鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】

1 ：名無し野電車区：02/12/06 21:06 ID:???

前スレが900を超えましたので､新スレを立てます。
前スレ　鹿児島本線博多口を語る【快速､普通放置】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rain/1032434768/l50

2 ：名無し野電車区：02/12/06 21:07 ID:???

3 ：名無し野電車区：02/12/06 21:08 ID:???

馬鹿

4 ：名無し野電車区：02/12/06 21:09 ID:???

>>1
新スレ乙。
欲を言わせてもらうと､もう少しスレッドタイトルに捻りが欲しかった。

5 ：名無し野電車区：02/12/06 21:09 ID:???

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

6 ：名無し野電車区：02/12/06 21:10 ID:tLeiC5Sb

　【平常通り】鹿児島本線博多口を語る【５分遅れ】

が良かったのに。

7 ：名無し野電車区：02/12/06 21:16 ID:???

別スレによると､香椎線のキハ200が大分に転属するらしいが､
本当なら博多駅からキハ200が撤退することになるな。寂しいな・・・

8 ：名無し野電車区：02/12/06 21:41 ID:ZqjIdT4b

3セク移行後に鹿児島本線って路線名もなんだから
JR酉方式に
門司港～博多　「　　　　線」
博多～大牟田　「　　　　線」
大牟田～八代　「　　　　線」

何か、いい案ないかな？

9 ：名無し野電車区：02/12/06 21:46 ID:???

しかし、なんだな。
路線名or愛称名って難しいよな。
>>8
みたいに「つければいいじゃない?」ていう人もいるし、
つけたらつけたで「なんじゃそりゃ!!」っていう人もいるしねぇ・・・

10 ：名無し野電車区：02/12/06 21:57 ID:???

>9
確かに。
愛称なら「福北ゆたか線」よりも「コスモスライン」のほうがよかったと思うし。
ただ､車体にデカデカと書くような代物ではないかもな。

11 ：名無し野電車区：02/12/06 22:10 ID:???

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

12 ：名無し野電車区：02/12/06 22:14 ID:???

門司港～博多　「JR北九州線」
博多～大牟田　「JR大牟田線」
大牟田～八代　「JR有明線」

ってとこじゃない？

13 ：名無し野電車区：02/12/06 22:56 ID:???

何をもってして良いと決めるかは人それぞれだし、
万人を納得させるのは不可能であって・・・
それに、この会社の場合、愛称よりももっと重要な問題を抱えてるわけで。
今の高校生を取り込めてないのははっきり言って危険。
原付or車のほうがよほど使いやすいし。
自分も車の免許取ったら電車使う事は減ると思う。

14 ：名無し野電車区：02/12/06 23:11 ID:???

>>8
川内－鹿児島中央なら、川内線がいいけどな

15 ：名無し野電車区：02/12/06 23:16 ID:???

そうか？
（二大都市圏を除く）一般的傾向の範囲を脱しないと思うが。

16 ：15：02/12/06 23:17 ID:???

15は>>13ね。

17 ：名無し野電車区：02/12/07 00:04 ID:???

例の臨時、実は22時台だったんじゃないかという気がしてきた今日この頃。

18 ：名無し野電車区：02/12/07 09:30 ID:+FPDqhAr

>>15
いや、確かにそうだと思うけど、
この地域に関しては、JR不便すぎる気がするよ。
都心に近くても、「高い・遅い・本数少ない」だもん。

>>9-10
福北ゆたか線の事例があるから、
俺は路線愛称つけるのは嫌だな。
変な名前付けられても、たぶん使わない（藁

19 ：名無し野電車区：02/12/07 09:34 ID:+FPDqhAr

>>1
遅れてスマソ。
新スレ建て乙！

20 ：名無し野電車区：02/12/07 09:45 ID:???

>18
確かに。急行えびのがなくなった今､えびの高原線（八代～人吉～吉松～都城）
なんて愛称使うやついるのか？
ただ、福岡周辺で「鹿児島」本線はないだろと思わなくもないが。

21 ：名無し野電車区：02/12/07 11:08 ID:???

>>18
＞都心に近くても、「高い・遅い・本数少ない」
それだけではない。ダイヤ通りに走るのならまだしも､しょっちゅう遅れてくる。

22 ：名無し野電車区：02/12/07 12:53 ID:???

データイムの快速は811系で統一された時よりも遅いしね。

23 ：名無し野電車区：02/12/07 15:27 ID:+FPDqhAr

>>21
遅れるだけならともかく、
運休も平気でやる＋不通区間発生時に代替輸送一切無しでは、
ホントに客消えるよ・・マジで。

とかいう理由で、
福岡住むなら地下鉄か西鉄大牟田線の沿線に住んだ方がいいよ、
と県内外に言ってる俺は逝ってよしだな。

24 ：：02/12/07 16:00 ID:???

新しい箱崎駅の様子ｕｐキボンヌ

25 ：名無し野電車区：02/12/07 16:05 ID:???

>>23
＞運休も平気でやる＋不通区間発生時に代替輸送一切無しでは、
＞ホントに客消えるよ・・マジで。
確かに。福北間に並行する私鉄(山陽新幹線は除外)がないのは痛い。
代替輸送が一切ないのには驚いたが､それ以上に代替輸送機関を一切案内しないのには
もっと驚いた。いつかの博多駅地下街が水に浸かった大雨の時も吉塚駅に着いたら
いつ動くか分からないということなので10分待って電車を降り、改札に向かったところ
俺：振替乗車証ください。アナウンスではいつ発車するか分からないということなんですが？
駅員：？？？
俺：地下鉄に乗り換えるから振替乗車証くださいよ
駅員：？？？
（ここでこの会社には振替輸送という概念そのものがないことがそれとなく分かる）
俺：途中下車するから（切符を投げつける）
その後地下鉄で無事博多駅に着いて新幹線ホームに向かったが､その後まもなく
駅のコンコースが水に浸かり､地下鉄の駅まで水に浸かるとは思いもしなかった。
2月の鹿児島線追突事故の時も事故当日は不通区間の代替バスも一切出さなかったし､
博多駅でも対応が無茶苦茶だったらしい。(これは西日本新聞で叩かれていたが)

＞福岡住むなら地下鉄か西鉄大牟田線の沿線に住んだ方がいいよ、
＞と県内外に言ってる俺は逝ってよしだな。
どこが逝ってよしなの？JRQヲタ(特に県外)は車両しか見ないで輸送実態を
見ようとしない輩が少なからずいるのでそいつらの目を覚まさせる必要がある。

26 ：名無し野電車区：02/12/07 16:13 ID:???

俺は忘れない。ゆたか線が非電化で電車が通れないとはいえ、
9時台の快速4両を、連絡が遅れに遅れ運休、直後の普通2両に
計6両分が詰め込まれたことを。

27 ：名無し野電車区：02/12/07 16:18 ID:???

>>1のリンクが間違っているね。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032434768/l50

28 ：名無し野電車区：02/12/07 17:02 ID:???

　俺も忘れない...先月、有明15号が事故ったときのこと。
　その日は、事故の影響で快速列車(4両編成)が運休し、その後に来る8両編成の
はずの各駅停車が4両でやって来た。12両分の客を4両に押し込まれすし詰めと化した各駅停車を･･･
　しかも運休になった快速を某駅で退避させる特急は、5分も遅れていなかったことを。
時刻は夕方へ指しかかろうとしていた時の事を。

29 ：名無し野電車区：02/12/07 17:31 ID:+FPDqhAr

>>25
そうそう、宗像の追突事故の時、
俺は帰り23時頃博多駅に行ったんだよ。
そしたら改札に人だかりが出来てて、
「何やろ？」て思って行ったら、「事故で列車遅れてます。」と。
いつ復旧するんか？とか聞いてる人に、改札横の窓口にいる若い駅員、
「まだ分かりません！！」キレ気味に怒鳴ってやがった。

30 ：名無し野電車区：02/12/07 17:39 ID:57u77nDY

西鉄バスに振替輸送ぐらいさせろよ。

31 ：名無し野電車区：02/12/07 17:41 ID:???

>>29
確かに博多駅の駅員にはDQNが多いな。ましてや客を怒鳴るとは･･･
自動改札で前の人が出るのが遅くて切符を入れたのに回収されたはいいが出られなくなった。
「切符だけ回収されて出られなくなりました」「どの駅から乗ったの？」「福間ですが」
駅員はこともあろうに自動改札の箱を開けて山とある切符の中から探し出そうとした。
その間約10分改札から出られず。結局福間の切符が出てきて通してもらったが､
他の人の切符も混じっていただろうにわざわざ切符の存在を確かめる動機が不明だ。
しかも思いっきり待たせやがって。

32 ：名無し野電車区：02/12/07 17:55 ID:e1XIJ7Fc

博多駅員の接客態度は昔から悪いよな。　　それに比べたら西は素晴らしい。

33 ：名無し野電車区：02/12/07 18:05 ID:???

まあ、所詮福岡は福岡だよ。そのへんはまだまだ田舎ですな。
同じ電車でも、東京や大阪のそれと同じに考えたらダメってことだ。

34 ：名無し野電車区：02/12/07 18:18 ID:???

>>32
「在来線の博多駅員･･･」としないと酉に失礼だぞ。

35 ：名無し野電車区：02/12/07 18:28 ID:oCSz493h

それに、福岡と他県ともわけないと、他県に失礼だ。

36 ：名無し野電車区：02/12/07 18:28 ID:???

広島では山陽線広島～宮島口が運転不能になるとこの区間は広電に振替輸送になるが､
福岡では同様の事態になった時に西鉄電車や地下鉄への振替輸送はしないのか？

37 ：名無し野電車区：02/12/07 18:31 ID:???

>35
西鹿児島は博多駅以上にDQN。
雨が降って運休になった時に「雨が降ったら運休になって当然だ」といわんが
ばかりの態度で運行状況を尋ねる乗客に運行再開の見通しはないと怒鳴りつけて
いたからなあ。

38 ：名無し野電車区：02/12/07 21:22 ID:???

>>33
田舎ではない！福岡は4大都市圏の一つであることは周知の通りだ。
田舎であるなどと認めたならば関西の新快速並のサービスを求めるのは不相応だという信者の理論が正しいことを証明するではないか。

39 ：名無し野電車区：02/12/07 21:35 ID:???

>>33
実際問題、「いまの使い物にならない快速列車を改善してくれっ」て言うのがおおよその見解だろ?
　だから別に新快速は不要だって証明されてもなんら問題ないと思う。
それどころかダイヤがパンクしている現状で新快速を挟み込んだから、ダイヤも
今以上に無茶苦茶になるし、列車種別が増えたところで現場も管理しにくくなるし乗客も
新快速の停車駅を考える必要が出てくるから混乱に拍車が掛かるだけだと思うが?

40 ：39：02/12/07 21:36 ID:???

とマジレスしてみるテスト。

41 ：名無し野電車区：02/12/07 21:49 ID:???

快速の多少の改善などという小手先だけの策を主張する39＝特急房晒しage

42 ：名無し野電車区：02/12/07 22:09 ID:p6eLSfqw

新快速の導入を遠回しに求める38＝新快速厨房晒しage

43 ：名無し野電車区：02/12/07 22:13 ID:???

特急消防は
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031538599/l50
へどうぞ

44 ：名無し野電車区：02/12/07 22:18 ID:???

>>38
お国自慢板へどうぞ。

45 ：名無し野電車区：02/12/07 22:28 ID:+FPDqhAr

>>39
確かにダイヤ、パンクはパンクだが、
不必要に特急優先させてるダイヤだからなぁ。

46 ：名無し野電車区：02/12/07 22:30 ID:???

激しく同意！特急を全て排除すれば複雑でも何でもない！名古屋は普通系だけでも５種類の種別があるが何ら混乱は無い。

47 ：名無し野電車区：02/12/07 22:33 ID:???

>>45
禿しく同意！
例えばデータイムの下り線の場合､箱崎で普通が待避する必要はあるのか？
博多まで先着できないのか？
まあ､平日限定で1本だけだが上り快速が南福岡で10分待避などというとんでもない
のもあるが、それよりはマシか。

>>46
すべてはないだろ。冗談とは分かっているけど。（ｗ

48 ：名無し野電車区：02/12/07 22:33 ID:57u77nDY

西鉄高速バスが本数増、運賃値下げして対抗してるから特急優先は仕方ないと思われ。

49 ：名無し野電車区：02/12/07 22:36 ID:???

>>47
全てという単語に語弊はあるが冗談ではない。寝台特急は残すべきだが他の日豊本線特急は小倉発着が妥当、直通するなら新快速として運行すべき。

50 ：名無し野電車区：02/12/07 22:37 ID:???

>>48
天神付近の混雑からバスは定時性が崩壊している。
それよりも鉄道だからこそできる､定時性の高いダイヤを目指した方が良い。

51 ：39：02/12/07 22:42 ID:???

ま、1時間に有明を2本出す必要はないわけだし、有明を1本間引けば状況は改善するわけだし。
そうして走りやすくなった快速は次第に息を吹き返すわけだし。
ということが言いたかったけど、言葉足らずのようでスマソ。

52 ：名無し野電車区：02/12/07 22:43 ID:???

>>49
にちりんが485系時代(当然ソニックもなし)､普通快速のダイヤを乱しては
いなかった。だから普通快速のダイヤを乱すことなく特急を走らせることは可能だ。

53 ：39：02/12/07 23:09 ID:???

寝台特急こそ廃止すべきたと思うが。
だって、存在する事にうまみがなくてどこも新車を入れないために、挽回できないから
廃止もやむなしだろう。

54 ：名無し野電車区：02/12/07 23:13 ID:???

有明を1本/1hに戻せばいいと思うが。

55 ：名無し野電車区：02/12/07 23:47 ID:+FPDqhAr

>>48
悪いが今の特急の本数は不必要。
>>50の通りバスの定時性はかなり低くなってきている。
しかもバスとの競争というが、最近は天神＝バス、博多＝ＪＲ
みたいな棲み分けもされつつある。
だからやみくもに値下げ＆増発する必要はないと思う。
現に今の特急体制になって、収益が改善されるどころか悪くなっている。

俺は博多－熊本、博多－大分は３０分ヘッドで十分だと思う。

56 ：名無し野電車区：02/12/07 23:49 ID:???

振替輸送はおろか､代替輸送機関の紹介すらしない。
こんなこと､互いにしのぎを削って競争している航空会社同士でもやらないなあ。
空港のカウンターに出向き､A社の便が埋まっているとA社のカウンターでは
A社の満席便の時間に近いB社の便の紹介をしてくれたりするんだが。

57 ：名無し野電車区：02/12/08 00:40 ID:???

勝手にすみわけ壊して自滅してるんだよね。結局。
第一新幹線に競争挑む時点で間違いだし。勝てるわけないでしょ。どう考えても。

58 ：名無し野電車区：02/12/08 00:53 ID:???

それはむしろ1000円バスのような。

59 ：名無し野電車区：02/12/08 01:09 ID:???

そうなのか？

60 ：名無し野電車区：02/12/08 01:17 ID:???

競争激化の象徴ではあるな＞\1k

61 ：名無し野電車区：02/12/08 01:17 ID:???

>>58
1000円バスは違う。砂津・小倉駅前より、
そこから高速までのバス停からの利用が多い。
上のレスちゃんと読んだか？バスは天神までの利用だろ？

62 ：名無しさん：02/12/08 01:27 ID:???

>>61
福北についてバス－ＪＲ間に競争は存在しないとでも？

63 ：名無し野電車区：02/12/08 02:15 ID:???

>>62
それはないが・・言葉足らずだな、スマソ。
ただ根本的に、新幹線で天神ってあまり聞かないからね。
昔は天神行くでもＪＲだったけど、今天神行くって言えば、
たいがいバス利用だからね。でも博多行くのにバスは使わない。

逆に、黒崎辺りだと、
ＪＲに対抗できずに黒崎発着高速バス潰れたしね。
今は、ＪＲの駅と離れたバス停しか停まらない　＞ひきの号

だから、あまり激しい競争ってわけでもない気が・・・。

64 ：：02/12/08 03:02 ID:???

65 ：名無し野電車区：02/12/08 08:22 ID:???

>63
北九州モノレール沿線から天神に出たいと思うなら天神の渋滞を考えてもバスだな。
1000円だし､往復券をあらかじめ持っていたらさらに安いし。
博多なら微妙だな。ビジネスなら「いいかもね､博多」を使うかな？
いずれにしろ､JR在来線は選択肢の中にはあまり出てこないなあ。

66 ：名無し野電車区：02/12/08 09:20 ID:???

>>31-32
たまに西鉄電車を使うけど､確かに接客態度が違うな。あそこまで違うかと思った。
JRになって車両はだいぶ良くなったけど､社員の態度は相変わらずだな。事故を
起こした時の対応もいつまでも改善しないし､この方面の学習能力はほとんどないな。

67 ：名無し野電車区：02/12/08 13:49 ID:???

かもめ・有明の本数は仕方ないにしても博多以北はソニックだけで
十分だよな・・エクセルパスなんてものを売るから有明の小倉延長
やらきらめき増発やらやらなきゃいけなくなってるわけだが・・。

スジに余裕がないなら特別席4両+普通席6両の快速でも走らせれば
いいのに・・特別席は787系普通車相当で二重固定窓デッキつき、
普通席は813系などと同じとしてね。（名鉄みたいだな）
特別席は特急券もしくは特急用各種きっぷ、普通席は普通乗車券
もしくは定期券とすれば棲み分けも出来るだろう。

68 ：名無し野電車区：02/12/08 13:51 ID:SUpxnJNC

最近は赤間ー博多でもｴｸｾﾙﾊﾟｽ使うぐらいだ。

69 ：名無し野電車区：02/12/08 14:56 ID:???

かもめは確かに仕方ないが、有明は1時間に１本で問題ないと思うが。

70 ：名無し野電車区：02/12/08 21:48 ID:???

>>69
もう20分ヘッドになれてしまった以上戻れません…

71 ：名無し野電車区：02/12/08 21:52 ID:???

>>70
どうしてだ？

72 ：名無し野電車区：02/12/08 21:55 ID:???

快速・普通列車だって、国鉄時代の特快・快速・普通各毎時１本体制には
もはや戻れないでしょ？

73 ：名無し野電車区：02/12/08 21:56 ID:YsEDwf+N

羽犬塚、瀬高からも有明に乗るのがもう当たり前なんだな。

74 ：名無し野電車区：02/12/08 22:00 ID:???

>72
何十年も前のダイヤに戻らないと特急は20分ヘッドではないのか？

75 ：名無し野電車区：02/12/08 22:02 ID:???

>>74
単に運転本数の話をしてるだけで、何年前とかは関係ない話だと思うけど。

76 ：名無し野電車区：02/12/08 22:04 ID:???

>>75
話を逸らすな。何十年も国鉄時代のダイヤに戻せないという意見とわずか4年前の
ダイヤに戻せないという意見を同等に扱うのはおかしいと言ったまでだ。

77 ：名無し野電車区：02/12/08 22:06 ID:???

特急中毒者は
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031538599/l50
へどうぞ

78 ：名無し野電車区：02/12/08 22:08 ID:???

別に国鉄時代がどうこうと言いたい訳じゃないよ。

かつては快速・普通利用が一般的だった区間でも、安売り切符や増発で
既に特急に乗るのが定着しつつある中で、そういう需要に応えるべくいったん
増やした列車本数を減らすというのはいかがなものか、ということ。

79 ：名無し野電車区：02/12/08 22:22 ID:???

>>78
数十年間とわずか数年間では定着度が違うと思うが

80 ：名無し野電車区：02/12/08 22:30 ID:???

単に利用者から見れば、今立っているホームに２０分待てば列車が来るのか
３０分待たねば来ないのかが重要なんであって、何十年前のダイヤがどうとか
関係あるのか？

81 ：名無し野電車区：02/12/09 00:03 ID:???

>>72
屁理屈をこねるな。
今の特急２０分運転が遅延の元凶なの。そんなイメージ云々なんてほざく必要なし。
大体何の関連性もないし。

82 ：名無し野電車区：02/12/09 00:50 ID:gVMP0xI9

>>70
確かにそうだな。
へたすりゃ減少しかねない。

83 ：名無し野電車区：02/12/09 01:19 ID:???

いまさら特急の本数を減らしたら、今でも運賃収入は減少傾向だけど、それに
輪をかけて収入を失うことにも繋がりかねん。

84 ：名無し野電車区：02/12/09 01:25 ID:???

>>83
まずエクセルパスと、2枚4枚きっぷの売りageがなくなるな。
正直定期客にエクセルパス買えといわんばかりの商売は定期客
にはつらいが。

85 ：名無し野電車区：02/12/09 01:31 ID:???

定期で特急！いいなぁ～。
しＲ束日本にはないです。除く新幹線！

86 ：名無し野電車区：02/12/09 06:09 ID:???

>84
現在夕方ラッシュ時は上りの特急が毎時2本であることを考えるとエクセルパス売上に
響くとは思わないが。

87 ：名無し野電車区：02/12/09 06:15 ID:???

>>81
激しく同意。特急毎時3本運転と引き換えに快速減便という代償も負ったわけだし。

>>83
なくなるというのは言い過ぎではないか？特急の本数が減らせないにしても､
下りの普通が箱崎､上りの快速が南福岡で待避するようなダイヤはどうにかならないのか？

88 ：名無し野電車区：02/12/09 07:46 ID:???

>>81
ここ最近の遅延は、箱崎～吉塚の高架化に伴う徐行区間のせいとかでないの？
あと門司近辺での強風による徐行とか、踏切事故とかによる遅延も多いね。

89 ：名無し野電車区：02/12/09 07:48 ID:???

>88
その区間にさしかかる手前で既に遅延が発生している。

90 ：名無し野電車区：02/12/09 07:52 ID:???

>>89
下り列車の遅れが上り列車に影響してさらにその遅れが下り列車に影響するなんてよくある話だよ。
特にソニックは途中単線区間も抱えてるし小倉駅での平面交差もあるし。

91 ：名無し野電車区：02/12/09 08:01 ID:???

>90
それなら普通や快速「だけ」大幅に遅れる理由にはならないな。

92 ：名無し野電車区：02/12/09 08:03 ID:???

>>91
ん？　特急も遅れるときは遅れてるよ。
普通電車の待避時にも「通過列車が遅れているためもうしばらくお待ちください」なんて
車掌のアナウンスをよく聞くし。

93 ：名無し野電車区：02/12/09 08:44 ID:???

>増やした列車本数を減らすというのはいかがなものか、ということ。

増やした快速減らしてますが、何か？

94 ：名無し野電車区：02/12/09 08:48 ID:???

>>88
>門司近辺での徐行

そんな話初めて聞いた。
門司付近－小倉はすごくﾏﾀｰﾘしてる。
あまり遅れるということはない。

>>吉塚箱崎付近の高架化

もし本当にそうなら、
初めから徐行を前提にしたダイヤ組めボケが！
ってことになるが・・・。
>>89の言うとおりなので、違うな。

95 ：天下の二日市在住 ◆pqpS78nrA6 ：02/12/09 09:50 ID:???

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全特急列車の二日市駅への停車を切に希望します。

96 ：名無し野電車区：02/12/09 09:54 ID:???

誰かDQN厨房｢信号無視◆o4ouSjEi6Q｣の>>95の削除依頼出してこいよ･･

97 ：名無し野電車区：02/12/09 10:36 ID:???

>>94
あのへん海岸を走るから意外に強風の影響を受けやすいよ。
しかも10分20分の単位で遅れる上にそれが福岡市内にまで波及するし。

98 ：天下の二日市在住 ◆pqpS78nrA6 ：02/12/09 12:14 ID:???

【安・快適・速】JR九州特急スレ３号車【高速ﾊﾞｽ/快速房逝け】

全特急列車の二日市駅への停車を切に希望します。

99 ：名無し野電車区：02/12/09 12:34 ID:???

>>94
で、十分に工事余裕をつけると「チンタラ走るなボケが！」って言うんでしょ？(w)

100 ：名無し野電車区：02/12/09 13:06 ID:???

最近、特急厨が暴れてますな（ｗ

101 ：名無し野電車区：02/12/09 14:27 ID:???

>>87
同意。
上り快速が二日市や南福岡で退避なんてあんまりだよな。
特急の本数をそのままにしても改善すべきところはたくさんある。
二日市を出て博多まで止まるのは南福岡だけだし、811系も813系も
120km/h出るんだし博多まで逃げ切れる性能は持ってると思うんだが？

それともそこで待たせないと博多駅がパンクするのかな？

102 ：名無し野電車区：02/12/09 14:40 ID:Sx9RO6B9

夕方は南福岡で前４両増結するから仕方ない。

103 ：名無し野電車区：02/12/09 15:05 ID:???

>>102
それをせめて二日市か鳥栖に出来ないものか・・

104 ：名無し野電車区：02/12/09 15:06 ID:???

下り快速の香椎待避も。
ホーム足りないのは承知の上で。

105 ：名無し野電車区：02/12/09 15:58 ID:3W5YtFVF

>>101
それやるためには
　・下りソニック到着ホーム
　・下り鹿児島特急発車ホーム
　・下り長崎特急発車ホーム
　・下り快速発着ホーム
　・下り普通発着ホーム
　・上り普通発着ホーム
　・上り快速発着ホーム
　・上り長崎特急到着ホーム
　・上り鹿児島特急到着ホーム
　・上りソニック発車ホーム
を一度に博多駅に確保しなきゃならなくなりそう。というか物理的に無理だよ。

106 ：名無し野電車区：02/12/09 16:02 ID:???

結局問題は博多駅のホーム不足か？

107 ：名無し野電車区：02/12/09 16:23 ID:VB//KVQN

Ｓ40年代の時刻にもどす
ハカーコラ間
普通30分に1本　快速1時間に1本（博多を出ると次は折尾）
特急を減らし急行、準急に

108 ：名無し野電車区：02/12/09 17:15 ID:???

>>103
それやると主本線からの誘導進入が必要になり、本線支障時間が長くなるのが難点。
この点、南福岡だと大蔵線や出庫線に逃げてしまえるのが強み。
（分割についてはこの制限がないから二日市だろうが鳥栖だろうが簡単に出来る）

博多駅のホームを縦に分けて使う？京阪淀屋橋風に。

109 ：名無し野電車区：02/12/09 17:19 ID:3W5YtFVF

>>108
＞博多駅のホームを縦に分けて使う？
これも厳しい。同じホームを２つで共有するとなると特急同士でということになるけど、
つばめ（繁忙期）やかもめ・みどり・ハウテンは１０連以上の長大編成のこともあるから、
ホームの長さは２０両分くらい、場合によってはそれ以上が必要ということになってしまう。

110 ：名無し野電車区：02/12/09 17:32 ID:???

>>109
普通と快速じゃあかんの？とりあえず誤乗の問題は横に置くとして。

111 ：名無し野電車区：02/12/09 17:41 ID:3W5YtFVF

>>110
快速・普通は元から博多駅を（原則として）スルーしてるでしょ。

112 ：名無し野電車区：02/12/09 17:44 ID:ZqYPDrYH

．２反対！

113 ：名無し野電車区：02/12/09 20:43 ID:???

>>93
快速運転は二日市までだな。かつては久留米まで快速運転だったが。

114 ：名無し野電車区：02/12/09 22:05 ID:???

やっぱり何といっても885系が編成同士を連結する構造になっていたいのが一番痛い。

115 ：名無し野電車区：02/12/09 22:05 ID:???

>114
いたい→いないですな。訂正しとこう

116 ：名無し野電車区：02/12/09 22:24 ID:hSkdjyXl

一番の問題は
・特急の詰めすぎたダイヤ。
・1時間に2本も運転される有明
・きらめき及び通勤特急
・博多～小倉間に無理やり特急を3本も詰め込む事により快速、普通のダイヤが殺される事。
と思うが。

117 ：名無し野電車区：02/12/09 22:27 ID:???

>116
だな。そこで改善しようといろいろ議論すると>70のような特急厨が出現する。

118 ：名無し野電車区：02/12/09 22:42 ID:hSkdjyXl

>>117
しかも、その大半が本州在住のくせに経営方針がどうたとか
偉そうな事をほざくから、めちゃくちゃムカツク。

119 ：名無し野電車区：02/12/09 22:45 ID:???

首都圏の場合ラッシュ時は普通列車の本数を確保するために
ある程度特急をスピードダウンさせてるよね。
あずさもそうだし、N'EXやひたちも朝ラッシュ時は遅い列車もある。
（それでも退避できる駅では追い越しは一応するけど）
ラッシュ時は有明を1時間2本にせず、つばめを11連にしてエクセル
パス・通勤利用対策で停車駅を有明と同じにすればいい。
あと夜8時台のように下り有明が現状で一時間1本の時間帯もつばめ
を羽犬塚・瀬高に停車させてエクセルパス客を救済するぐらいやって
もいいんじゃないかな。
それでも高速ﾊｽﾞよりはずっと速いんだし所要時間は数分の差だろ。

120 ：名無し野電車区：02/12/09 22:46 ID:sY6rL1dG

ＪＲ西日本のように長距離でも新快速に乗らないといけないよりは
特急優先の方がずっといいがな。

121 ：筑紫野南部住民 ◆xmJNR9Pm2o ：02/12/09 22:56 ID:???

>>119
特急を１時間２本に減らすと、１時間あたり３本ある快速に影響でそうだが。
この場合、快速を増発して、逆に特急停車駅は「つばめ」並みにする方法もあると思われ。
（特急２－快速４－普通４（鳥栖以北は４－４－４、久留米以南は２－２－２あたりでどうかな？））
長崎本線系特急のダイヤも揃える必要があるのがネックだけど・・・。

122 ：名無し野電車区：02/12/09 23:05 ID:???

>>121
漏れとしては特急の乗客の損失を最小限にして快速・普通を増やす方法、と
思ったんだが、つばめ通過駅（有明停車駅）の特急利用者はそれなりに
いるからなぁ。

123 ：名無し野電車区：02/12/09 23:06 ID:hSkdjyXl

>>121
おおむね同意。
ただ久留米駅は2面3線＆久大本線分岐駅で余裕がない。
だから終点を荒木、羽犬塚、瀬高、大牟田、荒尾(佐賀?or肥前山口?)
等に分散させるとよい。
それから
・久留米駅のコンテナ置き場を留置線に作り変えるとか
・鳥栖の操車場後を車両基地として再整備する
などもあわせてやるべきかと。
もっとも、久留米も鳥栖も駅舎自体おんぼろだから、
それごと立て替えてもいいと思うが。

124 ：名無し野電車区：02/12/10 00:21 ID:9UGt6SYi

福岡都市圏vs他地域の構図。

125 ：名無し野電車区：02/12/10 17:37 ID:???

あげ

126 ：名無し野電車区：02/12/10 17:41 ID:???

微妙にスレから離れるが、787系および現行の「有明」停車駅って15連(7+4+4)対応可能？

127 ：名無し野電車区：02/12/10 18:25 ID:???

普通列車を増やせ

128 ：名無し野電車区：02/12/10 18:27 ID:4S6z+QVM

ソニックの混雑緩和の為、夕方のきらめきを定期化して欲しい。

129 ：名無し野電車区：02/12/10 18:33 ID:???

普通快速の車両を増やせ

130 ：名無し野電車区：02/12/10 18:40 ID:???

香椎線（少なくとも西戸崎～香椎）を電化して、
西戸崎～博多の普通列車を毎時2～3本走らせろ

131 ：良識派：02/12/10 18:43 ID:sH6FIKq8

３・３・３はよく考えられたダイヤだ
ただ欠点を言おう

１、鈍行系・特急系ともに福岡～北九州では連結両数が足らない
＝＞増結の検討をせよ
ソニック・有明ともに7両化を！！
快速・鈍行も増結を
２、快速の特急待避はかまわないけど福北で1回にしてくれ。2回待避は鬱
３、データイムは確実にパターンダイヤにしてくれ
４、ラッシュ時の特急のｽｼﾞを寝かしてもいいので3本を維持しつつ快速＆鈍行の増発を

以上4点を切に要望しよう

132 ：名無し野電車区：02/12/10 18:45 ID:sH6FIKq8

>>130
反対

単線区間乗り入れは遅れの元
鈍行は極力乗り入れ線区は減らすべき

埼京線・新宿相南ﾗｲﾝを見てみろ

133 ：名無し野電車区：02/12/10 18:46 ID:sH6FIKq8

>>128

同意

ついでに快速・鈍行の連結両数も増やしてくれ

134 ：名無し野電車区：02/12/10 18:53 ID:???

かもめ20分ヘッド化まだ～？
来年3月のダイヤ改正に期待あげ

135 ：名無し野電車区：02/12/10 18:55 ID:???

特急の毎時3本運転時間帯の拡大と連結両数を増やすことを実行してくれ

136 ：名無し野電車区：02/12/10 18:56 ID:???

>>134
ソニックの毎時1本佐賀ないしは肥前山口延長でいかがでしょうか？

137 ：名無し野電車区：02/12/10 19:31 ID:???

>136
車両が足りない

138 ：名無し野電車区：02/12/10 19:41 ID:???

ゆたか線の特急を増やせ
かいおうを毎時1本走らせよ

139 ：名無し野電車区：02/12/10 19:48 ID:???

>>138
車両が足りない
線路容量が足りない
人口が足りない

140 ：名無し野電車区：02/12/10 19:51 ID:???

予備の車両使えば、車両足りる
快速を毎時1本に減らせば、線路容量足りる
かいおうはいつも満員御礼なので、人口足りる

かいおう増発きぼんぬ！

141 ：名無し野電車区：02/12/10 19:55 ID:???

142 ：名無し野電車区：02/12/10 19:58 ID:???

かいおうは増発より車両増やせＱ
篠栗停まるようなら乗らん。とﾏｼﾞﾚｽしてみる。

143 ：名無し野電車区：02/12/10 20:00 ID:???

また特急消防（龍太郎一味）が荒らしているみたいだな。

144 ：名無し野電車区：02/12/10 20:00 ID:Fd8htUu1

かいおうに余った485系でも使いますか？

145 ：飯塚駅利用者：02/12/10 20:03 ID:???

かいおう増やして欲しい
300円くらい安いもんだよ
これマジレス
新飯塚利用者は代替手段として、快適な特急ハズがあるから羨ましい

146 ：名無し野電車区：02/12/10 20:07 ID:???

147 ：名無し野電車区：02/12/10 20:09 ID:???

鹿児島線のWinDiaデータってどこかに無かったっけ。

148 ：名無し野電車区：02/12/10 20:10 ID:???

>>145
気持ちは分かるが、
そのためにかいおうの停まらない駅の利用者に、
大迷惑を被るダイヤになることわかってんのか？

149 ：天下の二日市在住 ◆pqpS78nrA6 ：02/12/10 20:26 ID:???

>>138
ドアフォ

かいおうは朝夕の通勤ライナーのような物だ
只６か７両編成に増結する余地はある

ゆたか線の吉塚～篠栗は複線化するべきだ
後快速の増結も考えるように切に苦言を呈しておく

福岡から小倉や門司港レトロに行くときに快速使うアフォは普通居ない。
福北移動は特急がノーマルただし定期券工房＆ﾘｰﾏﾝは快速もあるかも
それから極貧貧乏人である１８ｷｯﾊﾟｰも快速厨房と言ったところか・・・

鹿児島線の博多～鳥栖は６－３－３ダイヤにするべきだ
鳥栖以南は
鹿児島系統
３－２－２
長崎系統
３－０－２

データイムはこう汁！！

150 ：名無し野電車区：02/12/10 20:27 ID:???

それじゃあ全列車各駅停車ということでﾖﾛｼｺ

151 ：名無し野電車区：02/12/10 20:29 ID:???

>>148
激しく同意。篠栗駅なんかかいおうのせいで
朝ラッシュ時の本数がデータイムより少ないし。

152 ：名無し野電車区：02/12/10 20:31 ID:tz9BAnMM

篠栗北から筑豊特急バスがあるからまだましばい。

153 ：名無し野電車区：02/12/10 20:57 ID:???

154 ：桂川駅利用者：02/12/10 21:27 ID:90ilUBi4

>>145
距離的に高けーYO
300分払って着席保証なら考えんでもない(つД｀)

155 ：名無し野電車区：02/12/10 21:33 ID:???

>>149
福北移動のノーマルは新幹線だよ。

156 ：JRW株主：02/12/10 21:38 ID:???

>>155
幾らなんでもそれはないだろ。確かに割引切符をうまく使えば実質的に在来線の
特急割引切符と値段は大差なくなるが。

157 ：名無し野電車区：02/12/10 21:41 ID:H3rCT43z

>>149
．２反対。

158 ：名無し野電車区：02/12/11 00:07 ID:???

佐賀方面は、１時間２本でも30分ヘッドになってないのがなぁ。
毎時02分、22分発のあと40分も開くのはあんまりだと思う。

159 ：名無し野電車区：02/12/11 00:12 ID:???

>>158
20分ヘッド化への布石、とか言ってみるテスト。つばめ・有明もそうだった。

160 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：02/12/11 03:01 ID:dA4ie2G7

>>158-159
特急を速達型と主要駅停車型に分けると、始発駅で等間隔でも途中駅で
開きが出てくるものです。佐賀もそうでしょうし、小倉もソニックとにちりんが
そういう関係でした。(これはにちりんが小倉打切になる前)
　有明の場合は、それで両者の中間を取る形で香椎や戸畑を通過する代わりに
赤間に停車する小倉有明が生まれたという事にはなっています。
ただ、快速の皺寄せはちょっと酷かった。こうなると皆分かっていたでしょうに。

161 ：名無し野電車区：02/12/11 03:22 ID:???

特急の停車駅を均等に分担すれば２０分ヘッドでももっときれいになるはずだ

・・・が、貨物がまともに入らないだろうなあ。

162 ：名無し野電車区：02/12/11 15:14 ID:SsU0wcNf

特急中毒者逝ってよし！！
快速すら使えない身にもなってみろ。

163 ：名無し野電車区：02/12/11 15:47 ID:???

>>162
嫌だね、なんで快速すら停まらない(走らない)田舎の身を考えないかんの？？

ただやはり近距離まで特急シフトは如何なものかと思うが
赤間～博多～久留米は素直に快速利用できるようにスベシ

164 ：名無し野電車区：02/12/11 15:53 ID:???

>163
まあまあ、箱崎とかはもう少し使えるようになってもいいかと思うが･･･
車両の加減速が悪い415系がしぶとく残っているのが問題だな。

＞ただやはり近距離まで特急シフトは如何なものかと思うが
＞赤間～博多～久留米は素直に快速利用できるようにスベシ
同意。

165 ：名無し野電車区：02/12/11 16:12 ID:???

>>123亀レスですが・・・

＞・久留米駅のコンテナ置き場を留置線に作り変えるとか

その場所に、九州新幹線の久留米駅が設置されるんです。

＞・鳥栖の操車場後を車両基地として再整備する

そこにも、鳥栖サッカースタジアムという無駄な建物が居座っています。

九州新幹線の全通を待つのが一番手っ取り早い改善策だと思われます。

166 ：名無し野電車区：02/12/11 16:23 ID:???

かいおう増発、切にきぼんぬ！

167 ：名無し野電車区：02/12/11 16:46 ID:???

>166
スレ違い

168 ：名無し野電車区：02/12/11 20:55 ID:???

>>166
増発の余裕がない
増結汁

快速・各停を増発汁
そのために篠栗線篠栗～吉塚を複線化汁

それがなされない場合は抗議するぞ

169 ：名無し野電車区：02/12/11 21:09 ID:D5bgnLrQ

複線化は吉塚付近の高架でほぼ絶望的ですな。
この２つだけ希望。
・日中快速、4両欲しいが、813でいいから3両にしてくれ。
・下り快速、柚須駅で待避線を通るな。

170 ：名無し野電車区：02/12/11 21:12 ID:???

吉塚～柚須は、せっかく複線化できるチャンスだったのにねぇ
今更高架を造りなおすわけにもいかんから、もう諦めるしかないね
にしても、人工島に4000億かけるなら、ゆたか線全線複線化のために400億使ってほしかった。
無念・・・

171 ：質問：02/12/11 22:13 ID:???

鹿児島本線
鳥栖～博多の線路状況教えてくれ
・待避線のある駅
・待避線の形態

出来たら
http://plaza24.mbn.or.jp/~gotoyan/image675.gif
や
http://plaza24.mbn.or.jp/~gotoyan/image36.gif
の形式で教えて下さい。

172 ：名無し野電車区：02/12/11 22:39 ID:???

>>170
篠栗線ってほとんど福岡市内走ってないやん(w)

173 ：名無し野電車区：02/12/11 23:01 ID:???

>>171
南福岡・二日市・原田・基山・弥生が丘

174 ：171：02/12/12 00:08 ID:???

>>173

サンクス

日曜日ぐらいにはＷｉｎＤＩＡ作成の博多～鳥栖・久留米／佐賀のダイヤ案を掲示するから
どこかの画像掲示板紹介してよ

175 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/12 00:23 ID:???

博多　　４面８線
南福岡　３面５線
二日市　２面４線
原田　　３面４線
基山　　２面３線
弥生が丘２面４線
鳥栖　　３面６線

で合ってたかな。いずれも鹿児島線用ホームのみの数字で。

176 ：名無し野電車区：02/12/12 10:17 ID:???

>>175
鹿児島線だけだったら博多駅は上り通過専用の線が１本あるから４面９線では？
昔は下り用もう１本あったけど、今は片面ホームを追加して福北線用になってる。

177 ：名無し野電車区：02/12/12 10:31 ID:X6HKCvds

もうこうなったら井筒屋を壊して０番線ホームを作りましょう。

178 ：名無し野電車区：02/12/12 11:13 ID:Wd+ovt7G

>>177
異議なし

179 ：名無し野電車区：02/12/12 12:01 ID:mMFslebq

折尾ー香椎を複々線化して、
特急　快速線を利用
快速　快速線と緩行線を自在に行き来
普通　宮地岳線・地下鉄線天神方面直通西唐津行き　

180 ：名無し野電車区：02/12/12 12:06 ID:???

>>179
仮に複々線にしても九州は
急行線・・速達特急と一部の多停車特急使用
緩行線・・多停車特急と快速･各停使用
となりそう　(w

181 ：名無し野電車区：02/12/12 18:51 ID:daWnNmm3

>>176
下り場内信号機は今も１１番線を主本線扱いしているのはちょっと滑稽(w)

182 ：名無し野電車区：02/12/12 20:31 ID:???

>>176
博多の通過専用線なんて、貨物しか使えないだろ。

183 ：名無し野電車区：02/12/13 06:49 ID:???

あげ

184 ：名無し野電車区：02/12/13 07:33 ID:???

「DQN度No.1の企業・役所は？」
http://dempa.2ch.net/seroon/soc/x3d6a380700014.html
で5票獲得し鉄道会社のトップに。

185 ：名無し野電車区：02/12/13 10:08 ID:MGBXodd2

久しぶりに春日駅からJRを利用したら、８時台なのに上り普通が３両で来やがった。
むちゃくちゃ混むだろうがｺﾞﾙｧ。

186 ：名無し野電車区：02/12/13 11:25 ID:???

>>184
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだろ

187 ：名無し野電車区：02/12/13 12:15 ID:???

>>185
春日駅、駅舎出来た？

188 ：名無し野電車区：02/12/13 12:23 ID:jeVi2iRP

そのうち春日にも快速停めるようになったりしてな。

189 ：名無し野電車区：02/12/13 12:24 ID:MGBXodd2

>>187
だいぶできあがってるYO!　覆いも取れて外から見えるしホームへの階段も出来ている。
入り口のアスファルトに大きな文字でKASUGA(?)と書いてあるのが痛いが・・・
来年春までには供用開始になりそう。

190 ：名無し野電車区：02/12/13 14:19 ID:???

宣伝。ｽﾚ汚しｽﾏｿ(･_･)
【福岡　吉野家＋うまい棒　突発OFF】
日時：12月14日（土）15：00ごろ～
場所：吉野家春吉店
内容：吉野家で牛丼とうまい棒を食べる。
スレ：http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1037389740/l50

191 ：名無し野電車区：02/12/13 15:38 ID:???

亀ﾚｽｽﾏｿ

>>171

南福岡
http://kimatsu.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021213153235.jpg

二日市
http://kimatsu.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021213153236.jpg

原田
http://kimatsu.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021213153351.jpg

基山
http://kimatsu.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021213153321.jpg

弥生が丘
http://kimatsu.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021213153425.jpg

多少ハズしてると思うけどﾂｯｺﾐよろ。

192 ：名無し野電車区：02/12/13 20:26 ID:???

ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/useful/consumer_index.htm
段差解消駅数の割合はJR6社の中で最悪

四国　　42.9%
北海道　30.0%
西日本　27.7%
東日本　26.8%
東海　　26.5%
九州　　11.3%

193 ：名無し野電車区：02/12/13 20:35 ID:???

>>192
主要駅でさえほとんど完了してないからな。

例）博多駅

194 ：171：02/12/13 21:47 ID:???

貨物列車って博多～鳥栖の走破にどれくらいかかるか分かりますか？
待避可能な駅は？

よろしくお願いします。

195 ：名無し野電車区：02/12/13 22:26 ID:???

手元にある平成11年のダイヤによれば、夜中の博多～鳥栖間無停車だと24分～30分程度か。
しかし待避などで一つ停車する度に5分近くロスするようだ（停車時間を除いて）。
このダイヤではほとんどの貨物列車が基山で待避、一部の下りは更に田代で待避している。

196 ：171：02/12/13 23:26 ID:???

>>195
ありがとうございます。
３０分で走破できるのならば何とか博多～鳥栖は無停車で行けそうです。

ところで貨物列車って２時間に１本くらいで良いのでしょうか？

197 ：171：02/12/13 23:56 ID:???

取りあえず模擬ダイヤを作ってみました。
これをたたき台に練っていこうと思います。

取りあえずはデータイムのｽｼﾞを考えてみました。
特定の時間は気にせずに１０～１６／１７時と思って下さい。

なお久大線特急と貨物列車も入れてみました。

赤色：特急
青色：快速
黒色：鈍行

茶色：貨物

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021213235339.gif

198 ：名無し野電車区：02/12/14 00:04 ID:???

博多２分おき出発はｷﾋﾞｼｲ

199 ：171：02/12/14 00:24 ID:???

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021214001910.jpg

一応詳しい時刻表の一部です。

これ参考に誰か他の案があればどんどん言って下さい。

特急は長崎・鹿児島線それぞれに２０分おきの運転
快速は鹿児島毎時３本（うち１本は大牟田・荒尾まで、１本は久留米から各駅停車、１本は久留米止め）
　　　長崎毎時２本（１本は鳥栖～佐賀快速、もう１本は鈍行）
鈍行はすべて鹿児島本線

特急のうち長崎・鹿児島の後はしるのは久留米より久大線直通を想定
貨物列車は毎時０．５本（２時間に１本を想定）

ここまでの感想
大野城辺りに待避線があるとなぁ

200 ：名無し野電車区：02/12/14 00:25 ID:???

200ｽﾞｻｰ!

201 ：名無し野電車区：02/12/14 00:46 ID:???

>>197
博多駅が激しくホーム不足。
あと、佐賀直通の快速を別建てするほどの需要は無いと思う。どっちみち特急先着は避けられないし。

202 ：171：02/12/14 00:55 ID:???

結局みんなは博多～鳥栖にどういう列車が欲しい？

203 ：なななし：02/12/14 00:57 ID:???

熊本＆西九州方面のの特急はそれぞれ2本/1hでいいかと思います。
快速は15分間隔にして全て荒尾or大牟田発着で
2本は久留米から鈍行に、残りは快速のまま。
鈍行は全て久留米or荒木どまりでお願いします。

204 ：名無し野電車区：02/12/14 01:09 ID:???

篠栗線の複線化は、今でも出来なくは無いのでは？
北海道の札沼線のように、吉塚付近までは単線で、それ以降を
複線化するとか。増発はそこまで望めないけど、スピードアップは
可能だと思われます。

205 ：名無し野電車区：02/12/14 02:46 ID:???

>>204
お金がありません。電化時に複線化について当時の幹部はキッパリ
否定しています。理由は上記の通りね。

206 ：７２８：02/12/14 02:54 ID:???

>>205

いや、現在も調査中だから、吸収新幹線の全通の目途が立ったら
複線化する可能性はある。

207 ：名無し野電車区：02/12/14 12:29 ID:???

>>206
いつの話になるやら・・・

208 ：名無し野電車区：02/12/14 13:07 ID:???

>>204
吉塚～柚須
新幹線の橋脚を数本あぼんしないとできないよ

209 ：名無し野電車区：02/12/14 16:27 ID:???

>208
鹿児島本線の東市来～西鹿児島のようにもう一本別線で作って駅の近くで合流するのは？

210 ：名無し野電車区：02/12/14 17:25 ID:ay7BAf87

WinDIA形式のままupしてくれ！
gifじゃわかりづらい。

211 ：171：02/12/14 17:45 ID:???

>>210
ｕｐ出来るところを教えて下さい。

212 ：名無し野電車区：02/12/14 23:06 ID:???

今日下り快速に乗ったが、香椎出発直後に特殊発光が作動して非常ブレーキ。

交通量が多い道路とはいえ、直前横断多すぎや＞水谷踏切

213 ：名無し野電車区：02/12/15 02:03 ID:???

保守sage

214 ：名無し野電車区：02/12/15 04:02 ID:ZTJyfkT6

age

215 ：名無し野電車区：02/12/15 08:59 ID:???

>212
列車の本数が多いのに閉塞が長すぎて､踏み切りの閉まる時間も長いからなあ。

216 ：名無しでGO!：02/12/15 11:58 ID:NnCDWXaa

>>212
関係ないけど水谷踏み切りのひとつ手前の参道踏み切りの交差点、信号つけろ。

217 ：名無し野電車区：02/12/15 12:08 ID:???

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/44
によると､彗星が富士と同様に大分止まりになるらしい。

218 ：217：02/12/15 12:08 ID:???

誤爆スマソ

219 ：名無し野電車区：02/12/15 14:45 ID:???

>>215
踏切の鳴動時間と閉塞割りは関係ないんじゃないの？

220 ：名無し野電車区：02/12/15 15:31 ID:???

>219
多少は関係あるのでは？
システムが良ければ列車の速度に応じて踏み切りのなる時間を制御するらしいし。

221 ：名無し野電車区：02/12/15 16:02 ID:???

３月のダイヤ改正で福岡地区の鹿児島線の増発はないの？
長崎地区ではシーボルト廃止の上、SSLが増発されるらしいが。

222 ：電波：02/12/15 16:33 ID:???

快速を増発しる！
金持ちのために、エクセルパス・特急券で座れるグリーン車自由席を、快速に連結しる。
快速は、グリーン車1両・自由席4両の計5両で運転しる。

博多発のダイヤ
00つばめ　02快速佐賀　15かもめ　17快速大牟田　30有明　32快速佐賀　45かもめ　47快速大牟田

普通列車の待ち時間が激しく長くなるが、仕方なし。

223 ：名無し野電車区：02/12/15 19:18 ID:???

>221
確かに。

224 ：名無し野電車区：02/12/15 19:33 ID:coAPjDU4

快速乗るぐらいならエクセルパス持ってる通勤客は金払ってでもソニックのＧ席に座る。

225 ：名無し野電車区：02/12/15 19:50 ID:???

特急は速いという以外に設備がよく快適で、うるさい厨・工と
同席せずに済むというのもあるからな。
ある意味東海道線のグリーン車やオバＱの通勤ﾛﾏﾝｽｶｰみたいな
使い方をしてる香具師多いんじゃないの？

226 ：名無し野電車区：02/12/15 20:12 ID:???

　　_、_
　（く_,`　）　　　　 n
￣　　　　＼　　　（ E）　値上げしていいですか？
ﾌ JRQ　 /ヽヽ_／／

227 ：名無し野電車区：02/12/15 21:55 ID:AY9kSbYR

けふは築城航空祭で遲れまくり

228 ：名無し野電車区：02/12/15 22:01 ID:???

>226
また値上げかよ？

229 ：名無し野電車区：02/12/15 22:14 ID:NosRC+SW

>>227
中々の好天だったようで。

230 ：名無し野電車区：02/12/15 22:29 ID:???

普通乗車券で乗るくらいなら特急が安いからね＞門司港・門司・小倉～博多
速くて安くて定期券工房＆１８ｷｯﾊﾟｰを隔離できるのなら特急で良いばい
でも快速ももう少し乗りやすく汁

231 ：名無し野電車区：02/12/15 23:17 ID:???

>>230
で、一番つらいのは定期券で通勤するサラリーマン。
この不景気の中厨房・工房と一緒に不便な電車に乗るか、安月給の
中から自腹切って特急券なりエクセルパス買うなりするかという
選択を迫られる。

232 ：名無し野電車区：02/12/16 10:47 ID:???

>>230-231
結局快速増やしても工房が喜ぶだけ

むしろ快速や普通は増結＆パターン化を推進し特急も増結するのがよかろうかと・・・
後は定期券対象に特急回数券があればいい

利用期限は１ヶ月で４枚綴り・・
小倉～博多：１５００円
博多～鳥栖：１０００円
博多～佐賀／久留米：１５００円
博多～大牟田：２０００円

内方利用可能

※１０枚綴りは４枚の倍額
　これなら便利だろう

233 ：昔のダイヤ：02/12/16 10:52 ID:???

昭和６２年３月ダイヤ
小倉～博多
快速：毎時１本（停車駅：戸畑・八幡・黒崎・折尾・赤間・東郷・香椎・吉塚・博多）
鈍行：毎時３本
特急：毎時１本ないし２本（２本目は鹿児島or長崎系統）

これと比べたら今の方が恵まれていると思いますが何か？

234 ：名無し野電車区：02/12/16 11:25 ID:???

>>225 >>230-233
現在のダイヤのほうがほうがいいと思っているしている特急消防は
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/l50
へどうぞ。

235 ：名無し野電車区：02/12/16 12:33 ID:???

>>232
料金回数券自体は博多～小倉・博多～佐賀では既に存在するけどな。
＃もし増えるなら快速が増えるより普通が増えたほうがいい、と言ってみるテスト

236 ：名無し野電車区：02/12/16 15:20 ID:???

234はどういうダイヤが欲しいのだろ？
まさか特急は毎時１本以下で新快速が毎時４本だろうか？

237 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：02/12/16 16:09 ID:???

>>191
一応配線図につっこんでおこうか。
南福岡の上り本線（３番線）の二日市方から副本線（４番線）への渡り線がある。
春日からの大蔵線は間違いないが、大蔵線が引き上げ線として使われていたり
するときがあるので、本線から４番線へは南福岡直前で入るものもある。
また５番線から下り線鳥栖方へ出る渡り線もある。５番線は上下線の第二副本線
としても使用可能だったかと。

また、二日市の鳥栖方、下り副本線から上り本線への渡り線は無い。博多方だけ。

238 ：名無し野電車区：02/12/16 16:32 ID:???

>233
当時と比べれば特急は倍増したのに普通快速は倍増とまではいってないな。

239 ：俺の希望：02/12/16 17:08 ID:???

≪特急列車≫
博多～鳥栖間
・かもめ
・みどり&HTB
・つばめ
・有明
各1本ずつ

≪博多～小倉間≫
特急列車
・ソニック(30分ヘッド)
快速列車
･小倉～久留米間:4/1h
･久留米～荒尾間:2/1h
各駅停車
･小倉～久留米間:4/1h
久留米～荒尾間:2/1h

240 ：名無し野電車区：02/12/16 17:14 ID:???

特急は要らないと思ったけど熊本や佐賀・長崎・日田にどうやって行けば良いんだ？
バスに乗るかマイカーに乗ればいいのかな？

やはりバス並に特急が欲しいな

241 ：名無し野電車区：02/12/16 18:40 ID:CkqHtJ1o

>>222のダイヤが完璧

242 ：名無し野電車区：02/12/16 20:10 ID:???

定時で走らせられないようなダイヤを組み､>>26や>>28にあるように突然運転を
打ち切ったりするから､いつまで経っても収益が改善しない。事故を起こして
運転再開のめどが立たないのに振替輸送すらしない､目的地まできちんと運ぼうと
する意識のない交通機関は失格だろ。
今年度の中間決算でも収入が大幅に減少した去年よりさらに収入が減少したようだし。

243 ：名無し野電車区：02/12/16 20:16 ID:???

収入減少は、特急増発の前兆です

244 ：名無し野電車区：02/12/16 20:40 ID:???

>>242君の主張は例示した運休の原因をダイヤ自体に押し付けようとしているように見える。
こいつら↓と同レベルの幼稚な主張を延々繰り返してそんなに楽しいかい？（藁
http://www.zenshin.org/image/021212_1.jpg

245 ：名無し野電車区：02/12/16 20:45 ID:ltBBfABt

>>244
>>242が、
運休の原因をダイヤ自体に押し付けようとしているようには、
見えんが・・・

246 ：名無し野電車区：02/12/16 20:49 ID:???

>>240
佐賀・佐世保・長崎・熊本は特急に乗ればいいよ。
2枚4枚きっぷで運賃並みの値段で乗れるし。

それより何が悲しくて鳥栖や久留米ぐらいの距離で特急に
乗りたくなるようなダイヤなんだ？ということを言いたい
香具師が多いんじゃないのか？

247 ：名無し野電車区：02/12/16 20:51 ID:6kbm/JqN

＞定時で走らせられないようなダイヤを組み､
という切り出しから事故の話に振るのは、少なくとも文章力不足だと思われ。

248 ：名無し野電車区：02/12/16 20:55 ID:6EFTSeJn

今じゃ博多～鳥栖でも4枚きっぷ、ｴｸｾﾙﾊﾟｽ使わざる得ないんだよね？

249 ：名無し野電車区：02/12/16 20:57 ID:???

>>248
使わざるを得ないとまでは言わないが、不便なのは確かだな。

250 ：名無し野電車区：02/12/16 20:58 ID:???

>>248
「得ないんだよね」って何だよ(w)

251 ：名無し野電車区：02/12/16 21:05 ID:ltBBfABt

>>248
鳥栖からの場合、特急に乗り込む人間より、
快速に乗り込む人の方が圧倒的に多いですが何か？

252 ：名無し野電車区：02/12/16 21:06 ID:???

>>244
おまえらも人のこと言えるかよ(ﾌﾟ

57 ：名無し野電車区：02/12/16 20:41 ID:???
高速バスに対抗汁

58 ：名無し野電車区：02/12/16 20:53 ID:???
>>57
つばめ・有明を1日100往復とか（藁

253 ：名無し野電車区：02/12/16 21:09 ID:???

>>252
後付けの自作自演ですか？見苦しい。

254 ：名無し野電車区：02/12/16 21:13 ID:???

>>253
>>252のは
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/l50
からのコピペかと。
しかし､バスと本数でまともに競争するのはとても無理だと思うんだが･･･
鉄道にしかできない､高い定時性が実現できるようなダイヤができないものかなあ。

255 ：鳥栖駅利用者：02/12/16 21:20 ID:???

エクセルパス最強！
いつでも（たいして）待たずに乗れる！
特急万歳！

256 ：毎度おなじみですが：02/12/16 21:22 ID:???

>>255
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/l50
こちらへどうぞ

257 ：名無し野電車区：02/12/16 21:26 ID:???

>>254
バスももう少し何とかならんもんかねえ。＞定時性

258 ：名無し野電車区：02/12/16 21:29 ID:G46ab/eT

鳥栖駅から朝ラッシュ時みどり104号を利用する特急定期客は軽く100人はいる。

259 ：名無し野電車区：02/12/16 21:32 ID:LKiClnYj

天神の地下鉄工事が終わるまでは高速バス定時運転無理でしょ。

260 ：名無し野電車区：02/12/16 21:43 ID:???

鳥栖から博多までなら普通・快速の利用のほうが多いのはむしろ当然。
距離は30km以下、運賃もたったの540円。

この距離なら普通は特急なんかほとんど誰も乗らないだろ。
佐賀なら50kmを少し超えるし、4枚きっぷが安いので特急に乗る人が
多いのもまだ理解できるが。

261 ：名無し野電車区：02/12/16 22:35 ID:gZyIBxMX

>>260
実際乗ってみれ。鳥栖から博多まで。二日市からでもいいぞ。

262 ：名無し野電車区：02/12/16 23:07 ID:???

>>259
いや、地下街の工事なんて一朝一夕に成るもんじゃないのに、何故にそれを織り込んだダイヤにしないのかな、と。

263 ：名無し野電車区：02/12/16 23:08 ID:???

>262
単に読めないからでは？JRも予測を誤ったダイヤでいつも遅れを出しているのと同じ。

264 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/16 23:12 ID:???

>>262-263
高速バスも JR もスピード競争してるからな。
ADSL「最大」12 メガ bps、みたいなもんでしょ。

265 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：02/12/17 13:55 ID:???

来春のダイヤ改正、大野城に快速全列車停車だと。個人的にはうれしいが。
西鉄急行停車駅と比較たら、ますます千鳥配置みたいになるなぁ。
この区間ダイヤに余裕ないくせに、快速停める駅増やすということは、
太宰府信号場はやはり普通列車の退避専用だろうな。

266 ：名無し野電車区：02/12/17 13:56 ID:???

>>261
ｽﾏｿ、この距離なら普通は、というのは他所だったらと
いう意味だよ。
上野－柏・大宮とか新宿－立川、東京－横浜ぐらいの距離で
わざわざ特急に乗る香具師は非常に少ない。
この程度の距離で特急利用者がそこそこ多いのはオバＱ線
ぐらいだろ。（新宿－新百合ヶ丘、町田、大野など）

267 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/17 14:41 ID:???

特急列車が一等車やら食堂車やらが何両も連結され庶民の羨望の的だった時代ならいざ知らず、
少なくとも今の九州では、相次ぐ実質的な料金の値下げなども相まって特急の「敷居」みたいなものは
どんどん下がり続けてるからなあ。
特急は特急でも、それこそ西鉄の特急に似た感覚に近づきつつある（あくまで「近づきつつある」だけど）
というか。

たとえば、久留米－博多間だったら特急列車と普通列車との料金差は片道 80 円でしかないし。

268 ：名無し野電車区：02/12/17 15:04 ID:???

>>267
またまたsage荒らしですか？
実質的な料金の値下げがおこなわれている区間は全体でもごく一部なんだが。
それに､ベースとなる運賃が割高になっていることもお忘れなく。

269 ：名無し野電車区：02/12/17 15:58 ID:???

快速大野城停車age

270 ：名無し野電車区：02/12/17 18:10 ID:???

>>267
散々既出だが、
・実質運賃値下げ区間はごく一部
・独占区間での割引設定区間はほぼ無し

の２点をお忘れなく。

271 ：名無し野電車区：02/12/17 18:16 ID:dU7jSfLn

>>267
>>それこそ西鉄の特急に似た感覚に近づきつつある
>>（あくまで「近づきつつある」だけど）

停車駅ごとに緩急接続のある西鉄と、
緩急接続なんてほとんど無いＪＲを比べたら、
「近づきつつある」とは思えない。
特急停車駅以外の駅からだと使えねーよ。

272 ：名無し野電車区：02/12/17 18:29 ID:RNQcCk92

大野城は利用客増えてるから快速停車は歓迎されるでしょう。

273 ：名無しでGO!：02/12/17 18:40 ID:lLchftvv

近郊型17両増備

274 ：名無し野電車区：02/12/17 18:53 ID:JNgSsTXL

海の中道線は雁ノ巣回転を入れて通年20分ヘッド化か。
>>273
事故車補充が10ないし12両、あとはどう使うんだろ？

275 ：名無し野電車区：02/12/17 19:04 ID:???

>>268
都市間輸送においてはその一部の区間に利用者の多くが集中してるのも確か
だが、高速バスと直接競合する区間に比べてそうでない区間は割高感あるよな。

4枚きっぷの1枚あたりのお値段（カッコ内は通常運賃+自由席特急料金）

博多－佐賀53.6km　900円（2000円）
博多－羽犬塚47.9km　1150円（1510円）

博多（福岡市内）－熊本（熊本・武蔵塚）118.4km　2000円（3440円）
延岡－南宮崎（宮崎・南宮崎）86.3km　2100円（2520円）

4枚きっぷが激安なのは高速バスと競合する区間だけで、そうでない
区間の割引率はJR他社の回数券と同レベルだと思う。

276 ：名無し野電車区：02/12/17 21:03 ID:???

>>266
Ｑの特急は小田急程度だと思われ。

277 ：名無し野電車区：02/12/17 21:08 ID:???

>>275
事実､激安なのは福岡市内(博多)発着ばかり｡
高速バスとの競合が少ない北九州市内発着の切符はあまり安くない｡

278 ：名無し野電車区：02/12/17 23:47 ID:qT0Qz6Nd

17両は全て813。サハ８両と３連が３本。

あと、何かを２連×２本作っているらしい。

279 ：名無し野電車区：02/12/17 23:49 ID:LQUno84d

事故になった８１１系はどないすると？

280 ：名無し野電車区：02/12/17 23:53 ID:???

>>279
使用禁止になったらすぃ。某省庁から直接言い渡されたみたい。

281 ：名無し野電車区：02/12/17 23:53 ID:???

リリースだけうｐ
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/c6b10b4baeedcf7649256c91005801be?OpenDocument

より便利になるＪＲ九州

282 ：名無し野電車区：02/12/17 23:53 ID:???

>>278
鹿カコ投入のキハ２００か？

283 ：278：02/12/17 23:57 ID:qT0Qz6Nd

>>282
カコ転属は全て香椎線のやつらしい。

815との噂も･･･｡（熊本地区増発及び大分の予備確保のため）

284 ：名無し野電車区：02/12/18 00:09 ID:DucgBHZi

>>278
サハつくるってことは813の2連が消滅?
あの加速が味あったのに

285 ：278：02/12/18 00:10 ID:xojE37d8

>>284
その通り。消滅でつ

286 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/12/18 00:58 ID:???

○が勝った力士です。

　○かいおう　寄り切り　シーボルト●

287 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：02/12/18 02:31 ID:???

>>283
ロングが逝くのか
西鹿児島口の通学時間帯とか見ると正解かも知れんが
土休日増発の快速にまでロングの混入は萎え。

288 ：名無し野電車区：02/12/18 08:10 ID:???

813も787と同じ道をたどってるな。
サハばかり増備して非力になると・・。

2連は全部817にする方向なのか？

289 ：名無し野電車区：02/12/18 08:13 ID:???

ロング車とクロス車を組み替えて、ロング＋クロスの２両編成にしてはどうだろうか？

290 ：名無し野電車区：02/12/18 08:56 ID:???

>>288
3連や811と併結したら結局そっちに合わせるからね。

291 ：名無し野電車区：02/12/18 17:13 ID:???

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

より不便になるJR九州

[福岡・北九州]

・大野城・海老津・スペースワールド停車で快速と普通の停車駅数差が
　格段に縮まります。どっちとも付かない快速・普通列車を宜しくお願いします。

・博多着８：１０分の快速電車、荒尾まで快速区間拡大で
　朝の荒木以南の快速非停車駅は減便となります。
　田舎者は早起きするか寒い中待ちましょう。

292 ：名無し野電車区：02/12/18 17:55 ID:???

なんだか君の前者と後者の主張、矛盾してない？
結局君にとって、駅に列車は停まる方がいいの、それとも停まらない方がいいの？

293 ：名無し野電車区：02/12/18 18:10 ID:???

>>292
快速は多くは停車しない方がいいが全区間で客も減っていないのに
減便はすべきでない（特に朝は）

「快速」を追加するのは結構だが、それと引き替えに「普通」減らすのはやめれと。

後者について（実現可能かはともかく）、たとえば快速区間増やすなら
それに見合う普通列車出してくれ、と｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

294 ：名無し野電車区：02/12/18 18:25 ID:???

>291
（博多以南について）
快速延長運転で普通減便は本当なのか？
特に久留米以南は普通の本数が決して多いとはいえないからなあ。

（博多以北について）
福北間は快速の停車駅を増やしまくった挙句に結局快速増発はないようだな。
これ以上快速に利用者が集中するようなダイヤにしても意味ないと思うのだが。
案の定、ダイヤ改正ではなく改悪になりそうな予感。

295 ：名無し野電車区：02/12/18 18:28 ID:tLth2hkB

>>287
言ってること（観光客のニーズにあわせる）とやってることが矛盾してるような。。。＞指宿線

296 ：名無し野電車区：02/12/18 18:39 ID:???

しかし快速はまだ停車駅が増えるのか
そのうち普通のみになったりして

297 ：名無し野電車区：02/12/18 18:41 ID:???

夜のかいおうは、客乗るのか？
21：30発で6両の特急って・・・

298 ：名無し野電車区：02/12/18 18:53 ID:???

類例を探すとすれば、名鉄急行みたいな思想かな？

299 ：上ゲ：02/12/18 18:55 ID:???

>>296
ＪＲＱならやりかねん・・・（鬱）・・・。

300 ：名無し野電車区：02/12/18 18:57 ID:???

かもめの20分ヘッド化はまだ～～？？？

301 ：名無しでGO!：02/12/18 18:58 ID:cPhgDEQq

>>300
「もう消えた」と思うのが妥当かと

302 ：名無し野電車区：02/12/18 19:03 ID:???

かいおう時間繰り下げるな！
17～19時台に走らせろ！

303 ：名無し野電車区：02/12/18 20:04 ID:2gB9pxEk

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/c6b10b4baeedcf7649256c91005801be?OpenDocument
特急「シーボルト」は名称を変えて、他線区で運行する予定です。

激しく気になります。

304 ：名無し野電車区：02/12/18 20:35 ID:Hc7Zd4Vi

特急「武蔵」
宮本武蔵発武蔵塚行

305 ：名無し野電車区：02/12/18 23:51 ID:???

快速は隔駅停車になります

306 ：>：02/12/19 00:11 ID:???

南海みたいに特急に811.813系連結して走らせてほしい。特急車両はそのままの料金で811.813系車両を2～4台連結して、普通運賃のみで乗れるとか。JR吸収は特急ばっか走っているから、特急を減らさず、各停を増やすことが出来る。

307 ：名無し野電車区：02/12/19 08:44 ID:???

>>306
その方法では「各停」は増やせないと思われ(w

308 ：名無し野電車区：02/12/19 14:09 ID:???

快速の存在意義を教えてくれ。
もうこの際、快速全廃・普通列車増発でいいんじゃねーの？

309 ：名無し野電車区：02/12/19 14:31 ID:???

福北間の快速は雰囲気だ・・・ろうか。
博多以南だと逆に、全部普通で博多発着間隔を均質化すると待避駅が足りないが。

310 ：名無し野電車区：02/12/19 14:52 ID:LfUUYW3k

>>308
ダイ改毎に停車駅増えてるから
そのうち自然に普通になるよ。

311 ：名無し野電車区：02/12/19 16:10 ID:???

5年後の快速はこんな感じか？

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香箱吉博
倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎崎塚多
●●－●－●●●－●－－●●●●－●－●●－●●●●

312 ：名無し野電車区：02/12/19 16:59 ID:/R979bbl

新箱崎駅立派だね。快速停車考えてる？
九大移転するなら意味薄だけど。

関西出身なのですが、箱崎から小倉行くのに快速でも各停でも
たいして所要時間変わらないのが意外でした。金券ショップ
で２枚キップ買って特急乗りたいけど、博多まで出るのが面倒だ。

313 ：名無し野電車区：02/12/19 18:34 ID:???

特急の吉塚停車きぼんぬ

314 ：名無し野電車区：02/12/19 19:03 ID:???

1970年代に存在した
415系　421/423系　475系による特別快速ってのは
快速停車駅が増えすぎたから新設された　と聞いた様な気がする
博多駅前の某店で

この伝説の「特快」復活ｷﾎﾞﾝ
確か博多ー折尾を無停車ですっ飛ばした列車と聞いたことがあるが

315 ：名無し野電車区：02/12/19 19:15 ID:???

特急をどうぞ…　20分毎走っています。
今ならこうなんだろうね…
　

316 ：名無し野電車区：02/12/19 19:28 ID:???

>>312
箱崎駅北側の幹線道路整備もかなり進んでるね。

317 ：名無し野電車区：02/12/19 19:41 ID:???

まあ、確かに学生DQNを駆逐するためにも特急運転は必要なわけだが。
ただ、特急が停車しない駅のことも考えてくれ・・・

318 ：名無し野電車区：02/12/19 21:17 ID:???

>>297
現在のゆたか夕方夜快速のピークは19:01博多発小倉行き
ではないかと思う。ってかあれ特急にしてくれたら乗る。
あの時間帯に下り快速は不必要だろ～

319 ：名無し野電車区：02/12/19 21:39 ID:???

ゆたか線の19：01博多発小倉行き快速は、増結しろ！
3両はあまりに惨すぎる！

320 ：名無し野電車区：02/12/20 16:50 ID:swBYPu2s

>>314
うちの親が通学に使ってたって　＞特快
１時間に１本だったらしいけどね。

321 ：名無し野電車区：02/12/20 17:39 ID:???

昨日の22：40頃、天道駅で「ゆふいんの森」を目撃しました！
博多発22：06の電車と天道で行き違いをした後、博多方面に去って行きました！
どういうことでしょうか、教えて下され！

322 ：名無し野電車区：02/12/20 20:44 ID:EA017CEj

たまに直方にいるよね

323 ：名無し野電車区：02/12/20 20:55 ID:???

正直、今その特快の役目を担うのは特急だろうね。
定期でも特急券買い足せば乗れるし・・でも毎日だと鬱だ。

324 ：名無し野電車区：02/12/20 20:58 ID:???

>>311
こうなったりして・・・

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香箱吉博
倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎崎塚多
●－●●●－●●－●●●●－●●●●－●●－●●●●

325 ：名無し野電車区：02/12/20 22:30 ID:Bx9982a6

>>277
黒崎・折尾ならば、博多までを快速を使うことにより安くできる。

例えば、折尾～熊本の場合は、
２枚きっぷ（片道あたり）で３４５０円かかるが、
筑前新宮で分割すると、
折尾～筑前新宮（普通運賃）が６３０円、福岡市内～熊本・武蔵塚が２３００円（２枚きっぷ片道あたり）で、
合計２９３０円（片道あたり）になる。
黒崎～熊本は同様の方法で３１２０円（片道あたり）になる。

折尾～佐賀は博多で分割すると
折尾～博多（普通運賃）９１０円
博多～佐賀（２枚きっぷ片道あたり）１０００円で、
合計１９１０円（片道あたり）になる。
黒崎～佐賀は同様の方法で２０８０円（片道あたり）になる。

これ以上カキコむと長くなるので後は割愛・・・。

326 ：名無し野電車区：02/12/20 23:04 ID:695rrlCB

>>311
甘い！名香野の新駅忘れとるぞ！

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香新箱吉博
倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎駅崎塚多
●－●●●－●●－●●●●－●●●●－●●－●●●●●

327 ：名無し野電車区：02/12/21 00:05 ID:???

>>323
今は特急中心ダイヤだからなぁ
特快を新設するのは厳しいだろうな
ちなみに昔話によると特快は徳山か防府まで乗り入れていたとか
始発は熊本と聞いたことが・・・・今考えたらすごい距離だ

>>326
それ見てると宮崎地区の快速思い出す
確か1駅2駅くらいしか通過しないんだっけ

328 ：名無し野電車区：02/12/21 00:10 ID:l8pMTz6y

>>327
今じゃ考えられない事だけど
門司港行きと下関方面行きを併結してたから
データイムでも8両編成で走ってたよ

329 ：名無し野電車区：02/12/21 10:45 ID:???

>>328
っていうか、その時代は８両が基本だった・・

330 ：名無し野電車区：02/12/21 10:48 ID:LeMuqnST

っていうか、その時代は全体的に本数が少なかったし。
行き先も統一されてなかったし。
この時代に特別快速新設したって、かえってサービスダウンだし。

それより、大牟田－小倉快速毎時１本増発してくれ！

331 ：名無し野電車区：02/12/21 11:27 ID:???

でも首都圏なんか時間によってはガラガラになるけど
終日編成の長さは変わらないよな・・。

久留米－門司港は終日6両、ラッシュ時9両でいいんでは。

332 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：02/12/21 12:37 ID:sx5d9Wg/

>>331
昼間も手持ちの車両をフル稼働させると、車両の整備・清掃をする暇がなくなる罠。
それに、そもそも全運用列車を長編成化できるほどの車両数の余裕を JRQ は
持ってないし。

333 ：名無し野電車区：02/12/21 13:21 ID:???

博多の停車位置が悪いような。
下りは既出だけど、上りも「8連・9連なのに最後尾の1～2両ばかり混む」現象が間々見受けられる。

334 ：名無し野電車区：02/12/21 21:47 ID:???

>>328
昼間でも8両編成で運転する快速は現在でもあるにはある。

335 ：名無し野電車区：02/12/21 22:12 ID:???

>>334
あれはさすがにどーかと思う・・・

336 ：名無し野電車区：02/12/21 22:23 ID:7m+2EN1B

福北間の快速も昭和50年代の各停とさほど変わらなくなる罠。

337 ：名無し野電車区：02/12/22 10:35 ID:???

保守sage

338 ：名無し野電車区：02/12/22 16:49 ID:???

age

339 ：１を撲滅する会　会長：02/12/23 00:27 ID:???

>313
吉塚は朝にソニック停まるのね。知らんかったとね？
＞……
それと箱崎は平日ラッシュ時の下り線には、快速電車が止まるようになりました。
これ知っとりましたか？＞＞皆様

340 ：名無し野電車区：02/12/23 00:29 ID:???

>>339のハンドルが気になるのはいいとして、

博多発1250頃の下り普通列車、前の方に811を繋げて８連にしてるけど、
どういう運用なのですか？

341 ：名無し野電車区：02/12/23 01:04 ID:???

>>339
「止まらなくなりました」ではなくて？

342 ：名無し野電車区：02/12/23 09:02 ID:???

大牟田までの快速は日中３両、西鉄とは大違い

343 ：名無し野電車区：02/12/23 10:04 ID:???

・・・と、近年乗ったことが無いと思しき小人が喚いております。

344 ：名無し野電車区：02/12/23 15:28 ID:???

>>342　まあ西鉄も各停は 2 両ﾜｿﾏｿだけどな。

345 ：名無し野電車区：02/12/23 17:16 ID:m2VTW+X8

811 4連だったかな。　813 3連のことは無かったのだろうか。

346 ：342：02/12/23 17:16 ID:m2VTW+X8

345も342

347 ：名無し野電車区：02/12/23 19:31 ID:???

>>345
JR化後、鹿児島本線（小倉～大牟田）定期快速が3両で運転したのは
813系100番台が投入された直後の'95.4～'96.3だけ、とされる。
＃475系「特快」の時代は知らん

348 ：345：02/12/23 20:50 ID:m2VTW+X8

>>347
親切に教えてくださって、ありがとうございます。

349 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：02/12/24 00:27 ID:???

大牟田逝き快速、鳥栖で肥前山口逝きと分割併合してたときは、鳥栖以南は
２連とか無かったっけ？（９８年頃）

350 ：名無し野電車区：02/12/24 00:53 ID:???

>>349
あった
乗った
でも客少なかった(1両数人)昼間だからかな

351 ：名無し野電車区：02/12/24 09:00 ID:goAsikT3

２連で、ワンマンになるようになったのは、何年からでしょうか？

352 ：名無し野電車区：02/12/24 10:57 ID:???

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●●●●●●●●●●－－●－●●－●－●●－●●●●●

１０年後は、快速区間が折尾～博多だけになってしまったりして・・・

353 ：名無し野電車区：02/12/24 12:11 ID:???

どっかの線みたいに快速ＡＢＣで分けるか？

急行・新快速案と同じことだった

354 ：名無し野電車区：02/12/24 12:25 ID:???

http://dempa.2ch.net/misc/R3_temp.swf?inputStr=%89%F5+%91%AC%81b%8Dr+%94%F6

355 ：名無し野電車区：02/12/24 12:53 ID:???

475系特快は当時の急行と同じ編成
小倉送り込みも兼ねての運用だから
長編成と聞いたことが在る
といっても聞いた話だからこまかい編成は知らないｗ
ソースは博多駅前某店での昔話だし

356 ：名無し野電車区：02/12/24 18:26 ID:???

ゆたか線快速は昔は赤かったんじゃよ。
ゆたか線快速は昔は毎時１本しかなかったんじゃよ。
もう、ずいぶん昔のことのように思えますわい。

357 ：名無し野電車区：02/12/24 21:06 ID:???

age

358 ：名無し野電車区：02/12/25 08:59 ID:???

保守

359 ：名無し野電車区：02/12/25 17:03 ID:???

名香野の下り線切り替えは1/12深夜で決定?

360 ：名無し野電車区：02/12/25 18:43 ID:???

名香野のNTTドコモビルが空しいな
５年後は賑やかになるだろか・・・

361 ：名無し野電車区：02/12/26 16:18 ID:odmO3Ucb

あげ

362 ：名無し野電車区：02/12/27 01:16 ID:???

遅れないようなダイヤにしてくれ

朝夕は全体的に所要時間を＋５分にして増発してくれ

363 ：名無し野電車区：02/12/27 20:41 ID:???

ワイワイカードとよかねっとカード統一できないのだろうか？

364 ：名無し野電車区：02/12/27 21:53 ID:???

海老津停車の名のもとに、快速の所要時間（小倉～博多）が７５分になったりして・・・。

365 ：名無し野電車区：02/12/28 13:12 ID:???

保守あげ

366 ：名無し野電車区：02/12/28 17:49 ID:???

>>352
マジでこうなったら欝だしのう

367 ：名無し野電車区：02/12/29 17:06 ID:???

813系増備車17両は小倉工場で製造汁！

368 ：名無し野電車区：02/12/29 17:18 ID:o4fK4n4g

戸畑にも日中特急有明全停車

369 ：名無し野電車区：02/12/29 17:24 ID:ICmzVYZi

きらめきも停車駅統一され福間、東郷、八幡は全て停車になります。

370 ：名無し野電車区：02/12/29 17:50 ID:9qeZPQE4

>>367
新車のような事故車が混入するおそれがございますが、
よろしいでしょうか？

371 ：名無し野電車区：02/12/29 19:28 ID:uHgBIOPx

>>367
近車

372 ：名無し野電車区：02/12/30 16:27 ID:???

479まで下がっているのであげ

373 ：名無し野電車区：02/12/30 21:39 ID:zlvisXR0

快速の生き返りをキボンヌ。

374 ：名無し野電車区：02/12/30 23:23 ID:???

いいかげん、快速の折り返し運転やめようや＠９番乗り場

375 ：名無し野電車区：02/12/31 15:39 ID:DaaZAo4h

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　
　三三～（, 　　／　　
　　　　　｜） )　ｷﾓｲ...　　　　　　
　　　　　　∪

376 ：名無し野電車区：02/12/31 18:41 ID:???

>>375
路線板に15:29～16:08まで46回も書き込むｱﾝﾀ(DaaZAo4h) ｷﾓｲ!
そしてそれをｶｳﾝﾄした漏れ当然ｷﾓｲ!
ID:WQ92ca9c,3lwTGlpu,4yWw44aUもｷﾓｲ

377 ：里菜ずき：03/01/01 01:26 ID:97gF/hcr

海老津に停まる快速のおかげで、赤間の混雑は減りそうな予感。
水巻や遠賀川の客は海老津乗換えするだろうし。

でも、海老津のホームはなぜか１２両が停まれるようになっているし。

378 ：名無し野電車区：03/01/01 02:02 ID:???

大概の駅の下り本線は12両以上対応でしょ？
かつて（香椎線直通が多かった頃）は12両の普通があったから。

379 ：名無し野電車区：03/01/01 02:09 ID:88cspmg7

大野城市と春日市が合併したら、新市名は雑餉野市にしてください。

380 ：名無し野電車区：03/01/01 02:12 ID:88cspmg7

わいわいカードの使用範囲を増やしてほしい。
荒尾や唐津の印字が欲しいときワイワイカードで乗り越し清算
しないと手に入んないのは面倒じゃ。

381 ：名無し野電車区：03/01/01 02:42 ID:???

>>380
本末転倒(w)

382 ：名無し野電車区：03/01/01 21:26 ID:???

大都市近郊区間の拡大きぼんぬ。

383 ：名無し野電車区：03/01/01 21:40 ID:acTYLy2S

若松駅も自動改札化されワイワイ対応してました。

384 ：名無し野電車区：03/01/02 00:08 ID:fsuZ+vvh

>>383他に使えるようになった駅ないの?

385 ：名無し野電車区：03/01/02 03:45 ID:9qEnhor+

東東郷を宗像に変えてほしいいいい。

386 ：名無し野電車区：03/01/02 18:31 ID:3iPpTcgg

つばめのビュフェ　投稿者：K.Teshima 　投稿日： 1月 2日(木)11時57分21秒

つばめ7号のビュフェに行ってきたんです、ビュフェ。
そしたら、めちゃめちゃ人が多くて(と言っても10人
位だが)座れない、のはイスが無いから当たり前なん
ですが、よく見ると立札があって「本日のコーヒー
能古夢珈琲￥350」とか書いてあるんです。
まあ、コーヒーフェアごときで普段来ていないビュフェ
に来る訳もなく、間もなく姿を消すビュフェに名残を
惜しむ人たちでしょう。
写真撮りまくっているヤツもいるし、今日はまだ平和
でしたが、最終日が近付くと殺伐とした雰囲気になる
かも知れません。

387 ：名無し野電車区：03/01/02 18:39 ID:EIuOYKOT

羽犬塚、佐賀自動改札もワイカ対応してるのでは？

388 ：名無し野電車区：03/01/03 02:27 ID:???

羽犬塚にも自動改札入っているのか？

389 ：名無し野電車区：03/01/03 21:52 ID:???

>>387
佐賀は非対応

390 ：名無し野電車区：03/01/04 07:03 ID:???

セーフ！

391 ：名無し野電車区：03/01/04 18:40 ID:???

あげ

392 ：次スレのタイトル案：03/01/04 18:46 ID:???

鹿児島線の普通･快速に怒りを隠せない人の数→

393 ：名無し野電車区：03/01/04 21:36 ID:N6gzbdd7

鹿児島本線の博多・小倉間の特急の多さにビックリ
近鉄大阪線みたいだった。
ただ、違う点は特急に自由席があるから並ぶのと（近鉄は全車指定席）
車両がカラフル（近鉄は一部の例外を除き同じ塗装）
な点かな？

同じ点は特急最優先ってところ。

394 ：名無し野電車区：03/01/04 21:40 ID:I7m1W7kb

近鉄大阪線は急行よりも速く特急並に速い快速急行があり､急行もかなり速いよ。
特急最優先であっても､特急以外の利用者に対して不便を極力強制しないダイヤになっている。
それに対し､鹿児島線は特急が増えてから快速普通は遅くなっただけだからなあ。

395 ：天下の橿原市在住：03/01/04 21:56 ID:???

>>394
停車駅が少し違うだけで快急と急行はあまり変わりませんが、何か？
大阪線では日中は走りませんが、何か？
不便を結構こうむっていますが、何か？

396 ：名無し野電車区：03/01/04 22:04 ID:???

>>395
大阪線は鹿児島線博多口のようにターミナル直後で通過待ちするようなことはありませんが､何か？
急行は布施を出るとかなり飛ばしますが､何か？

397 ：名無し野電車区：03/01/04 22:07 ID:j4YEibU5

>>396
見苦しいだけだぞ。

398 ：名無し野電車区：03/01/05 00:22 ID:???

>>364
あの会社のことだからやりかねんな。
博多や小倉に比較的近いところで待避を行っている現状でさえ少なからず影響があるのに。

399 ：名無し野電車区：03/01/05 01:53 ID:???

>>396
時間帯によっちゃそうでもないけど、
まだそっちのほうが特急以外の列車の数も多いからなぁ・・。
後はどっちもどっちだね。

まぁ、大阪線の方が俺には使いやすかったが・・。

400 ：名無し野電車区：03/01/05 10:13 ID:???

>>362
特急をそうするかどうかだな。
博多に向かう特急が福岡都市圏に入るまでに作ってきた遅れを解消できないような
ダイヤが､待避する側の列車の遅れも生み出しているように感じるが。

401 ：名無し野電車区：03/01/05 10:29 ID:???

＿＿小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
＿＿倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
特Ａ●－－－－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－●
特Ｂ●－－●－－－●－●－－－－●－－－－－－－●－－－●
通特●－－●－－●●－●－－－－●－－●－－－－●－－●●
快速●－－●－○●●－●－－●－●●－●－●－－●○○●●
鈍行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

●：絶対停車
○：時間帯・曜日により停車

特急ａ：速達ﾀｲﾌﾟ　１本／ｈ
特急ｂ：一般ﾀｲﾌﾟ　２本／ｈ
通勤特急：通勤時間帯＝きらめき？

402 ：名無し野電車区：03/01/05 18:25 ID:???

保守age

403 ：名無し野電車区：03/01/05 18:28 ID:FXsaoSUi

今日はいつもより電車空いてるな。

404 ：名無し野電車区：03/01/05 22:53 ID:5UX/ucbZ

大宰府信号場の有効長は長くないように見えるんだけど…？

405 ：名無し野電車区：03/01/06 07:54 ID:cBbdzgOZ

博多駅上りが信号故障で止まっているとか。
今日から出勤する人も多かろうに…

406 ：名無し野電車区：03/01/06 07:55 ID:???

>404
ということは､貨物列車が待避線に入るのではなく、普通列車が待避線に入るのか？

407 ：名無し野電車区：03/01/06 10:43 ID:???

ＪＲ九州、快速スローダウン　速さに見切り、停車駅増
http://www.asahi.com/national/update/0106/001.html

408 ：名無し野電車区：03/01/06 10:51 ID:???

　ＪＲ九州が、快速の停車駅を徐々に増やしている。１９７０年代より所要時間が
延びた快速も出てきた。ＪＲ西日本とのスピード競争には見切りを付け、乗客の減少
を少しでも食い止めたいとの狙いがにじむ。利用者からは「速いからこそ快速のはず
なのに」と戸惑う声もある。
　ＪＲ九州は３月のダイヤ改定で、鹿児島線の快速電車を福岡県の海老津（海老津町）と
スペースワールド（北九州市）に停車させる。地元の要望に応じた形で、自治体が
案内板の設置費など一部の経費を負担する。

　鹿児島線の快速停車駅が増えるのは１３年ぶり。博多と北九州地方を結ぶ
上下４０本（平日）が止まる予定だ。両駅に止まると所要時間は３分程度延びるが、
ＪＲ九州は「両駅周辺はへの通勤客が多く、増収が見込める」と期待する。

　福北快速は５０年の運転開始以来、福岡・博多－北九州・折尾間のノンストップが売
り物だった。しかし、カーブが多いこともあって、博多－小倉間を平均１９分で結ぶ
ＪＲ西日本の新幹線にスピード面で水をあけられていた。

　停車駅の増加で所要時間は３分延びたが、担当者は「博多－小倉の直通客は新幹線を
選びがち。中間の乗客を増やすほうが得策だ」と割り切る。朝ラッシュ時だけ快速を
止めている筑前新宮駅（福岡市東区）についても、地元の要望を受けて時間帯の拡大
を検討中だ。

　同社には「止まる駅が多すぎる」との苦情も寄せられているが、担当者は「スピー
ドで新幹線に追いつくのは難しい。途中駅からでも快速を利用しやすいダイヤを組んで
対抗していくしかない」と話す。

409 ：名無し野電車区：03/01/06 13:13 ID:+5vNn2ky

>>408
間違いだらけだぞ。ｳﾞｫｹ！

410 ：名無し野電車区：03/01/06 13:19 ID:???

>>409
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

411 ：名無し野電車区：03/01/06 13:24 ID:BtSjqg6P

福岡・北九州都市圏にもっとロングシート車増やせ。

412 ：名無し野電車区：03/01/06 16:53 ID:???

>>411
日豊線の普通にこれ以上ロングシート車を増やすな

413 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/01/06 17:09 ID:p1kNQ9Nb

はれ？大野城に快速停車って。。。普通は笹原、南福岡以南はガラガラだったような気がするが。。。

414 ：名無し野電車区：03/01/06 17:38 ID:???

海老津に快速が停まるようになったのか

415 ：名無し野電車区：03/01/06 17:40 ID:???

>>401
ズレてるよ

小西九戸枝場八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光所幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－－－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－●特Ａ
●－－●－－－●－●－－－－●－－－－－－－●－－－●特Ｂ
●－－●－－●●－●－－－－●－－●－－－－●－－●●通特
●－－●－○●●－●－－●－●●－●－●－－●○○●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行

●：絶対停車
○：時間帯・曜日により停車
特急ａ：速達ﾀｲﾌﾟ　１本／ｈ
特急ｂ：一般ﾀｲﾌﾟ　２本／ｈ
通勤特急：通勤時間帯＝きらめき？

416 ：名無し野電車区：03/01/07 00:15 ID:???

>>406
あの会社なら、やりかねんな・・・（欝）・・・。

417 ：快速が遅くなる・・・：03/01/07 01:06 ID:???

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●＝－●－＝●●＝●－－－＝●－－－＝－－＝●＝－－●　快速（過去）
●－－●▲＝●●＝●－－－－●●－●－－－－●＝－●●　快速（過去）
●－－●－▲●●－●－－－－●●－●－●●－●＝－●●　快速（現行）
●－－●－▲●●－●－－▲－●●－●－●●－●＝－●●　快速（今年の改正）
●－●●●▲●●－●●●●－●●●●－●●－●－●●●　快速（５年後？）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速（１０年後？）

418 ：名無し野電車区：03/01/07 09:58 ID:J7C8iJMj

マジで門司港～鳥栖はロングシート車か通勤型入れてくれ。
ラッシュ時乗り降りしにくいし積み残しはあったりするし。
３月のダイヤ改正じゃ快速停車駅増えるって言うからますます乗れねぇーよ。

419 ：名無し野電車区：03/01/07 10:04 ID:???

今日は、遅れないよね？

420 ：名無し野電車区：03/01/07 10:15 ID:???

>>363
Jスル-とスルッとKANSAIとパールカードも統一しる

>>396
布施で通過待ちする急行あるけど何か？

421 ：名無し野電車区：03/01/07 18:11 ID:???

１７両の新車内訳って
３両３本
サハ８両
で合ってるの？

422 ：名無し野電車区：03/01/07 18:19 ID:???

>>417
マジで勘弁してくれよ～
マジで快速は昔の停車駅に戻して欲しいわ
小倉ー鳥栖は複々線にしようぜ
黒崎ー西小倉は３複線
西小倉ー小倉は４複線

423 ：名無し野電車区：03/01/07 18:20 ID:/2Xjv/l8

>>422
あっスペは無理そうだな

424 ：名無し野電車区：03/01/07 18:52 ID:???

>>420
鹿児島線ではターミナルの隣である吉塚で通過待ちをする列車があるが何か？

425 ：名無し野電車区：03/01/07 18:56 ID:???

>>418
すでに415系にはロングシート車がありますが何か？

426 ：名無し野電車区：03/01/07 23:30 ID:???

>>424
東海道新幹線ではターミナルの隣である新横濱で……

427 ：名無し野電車区：03/01/07 23:36 ID:gdu8ZiCP

>>425 そら近郊型やで>>418は303みたいなのをお望みやないの？

428 ：名無し野電車区：03/01/07 23:38 ID:???

>>427
俺も4扉･ロング･VVVFの801系きぼーん

429 ：名無し野電車区：03/01/07 23:46 ID:???

>>427-428
今のままなら､ドア数の違うものが入ると混乱するので止めて欲しい。
やるなら西鉄天神大牟田線のようにドア数のドア毎の乗車位置の表示をしっかりやって欲しい。
まあ､そんな手の込んだことをするぐらいなら快速をやたらとたくさん止めるよりも
列車間の混雑の均等化に力を入れたほうがいいような気がするが。

430 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/01/08 02:57 ID:nvb5g5hf

813系中間車だったらロングシート？クロスシート？

431 ：名無し野電車区：03/01/08 13:00 ID:???

近鉄特急料金事件みたいに、しＲを訴えるしかないよ。
特急で荒稼ぎしようなんざ生意気だよ。

432 ：30年後の快速：03/01/08 13:11 ID:???

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博竹笹南春大水都二天原け基弥田鳥肥久荒西羽船瀬南渡吉銀大
倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多下原福日野城府日拝田や山生代栖旭留木牟犬小高瀬瀬野水牟
●●●●●●●●●●－－●－●●－●－●●－●●●●●●－●●●－－●－●－●－－●●●●●●●●●●●●●

快速区間は、折尾～鳥栖のみとなります。

433 ：名無し野電車区：03/01/08 13:12 ID:Yp8tX4bf

快速が朝ラッシュ時に海老津停車ってことはますます赤間から座れなくなる罠。

434 ：名無し野電車区：03/01/08 13:16 ID:???

中津～小倉～久留米はATSに速度照査装置を追加しる!!

435 ：名無し野電車区：03/01/08 13:18 ID:???

>>433
特急のグリーン車をご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　ＪＲ九州案内センター

436 ：名無し野電車区：03/01/08 13:24 ID:???

>>429
同感。
他所の例では常磐線なんか取手どまりの4ドアと中電の3ドアが
混在してるけれど使いにくいよ。
総武・横須賀線も113系とE217系が混在してた時代は酷かった。

437 ：名無し野電車区：03/01/08 13:43 ID:???

いっそのこと、大牟田線みたいなダイヤにしては？
快速停車駅を減らして、その代わり緩急接続しまくるってのは。
快速・普通を毎時６本ずつくらいにしてさ。

438 ：名無し野電車区：03/01/08 15:10 ID:???

>>437
そっちの方が便利がいい。

439 ：名無し野電車区：03/01/08 18:30 ID:???

JR客にとって、乗り換えほどめんどいものはないだろう
私鉄客にはなんてことないが

440 ：名無し野電車区：03/01/08 18:45 ID:???

私鉄客とJR客に違いなんかあるのか？

441 ：名無し野電車区：03/01/08 19:00 ID:???

JRで乗り換えがあると何となくめんどい気がする

442 ：名無し野電車区：03/01/08 19:04 ID:Qxg0HB3h

折尾駅の階段しんどかぁ。

443 ：名無し野電車区：03/01/08 19:12 ID:???

鹿児島線下り→篠栗線上り乗り換えで
吉塚で座るためわざわざ折り返して乗るのﾒﾝﾄﾞｸｾ

444 ：名無し野電車区：03/01/08 20:16 ID:O500HwVb

将来、大牟田発(福北ゆたか線経由)門司港行き
とかでないかなぁ(w

445 ：名無し野電車区：03/01/08 20:32 ID:npPiRwfR

↑博多で下り線をまたがないかんから難しそうだが逆はできると思われ。

446 ：みずみず ◆MizmiZmLxA ：03/01/08 23:34 ID:???

>444-445
鹿児島線の博多から南と、ゆたか線は需要的に同程度のような気もするから
（数字はﾜｶﾗﾝが）直通してみるのも面白いかも。
快速は混乱の元だから普通のみとか。

447 ：名無し野電車区：03/01/08 23:36 ID:???

「篠栗線の運転容量不足に対処するため、ゆたか線上り～鹿児島線下り～ゆたか線上りで回転」とか。

448 ：名無し野電車区：03/01/08 23:53 ID:???

＞篠栗線の運転容量不足

それやってくれて、朝は、篠栗線下り優先、
夕方は、上り優先ダイヤ（快速の本数を１：２など）を組んでくれるとありがたい。

日中はせめて快速だけでも４～６両だしてくれれば解決なんだけどな。

449 ：名無し野電車区：03/01/09 15:08 ID:???

817にクハを増結して朝夕だけでも1編成3両にできないのかな

450 ：名無し野電車区：03/01/09 15:20 ID:7r63WxsB

西鉄特急１５分ヘッド化きぼーん
こうすれば博多ー鳥栖だけはＪＲも便利になる。
小倉方面はどうしようもない。
まあ西鉄バスにでもがんばってもらうか。通勤には使えんが

451 ：名無し野電車区：03/01/09 18:52 ID:???

>>450
ごめん、意味不明

452 ：名無し野電車区：03/01/09 18:58 ID:???

特急と快速とを問わず、通過厨にはうんざり。

453 ：名無し野電車区：03/01/09 19:35 ID:???

>>451
謝る必要はないだろう (w
全くの意味不明。ﾘｱ消防だろ

454 ：名無し野電車区：03/01/10 16:13 ID:???

あげ

455 ：これじゃダメ？：03/01/10 19:53 ID:???

１時間毎のパターン

小西九戸枝場八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光所幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－－－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－●特Ａ
●－－●－○●●－●－－●－●●－●－●－－●○○●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－－－－－－●－－－●特Ｂ
●－－●－○●●－●－－●－●●－●－●－－●○○●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－－－－－－●－－－●特Ｂ
●－－●－○●●－●－－●－●●－●－●－－●○○●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行

●－－●－－●●－●－－－－●－－●－－－－●－－●●通特

●：絶対停車
○：時間帯・曜日により停車
特急ａ：速達ﾀｲﾌﾟ　１本／ｈ
特急ｂ：一般ﾀｲﾌﾟ　２本／ｈ
通勤特急：通勤時間帯＝きらめき？

456 ：これじゃダメ？：03/01/10 19:57 ID:???

ラッシュ時間帯のパターン

小西九戸枝場八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光所幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－●－－●●－●－－－－●－－●－－－－●－－●●通特
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－●●－●－－●－●●－●－●－－●－－●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－－－－－－●－－－●特Ｂ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－●●－●－－●－●●－●－●－－●－－●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－－－－－－●－－－●特Ｂ
●－－●－－●●－●－－●－●●－●－●－－●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行

457 ：妄想：03/01/10 20:01 ID:???

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ぺ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－－－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－●　ソニック（毎時2本）
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－●●　快速（毎時4本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（毎時4本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　毎時2本
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ゆたか線普通（毎時2本）

458 ：これじゃダメ？：03/01/10 20:01 ID:???

>>452様への１時間毎の案
小西九戸枝場八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光所幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急（特急券必要：２／４枚切符可
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急（特急券必要：２／４枚切符可
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急（特急券必要：２／４枚切符可
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行

459 ：妄想寝かせ増発型ダイヤ：03/01/10 20:04 ID:???

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－－－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－●特Ａ
●－－●－○●●－●－－●－●●－●－●－－●○○●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－－－－－－●－－－●特Ｂ
●－－●－○●●－●●●●●●●－●－●－－●○○●●快速
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゆたか線直通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－－－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－●特Ａ
●－－●－○●●－●－－●－●●－●－●－－●○○●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－－－－－－●－－－●特Ｂ
●－－●－○●●－●●●●●●●－●－●－－●○○●●快速
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゆたか線直通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●鈍行

460 ：名無し野電車区：03/01/10 20:13 ID:???

停車駅の統一をしる！

461 ：データイムのパターン：03/01/10 20:56 ID:???

小西九戸枝場八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光所幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●－－●－○●●－●●●●●●●－●－●－－●○○●●快速
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゆたか線直通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行

462 ：名無し野電車区：03/01/10 20:59 ID:???

>>461
快速停車しすぎ｡

463 ：名無し野電車区：03/01/10 21:42 ID:???

筑前新宮に快速止めてと言いたかったが、
普通がバンバン来るなら別にいいやと思った。
バンバン来ても２両じゃ嫌だが。

464 ：名無し野電車区：03/01/10 21:46 ID:???

保全

465 ：名無し野電車区：03/01/10 22:16 ID:???

>>463
古賀駅利用者だけど同意。かつては「古賀駅に快速列車を止める会」というのもあった
ぐらいに快速停車への願望は強かったのだが､あそこまでひどいダイヤになるのであれば､
空調完備の待合室もあることだし無理に止めることもなかったのかな？と思ったりする。
事実､データイムに博多から古賀に行く時は快速より普通のほうが何気に早い。

466 ：名無し野電車区：03/01/10 22:32 ID:???

【博多以北】
ソニック7両×２
快　速 6両×４
普　通 4両×４
【快速停車駅】
戸畑、SW、黒崎、折尾、海老津、赤間、福間、筑前新宮、香椎、吉塚、博多

【博多以南】
つばめ7両
有　明4両
かもめ6両
みどり･HTB4両×２
上記を各1本。
快　速 6両×４
普　通 4両×４
【快速停車駅】
南福岡、二日市、基山、鳥栖、久留米、荒木、羽犬塚、瀬高、大牟田

467 ：名無し野電車区：03/01/10 23:01 ID:tQB2FtVo

ＪＲ九、快速停車駅を増やすそのぶん「新快速」「特別快速」を設定してもらえれば納得もいく。

まぁ、どうせ博多駅で出発が必ず１分遅れるＪＲ九だから期待はしてねぇーけどヨ。

468 ：名無し野電車区：03/01/10 23:26 ID:???

保全

469 ：名無し野電車区：03/01/10 23:56 ID:???

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゆたか線直通
●－－●－○●●－●●●●●●●－●－●－－●○○●●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●●●●－●－●－●－－－－●●－●－●－－●－－●●新特別快速
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行

470 ：名無し野電車区：03/01/10 23:57 ID:???

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゆたか線直通
●－－●－○●●－●●●●●●●－●－●－－●○○●●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●－－●－●－●－●－－－－●●－●－●－－●－－●●新特別快速
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行

471 ：名無し野電車区：03/01/10 23:59 ID:???

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多＿＿＿駅発分
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急 00
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゆたか線直通 03
●－－●－○●●－●●●●●●●－●－●－－●○○●●快速 07
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●鈍行 10
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急 15
●－－●－●－●－●－－－－●●－●－●－－●－－●●新特別快速 20
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急 30
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行 35
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急 45
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行 50

472 ：名無し野電車区：03/01/11 05:26 ID:???

>>465
(時刻表見ずに駅についた場合の)待ち時間を含めた平均所要時間を考えると微妙。
同じ移動してないにしても車内の方が体感的には短いとする説もあるし。

473 ：名無し野電車区：03/01/11 08:51 ID:???

>>472
とは言っても､通過待ちを食らうとやはり余計に所要時間がかかるように感じるが。
とくに立席の時にこれをやられると。

474 ：上ゲ：03/01/11 17:28 ID:c3mmyQ5l

上ゲ

475 ：名無し野電車区：03/01/11 20:21 ID:???

415のセミクロスってまだ残ってるの？

476 ：名無し野電車区：03/01/11 20:28 ID:???

>475
ないことはないが､鹿児島線小倉以西に入ることはあまりないかと。
鹿児島線小倉以東や日豊線ではけっこう見かけるんだが。

477 ：名無し野電車区：03/01/12 00:11 ID:54adM0qi

>>475殿
今残っているのは、FJ-104,107,112,117,118,119
FO-2,3,105,109,125　の11編成でつ。
ちなみに,FO-105はまもなくロング化される予定。

>>476
セミクロス車、結構小倉以西に入ってるよ。ロング車ほどではないけど。

478 ：477：03/01/12 00:12 ID:54adM0qi

追加。

記憶が曖昧なんだが、一日6,7往復は博多まで入っているかと。＞セミクロス

479 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/01/12 00:24 ID:KfPjtIvE

>>475-478
　>>477氏が書かれたFO-105ですが、本モコに移りそうですね。
大分にいる編成がロング化→本モコとトレードという流れが出来つつあるのか。
いずれにせよ、セミクロス車は減りゆくのは間違い無いという事でしょうか。

480 ：名無し野電車区：03/01/12 02:49 ID:7BAMkcbp

ふぉ2と3はじきにあぼ～ん候補か？

481 ：名無し野電車区：03/01/12 02:51 ID:7BAMkcbp

ロング化には通常何ヵ月かかるのでしょうか？

482 ：名無し野電車区：03/01/12 14:03 ID:???

>480
もしかしたらそうかも。

483 ：名無し野電車区：03/01/12 19:53 ID:s0BRVpE+

福岡～小倉近辺の普通車両は思い切って４両と６両の固定編成にしてはどうでしょ？
　
　通常　　　　普通４両　　　　快速６両
　ラッシュ時　普通４+４＝８両　快速６+６＝１２両
今編成長がバラバラでしかも駅の案内や行き先表示案内板も
徹底されていない事もあり利用者には解りづらいものがあるもんで。

484 ：名無し野電車区：03/01/12 20:39 ID:???

>>483
それだと415・811と813の運用を完全に分離する必要があるが、かなり難しいと思われ。
確かに編成の長さがまちまちで分かりにくいから、何とかしたほうがいいとは思うけど。

485 ：名無し野電車区：03/01/12 22:57 ID:???

3月改正で2Bにサハが組み込まれる可能性大なので、813は全て3Bになるはずです。
昼間限定ならば、快速6B&各駅4Bへ揃えやすくなると思います。
ただ快速は9両が限度かも。いくら所要時間を縮めて効率あげても12両は無理かと思います。

【通常時】快速6両　普通4両
【ラッシュ時】快速9両　各駅8両
ではないかなと。
　415をもっとラッシュ時に入れてほしい。
転換クロスの座席は場所をとるからラッシュ時には向かないと思う。
混雑と座席に引っかかって折り損ねる事を考えると、迂闊に奥には進めない。

486 ：名無し野電車区：03/01/12 23:01 ID:???

沿線に百万都市二つ抱えてる路線が、各駅、快速ともに
20分ヘッドというのはいかがな物か。
15分ヘッド位でもいいと思うのだけど。

487 ：名無し野電車区：03/01/12 23:31 ID:???

811と813は223-1000のように補助座席付きに改造してほしいな。
ドア間の座席が1列減るだけでも乗り降りのしやすさがずいぶん違うよ。

488 ：名無し野電車区：03/01/12 23:32 ID:???

とはいえ､415系もラッシュ時はフル稼働だからなあ･･･
ラッシュ時の快速はかなり415系が入っているが。
ドア横の席だけはL/Cシートにするか？それ以上はコストの問題などでやはり難しいだろう。

489 ：名無し野電車区：03/01/12 23:34 ID:???

>>487
既に811＆813系は223系1000番台と同じようにドア間5列だけど､もっと減らすのか？

490 ：名無し野電車区：03/01/12 23:38 ID:???

>>489
あれ？223-1000も5列だっけ？
じゃ811・813は100番台以降でもドア付近があんなに狭いのはなんでだろ？

491 ：名無し野電車区：03/01/12 23:49 ID:06vv7ROw

↑5列だよ。221は6列。

492 ：名無し野電車区：03/01/13 00:13 ID:???

>>490 車端部の配電盤とボックス部のごみ箱のせいじゃないかな

493 ：名無し野電車区：03/01/13 00:32 ID:F2hpyPhd

↑その可能性大

494 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/01/13 00:36 ID:QHBJQTWB

>>492-493
　JR西日本のサイトで車両のコンテンツか何かに、117系と比較して、3扉化
しても座席数を確保した事の説明をしていたが、正解。配電盤を追いやった。
　

495 ：名無し野電車区：03/01/13 01:31 ID:???

はやいとこ0番台のドア部のイスは向き固定にして欲しい。。。
4列＋補助席(1or2列)でもいいけど。

496 ：名無し野電車区：03/01/13 02:25 ID:NJh4qj/b

香椎操車場付近の線路切り替え、快調に進行中！

497 ：名無し野電車区：03/01/13 10:21 ID:???

age

498 ：名無し野電車区：03/01/13 19:20 ID:7yg38M2E

あぁ新線に切り替えてんの？

499 ：名無し野電車区：03/01/13 21:09 ID:???

名香野新駅通過!!

500 ：名無し野電車区：03/01/13 21:31 ID:???

しかし811,813の0番台が中途半端に存在するおかげで
100番台ドア付近座席のまくらを壊そうとするヤシが
散見される
(転換しないのに転換させようとしている..)

501 ：名無し野電車区：03/01/13 21:45 ID:???

>>486
禿げ同。
>>495
4列化すれば座席数が減り､座りにくくなってしまう。
福岡においては座席数の減少は､かなりサービスダウンになるのでは？

502 ：名無し野電車区：03/01/13 21:54 ID:???

>500
すべての座席が転換可能な817系というのもあるからなあ。

503 ：名無し野電車区：03/01/13 23:35 ID:???

>>501
補助座席を付ければ一応座席数は増えるよ。

504 ：名無し野電車区：03/01/14 00:32 ID:???

>>496
１８歸りにのったら新線入ったけど初日だったのね

505 ：名無し野電車区：03/01/14 06:29 ID:???

>>501
「＋補助席」って読めない？

506 ：名無し野電車区：03/01/14 09:03 ID:???

>>505
補助席は常時使用可能な座席ではないじゃん

507 ：もう・・これで良いよ：03/01/14 09:46 ID:???

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急（特急券必要：２／４枚切符可
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急（特急券必要：２／４枚切符可
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急（特急券必要：２／４枚切符可
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－－●特急（特急券必要：２／４枚切符可
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●鈍行

508 ：名無し野電車区：03/01/14 12:42 ID:???

>>506
ラッシュ時はむしろ立ち客の比重が高まるが。

509 ：大牟田線みたいにしる！：03/01/14 17:22 ID:???

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●－－－－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－●　ソニック（２本/ｈ）
●－－●－－－●－●－－－－●－－●－－－－●－－●●　快速（４本/ｈ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停（４本/ｈ）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●　各停（２本/ｈ）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ゆたか線直通（２本/ｈ）　

　

510 ：名無し野電車区：03/01/14 23:59 ID:???

>>502
一部転換不可

511 ：名無し野電車区：03/01/15 12:45 ID:6RyPiXGI

新箱崎駅の使い心地はどうですか？

512 ：長州鉄道：03/01/15 14:14 ID:RyXBEtTS

下門小門小西工戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新産香名箱吉博
関港森司倉小大畑光ペ幡崎原尾巻賀老大間郷福間鳥賀宮大椎島崎塚多
＝●━●●━━●━━━●━●━━━━●━━●━━━━●━━●● 特急有明・つばめ
＝＝＝＝●━━●━▲━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━● 特急ソニック
＝●━●●━━●━▲━●━●━━━━●━━●━●━━●━━●● 快速
＝●━●●━━●━▲●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝直方快速
●＝＝●●━━●━▲━●━●━━━━●━━●━●━━●━━●● 関門快速(下関－南福岡)
●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通Ａ(本州側から)
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通Ｂ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●● 普通Ｃ

※特急･快速電車､スベ－スワ－ルド停車は､土曜休日及び学休日のみ※

特急:小倉～博多間:2本/1th(30分間隔)
快速:小倉～黒崎間:6本/1th(15分間隔)･黒崎～博多間:4本/1th(20分間隔)
普通:小倉～黒崎間:5本/1th(15分間隔)･黒崎～福間間:3本/1th(20分間隔)･福間～博多間:5本/1th(20分間隔)

513 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/01/15 18:45 ID:G8yW0ttf

>>511
電車の待ち時間に寒い思いするのは旧駅でも新駅で変わらんのな（ｗ

まあ以前は吹きさらしだったのが、今は一応壁に囲まれてるという点では
ちょっぴり進歩してるけど。

514 ：名無し野電車区：03/01/15 19:05 ID:???

>>509
じゃあ、ソニックを西小倉と吉塚にも止めないと(w

515 ：名無し野電車区：03/01/15 22:11 ID:???

今日も遅れていたけど何かありましたか？

516 ：○コミューター817：03/01/15 22:38 ID:4gsuuv0C

快速を813と817にして120ｋｍ／ｈ運転汁。

517 ：名無し野電車区：03/01/15 23:22 ID:YIEYo22o

九州だと原を｢ばる｣とか｢はる｣読む傾向が多いのに、
陣の原はじんのはらと読むね。
新しくできた駅だからか?

518 ：名無し野電車区：03/01/15 23:25 ID:???

博多駅の発車はどの列車も３０秒～１分必ず遅らせて発車いたします。
駆け込み乗車のお客様からご好評いただいております。（ＪＲ九

　　　つーか、発車合図出したらさっさとドア閉め発車しる！！

519 ：NEW RAPID TRAIN 811：03/01/15 23:26 ID:???

>>516
ワシも120km/hで走れますが何か？

520 ：名無し野電車区：03/01/15 23:33 ID:???

>>518
はじめから､発車合図は早めに出した方が良くないか？
やはり容赦なく閉めると人を挟んだりしかねないし｡

521 ：名無し野電車区：03/01/15 23:34 ID:???

博多駅は発車ベルを連打しすぎ。
あれじゃどんどん駆け込めと言ってるようなもんだ。

522 ：名無し野電車区：03/01/15 23:48 ID:iMrUyklu

>>517
ﾊｧ?

523 ：名無し野電車区：03/01/15 23:48 ID:???

だって本数と車両数が少ないから。

524 ：博多駅ベル：03/01/16 00:00 ID:ezyEUbvV

たららららららららたらら　たららたらららたらららららららら

525 ：名無し野電車区：03/01/16 02:37 ID:+ABuhJa8

　何でもいいから、箱崎に快速止めてくれ。

　北九から帰ってくるときは快速で吉塚まで行って、
箱崎まで上りの普通で折り返さないといけないので、
とても面倒。

526 ：名無し野電車区：03/01/16 04:57 ID:???

>>525
最初から普（ｒｙ

527 ：名無し野電車区：03/01/16 08:49 ID:???

>>525
赤間で乗り換え汁！

528 ：名無し野電車区：03/01/16 09:43 ID:???

>>525
飛び降りろ！

529 ：名無し野電車区：03/01/16 13:28 ID:Wqb31VY+

>>526-528
それ以前に、箱崎－吉塚を不正に乗車している事は責めないのか？

530 ：名無し野電車区：03/01/16 13:51 ID:JbbJeZSJ

俺も博多から西小倉行く時は小倉から折り返してました。

531 ：名無し野電車区：03/01/16 16:17 ID:EVK8ZVIP

黙認ってことか

532 ：名無し野電車区：03/01/16 16:37 ID:xhAP8Zzu

自動改札になってから快速の車内改札が減ったからね。

533 ：名無し野電車区：03/01/16 17:21 ID:???

20分おきにしか列車が来ないのはきついですな

534 ：　：03/01/16 19:40 ID:???

いよいよ香椎線があぼんされます！　
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_39.htm

西戸崎～天神は西鉄の独壇場でつ！

535 ：名無し野電車区：03/01/16 19:51 ID:7VH+nI36

でもバス定期は割高だからまだＪＲ有利。

536 ：名無し野電車区：03/01/16 19:53 ID:b9WSZv4e

>>529-530
俺もいつものことだが吉塚-博多は無賃だ。きにすんな。

537 ：名無し野電車区：03/01/16 21:47 ID:???

>>534-535
雁ノ巣～西戸崎間を減便するのではなく､
20分ヘッド維持と増結を実施して対抗汁！

538 ：名無し野電車区：03/01/16 21:51 ID:???

>537
現状でもシーズンオフの時は30分ヘッドではなかったか？

539 ：名無し野電車区：03/01/16 21:55 ID:???

今日の博多20時前後だったか、
415系門司港行き、
方向幕「回送」のまま、爆走していった（ｗ

540 ：名無し野電車区：03/01/16 21:56 ID:???

吉塚→博多→吉塚と折り返す香具師もまぁアレなんだが、それより
博多に着いて降りようとした時に、まだ乗客が降りてる途中なのに強引に
乗って来ようとする知能指数の低い香具師はブッ殺してやりたい。マジで。

541 ：名無し野電車区：03/01/16 22:03 ID:???

>>540

禿同

542 ：名無し野電車区：03/01/16 22:03 ID:JbbJeZSJ

ゆたか線で吉塚～博多折り返し乗る奴多過ぎるが大半がワンマンだからなぁ。

543 ：名無し野電車区：03/01/16 22:35 ID:???

無作為抽選で列車ごと美野島ご招待きぼんぬ。

544 ：名無し野電車区：03/01/16 23:29 ID:E4C4Bmte

＞540　整列乗車しないやつモナー。前乗る時に親父がそいつを妨害したからそいつは席取り合戦に負けてた。

545 ：名無し野電車区：03/01/16 23:39 ID:???

博多駅の9番線は降車用と乗車用に停車位置を分けたらどうなのよ？
最初に吉塚寄りに停車して客を降ろして、一旦ドア閉めて竹下寄りに
移動してから乗車させればいい。

546 ：536：03/01/17 00:21 ID:???

前から思うけど折り返し時間４分なんてのもあるしなぁ。
結局ほとんどの快速でダイヤ上での改善がみられないし。

鹿児島線で博多まで行って９番に並ぶのは勘弁してくだせい。
馬鹿正直に吉塚で寒いとこ15分も待ったあげく、当然に座れないなんて辛いです。

割り込み、先に降り客を守らないのは論外。
みんな客に対して少ない座席を求めて必死だし(つД｀)
４番目に並んでいても勝手に横に作られた３列目のバカが先に入っていく罠。
そこ、割り込むなよぅ
そこ、先に降りさせろよ／さっさ降りろよ
そこ、早くしないと隣のドアの連中に先越されるだろ
そこ、．．．．
他線でもこうですか？

547 ：名無し野運輸センター：03/01/17 00:44 ID:uSvH8EZ4

>>546
長崎線（佐賀地区）は「並ぶ」ということがあんまりないようなきがします。
乗車位置もほとんどかいてないし。

548 ：名無し野電車区：03/01/17 00:50 ID:Ch3JlQqY

>>545
8番から発車の列車はどうするよ？

>>546
鹿児島本線下りも似たようなもの。
博多では時間帯次第で先頭に並んでも座れないこともしばしば。
こっちも吉塚まで行って折り返している香具師いるんじゃないかなぁ。

549 ：名無し野電車区：03/01/17 00:51 ID:???

乗車位置の足元に1人ぶんずつ枠を書いて、「1A」「1B」とか席番を割り振っとけよ。
なら乗車する時になって競争しないで済むだろ。

550 ：名無し野電車区：03/01/17 00:52 ID:Co7OHaW3

豊肥線のワンマンは後から降りるＤＱＮばっかりです。

551 ：名無し野電車区：03/01/17 10:37 ID:???

>>550
唐津線沿線もＤＱＮ学生ばっかりです。
ワンマン後ろから降りたりキセルが多かったり吸殻でトイレ詰まらせたりするもんだから
唐津線の運転士キレ気味な人間が多いです。

スレ違いスマン！

552 ：名無し野電車区：03/01/17 15:27 ID:9cCT/hyj

ゆたか線は全便南福岡発着にしる！

553 ：名無し野電車区：03/01/17 15:58 ID:???

全便７両出せ

554 ：名無し野電車区：03/01/17 16:08 ID:18kv3tES

ってかさ、博多―都主間は最低限複々線に福北ゆたか線は全線複線化全駅8両対応ホームにやってや。

555 ：名無し野電車区：03/01/17 16:26 ID:???

>554
＞博多―都主間は最低限複々線に
そこまでするぐらいならATS-Pの設置の方が安くないか？
福北ゆたか線の全駅8両対応化には賛成だが。

556 ：名無し野電車区：03/01/17 19:29 ID:???

そんな浪費をするくらいなら、信号機の密度をageた方が効果的だと思うのだが。
そもそも、現示アップ機能は激しくぼったくりなフル装備版のPにしか付属しない。

557 ：名無し野電車区：03/01/17 21:55 ID:edlCI2JV

ＡＴＳ－Ｐ導入は賛成。
それとＪＲ九はどういう運行管理システムを使ってるのだろうか？
ＡＴＯＳみたいなシステムもいれてくれればありがたい、だって遅れた時のダイヤ回復すんげー悪いし。
この前も７時台の快速が１０時までずれ込んで走っていたから。

558 ：名無し野電車区：03/01/17 22:00 ID:???

>557
列車運行情報をネットで流すのもよろしくね。
100万都市のJR在来線の中で列車運行情報がネット上に流れていないのは
福岡と北九州だけになっている。

559 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/17 23:29 ID:???

漏れは電化されたと聞いて福北ゆたか線に以前乗ったが、快速であっても単線なので最低だな。
車両はユニークでいいのだが・・・。あそこに特急走らせるのはぼったくり。

鹿児島本線に新快速きぼんぬ。

560 ：名無し野電車区：03/01/17 23:44 ID:???

ATS-Pは、閉塞間隔が短いせいで信号がやたらに多くて運転士の注意力だけでは
安全確保が難しいのを補うのが主目的だから、P導入＝線路容量増加ではないよ。

鹿児島線の場合は閉塞が比較的長いから、これをもっと短く区切るべきでしょ。
ATSはSと共存できて安価なPSで整備すればいいと思う。

561 ：名無し野電車区：03/01/17 23:56 ID:Foh0XCMF

福北ゆたか線は可能な所は全てロングレール化と高速化きぼんぬ。

562 ：マスコミ板を見て：03/01/18 00:13 ID:4dXxzCSh

朝銀問題はやわかりFLASHムービー
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/8746/

朝銀(北朝鮮)にそんなに投入する金があったら、
さっさと九州新幹線全線開通させることきぼんぬ。
そうしないかぎり、博多・鳥栖の普通放置はなくならない。
さらに福北ゆたか線の複線化・高速化もできるよ。
板違いの面はスマン。

563 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/01/18 01:37 ID:/yf8Iky8

>>559
　新幹線の橋脚が何とかなれば、旧勝田線の線路敷きを利用できたのだが。
実際は、新幹線が建設され、橋脚に支障するので勝田線と篠栗線の線路を
共有させる事になったのですけどね。
　しかし、吉塚近辺の高架を単線対応のものにしてしまったのはいただけない。
>>560
　篠栗線は、最高85km/hから100km/hに「高速化」され（た事になり）ました。
よって、これ以上の事をJR九州に期待する事が出来ません。間違いなく、
沿線自治体の負担となるかと思います。

564 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/01/18 01:38 ID:/yf8Iky8

間違えました。>>563の下段は、>>561氏へのレスです。

565 ：名無し野電車区：03/01/18 15:12 ID:???

ゆたか線､とりあえずは19～21時台の増結だな。特に2両の快速を中心に。

566 ：名無し野電車区：03/01/18 15:18 ID:+xk9SiIX

ゆたか線本数少ないし２両編成で混み過ぎ。筑豊特急バスは10分ヘッドで必ず座れるからまだまだバス有利。

567 ：名無し野電車区：03/01/18 17:07 ID:lfS+Cp4a

ゆたか線博多方面は柚須駅付近から地下に潜って吉塚、博多は地下ホームに
すれば博多駅ホームの発着にも余裕が出てくるんじゃなかったろうか？

妄想でスマソ！

568 ：名無し野電車区：03/01/18 17:09 ID:t+ltEsUr

博多は地下鉄が走ってるから無理。

569 ：名無し野電車区：03/01/18 17:56 ID:4dXxzCSh

>>567
それより、原町の少し博多寄りの地点で分岐させて、地下鉄の福岡空港駅とつなげてみるほうが、すっきりしそうだし、そっちのほうが地下を掘る距離が短いと思う
おまけに乗り継ぎなしで、筑豊・天神間の移動が可能。
ただし、新型の交直型車両がいることになるけど。
妄想でスマン。

570 ：名無し野電車区：03/01/18 18:10 ID:9sK2HNoQ

>>569
確か地下鉄1号線は篠栗線とも直通運転する構想があったような。
でもなんで立ち消えたんだろう。もし直通運転が実現していればどうなっていただろうか。

571 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/01/18 20:10 ID:???

>>570
福岡空港～博多～姪浜～筑前高宮～博多～篠栗

572 ：名無し野電車区：03/01/18 20:27 ID:???

吉塚の手前から地下に潜って千代県庁口で地下鉄2号線に接続して、
直流電化して筑肥線と直通運転というのも一つの手だったと思う。

573 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/18 21:41 ID:???

福北ゆたか線は改善してからどれくらい乗客増えましたか？皆さんの書き込み見ていると
まだまだ改善しなければならない点があるようですが。福北ゆたか線の快速車両は１２０ｋｍ／ｈ
出せますか？

あと鹿児島本線で博多から普通だとか、博多から快速だとか、不便だからやめれ。快速は荒尾～小倉間
通しで快速、普通も通しで普通のままで走れ。でも、沿線の人はどう思っているのですか？

574 ：名無し野電車区：03/01/18 21:45 ID:???

＞福北ゆたか線は改善してからどれくらい乗客増えましたか？
西日本新聞によれば電化から1年で2割ほど利用者が増加したらしい。

＞福北ゆたか線の快速車両は１２０ｋｍ／ｈ出せますか？
出せます。が､その性能を発揮できるのは･･･

＞鹿児島本線で博多から普通だとか、博多から快速だとか、不便だからやめれ。
激しく同意。それどころか､快速/普通の切り替わる区間が久留米・二日市・南福岡
博多の4箇所もあるからなあ･･･

575 ：思い切ってこうゆう風にするのは？：03/01/18 21:52 ID:4vFowC+3

　このスレのみなさま、はじめまして！
思い切ってこうゆう風にしてみました！！（下関ー小倉ー博多ー八代間）
新快速：下関始発にして、門司・小倉・黒崎・折尾・香椎・博多・鳥栖・久留米・大牟田・荒尾・玉名・熊本・宇土・八代停車・なお八代より各駅停車、すべて西鹿児島行き）
　　　　完全１時間４本（特急は全廃！）最高速度１３０キロで運転！
普通：門司港始発にして、荒尾まで完全１時間４本、八代まで完全１時間２本とする。もちろん１３０キロ運転！
長崎線直通は、下関ー鳥栖間は西鹿児島行き新快速と併結し、オランダ村快速として運転！（当然特急は全廃！）それぞれ１時間に１本長崎・佐世保行きとする。
（長崎線内は佐賀・肥前山口停車、肥前山口より各駅停車）
久大本線直通は、博多始発は従来どおりだが、ゆふは快速に格下げする。（これは完全１時間に１本）
・・・・
車両について：新快速：ＪＲ北の７３１系・キハ２０１系のマイナーチェンジ新車を共同開発で投入・最大１２両編成で運転する。
　　　　　　　現行のＪＲ九の車両は全て普通に使用（もちろん７８７系等も・さらにＪＲ西のごとくグリーン車も無料にする。）
・・あくまでも九州新幹線開業後ですが・・・・

576 ：名無し野電車区：03/01/18 21:55 ID:???

あの～､西鹿児島行きの在来線列車は平行在来線区間が分離されるんで･･･

577 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/18 21:55 ID:???

＞５７４
詳細ありがトン☆

そう言えば福北線の快速は小倉から鹿児島本線内は１２０ｋｍ／ｈ出していたような気がします。

鹿児島本線は博多駅での都市圏電車はデータイム２０分サイクルダイヤで、本数が不便に感じられますが、
九州各線に新幹線が普及すれば鹿児島本線の快速の増発、速達化はしてほしいですがね・・。
特急と一緒に快速もあぼーんですかね？

578 ：574：03/01/18 22:11 ID:???

＞特急と一緒に快速もあぼーんですかね？
新幹線の利用率が低迷していたらそれもあるかもしれんな。
本当にやりそうで怖い。

579 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/18 22:18 ID:???

＞５７８
あなたの最寄り路線は鹿児島本線でつか？

580 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/18 22:28 ID:???

８１１系と８１３系の車内どっちも悪くないでつね。どっちが古いとか高性能とか知りませんが、
どっちかの車内で鼻血出したのを思い出しました。あまりの車内設備に興奮。

581 ：名無し野電車区：03/01/18 22:53 ID:???

「南福岡から快速」ってのは「竹下・笹原停車」じゃあかんのかな。ほとんど気分の問題だが。
＃西鉄の「花畑逝き急行、停車駅：薬院(中略)久留米。久留米から各駅に止まります」もなかなか謎だが(w)

582 ：名無し野電車区：03/01/18 23:03 ID:dfsPXwZQ

811の方が天井が低く特急車みたいで落ち着ける。

583 ：名無し野電車区：03/01/18 23:07 ID:lfS+Cp4a

博多～二日市って退避できる駅少ないね。そのうちできるだろうと言われる大宰府駅って
退避可能な駅になるのだろうか？

584 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/18 23:08 ID:???

快速は停車駅多すぎ。やぱーり新快速きぼんぬ（ｗ
西鉄と鹿児島本線どっちが強いのよ？

585 ：名無し野電車区：03/01/18 23:28 ID:Ko1/jdZT

>>575
深海即厨房逝って由。

586 ：社員M：03/01/18 23:31 ID:???

太宰府信号所ただいま建設中制限かけてポイント敷設しとるよ☆３月に間に合わせるみたいですが一番回復運転できる箇所に制限ついて私的には欝

587 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/01/18 23:33 ID:JutrsLKB

>>583
今度出来る太宰府信号場の両脇に相対式ホームを設ける訳だから可能。

588 ：名無し野電車区：03/01/18 23:35 ID:???

太宰府信号所､普通列車も駅開業を待たずに待避するという噂を聞いたが本当なのか？

589 ：名無し野電車区：03/01/18 23:39 ID:???

>>588
今回増発する上り普通列車が利用するはず。

590 ：名無し野電車区：03/01/19 08:11 ID:???

>>589
やっぱりやるのかよ･･･

591 ：名無し野電車区：03/01/19 09:12 ID:???

>>551
唐津線って､ほとんどがトイレなしの黄色い車両じゃなかったか？
そうか､唐津線はタバコを隠れて吸われないようにいっそのことトイレなしの
黄色い車両にしたほうがいいんじゃないのか？

592 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/19 11:56 ID:???

快速の停車駅ばらばらだから種別わけろ

593 ：名無し野電車区：03/01/19 16:07 ID:???

こないだ811の車端の壁にあるスライド式のプレートが「指定席」になってた。
なんであんな物があるんだろ。

594 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/01/19 16:10 ID:0YKSKUer

>>593
811 系は、デビューしてしばらくは急行列車にも使われてたりするけど、
「ひのくに」「とよのくに」に指定席はあったっけ。

595 ：名無し野電車区：03/01/19 16:11 ID:ziK3xsBA

↑↑　ゴールデンウィーク中の、有田陶器市への臨時快速電車として使うときに
各編成1両だけ指定席になるんだよ。
指定料金は300円。

596 ：名無し野電車区：03/01/19 16:32 ID:41hHHxPP

811系臨時急行『ひのくに』指定席あったよ。

597 ：名無し野電車区：03/01/19 17:30 ID:???

>>592
そうだね。

西日本にならって、
大牟田快速、久留米路快速、どんたく快速。

598 ：名無し野電車区：03/01/19 17:45 ID:???

快速くろだいや／南臓快速

599 ：２００３年３月改正版：03/01/19 18:43 ID:???

599

600 ：２００３年３月改正版：03/01/19 18:43 ID:???

600ゲット

601 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/19 19:12 ID:???

８１１系と８１３系は意外と２２３系や３１３系並の性能あるのでは？

602 ：名無し野電車区：03/01/19 20:23 ID:???

>>591
キハ１２５のろとおもたら何時間待たされることやら

603 ：名無し野電車区：03/01/19 21:06 ID:???

>>601
811は起動加速はそこそこだが高速が弱い
813は2M2Tだと313並み。1M2Tだと起動は223より弱いが
高速(100km/h以上)になると223よりかはがんばる印象がある
(最高速度は120km/hだけど...)

604 ：名無し野電車区：03/01/19 21:23 ID:???

150kWってのはどうも過少申告っぽい気がする・・・。

605 ：名無し野電車区：03/01/19 23:04 ID:???

811は直流モーターの特性上、低回転時は定格出力より強め、高回転時は弱めになるよ。

813の150kWで1M2Tはやっぱりちょっと物足りないと思う。
313のように1.5M1.5Tにするか、せめて特急用と同じ190kWを使ってもらいたいところ。

606 ：山崎渉：03/01/19 23:11 ID:???

（＾＾）

607 ：名無し野電車区：03/01/19 23:11 ID:???

>>605
いまのダイヤならあれでじゅうぶんということだろう。
低速は811より気持ち弱い感じがするが、まぁ若干という程度だし
逆に高速はそこそこ出るから。

ピークカット発動されるとキビシイかも
しかしピークカットつまなきゃならんということは、
これ以上のパワーアップは変電所的にキビシイということでもある

608 ：名無し野電車区：03/01/19 23:52 ID:???

>>607
「今のダイヤなら十分」ではなく､逆に車両性能にダイヤが合わせてあるんでは？

609 ：名無し野電車区：03/01/20 02:04 ID:???

>>608
車両性能に抑制されたダイヤならもっと殺伐とした運転になるように思うんだが。

610 ：名無し野電車区：03/01/20 07:53 ID:???

>609
普通快速に関しては車両性能に加え､さらにゆとりを持たせたダイヤだから
ちんたらした運転になる。

611 ：名無し野電車区：03/01/20 10:34 ID:???

ゆたか線の普通列車のろすぎる！
新飯塚～博多は、快速だと40分なのに、普通だと70分かかることもある。
もっと普通を早くできんの？

612 ：名無し野電車区：03/01/20 12:37 ID:ah8UBPlp

>>608
今のところ必要十分だと思うけどな。

613 ：名無し野電車区：03/01/20 12:45 ID:???

香椎に快速止めるな

614 ：名無し野電車区：03/01/20 12:57 ID:???

止めるのはいいが追い抜くな特急。

香椎の新駅みて鬱．．
将来ここでも特急待ちか。

615 ：名無し野電車区：03/01/20 14:06 ID:eIR6DCWO

>>611
単線のままだと仕方ない。快速優先ダイヤだからね（一応）。
早期の全線複線化を望みたいところだが・・・。

でも快速も快速で柚須で運転停車しているのがなかったか？

616 ：名無し野電車区：03/01/20 14:09 ID:???

ほぼ下り全便、柚須で運転停車してまつ

617 ：名無し野電車区：03/01/20 14:15 ID:???

麻生太郎大先生に総理大臣になっていただき、ゆたか線を全線複線化していただこう！

618 ：名無し野電車区：03/01/20 15:09 ID:???

>>617
　エロ拓に陳情じゃだめでつか？

619 ：名無し野電車区：03/01/20 16:22 ID:???

>>618
選挙区の利益にならぬ。

620 ：名無し野電車区：03/01/20 17:48 ID:???

>>614
筑前新宮、下り副本線の設置工事もかなり進行中。
名香野新駅もそうだし、鹿児島線博多以北は、
退避設備のある駅がウジャウジャ・・・・。

621 ：名無し野電車区：03/01/20 17:59 ID:???

ということは､昼間にも福間～博多の区間普通列車が増発されるのかな？
その際に快速を筑前新宮・古賀両方とも通過に戻せば良さそうだが･･･

622 ：名無し野電車区：03/01/20 18:15 ID:v0sqfbTX

上り9両普通誕生age

623 ：名無し野電車区：03/01/20 18:23 ID:1C24abPH

増発しても３両はやめてくれ。

624 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/20 21:12 ID:???

博多口は１２両の普通電車あるの？名古屋口より需要あるんだね。常磐線のボロ中電と
同じ車両ありまつか？

625 ：名無し野電車区：03/01/20 21:13 ID:ViWQ5tpI

４両のロングシート車をデータイムにも走らせてくんろ
３両が来るより数段マシ

626 ：名無し野電車区：03/01/20 21:20 ID:JA+CFmxh

＞624 普通は無いけど快速には3125M415系12両があるよ。

627 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/20 21:23 ID:???

吸収は倒壊や束よりマシだと思う。結構快適な車両投入するし、トイレなし
はあまりなさそうだし。

628 ：名無し野電車区：03/01/20 21:24 ID:???

でも倒壊や束に比べて値段が高い罠

629 ：名無し野電車区：03/01/20 21:34 ID:D3AzYMoM

ＪＲ九よ、博多口にもっとロングシート車新造してくれ。

630 ：名無し野電車区：03/01/20 21:36 ID:dGG5ZGF8

２０７系の交流バージョンか７０１系どっちを希望しますか？

631 ：名無し野電車区：03/01/20 21:42 ID:iSu1dLAN

>>627
通勤車両じゃないからトイレがあるんだと思うのだけど・・・。
地下鉄に乗り入れてる303系はトイレあったっけ？

632 ：名無し野電車区：03/01/20 21:45 ID:LNkhFDvb

＞830 俺的には815系の非ワンマン4両タイプだな。

633 ：名無し野電車区：03/01/20 21:46 ID:???

>631
ない。103系にももちろんなし。
あとは､気動車の一部にトイレなしがあるね。

634 ：名無し野電車区：03/01/20 21:48 ID:8W8Y8ZSc

＞631 なし。キハ３１と１２５と２２０もなしよ。

635 ：名無し野電車区：03/01/20 21:55 ID:8W8Y8ZSc

＞624 補足だけど12両の普通を走らせると9両が限界の笹原など停まれない駅が一部出てくる。陣原も無理っぽい。

636 ：名無し野電車区：03/01/20 22:11 ID:???

>>635
陣原は無理？
新しい箱崎駅などは中線を含めて12両対応だけど。
＃しかも「10両」の停車目標がある

637 ：名無し野電車区：03/01/20 22:39 ID:???

昔は(篠栗筑豊の乗り入れを別にすれば)
博多発南福岡ゆき2両なんてのもあった

638 ：名無し野電車区：03/01/20 22:49 ID:f+Jm9pjP

>>637
さらにその昔には南福岡発博多行き普通列車で485系4両編成なんてのもあったなぁ。
グリーン（半室）は開放されてなかったみたいだけど。

639 ：名無し野電車区：03/01/20 23:01 ID:???

春のダイ改に向けた17両の新製って何を造るの？
813のサハはだいたい想像が付くが。

640 ：名無し野電車区：03/01/20 23:03 ID:???

207系のように同形式でありながら足回りの制御機器を最新のものにするのか
ある意味楽しみではある。
817系のような音を立てて走る813系とか。

641 ：名無し野電車区：03/01/20 23:06 ID:???

>>639
その８１３はロングシートにしる！！

642 ：名無し野電車区：03/01/20 23:06 ID:???

209-69みたいに、事故車の機器を使えるだけ使って再生じゃないか?
817のフラットがおおい足まわりはけっこう欝だし

643 ：名無し野電車区：03/01/20 23:09 ID:???

3月になってようやくチクから借りてる813が返却されるんだろうね。

644 ：名無し野電車区：03/01/20 23:13 ID:???

単にあぼーんされた813の車体が復活するだけなのかな？
足回りが813で車体だけ817だったりすると面白みがあるんだが。

645 ：名無し野電車区：03/01/20 23:14 ID:JtzPz5JI

＞636 陣原12両OK？また今度調べてみるよ。

646 ：名無し野電車区：03/01/20 23:18 ID:LNkhFDvb

>>639 こないだ近車の横を通過したけど813系はいなかったけど207系がいたで。小倉製になるのか？

647 ：名無し野電車区：03/01/20 23:21 ID:???

ゆたか戦の813（ロング）やるから車両よこせ

648 ：名無し野電車区：03/01/20 23:33 ID:???

>>646
小倉に車体生産能力は無かったような。
・・・やるのか？ダブルスキンのサハ813。

649 ：名無し野電車区：03/01/21 00:51 ID:W0PRCXiS

＞648 783は組み立てたみたいですよ。小倉工場のサイトにあったような気が

650 ：名無し野電車区：03/01/21 03:55 ID:U8YGwhcp

香椎操車場跡地の新駅って工事はかなり進んでるみたいだけど、いつ開業するの？
まだ正式な駅名が決まったという話も聞かないような・・・。

651 ：名無し野電車区：03/01/21 12:41 ID:???

>>650
名香野駅

652 ：622：03/01/21 18:16 ID:QV9zDd7W

>>635
陣原は上下とも9両まで大丈夫でつ。

現在、教育大と海老津が延長工事中でつ。

653 ：名無し野電車区：03/01/21 18:19 ID:gAtrUvl0

陣の原にも快速止まりそうな罠。

654 ：622：03/01/21 18:20 ID:QV9zDd7W

>>639－644
17両は813のサハ8両と3連が3本でつ。
全て完全な新車で、事故車からの流用部品はありません。

655 ：名無し野電車区：03/01/21 21:00 ID:???

>>646 >>648-649 >>654
811･813系にも小倉工場製の車両があります。
ちなみにDJ2月号には813系の甲種は記載されていませんでした。

656 ：名無し野電車区：03/01/21 21:24 ID:???

鹿児島線って､路盤強化されてる？
ソニックがスピードアップしてから猛スピードで通過する度にすさまじい振動が
付近の建物に伝わるんだが､どうにかならないのか？

657 ：名無し野電車区：03/01/21 21:55 ID:???

風だろう

658 ：622：03/01/21 23:54 ID:PobRQNI/

>>655
小倉工場製のやつは、メーカーで車体を造り、小倉へ鋼体輸送。
そして小倉で床下機器等の取付。という形でつ。

該当する車両のある形式は、783,811,813,815，キハ72,200

659 ：名無し野電車区：03/01/22 13:57 ID:???

もう普通列車を増発するしかないよ
快速停車駅増やしてもキリがない
このままだと、来年は竹下あたりに停車か？

660 ：名無し野電車区：03/01/22 17:23 ID:???

普通増発→快速廃止
という既成事実を作ろうとしてると疑ってしまう・・。

近年、福岡都市圏内での利用が増え、
これまで快速列車の停車などで対応してきましたが、
快速列車の廃止とあわせ普通を増発することで、
お客様へのサービスを向上させます。

なんて言い出すかも・・・。

661 ：名無し野電車区：03/01/22 17:38 ID:???

>660
激しく同意

662 ：名無し野電車区：03/01/22 17:41 ID:kcHAAnpi

もう快速はいらいな。普通増発するべき。

663 ：名無し野電車区：03/01/22 17:44 ID:???

特急２、快速４、普通４・・・のパターンって無理なの？

664 ：名無し野電車区：03/01/22 17:51 ID:dIO0r/n4

「いっそ福間～博多間各駅停車でどうよ？」というのもひとつの考えではあるが、宗像市がうるさいかも。

>>663
博多以南とうまく繋がらないんじゃないかと。

665 ：名無し野電車区：03/01/22 18:39 ID:DzzzmhhI

横山ノック方式

666 ：名無し野電車区：03/01/22 21:16 ID:???

普通列車を日中毎時4本に増やせば､
もっと快速の停車駅を減らし､
スピードアップが可能になるんじゃないの？

667 ：名無し野電車区：03/01/22 21:18 ID:jTObX1Ld

快速の停車駅を減らしたら古賀、筑前新宮の客がうるさいぞ！

668 ：名無し野電車区：03/01/22 21:22 ID:???

>>666
スピードアップという手段が自己目的化してないか？

669 ：上新庄 ◆EjKZ2qRUbg ：03/01/22 21:32 ID:???

九州新幹線は暫定開業するのかな？博多まで開業しない間は新幹線リレー号運転？
特急ではなく新幹線リレー特快にしる。

670 ：名無し野電車区：03/01/22 21:45 ID:7dqVShMG

＞669 意味不明

671 ：名無し野電車区：03/01/22 23:07 ID:???

>>654
17両...事故った車両より多くない?
なんでいまさら813をふやすのだろう

672 ：名無し野電車区：03/01/22 23:37 ID:???

>>669
九州新幹線スレにいけ。

673 ：622：03/01/23 00:06 ID:TVRf0CTS

>>671
博多口の混雑緩和が目的のようでつ。

674 ：名無し野電車区：03/01/23 00:15 ID:3MCuSBOm

>>671　815系817系といったワンマン対応電車は鹿児島本線北九州・福岡都市圏には不要だから。

675 ：名無し野電車区：03/01/23 00:18 ID:mYHaVfk4

>>672 こいつは阪急系スレでも猛毒電波を発しまくってる真性基地外なので相手にしないこと。

676 ：名無し野電車区：03/01/23 01:19 ID:???

今から新製するなら813よりも817にしといて、
玉突きで直方の813を南福岡に戻したほうがいいんじゃないの？

677 ：名無し野電車区：03/01/23 10:22 ID:mdGSwdxo

>>675
阪急スレなんて出入りしてないのに基地外扱いされた...
　。・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

678 ：名無し野電車区：03/01/23 12:23 ID:???

博多、小倉駅、カラカラ音ベルを復活しる！

679 ：名無し野電車区：03/01/23 12:30 ID:???

>>667
普通を増発してくれるなら別にいいが。

680 ：675：03/01/23 12:36 ID:3MCuSBOm

>>677 「こいつ」＝上○庄だよ。

681 ：名無し野電車区：03/01/23 12:53 ID:???

>>678
やっぱあれじゃないと九州って感じしないよね・・・

682 ：名無し野電車区：03/01/23 13:05 ID:mYHaVfk4

>681 激しく同意！

683 ：名無し野電車区：03/01/23 17:20 ID:EfFQB+bc

あっぷあっぷ

684 ：名無し野電車区：03/01/23 18:14 ID:???

ネタがないので、
ちょっと早すぎる話だけど、
前回の反省の意もこめて・・・、
次スレタイ候補age

【平常通り】鹿児島本線博多口3【５分遅れ】

スレタイ決めて、次スレ建てようね・・。

685 ：名無し野電車区：03/01/23 18:39 ID:???

あんまりDQNなタイトル付けると厨な住人ばかり呼び寄せてしまう恐れがあるので、極端なのは勘弁な。

686 ：名無し野電車区：03/01/23 19:29 ID:???

>685
厨ならまだしも､荒らしを呼ぶからなあ･･･
批判スレはPart3もPart4も荒らされてた。

687 ：名無し野電車区：03/01/23 20:16 ID:???

>>686
そうでもないよ。

688 ：名無し野電車区：03/01/23 20:34 ID:???

>>686
・・・何で未だに分からないかなあ。

689 ：名無し野電車区：03/01/23 20:55 ID:gS4iwbYf

>>676
813のない朝ラッシュ……ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それに817より813の方が安価で使いやすい罠。
（ｻﾊ新製は200台？500台？？）

690 ：名無し野電車区：03/01/23 20:57 ID:???

>>681
広島支社でも聞ける罠

691 ：名無し野電車区：03/01/23 21:12 ID:???

熊本で使ってるやつ（８１５？）を大量に福岡に持ってきて、ラッシュ時に使え！
ラッシュ時はロングをいっぱい走らせろや

692 ：名無し野電車区：03/01/23 21:24 ID:???

>>684
「鹿児島線博多口」というより「快速･普通放置」の問題に
関するレスがことが多いし､そのスレタイはちょっと・・・

693 ：622：03/01/23 23:36 ID:NjmuV+J7

>>689
０番台（転クロ）でつ。

694 ：名無し野電車区：03/01/24 00:05 ID:rR/px/a2

既出かもしれないけど、名香野新駅の開業はいつになるのですか？
ここでも、特急回避のため放置されそう。

695 ：名無し野電車区：03/01/24 00:25 ID:???

>>694
かなりかかるんじゃないかと。JR上り線を移設してもまだ西鉄線（しかも高架）が残ってるし。
もっともここの場合、貨物の待避線は十分なので無理に旅客駅部分を供用する必要はなく、被害妄想趣味な人には残念なところ。

696 ：名無し野電車区：03/01/24 00:28 ID:bn1Jk7qB

>>691
そんなに余ってないはずだが。
逆にミフのロング415が熊本に出稼ぎに行っているぐらいだし。

697 ：名無し野電車区：03/01/24 00:54 ID:???

>>696
415の運用は、475系時代の運用がそのまま残っているだけだと思う。
十分815系の４連でもまかなえるし。

だから、熊本地区まで出張している415系を福岡都市圏の運用に回せば良い。

698 ：名無し野電車区：03/01/24 01:05 ID:XNdJ+ZWE

深夜sage

699 ：２００３年３月改正版：03/01/24 01:05 ID:???

699

700 ：２００３年３月改正版：03/01/24 01:05 ID:???

700ゲット

701 ：名無し野電車区：03/01/24 13:25 ID:xxUqNH7f

>>693
内装をあわせるために0番台か……。
徳庵に図面残ってるのかな……。

>>691
815は2連のみのため福岡まで出てくると逆に両数減になりかねない罠。

702 ：名無し野電車区：03/01/24 18:30 ID:iqGvakLb

>>697
815不足分を415がまかなってるので、そんなことしたら（略

703 ：名無し野電車区：03/01/24 18:36 ID:???

福岡市内への特急通勤者はイパーイいるの？朝ラッシュの快速の本数は多いの？

704 ：名無し野電車区：03/01/24 19:03 ID:???

>>703
香椎→博多の朝ラッシュ時の快速発車時刻
7時：　36南福岡　45羽犬塚　57南福岡
8時：　17南福岡　25瀬高　33大牟田　40南福岡　51荒木

快速はノロいので、特急マンセーです。
でも、朝ラッシュ時の特急はかなり遅いです。

705 ：上新庄：03/01/24 19:09 ID:???

＞７０４
そうでつか。普通が一番邪魔なんですかね？快速は停車駅を削った通勤快速にでもしないと
特急の邪魔になるでしょうね。待機設備のある駅が少ないような・・。

快速は福岡～小倉間で長時間停車しない区間がありまつね。車掌２人で検札しますよ。

706 ：名無し野電車区：03/01/24 19:33 ID:8KVDHc2E

>>704
香椎からなら普通でもいいだろ。
快速との差もほとんどないんだし。
出すなら赤間あたりで比較しる！

赤間朝ラッシュ時博多方面快速発車時刻
7時：12南福岡　32南福岡　51南福岡
8時：16南福岡　50博多

赤間朝ラッシュ時博多方面特急発車時刻
6時：51水前寺
7時：23長崎　42西鹿児島
8時：00博多　23博多　

707 ：名無し野電車区：03/01/24 20:35 ID:Emb10Xua

>>701他新製されるサハは0番台ではなくて新製されるサハが0番台（２両編成）に放り込まれるということでは？

708 ：名無し野電車区：03/01/24 21:01 ID:???

筑肥線快速は、特急導入の布石か！？

709 ：名無し野電車区：03/01/24 21:10 ID:???

>>708
福岡市が反対するだろうから､その心配はないのでは？

710 ：名無し野電車区：03/01/24 21:10 ID:Yf0o9OXl

>>708
市営地下鉄はクロスシートはおろか、トイレすら認めてないぞ。

711 ：名無し野電車区：03/01/24 21:43 ID:???

裏金という手がある
ヒロタロウに金を掴ませれば・・・

712 ：622：03/01/24 23:46 ID:9e6DH8aT

>>707
いや、０番台新製でつ。

713 ：名無し野電車区：03/01/24 23:47 ID:TyYUpxEw

真空式は許してほしいんだが

714 ：名無し野電車区：03/01/25 00:29 ID:???

>>712
車体のビードとか室内灯カバーとかドア寄りシートの転換可能とか
すべて完璧に0番台の仕様で作るの？

715 ：名無し野電車区：03/01/25 00:56 ID:6p1Eu26o

>>714
200番台の転換クロスverなんじゃないの？
内外装は200番代に準拠してるって感じの・・・

716 ：名無し野電車区：03/01/25 00:58 ID:D+GJfgTx

香椎線(西戸崎線、宇美線)も仲間に入れろ！

717 ：名無し野電車区：03/01/25 11:19 ID:ZFI0ILhc

＞712 ０番台のサハは今回初めてだからか？

718 ：名無し野電車区：03/01/25 11:23 ID:???

名鉄の新型車両４扉一部転換クロスシートを筑肥線に入れてほすぃ
ダメならばロングシートで座席の背もたれを大きくしてほすぃベンチシートじゃ疲れます。
※具体的には近鉄のＬＣ車のロング固定版

便所もお願いしますね

719 ：名無し野電車区：03/01/25 11:30 ID:u67JpD4a

>715 群れもそう思う。新たな番号起こすよりもつめこむ方がいいしね。それか前に500番台組み込んだ時の違和感さに懲りてクモハクハと同一仕様にでもするんかな？

720 ：名無し野電車区：03/01/25 17:22 ID:gOTd33ja

>>718
ロングシート＝ベンチシート

721 ：名無し野電車区：03/01/25 17:32 ID:3Oxzus2e

>>714-716,717,719
ｻﾊ813:
0番台:転換クロス、両端も転換可能
100番台:0番台の両端転換不可能バージョン
200番台:100番台の外装ビード・室内灯カバー省略、
クロスシート上部つり革の形状変更(▽->○)・数量減、運転台拡大バージョン
500番台:0番台準拠のロングシート車(シートは303と同タイプ)、
UVカットガラスでカーテン省略、内装化粧版変更(グレー系->木目)

722 ：名無し野電車区：03/01/25 17:35 ID:3Oxzus2e

>>718
あなたのご希望どおりの仕様の車が篠栗線にいますが、何か?
気になるなら篠栗線で813系の中間車にでも乗ってみてください。
近鉄L/Cのロング仕様車が居ますから。

723 ：名無し野電車区：03/01/25 18:12 ID:???

>>722
いやあれじゃ３０３系と同じで欝だ

宮崎の快速サンシャイン？のロング部分が良いね

724 ：名無し野電車区：03/01/25 18:46 ID:???

>>721
500番台は200番台のロングバージョンだぞ。
側面のビード無いし、室内灯カバー無いし、吊り手は丸いし。

725 ：名無し野電車区：03/01/25 21:03 ID:???

確かに普通も快速もすごくのろいな。
下り普通の箱崎待避をやめるだけでも気分的にはかなり速いと感じるんだろうけどなあ。

726 ：名無し野電車区：03/01/25 21:12 ID:sWx/AYgQ

複々線にするしか道はなし。

727 ：名無し野電車区：03/01/25 21:16 ID:???

そうか？一番列車本数の多い朝8時台には下り列車の箱崎待避はやっていないが。

728 ：名無し野電車区：03/01/25 21:42 ID:???

信号増設の他なし。
＃吉塚にはホーム端に第二場内ができたわけだが、効果の程はどうよ？

729 ：名無し野電車区：03/01/25 21:49 ID:???

>>723
http://z1824.cside3.com/ryokoki/sunshinelong.jpg
ここのようならロングシートが良いね

これなら疲れない
しかも２人毎にパイプ肘おきがあれば最高なり
無いのならば３人毎に真ん中の席からＭａｘ自由席のような肘おきが出たら（ｗ

730 ：名無し野電車区：03/01/25 23:31 ID:1mFHKRSJ

>>728
去年の秋、小倉－博多では上下とも閉塞信号が5本前後増設されましたが何か？

731 ：名無し野電車区：03/01/25 23:34 ID:???

　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　　0123　 |=======|　荒　　尾　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
　 || 　　　　　|| 　　　||─────||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　　ＪＲ　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　　　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　　∥H 　|×l]|　 H∥ 　　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

732 ：名無し野電車区：03/01/25 23:43 ID:???

>>729
パケットシートのような、そうでないような、
微妙なシートですね。背ずりが高いのがいい。

>>731
微妙に芸のないＡＡですね。
ＪＲＱなら、そんなところにＪＲマークなど入れないぞ。

733 ：名無し野電車区：03/01/26 00:37 ID:???

近鉄5820のヘッドレストは硬くて使えんぞ。シートも硬いし。
西207みたいなふわふわシートが好きだが、個人的に

734 ：名無し野電車区：03/01/26 01:32 ID:???

>>733
柔らかいシートは長時間座ってると疲れるよ。

735 ：名無し野電車区：03/01/26 01:40 ID:???

　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　　ﾜﾝﾏﾝ　 |=======|　宮崎空港　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
　 || 　　　　　|| 　　　||─────||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　　ＪＲ　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　　　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　　∥H 　|×l]|　 H∥ 　　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

736 ：名無し野電車区：03/01/26 02:12 ID:???

>>735
(関西空港のりかえ)

737 ：名無し野電車区：03/01/26 03:02 ID:???

　 |／￣￣￣￣ﾞ||普　通||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　　ﾜﾝﾏﾝ　 |=======|小倉⇔ＪＲ小倉　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
　 || 　　　　　|| 　　　||─────||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　　ＪＲ　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　　　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　　∥H 　|×l]|　 H∥ 　　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

738 ：名無し野電車区：03/01/26 17:08 ID:???

>733-734
座席の硬さなんてどうにでもなるのでは？
個人的には817系のシートも近鉄L/Cのシートと似たような硬さだと思うが。

739 ：名無し野電車区：03/01/26 20:15 ID:???

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は2004年3月期に、新型車両約200両を入れる。
投資額は300億円で2000年3月期（約400億円）に次ぐ過去2番目の規模。
特に京阪神地区に高速新車両を過去最大の150両配備する。
同地区は大手私鉄との顧客獲得競争が激しく、
旅客数の減少に歯止めをかける。

　京阪神地区で採用するのは新快速、快速に使っている「２２３系」
（最高時速130キロ）と快速、各駅停車向けの「２０７系」（120キロ）の
最新鋭車両。旧型の「２０１系」（100キロ）などと置き換える。
高速化で乗車時間を短くする。快速の停車駅も増す計画だ。
このほか、新幹線や在来線の特急など約50両を新たに入れる。

740 ：名無し野電車区：03/01/26 20:43 ID:???

>739
スレ違い

741 ：名無し野電車区：03/01/27 01:22 ID:5mvR+WPb

羽犬塚に自動改札あるって、うそこいた奴誰だ!
ところで、わいか窓口処理なら使えるって駅あるの?

742 ：名無し野電車区：03/01/27 02:10 ID:???

>>734
でもE231のシートは硬すぎるよ。
古いとは言え東武8000の座席は疲れない・・。

743 ：名無し野電車区：03/01/27 08:11 ID:???

817系のシートや885のシートは確かに両極端だな。
813系は（500番台は除外）かなり堅めだが､あれ以上堅くなると座り心地が悪く
なるといった感じだろうと思う。

744 ：名無し野電車区：03/01/27 09:48 ID:???

>>741
別ににちゃんだから嘘ついてもおかしくないと思われ

745 ：名無し野電車区：03/01/27 19:00 ID:???

かもめの２０分ヘッド化まだ～？

746 ：名無し野電車区：03/01/27 19:51 ID:???

快速･普通のぞれぞれ15分ヘッド化まだ～？

747 ：名無し野電車区：03/01/27 20:46 ID:???

>>945
増結の方がいいと思われ。

748 ：名無し野電車区：03/01/27 20:52 ID:???

スマソ>>745の間違い

749 ：名無し野電車区：03/01/27 21:25 ID:ZefIy/Ji

大阪と比べれば糞ダイヤ

750 ：名無し野電車区：03/01/27 21:34 ID:???

大阪環状線の駅名は、渋いのが多いね
弁天町とか西九条とか桜ノ宮とか
なかなか良い感じ

751 ：名無し野電車区：03/01/27 23:58 ID:???

ゆたか戦、朝、かいおうさえなかったらもっと普通か快速出せたんだろうなぁ。
昔と比べて変わったことは座席が減って、ドアが増えた分遅延が少なくなっただけだし。

752 ：名無し野電車区：03/01/28 08:25 ID:???

>751
かいおうを潰せばそのスジをそのまま使って快速が出せるよ。

753 ：名無し野電車区：03/01/28 15:25 ID:???

>>752
前後の列車の両数を2～3両ずつ削って仕立てることになりますが、宜しいか？

754 ：名無し野電車区：03/01/28 17:29 ID:???

>753
朝のかいおうの次の電車は415系4両だからこれ以上削れないのでは？

755 ：名無し野電車区：03/01/28 18:21 ID:???

Qはいい加減に素直に「車両とダイヤが糞だから遅れました」と認めろ

756 ：名無し野電車区：03/01/28 19:49 ID:???

このスレでもちょくちょくでているけど博多を境に快速に変わったり普通になったり
するのは止めてくれ。なぜ「門司港～荒尾」通しで快速運転できんのだ？

そう言えば３月改正で快速停車駅さらに増えるからこんな事言ってもしょうがねぇかな。

757 ：名無し野電車区：03/01/28 19:58 ID:???

>>756
実際問題、そのまま行くものを「博多止め」＋「博多始発」と呼ぶよりは便利なんだろ。
どうせ大多数は吉塚～博多で入れ替わるし。

758 ：東淀川区民：03/01/28 20:10 ID:???

かいおうは需要あるの？快速でもハァハァしてる糞路線で特急がまともに走れるのか？
あと、快速の停車駅がまた増えるようだが、所要時間も延びるのか？特急の邪魔にはならないのか？
早く九州新幹線を小倉から宮崎方面へ建設、宮崎から鹿児島方面へ建設して、九州環状新幹線にしてほしい
ものだ。特急はほとんどあぼーんだから、この浮いたダイヤで快速、できれば８１３系以降の新車で新快速運転。
倒壊や束のような新幹線と在来線との差別化、３セク化はやめれ！！

759 ：名無し野電車区：03/01/28 20:22 ID:???

>特急の邪魔にはならないのか？
できるだけ待避を作らないようにするという考えが吸収にはないからなあ･･･
ﾏｼﾞﾚｽすると､邪魔になるようならところ構わず待避を設定する。

760 ：名無し野電車区：03/01/28 20:23 ID:???

妄想ｦﾀﾊｹｰﾝ！痛い、痛すぎる　(藁

761 ：名無し野電車区：03/01/28 20:54 ID:wxUpV0V3

>>756-757
それより二日市まで快速、二日市以遠普通（上りは逆）を何とかしてほしい。

762 ：名無し野電車区：03/01/29 08:55 ID:???

どうせまた今日もダイヤが大幅に乱れるんだろうなあ。

763 ：名無し野電車区：03/01/29 09:02 ID:???

>>758
マジレスすると、かいおうは満員御礼。
朝は、新飯塚から座れない。
桂川過ぎた頃には、デッキまで客が溢れてる。
そのため、3月から6両編成になる。
6両の有明が来るのか、かもめが来るのか・・・。

764 ：名無し野電車区：03/01/29 09:16 ID:87NO84Rs

直方ー博多の利用客は高速バスより多い。

765 ：名無し野電車区：03/01/29 10:08 ID:???

>>763
787に決まってる、885が来たらあの美しい白い車体が
かつての筑豊の石炭のごとく黒く汚れてしまう！
その点787だと黒っぽいから目立たないしね

766 ：名無し野電車区：03/01/29 15:24 ID:yHkwyh9y

3月ダイヤ改正で、大野城に快速終日停車だって。o(^^o) (o^^o) (o^^)o

767 ：名無し野電車区：03/01/29 15:44 ID:Z3qDJjuk

>>763
787の6Bでつ。

768 ：名無し野電車区：03/01/29 16:10 ID:???

有明は乗り飽きたから、かいおうにはかもめかソニックきぼんぬ！

769 ：名無し野電車区：03/01/29 16:28 ID:???

グリーン車１号車前より
指定席１号車後ろより～３号車
自由席４号車～５号車
喫煙者６号車とかは勘弁な。

770 ：名無し野電車区：03/01/29 17:38 ID:???

我は予言する・・・
いずれゆたか線には特急が毎時1本走るであろう・・・

771 ：名無し野電車区：03/01/29 17:49 ID:qkxr3GxK

鹿児島本線は保安設備故障のため大幅遅れ・・・。
小倉行きの特急を1時間以上の遅れで運転するぐらいなら博多で打ち切れ！
久留米方面からの上り快速に南福岡打ち切りの列車が出たのに、特急はやっぱし優遇かよ・・・。

しかも南福岡打ち切りになるのは直前になってしか案内なかったし・・・。

772 ：名無し野電車区：03/01/29 17:50 ID:xzVV0tSR

この電車は快速博多行きです。
次の桂川駅では快速電車待ち合わせの為、約2分停車いたします。
次の篠栗駅では普通電車待ち合わせの為、約2分停車いたします。
次の長者原では特急電車行き会いの為、約5分停車いたします。
次の柚須駅では普通電車行き会いの為、信号停車を行います。

773 ：名無し野電車区：03/01/29 17:51 ID:???

小倉～折尾は複線にしろ！
特急は貨物線を走れ！

774 ：名無し野電車区：03/01/29 17:52 ID:???

小倉～折尾は複々線にしろ！
特急は貨物線を走れ！

775 ：名無し野電車区：03/01/29 19:46 ID:82pni7AK

九郎原パスポート

776 ：名無し野電車区：03/01/29 19:54 ID:???

>771
つーか､どうせ新聞で
「特急に運休はなかった」とか書いて欲しいんだろうね。
まあ､快速南福岡打ち切りはひどいな。車掌に抗議しる！！

777 ：名無し野電車区：03/01/29 20:22 ID:???

>>776
車掌に運休の権限はありませんが、何か？
遅延時には列車間引いてダイヤを元に戻さないと
一日中おくれを引きずりますが。

778 ：乗客：03/01/29 20:53 ID:???

大幅に乱れたときは臨時ダイヤで運転汁

博多～小倉で特急は香椎・赤間・折尾・黒崎・戸畑に止まり
快速は運休、各駅停車は毎時３～４本運転汁

出来たら特急と鈍行を赤間で接続させそれ以外での追い抜きをなくせ
そうすればあまり遅れが広がらないだろう

779 ：名無し野電車区：03/01/29 20:54 ID:???

>777
771はより遅れていた特急のほうこそ間引くのが筋だと言っているんでは？

780 ：名無し野電車区：03/01/29 21:08 ID:???

結局叩くことが自己目的化してるようにしか思えん。
>>779よ、>>771=>>776なのか？

781 ：779：03/01/29 21:17 ID:???

>780
分からん。かなり時間に開きがあるし､多分違うとは思うけどなあ。

782 ：名無し野電車区：03/01/29 21:42 ID:OyV/pStE

age

783 ：名無し野電車区：03/01/29 22:20 ID:???

http://dempa.2ch.net/seroon/soc/x3d6a380700014.html

784 ：名無し野電車区：03/01/29 23:16 ID:???

交通マヒくらい予想して外出しろよ

785 ：名無し野電車区：03/01/29 23:34 ID:???

折り返しの都合上、特急は運休できないってことでは。

786 ：名無し野電車区：03/01/29 23:54 ID:???

ただ、ちょくちょく遅れで快速運休になることがある。
（俺は昨年10月だけで3回経験）
運休するなら、快速と同じとは言わないが、
せめて赤間・香椎ぐらいは臨時に止まってほしいよ。

787 ：上ゲ：03/01/30 09:38 ID:???

７８７系

788 ：名無し野電車区：03/01/30 12:01 ID:???

>785
それはないだろ。小倉まで運転させていたら帰りの列車にも遅れが出てダイヤが
それこそ回復できなくなる。

789 ：名無し野電車区：03/01/30 14:00 ID:???

小倉で運用変更して、段落としを行うという手法もあるから一概に決め付けをするのは賢くないと思われ。
但し料金の存在する列車を運休しにくいのは確か。運転の優先順位も高いし。
＃根本的に776の文章が電波な気もするが

790 ：名無し野電車区：03/01/30 15:36 ID:???

＞但し料金の存在する列車を運休しにくいのは確か。運転の優先順位も高いし。
でもそれに異常なまでに固執しすぎていると思うけどなあ。
私鉄だと先の読めない特急よりも､近距離中心の料金の存在しない列車が
比較的最後まで動くけどなあ。

791 ：名無し野電車区：03/01/30 18:56 ID:???

南福岡駅構内のポイントを保線員がカンテラであぶりながら凍結防止シテタヨ。

792 ：名無し野電車区：03/01/30 20:14 ID:???

特急を運休
　↓
特急券を大量に払い戻し
　↓
多額の損失
　↓
車両予算カット
　↓
快速・普通の編成がさらに短くなる
　↓
毎朝座れない
　↓
(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
　↓
ヽ(`Д´)ﾉ異常時の快速打ち切りくらい我慢汁！

793 ：名無し野電車区：03/01/30 21:01 ID:???

>車両予算カット
>　↓
>快速・普通の編成がさらに短くなる
これに関してはよく分からんなあ。ボロを使いつづければいいだけの話しだし。

>毎朝座れない
現時点でも着席は諦めているから別にいいよ。

794 ：名無し野電車区：03/01/31 11:22 ID:???

博多駅でかもめの折返し作業を竹下または博多駅南方(ソニックが待機してる所)
でできんのかな。そうすれば現在一番に入る上り各停を３･４番にいれて
１･２番の混雑を解消できるのだが

795 ：名無し野電車区：03/01/31 17:22 ID:???

下り普通の博多停車時間は長すぎる

796 ：名無し野電車区：03/01/31 18:20 ID:???

>>795
博多で待避しないとなると、それこそ香椎やら箱崎やら南福岡での待避ということになるけど。

797 ：名無し野電車区：03/01/31 18:34 ID:???

普通・快速は全て博多折り返し運転でいいんじゃない？
門司港～博多、博多～荒尾で、そしてラッシュ時の長崎本線乗り入れも止めれば。

798 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/01/31 18:41 ID:RVjk+xVg

>>797
それをやるには博多駅のホームが足りませぬ。

799 ：.２００３年改正版：03/01/31 19:42 ID:???

　799

800 ：.２００３年改正版：03/01/31 19:43 ID:???

　　８００ゲット

801 ：マンセー：03/01/31 19:43 ID:???

800系九州新幹線GETおめでとう！

802 ：名無し野電車区：03/01/31 21:40 ID:???

ＪＲ九に８０１系を期待してはだめでしょうか？

803 ：名無し野電車区：03/02/01 09:13 ID:???

7分遅れでも一切そのことについて触れず。
まあ､振替輸送すらしない会社だからなあ。

804 ：名無し野電車区：03/02/01 19:34 ID:???

空気輸送なのにいつも遅れるはやぶさ・さくらは廃止しる。

805 ：名無し野電車区：03/02/01 20:55 ID:???

>802
815系があるからなあ･･･

806 ：名無し野電車区：03/02/01 21:57 ID:???

>>802
どうでしょ。西鉄なんか甘木～大牟田のワンマン運転に４扉ロングを入れてる位だから妄想とは言わんが。

807 ：名無し野電車区：03/02/01 22:44 ID:???

>>806
新車は３ドアらしいが。
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2003/1gatu30.jpg

808 ：名無し野電車区：03/02/01 22:46 ID:i9Mq71S+

>>794
それより吉塚や博多駅吉塚側の電留線活用……

809 ：名無し野電車区：03/02/01 22:49 ID:???

>>808
博多駅吉塚側の・・・あれ両方とも４連しか入りませんが。

810 ：名無し野電車区：03/02/01 22:59 ID:i9Mq71S+

>>807
4ドアじゃん。

811 ：名無し野電車区：03/02/01 23:57 ID:i9Mq71S+

>>809
なら4連有明を博多電留に逃がして吉塚のあいたところに
かもめ流し込みとか。

812 ：名無し野電車区：03/02/02 00:07 ID:???

>>811
そこからどうやって有明を７・８番ホームに出すの？

813 ：名無し野電車区：03/02/02 00:13 ID:???

>>811
往生際悪いぞ。
連立工事の影響で箱崎2番を用いた折り返しが不可能になっていて、只でさえ余裕がない。

814 ：名無し野電車区：03/02/02 00:20 ID:???

>>往生際悪いぞ。
まあ妄想スレですから、許してやってくだしゃんせ。

815 ：名無し野電車区：03/02/02 01:48 ID:???

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　●［鹿児島本線］　●　＼
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　　|┃５２６M＿＿＿＿＿＿＿.┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
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　　|ヽ[□]_＿_＿___＿_　　　[□]/|
　　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

これでラッシュ時の混雑緩和しる！！

816 ：名無し野電車区：03/02/02 13:32 ID:???

817 ：上ゲ：03/02/02 13:34 ID:???

８１７げっと！

818 ：名無し野電車区：03/02/02 18:56 ID:???

福岡都市圏の快速の評点

スピード２
乗り心地５
頻度３
値段２
安全性０
障害対応０（振替輸送は減速として一切なし）

819 ：.：03/02/02 21:18 ID:6+z/uQiL

乗り心地そんなにいいか！？？？？

820 ：名無し野電車区：03/02/02 21:19 ID:???

>819
415系を除外すればまあまあと思われ｡

821 ：名無し野電車区：03/02/02 21:34 ID:fCZp0tNn

下り快速が座れるのは折尾＆赤間なんだな。

822 ：名無し野電車区：03/02/02 21:40 ID:???

いつも立ち席だしなぁ

早い話が連結しろ。特にゆたか快速。

823 ：名無し野電車区：03/02/02 21:50 ID:???

>822
データイムのゆたか快速については､篠栗から東側では座ろうと思えば座れるぐらいが
ちょうどいいと思わない？篠栗以西から博多方面に行くやつは混んでいるのが嫌なら
篠栗始発の普通使えばいいんだし｡

鹿児島線については博多以東での4両快速をやめて欲しい｡（ゆたか線直通は除外）

824 ：名無し野電車区：03/02/02 22:47 ID:0ljIib4i

＞＞８２２
むしろ、柚須で運転停車するなら客扱いしると(ry

825 ：名無し野電車区：03/02/02 22:49 ID:???

>>824
さもなくば調伏？(w)

826 ：名無し野電車区：03/02/02 23:54 ID:UovuDE9G

ゆたか快速、漏れも>>823と同様、現状維持で良いと思う。

＞鹿児島線については博多以東での4両快速をやめて欲しい
北九に行けば、4連でも座れるしなぁ･･･。
6連ともなればマジでガラガラ。

827 ：名無し野電車区：03/02/03 00:24 ID:???

ロングシート車の割合を増やしてほすぃ、博多～二日市ラッシュ時は大変。
マジで乗り降りしにくいし時間がかかる、３両車はロングシートにしたらどうかな？

それと配車の見直しをした方が良いと思う、朝の９時代でも博多方面の通勤客は
結構いるのに３両車しかもってこないからギューギュー状態。

828 ：名無し野電車区：03/02/03 00:31 ID:???

　 |／￣￣￣￣ﾞ||通　快||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　　0123　 |=======|　博　　多　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
　 || 　　　　　|| 　　　||─────||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　　ＪＲ　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
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.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　　　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　　∥H 　|×l]|　 H∥ 　　|　|
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　　　 ―／／――――――＼＼―

京葉線のように田舎者のための電車。鹿児島新幹線全通時には設定しる！！

829 ：名無し野電車区：03/02/03 00:37 ID:L7vBMHGG

>>827
その時間、鳥栖方面からの上り列車少ないような・・・。
田代～天拝山の各駅では前の列車との間が30分近く開いていたり。

基山8:32、原田8:38発普通2326Mの次が基山9:06、原田9:11発普通2328Mって・・・。
土休日はこの間に快速も入るのに・・・これじゃ2328Mが混雑するのは当然。

830 ：名無し野電車区：03/02/03 02:20 ID:EAFAhs2Q

８１７は鹿児島本線には来ないのか！？

831 ：823：03/02/03 07:48 ID:???

>>826
何もゆたか線快速現状維持とは言っていないが。
特に朝ラッシュの終わるころや夕方ラッシュ時はもう少し何とかしてもいいと思うが。

832 ：名無し野電車区：03/02/03 09:53 ID:???

「タウンシャトル」って愛称を知ってる香具師いるかな？

833 ：名無し野電車区：03/02/03 10:55 ID:???

「マイタウン電車」って愛称を知ってる香具師いるかな？

834 ：上ゲ：03/02/03 11:09 ID:???

>>830
要らん。

>>832
そういえば４１５系に『タウンシャトル』のプレートがついていたナ。
尤も、今では撤去してあるが・・・。

>>819
本来快速を使う筈の利用者達が特急に流れ込んだら、快速の乗り心地は良くなると思われ。

835 ：名無し野電車区：03/02/03 11:45 ID:ICVMMIGa

快速（小倉～博多）という区間快速に萌え
快速（小倉～二日市）快速（小倉～大牟田）

836 ：名無し野電車区：03/02/03 13:39 ID:GktMmcUM

>>830
ワンマン化反対！

837 ：名無し野電車区：03/02/03 18:13 ID:???

>>826
そうか？漏れが乗った限り6連でガラガラだったことない。

838 ：名無し野電車区：03/02/03 20:50 ID:???

>>830
出入庫系統と黒崎～小倉にある

839 ：名無し野電車区：03/02/03 20:55 ID:???

鹿児島線に奪われたゆたか線８１３は、無事帰還したのか？
ゆたか線に８１３はいっぱい走ってるか？

840 ：名無し野電車区：03/02/03 20:57 ID:???

　 |／￣￣￣￣ﾞ||ﾜﾝﾏﾝ||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　ﾀｳﾝｼｬﾄﾙ　 |=======|　博　　多　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
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　 || 　　　　　|| 　　　|| 　　ＪＲ　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
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.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
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841 ：名無し野電車区：03/02/03 20:57 ID:HUBbEalL

↑これで文句あるまい

842 ：名無し野電車区：03/02/03 20:57 ID:xIh9nx4c

＞830
長崎本線・佐世保線の817系含めて南福岡の車両所にいますがなにか？

843 ：名無し野電車区：03/02/03 21:11 ID:iWKYL6c4

>>839
No
それどころか、ピーク快速、博多19:01発小倉行きが813の３連のみで運行している。
あれ、817の４連でもいっぱいだろ(つД｀)
18:35の時点でそれに並んでる香具師も多い。折り返し組も多い。
他にも、朝の8-9時代の下り普通電車に813の３連のみで運転とかも。

まあ朝の篠栗博多行きに813の６連なんて運転もあるわけだが。

>>834
そういわずに817引き取ってくれ。813全席クロスの車両寄こせ。

844 ：名無し野電車区：03/02/03 23:36 ID:S46as6An

>>843
＞ピーク快速、博多19:01発小倉行きが813の３連のみで運行している。
鹿児島上りの415の4連普通よりはマシだろ。

845 ：上ゲ：03/02/04 10:11 ID:???

上ゲ

846 ：名無し野電車区：03/02/04 11:40 ID:???

大阪地区では８～１２両で混雑していますがなにか？

847 ：名無し野電車区：03/02/04 15:44 ID:???

846は誰に対してのレスなんだ　(藁

848 ：名無し野電車区：03/02/04 16:16 ID:???

>844
黒崎発7時12分のやつでしょ？だとしたら､あれよりもひどいんじゃないか？

849 ：名無し野電車区：03/02/04 16:36 ID:???

新名香野駅っていつ出来るの？

850 ：名無し野電車区：03/02/04 17:06 ID:???

８１３系も４両化してもらいたいヨ。

851 ：上ゲ：03/02/04 17:37 ID:???

　 |／￣￣￣￣ﾞ||特快||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　ﾀｳﾝｼｬﾄﾙ　|=======|　西鹿児島 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
　 || 　　　　　|| 　　　||─────||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　　ＪＲ　 ||
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.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　　　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　　∥H 　|×l]|　 H∥ 　　|　|
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852 ：名無し野電車区：03/02/04 17:54 ID:6HbODbgs

俺はいつも座れる筑豊特急バスだなぁ。

853 ：名無し野電車区：03/02/04 20:42 ID:???

福岡は乗り物での着席志向が比較的強いというイメージがあるが､実際はどうなのだろうか。
特急･高速バス利用者の意見として座れるからというのもよく聞くし。

854 ：名無し野電車区：03/02/04 20:49 ID:6HbODbgs

福北ラインは八幡地区からの着席通勤がかなり定着してますな。

855 ：名無し野電車区：03/02/04 21:06 ID:6Gxnzknu

>>853
一駅、二駅程度なら立っておこうと思うけど、特急や高速バスに逃げる距離になると、
座れることが前提になってくると思うよ。
そもそも地方の亜幹線（データイムの長崎線とか）はラッシュ時以外はある程度座れることができる状態なので
、必然的に着席志向が高くなるのでは？
俺も座れるのもなら座りたい。

856 ：844：03/02/04 21:34 ID:/NmmyzZP

>>848
＞黒崎712発
確かに混んでるけど、今はだいぶマシになったよ。
去年の春なんか、折尾定時着なのに小倉着時には10分程度遅れてた
（もちろんスシ詰めが原因）けど、今の混雑は漏れからしてみれば許容範囲。

で、>>843で言いたかったのは、17～18時台に博多を出る415の4連普通。
（ただし1746発は除く）

857 ：名無し野電車区：03/02/04 22:04 ID:???

>>854
高速バスは道交法で立席が認められていない。
全員着席があたりまえ。
座れないイコールバス停に積み残し。

858 ：名無し野電車区：03/02/04 22:24 ID:???

>856
確かにあの時間帯の4両はひどいが、快速とは違って比較的短時間の利用がメイン
だからなあ･･･ゆたか線快速は新飯塚や直方まで乗る利用者も多いしなあ。
いっそのこと､813系3両を415系4両にしてみるか？どうせゆたか線の最高速度は
100km/hなんだし､快速だから加減速も比較的少ないし。

859 ：名無し野電車区：03/02/04 22:41 ID:pMG99gw6

>>857
都市高速はいいの？よく赤間急行が満員で走っているが。
余談だが以前韓国行ったときに乗った市外バス（都市間連絡急行便みたいなもの）
が超満員で高速を150キロ出してた。

860 ：名無し野電車区：03/02/04 22:55 ID:???

>859
都市高速は高速自動車国道ではないので立席OK。

861 ：名無し野電車区：03/02/04 23:00 ID:dNLexdfa

福岡の着席志向はかなり強いと思うよ。
15～20km以上の移動は特に。
スレ違いだが、大牟田線なんか見てたらよくわかるよ。

862 ：名無し野電車区：03/02/04 23:13 ID:???

>861
座れないからって西鉄を叩くヤシはいないんだが

863 ：名無し野電車区：03/02/05 00:23 ID:???

>>859-860
もし都市高速区間でも立席不可なら福岡ドームの臨時バスは客はけ終わるまで何時間もかかるな（ｗ

864 ：名無し野電車区：03/02/05 00:31 ID:???

>>863
鉄道も定員オーバーは違法なんですけどね。
混雑率150％なんて罰金ものです、微々たる金額だけど。

865 ：名無し野電車区：03/02/05 12:34 ID:???

>>861
確かに。遅い・汚い・狭いと言う理由では叩かれるが
座れないでは聞かないな

866 ：名無し野電車区：03/02/05 15:04 ID:???

>852
ゆたか線快速があんなひどい状況（>843参照）だからなあ。
筑豊特急バスもこれからはかなり盛り返してくるんじゃなかろうか。
かなり安い回数券も来月からできるらしいし。
国道201号の改良工事もガンガンやって欲しいなあ。

867 ：名無し野電車区：03/02/05 15:12 ID:ul3IyD7e

天神きっぷは安いから飯塚、佐賀からかなりバス通勤者は増えそうだな。

868 ：名無し野電車区：03/02/05 16:13 ID:???

今、飯塚～天神の通勤定期が35000円くらいだっけ？
天神きっぷの方が安くなるね
もっとも、フリー券がつかなくなるけど・・・

869 ：名無し野電車区：03/02/05 16:51 ID:???

文句たれているのは通学定期のﾔｼ
ﾊｽﾞに乗ることはない

870 ：名無し野電車区：03/02/05 17:29 ID:???

>864
それってマジ？＞定員オーバーは罰金

871 ：名無し野電車区：03/02/05 17:33 ID:???

夕ラッシュの場合遠いﾔｼも近いﾔｼも同じ駅からヨーイドンで乗るから、
遠いﾔｼから順に席を占める朝ラッシュよりも遠いﾔｼに不利な状況ではあるか。

872 ：西鉄の鉄道事業の収支ってどれくらい？：03/02/05 17:34 ID:3iWH9Dzn

車両の隅に定員166人（一例です）って書いてるけど、
たぶん定員ぎりぎりの166人乗ってるときは、乗車率100％どころではないと思う。

873 ：名無し野電車区：03/02/05 17:34 ID:???

>>870
ヤミ米みたいなもんで、違法だけど黙認。
それよきゃ、自称ミュージシャンも
鉄道営業法違反でがんす。

874 ：名無し野電車区：03/02/05 17:36 ID:v24iCmVM

佐賀～天神の通勤定期が38400円だから25日しか乗らないのなら天神きっぷ使ったほうが随分と安いね。

875 ：名無し野電車区：03/02/05 17:36 ID:???

>>872
それを乗車率100％という。

876 ：名無しさん：03/02/05 17:39 ID:???

>>870
その条文には条件として事業者が「強いて乗り込ませたる場合」とあるんだけど、一般的解釈としては客が乗ろうとする限りは問題ないとされる。
＃次の列車を待とうとする客を前の列車に押し込んでホームを空けようとする行為が該当するんだろうか？

877 ：名無し野電車区：03/02/05 17:39 ID:???

思い切って、田川～天神を1000円にしてはどうだろう？

878 ：名無し野電車区：03/02/05 17:41 ID:v24iCmVM

天神きっぷ使えば田川～天神1枚当り1000円だよ。

879 ：名無し野電車区：03/02/05 17:42 ID:???

普通運賃を1000円にするのはどうよ？

880 ：名無し野電車区：03/02/05 17:44 ID:???

>879
個人的には小倉～博多の普通運賃をやって欲しいなあ。

881 ：名無し野電車区：03/02/05 17:45 ID:huPWMYiu

西鉄本社に投書してみたらいいんじゃない？

882 ：名無し野電車区：03/02/05 17:45 ID:3iWH9Dzn

http://www.mlit.go.jp/tetudo/index.html

①都市鉄道の整備→②混雑率の推移

の順に進んでみて。
なんだか、混雑率と定員は違う気がする･･････。

883 ：名無し野電車区：03/02/05 17:48 ID:???

>>882
500系のぞみ様の隣に福岡市営地下鉄があるとは・・・
ありがたやありがたや・・・

884 ：コピペ：03/02/05 17:48 ID:???

注）混雑率とは､輸送人員の輸送力に対する割合で､
定員（輸送力）乗車の場合100％とした。

885 ：名無し野電車区：03/02/05 17:50 ID:3iWH9Dzn

＞＞884
アリガト

886 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/02/05 17:50 ID:HWEImUeP

鉄道のしゃりょうのていいんはどうやって決めているのですか？また、ていいんをこえ
たらじこがあったとき、あぶなくありませんか？また、ほうりつではどうなっています
か？

鉄道しゃりょうのていいんは、「ざせきていいん」とつりかわなどによる「りっせき
ていいん」とを加えたものとなっています。これらのていいんは、とくべつなものをの
ぞき、かいてきにのれるように１人あたりのめんせきによりけいさんしされています。
このように鉄道しゃりょうのていいんは、りようしゃがかいてきにのることができる
「サービスていいん」となっています。くるまやひこうきなどのていいんは、それいじ
ょうのってはキケンだというにんずうをしめす「ほあんていいん」となっています。
なお「サービスていいん」ですから、ていいんをこえても鉄道しゃりょうはじゅうぶん
なつよさやせいのうをもってつくられているので、ていいんをこえたとしてもちょくせ
つじこに結びつくおそれはありません。
このため、鉄道しゃりょうについては、ていいんいじょうのりようしゃがのることにつ
いて、ほうりつできんしていません。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/nandemo/13_02.html

だそうな。

887 ：名無し野電車区：03/02/05 17:52 ID:Lwwmvev8

博多ー小倉の特急料金を300円に値下げして欲しいね？

888 ：名無し野電車区：03/02/05 18:17 ID:GM4WuLf+

>>862,865
いやいや、別に叩かれてるとかいうわけじゃない。
例えば、夕方のラッシュ時、
特急が発車する前に次の急行の列が出来て、
さらにその次の急行を待つ人も出来る。
で、8000系の普通とかだと、
大橋や春日原で急行に抜かれるのに、
都府楼前くらいまで座ってる人もいる。
ってことから推測したまでだよ。

889 ：名無し野電車区：03/02/05 18:23 ID:???

>>887
快速を増やして＆速くしてほしいのが本音だけど、
それができないなら、それくらいしてほしいね。

500円が300円になっても、
ずいぶん安くなった感じになる。

890 ：名無し野電車区：03/02/05 18:25 ID:???

博多～小倉の新幹線を1500円にしる！
クソニックをあぼんさせよ！

891 ：JR酉日本：03/02/05 18:34 ID:???

>>890
「ちかいよね､小倉」は商店街での1000円買い物券付きで往復3500円､
「いいかもね､博多」は地下鉄1日乗車券付きで往復3200円。
さらには､こだまについては廃車になった100系のグリーン車のシートに
つけ替えることで座席の4列化を推進中でございますが･･･
もっと値下げした方が宜しいでしょうか？検討してみます。
なお､JR吸収とはこれ以上関係を悪化させたくないので､2枚＆4枚きっぷと
競合するような運賃設定にはできません。申し訳ございません。

892 ：名無し野電車区：03/02/05 18:44 ID:+FEIRmRJ

３月改正でゆたか線はかいおう６両化だけ。

893 ：ゆたか線：03/02/05 18:45 ID:???

城戸駅が城戸南蔵院駅に改名されるよ
あと、博多23：41発の篠栗行きが直方行きになるよ

894 ：名無し野電車区：03/02/05 18:46 ID:Q87fMVAB

運転停車続発の快速とかいろいろあるだろＱが

895 ：名無し野電車区：03/02/05 20:24 ID:???

>>893
正直、シランカッタ。＞篠栗行

896 ：名無し野電車区：03/02/05 20:52 ID:???

>>887 >>889
特急料金のこれいじょうの値下げは不要。現状のままでいいと思う。
それより特定区間運賃制度を福岡にも導入すべき。

897 ：名無し野電車区：03/02/05 20:54 ID:???

>>893
全然知らんかった。

898 ：名無し野電車区：03/02/05 21:07 ID:???

鹿児島線今日もまた全体に遅れ気味。
福北間は現在3～4分遅れ。

899 ：名無し野電車区：03/02/05 21:08 ID:???

>898
今日はソニックが小倉近くで非常停止したらしい。

900 ：名無し野電車区：03/02/05 21:39 ID:???

>898
それぐらいの遅れならまだいい。10分遅れでも何も知らせないことあるからなあ。
乗り継ぎとかあるからはらはらするよ。

901 ：名無し野電車区：03/02/05 21:45 ID:???

慢性的に遅れる新快速＝慢性的に遅れる鹿児島本線博多口

博多口に昼間特割切符と５０ｋｍ以内の自由席特急料金３００円化きぼんぬ

902 ：名無し野電車区：03/02/05 21:45 ID:15UA36Mt

>>893
＞博多23：41発の篠栗行きが直方行きになるよ
あり、これは平日のみで延長区間は新飯塚までじゃなかったっけ？
JR九州のダイヤ改正に関するニュースリリース更新されたのかな？

903 ：名無し野電車区：03/02/05 21:46 ID:1OGmzpVF

>>893
駅名関連で･･･。

熊工大前はいつになったら変わるのでしょうか？

904 ：名無し野電車区：03/02/05 21:47 ID:Lwwmvev8

新飯塚から直方回送するなら定期化するべき。

905 ：名無し野電車区：03/02/05 21:54 ID:???

>>901
50キロ以内の自由席300円化はやめてくれ！！！
長距離利用者から言わせてもらえば､
快速･普通を利用すべき利用者がこれ以上特急に流れ込んだら､
遅れがさらに酷くなり､快適じゃなくなる。

906 ：名無し野電車区：03/02/05 21:58 ID:???

>901
新快速よりひどいぞ。鹿児島線のほうが。
あっちは新快速だけのことも多いがこっちは必ず全部が巻き込まれる。

907 ：名無し野電車区：03/02/05 21:58 ID:???

>>905
激しく同意。

908 ：名無し野電車区：03/02/05 22:00 ID:???

>>906

安心しる！！こっちも快速、普通もろとも遅れやすい。今日もＬＥＤに
「約○分遅れ」を何度見たことか。

このスレは酉厨をいじめないから安心したよ

909 ：新スレのタイトル案：03/02/05 22:05 ID:???

【5分遅れは】鹿児島線博多口を語る　part3【当たり前】
今日"も"遅れて･･･鹿児島線博多口を語る　part3

910 ：名無し野電車区：03/02/05 22:08 ID:???

>>898-900
酔っ払いが線路で寝てて、その上を3030Mが通過した。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1044440279/

>>908
自分で言うのもなんだが、何と言うか、、、同値類っぽいけどな(苦笑)

911 ：名無し野電車区：03/02/05 22:09 ID:???

>908
いじめたらいじめた分､在来線の方が使い勝手が悪いということを認めるだけだからなあ。

912 ：名無し野電車区：03/02/05 22:11 ID:???

>>903
自分の名前の一字を学校に付けた理事長に聞いてちょ。
駅南の某に直接聞きに逝っても可。

913 ：酉厨：03/02/05 22:14 ID:???

小倉～博多間は新幹線があるから、小倉以南、以西特急は小倉発着にして、
新幹線利用の割引切符発売して小倉以西で新快速きぼんぬ。新幹線が酉
なのが問題だが・・。

914 ：名無し野電車区：03/02/05 22:18 ID:???

>>903
崇城大学のCMが新しいCMに変わるまでは「熊工大前」で我慢してください。

915 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/02/05 22:29 ID:???

>>903
鹿児島中央駅ほどじゃないけど、やっぱり駅名を変更にはカネがかかるのよ。
で、そのカネを大学が出すのか JR が出すのかでもめてる最中。

福岡地区と関係ないのでsage

916 ：名無し野電車区：03/02/05 22:30 ID:???

>>903
全然ｽﾚﾁｶﾞｲだが、総上代が金を払わない限り駅名変更はない。

917 ：名無し野電車区：03/02/05 22:32 ID:???

>>909

【3分遅れは】鹿児島線博多口を語る　part3【当たり前】

918 ：名無し野電車区：03/02/05 22:36 ID:???

次スレ予告

鹿児島線博多口に物申す【江頭】

ご期待ください

919 ：上ゲ：03/02/05 22:41 ID:???

>>905
激しく同意。
尤も、特急への詰めこみが続けば、特急を利用すべき利用者は高速ハズに流れ出す鴨・・・。

920 ：名無し野電車区：03/02/05 22:53 ID:???

>919
確かに。長崎～博多の移動だと、時間通りにつかないと困る時は列車､
そうでもない時はバスだなあ。佐賀からの利用者が指定席の通路まで
押し寄せてくるの、どうにかならないかなあ。

921 ：名無し野電車区：03/02/05 23:00 ID:15UA36Mt

>>920
上り列車の佐賀から博多までは一部車両除いて指定席部分も自由席扱いだが。
そこが1・7・11号車というのなら話は違うけどね。

922 ：920：03/02/05 23:06 ID:???

>921
サンクス､そういうことだったのか。
しかし､現状では時間に余裕のある時は特急を使う気にはやっぱりなれんなあ。

923 ：名無し野電車区：03/02/06 00:06 ID:???

JR西日本が博多～小倉間の運賃を1500円に値下げすればいいのに。
そすればいい加減Qもあきらめるでしょ・・・

924 ：名無し野電車区：03/02/06 00:10 ID:???

1110円から1500円に値上げしる