【西戸崎】JR香椎線を語るスレ【宇美】

昔は廃止寸前だったが、いまや貴重な沿線住民の足となった香椎線を
熱く語るとともに、香椎での快速との接続を要求して行くスレ。

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このスレを待っていた
感動age

ついこの前まで西戸崎でタキが見られたような気がしたが

香椎線にも九産大前駅作ってくらはい

勝田線の末端区間復活で筑前勝田まで延伸キボン！

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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昼間に博多直通の復活は無理だろうか？

昔はすごいゆれたものだ

sage

香椎線の電化計画はないの？

足元にヒーターのない赤いロングシートの新型車両をなんとかしてくれ。この時季寒い。

昔に比べたら
だいぶ改善された

　香椎線ですか、私の場合、母と宇美−須恵中央を乗車した事があります。
利用はそれだけで、須恵の西銀に行く為でした。(以降は月隈支店を利用した為)
乗ったのは、キハ31の単行だったと思います。窓が汚れが酷く、全面茶色でした。

　それが今ではキハ200に代わり(キハ47は相変わらず)、20分ヘッドになるとは。

アジア・南洋への門
雁ノ巣水上飛行場age

ワシがリアル消防の頃は朝のラッシュ時に博多からの急行
６両編成が走ってて、グリーン無料解放だったものだ。
あれ急行由布だっけなんだったっけ。ナツカスィー。。。
アノ頃は筑肥線モナー。。。

西戸崎発博多逝き。和白から乗ってた。

工房の頃須恵中央−香椎間を通学に利用してました。

乗り遅れたときは酒殿で乗ったりしましたね。
忘れられないのは香椎迄直接自転車で行くと
土井あたりで停車中の列車を抜いてしまったことです。

>>15
あんた、宇美にも住んでたの (藁

土休日だけとはいえ西鉄ハズが人工島経由の天神直通ハズを運転してるな
早いし500円だから香椎線経由と大して変わらん。

夏に雁ノ巣駅で降りたら堆肥の匂いがした。

香椎線には何両の200が走っているの？
この前香椎駅で見たら47ばかりだた

>>20
　ひばりが丘だったから、歩いてすぐに志免町域でした。ひばりヶ丘西口を
使っていましたが、福岡市方面は徒歩五分程の桜ヶ丘第四も利用してました。
　当時は宇美小に通っていたんでバス通学でした。小学校が未開校でしたから。
で、団地の造成会社が定期券を補助してくれて町内会で配っていた。
うちは賃貸　（造成した水産会社の社員からの借家。通学バス・買物バスなど、
実現せずに会社と住民とでトラブルがあり、本人は住めなかったらしい）
でしたから、定期券を西鉄の宇美営業所まで買いに行っていました。
転勤が多く、いつでも越せる様に1ヶ月定期を買っていましたね。
西鉄の営業所が大変古くかったのを記憶しています。

200､220が全部大分に行っちゃうよ〜（３月改正で）

>>26に追加
んでもって香椎線は４７に統一。

現・特急「ゆふ」が、ｺﾞｯﾊﾟの急行「由布」だったころ、
朝の博多〜西戸崎の1往復に、「由布」編成が充当されていた。
で、博多7番線到着後は、そのまま「由布」1号となって別府へ…。
懐かしいな。

age

海の中道線、西戸崎逝きは14:○○発、４番のりばです！

>>26-27
なんで香椎線よりも田舎に新車を持っていくんだ？Qの動機が不明だ。

強風で列車が止まる。

鉄道の路線の廃止って簡単にするもんじゃないよね〜。
この線見ててそう思う。

◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/l50

>>33
勝田線と筑肥線の廃止区間にもそれが言える・・・

>35
筑肥線の地下鉄との統合は都市計画の観点から見れば妥当だったと思うが。
市内のど真ん中に踏み切りがたくさんあったら迷惑そのもの。

しかし美野島・別府橋などは立体化済みだったことを考えあわせれば、この区間は福岡市の
公共工事病の犠牲になったように考えられてならない。
実際、「筑肥線が残ったままでは*地下鉄の乗客が増えない*」という本末転倒な主張があったようだし。

>>36
市内のど真ん中じゃないじゃん。

香椎参道からみえる爆走ｷﾊ47は萌える〜
なんか、東京青山にでかいプラズマﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｰできたみたいだ

西戸崎で折り返しのとき乗務員が一人旅の若者によく声をかけている。

>>41
俺いつも渡船乗っちゃうから声かけられたことないｗ

船が乗りやすいダイヤならもっと乗るんだけどね。

当社の人工島･都市高速経由の直通ハズをご利用下さい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西○バス

>>37
勿体無いよねえ。
マラソンオタは萌えるだろうが。

>>44
平日もあれば便利なんだけどね・・・。
あと、今の時期はいいけど夏になったら雁ノ巣近辺大渋滞のﾖｶｰﾝ。

>>46
この前日曜に乗ったがガラガラだった…大丈夫かな、臨時扱いだし
あれじゃあ平日運行は厳しいと思われ。せいぜい通勤時ぐらいか

雁ノ巣側にも人工島への橋があるんだからJRを人工島へ乗り入れさせればヨカータのにと小一時間。
某前社長が市長になっていたら検討されたかも（ｼｶｰｼだいぶ遠回りになる罠）。

香椎〜西戸崎を電化して、西戸崎〜博多の直通の普通電車を毎時3本走らせて下さい。

>>49
あったら便利だが、鹿児島本線の過密ダイヤではこれ以上ｽｼﾞは引けまい・・・

もうネタ切れかYO!

ねえねぇ、酉鉄香椎は単線のまま高架になるの？

じぇいある香椎は現状維持？

>>52
スレ違い！　>>34を見ろ！

香椎線のｷﾊ47は何�`位だしてまっす？

区間によっては45キロも出てないんじゃないかと(w)

香椎線は直流電化して313や600が走るようになります　(w

ほっしゅほしゅ〜

香椎線、データイムの20分ヘッド、15分ヘッドになるとｶﾅｰﾘ便利なのだが…
ﾔﾊﾟｰﾘ行き違い可能な駅を増やさないとダメなんだろうね…

15分ヘッドだと鹿児島本線との接続に難がありそうな。

長者原の香椎線ホームを増設して、ゆたか線との接続を改善して下さい

昔、香椎線を走ったアクアエクスプレスもすでにあぼーん
俺は一回、博多乗り入れの列車に箱崎から乗ったことしかないが…
確かあの車両、工事の重機かなんかと接触して、脱線したことがあったよな

電化するとなったら
和白の宮地岳線との立体交差はどうなるんだろう？？

そういえば宇美ー西戸崎っていうHNのヲタがいたな・・・

次のダイヤ改正で、雁ノ巣〜宇美は20分ヘッドになるらしい
でもどうせなら、西戸崎〜雁ノ巣も20分ヘッドにしてほしい
距離短いわけだし