阪急六甲って、昔は緩急接続できる構造だったらしいが、
ホームを延長した時に、現在の相対式中間通過線構造になったという経緯がある。
>>243 そんなことは当然わかってるよ。
六甲が2面4線に越したことはないよ。でも王子・春日野道は
神戸線の中でも少ない部類に入る。それを売りにするのはちょっと厳しい。
ちょっとJR灘も梅田からのアクセスも良しとは言えないし。
249 :
名無し野電車区:02/12/14 00:21 ID:Aj+Nbf+n
>>243 しかし六甲は西北〜三宮間で最も乗客が多いからなぁ。
園田・塚口・武庫之荘・六甲は優等列車が停車しても不思議ではない規模の
乗客数がいるし…(すべて四万人以上)
あぼーん
age
保守
昭和の阪急はよかった・・・
あぼーん
あぼーん
ちなみに、
・加速性能を上げるよりブレーキ性能を上げる方が時間短縮に繋がりやすい。
・速度が高くなるに連れて、スピードアップの効用は小さくなる。
…と認識している香具師はこのスレに何人いるんだ?
しRの運転時間が短いのは余裕時間を削り過ぎているという面もゼロでは無かったり。
257 :
名無し野電車区:02/12/18 11:26 ID:abW1djlr
しかし来年導入される9300系って何キロ対応っすかねえ?
258 :
名無し野電車区:02/12/18 13:24 ID:UeC6J8PH
実際に最高速度向上するかどうかは別にして130キロ以上出せるようにはなってる。
ブレーキもアンチスキッド機能を持たせたユニットブレーキを採用するだろう。
>>257-259 運転最高速度は110km/hだろうけど、
設計最高速度は130km/h以上になると思う。
個人的には、MT比が気になるが・・・。
JR芦屋〜灘が夕方以降、新快速芦屋通過で極端に不便になるのが、
阪急がつけこめる数少ないスキだと思います。
262 :
名無し野電車区:02/12/18 23:21 ID:/P1lK9kY
しかし、すぐにJRが対応策をとるという
酉スパイラル
ついでにローカルでは月1運休と乗客減と
いう酉スパイラル
263 :
名無し野電車区:02/12/18 23:30 ID:2TSZJhj0
大路公園に特急止めたら?
>>260 モータがどれくらいの馬力のを積むかわからんが…。
仮に8200系(8040系)と同じのを4台搭載すれば4M4Tでも130km/hはすんなりと対応できるかと。
一台車3台搭載でも3M5Tで何とかいけると思われ。
モーターの馬力、歯車比、MT比がずっと気になっている。
>>264 4M4Tとして200kw×4(台)、ギア比5.25といったところかな?一応8200系と同等の性能程度に収まりそう。
変に出力をアップしすぎても過剰能力だと思われ。
>>266 200kw×4で、
4M4T、ギヤ比5.25だったら8200系より格段に性能が良くなるよ。
(均衡最高速度が200km/h以上になる)
3M5T、ギヤ比6.13だったら8200系と同等の性能に収まる。
(均衡最高速度は160〜170km/h程度)
ちなみに8000・8300系の均衡最高速度は180km/h程度。
268 :
名無し野電車区:02/12/20 13:05 ID:qE3SZshY
保守ピタル
国鉄さんを見習って2M6Tくらいにするんじゃないの(w
>>269 冗長性を考えると3Mが一番マシかと。
2Mのとき1両が使用不能になれば1M7Tになりとてもじゃないが(略
272 :
名無し野電車区:02/12/21 16:38 ID:yZ/kTVXl
1M7Tで加速度2.0以上って可能?
273 :
名無し野電車区:02/12/21 16:42 ID:yZ/kTVXl
>>ちなみに8000・8300系の均衡最高速度は180km/h程度
ネタ?
>>273 5000・3000系も一応、均衡最高速度は180km/hだが。
あくまでも机上の空論ではあるが。
>>273 JR223系でも出そうと思えば160km/h位は出ると聞いたことがあるから
阪急8000系の性能では充分可能だろう。
その前にモーターが焼けたりしないかが心配だが
たしか8000系って現行ダイヤなら3M5Tでも運転可能ってかいてあったような気がする
昔の保育社の本やったかなぁ・・・
277 :
名無し野電車区:02/12/21 21:09 ID:yZ/kTVXl
>>276 その話、8200バージョンで聞いたことある
278 :
名無し野電車区:02/12/21 21:10 ID:yZ/kTVXl
阪急8000と223では8000のが性能いいってことだね
279 :
名無し野電車区:02/12/21 21:47 ID:wExDO94M
8200は0.75Mだったような。
>>279 一台車に主電動機3台搭載だからそうなりますわな。
#JR倒壊313やJR西日本223系2000番台(?)も組成両数に応じて搭載台数を変えているし。
281 :
名無し野電車区:02/12/21 23:59 ID:zjldKb+z
313系3両のモハは2個だったか?
>>281 313系の3連は(銭取られるライナー・8000番台も)2台搭載でつ。
ちなみに名古屋方は付随台車でつ。
コスト削減・保守の軽減・適正性能を考えると理にかなっているかと。
283 :
名無し野電車区:02/12/22 00:23 ID:Cp8T5DNd
神戸線のイメージを低下させる停車駅
梅田ー十三ー園田ー西宮北口ー春日野道(山口組本部前)ー春日野道ー三宮
284 :
名無し野電車区:02/12/22 13:12 ID:AGHOXI4O
>>276 関西鉄道研究会から平成6年に出た
「車両発達史シリーズ 阪急電鉄神戸・宝塚線」
の8000系の所(P122)には書いてあったYO!
285 :
名無し野電車区:02/12/22 16:31 ID:HlYc2fnJ
286 :
名無し野電車区:02/12/22 23:14 ID:d1w0QrRG
神戸線のイメージを低下させる停車駅
【22時○○分発 海賊急行・三宮行き】
梅田地上げ屋前
|
十三メルヘン中央
|
|
塚口みな鉄前
武庫之荘今本
西宮北口浜希消防
夙川DQN女子高
|
岡本DQN嬢
|
六甲DQN高
|
春日野道山口組
三宮ルミナリエ厨
(春日野道以外全て主要駅…主要駅はみなDQN駅)
>>288 女性蔑視&福知山線蔑視の黄色厨にご注意!
あげ
292 :
Kinokuni Ishingun:02/12/24 23:25 ID:jeUuizK5
今津線列車を終日、準急として梅田発着にしてもらいたいものです。
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( ゚д゚) || キモイ...
/ づΦ
294 :
名無し野電車区:02/12/26 00:00 ID:Jo8/Rpqa
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295 :
名無し野電車区:02/12/26 00:46 ID:ZPNcqnle
296 :
名無し野電車区: