　　　（∂:￣￣|　-・ |=| -・ |　　. 　　 ヽ!!l::."⌒`.:i i::'⌒`ヾ.!!|iiiヽ../　　 　　　　/"` 　/　ヾ　　ノ゛゛.6ノ
　　　　（　　（　　￣ ）・・(￣ i　　 　　　|!!!.⊂・⊃| |:⊂・⊃;::!liiii./　　　 　　　 /　　（nUn ）　　　　　|
　　　　ヘ＼　 　.._.　)∀(.._丿　　 　　　\《,,...／/| |ヾ＼...;;;,::》/　　　　 　　 　| （ 彡　Ｏ　ミ　）　　　|
　　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼　　　 　　　｀lir..../(,,∪,,)＼...Yiiii/　　　　 　　　　＼　　　ー　　　　　／
　/⌒ヽ. 　　＼__／＼／＼_|　　　 　 　　;!iii彡　Ｏ　ミlliilllli<　　　　　 　　＿／ ＼＿　　　 ＿／　＼＿＿
　|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼　　 　　ｎ　;;llllllllllilllllllllilllllii;　 ＼　　　　 　　　＼.　＼`──'´／　 ／
　|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼ 　　.| |／;llllllllllllllllllllllllll;ヽ　　|＼　　 　　　　　＼　~＼,,／~　 ／
　|　　　　|　 山田太郎　　　　　　 r｢｢l .|ヽ,;lllllllllllllllllllllll;　|　　|.　.|＼＿ 　　　 ＼／▽＼／　ブタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　､(...j　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チカン電車でＧＯ！

　　　　　この香具師共が消えれば済む事じゃ

池袋駅の西武と１・２番線の間のスペースって活用できないんですか？

ご乗車の電車は中央線快速電車の冥土逝きでございます
只今新宿駅におきまして轢殺事故が発生しております
この電車も運転を見合わせております
新しい情報が入り次第お伝えしてまいります
なお　お客様にお願いを申し上げます
人生失敗なさったらホーム先端付近　踏切　跨線端等からお飛び込み下さい
普通列車では乗車券・定期券　特急列車では乗車券・特急券の他に
電車に御成敗されたお客様にはそれなりの殺人代を申し受けますので予めご了承下さい
電車喜んでおりますおります　電車かなり嬉しがっております
あいつぐ人肉料理により電車もJRも相当美味しい思いをしております
お客様もどうか落ちこんだらお気軽のお飛びこみ下さいますようお願いします
只今前の電車から轢殺を再開したとの情報が入っております
お待たせいたしました　中央線の電車まもなく轢殺を再開いたします
どうぞレールの上に横になってお待ち下さい　中央線の冥土逝き発車します
お体をお清め下さい　お覚悟なされませ　中央線の轢断機が作動します
ゴッグンッ
グモ蜘蛛蜘蛛蜘蛛ッ血ュ血ゥ血ゥチゥュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイチュイ=========================================ん！
バギ罵ギ芭ギ婆ギッボギッグギャッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！だダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　ブ血ュ==============ッ！！シュー-ッ！！
　 バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪チュチュイ〜〜ん
呪遺======================================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ……きィッッッ=ッゴットン

埼京線って月にｏｒ週に何回くらい遅延してるのですか？

>>739
週に6・7回は遅れているかと。

>>739
それは誤り。
埼京線って月にｏｒ週に何日定時ではしってるのですか？

>>727
いえ、自社の車両の所在を突き止めるのも必死だったようだ＜東臨指令

>>741
最近は遅れることは前に比べて少なくなったよ。

大体月に２〜3回くらい定時の日があるんじゃないの。

>>742
だから、運用まで考える余裕は無いって>>727は言ってるじゃん。
>>721は通常の運用ではありえない「19時台の川越線内走行」を見かけて、
この混乱時にはありえるのか？って言っていて、
>>272は、19時台に70系が大宮での分離運転で川越線内に閉じ込められて
いるんだったら、運用のことなど考えずに走らせていると回答している。

そもそも、東臨指令はJR線内の運用に関知していない。というかできない。

>>744
訂正
5行目：誤）>>272は
　　　　正）>>727は

本日、埼京線は雪･･･でお客様が少なめのため、ほぼ正常通り運転しております

良い言い訳ができたな

>>744
>そもそも、東臨指令はJR線内の運用に関知していない。というかできない。
関知できないから（最善を尽くそうとした）東臨指令が必死で探してたんじゃないの？
余裕が無いのはJR指令だけで。

>>738
Bell'Zか？

川越発埼京線・りんかい線・京葉線・武蔵野線経由府中本町行き

東臨とJRじゃあ職員の必死さとやる気がまるで違う

今のところ、凍結などの影響はないみたいだな

本日はいつもより少な目の、７分遅れ程度で運転してます。

大崎17時8分発通勤快速川越行
赤羽駅で非常停止装置扱いのため
7分遅れ運転。

朝下りが9時頃、終点まで5分ほど遅れていたのに、アナウンス無し。
遅れることに慣れさせようとしているとしか思えない。

>>755
　上りは「お客様混雑」による遅れと車掌がのたまってました。

　すでに遅れてるなら、さっさと赤羽から発車させろや。ゴルァ
通勤快速の分際で２分も赤羽に止めるな。さっさと出せ。ゴルァ

　死者出ても放置するだろうな、この路線に限っては。

さいきょう赤羽ホームから人が落ちそうなのに
５，６番線ののどかな事。
（ ^-）_旦~~　

もう、あきらめてます。

今日は遅れていましたか？

>>759
夕方６時半頃に下りが４分ほど。昇進の影響っぽい。

埼京線が遅れると湘南新宿ラインやNEXにも影響出るから鬱だ…。

武蔵浦和発埼京線・りんかい線・京葉線・武蔵野線経由武蔵浦和行き（輪姦

さて、雑談はさておき、ここ２，３日車掌には頭にきました。
ご存知のとおり、埼京線と川越線は大宮車掌区の車掌が一手に引き受けているわけですが、
非常に態度の悪い車掌が数名います。放送回数は１回、運転席に悠然と座る、
投げやりな放送、もう日進で降りるときに胸倉をつかんでやりたい気分でした。
（私、人の顔と名前を覚えるのは大得意です。大宮車掌区の車掌の面と名前は大体覚えてます。）

一昨日に乗務していた、大宮車掌区の「Ｍ」という年配の車掌は、通過駅を言わない、
各停への乗り換え放送はしない、ただやればいい、という投げやりな放送のオンパレードでした。
また、今日帰りの川越線に乗務していた「Ｏ」という中年の車掌は、駅間距離の長い区間なのに１回放送、
こういう輩は客を馬鹿にしているというか、なめてるとしか思えません。
　　　　　

>>763
晒せｗ

>>763
ｺﾋﾟﾍﾟに見えるんだが･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＼　　　　 /＼　　　　　/|　　　／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿|　＼/＼/　　＼／＼/　|∧／　/／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠　さいたま　さいたま　さいたま　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　/　／∨|　/Ｗ＼　　/＼|＼　|　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／　　　|/　　 　 ＼/　　 　 ＼|
　⌒)　）　 　 　 　 　 |￣￣|　　　　　　　（　　⌒) ）　　　（　　）　）　　　（⌒　　）
　(　（　）　　　　　　　|∧∧|　　 　　　 （(⌒（　）　　　　（(　⌒)）　　　（　(　）　）
　（⌒　　）　　　＿＿( ﾟ∀ﾟ)＿＿ 　（　　）　）　　　（⌒　)　 ）　　（　　)⌒）
　　 （　(⌒）　　|　⊂l_ 埼　 _l⊃ 　|　　（⌒　)）　　　　　（　　）　）　 　(⌒（　　）
　　 　 （　 ） ）　￣￣|.|玉 ||￣￣　 （(　　)）　　　　　（(　)　）　　　（　　）　）
　　　　　(　ノ火　　　|.| 　 ||　　　　　ノ火　）　　　　 ノ火　　　　　　ノ火　　　　　　　,､
　　　　　γﾉ）::）,　　 |∪∪|　　　　γﾉ）::）　　　　 γﾉ）::）　　　 　γﾉ）::）　　　　　 //＼
　　　　　 ゝ∧ﾉ.　 　 |　 　 |　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　.//＼ |
　　∧＿∧ ||　 　 　 |　 　 |　　　　　　|| ∧＿∧ 　　 || ∧＿∧　　　.|| ∧＿∧　// 　 ﾚ
　 （　ﾟ∀ﾟ ）||　　　　~~~~~~~~ 　　 　 　||（ ﾟ∀ﾟ　）　 　||（ ﾟ∀ﾟ　）　　　||（ ﾟ∀ﾟ　）//　 +
　⊂　さ　 つ　 　　　　　　　　　　　　　⊂、い　つ　　⊂、た　つ　 　⊂、ま　 つ
　　人　 Ｙ　 　　　　　　　　　　 　　　　　　Ｙ　人　　　　　Ｙ　人　　　　 　Ｙ　人
　　し（＿） 　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）'Ｊ　　　　 （＿）'Ｊ　　 　　（＿）'Ｊ

　 　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　higashinihon
　　ゝ　.f　　　　 　　　　＿　　　　 　　|　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 必　　死　　だ　　な（ｗ
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿　
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼　w
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　>
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |　>

本日の運行状況はいかがですか

珍しく、２〜３分遅れの定刻では？

新宿着
８：４２分→８：４９分
８：４６分→８：５２分
６〜７分遅れの定時運転です
（発表は３〜４分だが）

>>770
６〜７分遅れ定時運転、に笑ってしまった。

　 冒　It's Waterfront taste !
　　　　　　　　ｌ　ｌ 　 　 Λ＿Λ
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今日は山手の新型に乗って渋谷から池袋まで行ったのだが、自動放送終わった後降りる時の車掌の放送
「まもなく池袋です。尚誠に申し訳ございません。本日も埼京線は遅れています。
遅れております関係で今度の埼京線は9:01の各駅停車赤羽行、その後9:05発の各駅停車川越行です
また、大宮にはその後の9:11発通勤快速川越行が先の到着です。お降りの際はお忘れ物にご注意下さい｣
こんな感じだったかな。｢本日も埼京線は･･･｣のところに思わず笑いそうになった。

ちなみに山手が池袋に到着した時埼京は8:58発大宮行が発車してた。(この時すでに9:06)
その後4番線に着た埼京は各停川越行･･･車掌ﾎﾟｶｰﾝ･･･漏れもﾎﾟｶｰﾝ
車掌と埼京の運用、どっちが正しかったのやら。

　 　　 　　冒
　　　　　　　　ｌ　ｌ
　 　　 　　　./〜ヽ　　　　∧＿∧
　　　　　　　|＿＿|　　　 （　´Д｀）　とりあえず買ってみた
　　　　　　　||ｳﾞｧ.||　 　 ／　　　　＼　　　 　 ∧　∧
　　　　　　　||　ﾝ ||　　 |　ｌ 　 　.∧＿∧　　 (Д｀　 )　胸キュンってどんな味だよ・・・
　　|.＼￣￣|| 　ﾀ||　￣￣￣ 　（　　　　）.＼ /　 　 ヽ
　　||＼＼　　￣　　　　　　　　/　　 　 ヽ　　＼　 ｌ　|
　　ｌＬl .＼! 二二二二二二二.ｌ坂本教授ｌ 二二l __ノ
　　　　　　||　|　　　 　 　 　 　|って坂本 | 　||　|　　.l
　　　　　　||　|　　　 　 　　　　|龍一？　 |　..||　|＿丿
　　　　　　||　|　　　 　 　 　 　ヽ＿○__.丿 . ||　|

今日の朝は「前の電車との間隔が詰まってる為、速度を落として運転しています。」
とかのたまってた。
池袋手前で立ち往生してるとき脇を東上線がスイスイ走ってるのを見ると「なんで埼京線ばかり・・」って思う。

本日も７分遅れの定刻で運転しております

>>777
すご！777getで7分遅れだ

この路線は時刻表どおりに走ったことはあるのだろうか？

埼京線は平常運行？
宇都宮線の池袋口が運休してるようなのだが、影響は無い？

あああ

本日は５分遅れ
定刻より早く到着いたしますた

結局定刻は何分なんだよ！？

本日は、な・な・何と驚異の３分遅れ
車掌も３分遅れてスミマセンって放送して喜んでました

何か･･･不吉な予感

>>776
川越から乗ってきている人はたまらんわな

>>785
本当に虚しいです

遅れている時刻でダイヤ修正しちゃえよ。　　そうすれば「埼京線・川越線は定刻どうり運転」
になるだろ。

>>787
> 遅れている時刻でダイヤ修正しちゃえよ。　　そうすれば「埼京線・川越線は定刻どうり運転」
> になるだろ。

だれか作ってｗ

禿同。
10分か20分か分からない列車より
必ず15分で走る列車の方がラッシュ時は特に価値がある。
定刻通り走れないなんてバスと変わらないじゃんね。

時刻表に「停車推定時刻」と書き換えるだけでOK。

>>789

いつも遅れる時刻がバラバラだから、作るのは無理でしょう。

乗客の乗り降りはさせないけど、かならず停車する場所を
私はいつも「北北赤羽」「北北池袋」と呼んでいる。

昨日の朝は、赤羽まで定刻どおりでアナウンスが自慢気に
「赤羽まで定刻どおりの運転となっております」
と言っていた。
が、しかし、その後すぐに
「お客様混雑により、赤羽駅を1分遅れでの出発となっております」
と言っていた(w

あららっ新宿手前で止まっちゃったよ

今日の夜は軌道閉鎖して新宿の配線いじるんだよね。
少しはよくなるのか？

>>792
焼身が開通した頃からあそこは止まるようになったな

通称　西武新宿駅前･･ってとこかな

下りは共産党口駅（代々木付近の踏切）がある。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　吉澤は包茎!!!　|
　　　　　　| 　吉澤は童貞!!!　|
　　　　　　| 　吉澤は知障!!!　|
　　　　　　| 　吉澤は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　吉澤は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪
　　　　　　　　　　　　　　　嫌いな職場のやつの名前にしてｽﾏｿ

799

800ゲット

土曜日はさすがに遅れてない？

先日新宿から羽田空港に逝くのに最強臨界線使ったが
埼京線遅れ＋天皇図最悪乗換のため１時間半もかかってしまったよ
やっぱりリムジンバス２８分だよな

間違えた、今日は日曜だ…

複々線化してない頃の首都圏の私鉄は、通勤時間帯の５分くらいの遅れは毎日の
ことだった。小田急や伊勢崎線は、複々線化前は１０分くらいは遅れてた。

混雑でたびたび割れていたガラスをガムテープで応急処置しながらでも
走っていた昭和４０年代の赤羽線を思い出すと、今の埼京線は天国。

>>804
ネタ？

混雑でたびたび割れていたガラスをガムテープで応急処置しながらでも
走っていた昭和４０年代の赤羽線を思い出すと、今の埼京線は天国。

↑これは実話

おれは４０年代の赤羽線は体験したことないけど、
混雑で窓ガラスが割れたという話は、当時利用していた
複数の人から聞いた話なので、事実だったのは間違えない。

昭和５５年頃の赤羽線って、朝のラッシュ時の
平均混雑率　２９５％

昭和５０年頃、あまりの混雑で親に連結部の隙間へ逃がされた記憶がある。
なかなかの揺れで楽しかったりした。

赤羽線のころって編成とか本数とかはいまより少なかった…んだろうなぁ、やっぱり

散々ガイシュツだが、朝の新宿で交互発着すりゃ少しは遅れが改善できるのに・・・

朝だけでも埼京線を全部新木場か大崎に通して早くやれ！

酔っ払って、赤羽−池袋　逝ったりきたりで
気づいたら、赤羽だった

>>809
漏れは高校生の時
井の頭線で連結部によく避難したな。

昔の井の頭線は連結部に扉が無く，幅が広かったので避難しやすかった。

　　∧∧
　　(*ﾟ -ﾟ)
　　 U　 |つhttp://ime.nu/1ch.tv/
　 〜 　 |
　　 U"U

本日も定刻運転してます
　　

７分遅れってこと

みんな慣れてきてスレが下がり気味だ。
春にダイや修正とかしないのかね。

>>816

乗客を慣らして誤魔化すつもりでしょ。

ダイヤ変更は常磐方面以外の地域のダイヤにも影響を及ぼすからねえ。
たかだか「お客様混雑」の遅れぐらいで正式には変えられないでしょう（苦藁

金曜日晩、埼京線のせいで、赤羽で接続待ちとかで5分くらい待たされた。
上野からずっと勃ってた漏れはムカツイタにょ。

>819
> 上野からずっと勃ってた漏れはムカツイタにょ。
大変よく我慢できました。ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ(AA省略)

>>819
どこまで勃ってたんですか

>>819
それは多分埼京線も他の線(山手線・中央線など)の影響を受けてのことだろうね。
埼京線の問題では（ある意味）ない。

　漏れも中浦和からの利用となるが、焼身をもっと活用できないものか
と思う。
　8:48武蔵浦和発の通勤快速に乗るが、赤羽で2分ほど停車する。
その間に宇都宮線からの乗客が殺到し、発車直前には大混雑と化す。

　土日ダイヤには大宮止の焼身があるということからも、大宮〜池袋
でもいいから焼身の活用をしてほしい。

　毎日赤羽の焼身ホームのがら空き状態を見ると埼京ホームが
なんだかこっけいに見えてならん。

　今日も「3分遅れの定時」なんでしょうか？逝ってきます。

本日は少な目３〜４分遅れﾃﾞｽ

>>821
Hダ駅まで（ｗ

あの混み様だと古河あたりまで勃ってた香具師いるだろうな。

今さらながら最強（主に池袋・新宿駅）混雑緩和案！（半分妄想、半分本気）

１・赤羽方面からの埼京線が、池袋２番の新宿寄りに到着。最強の電車は池袋どまり。
２・湘南真珠暗いんも同時に到着して、最強からの客を吸収する。
（最強電車はあらかじめ新宿寄りに停車しているので、最も混む10号車付近の
客が分散して昇進電車に乗り込むことができる。）
３・最強の客を吸収し昇進電車発車。
４・後続の新宿方面逝きの最強線が３番に到着。
５・信号が開通し、２番に停車していた最強電車は折り返し赤羽方面の電車として発車する。

池袋２番線を使うことになるのであまり何本も折り返せないだろうが、
15分に１回くらいであれば捌けそう。
列車整理時も電車を新宿に入れなくていいので楽になると思うが、
こんなｱｸﾛﾊﾞﾃｨｯｸな方法はＫＱでないと無理だろうな。

>>825
ホンダ？

>>826
乗客大移動に何分かかるのかを小一時間(ry

やはり赤羽線の区間は元に戻して大宮から来る電車はすべて山貨へ
…といってみる

最強線、また新駅が開業した御様子。

「南赤羽」。
今日、帰りに十条→赤羽で泊まりますた。

>>828
朝ラッシュ時に山手線（内回り）の大崎で列車交換をくらったが、30秒ほどでみんな乗り換えたよ。
ちなみに湘南新宿ライン運行前だった。

１０両の電車分を１５両で受けるわけだから、１分くらいあれば可能じゃない？

明日は雪の予定

あ、「湘南新宿ライン運行前」っていうのは時間帯じゃなくて時期のことね。
おととしのことだったよ。

みんな乗り換えたらすぐに発車。京急かよ！

>>831
まず現状でも降りに15秒、乗りに15秒以上かかる。
それに

>同時に到着
ホームで人があふれて移動が大変困難になる。ますます時間がかかる。
発車に時間がかかればかかるほど乗ろうとする人が多くなって収拾がつかなくなる。

結論：南北池袋駅運転停車がデフォルトになる

>>834
んじゃ、湘南新宿ラインの到着を１分か１分半ほど早めておいて、
池袋で降りる客を先に逃がすようにすればいいわけだな。



っていうか、これだったら赤羽で
「今度の最強線の電車は池袋どまりです〜。５番線からの傷心が新宿へ先にまいります〜」
っていう案内ができるっぽい。

快速は渋谷と恵比寿を通過して、
新宿折り返しを撤廃。

>>826
結局、後続の新宿行きが混むだけだと思うけど…
それに傷心に乗ってくる乗客もいるだろうし、
そんな状況で１０両まるまる受け入れは不可かと。

素直に全部りんかいへ流して、新宿交互発着が理想かと。

引き上げ線がないのは承知だけど赤羽始発を山貨経由だとどうよ

昨日夢をみた
２ｃｈ有志により、混む電車をリストアップして、新しいダイヤを作成して
それが採用されてニュースになったこと
結果的に最強を２ｃｈが救ったってことね

妻より速報が入りますた。
現在、池袋〜新宿間で踏切内安全確認のため、池袋手前
（山手車庫前）で停車しているとのこと。
埼京線利用者は、十分に注意されたし。

　では、私も埼京線に乗り込んで逝ってきます。

　埼京線、全列車大崎まで運行しる。

つか渋谷も恵比寿も大崎もイラネ。
俺みたいに新宿までしか行かない人には、
恵比寿まで延びただけでもむかつくのに。

少数派ですか？

>>841
渋谷・恵比須に通ってる人は、池袋・新宿を通過できればどれだけ平和かと思っています。

本日は定刻よりやや多めの１３〜１４分遅れで運行

「ＪＲ快速“温情”の臨時停車、乗り間違えた受験生救う」
http://news.msn.co.jp/articles/snews.asp?w=368959

↑これ埼京線でやったらどうなることやら？

>>844
走ってる間に次の駅に着くと思われ

>842

新宿から山手線乗ればいいじゃん。
昔とおなじように

>>844
（・∀・）千葉支社だからね！

>>841
新宿も池袋で乗り換えれば・・そうしていくと山手線が混みすぎだから
なるべく大崎、新木場まで行って山手線の混雑を緩和させるのがいいと思われ

495 ：埼京＠新宿 ：03/02/05 10:50 ID:vROlrEbD
15分遅れてるよ〜あ〜疲れた。
臨海線直通運転は中止、
東海道線直通運転は続行らしい。


496 ：関東エリア 列車運行情報 ：03/02/05 11:00 ID:vROlrEbD
2003年2月5日10時56分 更新
現在、平常通り運転しています。

ｺﾞﾙｧ、JR東！客をナメてんじゃねーぞ！！


497 ：埼京線＠乗車中＠南与野 ：03/02/05 11:17 ID:Sb3W+U68
快速が運休だと。
ほか間引き多々あり。

りんかい線乗り入れなんてやめちまえ！

毎日遅れてるじゃね〜か。

能無しJR

りんかいより焼身。

>>849
１５分位で騒いでる様じゃ、埼京線には乗ってられないぞ！

>>847
いい話のような、なんか腑に落ちないような…（ｗ

網棚の上にナゾのペットボトルが……

池袋ー新宿間を複々々線（山手線、埼京線、湘南新宿ライン）にしる！！！

池袋のエスカレーター工事。
何ヶ月も散々待たせて階段に渋滞作らせといて、いざ完成したら下りかよ！！
下りのエスカレーター作るのって一体どんなメリットがあるってんんうおうだう。
マジで頭きた。

>>854
そして
通報→騒ぎになる→さらに遅れる…

>>856
時間帯によって上り下りを変えるんでない？

>>857
いやー朝のラッシュ時に下りってのが納得できんのですよ。
工事中に散々警備のオヤジの「左側通行ってんだろうがｺﾞﾙｧ！」って罵声を朝から聞かされてたしね。
その分気にイラナインですよ。
まあいいか。

池袋
立体化するんだから、歩行者横断橋を併設を

ｵｿﾂﾞｷﾞﾙﾈ-

>>840
まつばらハケーンｗ

>858
朝から殺人ラッシュ＆糞ヲヤジの罵声じゃかなわんですな・・
お疲れさまでし

>>856
一度脚の骨折ればわかるよ。
本当にエスカレータ必要な人にとっては、上りより下りの
ほうが階段がツライというのは、古典的な事実なんだけど。
（どちらが身体のバランスとりやすくて安全か、ってこと）

エスカレータはあってもなくてもいい。
あったとして、下りでも上りでもいい。
ただ、あの態度のデカい警備のジジイは不要だ。
一度「なんて口の利き方してんだｺﾞﾙｧ」と怒鳴りつけたことがある。

>>862
下り階段を苦痛に感じるような人はエレベーター使えばいいじゃないか。
一般的なリーマンや学生にとって階段は上りの方が大変だと思うが。

>>864
階段を普通に歩くことが出来る人間は「本当にエスカレータが
必要な人」の範疇には入らない。
ついでに言えば、エスカレータのみでエレベータのない駅も存
在するということを忘れていないか？

補足。

そういえば、「パン食われへんかったら、ブリオッシュ食う
たらええやん」などとたわけたこと逝った王妃が昔いたよう
な気が…200年以上も昔のフランスあたりに……

>>864の論理ってまさにそれそのものだな……

どーかんがえても駅にはエレベーターだよな。
エスカレータは腐ったオヤジが楽するためだけの物だ。
ま、設置を決めてるヤツがよくわかるよな。（ｗ

>>863
よくやった。
まあ、あのｵﾔｼﾞたちは京都死バスの運転手と同じく
ホームレスの雇用対策らしいよ。
仕事態度はもう言うまでも無く･･･ﾀﾞﾒ。

>>866
お呼びかしら？ｵﾎﾎﾎﾎﾎﾎﾎ

>858
ホームが満杯になって事故をおこしたくないからでしょう
だから安全な下りにしたとしかおもえん
ほんとにあきれる

>>865
それは屁理屈だと思われ。
エレベータが無い駅ならともかく…池袋にはあるだろ？　無かったか？

今はバリアフリー云々でなく、一般の動線の話だろうに。

八王子〜高麗川間で架線凍結で電車遅れています。
川越駅でホームの使用パターンが変わる時間帯なので、埼京線にも影響が見込まれます。

やはり、川越駅でホームのやり繰りがつかない模様。
大宮で分離運転の指令がでた模様。

今日も車両故障？で大混乱。

小学校低学年ぐらいの子が、車内の隅で押し潰されそうになるのを必死に耐えていて
ヒックヒック泣いてたよ。。(；´д⊂
途中で座席に座っていた誰かが席を譲ってあげていたが。

東飯能で架線凍結です

毎日毎日遅れやがって！いい加減にしる！

遅れる発端は「お客様混雑」「途中駅混雑」「着ぶくれ」なんだろう。
だけど、処理の手際の悪さから遅れが拡大、他線にまで混乱が広がるのまで
客の混雑のせいにすんじゃねぇよ！

新宿駅９：００頃�@ホームの放送

今度の下り列車は調整がついていません、分かり次第ご案内します
･･･平たく言えば
今度の下りは、どうなるかわかんね〜から、わかり次第ほうそうするぞ！って事だな
束らしい

余裕の３０以上の遅れ

で、定刻通りの時だけ、エラそうにアナウンスするんだよな、、、
数分くらいの遅れじゃ何も言わないくせに。
「お客様混雑のため〜」「停止信号です」
テープにとって流しているだけなんじゃないだろうか？

9:30 赤羽

下りの大宮行きが先ほど発車。
新宿行きは7番ホームでかれこれ20分ほど停車中

【用語】平常どおり運転しています
　　　　　　　　　↓
【意味】　　　20分程度の遅れ

何でハチ公線が止まると埼京が遅れる？
直接乗り入れの中央快速が影響大きいと思うが

埼京より約１．５倍の本数が有る中央快速は、いつもビシバシ走るのに
埼京ときたら、滅多に定刻には走らないぞ

第一ハチ公線を電化したのが大きな間違えだな

>>882
ハチ公の中央線乗り入れなんて無いに等しいぞ
どちらかと言えば川越線との関係の方が大きいと

しかし、どちらにしても
風が吹いたら桶屋〜
だな(笑)

age

一昨日の朝の埼京線は、なんと３分しか遅れませんでした。
そのおかげで、学校の定期試験に間に合いました。
JR東日本の皆様、ありがとうございました。

>>885
いやな感謝のされかただな(w

>>885
定時7分遅延を考えて乗れよ（ｗ

それがさ、どうせ遅れているだろうと思って新宿に１分遅れて行ったら
すでにいないでやんの！あーもーなんなのコレ？嫌がらせ？

>>882
川越駅の敗戦考えてみようね。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044449531/18

おかげさまで、大学の期末試験に遅れました。
遅延証明書の18分遅延は、もらってから気づいたが、28分の間違えの模様。

いっそのこと、10分以上の遅延証明書のコピー集めて、
びゅう旅行券プレゼントなどの感謝ご迷惑お詫びキャンペーンやったほうがいいでないのか（ｗ

「今日、大学入試なんです…」と泣いてたやつがいて、
周りの乗客がなぐさめてたとさ。

まったく、今日という今日はあきれました。
指扇駅7：08発の川越行に乗ろうとしてたらこのありさま
まぁいつものことと待っていたが、上りが続行で４・５本
続き、下りは一行に到着しない。隣の日進で停車しているのが
解っているのにもかかわらず、かまわず上り優先で出発させる。
さすがの俺も堪忍袋の緒が切れて、駅員に文句を言った。
なぜ、霜が降りるのを解っていながら「霜取り列車」を
夜間に走らせなかったのか？先月も霜で運休した日があったが
前回のことが教訓に生かされていないようだ。
高麗川から西へ４〜５Ｋｍ離れた某私鉄は「霜取り列車」を
走らせたため遅延・運休は全くナシの平常だった。
今回の遅延は明らかにＪＲの責任である。

>>894
まぁ、去年もセンター試験の日に総武線を停めてましたし。JR束なんてそんなもん
それにしても千葉支社が例の一件を自慢げに語ってるのがむかつく
何が「新木場に停車したくらいですから、殆ど遅れてません」だよ。
しょっちゅうどこかしら停めて>>893みたいなこと起こしてるくせに。

>>894
その文句を、そっくりそのまま下記あてメールして下さい。
・国土交通省鉄道局業務課あて
・関東運輸局鉄道部監理課あて

ついでに、国土交通省が毅然とした措置を講じるよう、
・総務省関東管区行政評価局あて
にもおながいします。

夕方山手線が止まった時（品川で人身？）
目白で足止め喰らったら、
隣を埼京線が悠々と通過していったよ。
そんなこともあるのね。

深夜doki

899

900ゲット

>>894
朝に上り優先になるのはある程度仕方ないと思われ

品川で人身なら影響ないだろ。
馬場とかでやられると影響がでる。

>>894
架線凍結は「霜」とは関係ないみたいよ。
1月の高崎線の架線凍結のときにテレビでやってた。
いくら列車を走らせても凍るときは凍るみたい。

今日も遅れてるの？

線路に公衆立ち入りって、痴漢の被害妄想ノイローゼのバカ女が
さわいだだけだろ？重症のが揃ってる悲劇だな。

本日は約３分の遅れ
珍しく頑張ってます

旦那からの連絡。
昇進との接続がうまくいかず、池袋で7分放置だとさ。
やっぱり始まった。

>>907
７分の放置だけで済んでよかったじゃん、
今日はラッキーだねｗ

今日は、自動車で移動しますた。首都高の渋滞なんてかわいいものでつ

【0:3】準備中。。。
1 名前：pc2 : 01/10/01 14:39
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2 名前：pc2 : 03/01/26 17:00
2Get!
3 名前：pc2 ：03/01/26 17:21

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」http://saita.ma/
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かちゅと２ちゃんねる(2003/02/05) by ＢＧ ★
http://www.yakin.cc/genki/20030205.html

新宿折り返し廃止汁！

今日は５分早く…
じゃなくて平常？

南古谷一行？

新宿駅の工事が終わると
1〜4番線の最後尾の位置が山手線や中央線の位置と揃うのでしょうか？

　　　　／||ミ
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　　　　＼||

〒965-0853　会津若松市材木町1-3-20
（TEL）0242-28-5885 （FAX）0242-26-9730 会津鉄道株式会社

ここに勤めている　湯田修司　は女子高生と援助交際をしている！

毎日、電車を動かしながら・・そんな目で高校生をみているとは
けしからんヤツだ！

ぜひ制裁を！！

祭りのあと

>>917
うらやましいと思うけど

>>914
揃わない。

読売新聞の埼玉版で１面使って県内のJRの遅れについて書いてあるぞ

JRの皆さんに、ここを見てもらいたいです

やはり、池袋の南側の昇進・埼京のクロスポイントが、癌となっていると
思われ。池袋の立体交差工事が終わるまで、昇進の直通をやめれ。

湘南新宿ラインというほどだから、新宿以北は放置されてるのかもな。

池袋の立体工事終われば、少しはマシになるってこと？

>>922
今のJRの考え方だと、池袋以南への直通をやめるのは埼京かもね。
でも、そうしたほうがダイヤ混乱時の回復力は増すかもしれない・・・。

>>924
そこまで見捨てるならいっそのこと分社or売却して欲しい。
競争働かないせいでサービスが・・・・

埼京線大幅減便
赤羽線ﾌｶｰﾂ

>>920
木公田が隠居してから急に束を叩くようになったな…＞ナ●ツネ

>>914
>>919
新宿駅の埼京線ホームは階段を北側に増やしてくれないと(ホーム延長しる)
工事の意味があまり無いような気がする。
新宿駅の埼京線ホームは新宿降車の群衆が多過ぎて
もうだめぽ。

埼京線もうだめぽぉ〜〜〜〜

コロンビア空中分解記念カキコ

>930

隊長！929はコロムビア分解寸前のボイスレコーダーから採取されたものでありまつ！

明日も埼京線は遅延が発生します

>>932
明日朝が来ます･･･より確実な事を書くな！

もうすぐ赤羽だが、
埼京線が３分でも遅れると遅刻確定。
埼京線ホームって、そうやってびくついてる奴らで
一杯なんだろうな。

>>928
せっかく定刻に到着しても、新宿のﾎｰﾑの混雑で、改札に行くまで5分も10分もかかる。
さらに、ﾀﾞｲﾔ改正後、予告なく新宿3,4番線ﾎｰﾑに到着する電車が出てきた。
こっちは、南口出口に着くものと思って位置を考えて乗車してるんだよ!
さらにあのﾎｰﾑ混雑で、乗れたはずの電車を何度逃したことか・・・。
（ ﾟдﾟ） ；y=━,'； ｼｭｶｯ!　　　 ﾋﾞｼｯ∴（；｀д´）←JR

埼京線は、十条と板橋に止まるな！
満員のあの状況で、誰も乗り降りしない駅に止まる間は、永遠にも等しく感ぜられる。

>>936
はいはい消えてね

>>936
あなたの目は節穴ですか？
十条にしろ板橋にしろ階段付近にいればかなりの乗り降りがありますが、何か？

板橋十条問題は荒れる元だからﾔﾒﾚ

>>934
あと10分早く家を出よう。その方が精神衛生上よろしい。

ちなみに今朝（赤羽9：30頃の上り）は問題無かったようだが…

今日は“珍しく”埼京線遅れなかったの？

>>941
各列車とも赤羽で３分、池袋で５分、新宿で８分、大崎で１２分、天王洲アイルで１９分、新木場で２５分
遅れました。

>>936
その為の新宿ﾗｲｿ

10分早く家を出ても乗る電車は同じです。

>>936
十条は新宿到着２番線の列車に乗るときにわりと空いた前の車両から
最後尾にうつるのに最適です。

>>942
ひでーな

何で埼京線は遅れてもスピードウプしない(爆
京王なら急行が1分遅れただけでも110�`出すのに

>>946

KOって普段でも105km/hくらい出してるでしょ
最強はあの線路で95km/hくらいしか出さない・・・・
この前KOに乗ったときそれに気づいてやるせなくなった。

停止信号で止まっても何も言わない車掌を何とかしてくれ
事故で止まったのと区別がつかないだろう。

949

　950

　　952

　　　953

今日９時３０分くらいに埼京線に乗りますたけれども、別段遅れていませんでしたが、何か？

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　もう一度通常の３倍のさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたま　|
|　さいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたま . 　　　|
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　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　
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山手貨物船区間、昇進と最強線同じとこ走ってるが、
昇進の方が制限速度速い気がする。

>>953
8時50分頃の下りは、埋土の新宿への上り電車の到着遅延で５分程度遅発ですた。（by新宿）

2/10の朝赤羽で珍奇跡的に遅れなしか？と思ったら結局東上線の北池あたりの踏み切りで直前横断で定刻5分遅れの運転ですた。

ステップ

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