【続々廃線】名鉄スレNo.10【新設上飯田･常滑】

そういえば、正月ダイヤでたねage

>>315
詳細キボーン

>>97　>>103
レールが折れれば、軌道を流れる回路が途切れるのでＲ現示します。
あながち信号障害も間違いではない。レール折損したからといって、レールをかえるまで不通ではなく
とりあえず応急復旧させて、当夜レールを緊急でかえるまで速度を制限して通します。
１分後徐行で進入は普段でもありえるよ、場内または無閉塞禁止区間以外
、だと思った。
あと、駅や車掌が流す情報はそれぞれいうことが違うこともある。

>>91
悪くないサービスだと思うけど絶対泣く子が出るね･･･
ガキ「三太さんに会いたいー！」母「ただの車でえーて、我慢しる！」
↓
豊橋駅ホームにて
別のガキ「わーい三太さんのカードだ」別の母「よかったね」
ガキそれを見ながら「うううううぐぐくっ･･･」母「何泣いとるん！わがままいう子はおいてくよ！」

俺の母ちゃんだと絶対ただの席だな･･･

本線の呼続〜桜〜本笠寺
って昔から人身事故多いよねー
なにかあるんでしょうかね･･･

>>108
今日も本星崎であったな＜人身事故
俺はその車両が佐屋に着いて、折り返して一宮に行く奴に乗ったんだけど
町方で30分待ってましたよ

墓の上に線路を敷けばなー。

行こう！　乗ろう！　楽しもう！

　　冬電車
　　　　　　　　　　四線会

>>109
町方？？

下がりすぎにつきAGE

今日新名古屋２０時４８分の豊橋特急は、全車一般車だったぞ。
何か久しぶりの５７００系の特急表示に(萌
本星崎の人身で車両が間に合わなかったらしい。
後ろ４両は７０１６の元白帯編成で、前２両が５７００だった。
神宮前じゃ久しぶりに、発車案内表示に全車一般席がでてたぞ。
ちなみに岐阜方向は、ＪＲでも共和で人身があったらしく、名鉄に振替だったから、激混だった。

いやぁ、ほんとに南区あたりでの人身事故多いですよね。
名鉄は約500kmの路線があるけど、呼続-本星崎は特に多い。
以前ミステリー板でも話題になってたしな･･･
合掌

>前２両が５７００
それは5300では？

>>112
109だけど、事故起こした車両じゃなかったスマソ
俺が乗ったのは津島発18:31一宮行きに使うはずだった車両(5308F)
15分遅れて津島発18:46だった。

地下化で廃止予定の
区間をＬＲＴに転換して
鉄道空白地帯経由で栄
を通過して名古屋港貨物線を６００Ｖで
電化して相互直通する！

>>96

？？？？？？？？？？？
詳細キボソ

>>115
本線の堀田〜鳴海も高架化の構想があるよね。進展しているのかな？

おい、今年って名鉄厄年なんだろ！！
今年もあと２週間なんだから、今まで一番大きい事誰かやって！！
稲沢の外人逆走事件や堀田の信号ぶっ壊し事件を追い抜くつもりで、あらゆるとこで電車止めて、１０日くらい止めてやれ。
おもしれーから。
俺の希望するのは、金山橋から2台くらいクレーン車でも落として、栄生の辺の信号ケーブルズタズタにして
名鉄最過密区間を１０日停止させてやれ、１２月２１日に名鉄同時多発テロきぼーん。
これくらいやれば、名鉄が唯一勝ってる、豊橋・豊川〜名古屋間もＪＲの独占勝ち区間になるやろ。ついでに、ＪＲから少し離れた、
岡崎、安城、知立、豊明、の辺の客がＪＲに移ってくれたらマジうれしー！！
これで、名鉄も車両だけじゃなくて、会社もボロボロや。

後、基幹バスに爆弾でも仕掛けたれ。
でらおもしれーがや。
唯一黒字区間のバスも運転できんようしたれ。
交通局もついでに潰したれ。地下鉄も名駅、伏見、栄の全ホームに解体用の爆弾×５０倍程度の爆弾でも仕掛けたれ。
名鉄も交通局もサービス精神０なんだから、少しは痛い思いさせたれ！！

>>121
「俺がやる」って言ってくれたら祭りになるのに（ｗ

>>121
>>122
言うだけならタダだもんね。平和だ。

--------妄想終了-------------

↓次　再開

たわけ。
俺がやるわけにゃーに決まっとるがや。
俺がやったら、俺の人生終わってまうがや。
その辺の引き篭もりか、生きてても邪魔なプータローがやれや。

でも、誰もやらんなら・・・・
まー後は想像に任せますわ。

名鉄ヲタもうれしーやろ。
電車が止まると変則編成見れるし。
良かったな、少し早いクリスマスプレゼントができて。

事故防止のため、ミュージックホーン鳴らしっぱなしで
走るようにしる！

もしも名古屋地区が倒壊独占だったらｼｽﾞｰｶ状態に放置されるな。
名古屋〜碧海地区、豊橋等都市間移動はは新幹線利用推奨。
在来線は岐阜〜大府間は普通６本、
大垣〜岐阜及び大府以東は普通３本のみ。
車輌も転換クロスなる豪華車輌は入らず、
２１１系（０、２０００番台）と１１３系が幅を利かせている。

μが居るから倒壊があれだけサービスしてるんだよな。

>>129
確かに。快速の岐阜以西と豊橋以東各駅停車になるのがそれに現れている。

>>129
そして中央線が放置される罠

厄年名鉄。
う〜〜〜ん・・・・。

5500と3400の祟りに違いない！！！

>>119
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=3&nl=35.22.12.534&el=136.55.59.888&CE.x=211&CE.y=53

ここにある倉庫で昔から気になってました

あと13日。13日を乗り切れば厄年も終わる！

…と言ってみるテスト。
JR共和の人身事故、名鉄のドサクサでほとんど新聞載らなかったな…。

共和の人身事故では名鉄が振替輸送してるもんね。。

次のダイヤ改正は上飯田連絡線開通時？？

平安通開業と同時に、3300ｱﾎﾞｿっていう話が出てるんですが＞ｱｸﾞ-ｲ
４＋２とかに組み替えて瀬戸線持ってきゃいいのに（ｗ

>>137
足回りぼろいからなぁ
４編成しかなく売りづらいから解体？
まさか新性能化はないだろうけど

3300以外に、築港線に入れるのはいません。
まさか3100入れるとは思えんし。

＞3300以外に、築港線に入れるのはいません。

なんで？

>139
大奮発して1600系（ﾜﾗ
もしくは築港線のホーム延長、6連固定編成車の3連編成化改造車輌導入などが良いかと

>>138
Mc-M-Tc
Mc-M-Tc
Mc-M-Tc
Mc-M-Tc
なんだから、

Mc-Tc-Mc-Tc
Mc-M-M-Tc
Mc-M-M-Tc
っていう再編成ができないことはないと思う。

けど、種車の関係で難しいのかな。
あれの種って元東急の3880だったよね？

＞あれの種って元東急の3880だったよね？
3900だったっぽい…ｽﾏｿ

大江までわざわざ専用車を回送するのもめんどくさいからじゃないのか？

>>139
３１００って話だよ。
６０００の２連だとクロス車が来るから×？

>>142
それだと、４連のほうがパンタグラフ３つ並ぶことになるな
まぁ、ある意味萌えかもしれん

3300ってばまだ新しいのに、廃車はもったいないと思ったんだけど、
来年一部廃車が始まる愛環100/200/300と登場時期はほとんど同じなんだよね。
しかも、床下機器が旧車の流用ってことまで同じ（ｗ

ただ、両運の300系は地方３セクで引く手あまたかも知れない。
反面、３連固定の3300はかなり使いにくいかも。

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最初に見た時にインパクトあったから、これでageてみよう（ｗ

事故sage

瀬戸線の6850系、あれも旧車の再利用だけど
いつまで使い続けるのだろうか

築港線はHSSTにすればよし。

【続々廃線】名鉄スレNo.10【新設上飯田･常滑】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038886953/l50
μ】　名古屋鉄道　10号車　【名鉄】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038984027/l50

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　　　 （　´∀｀）/＜先生！μ鉄ｦﾀさんの元気がないでつ！
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>>151
それは6750系。（3850系から流用）
こちらは新性能化されるらしい。

晒し上ゲ

名鉄は特別車があるのがうれしい。
ＪＲは客層の悪く快適性のない車内（特に１８切符シーズン）なので
名鉄がいいな。

>>158
東海道線特別快速の、刈谷でのサラリーマンは嫌でつ。
せめて股広げて密着するのだけは勘弁してください。

ttp://www.meitetsu.co.jp/news/91.html
空港特急デザイン決定。

国際空港に向かう特急が三両編成って短すぎません？

【続々廃線】名鉄スレNo.10【新設上飯田･常滑】
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>>161
２編成くっ付けて最大６両になる。参考に、欧州トップクラスの国際空港・ロン
ドンのヒースロー空港にくるヒースロー・エクスプレスは４両編成。

>>159
股広げ返して押し戻せ。
ただ、相手にその気があったら、カマ掘られる
恐れがあるという諸刃の剣

>>160
色的には悪くないが、インパクトは鉄人28号に負けてる。
そんなワケでガソダム顔キヴォンヌ。

>>160
ついに赤を捨てたか。

>>158
終電死ね！

>>166
300系でフッ切れたんだと思われ

外観だけいもむし復活、って案はなかったのでつか？

>3.既存の成田・関空の空港特急に負けないインパクトのある外観であること

デザインは「ne'X」、色は「はるか」じゃん。

>>161
今の需要を考えれば３両で充分事足りると思う。
名鉄観光が新空港までの移動込み（つまり名駅・金山発着）でツアーを組めば増結もあるかと。

>>171
朝と夜は６両が必要だろうが、昼間のガラガラ時を基準にして３両にしたんだろ
う。乗車率３割の南海ラピートは需給調整が出来んしね。

>>160
「ASIMO」かと思いました。

>161
NEXだって３両が基本編成じゃん。

>>160
多分デザインの狙いは「蜻蛉」の顔の様な気がしますね。

>>172
[ラピート]は[はるか]をライバルと見ていたから6両にしたのでしょうね。
しかし今の[ラピート]はリムジンバス好調の煽りを受ける形で利用者が減少。
まさか衛星都市発のリムジンバスが強力なライバルになるとは思わなかったのだろうが、
起点の難波が立地的に半端なのが利用者減の最大の原因ではないか。

[ラピート]と比較すると名鉄は起点の新名古屋がJR駅と隣接しているのでJR線からの乗換が見込める。
岐阜・犬山方向からも時間の正確さでリムジンバスに負けると思えない。
中部国際空港の需要がしっかりあれば6両でも足りないでしょうな。

>>177
基本編成の３両→４両への増結も可能なようにするんだろうね。

新空港駅のホームは何両編成まで対応可能でしょう？
ホームの長さによって空港特急への想像は広がります。

今日、刈谷７時過ぎの特別快速に乗ってたら、神宮前過ぎたあたりから
名鉄車両が走馬灯の如く見えた理由が今わかりました（覚えている限り１０本は止まってた）。
名鉄って、本当に攻撃されてますね・・。

>>177
南海スレでも話が出ましたが、関空の場合は、空港の利用が低迷するとは思わなかったというか、
やはり「空港輸送」というものを過大評価していたところもあるかと思います。
精々５〜10万人が利用する空港へのアクセスにそこまで必要なのかと…今からなら言える。

基点が難波というのは、大阪市内での位置を考えればそれほど問題が無いとは思いますが、
南海難波が巨大なターミナル駅であることが裏目に出てますね。
近鉄や地下鉄からは階段を登ったりしなくてはいけないし、「荷物持って混んでいる難波は歩きたくない」という。
そこで最近は、南海も今宮・天下茶屋乗換え重視に出てますが不調な模様。
やはり、天王寺や大阪駅で各線と乗換えできるＪＲには勝てません。
リムジンバスは途中の渋滞がなければたいてい予定より早着するので、
「あれ？一時間かかると聞いたのに45分で着いたよ。また今度も乗ろうかな。」という効果があります。

名鉄金山は（漏れもよく利用しますが）南海のどこよりも乗換えが楽だし、名鉄の場合は岐阜や豊橋への直通という
ＪＲ酉のもつ利点に似たものもあるので、やり方によってはいい結果が出ると思います。

金山で線路折れage。
やっぱり呪われた1年だった・・・。

　まだまだ終わらないとうちの紙様がもうしております。

>>179
空港連絡鉄道の概要に最大８両と書かれていたから８両対応なんじゃない？

　ところで某特定旅客Tは名鉄本社に立てこもらないの？

>>184
サンクス!
最大8両ということは基本編成3両×3本で9両編成運転は無理か･･･

>>160の登場決定で今後1600系を増備しないのですか？

>>185
今頃は京都府警だと思われ

>>185
あの名前を聞いて特定旅客を連想した香具師は
この板に100人以上はいるだろうな

　自分の経営するようなラジオ店のような店に対しての融資のようなもの
を迷鉄本社のようなものに求めたが断られたようなため拳銃のようなもの
をもって迷鉄本社のようなところに人質のようなものをとってたてこもって
いるような特定旅客のようなヒト。

上ゲ

dat落ち阻止age

小牧線延伸で、小牧駅〜名鉄バスセンター間の名物バス（？）は無くなるのでしょうか？

>193
名高速経由のバスは残ると思われ

>>193
運賃いくら？
上飯田経由は乗り換えが２回あるから残しても客は取れるんじゃない？

上ゲましておめでたう（ベタ

>>195
名鉄ＢＣ〜小牧駅
上飯田経由が\610
名高速経由が\650

198

199

200

ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=2&blood=20030101041428&parent=8693
解説ｷﾎﾞﾝﾇ

>>197
多治見便と一緒で、通勤にはちとキツイな。会社が手当の支給を認めないだろう。

>>197
鉄道経由なら550円か…
平安通がわりと乗り換えしやすいのであとは時間勝負か

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030101034606.jpg
なぜこの時間に通過があるのかと・・・旅客にせいや！

>>204
プラズマディスプレイも焼き付くんですね。
結構新鮮な映像かも。

age

名鉄１ｃｈ（本線系）
年が明けてから毎日にぎやかだな。

http://www.ipc-tokai.or.jp/~hori-cha/EC-006.jpg

準急…って現存するの？

>>208
瀬戸線に現存

>>209
行先が…。

>>210
尾張瀬戸−大曽根−金山−知立
もしくは
栄町−新瀬戸−岡崎公園前−知立

>>211
妄想？

常滑線のバス輸送はいつまでなのでしょうか？
空港線開業時まで続くのですか？

>>166
20年くらい待っていれば赤一色に塗られる日が来ると思われ(w

>>214
名鉄ヲタは白帯がないと満足しませんが（ｗ

5500系は引退する時に茶クリーム塗装に戻りますか？

>>216
パープル塗装に戻します。

>>217
クリーム＆赤帯だよ。

daikon misosiru

浮上

名鉄のロングシート好きはいつまでつづくのか

豊明付近で事故？発生の模様

>>221
好きというよりは「仕方なくロングにしてる」んだろ？
…と、信じたい(笑)

>>223
でも３００で転クロのよさに再認識したよ。
次期３Ｒに転クロが装備されればいいな。

>>223
3Rを大量生産してたころはクロス車ばかりだったからね。
ある程度数も出そろって来た事だし、また近いうちに造り出すんじゃない？

800以降の新形式はクロスシート

458から緊急浮上。　 μ】　名古屋鉄道　10号車　【名鉄】も一緒に上げてる俺は邪道？

お客さんは減る一方だし
もう詰め込まなくても運べるし

クロス
クロス

>>228
つうこったな。６０００登場前やっきになって転換クロスにしてた時代の
危機感をもう一度持たないとな。

上ゲとく

めいてつニユースＮｏ３６６
第7回アンケート結果

名鉄ﾏﾝｾｰばかりｗ

定期あげ

あぼーん

このスレ、早くなくなればいいのに。

そもそも伝統ある２ちゃんねる名鉄本スレの「○○号車」表示を
勝手に終了させた>>1の立てたスレに未練は無い。
「μ】　名古屋鉄道　10号車　【名鉄】」が立派に源流の貫禄を出してるしな。

>>232
「定期あげ」なんかしなくていい

保全

>>234
名鉄スレのカキコが妙に少ないと思ってたらそういうことだったのか…
しかし、折れ的には「ｘ号車」にこだわるこたぁないと思うんだがな。

ところでこのスレ住人で日本車両のＨＯゲージパノラマカーを買った
金持ちはいますか？

保全

新名古屋駅南口改札（パン屋の前）に引き続き、中央出口（チャンスセンターの近く）も
バーレスタイプの自動改札機になってますた。

似たような形態だけど、
中央出口の切符投入口のほうが、
レフティには使い易いな。

いまさらだがネタスレのご案内

名鉄に一番近い関東の私鉄は？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041310112/l50