【ＪＲ】和田岬線を語るスレ vol.1【西日本】

あげ

和田岬線の歴史を教えて

まんこペロペロdaily ウォガ！

今から考えると64系客車がいい味出してたよーな…。
真ん中の一方だけにぽつんとロングシート（７名分）があるだけだし。

>>326
車輌真ん中にドアがついてて、開けっ放しで走ってた。
両端がＤＬで、記憶が定かでないが暖房は無しだった気がする

for wadamisaki

複線になるのはいつ？

>>329
１００年後だな・・・

>>330
その前に廃線だろ。

高速化しろ

ﾎﾞﾀｸｰﾘの営業ｷﾛ(2.7km→実際は2.2km。戦前は◇重工の中に駅があった)訂正汁！＞しＲ酉

１０３も椅子撤去しる

キハ３５

快速.　　　　　神戸
RAPID　　　　方面　禾口Ｅ日山甲
.　　　　　　　　KOBE.WADAMISAKI

電車でGO!ローカル編
１、和田岬線（兵庫〜和田岬）
２、加古川線（加古川〜厄神）
３、阪和線　（鳳〜東羽衣）

Ｅ２３１系のロングシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。Ｅ２３１系の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、７０１系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でＥ２３１系に勝っているのは、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４系、
Ｅ６５３系、Ｅ７５１系、Ｅ２５７系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、Ｅ２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>337
美濃赤坂線が待ち遠しい。

（＾＾）

>>337
１０００円なら買う

電車でGO!ローカル編
１、和田岬線
初級　３５系
中級　１０３系
上級　２２３系

実際は３５系が一番難しいと思われ

俺なら３５選ぶなぁ
タイトーさん作って下さい

>>342
ＤＥ１０＋客車もきぼん

>>342
全部クリアすると隠し面
鷹取〜兵庫駅（回送線）

age

和田岬線の快速運転キボン

もうネタはないのか？？？？

探せばあるはずだ！みんな探せ

運河に架かる旋回橋を可動可能な状態に復元ギボン

今日は昼間、兵庫駅和田岬ホームに男性の乗客が走りながらやってきて
ホームにいたＪＲ社員と何かしらの会話をした後
また走りながら去っていった。多分和田岬に行きたかったのだと思われる。

和田岬増発きぼんぬ

age

>>349
ネタは探すのではない。転がっているのを如何にネタに「する」かだよ（何様
例えば君のレス番、３４９だが、「サヨク」と読む。
このように何でもないことをネタにする、素晴らしいことだと思わないかい？


ホント何様だよ、俺。

ageとくか・・

今川重には何がある？

川重に営業に行くと、製造中の車両を見ながらサボってる。
明石工場でもバイクを作ってて、あそこも見てて飽きないな。

>>356
ヨ２３１、英断０５、ヨ２−１０００なんかが主
たしか英断は今日出荷だったな

まだ車体の製造はしとらんが、ヨ２３１−８００、ヲバＱ３０００なんかも近々。

それと↓
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030126AT1D2407025012003.html

まさか201廃車→103そのままとかしないだろうなぁ。。。。。

快速停車駅→西ノ宮終日停車なんだろうが。。。。

今日、亀山に行って来たが、亀山に逃げ延びていた和田岬のキハは居なかった。
もう、鉄くずになったのか？

北朝鮮に寄贈

>>360
キハと聞くとどうしてもぽっぽやを思い出すべ（ｗ
……和田岬線、廃線になったらなったで、小説なんかのネタにされそうだよね。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>361
偉大なる車両様に失礼ｗ
せめてタイかロシアに汁！

>>362
日中走っていないのでそれを逆手にとってドラマ製作にいかして欲しい。

映画『三菱』
監督：北野武
主演：高倉健、木村拓也、松嶋奈々子

和田岬線で通勤する三菱社員を描いたドラマ
途中、川重社員との抗争など見ていて飽きの来ない映画

>>365
ﾜﾛﾀ

映画『三菱』
監督：北野武
主演：高倉健、木村拓也、松嶋奈々子

和田岬線で通勤する三菱社員を描いたドラマ
途中、川重社員との抗争など見ていて飽きの来ない映画

＞川重社員との抗争

無賃乗車ｅｔｃ取締る兵庫駅員ﾓﾅｰ

どうせなら「鉄道員」に対抗して「駅員」でＧＯ（ｗ
監督・主演：北野武　で（ｗ
無賃乗車をする三○社員と其れを取り締まる国鉄駅員の仁義なき抗争を描く（ｗ

映画化決定！

映画『駅員』
監督：北野武
主演：高倉健、木村拓也、松嶋奈々子

和田岬線で無賃通勤する三菱社員を取り締まる
兵庫駅員のドラマ。

和田岬線の130キロ運転きぼんぬ！

神戸市営鉄道に編入。

三菱工場内に延伸復活（地下化）

岬

和田岬線で１３０ｋｍ/ｈ運転って、
加速度どのくらいになるんだ？！

>>371
原作：眼鏡で宜しければ俺書くぞ〜。
>>376
ジェットカーの加速性能と阪急車の高速性能を組み合わせれば可能かと。
ま〜、加速して最高速度到達と同時に急減速、ってことで（ｗ

>377
距離を伸ばして解決

兵庫駅の東側に加速線を設置し一旦引き上げてから加速。（意味なし）

いったん線路をひっぺがし、その下にＵ字型に溝を掘って線路を引きなおす。
そうすれば、重力で自然な加速と減速が・・・

我ながらあほなレスなので、sage

>>379
あれやな、SLが主力だったときの勾配線区によくあった方法。

(･∀･)ｲｲ!

快速・新快速乗り入れ希望

動く歩道にしろよ。世界最長になれる。

130km/hで動かせば世界最速にもなれる。

クモロ＋サロ＋サロ＋クモロ

あげとこう

>>386
グリーンばっかり？？

ＪＲと関係ないけど、今でも三菱電機産電の中に線路があったな。

>>386
クハ＋サハ＋サハ＋サハ＋クハ
静かになるな。

age

>>390
適当なサハ・クハを網干とか吹田から６両持ってきて
クモヤ１４５で牽引てのはどうよ？
１０３とか１１３だったら
反対側からでもクハから１４５操縦できるんじゃない？

クロ＋シロ＋キイロ＋グンジョウイロ

クロ：一等制御車(電車)
シロ：二等座席付き大物車(貨車)
キイロ：一等二等合造気動車

グンジョウイロ：一等二等合造？？？？？？？？？？？？？？？？

>>394
クロは一応二等車……グリーン車っしょ。
で、
>>393の答えは
キモイイロ
ってことで（ｗ

チャイロは？

>>395
糞ﾐｽですた。
下には二等って書いたのに。
失礼しますた。

某電機メーカー社員ですが
>>389
よく知ってるね

399

400ゲット

400越えage 祝

>>398
社員か協力会社のひとだろ。産電って書いてるところで気づけ。
神電、制電と書いてあったら昔の人。

>>396
チャイロは「砂糖たっぷりミルクティー（チャイ）」が楽しめる二等？？車と言うことで（ｗ

産電では「ワダミで帰ろか？」とかいいます
後、駅前の焼肉屋さんはおいしいよ！

>404
　氏ね

保守sage

西明石〜和田岬　普通

和田岬発兵庫経由西明石逝の快速が必要だね！
停車駅は兵庫・明石とし、兵庫からは列車線を走行すべき！
また、座席を転換クロスシートにし、130km/h運転すべき！

阪神難波線？みなと鉄道？
すべきを使うなよ・・・・

>>409
んなこと言ってるとｄａｉｌｙヲガ！が出るぞ

終了？

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
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　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

氏ね

age

川崎重工駅

age

鐘紡前駅復活ｷﾎﾞﾝ

２２３系

103系の、ホームのない側のドアが、1カ所を残して埋められる日は来るのでしょうか？

223系の、ホームのない側のドアが、1カ所を残して埋められる日は来るのでしょうか？

100周年の時畠田理恵が一日駅長だったな。
でも和田岬駅じゃなくて兵庫駅の。
ホームで列車を見送って乗車はせず。

誰？

>>422（たぶん）時の人……。
自信じぇろ

1000レス目指して浮上！

快適な時間を過ごして貰う為に６８３系を導入してみる。
乗り降りに時間はかかるは詰め込みは効かないは、でとても好評かと。

>>422
将棋の羽生さんの奥さん。元アイドルだったと思う。
一時期惣菜屋を営んでいたが案の定閉店したらしい（ｗ

１５両編成にしてみる。
若松商店街の踏み切り閉まりっぱなし。

いい

>>427
ドア開かない車両の方が多そう（ｗ

ネタ切れ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>427
兵庫駅で開くのは後ろ6両、和田岬で開くのは前6両。
つまり最低4両分は移動しなければ次の駅で降りれない・・・
みんなして通路をゾロゾロ歩く姿を想像してﾜﾛﾀ

>>430
誰かさん：いつまで減らず口を……！
俺：……（dat落ちするまで……なんて口が裂けてもいえないよなぁｗ）
>>431
俺もその図を想像して激しく藁太

線路を歩くのは当たり前だったけどなぁ・・・
で、踏み切りから出て行く。

鐘紡病院付近の線路沿いに、あやしい落書きありませんでしたか？

「○○一家を助けたおっちゃんの恩をなんたらかんたら・・・」という内容
なんだけど。
あれって一体誰に向けてるの？
というか今もあるんだろうか。

>>434
もう５・６年以上前からありますよね。
今もあるかはわからないんでまた見ておきます。

和田岬線で人身事故が起きたら何人に影響でるんだろ？

>>435
おお、知ってる人がいた（ｗ

でっかくペンキで書かれてるんだよね。
なんか不気味ですねぇ。特に深夜に見ると。

>>436
１５人くらいかな

和田岬線は223系転換クロスが適当

>>436
兵庫<->和田岬は歩いても行けるからねぇ・・・
ディーゼル列車になった日だったかな、故障で動かないから歩いて行ったよ。

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>440
漏れは隔週で夜勤してたし、和田岬線だと自由度が無いので、兵庫駅からチャリ通してますた。

今は地下鉄があるので、夜勤するには便利になったと思います。

保全

４４４ゲット！

445get