近鉄新型アーバンライナーnext を語ろう

近鉄２１０２０系新型アーバンライナーNEXT語ろうよ!!

|今日も元気に
＼さいたまー
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　┃┃　　さ い た ま　 .┃┃|＿＿＿...┏━┳━┳━━┳━┓.＿＿＿_.┏━━┳━━┳━━┳━━┓ 　|
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三番・サード中村ノリ

4

5GET!!

>>2
スレ違い

>>1
サンクス。

試乗会は満員御礼だそうだ。
しかし撮影会会場の青山町車庫は殺伐としそうだな〜（鬱

デザインがな・・・
同じ近車デザイン（？）の新型マリンライナー用車両と比べると今ひとつ垢抜けない。
車端部の液晶モニターはナイスだが。

スピードアップもしろ!!そうしないと意味がないぞ！！

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

カッコ悪い。

正面の黒処理部分は余計だよな

やはりデラックス車のイヤホン挿入口は廃止になるのか？

>>10
氏ね

ﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝのｸｰﾗｰﾕﾆｯﾄの形をいい加減やめて欲しかった。

>>10
ﾜﾛﾀ

写真で見る限り、なんとなく現ULよりコストダウンしてるような気がするの
だが、実物はどう？

アーバンライナーとあまりかわら無さそう。
それより乙特急の待遇良くしてくれ、、、

ある程度はコストダウンしているかもしれないが
それでも１両平均２億円もする。
サンダーバードは１両平均2.4か2.2億らしいが
交直両用のためだろう

age

21000系も更新されるんだよね。
そうなったら中間運転台もなくなるのかな？

http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/whatsnew/news_1/img/newtarin.jpg

　　　　　　　　　　

>>22
それ以前に21020でも2両増結車を登場させて欲しいね。

今のＵＬでも車両によって乗り心地がかなり悪いのといいのがある。全般に
もう少しよくしてもらいたい。保線の関係も大きいのか？

21000系は甲特急じゃなくて、乙特急運用で130km/h出してる罠
漏れが乗ったとき、確か名張手前の付近で最高スピード到達!!

あぼ〜んらいな〜

さいたまんせー
ひろしまんこ

>>27
伊勢志摩ライナーも乙特急でも130km/h出すこともある。
ダイヤ的には110〜120km/hで充分なんだが

ULnext…？　「アーバンこまち」でええんとちゃうの？！

ID:PmziBn/L

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴(・ ) ∵∴ ( ・)
　　|∵∵／　　○ 　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／あひゃひゃひゃひゃひゃ
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜ う、うるひゃい馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿Ｕ　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

車内販売無くなったかわりに自販機積んでくれ！
おしぼりは今のままでも我慢するが温かい・冷たい飲み物は欲しいぞ！

ひょっとして、どこかのスレと重複してないかい？

Windows ヘルプ機能にバッファオーバーフロー脆弱性
大部分のWindows OSに含まれ、バッファオーバーフローを通じて、
クラッカーにシステムを乗っ取られる可能性がある。
マイクロソフトでは、この脆弱性の深刻度を「高」にランクしている。
パッチはこちら

>>23
っていうかファイル名間違ってない？
公式サイトなのに．．．

脳がタリンみたいだな（ｗ

新型アボーンライナー、下をグレーに塗ってグレーと白の境界面にピンク帯入れりゃこまちもどきだな（ｗ

21200?
こんな閑散路線、E257でも豪華すぎる。
阪急の9300と共に無駄・無意味・不器量な車両として鉄道史に刻まれるだろう。

>>40
氏ね！

>>40
意味不明

>>40
そこまではっきり批判するのにＩＤ隠してるんだね。(ﾜﾗ

倒壊厨は氏ね！

>>40は、近鉄や阪急の高性能で素晴らしい新車に嫉妬している西厨

こないだABCﾃﾚﾋﾞ『ごきげんブランニュ』で近車が取材されたときに新型アボーンライナーも映っていたような

>>46
あ〜、見てたけど、アボンライナには気付かなかったよ。
７００系の先っちょを手作業で叩いて作っているのにはビビッタけど。ｗ

next

>>40
221系?
こんなカビ電車、大和路に走らせるだけでも失礼すぎる。
環状線の103と共に不潔な車両として鉄道史に刻まれるだろう。

>>40
形式まちごうとる(ｹﾞﾗ

>>49
部落民にはお似合いの列車だろ(ﾌﾞｯ。

そもそもアーバンライナーってローカルな奈良県には全く関係のない話。
新車投入を機に全ＵＬ八木通過しれ！！

>>51
ちょっとでも小遣い稼ぎたい近鉄の事、そんなことまず出来ない罠。

名阪甲は全車ＵＬnext、名阪乙は全車ＵＬでよかと！

>>53
next増備後は、名阪甲と乙は共通運用されると思います。

今回のnext２本はＵＬを２本ずつリニューアルするための増備に過ぎない。

>>53-55
金なし菌鉄に乙特急にULを入れる事など無理です。
まぁキティ急の3000系・3300系・2300系特急運用よりマシだが。

>>56
名阪乙なら、既にＵＬが運用に入っているけど？

金だけで考えたらノンストップ特急車両なんて無駄。
名古屋から難波に甲で走らせたら車庫に入れずに難波から名古屋まで乙で走らせる。
ULができる前はそうしてた。先頭も流線形にするから増結や減らすのも難しいし、減らしても他の特急に増結できんし。
伊勢志摩ライナーなんて減価償却考えたらものすごい無駄。生産高比例法だとね。
株主はなぜ怒らない。

>>58
流線型にこだわる気持ちは分かるが、流線型は外観以外のメリットがないな。

なんで近鉄特急の分際で2階建てがないの？

>>58
アーバンには中間運転台（初期編成）があるじゃん。
それを上手く活かせれば・・・

>>61
下の階は評判良くないから。

近鉄版「エアロストリーム型」ですか？

他スレで見たが、この車両の価格はＪＲ特急の振り子列車に匹敵する
価格らしいな。
やはり近鉄特急は高級だ。

>>65
違うよ、近鉄が無駄遣いなだけ。あんな閑散路線、キハ110特急仕様みたいな車両で十分。
通勤車両にオーバースペックな車両をいれる阪急とどっちがドキュソなのかな？

結論。
近鉄（阪急・JR西日本・京阪モナー）はJR東日本とJR東海を見習え。

>>66
ＪＲ西日本は高級ではないし低性能

「あんな閑散路線」

この１フレーズで>>66は煽りと決定。よって、発言に信憑性も感じられない、と。

>>66って菌鉄乗ったことナイノ？（´_ゝ`）



束の特急って、乗る気も起きないんだけど

>>67
そのわりには、頑張ってると思うけど。

>>70
俊足の新快速があの性能ではものたりん
モーター車増設と変電所増強をすれば、京都〜大阪２５分は可能。

>>66
ＪＲ東海の車両はいいと思うが。
ＪＲ東は短寿命なのでコストの安い車両になるのは仕方ない。

クイズ
問題
現在運転中のアーバンライナーを基に、新しい技術を導入
したアーバンライナーの進化型車両が、２００３年３月の
ダイヤ変更時から運転を開始しますが、この新型名阪特急
は何という名称でしよう？

答えを以下の中から1つお選び下さい
アーバンライナーｓｕｐｅｒ
アーバンライナーｅｘ
アーバンライナーｄｅｌｕｘｅ
アーバンライナーｎｅｘｔ
アーバンライナーｖｉｓｔｅ

>>73
アーバンライナーこまち！

>>66
　近鉄名古屋、上本町駅〜難波駅に、キハは似合わない

>>74
それだっ！

www.dengeki.jp/~aska/Data.html
ネクストのデータ

>>74
アーバンライナーWing

>>58
その方が株主としてのステータスが上がりｳﾏｰだろ

ttp://www5.big.or.jp/~herewego/other/21000R/UL-R.html
騙された・・・

この前、五位堂で保留されてたぞ

>>79
４号車の名古屋よりにあるのが自動販売機か？

コストダウンをしながら１両あたり２億もするので
完成度の高い車両になりそうだ。
これは、ＪＲ九州の振り子電車「ソニック」と同じ価格で
同じく振り子の「白いかもめ」８８５系より高い。
振り子でない「つばめ」よりも１．２倍ほどの値段のようだ。
（車両の価格スレ参照）

複電圧・足回り強化でナゴヤから新幹線乗り入れしる!!!

>>84
車両価格が高すぎて近鉄が倒産します。

>>87
コストダウンしてもそんなにかわらんぞ。
ドアステップ・電動リクライニング・喫煙コーナーなど新機能も多いので
来年（再来年？）のブルーリボン賞を取ってほしい

緊急浮上

近車は近鉄の子会社。
せやよって、近車を潰さないためには近鉄はまともな値段で
毎年一定数の電車を発注して買い支えなあかんのや。
Ｑが日立や部品メーカーを締め上げて８８５系安く買うんとは意味が違う。

ド田舎の土建屋みたいだな近車

>>91
って事は阪急はほとんど自社車両を発注しないのでアルナを潰したのか・・・

>>93
発注事態が稀有だからなぁ。

その通り。親会社の昭和30-40年代製車両の大量置き換えを想定して
尼の製造ラインを一新したのに、親会社が新車発注を凍結して
アルナは債務超過に歯止めがかからなくなってしもた。

東急がまだ使える8000系の代替に着手するのも、
東急車救済の意味合いが強い。

コバコ

アーバンライナーネクストの話題　投稿者：第３代目貴乃花光司 　投稿日：12月 8日(日)23時38分58秒 jtrs002.zaq.ne.jp

　来年の３月ダイヤ改正時にいよいよ２１０２０系「アーバンライナーネクスト」がデビューしますね。
まだ、アーバンライナーネクストを撮影したことがありませんが、営業開始時には撮影しているものと思われます。
また、大和高田、榛原に特急の一部が停車して、大和高田や榛原の住民は、近鉄特急の一部停車により、ますます便
利になりますね。朝夕の快急、区間快急の混雑がひどいため、大半の客が特急にシフトするのでしょうか？
私としてはあまり考えられなさそうな気がします。快急や区間快急からの混雑からは少し解放されますが、そもそも
近鉄特急の料金が最低で５００円もします。毎日、特急に乗るわけにも行かないような気がします。
３月ダイヤ改正が楽しみになってきましたよ。

なにが楽しみなのか。小一時間・・・

>>96
真珠の小箱？！

>>97
んなわけネーダロウ
コバコを知らんとは・・・ここはおぬしのくるところではない

>>96
通勤で使う人は、マンスリービスタをもっている人が殆んどではないか。

５００円区間が３６０円に８７０円区間が６３０円に割引、
１ヶ月７往復しなければならないが！通常運賃がこの金額だったら
短距離特急利用者が増えると思う、出来ないのなら有効期間を
延長するとか、昼間のみ有効で３往復券にするかか、近鉄も特急に関して
更なる乗客サービスを考える時期に来ているのでは無いか。

特に名古屋線は、早急に考えるべき！！ＪＲ東海の特急の短距離自由席が
３１０円に値下げ、近鉄より先に乗客サービスを考えたようだ。

12回で14回分乗れるということは6000円で14回の特急券
つまりは1回あたり400円は越えてる訳で…

>>99
訂正。
　　　３往復券にするかか→３往復券を出すとか

今NEXTはどこにいてるの？　ULの時は沿線の注目度がもっと高かった気がするな。

sage

sage

>>103
19:00　青山町に１本いますた。

>>103
全然違う車両にすれば、注目度は高かったと思うけどな。

>>103
昨日も今日も我が家にいます。
　　　　　
　　　　　　　　　ｂｙ高安北車庫。

ＫＳＮから有料試乗会の案内連絡きたヨ
あと１０日ほどでnextに乗れる　ハァハァ

>>109
ウチはまだだよ〜
明日ぐらいに連絡あるかしら？

保守age

もし乗って気に入ったら得々きっぷを金券屋で買わず
直接正規窓口で買ってやろう

いくら新車が入っても、ダサいノロいクサいミ斤金失を使う事は一生無いのれす。

新幹線マンセー！700系のぞみマンセー！ぷらっとこだまマンセー！

来年秋からぜんぶのぞみ料金になるんだよ。それでも乗るの＜113

いいよ。普段から新大阪・京都〜名古屋間でものぞみ使用だから。
しかし料金統一のせいでのぞみの敷居が無くなるのは鬱だ。

>>113
まあ、１人ぐらい変人がいてもいいじゃない。

　のぞみ運賃統一で名阪は、もちろん東阪もどれだけ新幹線の乗客が減るか見もの。
お前らのせいで東海は、真の乗客サービスがなにかいつまで立っても気が付かない。
人が減るから名古屋までグリーン車でも乗ってやれ！！

こだま号グリーン回数券ユーザーだけど、
最近こだまが３００系だらけになってるんで
近鉄ユーザーになりまする。

新型アーバンライナーの写真を見たけど、前面はドイツICE-Tのような感じのほうがよかったと思う。

>>113
お前には113系がお似合いさ（ｐ

>>116 >>119
ったく、近鉄厨は何故こんな低レベルなレスしか返せないのかね？
近鉄は遅い割には高い（あんなの2500円位が妥当だろ？）し、JR東海だって結構サービス良いのに。
（ホームの駅員が怒鳴ると苦情があるが、それは乗客が出発する列車に近寄りすぎるのが悪い。）

>>121

　ＪＲ東海のサービスがいいなんて社員でも思っていないよ。
何にもしなくても、乗ってくれるのにわざわざ面倒臭いことしない。
自社の思い通りにやることしか頭にない。乗客、後回し。子供にでも
判るぞこんな簡単なことは、お前は、子供以下か？

>>121
自分にレスしてどうするの？日本で３番目にDQNな近畿日本鉄道を支持する近鉄信者さん。

>>122
Are you Kitty？

15日の催しで、橿原神宮前で買ってきたのがバレバレ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27828597
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24745520
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27826180

こやつは売るつもりで買ってきたのかね。

ピク増刊記念あげ

試乗会まで一週間あげ

>>124
そいつの履歴たどってみな。今までもそういうグッズを出品している。
つい最近まで、920系のさよならイベントで1300円で発売されたカードを
3000円〜で売り出していた。
さすがに高額すぎるためか、なかなか落札されず不良在庫状態だったな（w

全車禁煙になるそうなので新幹線に乗り換えます。

＞違うよ、近鉄が無駄遣いなだけ。あんな閑散路線、キハ110特急仕様みたいな車両で十分。

JR１０３系がなくなってからそのコメントをくれろ。紅山みたいなやつだ。

＞通勤車両にオーバースペックな車両をいれる阪急とどっちがドキュソなのかな？

ぷ!　阪急がオーバースペックだって。ﾜﾗ。
ま、最高１１０ｋ程度でろくろく走れないダイヤからみればオーバースペック
なのは理解できるがあんなウンコ電車と近鉄とをミソもクソも一緒にしないで
くれ。

>>130
阪急８０００系と近鉄の一般車なら明らかに阪急の方が高性能だろう。

阪急って車輌を全部売却したんじゃないの？
税金対策で。
今はどこかの南の島国の会社が所有者だとか。（藁）

>>132
8300はなー
たぶん9300も

アーバンライナーエクソシスト

報道陣公開

全車禁煙だそうだが喫煙コーナーはどのくらい設置されるのか？余り遠い所にあると不便だ。
DXシートの設定はあり？あの一人用シートは隣に気を使わないでよいから好きだ。
車内販売廃止の替わりに自販機なんかは設置されるんですかねえ？
どなたか詳しい方、教えてください！

>>136
喫煙コーナーは３ヶ所。
ＤＸは独立１人掛け×３列に。
自販機は飲み物に加えて、軽食もあるかも。

http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?rec:7+id:news_1

レス、サンクス！
なかなかよさげな感じですね！
自販機があれば助かります。
温かいコーヒーとかが好きな時に飲めるのは便利。
車内販売廃止で旅の楽しみが一つ減ったから、こういうフォローはありがたい！
出来たらフライドチキンやポテトとかの自販機、駅で見掛けるのを積んでくれたら軽食も取れる。
スナック菓子のもあると有りがたい！

朝日新聞によると、来年アーバンライナーネクストが130km/h運転するが
所要時間は現在のままとのこと。
おそらく130km/h出すのは東青山→西青山だけだろうから予想通りともいえるが
120km/hでもダイヤの見直しでスピードアップできるのに残念だ。
アーバンライナープラスは130km/h対応になるのかな

名阪特急はパターンダイヤなんだから
新型車のスジだけ立ててしまうと混乱の元だよ。

数分早く走ったところで折り返しが１本早まるわけでもないし。

アーバンライナー　→現行
アーバンライナーNext　→新車
アーバンライナープラス　→更新者

これでよろしい？

>>140
21000系でも余裕時間を削れば。最高120km/hでも５分は短縮できる

>阪急８０００系と近鉄の一般車なら明らかに阪急の方が高性能だろう。

阪急８０００系てVVVFとおもふが全般的に良く考えてみ。３３勾配を８０
〜１００ｋ近くで走る線区と平坦でたかだか１１０〜１２０ｋ程度の走行の
電車だとどちらがトータルですぐれているかわかるわな。
阪急の８０００などは最新鋭とはおもうがシリーズ２１などとくらべると
やはり平凡な通勤電車ですわ。ﾜﾗ

>>143
しかし阪急８０００系の100キロから110キロへの加速時間は
ビスタカー並（あるいはそれ以上かも）だ。
近鉄も一般車は33‰では80キロ程度しかでない。
シリーズ２１は乗車率200％で85キロ出せるようなので、
普段なら100キロ程度は出せそうだが

＞しかし阪急８０００系の100キロから110キロへの加速時間は・・

阪急は速度のチューン（周波数の変化など）によって１００ｋからの加速が
いいというわけだろうが・・近鉄も機器的にはなんの差もないはずですよ。
それなら京急２１００やシリーズ２１みたいに１２０〜１３０ｋ程度まで一
気にいく?といえばそうではないでしょ。１１０ｋですぐに制限うけるのだ
からでてもそれこそ無駄では?

まあ、抵抗車のビスタは昔の直流モータなのでそれはハンディがあるだろうね。

近鉄は生駒＆鈴鹿越えがあり、
全線運用が前提なので伝統的に電装品は重装備。
回生車でもバックアップ用の発電ブレーキを持っているし、
両抱きブレーキや鋳鉄シューが近年まで必需品だった。

それに一般車は併結して混運用するのでＶＶＶＦ車も
抵抗制御車の力行特性に合わせてあり（それでも併結するとギクシャクするが）
加速度の速い遅いで車両性能の優劣を決めるのは全くナンセンス。

　　アーバンライナー〜もっと美しいもの〜

>>146
そういや、ブレーキが故障した特急車両が正面衝突して多数の死傷者が出た事故が
あったよね。事故を起こした車両は当時最新鋭の車両であり、近鉄は車両・信頼性
とともに大きなダメージを受けた訳だが。（既に新幹線が開業していたし）
この事故と数年前に起こった伊勢中川の脱線転覆事故の影響もあってか、ビスタカー３世・アーバン投入まで
名阪特急は４〜２両とJR四国の特急並みの両数だった。
両抱きブレーキなどはこの事故の影響だろう。

>>148 あえて言うのもなんだが、名阪特急の乗客減と事故の影響はそんなに関係は無かったぞ。それ以前から万博の時以外、ずっと減少していたよ。

>>142
大阪線と名古屋線という２つの幹線を通る電車に余裕がないのは問題。

阪急は車両性能がＪＲより良くても都市間輸送は新快速の方が早いし、
シリーズ21も旧車と共通運用のうちは存在意義なし。

URBAN LINERはダサいたま！！

環状線での会話
女Ａ「アーバンライナーってどんなんなん？サンダーバードみたいなん？」
女Ｂ「サンダーバードほど速くないから、雷鳥みたいなんかな。」
女Ａ「え〜、雷鳥？」

　感激！やっと駅に停まっているアーバンネクストに対面。
五位堂駅で今日の１６時少し前。通過待ちのため４番のりばに停車中。
しばし車内見学！噂のＤＸシート１列×３席。配置は、バスの３列シート
みたいに１席・通路・１席・１席。自販機は、ダイドードリンコ製で水から
コーヒーまで１０数種類ある。値段も１２０円均一良心的であろう。
　まもなく特急が通過し高安車庫？めざして走り出した。３月１９日に乗るぞ！
　　　　　　見たまま情報であしからず！

＞152
表定速度ではサンダーバードが上だが
車両性能ではアーバンライナーが勝っていると思う

電車は性能やない、気合や。　by 山陽電気鉄道。

都市間を走る阪急と山ばっかり走る近鉄の車両の性能を比べてもねぇ

チョコレート要らない。

＞阪急は車両性能がＪＲより良くても都市間輸送は新快速の方が早いし、

いやいや嫌いなJRであるけど現在阪急がJRと比べてそれほど高性能かは疑問だ。
たしかに過去の阪急はすばらしかったが（２８００、３０００とか５０００）
現在はVVVFなどの技術でその差は急速にせばまったと思う。
VVVFなんかは周波数のチューンしだいで阪急のように１００ｋからでも
高加速が確保できる。江ノ電でもできるのでは?ﾜﾗ

21:50くらいに弥富佐古木間を名古屋に向けて爆走してた

　アサヒビールは、以前アーバンライナーが登場時にスーパードライ「アーバンライナー缶」
を販売したがこんどもするのか？

>>158
阪急は６００とか９００とかは当時としては高性能だったが、６０００あたりから急にへぼくなったな。
近鉄は創業当時から高性能だった。

おおっ！nextは自販機付きか！有りがたい…。ホット・コールド両方かな？
従来のULも改装して自販機積んでくれんかな？
ところで気になるのだがDXの三列の真ん中は荷物置く場所はどうなるの？
両脇の上の棚、どっちになるのか？荷物多いと困りそう。

あぼ〜んらいなー次、逝ってみよう♪

>>162
どっちでも自由でしょ。

来年秋にのぞみが値下げされるらしい。
名阪間ではあまり変わらず、乗客の棲み分けもできているから
影響は少ないだろうが、近鉄も特急料金や○得の値下げを迫られるかも。

>>162
　ネクストのＤＸの座席、今のＤＸシートのイスの大きさは同じで、肘置きが細く
なっている。独立シートなので両側に付いている。１席づつ独立しているが配置は
２＆１なので荷物棚も今まで同様、２シート側と１シート側で使用されるのでは
　自販機は町の中で見るのと同じようなものでもちろんＨＯＴ＆ＣＯＬＤがあるでしょう
何度も書くが商品が通常料金なのは，有りがたい。車内販売時は高かったので買わな
かったが自販機なら買えそうだ。飲料水だけであるがやはりあると助かる。

ゆりかごシートってどうなってるのん？

>>165
　のぞみ運賃が加算されても自由席なら加算額より値引き額の方が
大きいのか。困った問題だ。名古屋からだと鶴橋〜難波間乗り降り自由＋
大阪市営地下鉄・バスが乗り降り自由な切符やＪＲ西日本の大阪市内路線
が乗り降り自由。こんな切符が出たりして。ＵＳＪの帰りにミナミや
キタで遊べるように途中下車のできる切符が無いのがおかしい。今売ってる
ＵＳＪ割引切符で鶴橋〜難波間だけでも乗り降り自由にするべきと思うのだが。

＞阪急は６００とか９００とかは当時としては高性能だったが、
＞６０００あたりから急にへぼくなったな。近鉄は創業当時から高性能だった。

はげどう。
阪急車が悪いとはいわないけれど近鉄と比べること事体がちょっと
わかっていない気がする。

>>167
リクライニング時に背もたれが倒れるだけでなく、
座面が前か、斜め上に動くんだと思う。

室内のデザインは、現行車の方がシックな感じで好みだな。まぁ実際乗ってみないとわからないが。

>>169
近鉄車は電気的に高性能でも優雅さがないからなぁ・・・
しかし阪急6000も近鉄8000も大して差は無いと思うし、どっちも国鉄103よりはずっと良かったので
いいんじゃない？

>どっちも国鉄103よりはずっと良かったのでいいんじゃない？

これはわかっているね〜。

のぞみに自由席ができると名阪間のエコノミーが使える新幹線が増えるので
近鉄も乗客がまた減っていくと思います。盆や年末年始、ゴールデンウイークは大丈夫と思いますが。

　のぞみ加算運賃分エコノミー値上げするでしょう。倒壊は値上げして近鉄に流れ
てもそれ以上値上げで収入が増える計算はしているだろう。急ぐ人は、最初から
近鉄乗らないのでエコノミーが値上げされると逆に近鉄の方に流れる可能性もある。

>>175
ＪＲ東海の社長会見によればのぞみは値下げしてひかり・こだまに合わせる
そうだ。

>>176
それは自由席。指定席も値下げされるがひかりよりは高い。
どのみち近鉄には大した影響はないだろう

「のり」は据え置き

＞近鉄車は電気的に高性能でも優雅さがないからなぁ・・・

それはそのような気がする。近鉄８０００などは明らかに
阪急２０００、２３００あたりを意識して作られた感がつよく
２３００のTDKモータが最高回転数４８００をたたきだすや
８０００のMB３０６４は５０００をたたきだしその直径は１センチ
しかちがわないというその凝り様。加速度も２３００が２・６なら
８０００はバーニアで３・０など。線区用途も似たようなものなので
かなり性能では接戦していただろう。

阪急はローレル賞をとっていたが近鉄８０００は少し高性能でも
結局とれなかったその悔しさがうかがえる。

雑誌に１月から臨時の運用に入るとありました。
運用わかりませんでしょうか？

乗ってみたいです。

>>180
名古屋からは、ネクスト利用の旅があるのに、大阪から無いのは何故！！
名古屋周辺で日帰り？中部新空港見学ツアー・長島温泉のアウトレット店・
明治村・あと。。。。？やはりＵＳＪ・吉本・宝塚にはかなわないか。
ネクストで伊勢に行くのは、イヤだし。
やはり名古屋方面で。名古屋にみなさんどっかありますか？売り切れ間違いなし
なのに近鉄サービスネットは、何をしてるのか。

今でこそデザインは阪急2300系＞近鉄8000系だが、
（2300系が冷房化・表示幕・前照灯移設されてカナーリダサくなってしまった。）
昔は阪急2000系・2100系・2300系＞＞＞＞＞＞＞近鉄900・8000系だった。

当時の近鉄は特急以外はデザインにやる気の無かった証明？

阪急は問題外。今も昔もどれもこれもデザイン悪すぎ。

やたら12月末に営業運転開始と強調しているが、これって次年度のBL賞対策なのか。まぁ今年なら対抗車もないしﾁｬｰﾝｽ!と思ったのかな？

>>181
来年１・２月に、大阪発のツアーもあるぞ。
但し、近畿日本ツーリスト（クラブツーリズム）のツアーだけどな。

明日のＫＳＮ主催の有料試乗会も営業運転のうちだろ

ttp://www.kservice.net/06new/mania2/singata.htm

たしか今日もＢＬ賞対策工作実施

>>182
近鉄8000系にしても、あの不細工な外付け方向幕をつけた後はスタイル改悪だよ。
もともとヘッドライトが内側に寄り過ぎだから余計にせせこましく見える。

>>184
もうBL賞なんてこだわる会社もないでしょうに。
はっきり言って、あれも「組織票」が相当効いていたんだよ。
某社なんてのは有力車両が登場する年だけ社員を大量に入会させていたらしい。

ISLの時は鉄人に負けて人気も今イチだったから、今度はぜひ取らせたいみたいだな。来年3月を待ってたら再来年の対象になるからね。インパクトが薄くなるよ。

スマートに走る阪急
奈良県の部落民から汚い金を巻き上げることしか頭にない金金失

金金失は金を失っておけ。
ついでに部落民の奈良県民は関西の品位を落としてるから、大阪
兵庫京都には来ないでね(ﾜﾗ。

必死。（藁）

まぁ、新車に飢えている人達だから。明日は久しぶりに晴マークついてるぞ、よかったな。

>>189
部落外に引っ越したのか？部落民よ（藁

ネクスト実写見たけどかっこええやんか！

↑おっと間違い、実車でした。でも本当に気に入りました。

>>193
そう？先代には負けてると思ったけどな。俺は。
JR死8000系といい勝負。

先代のインパクトはすごかったからね。でも、最近出た車両の中ではかなり上出来だと思うよ。

さっき長瀬で上本町方面へ通過していくのを目撃
初めて見たのでﾋﾞｸｰﾘしたよ

198

199

200GET!スカイライナーﾏﾝｾｰ

マンコ

いずれにしても最近の電車は傾向としてダサすぎ。
デザインセンスのあるやつはいねぇのか。
あ､ネクストはまぁいいと思う。

そういえば、サイドのロゴもいつのまにかはってあるな。

明日いよいよ試乗会やなあ。
桜井に特急止めない理由をきっちり
説明してもらわないとな。
桜井市全体を貶してることになるからな。
大和高田に止めて桜井に止めないと。

桜井市って人口何人いるんだ？

ネクストを名古屋出張の時に乗れることを祈るばかり
良い車両だね。前面はレールスターに似てるな

>>205
http://www.city.sakurai.nara.jp/shisei/shisei07.html

>>206
そうか？

>>189
阪急神戸線でも５０箇所近くあるぞ

＞スマートに走る阪急

バカ。タコ。ただのウンコ車じゃねか。

＞奈良県の部落民から汚い金を巻き上げることしか頭にない金金失

こうゆう表現をするやつが阪急の品位をさらにおとす。バカタコ。

>>204どっちも立ちの悪い駅の分際で偉そうな態度を取るな！！芦屋や久宝寺と同じ下賎民族が！

>>206
>前面はレールスターに似てるな

今日実車を正面から眺めて「なるほど」と思った。
実際には違うが、見た目にはカモノハシ形状に見える。

>>210
失礼な。
奈良県に住んでいる香具師は全員部落民です。
奈良県に住んでいる香具師は全員カスです。
ちなみに漏れは阪急沿線在住ではありませんのであしからず。

ところで近鉄の電車ってどうして揃いもそろってセンスがないの？
阪急までとは言わなくても京阪や南海並にはなってもらいたい。
まぁ奈良県は関西の肥だめだから仕方がないけどな。

＞阪急までとは言わなくても京阪や南海並にはなってもらいたい。

阪急がセンスいい?？プ。わらうわ。

チョコヲタ必死やな。

>>212
近鉄奈良駅前も、大仏のあるところも、若草山も、生駒山も名立たる寺社仏閣が全部部落という訳ですね。
キンキキッズも明石屋さんまも部落出身ってことでよろしいですか？（藁）

http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/koutsu/a.html#02
乗降人員
大和八木 39,090
五位堂 24,550
桜井 20,506
大和高田 19,213

こういう状態で高田に特急が止まるわけなんだが

乗降人員で停車駅が決まると思ってるのだろうか・・・
かわいそうに・・・

これなら五位堂に停めて欲しい。

高田に止める理由がわからん
>>216
ﾌﾟ　それにしてもあれだけ叩いてた桜井より少ないとはｗ

>>213
近鉄のセンスが最低レベルなのは事実です。
しかし阪急もたいして良くないだろ。阪急8000系列のデザインのどこが良いのか・・・

>>219
お前氏ねよ。
技術研究所を唯一民鉄で持ってて
センスが悪い？
研究してる方が劣等？
じゃーファッションを勉強必死でする
ピーコはセンス悪いのか？
認めろよお前。


阪急とかマニアうけするだけやろ！
それとか雑誌(マニア本)に宣伝広告費で
うまく書いてもらってるだけやろ！


近鉄の赤と白の電車は威張りが効いてていい思うぞ。
デザインも斬新やし。シリ２１なんて阪急を馬鹿にしてるような。
会社の格を考えろよ。

今日夕方ますだおかだとオセロの松島らで伊勢やらスペイン村の
番組やってたね。スペイン村人が少ないなぁ・・・。
もち、近鉄がメインスポンサーだったけど。

阪急って大赤字でにっちもさっちも逝かないんだよ。

近鉄ヲタ必死です（プ

>>219
それじゃ、センスがいいのはどこの私鉄だ？
まさか、しＲ酉とか南海とか言うんじゃないだろうな。

>>224
少なくとも、阪急ではない。　前面デザインが単調すぎ･･･
て言うか、いい加減飽きたね。
8000系列だってそんないいとは思えんし。

と、沿線住民が言ってみる考査。

京阪の方がカッコよく見えるよ･･･　前面デザインいろいろあるし。
近鉄はそれプラス、カッコいい特急も色々おるしね。
個人的には、特急車じゃないが東大阪線の7000系、好きやけど･･･（ｗ

阪急の2800や2300のデザインは好きだったが… シリーズ21はｲｲと思うよ。あれが来ると、客の表情が違うからね。特にLCの方。

近鉄は特急車はカコイイけどシリーズ21以前の通勤車（乗り入れ車3200系・7000系除く）は民鉄最低級と言っていいほど
ダサかった。阪急がデザインを大幅に後退させた6000系を出した以後から近鉄がシリ21を入れるまでこの２社が最低ラインを争っていた。
それにシリ21もたいしたことないだろ。前照灯等の位置が変だし。東急5000系・京王9000系・小田急・京成両3000系の方が絶対カコイイ。
まあ、阪急9300系設計予想図よりはずっとマシだが。奈良県民の眼だったらシリーズ21でもカコヨク見えるのだろう。
>>220
＞会社の格を考えろよ。
阪急は車両はダサいけど、社格・ブランドイメージは（関西では）近鉄を圧倒的に凌ぎますが、何か？　ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｼﾁｬｯﾀ･･･
>>222
近鉄の方が大赤字ですが、何か？　阪急と違って鉄道事業を見捨てないのは良い事だが、死魔ｽﾍﾟｲｿ村が・・・
>>224
ピーンポーン！大正解！JR西日本223（0番台除く）･207系・南海1000･2000系・泉北5000･7000系が関西最高レベルだと言える。
どれも基本は関東風スタイルなので俺的に好感が持てる。
阪神・京阪・大阪市・北急・近鉄3200･7000系･シリ21･阪急2307は近鉄他車両・阪急6000系以降＆表示灯改修車よりマシとは言えるが、
JR西・南海・泉北よりはダサい。

関東私鉄で最近デザインが良いと思ったのは…ﾅｲ!というか、プレハブが多すぎ。あれじゃデザインする余地はないだろう。

>>227
それじゃ、ＪＲ２１１系似の近鉄のＶＶＶＦ車の標準顔はカスなのか？
２２０００系もＮＥＸに似ているが？

まあ、ＪＲや南海は沿線がﾄﾞｷｭｿだし、絶対に住みたくも無い路線だけど。

阪急のブランドイメージなんて、ここ10年来でガタ落ちだよな？そんなの沿線にすんでた俺でもわかるが。

阪急スレじゃないぞ、と一応忠告。

正直、何故こうも近鉄と阪急を並べて語る、というか比較するヤツが続出するのか疑問。

NEXT最高！でも、増備できるかな？

ひそかに>>155にﾜﾛﾀ
電車は気合いで走るんだ。
そういやＫＱ１０００はすごかったなー。

>>232
腐ってもかつての日本の鉄道の雄だから。
今はJR東日本・JR東海・JR西日本になってしまったがな。

>>212何も失礼ではない！　先の二駅と高槻も学園前も国分も東岸和田も三国ヶ丘も全てがゴキブリ並みの迷惑駅。
おまえは何処の人間じゃ！！　氏ね！

>>227
お前って馬鹿違う？
新快速なんてダサくてたまらんやんけ。
モロ鉄オタって感じがするなあ。
スピード狂か？　

http://www.kcn.ne.jp/~akira-ni/nara001/01_nara09.html　シリーズ２１
http://www83.sakura.ne.jp/~odakyu/pic/jr/suburbs/223-1.jpg　新快速

日本最大私鉄に関西ローカル鉄道が逆らうなって。

阪急？時価総額考えろよガキンチョよｗ

スピード狂って・・・ｗ
時間短縮が悪いんかい！

>>237
死魔ｽﾍﾟｲｿ村・・・ほぼ無価値
宝塚ファミリーランド・・・潰してマンションにするんだから価値はある

高い近鉄とやる気の無い西の奈良地区しか選択肢のない桜井部落民は可哀想だね。

近鉄に因縁つけんなアフォ。阪急スレってないの？（藁）

阪急近鉄比較！！　Part1　代表駅

阪急：梅田
近鉄：但馬

阪急近鉄比較！！　Part2　8000系

阪急：VVVFインバータ制御の北急8000系と並ぶ世界最高級の通勤車両。
近鉄：抵抗制御（界磁添加位相制御）のオンボロ車両。東武の方がずっとカコイイ。

7000系は明らかに近鉄の勝ちだけどね。

つーか阪急VS近鉄よりも阪急VSJR東日本の方が絶対面白いと思うが、どうよ？

↑今日はイブなのに…　ｶﾜｲｿｰ.おっと、漏れはもちろん神戸へｲﾃｷﾀﾖｰ. 高級な（笑）阪急に乗ってね！

>>244
確かに、今日みたいな日はＪＲより阪急を使う方がよっぽどいいね・・・。（ｗ

ｸﾙﾏﾓｯﾃﾈｪﾉｶﾖ

＞阪急：VVVFインバータ制御の北急8000系と並ぶ世界最高級の通勤車両。

こうゆうとんちんかんな奴がいる阪急オタ。
世界最高とは金正日でも冗談でもいわんわ。
やめてくれない?　３M５T編成。２３０Kwのモータ使っていても
１両に３個なんていう変なケチりは。あれじゃ近鉄線区でもはしれんわ。ﾋﾋﾋ。プ。

>>244
阪急が高級？
ガキンチョでも乗れる
低層電車と感じるのは自分だけか？

グローバルな視点の奈良賢人には
阪急の良さが分からない。
兵庫の貧乏人には悪いが

＞阪急が高級？
＞ガキンチョでも乗れる

はげどう。ま、指定席に５００円も払ったことのない
ベルバラ気取りの住人には４０年もかわらないウンコ色電車
でもセンスがあるんざんしょ。ワラ。

>>246
車で逝く奴はド素人

盛り上がってまいりました。

21020系の６両の重さは何トンですか？

借金抱えてる割には整備してあったけどね。でも、あれで高級車といわれてもなぁ、古くさすぎ。

阪急近鉄比較！！　Part3　普通のみしか走っていない代表支線
阪急：千里線（昭和４０年代以降垂涎の的）
近鉄：生駒線（昭和４０年代まで松茸の産地）

>>250
テメェは留美成り得でも逝っとけアフォが。

　近鉄と全然違う話でｽﾏｿ

　ＪＲ四国は次期新型マリンライナーの最終案を発表した。
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/02-12-24/01.htm
現在のマリンライナーグリーン車と比べて改悪極まりない新車を
造ろうとしている。普通指定席とグリーン座席に全然差がありません。
そこで近鉄にお願いがあります。アーバンライナーNEXTの登場で
現在走ってるアーバンライナーの座席も順次交換すると発表してるけど
リサイクルとして四国の新型マリンライナーのグリーン座席として是非
四国にＤＸを売り込んで欲しい。四国の新型マリンライナーの最初の
プレスではグリーン座席のシートピッチは１０００mmと書いてあった。
アーバンライナーのＤＸシートのピッチも確か１０００mmくらいだったと
記憶している。私をはじめとするマリンライナーグリーン愛好家は
今回の四国の新型マリンのグリーンに対しては失望している。
そこで打開策としてグリーン座席をＤＸシートにしてくれたら
非常に納得が逝く。

まったくスレ違いで申し訳ない。興味がありましたら
【西日本】マリンライナーについて語ろう【四国】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035987161/l50
こちらにカキコしてください

千里線沿線とは、あの放火魔の多い、過疎化の進行しているという…

>>242
＞阪急：VVVFインバータ制御の北急8000系と並ぶ世界最高級の通勤車両。

並ぶわけがない。

>>252
ク21120、ク21620が39.0t
モ21200、モ21320、モ21520が44.0t
サ21420が34.0t

だそうなので、合計が244.0tです。

>>258
レスサンクス
１トンあたりの出力はACEより低く21000系と同じくらいだな。
しかも歯車比が4.91（21000系は3.81）だから
高速性能が落ちていないだろうか？

本当だ、加速性能重視って事？

鉄道ファンには「高速性能を確保するため」とか書いてあったが。
実際の走りは乗ってみないとわからないな。
この前の試乗会では120km/h以上の高速運転はしなかったのだろうか

男性用トイレ（小便所）が、やたら狭くて入るのはいいが出るのに苦労する。
ＩＳＬみたいに横に便器を設置したら広いのに。
横なんて向けないので、手洗いはドアを足で押さえるか洗面所で。

後ろ手でドアを開けるのは辛いし、スジを違えると痛いですよ・・・経験してしまいますた。

>>262
私も「監禁」されますた。

新しくない方のアーボンはどんな改装するん？？

>>264
全車禁煙＆喫煙コーナー設置？
外見的に見ればＵＬＮのような変な窓が出来るんじゃないかと・・・w

>>256
新型マリンライナー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新型アーバンライナー＞＞＞＞＞糞急9300系
同じ近車設計でもマリンの方が絶対（・∀・）ｲｲ!
>>242
阪急8000系？あれは「勘違い高級」電車の代表！JR東日本209系の方がよっぽどスピリッツを感じる。
>>248
ただ近鉄にボッタくられてるだけだろ？JRを凌ぐような高い運賃。
上で挙げたJR四国（JRと大手私鉄の中では一番移動する時に掛かる費用が高い）より高くはないが。

新型マリンに 209？？ よっぽど詰め込んで走る車両が好きなんだな。

ダイヤ改正はいつなんだ？
近鉄の伝統としてＪＲとは日にちをずらすと思うのだが

＞264 バリアフリー化のためのドアやデッキの改造を含め、極力レベルを合わせるみたい。塗装もガングロにするのかなぁ？

ほほぉ

21000系のほうがいい

http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?id:news_1+max:30

>>271
漏れは10100系がいい

＞しかも歯車比が4.91（21000系は3.81）だから
＞高速性能が落ちていないだろうか？

ま、心配はわかるけどACEでも４・３でしょ。
VVVVFだから心配なしよ。モータの回転数が６０００RPM
ぐらい確実に回るからダイジョーブ。２１０００は最高許容回転数
が４５００RPMで４５００も回らない。

>>274
レスサンク
加速度厨なので、加速時間を計測したい
ダイヤ変更直後はヲタの巣窟（「すくつ」で変換できた）だろうが

やはり、全車硬いベンチタイプのロングシート、これだね。

>>276
胡麻豆腐の角に頭ぶつけて（以下略

フカフカクッションのロングシートがいいに決まっとる。

>>274
鉄道ファンでは起動加速2.5km/h/s、33.3‰上りこう配の均衡速度は118km/h
と書いてあった。ギア比4.91でそれだけの高速性能があるわけだから、かなり
高回転モータなんでしょう。
ギア比3.81の21000系でも加速度2.5なんだからギア比4.91なら加速度3.0以上
はありそうな気がする。

>>279
実際は21000系でｋも加速度2.5以上、33‰110km/h以上
出しているようだがな。
某会員制掲示板で、運転士とおぼしき人が
「加速は旧アーバンの方がいい感じ」と書いていただけに
どの程度の走りなのか期待と不安が交錯している気分だ。
回送をちょっと運転しただけと書いていたので
その「加速」とはおそらく起動加速のことだろうが。

>279&280
旧アーバンは抵抗制御車のくせにオールMで点数をかせいでいるので
起動加速は通勤車並でも中高速が抜群に速い。
京急２１００などは起動加速は３・５で大変速いけど１００ｋ〜１１０ｋ
程度ならあまりアーバンと到達時間差がないところを見ると中速度域では
京急を凌駕しているかもしれない。
アーバンネクストは乗ったことないのでわからないがVVVFとはいえ
ACEのようなオールMを断念しているのでどうみても分が悪い。
重量も軽減しているとかいてあるがT車で３９トンもあれば１０３系
のM車とおなじじゃねえかと文句いいたい。２５トンぐらいにしろー!

>>281
通勤車と特急車では装備がちゃうやろ…？

>>279
ＪＲの683系サンダーバードは出力がＵＬより小さく、
歯車比５以上で起動加速も2.0未満のようだが高速運転はできるのか？
日本有数の速い表定速度なのに

200�`運転してください

>>283
湖西線・北陸線の線形が良いから、近鉄みたく速度制限を余り気にする必要ないんで
一旦最高速度に達しちゃえばあとはなんとかなるんでない？
車体も軽いだろうし……。
ULに関係ないのでsageます。

>>285
そのかわり制限区間や勾配の多い線区に移転すると
使い物にならなくなる恐れがあるな。
それはＪＲ２２１．２２３系にもいえるが

＞ＪＲの683系サンダーバードは出力がＵＬより小さく、
＞歯車比５以上で起動加速も2.0未満のようだが高速運転はできるのか？

たしかにサンダーバードは高性能だけど近鉄のように３３上り勾配が延々
と何十キロも続く路線を１１０〜１２０Kで爆走するような芸当はできない
でしょ。それと名阪特急の路線は特急が特急を２分間隔でおいかけていく
ような結構過密路線なんだよね。加速度も必要。だから京急２１００
みたいになる。

サンだーちゃんはそんな能力はないのよね。高速チンタラ特急てとこですね。

そういえば酉の幹線に急勾配区間ってあまりないよなぁ（セノハチぐらい？）

>>288
その程度だな。
セノハチもアーバンライナーnextなら130km/h出せる勾配だが

適材適所

>>290
非常にいい事を言うた。　　　　　　　と、思う。

>>291
（・　・ゞ

保守あげ。

21000系って難波を出発する時の加速って
地下鉄並に早いね（下手な地下鉄以上だし）
重装備電車って言えるね。
オールＭなのに車内は静かだし・・・
nextが気になるね。

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　
　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )　ｷﾓｲ...
　　　　　　∪

今晩、運用に就くのか？

そろそろ俺の出番ですな

298

299

それっ300!スカイライナーﾏﾝｾｰ

>>300
2002年とともに逝け！

＞21000系って難波を出発する時の加速って
＞地下鉄並に早いね（下手な地下鉄以上だし）
＞重装備電車って言えるね。

ええ???あんたさんそりゃいいすぎだよ。
大阪市交通局のタコ電地下鉄しかみていないから
そんなコメントが　しゃあ　しゃあ　とでる!！
アーバンは起動加速たった２．５だよ。営団なんか３・３とか
４・０なんていうのがある。アンタもそれらに乗ってみれば?？
阪神JETCARに乗ってみれば?？それでもアーバンﾏﾝセー???



>スカイライナーﾏﾝｾｰ

スカイライナー　＝　ツカエナイナー＠近鉄線区・・・モータやけこげチンタラ電車

近鉄厨はアーバンを神格化して崇め奉ってるからね（笑）

>>302
加速度厨を見ると煽りたくなるわ。

このタコ、加速度3.5とか4.0の車両は120km/hへ何秒で到達するんや？
バカタコ。
ジェットカーが120km/hまで到達できるんか？
途中でフラッシュオーバー起こしておしまいだろうが、クソタコ。

ハンキューもケエハンも１３０キロで走ったら乗ってやるYO！

電車ゆうんはそない高加速で走らなあかんのかえ？
ゼロヨン何秒で優劣決めてる三流自動車雑誌と同じような思考レベルやのう。

東武のスペゴンみてみーな。
AL車体VV全Mやのにジャークコントロールで加速度2.0km/h/sec。
いつノッチ入れたか切ったかわからんようなお淑やかな力行特性。
加速だけは誰が運転してもお召みたいに滑らかに走りよるし、
全域フラットトルクで実は結構速い。贅沢やけどああいう特性が理想的やな。

しかし、294の地下鉄並みっつーのは大げさだろ？
特急ホームからだったらポイントあるしな。ゆーっくり起動してすぐオフだ（笑
まあ、中〜高速域の加速の鋭さは認めるけど。

>>304
部落民ハケーン（ｗ

>>308
二言目には部落か。ったく、部落の定義わかってんのか？

まぁ、おまえの根性が既に負けているということだ。
起動加速度くらいでガタガタぬかすな。

加速度厨を見ると煽りたくなるわ。

＞このタコ、加速度3.5とか4.0の車・・・

あんた　こうやま　やね。人のことタコ
とう前に抑読めや。このまぬけ。

アーバンが地下鉄並の加速があるとうから
ややこしいやんか。大阪市交通局ならいざしれず
地下鉄並の加速というのはだいたい３ｋくらいからでしょ。
まぬけ。

>>310
加速度の話題が掲示板で出たとき、タコと煽る香具氏がおる。
高加速原理主義者で文章は数字・単位含めて全角で書く。
120km/hのことを「１２０ｋ」など、文章に癖が多い。
京阪2000系や阪神青胴車を必ず引き合いに出す。103系のことはけなす。
酷いときは大昔に走ってた米国のPPCの加速度まで。
電気工学を多少かじって、直流機のことは多少わかるらしい。
各形式が積んでるモータの回転数が載った文献をもっているらしいが、
古い文献らしく、新しい車両のことはわからないようだ。

車両の走行性能を比較するには、公開されてる情報が少ないので
断片的な情報で語るしかないのはわかるけど、
彼の書き込みでは起動加速度だけしか見ていない、偏狭な思想の持ち主ととられても仕方ない。
だからまともに相手できず、バカにされる。

そんな加速度厨をおちょくるのがおもろいので
漏れもそいつを煽るときはタコを多用することにした。
こんどは「まぬけ」ですか？
個性の時代に彼から個性を奪うのは可哀想だと思うんだけどね。

やっぱり　↑こうやま。

＞彼の書き込みでは起動加速度だけしか見ていない、
＞偏狭な思想の持ち主ととられても仕方ない。
＞だからまともに相手できず、バカにされる。

あんたやっぱり　こうやま　やね。ま、
本当に　こうやま　かどうかしらんが　こうやま的である。笑

＞車両の走行性能を比較するには、公開されてる情報が少ないので
＞断片的な情報で語るしかないのはわかるけど、

そうゆう貴方は公開されている情報を分析しデータスペック
で語れ力量があるの?アンタがいうその香具師は少なくとも
貴方より分析する力はあると思うけどね。

＞彼の書き込みでは起動加速度だけしか見ていない、偏狭な思想の持ち主とと
＞られても仕方ない。

その香具師は起動加速度というけど・・・起動加速度は通常私鉄各社
が全界磁状態までの加速をもって示すもの。どこの加速度をもって
加速度を示すかはこの数値が一般的であるから。２．５とか３とか
いうんとちゃうか。

＞ だからまともに相手できず、バカにされる。

こうやま　あるいは　その考え方もバカにされていますがなにか?

「こうやま」という香具氏とも何かトラブルを起こしていたんだな。覚えておこう。
その「こうやま」と彼が争ってるところをぜひ見てみたいもんだ。
彼がタコを連発してるところをね。

私は某電鉄で技術屋をやっている。
雑誌などで出ているスペックだけで走行性能など語るなんて考えたことはない。
ランカーブやノッチ曲線などが出てきて、ようやく輪郭がわかる程度だ。
だから少ない情報から分析して、堂々と語れる彼が羨ましい。

起動加速度が全界磁状態までなんてことをよく知ってるね。
おじさん感心しちゃったよ。
ただね、おじさんも表現が下手でね、うまく言えないんだけどさ、
どの電車でも直並列〜界磁〜弱メ界磁領域と速度域が一致するわけではなかろう？
わかってくれるかな？
線形的に加速できる領域なんて車両によってバラバラ。

そう考えると、起動加速度で各車の性能を見抜く彼は素晴らしいね。
恐れ入ったよ。怖い。

そのおじさん＆香具師や　おはよう。人をタコと称するから　まぬけ
とやりかえされんやろ。

＞どの電車でも直並列〜界磁〜弱メ界磁領域と速度域が一致するわけではなかろう？
＞わかってくれるかな？線形的に加速できる領域なんて車両によってバラバラ。

それはわかっているわ。貴方のいうように昔も現在も一致すれば苦労しない。
しかし、現在はＶＶＶＦの時代なので加速の線形領域は広く
周波数の制御を変えれば昔の抵抗制御車と違ってかなり加速度を一定に
保たれるよな。その意味では加速度、加速度とさわぐ意味もない。
だから逆に新しい文献を血眼になって探す意味もない。（手元には１０車種
ぐらいのノッチ曲線はもているが）だから正直新しいものには興味がない。

しかし貴方も技術者なら理解できるだろうがＶＶＶＦ以前はそうではないよね。
モータと制御器の開発合戦だった。高い加速度と高い釣り合い速度を確保する
ためにね。そこで当時一般的な直流直巻モータの特性を基準とすると・・・
つまり低速度では回転力が強く＝加速力があり、高速度時では劣る＝加速力
がない・・一応起動加速度が一つの目安になったのだと思う。
多少危険かもれんがそれを見ればだいたいの良し悪しがわかろうというものだ。
そればかりではさすがに危険なのでギヤ比率、定格速度など僭越やが見ている
とことはチャンとチェックしてるつもりや。

単なる加速度厨房とレッテル貼りするのはやめてくれ。

>>302
大阪市営は性能よくないんだ。知らんかった。

名古屋の地下鉄の加速はいいの？


確かにスッペクを見ただけでは加速力は判断できないと思ったよ。
周りの風景や、乗っている情況、線路の状態によって印象は違うし
自動車と違ってどこでも走れるわけでないから、比べる必要もない。

もしも、アーバンライナーの車両をデッキ撤去、ロングシート化して
座ったら対した加速感は感じないかもしれない。

ジェットカーでもたっている時と座っている時では印象が違うだろうし。

そんな感じで本とかで加速度の数字を見ると
意外に思うことがある。
結局は感覚の問題なのかもね。
ジェットカーは乗ったことあります。
これは新旧で違う加速だったけどね。
新型の方が中速域の加速がいいほうがきもちいいね。

>>316
大阪市交の車両は性能が悪いんじゃなくて、今のところ、
あれで事足りるからだと思うんだけども･･･

まぁ、余りにも性能落としてたらどうかと思いますが･･･

走ってる路線を事無く捌けるほどの性能があれば、十分でしょう。

お前ら加速度のことはヤイヤイ言うけど
最高減速度のことはどーでもええんか？

Ｂ７Ｎ投入で１２０から１１０まで何秒で減速したとか、
ウテシが込めてからコンマ何秒で応答して減速Ｇが立ち上がったとか、
そういう話もせえや。

くだらん

＞大阪市営は性能よくないんだ。知らんかった。

大体大阪地下鉄は速達という概念がうすいように思う。
５分間隔程度、最高７０ｋ程度でチンタラ走る地下鉄なので
カーブの多い営団の日比谷線、各社乗り入れで過密ダイヤの都営浅草線
などからくらべて高加速必要がないらしい。
悲劇は大阪市交通局が邪魔している近鉄の東大阪線などは良い例だ。
あれが架線方式ならもっとスピードＵＰできたのにね。

＞名古屋の地下鉄の加速はいいの？

形式は忘れたが３５年ほど前の５５Ｋｗ直角カルダンのやつは加速度２・０で
一般の地下鉄より低かった。いまはＶＶＶＦなどで加速度３ｋは保持している
だろう。

誰かnextのスジ知ってますか？？

3/6から
5.アーバンライナーネクストの時刻

平日の難波発は8;00・13;00 14;00 21;00　名古屋発は7;00 11;00 17;00 18;00
休日の難波発は7;00・11;00 17;00 18;20 21;00 名古屋発は7;00 12;00 16;00 18;25 21;00

ありがとうございます。
臨時では現在走ってないのですか？？

あげ

>>314
>線形的に加速できる領域なんて車両によってバラバラ。

アーバンライナーの加速を調べてきたけど、40〜70km/hまでは
4秒毎に10km/h速度が上がって、70〜80km/hが4.5秒位、80〜90km/h
が5秒強、90〜100km/hが6秒弱って感じだった。等加速領域は70km/h、
90km/h近くまで2.0km/h/s以上で加速することになるけど、これって
凄いね。京急2100は加速も高速性能も凄いらしいけど90km/h近くまで
2.0km/h/s以上で加速することはできるだろうか？

>>323
初詣の臨時でも走ってない。もし走ってたら誰かが
「臨時特急にアーバンライナーnextｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!」
と書いてるだろう。

>>326
nextどころかSeries21もきてへんぞー
6日の小泉臨に期待か？
でも、前回は定期乙併結だったし

ネクストの座席の写真を雑誌で見たけど、テーブルの形が
半月みたいで、両方のヒジ掛けから出てるように見えた。
今のテーブルの方が物がおきやすいように見えるんだけどな〜

小泉臨にはあほぞら２（２両編成）で十分。

>>320
第3軌条を割り引いても本当におそいよな
サンフランシスコのBARTとかイギリスなんか
サーレールでも130KMで運行しているし。

出っ歯君
イヤミ
アーバンライナーしぇー
さんまでんしゃ

　愛称について友人間で建議しますた。

>>331
センスゼロ　幼稚園児でももっと面白い事いうぞ。

>>330
御堂筋線は結構いいと思うんですが･･･
寧ろ、他都市の地下鉄は御堂筋線並の仕様でやっと標準なのかな･･･？

あんまり関係ないですが、近鉄東大阪線内で100km/h運転の試験をしたら、
第三軌条が破損したらしいです。　 市交線内も拙そうな。

>>332
×幼稚園児でももっと面白い事いうぞ
○>>331は３７鉄みたいな精神年齢（幼稚園児）が書いた書き込み。

>>333
10・21系は3.0km/h/sやって。
21は他の新20系と比べて限流値が高いそうな。

それより、近鉄21020系は既に運用が確定しているの！？
探さずに乗れて大変ありがたい。
当面は、ワシを含めてDXがヲタ満載になりそうなﾖｶｰﾝ

＞京急2100は加速も高速性能も凄いらしいけど90km/h近くまで
＞2.0km/h/s以上で加速することはできるだろうか？

楽勝。１００ｋからでも加速度は２ｋ程度ある。京急ｵﾀの中で１２０Ｋまで
５５秒というデータも報告されているのでやっぱり速い。
アーバンやＩＳＬも速いが京急２１００のあの速さはただものではない。

>>336
アーバンライナーは５２秒という報告があるが

>>328
あのテーブルは「外に出したまま座席を回転できる」様に形が決まったようです。
テーブルを取り出す指かけが布製ベルトになっている等、新型の客室は凝り方、
金のかけ方が洒落になっていません。

下回りは尻図21ベースですが。

しかし京急車はブレーキ性能お粗末。
常用５ノッチしかなくて微調整効かないし、
雪の日は停まりきれずオーバーランが多発する。
有効長の短い待避駅ではまじ怖い。

小泉さんはこれ乗ったの？？

>>340
乗ってないと思われ。
来年は乗れるのかな？

保守

保守あげ。

鉄ヲタ界最高の栄誉、ブルーリボン賞に選ぶべき車両。
・スピード感ある外観。
・ドアステップ、車いす対応設備など老人や身障者ぬも優しい設備。
・全席禁煙で喫煙スペース設置、女性専用トイレなど時代を先取りした設備。
・全面展望などの画像のある車内。
・33‰上りで118km/h出せる高性能な足回り。

ISLはブルーリボン受賞ならずなのかい？

＞・33‰上りで118km/h出せる高性能な足回り。

ちゅうとはんぱやな〜　あと２ｋｍぐらいなんとかせんかい。
１１８というんと１２０というのでは響きがちがう。

１２０というと「まだまだ出るよ」って感じだが、１１８って「もう限界」って響きだな。

＞345 鉄人に負けた。まぁ南海は受賞経験無かったからという気もするが。他にも「はるか」等、競合も多かった年。

>>348
ブルーリボン賞って毎年１車両しか与えられないの？
それとも私鉄部門とかに分かれていたりします？

ＩＳＬが鉄人のインパクトに負けたのはまぁ納得するとして、
いかにも受賞しそうな「はるか」も受賞していないのならすごく意外なんだけど。

もし毎年１車両しか受賞しないような賞なら近鉄（というか近車）ってかなり受賞率高いね。

http://www.jrc.gr.jp/bl_list.html
ブルーリボンのリスト
http://www.jrc.gr.jp/
鉄道友の会ホームページ
しかしこれって価値あるのかな？

走れー

保全

ちなみに、現ＵＬの33‰の均衡速度は諸元では110km/hだが
実際は120km/h近く出ると何かの雑誌に書いていた。

BL賞受賞は一応新聞等にも掲載されるから。やっぱり近鉄としては取らせたいのでは？暗い話題ばかり続いてるからね。

保全

揚げ

>>345
ブルネル賞奨励賞なら受賞しているよ。展望デッキにプレートがあったはず

２月から貸切でドンドン走るよね

アーバンｎｅｘｔは全車禁煙！我輩にとっては超ウレシイ。
これで今のアーバンが全車禁煙になればなおイイ！！

現アーバンの更新はどうなる？

イヤミ塗装はやだな〜

age

>>360
試乗会のときも詳細説明なかったな。

ネクストに限りなく近付くのだろう。

しかしこの際、中間運転台つきダブルデッカー車組み込んで「アーバンライナー・ビスタ」なんてのもどう？

sage

今年のダイヤ変更日がいつになく早いのは、ネクストの完成が早かったからか

「伊勢志摩ライナー・ビスタ」発見！！
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030114153944.jpg

>365
奈良線を走っているのが萎え

石切？

DJage

喫煙車1両でいいから付けてくれ…喫煙者には「ゆったり座りながら吸える」
交通機関として鉄道は重要なんだから。

喫煙コーナーは立ち吸いなんで疲れる。
前展映像が堪能できるのは有り難いけど、電波系の鉄ヲタがたむろしそうで不安。
大抵鉄ヲタって嫌煙者だから、そのうち勘違いして「ここで吸わないで下さい」とか
抜かす香具師が出現しそう(w。

近鉄現業社員の間でも喫煙車廃止に関しては不評のようです(苦笑)。
知人の某検車区員曰く、「アカンわこりゃ」。

別スレで議論することかもしれんがな。

わし愛煙家やけど、喫煙車は乗客全員タバコ吸うよって
ガラガラの時はええけど
混雑時間帯はもはや人間が生存する空間ではのうなっとる（ｗ

そんなんで最近はやむを得ず禁煙車に乗ってるので、
立ち吸いでも何でも、喫煙コーナーができるのはわしにとっては朗報やな。

>>369
全面展望が放映されるのは喫煙コーナーではなく
車内の方だと思われ。
まあ登場してしばらくは鉄ヲタがたむろするのは予想されるが

>>371
客室でも喫煙コーナーでも前面展望は放映されるよ

>>372
そうだったのか。レスサンクス。
ジャーナルに、客室内と喫煙コーナーでは内容が違うとあったので
放映されないと思っていた。

次次世代車はアーバンライナーTryだったり
ローカル向け短編成版のSpecialやExcellentやPremiumが登場したりするのだろうか。

>>374
ぐ○ちさんでつか？？？
もしそうだったら、いちいち「ス○イヤース」に絡めたｶｷｺは、
見ててｲﾀｲので、やめてください。

内部ネタ。
UL-Next 03年度2本追加増備。
なお、この編成より一部機器に変更あり。

……って試作すら終わってないのにどうする気やねん（爆＜TCCJ（謎

>>376
そなわけないだろう。

できるとしたらＡＣＥ−Ｎｅｘｔだろうな

>>377
だとしたらやっぱ前面は黒か・・・。ちょっとうそ電作ってみよ。

>>369
用便はトイレで、喫煙は喫煙コーナーで（ｗ

>>369
ヲタなら戦闘車逝ってナマで見るだろ？（大藁

（＾＾）

Ｂ特急

ほんまけ？

はじめまして
投稿日 1月20日(月)16時31分 投稿者 K [gta.kinet-tv.ne.jp] 削除


今日高の原付近をアーバンライナーNextが来ました。

どっかのサイトでＵＬnextのモーター音聞いたけど、何か不思議な音だった。
あれって三菱だっけ？でもシリーズ２１とは全く別物の音で、出だしは三菱の標準的な音？
（ズゴゴゴゴ〜とかシュルルルル〜みたいな…）で、少しして「みょぉ〜〜んみょ〜ん」
って何か壊れたような、凄くインパクトのある音だった。墜落っぽい所もあった。

>>376
まずない。
ISLnextだったら可能性はあるがな。

>>384
E231通勤型と同系統の音？

22インチ大型液晶モニターはげしく（・∀・）ｲｲ！
あれで前面展望映像が流れるといいだろうなぁ

運用は三月からでしたっけ？
一日、どのくらいの頻度で走るんですか？
ダイヤはもう決まったんでしょうか？
運用始まったら乗ってみたいので情報お願いします。

>>388へ
>>322参照あれ

>>388
もう団体専用で運用されてるんだよ。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030121231248.jpg
でも見てサービスネットに申し込みの電話でも入れてこいや

>>385
それもマズ無いと思われ。伊勢志摩開発で転けてるし。
ラッシュで使える車両でもないし。

>>386
出だしだけはE231通勤タイプに似ている。でも数秒後いきなり音が下がってＧＴＯっぽく
なって、22000系とか23000系みたいな音になる。停車寸前は特に面白く、なんかいきなり
狂った様な音になる。一瞬だけ三菱ＧＴＯの近鉄通勤車(1420,3200,7000を除く)の非同期
モード時に鳴る墜落チックな不気味な音も聞こえる。まぁとにかく他に例が無い音。

難波延伸乗り入れになったら運賃取り分で揉める倒壊と酉は縁を切り、
博多〜名古屋を難波経由なんてのも出来るかもな。
E3系あたりにDC1500V対応させりゃなんとかなりそう。

>>390
　いつ撮影したのですか？１月２６日の分が売り切れになってないなんて！
車掌が車内で宣伝するべきではないのか。俺も知らなかった世。

　しかし名古屋って見るとこないな。中華料理を名古屋に食べに行かない罠。
名古屋発着ならＵＳＪあり吉本あり宝塚あるしミナミ探索もいい。
　大阪発はやはり伊勢志摩方面しか需要ないのかな。当分見られない山田線の
アーバンＮｅｘｔの方が人気が出るのでは・・・。

>>394
中華料理・長島温泉の他にも、同じ列車に便乗して
新春の知多半島…45名　鈴鹿サーキットの１日…50名がある。

サービスネットに行けばチラシがあると思うが。

κ▼δει車掌の はしのえみぉ です。

私は ネ申 です

近鉄は 金欠 と社命変更汁！ついでに400ずっっさ！

400獲った俺って天才

>>397-400バカ丸だし気違い運動の京成ですか(藁

>>401
京成（京王モナー）と近鉄は仲が良いはずなのに・・・

>>395
風俗。。。

２２００系かつらぎって、おたく？

>>404
片目？

アーヴァンライナー俺大好き！

>>390の団臨の名古屋線内の時刻知ってる香具師いますか？

>>407
行き　上本町806発（鶴橋、八木、名張、神戸、白子停車）桑名1020着
帰り　桑名1644発（白子、神戸、名張、八木、鶴橋停車）上本町1909着

>>408に追加
行き　白子957着　桑名1020着　名古屋1042着
帰り　名古屋1617発　桑名1644発　白子1713発

そろそろアーバンライナー毎時２本化せい！

>>410
Why?

これからの新車は団臨企画で使ってから定期運用に就くかも

名古屋から西大寺車庫経由「リニューアル！アーバンライナー・Plusで逝く大阪」なんていうヲタ企画（帰りは定期特急利用）を考えてくれ。＞ＫＳＮ

アンケートも忘れずに

>>395
風俗は大阪でも満足できるなず
今の旬はホテヘル。完全な人気商売化してるので木番ＯＫ多いよ。

続きはピンク板へ

>>408＆>>409
情報サンクス

名古屋線沿線住民なんで情報が入ってこんかった

ダイヤ改正後初の日曜にデラックスに乗車する予定

ネクスト臨時見た人いる？

ネクスト上本町着１９時頃だよ。

今までＤＸシート解放されたことあるの？←指定座席として

age

休日のなんば発１７時発がｎｅｘｔになる。今８両で満席になることも多いのに
これってサービスダウンにならないの？

>>418
２２時台の奈良行き特急がアーバンライナー使用だよ。
どうやら一般席として売ってるらしく、常連が多いようで
満員御礼。特急券無しのヤツもたくさん乗ってくる。
車掌大変だろうな

>>421
休日はＤＸ満席でもレギュラー半分以上空席。

　休日　２０：３５　　　２３：０５
　平日　２２：２０　　　２３：０５　　　２３：２０　　難波発車時刻

>>418の形容詞が抜けていた。ｽﾏｿ
「ネクストの」ＤＸシートのこと


ちなみに阪奈アーバンはＤＸ車から発券しているそうだ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>422

確かにＤＸが満席でレギュラーがガラガラってなんか変！！

>>425

昼間のアーバンもＤＸはそこそこ混んでるのに
レギュラーに全然人気の無い車両があったのに
出くわしたことがあったぞ

>>426
１号車から順に発売されるので、
一部の車両がほぼ無人というケースは近鉄特急には多い（特に喫煙車）
その場合でも、先に売られた車両は結構乗っている。
デラックスは２両しかないのでそこそこ席は埋まる。
ネクストのデラックスは１両しかないので、
乗車率の高いデラックスより
平日昼間なんかは２席分確保できる可能性の高いレギュラー
の方がむしろ快適かもな。

>>427
オイオイ>>デラックスは２両しかないのでそこそこ席は埋まる
埋まるんだったら１両にしないよ。
休日は半分以上は埋まっているがそれでもＤＸ満席列車は
４〜５本あればいいとこ（通常の休日）
平日は終日でみれば２０％ぐらいの乗車率ではないのか？

次世代ULの愛称がULnextなら、第三世代は「ULtry」とか「ULすぺしゃる」にしる！
・・・すいません、只のアニヲタです。逝ってきます

平日なら「座りたかったら禁煙ＤＸ」が鉄則！

保守っときまふね

今日は試運転目撃age

>>429
そのネタ、もういらない。
どこぞの板の管理人だけで十分お腹いっぱい（藁

1日1膳でお腹いっぱい。

現在、東海道新幹線京都〜米原間が運転見合わせらしいから、きょうのULは混むんじゃないの？

>>435
只今新大阪で足止め喰らってます。運転再開は8時との事。
特急料金返還になるか楽しみ

昨日、近鉄難波駅に行ってみたが、結構混んでた。
しかし駅前DVDレンタルMOVEはあっけなく閉めるんだね・・・

>>435
大阪→名古屋を急遽新幹線からＵＬにかえた。
難波８：００発のＵＬは禁煙席満席だった。

>>437
近鉄難波が混んでいるのはいつものことだろ

で、21020は電磁直通？　電気指令式？

快速アーバンと特急アーバンではどっちが速いの？

>>440
電気指令
>>441
スレ保全カキコとはいえ、もっとマシな質問しなさい（ｗ

時刻表表紙にネクスト
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/A20001.html

>>443
「3月6日から新ダイヤ」の下になんて書いてあるか分かります？
なんとなくこうかいてあるんだろうなということは分かるんだが。

●３月６日から新ダイヤ
●名阪特急に新アーバンライナー「Next」登場
●「大和高田・榛原駅」に一部特急停車
　 ●伊勢志摩特急の難波発着本数増大
●「国分駅」に急行、「美旗駅」に快速急行停車
●京都線昼間時の急行本数増大　

なんとなくこうかいていそう。別に目新しくはなく。

ここ何年かの時刻表は524ページだが、来年のは516ページ。
北勢線がカットされるとはいえ、減り方が大きい。

>>446
北勢線カットしても、もともと養老線と同じページにあるから、
意味無しかと思われ。というか、北勢線は三岐に移っても今後も載ると思う。

減ると言っても紙切れ４枚…。うしろの方が削られるかな？

>>445
>●京都線昼間時の急行本数増大　

この書き方はちとｻｷﾞ臭いよね。

お前イカ臭い

>>446
いつでるの？

>>450
２月中旬

発売を発表するならなぜ正確な日にちが判らないのか？

>>446
不景気なんで広告面が減っているだけかと。近鉄グループ自体減ってるしね。
>>452
出来上がったら即発売ってことでしょう。
２月中旬というのも若干余裕もった日じゃないかな。ホントは２月６日までに発売できれば良いけど・・・
でも待ち遠しいのはヲタだけか（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　緊急アンケート

　　　　アーバンネクストは２月６日中にいずれの列車の空席案内が×になるか？ならないか？

　　　　　　　　　　　　　締め切りは２月６日　２３時２９分５９秒

休日の一番列車なら可能性もあるが６日では「まずない」。

少なくとも近鉄系ヲタはもう乗っていると思われ。

>>453
2002年度版、名古屋線・大阪線に２、３列車しか乗ってないページが、
南大阪線では無理にページを増やしているページがあるので、
減便に伴って減ページと思った次第。

　　　　　　　　　　８日にはネクスト走るんだろうな！
　　　　　　　　　前みたいなこと無いだろうな。
　　　　　　　　　大阪と名古屋から２台集合か中川まで見に行くか！




.

>>454
デラックスは座席が少ないので、
普段の乗客＋ヲタで朝の便は満席になるのは確実だろうが
２月６日中は微妙だな。

>>458
特急券に現在の「ＵＬ」と違うマークが入るのなら切符ヲタに売れるかも。
同じなら売れないかも。

むしろ新規停車駅の初列車の方が売れそう。

祝！コロンビア墜落

　あと２日だな。取り合えず特急の時刻が判るのは！

>>460
実はNASAの陰謀だった？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？！！

>>454
当日のなんば・なごや発の７時発のＤＸは発車間際には×になるだろうが発売当日は
すべて○であろう。３月８日の土曜発車分なら２月８日に△になる列車あるんぢゃない。

アーボンライナーNextで金欠はあぼーん

３月８日（土）にダイヤ変更すればよかったのに

　　さあ寝よう。明日は早起き、特急空席案内をクリックしなきゃあ。

　　age

３月６日８時発名古屋行き特急のデラックス席　空席わずか

どうでもいいが、不細工すぎだよ。

>>468
ビシネスマンかヌタビジネスマンか真のヌタか・・・。

>>457の詳細キボン

>>469
何回も見てると、「かっこよく」ぢゃなくて
「かわいく」見えてきた漏れは逝ってよしでつか？

>>471
近鉄ニュース２月号の１１ページ参照の事！スペ村１泊２日往復ネクスト利用。
　大阪：名古屋　計６００人（最小催行人員各１００人）
こんなに寒いのに行く人いるのかな。ココ読んでる人で行く人っている？

>>473
あれですか。
時刻とかってわかりますか？

ちなみに471です

大阪発のみ判る。

　　上本町発９：３５　　大和八木発１０：０８　　志摩磯部着１２：０５

　　志摩磯部発１５：１７　　大和八木着１７：２７　　上本町着１８：０６

　　　　　　　　　　ちなみに下りは、８日（土）で上りは、９日（日）
　　　　　　　　　　

>>476
ありがと。

名古屋発で15日に
「新型特急アーバンライナーnextで逝く賢島・宝生苑ランチグルメと志摩マリンランド」
ってツアーがあるんだけど
明日はこのスジで走るんかな？

ちなみに15日の時刻

名古屋発８：４０　桑名９：０２　四日市９：１５　白子９：３７
津９：４８　中川１０：０２　賢島１１：１７

今日のは、ないのかな？

ＵＬnexｔグッズどっかで売ってないか？探しているんだが

>>478
なんだ！この時刻は急行より遅いじゃないか。正月の初詣臨時のスジで走れないの？
コレだと名古屋を８時４０分に出発して津に９時３１分鳥羽には１０時１７分。
初詣特急は鳥羽までだがこのまま賢島へ延長すれば１０時４６分頃に到着できる。

>>481
せっかく新車のってんだから早くつかなくてもいいよ

なかなか満席にならんね＞ネクストのＤＸ

>>481
貸切のダイヤというのは、定期列車がほぼ優先。

>>483
年末年始・ＧＷ・お盆（新幹線回数券使用不可）の時期を除いて
アーバンＤＸは、レギュラーシートが満席・席が揃わない・禁煙席が
売り切れ。でＤＸシートが売れ始める。コレ常識！
懸案であった禁煙席が増えるとＤＸ利用率が下がる可能性もある。
　ＤＸ料金払うんだったら新幹線の回数券使う・・・・と思う。

>>484
　臨時と貸切は違うのか、確かに大阪も遅い。
大阪は以前の臨時快速急行のスジであろう。
>>482の意見もわかるが２時間以上も乗るんだから・・・。
１３０キロ運転はなさそう。

>>486
臨時はあらかじめ設定されているものが殆ど。上本町発名張行急行なんかそんな感じ。
貸切は臨時列車の時刻を延長させたり時刻変更したりして走らせるよ。

ただ、急行より遅い快速急行はいかがなものかと思う天局。

そういや思ったんだけど普通のアーバンとNEXTのマーク分けた方が
いいような気がする。DXに喫煙車両の有無が違うんだもんそれを見ないと
分からない気がする。喫煙のDX頼もうと思ったらNEXTだった〜なんてこと
あったら困るし。ちなみにマークを新生するならばたぶん「ILN」になると思う。

>>488
だれか突っ込んだれよ

「ILN」だったら「伊勢ライナーＮＥＸＴ」だろ

>>489
単純に「新型車両」でいいのでは？

アーバンプラスも運転始めたら全席禁煙の表示は絶対必要だろうな。

>>488
検査の時21000系になるから

>>492
ULが出たてのころは、毎週水曜日が検査日だったね。
確か3本運用→1本運用だったっけ？

ＵＬプラスはＤＸ１両なの？

ヨ　３　の　パ　ク　リ　の　菌　金　失　も　う　だ　め　ぽ

伊勢路を走るnextあげ

κ▼δει車掌の はしのえみぉ です。私は ネ申 です。

私は 天才 です。

んで もって ５００？

>>494
デラックスも１両。全編成nextとほぼ同じように成るらしい。

1

ありがとう ５００！諸君また会おう。

おぃ、こらっ>>500。貴様、俺のｷﾘ番横取りしたうえ俺様に恥をかかせおって、バチ当たりめが。貴様には天罰が下るから覚悟しておけ！

>>503
しらねーよ、君がとっとと書き込まないからだろ。

>>504
チンパンジー（以下の物体）に餌を与えるのやめれ

>はしの
氏ね！

nextにも「使わずの遮光幕」付いてるンだ...

>>376　（爆＜ＴＣＣＪ（謎
ってＵＬＮｅｘｔは某芝の空調機載ってるのか？
それ以外考えられんのだが。爆も謎もねぇ。
これで間違ってたら笑いもんだが。

age

一昨日夕方櫛田川を渡るnextをみた

初対面だった。インパクトあんまりなかった。

>>468
祝完売！！
３月６日８時発名古屋行き特急のデラックス席

アーバンかんかイラネー。っつーか、お前ら死ねよ

ネクストのひとり席（席番Ａ）ゲット

榛原を11：38に出発　表示は回送で上り

>>514
通常の試運転スジだす。

>512
ジジイ、オマエが氏ね！（ｐ

ageないと

ＵＬプラス改造で大量のシートが放出されるわけだが、
シートを張り替えて売り出してくれないかな？

>>517
観光路線なのにロングシートしかない某社へ…

地下鉄の電車広告でよく見るＮＥＸＴ
なんか、しＲの特急みたく思えてきた。
全席禁煙（喫煙コーナー設置）はイイね。喫煙者として肩身の狭い
思い無しにコーナーで思いっきり吸えるし、その上臭い車両にずっと
いるわけでもないし。

でも実際問題、「全席禁煙」ウマくいくのかな･･･？
今でも喫煙者の客がくわえタバコで禁煙車の中を通り抜けていくし･･･(--;)

喫煙者は結構新幹線に流れるんじゃないかな？
近鉄の場合、急行すらトイレでタバコ吸う人間がいるのに…そこまでしなくても。
煙に関しては、束のように空気清浄機取り付ければ大抵解消できるし。

嫌煙者やマスコミは禁煙関係の話題を大々的に持ち上げるけど、実際には
マイナスに作用するケースが多いね、やり過ぎると。
※その点、「喫煙車」制度を徹底している九は賢明だと思う。

自分は名古屋でタクシー運転手をしています。（名鉄系）
女性の喫煙率は大変高いです。それに黙って吸う
新幹線に乗るビジネスマンとタバコのことでよく話しますが
（名古屋は乗り場の関係で新幹線客は特定できます）
２時間ぐらいは我慢できるので禁煙車による方が多く見えます
席も禁煙車のほうが売れるそうです。
今は禁煙の方が昔より多く見えますし喫煙の方も気を使われる方が
多くなりました。二極分化進んでいて、おかまいなしの人、気を使う人
のどちらかですね。

>>520
乗務員が注意するかどうかだが、近鉄という会社の体質からするとねえ。
きちんと注意したい・注意するという乗務員はたくさんいるけど、結局
会社の体質が体質だから、二の足を踏んでいると思われ。
もちろん、社員にばっかり押しつけるのではなく、我々も一人の人間と
して注意する必要があるのかもしれないね。

>>521
ターミナル駅で、特急券の売れ行きを見てみたら？近鉄にしろ新幹線に
しろ、ここ数年禁煙車（席）から売れていくな。
中には、喫煙者が禁煙車を購入し、たばこを吸う時だけ喫煙車のデッキに
行くという光景が見受けられる。

喫煙者は空いてるから便利だったのに・・。
これで混み出したら最悪。

>>521
空気清浄機による分煙、机上設計とは裏腹に実際には全然効果なくて、
結局Ｇ車全席禁煙（１両だけの場合）になりましたが、何か？

>>521
そうは思わない。非喫煙者は煙だけでなく臭いが嫌なわけよ。喫煙者は禁煙車両で煙草吸うの我慢出来るし喫煙コーナーで吸うこともできるが非喫煙者はあの車両の空気は我慢できない。
なんにしても禁煙車の割合は少ないよ。すぐ売り切れるし。

喫煙者でも他人の煙は嫌なものだからな。
喫煙コーナー設置は素晴らしいことだ

喫煙コーナーからはみ出した香具師がよからぬところで吸わないかが心配だ。

これからはこういう棲みわけもありだね
名阪禁煙甲特急
名阪喫煙乙特急

スレageても煙ageるな！

オークション！キターー(ﾟ∀ﾟ)ーー!!
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31338048

焼肉屋の無煙ロースターが有効

age

Re:推論ですか・・・
投稿者---Ferrovie federali(2003/02/15 11:18:07)


>　私はきっちりと新型アーバン車の諸元表を見ていないので詳しくは知りませんが、130km/hというのは設計最高速度ですか？

そのとおりです。　鉄道誌の新車紹介でもかかれています。
ただし・・営業で出すかどうかについてはすでに実際に一部列車で130キロ運転が本格的にされているのですが、アーバンライナーのブレーキに問題があるため名阪甲特急では行われていません。
このたび新車を出す事でその対象列車を増やし、かつ区間のスピードアップも図られるものと思います。
その従来のアーバンライナーは改造工事が行われます。　その内容は私は知っているのですが秘密です。

>>521
今度のダイヤ変更で787系4連は煙所以外禁煙になるけど何か？
イパーン車の便所閉鎖ってそれが原因なの？

漏れは吸わないので全車禁煙は歓迎。

鉄ファ４月号で一ファンがネクストをベタ誉め

禁煙車が増えるのはよいが喫煙車の換気を何とかしろ！目が痛いやないか

受動喫煙が嫌なら禁煙車で寝とけばええんじゃ。

寝てる間はタバコ吸わんでもいられるからな。

>>537
先日のＮＨＫで分煙機器の特集やってたが、今の技術ではどんなにカネかけても
タバコの煙を完璧に処理することはできないらしい・・・

どんなに金かけても…。近鉄には無理かも。
特急の一両だけ窓ガラスとってトロッコ電車にしてそれを喫煙車にしたら？
雨風騒音激しいが思う存分吸っていただける。

>>533
どこのサイトですか？

>>517
アーバンライナーのＤＸシート替えの時に発生する座席を
四国の２階建てマリンライナーに採用して欲しい
首都圏の２階建てＧ車と変わらん４列座席にしてどうする
ここでシートピッチが狭くてもリッチな気分が味わえる
アーバンのＤＸシートを装備して３列化するのです。
そうすれば新マリンのグリーン車はグリーン料金を
払える良い列車になるのに

>>542
死国の快速のＧにはもったいない。
高崎線の185系のＧ車につけてほすぃ。（特急あかぎ、水上など）
あの座席は特急列車にこそふさわしい。

>>541
http://www2.realint.com/cgi-bin/tarticles.cgi?traffic001+1368

ネクスト君の走行音おしえてちょんまげ。

はぁはぁ、だよ。

>>544
レスサンク

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>533に関連して

７０００系・２１０００系のこれから?!　投稿者：ぃてまぇ猫 　投稿日： 2月24日(月)03時01分06秒 wacc3s4.ezweb.ne.jp

２１０００系ですが、いつもの近鉄の職員さんの話によると…
２枚折れ戸を幅を拡張しプラグドアに変更されて、
室内は、名古屋側の２両あるＤＸ車を名古屋側のみ１両に変更、
全席禁煙化の為に喫煙室を増設のようです。
走行装置がもう20年近く昔のオール電動車の抵抗制御である為、
省エネ化の為一部のＭ車を電装解除しＴ車に、
残されたＭ車の制御器をVVVF装置に更新した上でUL21に合わせた
三相交流モーターを新製となるようです！


もし本当だとすると、あの高性能なアーバンのモーターを取り替えるなんて
もったいないと思う。

>>544の掲示板ではエルアルコン氏の発言が的外れに感じる。
大阪〜伊勢を特急中心ではなく快急中心にしろ、とか言っているが
快適性がなく嫌がられるだけだ。
特急料金不要なのが人気だというなら、快速みえなんて大人気のはずだが
現実には伊勢〜名古屋を快速みえ乗る人はほとんどいない。

浮上

一週間前age

>>550
フリークエンシー面がナー！

>>553
名古屋〜鳥羽の本数は２対１でさほど差がない。
快速みえが嫌がられる理由は長距離輸送に全くあわない車内空間だから。
本数を増やしても快速なら近鉄特急に勝てない。

>>554
2:1っていうのはかなりでかいだろ。
1時間に1本と30分に1本があまり変わらないわけがない。
あと快速は宣伝力に欠けるな。
ヲタはともかく一般人は快速みえの存在なんてまず知らない

またまたキタ━━(゜∀゜)━━!!
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31996296

「アーバンプラス」は現アーバンにナニがプラスされるのだろう。
ageてくれ

禁煙席。 >>557

鉄ヲタ隔離室

>>555
快速が有名になり本数が近鉄特急と同じになれば
近鉄に対抗できるのか？
快速の快適性では長距離は乗りたくないというのが実情。
事実、近鉄の急行でも名古屋〜松阪を乗る人は極めて少ない。
何度もいうように、快速みえは急行にして客層の向上を図るか
松阪から先を打ち切るしか生き残る道はないだろう。

>>560
急行ってのも宣伝力に欠けるな。
高山線に新車が入ったころにｷﾊ85を改造して「ワイドビューみえ」を作ってもいい鴨

>>561
川島案と同じだが、それには賛成。
名古屋〜多気では南紀と連結できるのでぜひ検討すべきだ

>>557
そんなことより村田製作所はなにを製作しているのか一緒に考えてくれ

セラミックスコンデンサー

>>563
ttp://www5.ocn.ne.jp/~murata/

>>564
通常、「ス」は要らんと思う。

>>565
誰か突っ込んだってくれ
ttp://www.murata.co.jp/

しかし近鉄沿線にあるのはムラタ機械だわな

>>564
―‖―

>>568
0.01μF

セラミックスコンデンサーを馬鹿にする奴は、
電車に乗る資格なしで、携帯電話も使うなと思われ。

>>566
材料板では、「ス」をつけるのが慣習と思われ。

ポケット時刻表配布開始
表紙はもちろんアーバンネクスト

快速みえが嫌われるのは、参宮線あたりのDQN乗客が原因かと（ｗ