大阪モノレール

ん？

2

２

2GET

　大阪モノレールはスピードが遅い。ていうか、東京モノレールが速すぎるのか？

運賃高すぎ。

門真より南への延長はもうやめたか？

廃止予定の伊丹まで延ばして伊丹を永らえさせている
全く無駄な路線だ

JRに接続してないし・・・

東モノはスイカ使えるけど
大モノはJスルー使える？

>>10
jスルーは使えない
スルット関西は使える

>>9
JR側が「接続は嫌」と言った、と聞いたことがあるけど･･･
デマ？

>>12
大阪府がモノレールとの交差部分に東海道線の駅を造らんかと当時の国鉄に
打診したけど、そんな茨木駅と目と鼻の先に新駅なんて造れるかｺﾞﾙｱ!と
国鉄側が拒否したので大阪府は場所の確保や建設が容易な現在の宇野辺駅の
場所にモノレールの茨木駅を設置することを決定。
時が流れ国鉄が民営化になった後、JRが東海道線との連絡のため交差部分に
まだ建設中であったモノレールに連絡用の駅設置を打診したところ、もう工事は
始まっているしいまさら変更は無理とモノレール側から断られたらしい。

ギネス記録

>>12
モノレール側から接続の打診があったときは、まだ国鉄で、「費用面で、駅を新設する余裕が無い」と拒否。
JR西日本になってから、逆にモノレール側に接続の打診したときには「すでに路線を建設しているので、工事変更は無理」と断られた。
JR西日本としては「モノレールに接続しなかったら、モノレールの客がすべて阪急に取られる」として、接続したかったそうだが。

ｶﾌﾞｯﾁｬﾀｰﾖ! ｽﾏｿ

なんでもいいけどｸﾛｽｼｰﾄ廃止するなと>2000系

>>13　>>15
なるほど。
つまり、JRとしては逆に接続したかったのですね。

･･･結構、もったいない事したのな。　国鉄。

ペイント車両
どれもセンス悪すぎ

保全age

彩都線、2007年延伸！
．．．阪急グループはこの彩都でコケたら致命傷ですな

ドル箱だった千中ー阪大本部前の阪急ハズ。
彩都線開通後も残ったけど、今も健在ですか？

>阪急グループはこの彩都でコケたら致命傷ですな

素人が考えてもコケるでしょ
第二名神も凍結だし。

島熊山age

>>21
今もあり升。10分毎くらいで走ってます。

>>22
交通手段が車とモノレールだけですからね･･･
一寸、今の状態を過信してないか、阪急。

>>24
参楠。
安いし、はんだ異性は便利やねんね。

彩都も阪急ハズVSﾓﾙｰﾙになるﾖｶｰｿ

千里中央⇔東センター直通便ぎぼんぬ（bw

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

万が一、南伸した場合学研都市線との交差部に新駅が設置されるのか?

線虫から北急への乗り換え大変！
ていうか、初めての人迷いそう。
空港からの利用客もいるのに。。。
駅を中環の北側へ曲げただけが救い。

てか、戦中の南側改札出た後の階段がややこしい造りになっているからだと思われ。

>>31
ソコらへんはせんちゅうパルを管理しているところにｺﾞﾙｧって言うほかない。
南改札からだと、直線距離だったら200mもないような感じ。

33

乗り換えの途中にある
何とか無線ってつぶれたのは本当ですか？

>>34
中川ﾑｾﾝでしょ。潰れたんやなくて、ﾅｶﾇｷﾔと店名を変えて、電気&雑貨屋みたいになった

変な名前。

JR茨木からまともに乗り換えできない。京都に住むあたしの場合、
JR、京阪駅は家から2kmでそこまで10分でいける。
阪急駅は家から10km離れていて乗り換え2回、そこまで30分かかる。
それで茨木からは
バスかレンタサイクルを使う。
門真から乗ったらもう遅くてイライラする（京阪で門真に行くこと自体がもうやってられん）。
一度、無理して茨木から宇野辺まで歩いたが
何のメリットもなかった。

大阪モノレールって阪急に私物化されてるように思えてならない。

今頃見つけますた…。

とりあえず彩都線延伸工事で支柱が建ったage

>>37
北摂地区から大阪空港、教習所へはかなり楽になったケドナー

>>38
個人的に一車線規制はやめろと小一時間（略

いないちの手前の駅名ってどうなるねやろう？豊川？
元小野原住民としては東小野原とかにしてほしい。
折衷案として豊川小野原とか？

大阪モノレールは便利なのですが時間がかかりすぎます。
急行を設定して到達時間の短縮をはかってもらいたいものです。
停車駅は門真市、大日、摂津、南茨木、万博記念公園、山田、千里中央、蛍池、大阪空港です。

>>41
摂津より南摂津の方が便利かと･･･

あ、でも３連停車になるのか･･･

環状鉄道に急行が不要なのは主な利用者の流動からみて常識。

４年位前まで１２分サイクルだったのですが。。。
いつから１０分サイクルになったのですか？

>>44
去年の９月からだったと思います。

>>45
参楠

>>40
仮称としては豊川ですけど、ちょっと微妙な位置ですなぁ。阪急ハズは停留所名を
一部変えることになるかも…。

>>44-45
正しくは2001/08/25だったかと。

age

>>29
鴻池新田まではそう遠くないからできるかもね
延伸が実現するかはともかく

急行なんてつくっても退避できるのか？

>>21
朝ラッシュ時に減便したくらいで、ほぼモノレール開通前の本数走ってますよ。
千中の案内所のまん前にでかい看板もあるし。

阪大方面は、茨木からの近鉄バスがすごい。
モノレール開通後増便したからなぁ（阪急茨木からだとほぼ倍）。
梅田に出るだけなら近鉄バス→JRが安いし場合によっては早いし。

>>27
千中〜粟生団地（または尼谷）〜間谷循環（ラッシュ時通過）〜東センター、かな？
流石に山麓線経由はできんだろうなぁ・・・。

>>35
napbitNAKAGAWAだったのは短かった…。

>>37
阪急10kmでJRと京阪2kmって何処だろ…。
伏見あたり？
JR高槻→商店街→阪急高槻市って手もあるよ。
富田の方が近いけど優等止まらないし。

>>50
できるとすれば万博くらいかな。

なんか危ないのでage

ついでと言っちゃなんだけど前スレリンク。
●●大阪高速鉄道株式会社（大阪モノレール）●●
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10130/1013085249.html

前々スレはあったらしいけど生憎見つからないので御存知の方ウプきぼんぬ。

age

age

もっとスピードアップしる！

サイトはいらんだろ…。

転クロ車フカーツしる!!!

武庫之荘まで延伸
岡場まで延伸か

10の位が
0…ヲタシートもない、100％ロングシート（1000系初期車）
1…ヲタシートありのロングシート（2000系11編成）
2…ヲタシートあり、先頭車ロング、中間車クロスシート（1000系20番台）
3…ヲタシートあり、全車クロスシート（1000系30番台）
※車端部ロングは除く

数年後にあるであろう次の増備はどれになるんやろか．．．

利用率の悪い彩都線に2連を増備


とか言ってみるテスト

羽田空港はモノレール大変便利です。スピードも
速く快適。都心に直行しています。
他方、大阪モノレール。これは明らかに空港の交通としては
なっていない。大阪市内方向へ向かうバスに並ぶ乗客の
多いこと。大阪府知事はなんでモノレールの利用客少ないのかね
だってさ。あほとチャイマスカ。はっきり逝って、大阪市と大阪府の
連携のなさが問題なのよ。

>>59
1に１票。

>>61
連携の無さ、ってか物凄く仲が悪いですからな。
連携が保てない。　子供かこの自治体わ･･･

あまり関係ないですが、北大阪急行も府と市の仲の悪さで出来たようなところがあります。
このときは、地下鉄を市外に伸ばすのになんで市の金を使わないかんのか、という市と
お前とこの地下鉄やねんからお前が金出せ、という府の対立ですな。　金の問題。
府は、同時期に阪急にもこの線の建設要請を出してたようですが。
で、生まれたのが北大阪急行と。

２０２５年岡場ー伊丹空港まで３０分

＞62
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1037515052/
の方で大阪市と大阪府の合併を議論しています。
スレッド立てたばかりですが。

↑今の時間帯ちょっと開くのに重いようです。

>>61
フサエに鉄な話を持ちかけるのは酷かも（藁）。

まぁ、もともと大阪モノレールの建設意義がＶ字移動による都心の混雑を緩和＆
鉄道の空白地域を救済するためだったのだけれども、前者は運賃が高くて遅いと
大阪人には受入れられない、後者は中環付近しか恩恵にあやかれないので、成功
するかといえば難しいところがある罠。

空港連絡鉄道にしたいのなら阪神高速11号池田線沿いに梅田へ出るくらいがイイ
んではないか、なんて妄想スマソ。

>>62
ネタ振っといてこんな事を申しageるのは何ですが、ヲタシートはイパーン人にも
受けがいいので恐らく標準装備と思われ．．．

空港駅で子供がヲタシートに座りたいとゴネて困った母親が
運転士にヲタシート付きはいつ来るか聞いてたけど、運転士も
わからんって困ってたな。

ちなみにすれ違った次の列車もその次の列車もヲタシートなし編成だった（ｗ

北摂移動の梅田方面流入回避には成功してるから
存在意義はあると思うけど、河内方面まで伸ばしきれなかったのが
残念だなあ
用地ももったいないし・・・

ヲタシート、ＫＱ600＆2100でも真っ先に埋まるからナー！

大阪空港　空港利用者が乗る
蛍池　空港からの乗降客がいるが思ったより多くない
柴原　地元の足
少路　地元の足
千里中央　ここで乗客の入れ替えあり
山田　思ったより乗降客は多くない
万博記念公園　休日は千里中央からの乗客が大量に降りる
宇野辺　地元の足だが本来の流動とは違うので乗客はあまり多くない
南茨木　千里から京都方面への通勤・通学客はここで降り車内は空く
沢良宜　宇野辺と同じ
摂津　宇野辺と同じ
南摂津　宇野辺と同じ　宇野辺含めこの４駅付近の住民は主にＪＲ千里丘→梅田方面へ
大日　ここまで来る空港利用客は少ない
門真　半分程度の乗客のまま終点へ　

つーか松下、三洋モノレールだもんな。客層。

兵庫県も金出してＲ１７１沿いに
空港〜ＪＲ伊丹〜阪急伊丹〜伊丹市役所〜西宮北口〜阪神西宮
まで延長したら？

大阪モノレールは松原まで南に延長してもそこそこ
利用者はいると思うが・・・

大日〜門真は思ってた以上に混んでたなあ
去年一応経常黒字だしたんだっけ？

>>74
一応、出しましたね。

ダイヤ改正前〜直後くらいまで利用してましたが、朝は壮絶だった記憶が。
7時21分の門真市行きのやつやったかな･･･　乗客満載で南茨木に到着、
そこで半分程度の客が入れ替わって、あとはそのまま大日まで。
大日でやっと1/3の客が降りるくらいでしたヨ。

今はどうなんでしょう？

阪急宝塚線沿線住民だけど、免許とるとき、(試験場は古川橋)
行きは阪急〜大モ〜京阪、
帰りは京阪〜環状〜阪急と乗って、
時間も運賃もほとんど変わらんかった

でもやっぱ転ｸﾛは残してほしかったな〜

>>20
彩都まで延伸されても彩都からはモノレールで万博公園→千里中央と出るよりも
バス（勿論阪急バス）でＪＲ茨木に出るほうが主流になる罠。

ＬＣ導入しる！

>>73
せっかくなら鉄道の無い美原まで伸ばしてよと思ったり。
しかし伊丹空港まで伸ばさなくてもよっかように感じるが。

>>73
せめて近鉄線まで延びればなあ
なみはやドーム、ぶろっさむ、ハーツに行く人が増えそうだし
通勤通学需要もそこそこあるし、
時間かかろうが定時性重視の伊丹利用客も流れ込みそうなんだが

とりあえず手ごろに門真南まで伸ばしませう

しかし延伸するとなると黒字を求めて駅周辺が自販機だらけになりそうな…。
ほのぼのとした雰囲気が好きなんだけれども。

>>79
半休がいい顔しないだろ？

千里中央の発音が変だね。

>>84
ヤパーリ転クロさ！

>>83
俺的には千中や南茨木の飲み物ｺｰﾅｰ（？）のﾏﾀｰﾘ感が好きでつ

>>87
あ、千中・南茨については同意です。万博は大型モニターが主役のようだけど。
自販機が壁一面ズラズラ並ぶようになってしまったら剥げ鬱ということで…。

まぁ、大モにも美観を気にする姿勢が感じられるようになってきているので、
（・∀・）イイ！　方向への展開を期待しています。

――ところで貴方はカナーリのＨマーク愛好家とお見受けしますた（藁）。握
禁にならない程度にがんがってください．．．

Ｈマーク愛好で灰汁菌･･･？(@_@)

>>87
茶色い電車ﾊｧﾊｧでつか？

モノレール
あげ

ヲタシートって何よ？

>>92
先頭車と最後尾車の運転席の斜め後ろにある座席。

図解すると、こんな感じかな･･･
分かりにくくてスマソ。　ずれてたら勘弁。

　 　 　 　 ↑↑　 　 　
　 　 　 進行方向　 　
　 ┏━━━━━━┓
　 ┃　 　 　 運転席┃
　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┠──────┨
　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃
　 ┃■■　 　 　 　 ┃
　 │　 　 　 　 　 　 │ドア
　 │　 　 　 　 　 　 │
　 ┃□　 　 　 　 □┃
　 ┃□　 　 　 　 □┃

■ ･･･ ヲタシート
□ ･･･ 通常の座席（ロングもあればクロスもある）

>>92-93
実物はこんなもんです。
http://difang.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021125015742.jpg

>>93-94
乙curry！

景色が（・∀・）イイ！
横移動便利！
ｽﾋﾟｰﾄﾞ遅いのは気にならん


運賃の高さだけが我慢ならん
沿線住民でした

門真南延長熱望！

門真南へ延伸したら途中駅がひとつできるかな？
門真南と中央環状沿いはちょいと距離があるので
地下鉄への乗換は山田みたいなかんじか？

もっと SPEED UP して、爆走しる！

そうだそうだ　モノレールなんだからもっと加速すべきだ

保守

モノレールまんせ〜！

大阪ﾓﾙｰﾙの車両は加速がエエほうやろか？
どうもｾﾞｪｾﾞｪ走っている感じがする

あと運転士の片手運転萌え（ｗ

>>103
大モノ1000系は４Ｍ（オールＭ車）で、加速度は3.0km/h/s、
大阪市交御堂筋線（10系、21系）と同じくらいでしょうか。
加速度的には結構良い物持ってると思われ。

ところで、一番前とか一番後ろに乗ってて、線路見てたらなんか酔いませんか。
グニャグニャうねってる摂津〜南摂津間とか。

それにしても、
優れた交通システムだね。

通常の鉄路だと、あんな勾配区間なんかとても敷設できない。
トンネルだらけ、法面だらけになってしまう。
土地代も安いし、線路設備も簡便だし、時速は最高70km/h程度は出ているし
乗る度に「優れた交通システムだ」と感じ入ってしまう。

ただ住宅地が周辺に少ないという罠・・・

そうなんだ
そんなに立派なもんなのに世間の評価は低そうだね

万博から見たｵｰﾊﾞｰｸﾛｽはｶｺｲｲよなあ

>>108
だって遅いもんな。

＞通常の鉄路だと、あんな勾配区間なんかとても敷設できない。
＞トンネルだらけ、法面だらけになってしまう。
＞土地代も安いし、線路設備も簡便だし、時速は最高70km/h程度は出ているし
＞乗る度に「優れた交通システムだ」と感じ入ってしまう。

そのおかげで急勾配・急カーブで徐行区間が多い。
最高速で走ってる個所なんてあまりない。
しかも７０キロだし近畿道は言うに及ばず千里付近の中環走る車にも余裕で負けてる。

>>109
追い抜けるんだけど、駅に停まる度に追い抜き返されてしまう罠…。

恐らく70km/h区間を拡大すれば所要時間は短縮できると思われ。万博→山田間でも
山田入線前の50km/h制限ポイントが手前過ぎて損しているようにも見えるし．．．

東モノと湘モノ以外はみんな鈍足だなァ･･･(ーー;)

>>111
東モノも天王洲アイルできて昔と比べると遅くなった。

大阪ﾓﾉﾚﾙって理論上は何ｷﾛまで出せんの？
ただ、現段階で揺れが激しいのであれ以上の加速はなんとも・・・

伊丹空港行くのに初めて乗ったけど、とにかく遅い、という印象を受けた。

>>113
大阪モノレールは「日本跨座式」を採用してますが、これは車両の重心が
高くなってしまうので、カーブではあまり速度が出せないそうです。
で、大阪モノレールは見てのとおりカーブが多いですから、あまり
高速化出来ないのではないかと。

幾らまで、ってのは、ちょっと分からないですが･･･

※日本跨座式
　 　 通常の跨座式だと、走行機器類が客室の一部を塞いでしまうので、
　 その欠点を無くすために、客室は通常の鉄道と同様にフラットにして、
　 その下に走行機器類を取り付けたもの。

で、ですね、>>111氏の言う東モノと湘モノは
東京モノ･･･跨座式（通常）
湘南モノ･･･懸垂式
で、両方とも、日本跨座式よりカーブ通過速度が高く設定できるので
最高速度を大阪モノより速めに設定しているのではないかと思います。

ゆりかもめなどの新交通よりはすこし速いだろう。

現在の彩都線って・・・
にぎわうのは、ガンバ大阪の試合の時くらいか・・・？

>118
阪大医・歯の入試とか(藁

>>113　>>115
確か…、設計上は75km/hくらいは出せるような気が。ただ大モはメカ的な数字が
出回ってないから、どこで見たかよく覚えてません…。スマソ。

>>120
大阪空港行きが千里中央出て暫くしてから、制限解除→75km/h
と示されとるみたいですが･･･

某CDに入ってた、運転室で録音した走行音より。

大阪モノレール、車両スペックがあまり晒されてませんな･･･
座席配置、制御方法と加速度くらいしか見たこと無い･･･

sage

車両スペックは1000系に関しては北九州とほぼ同じなんで
そこらへんを当れば出てくるかも。

保守あげ。

本棚を漁っていたら昔のパンフがでてきて、1000系のスペックらしきものが載ってたので晒しときまつ（原文ママ）

車両概要
形　　　式：跨座式モノレール
寸　　　法：列車長約60m（4両時）、高さ約3.74m（軌道面上）
重　　　量：110t
構　　　成：4両固定編成（全電動車Mc-M-M-Mc）、将来6両編成可能
定　　　員：402人（Mc車98人、M車103人）
台　　　車：2軸ボギー台車（ゴムタイヤ・1台車あたり走行輪4輪、案内輪4輪、安定輪2輪）
主電動機：80kW*2/台車
制御方式：界磁チョッパ制御式、電力回生ブレーキ付き
電気方式：DC1500V
最高速度：75km/h
最大登坂能力：60‰
最小曲線半径：100m
信号保安装置：ATC（自動列車制御装置）、TD（列車検知装置）

主電動機の出力80kWかいな・・・スピードアップは望めません罠

保線あげ

>>126
そんな資料があるのですね･･･　お疲れ様でした。

そういや、学校の図書館に大阪モノレールのごっつい本があったような･･･

ついでに保守あげ。

>>126
乙彼山、ありが瓲。
最高速度と最小曲線半径だけはモノレール新聞にも大阪府のページにも出てなか
ったので助かります。

そういや6連化即応はホーム長にも表れているし、運転台背後の配電盤でも見ら
れるので淡い期待を持ってしまいますが、それが役に立つのはサカ臨くらいな罠．．．

彩都線は2両でええよ

6連なんかにしたら赤字がさらに膨れて・・・！

今のまま頑張って、経常利益を黒字に保ってくれる方が
何かと嬉しいかな、と思ってみる考査。

全部４連で統一しておいた方が使いまわせていいと思いますよ。
無闇やたらに分けると多分大変･･･

お、いつのまにやらモノレール黒字化したんだ。。。めっちゃ意外。
１０年ほど前、高槻から千里ニュータウンの高校へと通うために数ヶ月だけ
使ったときは朝ラッシュ以外人いねーぞゴラァ状態だったのになぁ〜。
（数ヶ月後、学割だったってこともありモノレールの定期のバカ高さ（高槻市〜
山田で、阪急のみ３カ月11000円、阪急+モノレール＝5000+30000＝35000円）
阪急の淡路経由でも所要時間が大差なし（結局１２分に１本だから待ち時間
考えると１０分くらいしか差がないんだよね〜）で残り２年半ほどは阪急で
通ったなぁ〜。

モノレールって黒字なのね。意外やわあ。
でも累積赤字が凄そう

>>136
昨年度やっと黒字転換しますた。今年度はどうやろか…。

そういえば6連化対応は車番にも表れている（百の位の3、4が空けられている）訳で
すが、とりあえず今いる車両があぼーんする頃になっても使われることは無いだろう
と予想してみるテスト。今やっても車庫の容量もあるし…。でも個人的には4連の方が
外から見ていて可愛げがあるかな、と。

>>134
とりあえずVVVFの2000系は優先的に本線運用させる（？）以外は全て共通運用でしょ
うね。彩都線も見る限りでは1000系でも色々な番台が入ってます…が、見に行く時は
20、30番台をよく見かけるなぁ．．．

趣向を変えてモノレール初のお座敷列車など･･･

そいや今彩都線の延伸工事やってるね。
また赤字転落のﾖｶｰﾝ

>>138
粋なイベント列車ｲｲ（・∀・）ｶﾓ！
よくビール列車なんてあるけど、それをﾓﾉﾚｰﾙでやったらいいと思う
ﾘｰﾏﾝなんかに受けそう。夜は中環の車でﾗｲﾄｱｯﾌﾟしてるし（ｗ
でも3セクだから頭が固そう＞大モ

あんたﾌｫﾓ？>>140

>>140
ビア列車やる奈良、トイレも付けよう･･･

>>143
垂れ流し…？！

>>144
貫通幌に穴を空けて（略

>>138
初日の出号専用車か
リッチだな　モﾙｰルは（ｗ

そういや今年もやんの？＞初日の出号

終夜運転きぼーん！

保守あげ。

深夜運転までなら毎年やってるんだけどなぁ…。
そろそろ沿線のイベント等とタイアップして終夜運転をやっても面白いかも知れない．．．

保守あげ。

>>144-145
やっ、やめてッ！（ｗ

>>8-12
SCRIPT荒しは厳禁！！

>>151
･･･誤爆？

>>149
接続各線はやってるからネ･･･

夜間保守

モノレールから初日は拝めるの？

　蒸気機関車のモノレール版は機械工学的に可能ですか？

>>156
昔、そういうのが在ったみたいですよ＞蒸気機関のモノレール

とりあえず、阪大生のために、柴原ー阪大病院の回数券を３０枚６０００円ぐらいで
発売してくれないだろうか。

>>157
名古屋・東山のは（懸垂式の保存車でなく現役の跨座式遊具）、内燃機関。

>>159
ガソリン？ヂーゼル？

こういうものを見つけたので、ご一読を。
ttp://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/monorail/his1_1.htm

･･･大阪府のサイト内にあるのか、これ･･･

保守あげ。

>>161
風力利用･･･？！

彩都線は採算とれてるんだろか

豊川駅の土台が見えてきますた

>>164
彩都がコケなければ…コケなくともマイカー＆バスに押されそうな気配
あと、彩都のキャッチフレーズが「千里を見下ろす（みおろす）街　彩都」なんだが、
どう見ても「千里を見下す（みくだす）街　彩都」と受け取ってしまうよ（ｗ

彩都のあたりは阪急バスでＪＲ茨木へ出るのが現在のメイン。
これは彩都が出来てもおそらく変わらないかと。

彩都失敗したら阪急潰れます罠・・・
本気で

そろそろ工事現場を見に行かないとなぁ．．．

>>168
この時間からでつか？（藁

保守あげ。

>>169
やられたっ（藁）。

しかし最近は寒いから何をするのも億劫になってしまって剥げ鬱．．．

そーいや彩都線伸ばした先に車庫つくるらしいね

LCX採用しろよな。

>>173
LCXとは･･･　これのことでしょうか？
ttp://www.bell.jp/pancho/terminology/hyper-dictionary/50-ra/ro/lcx.html

大阪モノには残念ながら無いらしいですが、シーサス転轍器萌え。

そして保守あげ。

ｵｰﾙﾛﾝｸﾞの2000系萎え

>>175
東京モノレールの羽田空港にあるヤシですか…。簡単そうに見えても
実は難しい構造なんでしょうね。大モにあるのは5分岐まで…。

>>158
留年ハズは無くなったのですか？

つか、卒業までに禿しい速度で三国を通過する宝塚線急行と、空港まで延びた
ﾓﾙｰﾙに乗れなかったのが悔やむ。

>>179
柴原止ですか（ｗ

大モノが半休資本から酉に移れば、束資本の東モノに負けず大爆走するのでわ･･･
と、技術的裏付梨の孟宗カキコしてみるテスト。

>>181
スゴイ猛走だね...

ゆいレールスレでも大モノの話題が…

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>184
オマエがキモイ･･･でも保全カキコになったから許してやろう...

けやき坂ー川西能勢口
大阪モノレール走らせる

>>186
けやき坂ってどこでつか？（当方竿灯人）

京阪、北大阪急行（大阪市営地下鉄）、阪急との連絡切符を販売してほしい。

ガンバの新スタジアムはどこにできるんだろう？

>>188
スルKAN買エ⊂(・∀・)つ●

>>188
定期はどうよ？

大モの平均速度は35km/hだそうで・・・
http://www.nihon-monorail.or.jp/sub4.htm

>>192
あの走りの割には早いと見るか、ﾔﾊﾟｰﾘと見るか…？

>>192-193
まぁ表定速度ですから。東京に次いで2位ですし、健闘していると言えるレベルでは
ないかと思います。

最近、落ちる速度速いですね･･･

という訳で、保守あげ。

>>195
ホンマやね･･･今498

大阪モノレールも近畿運輸局の管轄でしか？

将来的には6連にする計画があるらしいが＞大モ

阪急は彩都を成功させたかったら
茨木市あたりから延伸でもしない限り無理。
昔あの辺りにニュータウンができたときに
延伸する計画があったのだが、
人が住み始めてから中止になったな。
モルールは彩都を横切ってそのまま１７１沿いに高槻まで行きやがれ。

２００0系クロスにしろage

>>199
阪急って彩都を発展させる気が無いのかな･･･。

路線引くなら、ついでに急行が運転できるように路線を整備して
おけば、結構成功する確率高くなりそうやけどなぁ･･･
ただ、本線の輸送力が過剰になるかも･･･

>>201
必死だと思われ。失敗したら会社ﾔｳﾞｧｲし
このまえﾓﾉﾚｰﾙの千中で「新しい街づくりがはじまりま〜す」と謎の掛け声のもと
ビラ配ってた。もちろんビラには「阪急電鉄」としっかり印刷が・・・

三浦りさ子のポスター貼りまくってて宣伝してるけどね＞彩都

そういや、新聞広告で片面にでかでかと、三浦りさ子が居るのがありましたな。
何か、誰かを見下すような感じがしたけど･･･（ｗ

保守あげ。

彩都って・・・
大阪（梅田）から４０分の好アクセスって書いてあったけど・・・
いまどき電車の乗車時間で４０分もかけて通勤する人って、少数派と思うが。関西では。
梅田から４０分も電車に乗れば、大津・明石・五位堂・名谷までいけるだろう。
これらの街は、大阪市内からだと、「遠いところ」というイメージが定着しているし。
あんな山奥に何千万も出して住宅を求めるなど、狂気の沙汰ではないか。
都心回帰の時代に逆行していると思うが。
うまくいきそうな理由がみあたらない。
くれぐれも、事業失敗→損失を阪急の運賃値上げで補填
で、関係の無い利用者に迷惑のかかることのないように。

とりあえず完成したら阪急関連社員は全員彩都に住め！

東宝必死だな

>>207
私企業の事業計画に、客が口出しするな。
嫌なら阪急を利用しなければ良いだけのことだろ。
鉄道は公共事業なのかも知れないが、あくまでも一企業。
お前の言っていることは、通っているスーパーに、
新規出店が上手くいかなかったからといって、販売価格を値上げするなと
要求しているのと。
社会派ぶるな。目障りだ。

>>208
信者必死だな(ﾌﾟ

誰か車内から初日の出見たヒト、いる？
（その前に、大阪の天気どうだったの？）

サイトは失敗です。遠すぎる！あれがﾓﾙｰﾙじゃなく阪急千里線だったら
少しはましかと

>>210
天気予報じゃ北海道以外は初日の出は絶望じゃなかったっけ？

緊急浮上

>>212
ﾎﾟｶｰﾝ...

行ったことがないけど，門真市での京阪との乗り換えって便利？

>>215
位置は悪くないが、京阪が普通しか停まらないので不便。

>>135
亀レスですけど

大阪府　地方自治法第221条第3項の法人の経営状況報告
http://www.pref.osaka.jp/gyokaku/hojin/keiei/index.htm

大阪高速鉄道株式会社の平成１３年度の経営状況
http://www.pref.osaka.jp/gyokaku/hojin/keiei/pdf/1323okt.pdf

>>158
阪大が、無料のスクールバスを阪急バスに委託しているので、
不要かと

?

>>216
ありがとう。今度，淀に行くとき使ってみるよ。

>>216
一応、区急も入れてやってください。

ラッシュ時しか走ってないし、上りの区急は各停だけどね･･･。

桁age

門真南まで伸ばしたら鶴見緑地線と乗り換えできるのに・・・

鴻池新田まで伸ばしたら学研都市線と乗り換えできるのに・・・

今は彩都線で必死なんでしょーな

門真試験場前まで伸ばしたら便利なのに

郊外住宅地なんか売れないだろーね（ ￣,_√）ﾌﾟｯ

門真試験場へ公共交通機関で行くのは一生に一度でいいよ。
そんなのにありがたがるやつは免停DQN(w

これからの増備者はｵｰﾙﾛﾝｸﾞｼｰﾄなんだろうか

訂正
×増備者
○増備車

さらにage忘れた

久宝寺口まで伸ばせば近鉄大阪線と…

>>231
途中に高速のインターみたいなのなかった？

age

保守あげ。

ネタがないのげ唐揚げ

早く新大阪駅ホームよこせ　　　　by JR二死

喜連瓜破まで伸ばせば谷町線と…

>>237
それを言うなら長原まで伸ばせば谷町線と、
だろ！

もっとカーブの通過速度をアップできないのか？遅すぎるぞ。

>>239
日本跨座式ですから。

>>217
空港開業で阪大病院前未開業のときは、
空港−阪大本部前間のハズが全て千中−阪大本部前になってしまったので、
両キャンパス間を行き来するのにハズ＋ﾓﾙｰﾙ(千中-柴原)代で往復1000円
以上かかった。よって留年ハズがﾌｶｰﾂした。
いまは病院前が開業しているが、そのハズおよび千中−阪大本部前ハズは健在。

モノレールなど総合スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042053387/l50

>>241
阪大ゆきは結構乗ってるよね
乗換えがない分ﾊﾞｽに軍配があがるのかな？

今から金かけて宇野辺をＪＲ茨木駅に引き込め。

大阪大学って駐車場ないの?

保全

保全

>>245
ありますが・・・

>>244
俗に言うナベヅル線？

>>241
留年バス（再履バス）、1年目は日本交通の貸し切りバスですた。
2年目から阪急バスね。
総長が金森さんから岸本さんに代わってしばらくしてからできたような。

>>243
本数は若干減った。（朝減便、昼間隔延長）

>>245
病院に用がある人用の駐車場は少ない。
病院までの道が中環と外周が絡んでわかりにくい。
学生が入構許可とるのは至難の業。院生でもとれんことあるし。
バイクですら入るの結構むずいから。。。

彩都線って今のところ客は阪大生と阪大病院に通う人くらいか？

>>251
あと阪大病院のちょっと北にある住宅地の人々くらいですかね？　尤も使う人は
少ないんでしょうけど。

あ、今はシーズンオフだけどもサッカー観戦の人も使ってますが…、スタジアム
移転するんでしたっけ…？

>>252
彩都が成功するかにかかってますな
もっとも一番成功しないとやばいのは（略

何度もがいしゅつだが仮に彩都が成功してもモノレールで万博記念公園→千中（→都心方面）に
出る客は少ないと思われ。
いっそ彩都から直接ＪＲ茨木乗入路線を建設したほうが（Ｒ１７１or外周経由）
よいと思われ。

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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ふと思ったんですが、1年を通してサッカー観戦客数と一般の乗客数ではどっちが
多いんでしょう？　いくらなんでも極端か．．．

只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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只今清掃中です。。。(￣ー￣)ニヤリッ
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>>260
一般の方が多いような気が･･･
モノレール使ってた頃、毎朝凄かったですから･･･
今は如何なんだろ･･･

保守あげ。

>>244
いくら阪急の影響強いとはいえ、ﾔﾊﾟｰﾘ今はＪＲとの接続重視しないことには生き残れないからネ…

>>254
茨木とか千中までなら阪急バスに結構流れそうな気がする
何せ同系列の能勢電から客を奪う会社ですからな
彩都が出来たら特急やら快速やらバスなのに種別ｲﾝﾌﾚの予感

>>254
梅田にしか行かないＪＲより都心を貫通する御堂筋線の方が便利だと思う。遅いが

運行形態は大阪空港〜門真市、千里中央〜西センターとなるんかな？
ところで万博記念公園駅、彩都線方面は中線にしか入れないのね

>>267
北大阪急行が彩都まで伸びて彩都から中津まで最高速度90�`で運転できれば
彩都もだいぶマシなんだけどねえ。

>>268
千里中央が過密だな。多分　折り返し引上線使用だし
彩都線は今同様　万博記念公園で折り返しの方が単純でよいと
でも、彩都線利用者からは乗り換え多くて萎えだけど

>>269
北急延伸は箕面新都心（萱野中央）系統だと箕面の梶田市長はいうけど
それに第三軌条方式で、９０キロはきついだろ

将来的にはﾓﾉﾚｰﾙ急行運転・・・退避できません（泣

>>271
万博記念公園で退避できるかも？

>>272
かなり高速で動いてくれる転轍器があれば、尚イイですな。

今の転轍器でも、出来ないことは無さそうだけど
なるべくサッサと動いてくれる方が何かと便利かも。

>>272
彩都線からの電車が（以下略

そういや最近は1000形ﾊﾞｶｰﾘが来るなぁ（転クロじゃないヤツ）

>>264
レス産楠。いくらなんでも一般の方が多いですか、失礼しました。

>>268
ホームの表示やらを考慮すると中線のみですが、一番ホームからも彩都線に逝ける
ことは逝けると思います。

>>270
朝ラッシュ時だけそういう運用にするのも蟻かと…。ただ万博以東に逝く人にとっ
ては乗り換えが不便になるという諸刃の剣。やはり同一ホーム乗り換えは便利です
し、今のままでしょうかねぇ。

>>急行運転
退避問題もそうなんですが、車両も足りません罠．．．

>>274
転クロ狙いで来たらなんかガッカリするよね
この前なんてよっしゃ転クロやと思ったら2000系・・・
あと、2000系ってVVVFなのに、全然VVVFｻｳﾝﾄﾞが聞こえないんですが・・・

>>276
先頭or最後尾に乗っていると、足元にモーターが
無いので聞こえないかもしれません。

･･･検索で見つけた2000系の走行音聞いてみると、変調音が
思いっきり走行音に負けてますなぁ。

>>277
あのﾓﾉﾚｰﾙ独特の音ってやっぱﾀｲﾔの音なんでしょーか？

？

>>277
＞･･･検索で見つけた2000系の走行音
(・∀・)つｵｼｴﾛ!

>>278
あ〜、どうなんでしょう･･･
私は「ひたすらモーターが回り続けてる音」だと思ってました･･･

本当は何の音なんだろう･･･？

>>280
キーワード「大阪モノレール　走行音」で、googleで検索する宣。
私が聞いたのは３つ目あたりに出てくるんじゃないかな･･･

寝る前に保守あげ。

>>250
小野原でもバイク入校できたよ。マスターで。

岸本さんってたしか河内に住んでんねやろ？どうやって通っているのやろか？

同じ研究室の人はマスターで車で入校できたよ。
今は厳しいん？

大モの入社試験落ちて、国土省受かりますた。
落ちてよかったのか悪かったのか。でも本社の雰囲気よかったＹＯ！！
中小企業的な感じでした。面接は技術の作業着着た方もいた。
なにを基準に選んでるのかわからなかった。

最近さいとの宣伝をよく見るようになった・・・・

つくづくもったいない事してるなぁと思った・・・・

モノレールって外見たら空飛んでるように見える・・

h丁丁p:／／ha.sakura.ne.jp/~oht/rail/rm8/16k/omvf2211.rm

>>286
特に夜にな

西センター⇔千里中央、直通18分！

と、彩都の広告にかかれているのだが

束日本・りんかい線・東京モノレールのＳｕｉｃａ大阪モノレールでも使えるよ。（但し東京モノレールと大阪モノレールの乗車券を同時購入した場合に限る。）

保守あげ。

>>289
時速100ｷﾛで爆走すればその時間も可能かも（藁
18分とはなんか胡散臭いですな
停車時間含まず？

（＾＾）

>>282
たしか研究室ごとに枠があって、その枠をこえたら調整の必要があるんだそうな。
Mならバイク入構は無問題だったような。。。

大阪大学の規程では、疾病(骨折、捻挫等)の理由によつて一時的に車両を使用しなければ本学への通勤又は通学が困難であるときか　
実験及び研究を早朝又は深夜に行う必要があるため車両を使用しなければ通学が著しく困難であるときだよ

阪大病院age

>>267
千中から座っていけるので多少遅くてもいいが乗換え時間がウザイ！

>>292
彩都の計画があったのでモノレール延伸したのですよね。
モノレールで運べるぐらいしか人住まないの？
もっと大規模な開発みたい感じるのに
モノレール延伸されるとますます阪急千里線が廃れるな。

299

３００ゲット

>>298
彩都は何回か行って見たけど結構広い感じですね。
モノレール＋阪急バス（茨木方面、北千里方面、千里中央方面）ってなるんでしょうな。

外環状（R170,R171）に電車が走ってればなぁ・・・

>>301
単純に外環状に電車走らせても客乗るかどうか…東西方向に抜けるだけなら
時間がかかるだけって気がしないでもない。モノレールの二の舞になりかねん。

阪急の千里線を延ばして箕面方面と高槻方面に分岐して外環状沿いに延伸し､
外環状の電車に乗ったらそのまま梅田まで直通なら結構客流れると思うけど、今､
そこまでの投資できる体力はどこにも無いだろうし…

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>298
将来的にはﾓﾉﾚｰﾙ6両化の計画があるみたいなんだけど
6両も必要ないと（以下略

阪大病院前⇔西センター間、2007年春開業
千里中央まで直通18分、始発駅なのでゆったり座ってラクラク通勤♪

ちなみに西センター駅は北急桃山台駅に似てはる

↑イメージ図ね＞西センター駅

AGTとモノレールの総合スレ立ててもらいますた。よろしく。
【ｺﾞﾑﾀｲﾔ】AGT＆モノレールで行こう！【ｶﾞｲﾄﾞﾚｰﾙ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043052619/

>>295
その「早朝深夜」でたいがい理由は通してましたね。

>>305
一応東センターまで伸びることは伸びるだろうから西センターも普通の中間駅と
なってしまう罠…。

しかし需要予測を失敗したら大変な事になりそう。足りなきゃ混雑、過剰供給
なら後に残るは大負債．．．

>>309
まあ混雑する分には増結すればいい訳だから、さほど問題にはならないかと。

逆に需要不足が怖いですね。あるいは朝夕の通勤ラッシュ時に混んで増結
の要望はあるが､昼間がらがらで全体としては赤字になるとか。

せっかく単年度黒字出したのにね
でも累積赤字がすごそう

門真市にコソビニができるそうです。詳しくは公式ページを御覧の程。

>>310
しかし大モの場合だと、一口に増結といっても中間車増結になるから面倒っちゃ
面倒そうですなぁ。

＞昼間がらがらで全体としては赤字
千中に遊びに出る人はそこそこ居そうですが、同じ昼間の阪急神戸線の各停のよ
うな様相を呈し（自粛）。
まぁ、買い物は近場に開くであろうスーパーの類で済まされてしまうんでしょう．．．

大阪モノレールは、頑張ったら単年度黒字が出せるのだから、
しばらく静かにコツコツと頑張って、北急のような
初乗り運賃を目指していただきたい･･･

何年かかるかな･･･

妄想スマソ＆保守あげ。

>>313
もういっぺん万博を・・・

てゆうかモノレールみたいな会社にインフラ整備までさすから
赤字になるんだろ？？　財政投入しる！

>>314
今さらやってもダメだろうね。
どこぞの県では数年後にやるらしいが…。

>>315
累積赤字がすごい
さらに彩都線作るんだからそれはもう・・・

上下分離で延伸工事してますが何か

単年度黒字age

道路にしちゃえ。

彩都あげ

ＪＲ伊丹までで充分だから延伸してくれな

>>318
レールの建設は大阪府道国際文化公園都市モノレール専用線という大阪府街路事業
駅などは大阪高速鉄道株式会社の事業なんだよな
モノレールは軌道事業でも街路建設として都道府県が直接実施できるからな

>>323
それって大モ自体は建設費出さなくていいってこと？

>>323
街路建設という名目なので、原則的に軌道は道路上を走らなければならない。また軌道敷設
のために整備する道路は最低限に留めなければならないという制約が憑いて回るんですね。

>>324
駅の管理や車両製作は大モがやります。なので建設費については負担無しかも知れません。
しかし今の大モの財政ではそれだけでも（自粛）。

今は国交省で1つにまとまったけど、前は建設省と運輸省に従わなければならなかったから
日本ではモノレールの位置付けが結構ややこしいんよなぁ…。

万博記念公園前

次は小路。

今度さぁ、ぁゃゃのミュージカルで万国博ホ〜ル逝くんだけど、
大阪モノレイル使うなら万博公園じゃから、山田駅からなら歩いていった
方が良いかねぇ？微妙な距離だし。

>>327
地下鉄千日前線かよ！！

>>328
万博ホールは、公園東口からの方がいいよ

歩くには無理。遠すぎ

>>327
ぁゃゃだって（ﾌﾟ

公園東口ってどれくらいの客がいるんだろ？
宇野辺とどっちが少ないか（藁

>>333

宇野辺を馬鹿にしてもらってはこまるね


平成１２年の年間平均

ソース　ttp://www.pref.osaka.jp/toukei/nenkan/tn01n110.pdf


　　　乗車　　降車
空港　 6,276　 6,354
蛍池　 7,921　 8,019
柴原　 4,046　 4,160
少路　 1,999　 1,925
千中　14,120　14,181
山田　 4,827　 4,765
万博　 4,420　 4,254
宇野　 2,819　 2,714
南茨　10,584　10,703
沢良　 1,373　 1,372
摂津　 2,109　 2,178
南摂　 2,995　 2,875
大日　 3,592　 3.623
門真　 8,959　 8,925

東口　 552　 378
病院　 1,487　 1,653

「宇野辺」って旧「茨木」ね
東口って万博競技場と千里リサイクル研究所以外に
利用者はなさそうだものな

マイカルは？

東口と病院で、乗車と降車に少し差があるが・・・

病院で降りた人が東口から乗ってるわけはないから、
東口は、バスで来た人が帰りはモノにした
病院は、モノで来た人が帰りはバスにした　と考えるのが妥当か　

このスレで「ぁゃゃ」ネタが出てるとは･･･と思ったら香具師か…(--;)

そういや、公園東口はモノレール新聞じきじきに『エキスポランドへ逝くには
万博記念競技場前の駐車場を使ってモノレールで万博記念公園駅へ』なんて裏技を
披露してませんでしたっけ。

――この不況下でエキスポランドの全駐車場が満杯になるなんて（以下自粛）

>>339
東口〜公園駅が100円だったら考えるけどな

伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030129-00000373-jij-pol

>>341
大阪空港駅ってなんだったんだろ

国際文化公園都市モノレールは、
平成１９年度春に阪大病院前、豊川、西センターまでの延伸予定だって。

中部駅や東センター、大阪モノレールの第二車庫建設はいつの話なんだろ？

>>334
>>337
千中−阪大病院前間は外周道路の方向の影響で、千中→病院のバスは速い。逆は
遅い。また、ハズは阪大本部前が始発で、病院では座れない人が多い(病人がいるのに)

よって、病院前は降車より乗車のほうが多いと思うねんけどな〜。

阪急の特急急行に蛍池駅に停車してもらおう。伊丹空港の利用者増にもつながります。

>>343
知らないところでバスに乗るのは抵抗があるので
とりあえずモノレールで到着
↓
病院に行く途中でバス停を見つける
↓
時刻表をみる　http://www3.hankyu.co.jp/bus/rosen/jikoku_img/1384-21.jpg
↓
本数多い・運賃安いバスで帰ろうと決意

なるほど、それは言えるね。通勤客以外の流動が顕著に現われているわけね。
でも帰りのハズは本当に混んでいるよ。
始発の阪大本部前は遠いから、病院前の直ぐ近くの医学部前から乗るのがオススメ。
漏れは○台の祭典バイトをやっていましたが、気分次第でハズとモノレールを使い分けていました。
ﾓﾙｰﾙができてから、千中のハズ停に大きく「阪大病院逝き２百？円」の旨の表示があったのを
よく覚えています。

伊丹空港って関空開港と引き換えに閉鎖される予定だったんだよね。
にもかかわらず空港までモノレールを建設してしまう大阪府って。。。
これって「モノレール作ってしまったから伊丹空港閉鎖は困ります」
ってな既成事実なんでしょうかね。
もし将来、伊丹空港が閉鎖されれば大モノからすれば、
経営不振の責任を転嫁できる絶好の対象になりそうだ。

ティキャゲ氏に直談判してみたい気もするが（藁）。
その前に本当に要らないのは神戸（以下自粛）

>>348
神戸空港はホントにいらんね
大阪市長と神戸市長が仲が悪いらしいんだが本当か？

>>348-349
空港三つ巴になったら管制官も大変だよ
神業を駆使しないとしょっちゅう衝突だよ

大阪国際空港って名前が懐かしいね
高速の降り口でよく見かけたもんだが…

空港跡地は広大なものになるだろうし、何を作るんだろね
こうなると、大阪空港以西への延伸が現実化しそう。
もう「大阪」モノレールじゃない罠

>>351
＞大阪国際空港って名前が懐かしいね

阪急の車窓からいまでも毎日眺めてますが何か？

>>351
＞もう「大阪」モノレールじゃない罠

･･･大阪府走ってるのに、何故。
別に空港のためだけの「大阪」ではない筈･･･

>>353
思いっきり兵庫県に侵入するってことでしょ。

東京ディズニーランドや新東京国際空港が千葉県にあるのと一緒。

大阪モノレールなのに大阪の中心を走っていないのはなんでですか？

>>356
敷設のコンセプトが違うし、今更どうこう言ってもねぇ．．．

>>356
大阪府内走ってますが、何か？

沢良宜ａｇｅ

>>343
医学部前からなら結構座れる。ホスピタルパークを降りた所だから
距離は１００ｍぐらいしか変わらない。

>>358
大阪高速鉄道株式会社なのに
高速で走っていないのは何ですか？

>>361
阪神高速、高速中国自動車道と近畿自動車道の上を走っていますが、何か？

>>361
そんな事言ったら、
「大阪市営地下鉄は「高速鉄道」なのに、なんで高速じゃないのですか？」
とか色々と･･･

この件（地下鉄の事ね）の場合、路面電車より早いから
「高速」が付いたって聞いたことあるけど･･･　デマ？

実際例えば､御堂筋の梅田ｰ天王寺辺りをモノレールで走らせたとして、
何両編成を何分おき､いや何秒おきに出さなきゃならないんだろ。

>>361
大阪「高速鉄道」？！・・・「軌道」ぢゃナカタノ･･･？！

>363
路面電車より速いから、というのは微妙に違うが概ね合ってる。「鉄道」そのものが「軌道」に
比べて高速で運行出来る事によるそうな。大阪の場合市電との区別の意味もあったろうけど。

保守あげ。

そろそろ1000系ロング車のリニューアルを

>>368
一部転クロ化しる！

>369
ついでに赤帯追加モナー！（Ｗ

2000系増備は2007年以降かな？

保守あげ。

･･･やっぱり、落ちるの早くなったなぁ。

>>371
結構柱も出来上がってきてるし、西センターまで一旦延伸するんだからもう少し
早くても良さそうな気はするけども…。どこ見ても2007年の数字しか出てこない
んで多分開通の半月前くらいに新車祭でしょうか？

しかしこの計画、モノレールという観点からだけ見れば「モノレール完成まで
シャトルバスで対応」という辺りが剥げしく失敗な気がする。

彩都の地名がほぼ決まったらしい

「あかね」だとか「むらさきの」だとか「あお」とか「やまぶき」だとかに
「彩都」を冠するのだそう

>>373
豊川辺りの工事が難しいらしい
なにせ　立体交差させるとか
病院を一個あぼーんしなければならないとか

>>374

阪大病院の先（北）にある橋のところを
どのようにモノレール通すのか気になるけど
あそこも工事難しい？

>>374
ビックサン破壊で解決

>>375
俺もｵﾓﾀ　あの辺だけガニマタ支柱？

国際文化公園都市モノレールは
府道茨木摂津線から府道茨木箕面丘陵線へ

>>374
なるほど、確かに豊川近辺は色々と難所ですねぇ…。
病院のところは軌道は共同溝の上を走るから大丈夫でしょう。ただ共同溝も171号
まで完全にできている訳ではないので、あの辺の柱の工事はそれが出来てからと
いう事になりますなぁ。

そういや171号を跨ぐのって結構距離があるから大変そう…。

>>375-376
あの橋の下って道路だから下を塞ぐ訳にいかないし…、両端の土手に丈夫な柱を
建てて間はモノレール橋を使うとか…？ あれくらいなら鋼軌道桁だけでも何とか
なりそうな気もしますが．．．

島熊山

>>377
府道茨木摂津線と府道茨木箕面丘陵線との接続は？

梅田と伊丹を20分で結んでくれればなぁ・・・・
と羽田から帰ってくるたびに思う。

ちなみに関西国際空港の2期が完成しない限り伊丹の廃止はありえないよ。
あくまでも伊丹の代替だから、伊丹の全便を関空で補えない限り廃止は前提条件に合わない。

神戸？
あんなもん神戸市長と市民のエゴだろ

>>381
関空？
あんなもん大阪府と南大阪DQNと伊丹周辺DQNのエゴだろ？

〜結論〜

関西には伊丹だけで充分。関空は沈んだら廃港にしてしまえ！
近くに住む野蛮人など追い出してしまえ！それでも関空2期よりは安上がり。

>>382

関空も言ってしまえば神戸のエゴなんだが・・・

>>384

神戸空港も神戸のエゴですが

いかんループしとる

仕事で出張行ってたんだが、大阪空港出て、ﾓﾉﾚｰﾙ乗って千中で降りて、
あの飲み物ｺｰﾅｰ（？）でほっと一息。やっぱあそこの一角はいいね。

伊丹も関空も不便極まりないから、やっぱり播磨空港が必要だね。
姫路駅から空港までモノレールを建設すれば最高だね。直ぐにでもそうすべき！

>>384
関空が最初神戸にできるはずが、当時の市の反対で泉州沖になったことを
知ってる香具師は少ないと思われ…
当時の市長は後悔の念を残しつつ先般おなくなりあそばされますた。。。

>>387
ぁゃゃ（ｹﾞﾗ）の出身地の田舎村なんぞにそんなものは要らん
ﾃﾎﾟﾄﾞﾝでもくれてやるよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

仕事でトラックで高速を走ってたんだけど、大阪モノレールは
なんか迫力があったな（万博公園の辺り？）

距離なんかもすごい事になってるし・・・・・

でも大阪万博の時（昭和４５年）にモノレールあったのに
またモノレール造ったのは変な話だね。
そん時の路線が流用されている訳はないよね。

その内大阪モノレールは乗ってみたい。万博公園の辺りも歩いてみたいな。

>>390
高い所を走るが、値段も高い(w
モノレールから新幹線の鳥飼基地を眺められるしね。

>>390
大阪万博のモノレールは会場内輸送に特化した物ですからね。
それに、その当時はここでモノレールを又営業するなんて
考えても無かったでしょうから、一旦まっさらにした筈です。

それに残ってたとしても、万博辺りだけ20〜30年前の軌道使うのはなんか、ね･･･
使うとしてもどうせ、駅や転轍器作るために殆どが撤去されるのではないかと。

考えてみた末に、流用はしてないでしょうと言ってみる考査。

横浜在住の俺からすればあのモノレールはほんと凄いよ。
あれいつできたの？

なんかホームページないかな？

>>393
じゃぁ、大阪モノレール（大阪高速鉄道）のサイトを。
ttp://www.osaka-monorail.co.jp/

「ギネス認定世界一！」の大モの路線だけど、
サイト線が出来てからもう一回記録申請したのかな？
たしか門真市まで延びたときに記録申請したんだけど

>>395
今は本線分（21.2km）だけで申請されてるみたいです。
大阪モノのサイトにはそう言う風に･･･

>>396
そうなのね・・・
確か彩都線は「モノレール初の分岐線」だったらしいから
そのうち申請し直すのかな？

え？

は

500

元小野原住民として、豊川駅でなく、東小野原駅キボン。
小野原東はハズ亭がある。

余裕の400げっと

モノレールが出来たらバスは大打撃か？

モノレールに関しては、箕面市が市内駅として川合駅設置を要望するも、
負担率が高く、開発優先といえども、萱野中央、国際文化公園都市、
小野原西、水と緑と大規模開発同時進行でとても捻出できないので断念（藁

豊川駅の駐輪場の負担を茨木市に求められているらしいよ。

>>403
大阪モノレール出来たとき　
阪急バスはドル箱の大阪空港・千里中央線があぼーんしてるからな。

国文彩都線では競合路線思いつかない　
うｐ　きぼーん

大阪モノレールにとっては大阪空港さまさまだよな。

大阪空港減便小型機限定になれば赤字転落確定。

空港のバス乗り場で逝き先表示が「阪大本部前」は(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
だったのにな。

>>406
某大臣が廃止とか言っていたような気がしたが・・・

>>408
空港じゃなくて某大臣がｱﾎﾞｰｿされるんだろ

関空より伊丹の方が利用客多かったんだよねぇ…
テロの影響があるとは言え、ここまで（略
関空は割高だから、航空会社も（略

>>405
競合ではないが粟生団地線エリア
ただ、空港系統のようにあぼーんすることはないと思われる
そういや粟生団地線もドル箱路線なんだな…

>>381
羽田と伊丹を２０分くらいで結んでくれるほうがもっとイイ！

>>390
今のモノレールと当時のとは規格が違うとか…？

ホント　路車板　落ちるの早いな

>>410
粟生団地は西センター駅？からは遠いからな
やっぱ　あぼーん　し難いだろ

ただ、阪大豊中・本部間のバスが一時あぼーんし、
最近スクールバス復活したように
大阪外大学生便は多分あぼーんか。

一説には大阪外大あぼーんでつか？

>>412
規格というより、設計が違うのであった。それに、会場内をループしているだけの
経路だから、今だと自然文化園の中を回るだけで、全く意味ないし。
旧千里中央駅と万博中央を結んでいた北急と混同しているのかな。

それにしてもモノレールはよく揺れるな・・・

ていうか廃止されるはずの空港にモノレールつないで便利にするってこれ無茶苦茶だな
扇の言うことは筋は少なくとも通ってるよ

>>416
廃止されればどうせ再開発だろうから､その玄関駅としてモノレール
の駅も使うんじゃないの？

でもまぁ無くならんやろ、大阪空港
関空出来る前は早く廃止しろって言ってたのにね

>>415
禿同。
船中から門真の免許試験場にいくとき酔ったよ。
窓から「ガロガロガロ」とまでは逝かなかったけど。

>>419
窓はほとんど開きません罠
一応プシュプシュいってるからエアサスなんだろか？

ﾜｲもモノレールに酔いました。
モノレールの英語の乗換え案内、change 使わないのね。transfer なのね。

あと北摂地域からモノレールに乗って、自動車試験場に行く方、
古川橋駅からよりも、門真市駅から歩いたほうがいいですよ。
門真市駅からでも20分ﾁｮｲでいけます、歩いて。
お京阪一駅（門真市〜古川橋）乗って150円払って、しかも15分歩くよりはイイ！

なるほど。もう一生逝かないけど。。。

５年前の話やけど、一日に数本の、門真市から試験場へ逝くハズの便があって
ラッキーとおもったら大渋滞に巻き込まれて遅れそうになったのを覚えている。

>>421
素直に古川橋からバスに乗りますが何か

車で来ますが何か

一駅、門真南まで伸ばせないのかな？

>>425
延伸費用全額出してくれるなら伸ばしますが何か？

>>426
名前欄、大阪府の間違いでショ（藁）。

…彩都線の工事状況を見に行こうと思ってるんだけどなかなか逝けない、鬱田．．．

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

ＩＣカード導入age！

モノレール新聞のモニターからの意見の答えに
「社内で検討します」の連発やめれ
　　　　　↑検討＝無理ですの意ですな

沖縄都市モノレール（ゆいれーる）の開業日が正式決定したらしい…

素直に地下鉄にしてれば良いものを。
那覇って政令指定都市並みの人口密度らしいね。
あと周辺都市を併せると100万人超える。
仙台並み。

大阪府がサイト撤退らしいね

>>432
うーん、実際あそこに地下鉄はかなり厳しい。
アップダウンが結構あるし、国際通りでも道が狭いからなあ。
しかも掘ったら不発弾…こわいこわい。

あと、妙に人口集中してなくてだらっとした込み具合って程度だから、
あまり大容量交通手段は向かないんじゃないかなあ。まあ、恐ろしい
ほどのバスの頻度ではあるのだが。

本日も大阪モノレールをご利用いただきありがとうございますａｇｅ

やむを得ず急停車する事がありますのでつり革などをお持ちください

>>436
つり革「など」とは他に何を握ってもよいのでつか？

>>433
なんか聴くところでは、国際文化公園都市株式会社の資本金を３０億円から
９０００万円に無償減資する方法で行ったらしいね。
債権放棄では　議会議決がいるから脱法行為だって話もあるな

>>432
8000人/km^2。名古屋と同じ程度やね。
最近の地方の政令指定都市はやたら合併しまくるので密度が低いところも多いぞ。

>>439
凄まじいな、那覇。

ttp://mbs.jp/news/local/html/asx/20030217e05.asx
モノレールの建設も映ってるかな。

>>421
自社線に乗り換えの場合は使います、change。昨日乗って思い出しました。

>>437
握り棒なども

モノレールは燃えないのかな？
中環の上で燃えながら停まったら激しく怖い・・・

>>444
よく燃える物撒かれてあんなことされたら、
どんな車両でもエライことになると思われ。
焼け死ななくても、一酸化炭素や有毒ガスでやられてしまうでせぅ。

駅間で燃えた場合･･･　ドア上のフックを使ってロープで
スルスル降りるっちゅう手立てしか逃げ道がありませんな。
基本的に、軌道横に作業用道も何も無いですから。
まさか次の駅まで軌道上歩かせるなんてそんな恐ろしいこと･･･

ただ、某地下鉄と違って、車両が駅に居てた場合は助かるかも。
下に逃げるから、煙に燻される事もなく。

あんまり想像したくないですがね･･･

>>445
不況での自殺願望者続出とテロリストの危険には
意識しないといけないかも

モノレールはドアコックに鍵かけているから　脱出するのに時間がかかるかも
ロープどこに置いているの？　
消火器は連結器近くと乗務員室内だろうけど

また、ワンマンだから　乗務員近くで実行行為をされて、
乗務員が真っ先に失神した日には貴説を実施する余地もないまま....

>>438
かなり派手な無償減資だな
それにしても、大阪府、茨木市、箕面市の住民はよく黙っているな

>>446
うぅむ･･･
恐らくロープ含め、殆どは乗務員室に固めてあるのでしょうが。
高い所走ってるので、ドアコックに鍵ッちゅうのも仕方ないと
思うのですが、いざとなったらやはり困り物。
ただ、思いっきり外を走ってるので、煙がドバァッと出ても
他の車輌に逃げ込めれば助かるかも･･･　複数両燃やされたらエライ事ですが。

ちなみに、避難方法が幾つか、北九州モノレールのサイトにあったので
アドレスを。　ここのモノレールは大阪モノと結構似てるところ多いのではないかと。
ttp://www.kitakyushu-monorail.co.jp/unten/unten.htm

>>447
茨木市と箕面市はもう完全お手上げ状態なのに
阪急が意地はって開発を進めまくってますが何か？

阪急の災都に対する見通しは役所のそれとちっとも変わらん

>>448
乗務員室にも鍵掛けていますな
緊急時　非常開錠できるなら別でしょうけど
>>449
大阪府は６億４６９９万円、茨木市２億９０７１万円
箕面市　３２３０万円　阪急９億８９４０万円の喪失でつ。

千里中央→万博→ＪＲ茨木→阪急茨木→京阪枚方＆阪急・ＪＲ高槻
で地下鉄つくりなさい。
モルーノレはあぼーん。

>>452
ついでに彩都も通って（以下略（ｗ

>>452
千里中央〜箕面中央（白島）〜止々呂美〜余野〜亀岡の方が面白（以下略

>>452
阪急茨木→安威→山手台→彩都→忍頂寺→亀岡

>>455
阪急茨木市から安威は結構な人数が見込めるかも知れない…。

けやき坂まで走りなさい

>>456
阪急バス大打撃ですな

北大阪一帯が合併して政令指定都市になれば
有り得ん話でもない。

>>459
淀川以北の合併構想でつか

>>460
え、それって大阪市の西淀川区・淀川区・東淀川区も含まれる･･･？
住所変わるの嫌やなぁ･･･

関係ないのでsage。

一部は神崎川以北でつな

>>456
ＪＲ茨木を経由したらＪＲ茨木〜阪急茨木市は空気輸送のような・・・

>>463
茨木市役所前を経由しまつ

>>459
能勢市にすべきです（藁
能勢市豊中区・・・嫌や〜

彩都は今頃何つくってんだよ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯって思ったが
住むには良さそうだな。
治安いいだろうし。
つくんの阪急だし。
なんかサービスも良いみたい。

まぁ、一戸建てでもﾏｿﾂｮｿでもいいけど
価格が１００ﾏｿくらいなら住んでやってもいい

あのへんイノシシとか出ないだろうな？

個人的には北摂地域全てが合併して「北摂市（若しくは東西を分けてもいい）」と
名乗るなら合併マンセーなんだけども…。中途半端に合併するのは何かなぁ…。
妄想につきいつものようにsage

しかしそんな事になれば大阪モノレールより北摂モノレールの方が尚更しっくり
くるようになる罠。

>>466
競合する（しかも通勤で彩都より有利な）マンションは宝塚線だけでも蛍池、三国
とありますけどね。

大阪空港〜千里中央間
阪Ｑﾊｽﾞと大阪モノレール比較してくだされ。
運転の悪さと運賃の安さじゃﾊｽﾞだろうな。

>>470
現在大阪空港〜千里中央間にバス路線はないわけですが・・・。

>>470-471
モノレールが空港まで開通したときにあぼーんしますた。

>>468
付近の山ならイノシシ出ますよ。シカも出ます。クマは噂だけだったかな？

まぁ能勢で暮らしてる人もいるから蔡都で暮らせないことはないだろな

>>473
梅花女子大のところでクマ出てました
イノシシは柴原当たりでも出没してたらしいし

彩都やまぶき、彩都もえぎ、彩都あかねという地名でよければね

>>459 豊中・吹田・摂津・茨木・高槻・島本・能勢・豊能・池田
　　　の俗に言う北摂地域で合併するとゆうに１４０万都市になる
　　　だから漏れは北摂市を作って大阪第二の都市にすればいいと思う
　　　しかも茨木以外はほとんど財政黒字の都市だから
　　　大阪市をこえるのでねーかと・・・

　　　ttp://www.opas.gr.jp/masse/gaiyo/jigyo/fr_sinko.htm
　　　↑ちなみにソース

>>477
少なくとも、豊中市、池田市は財政大赤字ですが　何か？

>>477
逆だろ、茨木が一番財政がいいんだよ。何か勘違いしていない？
http://www.jj-souko.com/map1998/zaisisumap.htm

ちなみにこのデータにあるほかの市町村は泉佐野・高石は財政が大幅に悪化。吹田は再開発で運用資金不足箕面と田尻町は規模が小さいから見た目がよく出ているだけであることも付記しておく。
調べてみればより良く実情がわかるよ。http://www2s.biglobe.ne.jp/~gao/kitaosaka/invest1/ibaragi.html

>>479
茨木も結構、財政は悪化していると山本市長はいうけど
大阪府下で　経常収支比率が１００以下なのはないのでは

また、彩都がらみの記事が朝刊の１面に載ってましたなぁ。＞朝日

>>482
計画一部凍結か・・・

>>477は知障
茨木は大阪府下で住みやすい街第二位に選ばれたんだぞ。

１番はどこですか？箕面？

河内長野

>>485
千早赤阪村だよ。

能勢だろ（藁

ﾑﾑ!!!　茨木電波ﾊｹーﾝ!!!

摂津市もかなりの赤字で状態が悪いと聞くけど…

>>482-483
止々呂美地区の水と緑の健康都市での大阪府が逃げ出しかけ、
災都での都市基盤整備公団の逃げだしと
国際文化公園都市株式会社の実質破綻と　
まあ箕面市の大規模開発の失敗は明らかでは...

>>485
箕面は外づらはいいけど　内実は東西間交通がバス以外にない
（それも福祉バス（藁）
細街路は入り組んでいるなど　交通は無茶苦茶だよ

>>491
そーいや止々呂美のトコの開発とかもあったなぁ・・・

茨木電波こっちへ逝け！
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1045743249/l50

オーサカ＝モノレールっていうアーティストいるよね。

知らん！

保守あげ。

車内に京急の広告age

跨座式あげ。

５００？

５００！！！

>>499-500頑張ってワンマン運転のモノレールでセルフ車掌やっててくださいＷ

>>494
美術館構想が大阪府にあったから、大阪トリエンナーレとして
美術品の収集イベントをしていたけど
美術館構想があぼーんして　あぶれたオブジェを
モノレールの駅で展示しているらしいけど

>>502
モノレール美術館にそういう経緯があたーんですか…。初めて知りました．．．

飲食ｺｰﾅｰもっと増やせage

>>504
モノレールで飲食コナーあるとこ、そんなにないのでわ･･･？

>>505
千中・南茨木・万博だったっけ？

公園東口は？

東モノ車両基地見学会、4月1日〜4日
http://www.tokyo-monorail.co.jp/

>>507
あの駅は降りたこと無いので知りませぬ

>>508
大モでも毎年やってるよね
秋口だったような・・・

柴原には　薬局があります

門真市あげ

じゃあ阪大病院前は？

普段乗らないものにとってはやっぱりスピード遅すぎる。車体デザインももう少し
人目を引くものに出来なかったのかな。
せっかく眺めがいいし、車体幅も広いのだからクロスシート廃止は残念。

可成り揺れますな

もっと企業として努力しなさい。

>>513
梅丹本舗号（？）があります
十分人目をひいてます（ｗ

>>515
単年度は黒字なんだけどねえ・・・

>>512
たしか最初に薬局が出来たのが阪大病院前だったかと。

経常負債はどのくらい？

阪大病院前は工学部から遠すぎるよ。
阪大内を通って北千里に伸ばす！

そういえば、病院前を作るとき、医学部の研究にてﾓﾙｰﾙによる振動が
研究に支障を来たすといって阪大したということを聞いたことがある。

かつて阪大病院がバックに入った写真の延長完成記念乗車券を売ってた。
ちょうど日本発の脳死臓器移植があった頃だったかな。日本発の移植と
世界一のモノレール・・。

よく考えたらモノレールの駅ってホームドアがないな。転落してもあまり
ひかれたりしないだろうけど、あんな深いと十分危険じゃないか？

>>520
ホームドアあっても、起こる時は起こりますからね、事故･･･

>>520-521
確かにﾎｰﾑﾄﾞｱはつけてﾎｽｨ
でも全国のﾓﾉﾚｰﾙ見てもﾎｰﾑﾄﾞｱついているﾄｺはないような気が・・・

ホームドアが必須かどうかは分からないけど、新交通とかミニ地下鉄とか
はつけて、モノレールにないというのはなんかお役所の縦割り行政の結果
かなと思ってしまう。

>>523
特に新交通システムは、線路（道路？）上に線がいっぱいあるからね。
その為のホームドアって言うのは理解できるけど、何でミニ地下鉄にもあるんだろ？

それとモノレールの場合、ホームから転落したら、まず上がって来れないね。
あの深さから言って…
もし転落した時に、車両が入ってきたら、必死にしゃがんだら助かるのだろうか…？

>>524
＞何でミニ地下鉄にもあるんだろ？
長堀鶴見緑地線にはないでつ

大モノ　転落事故ってあるんでつか？

>>525
大モノは、転落事故無かったのではないかと。

車両故障は１度あったと思います。

>>526
車両故障って、駅間で停まっちゃったんでつか？

クレーンとぶつかってスカート破損という事故なら知ってるけど。

>>527
確か、2000年の4月より前くらいに。
朝ラッシュ時に突如駅間で停止、その後牽引車（黄色いヤツですね。）に
押されて門真市まで〜、とかだったような･･･

私が同じ年の4月からモノレールを使う予定で、その少し前に
起こった事故ですから、少しばかり気になったという次第で。

３年も経って記憶が曖昧に･･･　スマソ。
検索かけても見つからないし･･･

幾ら何でも落ちすぎなので早急に保守あげ。

賜物はホームドア（安全柵）ついてるけど、最近転落事故あったよ。
ドア外側のホームに物落として、ホームドア乗り越えて拾おうとしたら手が滑って下にゴロン。
架線停電させて、レスキュー隊が救助、ケガですんだ模様。

東モノでもホームドアつけた後で、人身事故発生してる。

>>ホームドア
どこかで書いた気がするけど、もう一度。

ホームドア（安全柵）にして乗客に「完全な安全対策が採られている」と安心させるのではなく、
あえて乗降口だけ柵がない危険な箇所を作っておいて、乗客の危機意識（？）をかき立てる事で
事故が防がれているんではないかと。個人的考えでスマソ。

まぁ、飛び込まれた日にゃあ（以下自粛）

>>532
でもまぁ、直接見た限りじゃ、モノレールより鉄道の方が
･･･あ〜、何と書けばいいのか、ストレートに書くと、
自殺志願者としては葬られ易く見えるのではないでしょうか。
だからモノレールではあんまりそういう事故が起こらないとか･･･

それに、見た感じだと跨座式モノレールに飛び込む≒飛び降り自殺っぽいですな。
同じ飛び降り自殺なら、大抵の自殺志願者は確実に葬られるような方法を
選ぶでしょうから、モノレールより高所から飛び降りる確率の方が高いかも。
懸垂式モノはそれ以前に、ホームには車両直下に床があるんですかね･･･？

ただ、直流1500Vがどんな物かは電気に詳しくなくても分かる
でしょうから、跨座式の場合は飛び降りて架線にターッch（殴
･･･でも、アレは運が良いとGND側の線だったりするのかな･･･？

長文スマソ。　そして保守あげ。

>>533
運良く架線のホット側にタッチできたとしても、浮いてるので感電しないかも。

>>529
詳細サンクス
朝ラッシュ時の混雑状態で途中停止
よく車内がパニックにならなかったものだ・・・

>>532
JRがホームに柵をつけたところ、
柵に寄りかかるなど白線の外側（線路側）に出る輩が増えたそうで・・・

＞JRがホームに柵をつけたところ、
＞柵に寄りかかるなど白線の外側（線路側）に出る輩が増えたそうで・・・
柵の上面に忍び返しか鉄条網が必要だな

>>533
レス産楠。確かに進入速度も遅いし、走行面も幅が広くないから「確実に轢く」
ように見えないんでしょうね。架線も乗り場の部分だけガードが設置されていた
箇所があった…ような…。

>>535-536
梅田地下道の噴水みたく柵の上面に水を流せば嫌がらせ度ウプ。

大日の女性駅員萌え

でもホームドアつけたら狭苦しく見えるのが難点ですな

モノレール乗っていて、駅間で大地震に遭遇したら…　
ちょっと怖いですな…(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ところで、する奴（勇者）はいないと思うが、モノレールのドアって
非常用コックで、手動開閉できるのだろうか？

>>540
阪神大震災のときは桁と橋脚をつなぐ部分の支承部分がいくつか
壊れたようですが、落桁はなかったようでつ

>>540
できるよ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>542
まさしく「むやみに非常コックに触れないで下さい」状態やね

あんれ？大阪モノレールって１年ほど前、南茨木かその辺で乗客がホームから
転落するって事故なかったっけ？確か非常停止ボタンを押して助かったとか。。。
転落した人は骨折だけで済んだらしいが。

>>545
実際転落事故あったのね・・・

>>544
生命の保証はいたしません。（ｗ

冗談はともかく、万が一山陽道の上で電車が止まって、
ドアコックあけて脱出用シュートで下に降りることになったら、
やっぱり山陽道を通行止めにするのかな？

駅間で止まってしまったら
はしご消防車が助けに来てくれるんじゃなかったっけ

門真南まで延伸希望

>>547
　近畿道＆中極道ですが

>>540
＞非常用コックで、手動開閉できるのだろうか？
確かコックにカバーがしてあって施錠されているのでは

>>550
そうでつた。桁から飛び降りて逝ってきます

>>551
え、そうなの？
漏れが車庫見学会に行ったときは、Mさんが普通にカバーをあけて、
普通にコックを開いてドアを開けてたけど。
先に鍵だけ開けてたのかな？

>>552
見学会ですからね。
細部まで見せてあげましょうという心意気ではなかろうかと。

実際、走行中に開いてたらどエライ話で･･･（汗

>>553
モノレールに限らず、一定速度以上出ているときは
コックをあけてもドアは開けられないはず

ところで次の日曜は臨時が出るかしら

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い555 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　　　　　

上面に水が溜まって錆びている鉄製桁逝ってよし
ってゆーか怖い

茨木（宇野辺）age

>>556
エキスポタワーの鋼管のように、実は錆が進行しているのは表面のごく僅かだけで
中は無問題でしょう。定期的にメンテナンスもしてあるでしょうし。
――それでも出来てから20年近く経つ物もあるのか…。

しかし
＞上面に水が溜まって
というのはゴムタイヤで走行しているのにあんまり宜しくないような．．．

この前久しぶりに乗ったら、速度が上がった様な気がしました。
南茨木から万博方面、カーブやら勾配、横揺れやらで結構面白かった。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力、強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていないことが多い、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

近鉄長田まで延伸きぼーん

大阪モノレールは大阪府の南北格差の象徴的存在

と言ってみるテスト

大阪空港⇔門真市ワンコインage
今は値上げしたんだよね…

>>563
40円必要になってしまったわけで…。彩都延伸で再値ageがないことを祈ります。
――多分その願いも儚く消える、に100大モ。

ネタがつきやすいのぉ
柴原止age

制限75km/hあげ。

さげ

保守あげ。

このスレ．．．もうイランかな？ネタなし
最後の保守。次に落ちたらもう知らん

モルーノレ

万博車庫の工作車ａｇｅ

万博公園カラー（？）編成の太陽の塔がなんかかわいいage

そういえばラピーング編成は
31F…万博記念公園
03F…日立ビルケア
05F…梅丹本舗
06F…全農
まではキチンと覚えているんですが、彩都デザイソになったのは04Fでしたっけ？
それとも01F？　最近見てないもんでよく覚えてなくてスミマセソ。
ということは開業当時の姿でいるのはあと2編成か．．．

牽引車あげ。

大日駅前になにができるの？age

>>573
梅丹本舗号（？）は最強ですな
遠くからでもすぐわかる

ビルケア号はあれで設備の点検保守費用をチャラにされているのではないだろうかと。

>>577
ﾓﾉﾚｰﾙの保守は日立がやってるんでつか？

>>578
駅のエレベータとかではなかろうかと。

>>575
再開発してるんでしたっけ？

>>577
ワロタ。でもたかがエレベーターなどのメンテ費とは言っても結構しますからねぇ、
福祉設備完備の大モにとっては「多少軽減された」程度のものかも知れません。

>>573
大阪ﾓﾙｰﾙって何編成あるんだろうか？
そういや編成表というのを見たことがない＞大モ

>>581
←門真市・阪大病院前　　　　大阪空港→
１１０１−１２０１−１５０１−１６０１（彩都）
１１０２−１２０２−１５０２−１６０２
１１０３−１２０３−１５０３−１６０３（日立）
１１０４−１２０４−１５０４−１６０４
１１０５−１２０５−１５０５−１６０５（梅丹本舗）
１１０６−１２０６−１５０６−１６０６（全農）
１１２１−１２２１−１５２１−１６２１
１１２２−１２２２−１５２２−１５２２
１１２３−１２２３−１５２３−１６２３
１１２４−１２２４−１５２４−１６２４
１１２５−１２２５−１５２５−１６２５
１１３１−１２３１−１５３１−１６３１（万博公園）
１１３２−１２３２−１５３１−１６３２
２１１１−２２１１−２５１１−２６１１

　確かこの並びだったかと。違っていたら訂正を。

ttp://www50.tok2.com/home/shining/mono/mono.htm#sharyo
　↑そこそこ詳しく書かれています。
将来の６連化を考慮し、百の位３と４が欠番になったいたかと思います。

　

>>582
>>583
分かりやすい編成図、サンクス。
ﾓﾙｰﾙ全駅は6連化対応済みなのは千里中央〜南茨木間開業時から気づいていたけど、
車両もちゃんと6連化を見越した車番になってたんですね
しかしいざ6連化といって編成美を考慮して、増備車は旧タイプで新造されるんですな

あと2000系はなんでバケットタイプの座席を採用しなかったんだろ？
先頭バケットロング、中間クロスの車両が増備されていくものと思っていたんだけど．．．

参考資料age
http://www.osaka-monorail.co.jp/corporate/history.html

クロスシートいらねーや
朝の混雑のときうざすぎ

>>587
昼間はクロスでマターリできる罠

>>588
端から端まで乗るならともかく
短距離乗車だとマターリしてる間もない

>>582
彩都は01編成でしたか、ありがとうございます。編成表グジョーブ！

>>585
増結する時には>>583のとおり中間の1ユニット2両をつなぐようになります。
運転台背後の配電盤にもそういうスイッチが準備されています。

本当に増結することになっても外観はそう変わらないから1ユニットだけ既存
車両に合うよう設定されたVVVFを積みそうな気はしますが…。

まぁ、今いる車両は6連で走ることなくあぼーんになる公算が（以下自粛）

>>590 ト○×氏
　１０００系は全て川崎重工の製造かと思われます。
http://www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/pro_osaka1000.html
↑写真は１１２５編成ですが製作年が１９８７年と紹介されています
>>586紹介のＨＰは１９９０年になってます。川重ちゃんと仕事しる。（ｗ

　こちらからもお尋ねしたいのですが、２０００系の登場名目はダイヤ改正による増発の為で良いのでしょうか？
製造先は川崎重工でしょうか？　川重ＨＰには出ていません。１０００系は全て開業がらみですね。

　関係の無いことですが、中学校時代の同級生が運転士をしております。
一時期阪急へ出向していたそうです。

>>589
短区間であってもｸﾛｽの方が個人的にはいいと思うなあ
ラッシュ時も千中で乗客がだいたい入れ替わるんじゃないの？

>>591
今は知らんが、ﾓﾉﾚｰﾙ開業時からいる運転士さんは
運転士の訓練？か何かは阪急でやったそうです

本日は臨時が出ますた

>>592
朝の門真市方面は、南茨木で客が入れ替わって大日までそのまま、
な感じなので、クロス車入れられると南茨木と大日でどエライ事に。

>>590
えぇと、車内の銘板によると、だいたいが日立製作所で、25編成や32編成あたりが
川重の製造らしいです。尤も川重の事ですのでアルナにマルナーゲされているとは
思いますが…。下記のスレで「鋼体はアルナで内装が川重担当」という書き込みも
見ましたが真偽の程は分かりません…。

鉄道製造会社について語ろう　Part2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033975158/l50（html化待ち）

2000系については、ダイ改同時に登場した訳ではありませんので、ダイ改後は暫く
既存編成のみで車両のやりくりが可能（予備車含む）で、長期検査入場する編成が
出る直前に増備したそうです。結果的には増発目的でいいのではないでしょうか。
2000系は日立製です。

長々とスミマセソ。しかしなるべく少人数で回している大モの仕事は大変でしょう
ねぇ．．．

車両基地に集合せよ

エアポート快特｜大阪空港

>>594
門真市方面が結構込むんですな
知らなんだ

25編成だけが川重で、あとは全部日立じゃなかった?
もしかすると、25も銘板だけ(ry

2000系もクロスに汁！

クロスじゃなくてもええから、バケットにしる

東京モノレール → 飛行機 → 大阪モノレールで乗ると
ものすごく遅く感じるのはなんとかしてほしい

>>602
手元のメモ書きでは30番台31、32編成も川重製とありました。ただコレ、モノレールに
乗り始めたばかりの物なので間違いがあるやも知れません。

川重製の編成が本当はどこで作られたのかは事情通の方に聞いてみないと分かりません…、
スミマセソ。>>595のようにアルナ辺りに回されている可能性が高いかと考えています。
噂では浦安のネズミループモノレールも川重名義ですがアルナで造られたと聞いています。
なんせ川重は大口の発注でガポーリ儲ける「大手」の会社ですから．．．

ﾓﾙｰﾙは陸送スカ？万博まで
搬入もなんだかキツキツだなぁ

http://val.mapfan.com/val.cgi?ZM=12&SbmtPB=MAP&MAP=E135.31.43.5N34.48.10.3&NC=&CN=&Func=VAL&IStat=0&LStat=0&MapSize=1&Style=011&RREF=http%3A%2F%2Fhiroba.ekiworld.net&CENTERICON=OFF

>>ト○×氏
　日立製造もあるのですね。
丸投げしてしまう形で申し訳ないですが、調査して判明すれば>>582に付け加えていきましょう。

○投げなんて公共土木工事のハナシかとオモタヨ…

>>605
線形がアレだから柴原まではやたらトロイよね

ばんぱくage

・・・「うめたん」だと思っていたのは私だけではあるまい

>>612
禿同。
私も最初は「うめたん」と。（ｗ

保守あげ。

>>612-613
西　　|дﾟ;)ﾉｼ

おお・・やはり同志がいたか

彩都線ほんまに造ってるな。
冗談きついわ(w

渡しも「うめたん」だと思っていたクチです。ラピーング登場後、数ヶ月は本当の
読み方を知りませんでした。
――しかし変換は「うめたん」で分割しなければ出てこない罠。IMEのヴァカタレめ。

「めいたん」あげ！！！

「MEGMILK」sage(w

初めてﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車見たときはビックリしたけどな

噂の「梅丹本舗」ですが、沿線の沢良宜−摂津間に本社があります。
中央環状線の池田方面ゆきに面していますのでモノレールからは確認しづらいと思います。
ビルの上に看板で一度ご確認ください。
社長曰く「広告宣伝ではなくモノレール沿線企業として貢献できれば」だそうです。
仙台の「カニトップ」の上層部と同じような考え方です。

梅丹編成を見るとなぜかツバが湧いてくる

最高速度85km/hの割には70km/h程度で流して走るね
余裕ありすぎるからかな？

大日駅前駐輪場オープンage

>>622
本日テレビで梅丹本舗のCMやってますた

http://www.meitanhonpo.jp/

決して鉄なサイトじゃありません。
車両の後には本社ビルが(w

>>627
激しく鉄サ（ｒｙ

モノレールに乗っていて、車窓を眺めると、何故か宙を舞う列車に思えて来るわけで…
（特に、柴原〜大阪空港にかけての市街地上空部分）
もし、９９９号に乗ったら、ステーション近くではこんな景色なんだと思ってしまうわけで…

モノレールに乗ってる最中もし故障とかして途中で止まったら
どうやって避難すればいいんだろう？と思う今日この頃・・・
レールの上を歩くのは怖いしさぁ

>>630
牽引車で押されてor引っ張られて隣駅まで行ったり、
脱出用のロープで地上にスルスルスル･･･

故障車と牽引車（黄色いの）の間に車両がいてたら、その車両が牽引担当･･･？

>>631
脱出用のロープで地上にスルスルスル･･･

↑高所恐怖症のおいらにはたまらんなぁ〜

>>632
あと、反対車線にもう１本列車止めて、ドアの間に
板を渡して乗り移ると言うのも･･･

ロープの方は、よっぽどの事が無い限り使わないと思います。

保守あげ。

>>631
電流止めてるんだよね
じゃないと１５００Ｖの電流が....

>>631
黄色の「牽引車」って「工作車」の事ですか?
あの車で1編成引っ張れるくらいのパワーってあるの?

>>635
あ、工作車･･･　あれはてっきり牽引車なのかと･･･　スマソ。
確かに、１編成引っ張るor押すには、物凄い出力が無いと･･･

おいおぃおぃ？みな鉄のAAで大いに遊んでyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

昨日は臨時列車走ってたね
今日も走ってたのかな？
天気も良いし、万博でお花見する人は多かっただろうね

>>638
昨日はJ1の試合がありましたからね。勿論花見客も乗ってくれたことでしょう。

>>629
私は高所恐怖症なのであまり外が見れません・・・

>>632
お気持ちよ〜くわかります。

>>640
彩都線の万博公園出て本線を越えるあたりなんかはモノレールで最も高いところかな？
高所恐怖症の方には恐怖の区間です（藁

>>641
摂津〜南摂津間の新幹線越えるところも結構高そうですが、如何でしょう？

門真市から南への延伸すれば人の流れが中央環状線沿いに縦に動くように
なって町が全然かわってくるとおもんだけどな。

門真南（地下鉄長堀鶴見緑地線）
鴻池新田（JR学研都市線）
荒本（地下鉄中央線）
久宝寺口（近鉄線）
などなど

利用客の増加は著しいと思うんだが。
延伸する計画とかはないのでしょうか？
ご存知の方います？

>>641-642
橋脚が長いという点ではその2箇所でしょうか。
標高でいくと島熊山あたりでしょうかねぇ？

>>642
　その区間は確かビル１０階部分に相当すると聞いた事があります。
反対に一瞬ですが地上区間もありますね。
少路−柴原間では天気がいいとＯＲＣ２００やツインタワーが見えます。
港大橋も見えるかもしれません。
話しそらしてすいません。

>>643
　南方への延伸は大阪外環状線に近づきすぎる為、
利用客が見込めないことから見送りになっているのでは？

>>643
確か計画には南方への延伸も計画されているみたいですが、
>>645の言うとおり、ＪＲの大阪外環状線が至近距離にあることと、
門真市以南は中央環状線沿いに接続線の駅が無いこと、（後から門真南が出来たが･･）
から計画は見送りになっているみたいですね。

でも、せめて外環への接続も絡めて、鴻池新田ぐらいまでは、延伸してほしかったのが本音ですね。
ＪＲ学研都市⇔京阪等の利用者も結構いるものですよ。
でも今の現状じゃ、皆、京橋経由かバスで乗り継ぎしているみたいですけど。

←大阪国際空港･千里ニュータウン⇔堺･新空港→
っつーのが最初の計画だった気が

何度かネタとしてあがってるとは思うが、
近鉄奈良線まで延伸して、近鉄には新駅作ってもらえば
使えそうなんだけどね
荒本には東大阪の合同庁舎ができるし、新駅できればハーツ、総合病院
利用にも便利だし、伊丹存廃問題はあるが奈良方面からの空港アクセス
も向上するし（定時性という意味で）

あとネタ提供で、日経ニュースより
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/12400-frame.html
2002年度の1日平均利用客が1990年の開業以来、最高の約7万9000人に上ったとのこと
2000年　78100人
2001年　77900人
2002年　79000人

>>630
消防署が、はしご車で乗客を避難させる訓練をしてました

>>649
はしご車なんて・・・ちびっちゃいそ

>>647
関空まで伸ばしたとして、一体何分かかるんだか（藁

なんどもでてるが
兵庫県もカネだして大阪空港からＪＲ伊丹を通ってＲ１７１沿いに阪神西宮まで延長すれ

>>652
神戸空港厨が許すはずないやろ

>>651
しかも、大阪中心部を通らないなんて・・・（藁

快急|関西空港

>>655
大抵、駅前で制限かかって、比較的低速で通過･･･（ｗ

･･･しもた。
他のスレで書いたのがそのまま･･･　スマソ。

んだな、各駅に到着する前のあのモタモタ感がなんともいえない

運転手さん大変だね。ドアの開閉のたびに席立たないといかんで。

>>645
みなみかた へ伸ばすのか？と考えてしまった。

>>660
『みなみかた』 ﾜﾗﾀ
いいなあ、南方。
　　　　　　　　　　　　　　，　　　　　　　，　　　　　　　　　　　　　
Next station is に･し･な･か･じ･ま･み･な･み･か･た〜.

アクセントの位置に注意！

>>661
じつは、
に･し･な･か･じ･ま･み･な･み･「が」･た
でした。

※阪急はみなみかた。

>>662
あちゃ〜

それより、今日始めて梅丹車両を見た･･･

>>643
荒本は近鉄ですよ

大阪外環状線ではなくて
大阪外環状鉄道ではないかと

>>664
荒本って近鉄東大阪線？

しかし、道路の中央環状線より鉄道の外環状線が内側なんてねえ…
スレ違いｽﾏｿ

>>666
ＪＲ大阪環状線の外側にあるから大阪外環状鉄道なんだろ

>>664
線名称は「大阪外環状線」で良かったかと。

この線の第二種鉄道事業者が西日本旅客鉄道、
第三種鉄道事業者は大阪外環状鉄道、なのかな･･･？

茨木駅（現宇野辺）って
もともとはJRと接続するつもりだったのかな？

>>669
スレ最初の方を嫁

>>669
>>12,>>15を参照されたし。
　開通当時はＪＲと乗り換えが出来ると思われていたらしく、後に改札口や券売機に「茨木駅でＪＲと接続しておりません」
旨の手書き告知が貼られました。
　また阪急バスに「モノレール茨木駅」という停留所がありました。元々違う名前だったものを改称したものです。
但し通るバスは阪急山田ゆき（当時の系統番号１４６）と千里中央ゆき（当時の系統番号１１１）
が両系統合わせて１０本程度（も無いかも）でした。現在は廃止されています。
　宇野辺への改名理由もＪＲ駅と紛らわしかったことが一因です。

ＪＡＬの広告列車運転＆乗車ａｇｅ
車番が１６０４を含む編成ですた

ついでに本日臨時運行

>>671
阪急山田・千里中央-JR茨木間のバスは今もあります。
(系統番号57)

あっ、今はモノレール宇野辺駅の真下には入ってなかったかもしれないので、sage。

>>673
　阪急バスが系統と停留所の再編を行った様で、メゾン千里丘の停留所の位置が変更されています。
このバス停に行くと少しだけ懐かしいものに出会えます。

>>672
ということは開業当時の姿でいるのは1002編成だけになりましたか…。
早いこと撮っておかないと。

個人的に新JALのロゴは好きになれない．．．

↑　同感

卵のラッピング車の2両がメグミルクのラッピングに・・・
前は4両全部卵の広告だったよね？

＞６７７
前は全部卵〜
塗色変更登場時〜大阪空港側から−全農卵＋全農牛乳＋全農卵＋全農牛乳
この全農牛乳のところが塗色変更されました−メグミルク
（雪印事件等で、全農関係の牛乳会社が合同して「メグミルク」になった）
これでＯＫですか？？？

←門真市・阪大病院前　　　　大阪空港→

･1000系1次車
1101-1201-1501-1601（彩都）
1102-1202-1502-1602
1103-1203-1503-1603（日立）
1104-1204-1504-1604（ふらり）
1105-1205-1505-1605（梅丹本舗）
1106-1206-1506-1606（全農）

･1000系2次車
1121-1221-1521-1621
1122-1222-1522-1622
1123-1223-1523-1623
1124-1224-1524-1624
1125-1225-1525-1625

･1000系3次車
1131-1231-1531-1631（万博公園）
1132-1232-1532-1632

･2000系
2111-2211-2511-2611

>>679
　更に編成表がわかりやすくなりました。ありがとうございます。
ちなみに2次車と3次車は逆で、3次車が先に投入されています。

ちなみに投入順は、
1000系01Ｆ〜06Ｆ（千里中央−南茨木開業による投入）
1000系31Ｆ（千里中央−柴原間開業による投入）
1000系32Ｆ（柴原−大阪空港開業による投入）
1000系21Ｆ〜24Ｆ（南茨木−門真市間開業による投入）
1000系25Ｆ（彩都線　万博記念公園−阪大病院前開業による投入）
2000系11Ｆ（ダイヤ改正による増発対応分の投入）
です。

（＾＾）

誰もいない・・・

巡回するのは楽だけど保守しとかないと落ちるからなぁ．．．

read.cgi停止の力はすごいですな。
元通りになるまで保守。

梅丹本舗age

お？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

西　　|дﾟ)<太陽の塔のイラストカワイイ保守

近藤のつくったドームＨＰに来てる「おおさか」くんは真・包茎です。

>>72
一応、阪急武庫之荘から延伸する場合は阪神武庫川とｹﾃｰｲしている。
しかし、R171は阪神の勢力が強すぎて昆陽あたりでさえも手が出せないから
阪急系の大阪モノレールが延伸するのは難しいだろうな。
（妄想鉄道で阪神西宮〜昆陽〜宝塚なんて作ったことあるが）

>>690
モノレールって阪急グループなのか？

こないだ４年ぶりに大阪へ逝ってきたよ。周遊切符で。
小野原から阪大北門まで歩いたけど、サイト線の橋脚がバンバン勃っていて
(;´Д`)ﾊｧﾊｧだったよ。

>>691
グループではなく3セクなんですが、何かと阪急に支援してもらっているので
半ば自動的に「阪急系」というレッテルが貼られる訳で。

前スレだったか、3セクだと書いたのに出資や出向もあると返されたっけか。
どちらもほぼ当然の成り行きに近いんですが…。

>>692
車線規制激sage
間谷住宅入口（バス停留所）辺りまでは支柱が建っているんじゃないかな？

最近、彩都の第1期分譲広告がやたら来る罠
千里中央までモノレールで17分、梅田まで37分を強調しているが、
モノレール開通まではシャトルバスが運行します、の方が気になる罠

>>694あ、それ漏れの家にも来た。確かに気になる（ｗ
時間よりも運賃が心配。つーか彩都自信が心配。南港北部ＡＴＣ周辺みたいにならへんか？

>>695
なんか希望が丘に似た感じになるようで。
駅前は三田のフラワータウンみたいなカンジ

>>696あー、なるほどー。
それなら北急なんとかして伸ばせなかったんだろうか・・・。無理やな。

>>694
工事が終わったら４車線に戻るのかと不安になったよ。

>>698
戻っても柱（右）側の車線はそんなに余裕が無さそうに見えますけどね。
大型車はキープレフトになって（・∀・）イイかも．．．

>>697
話がそれますが・・・

新御堂とR171の交差地点（萱野）にカルフール来ますた（今秋）
それに伴う開発が進んでいますが、噂じゃ北急の萱野延伸を見越した設計なんだとさ
箕面市は北急延伸を熱烈にｷﾞﾎﾞﾝﾇしてますから

参考：http://www2.city.minoh.osaka.jp/MACHI/kitakyuu.htm

保守age
www.saito.tv/j/saitoseeing/pdf/032/saito_see32-P5-6.pdf

>>700
その話題に関して今日の日経に記事がありましたが

箕面市・・新箕面（新駅）から梅田まで25分に便利になり
　　　　　　経済効果も大きい
と、言ってますが

大阪府・・財政難で余裕はまったくない（土木部）
北急・・採算ラインの１日57000人は無理

こんな状態なのではっきし言って無理かと

>>702
萱野はせいぜい20000、ﾎﾞｯﾀｸｰﾘ運賃なら10000ちょっとが限界かな？
バスターミナルは作る気ないみたいだし＞ｶﾙﾌｰﾙ付近
あの辺は中途半端に田畑が残っているからね･･･

彩都線延伸時、ダイヤはどうなるんだろね
データイムは線内折り返しの3本/h、朝夕は千里中央ゆきでも走らせるんだろか

>>700漏れも日経見ました。・・・厳しいですね・・・。
モノレール伸ばすわけにもいかないし。

ｽﾚ違い気味ｽﾏｿ

>>703
> バスターミナルは作る気ないみたいだし
交通広場（市民広場）は整備するみたいだよ

>>699
レス参楠

戦中の１ｋｍ程北に変なビジネス街があるからせめてそこまでもいかんかな？
駅名は「北千里中央」

>>700
おめ！
＞箕面市は北急延伸を熱烈にｷﾞﾎﾞﾝﾇしてますから
左様　左様。
施政方針演説でも、北急延伸　熱烈ぎぼーんだって

シャッター展示場街　船場でつか　？

>>694
シャトルバスのルートが気になる罠

>>706
「新船場」だろうな・・・

>>706
家々。
箕面船場ですか…。繊維業の問屋街なんですが、不況や安い輸入品
に喰われて、今じゃ>>708の様相です…。

北急スレだったか、箕面船場に北急が伸びていたら、寂れ方は変わった
のかどうだかと書いた記憶が…。あの辺りで今でも頑張っているのは
「SSOK」と「コム・アートヒル」くらいですかねぇ？　詳しくなくてスマソ。

>>709
とりあえず彩都←→阪大病院前としておかないと開通後に逃げられます罠。
恐らく将来的には阪急ハズの魔の手が押し寄せてくると思われ．．．

>>710
たしか　箕面市特別業務地区建築条例で
一　学校、図書館その他これらに類するもの
二　病院又は診療所(患者の収容施設を有しないものを除く。)
三　ホテル又は旅館
四　劇場、映画館、演芸場又は観覧場
五　キャバレー、料理店、ナイトクラブ、ダンスホールその他これらに類するもの
六　風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律(昭和二十三年法律第百二十二号)第二条第六項
に規定する店舗型性風俗特殊営業を営むもの
七　ボーリング場、スケート場又は水泳場
八　住宅及び共同住宅(事務所、卸売店舗その他これらに類する用途を含むもののうち規則で定めるものを除
く。)は禁止されているのに、
活性化だとかで、マンション建設を市長が許可したらすい。
一応市長が卸売業務の利便を害しないと認め、又は公益上やむを得ない
と認めて許可した場合においては、この限りでないらしいが
マンションが公益的かは不明。

>>710
能勢電の客を奪いまくった会社ですから＞阪Qバス

反窮ﾊｽﾞは昔からだなぁ・・・（ｗ
池田自動車とか・・・云々。

>>711
詳細蟻が瓲。
最近の高層マンションブームにでもあやかろうというアレですかねぇ？
しかし「八」とあるからには複合ビルにしないと示しがつかないような…。

>>712
えぇ、川西ハズターミナルの行列は毎日凄い物で…。彩都についても「街の
端からモノレール駅へ人を運ぶ」にとどまらずJR茨木辺りまでデシャバるよ
うになるでしょう。全く自社の利益しか見（以下自粛）

阪急バス株式会社は　豊中営業所が本社事務所、井口堂の営業所が本店だよ

>>712
千里中央まで運ぶんだろ

ご好評につき、シャトルバスはﾓﾙｰﾙ開業後も運行致します
に10000ｲｼｹﾞ

宇野辺〜ＪＲ高槻線を
建設しるう。

定時性のあるモノレールで一回乗り換えて千里中央へ行くか
それとも渋滞に巻き込まれるかもしれないバスで直通一本で千里中央かってことですな

あとは運賃か・・・ナンボになるんでしょ？＞蔡都-千中

万博駅の乗り換えは楽だし、運賃は会社もちだから、
ﾓﾙｰﾙに一票。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>720
モノレール完成までは直通バスがメインになるようですな（蔡都パンフより）

http://homepage.mac.com/ayaya16/

>>717の言う通りになりそう。

とりあえず大阪外大前〜千里中央間をバスが約30分（27分）、250円で走ってますタ
ﾓﾙｰﾙは彩都〜千里中央を直通17分で結ぶとありますが、運賃によっては（略

ちなみに彩都のマンションに入居すると、マンション側からレンタカーを貸してくれる罠

390円・・と予想してみる

大阪モノレールって単線化できるの？
できるのなら、色々延伸できそうだけど

>>727
単線化って、１本だけって事ですよね？（汗

単線化すると、上下線すれ違いの為に無駄に転轍器が増えるだろうから、
跨座式モノレールにとってはあまりよろしくないと思います･･･

何せ跨座式モノレールは転轍器の規模が大きいですから。

モノレール運賃高杉

>>729
何を今更

>>729
>>6でガイシュツ

.
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:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
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. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

大阪モノレール祭都線の亀岡延長を希望します。

モノレヱルの定期は、入場記録がないと改札が出れなくなりますた。

>>733

実は余野まで延ばす計画があったりもする．．．
と、希望が丘在住の方が言ってますた

大阪モノレールは伊丹方面にも乗り入れきぼんぬ♪

っつーか、はよ堺までこいっちゅーねん！

門真市以南は、まづ門真南まで･･･って、
長鶴線の駅って結構中環から離れてるのな･･･
JR片町線の鴻池新田も然り、近鉄東大阪線、近鉄奈良線･･･

･･･(;´Д`)がんがれ

千里中央から、箕面方面への延長を希望します。

千里中央−新千里−西宿−阪急箕面−渋谷−畑−伏尾台−多田−錦松萩原

多田から変更します(；・∀・)

多田−向陽台−清和台、方面に延伸しましょう。

しかし、清和台まで延長したところで、清和台から千里中央という流動は発生
しないだろうなあ。
バスで川西池田−梅田、というのが普通の通勤ルートだろう。
それに、車での移動が普通なのに、苦しいねえ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

清和台から更に延長工事

清和台南〜清和台西〜つつじが丘〜猪名川町役場前〜北野〜日生西〜
北田原〜道の駅いながわ〜木津〜笹尾〜杉生〜篭坊温泉〜福住〜
畑市〜八上〜篠山市

篠山市（市役所前）から更に延伸

篠山市〜岡野〜西紀〜石住〜貝長〜柏原〜横田〜氷上町〜井中〜青垣町〜
〜遠坂〜梁瀬〜和田山

いくら世界最長の大阪モノレールでもさすがにそこまで路線網を拡大することはできないだろが･･･。（ｗ

>>745
でしょうなぁ･･･
こんなに伸ばしたら、車庫も車両もガンガン必要になるわけで。

の割に乗客数がトントンだったら大赤字で大阪高速鉄道倒れちゃうと思う･･･

彩都線だっt（殴倒

>>746

いや、そもそも「大阪府」の「大阪高速鉄道」が「兵庫県」まで延伸すること自体が（ｗ

でも「伊丹」空港には伸びてんじゃん

どんどん延長

門真市〜門真南〜鴻池新田〜荒本長田〜西岩田〜久宝寺〜久宝寺緑地〜
〜長吉長原〜大掘〜松原〜美原北〜余部〜深井〜赤坂台〜伏屋〜和泉中央〜
〜三ゲ山〜真上〜名越（水鉄）〜熊取ニュータウン〜熊取〜日根野〜
〜りんくうタウン〜関西空港

西　　|дﾟ)<姫路モノレール並みの計画だなぁ（ｗ

箕面新都心の愛称募集中です。
詳しくは
http://www2.city.minoh.osaka.jp/SINTOSIN/sintosin/aisyou.htm
なお、今日までです。

>>744
いっそのこと城崎か香住まで延長しれ。
夏は海水浴客輸送快速「マリン城崎」、冬はかにと温泉客の「かにかに城崎」を
走らせれば大幅旅客増で赤字解消だ(w

できれば、日根野からこのようにも延長したい。
大量の客が見込めそう。

日根野〜上之郷〜八幡山〜信達〜童子畑〜押川（斎場前）〜紀泉台〜赤垣内〜
〜備前〜岩出役場前〜ＪＲ岩出

>>746

一両編成の気動式モノレール車の運転にします。

大阪モノレール白浜線

ＪＲ岩出〜山崎〜丸栖〜貴志川〜南海貴志〜長谷〜野上町〜吉野〜美里町〜
〜箕六〜遠井〜清水〜久野原〜井谷〜花園村〜金剛寺緑地〜白口峰〜
〜笹の茶屋〜護摩壇〜西垣内〜野々垣内〜龍神温泉〜広井原〜宮代〜
〜安井〜水上〜熊野川〜中辺路村〜高原〜向越〜大塔村〜市ノ瀬〜
〜上富田〜郵便橋〜白浜マーメイドタウン〜藤島〜古賀浦〜江津羅浜〜
〜臨海浜〜白良浜〜千畳敷〜三段壁〜緑光台〜南紀白浜空港

架空鉄道スレッドはここですか？

車両基地見学会・・・当選しますよーに。

>>756
http://mypage.naver.co.jp/irs/poteto-history.html

なにやらスレが変な方向に進み始めた…。

ところで彩都線の工事、初めて軌道が乗ったのがJICA前の交差点
だそうで。モノレール新聞で知ったんですが、前回見に行った時に
ビクーリしたもんです。

ハァ、定期的に見るつもりが１ヶ月ほど忘れてしまってた、鬱．．．

緊急浮上

>>757
申し込んだけど、あれってもう締め切られた？

今日はクロスシートに座ってﾏﾀｰﾘ出勤しますた

>>761
４月２８日（たしか）消印有効だったyo
当たるといいなぁ・・・

千里中央−新千里−西宿−阪急箕面−渋谷−畑−伏尾台−多田−錦松萩原
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　この辺でＳ字カーブ
　　　　　　　　　　　　　　　並びが逆ぢぁ！

西宿から阪急箕面まで駅間があきすぎませんか？

○畑→渋谷

萱野中央はいりますか？

千里中央〜新船場〜萱野中央〜箕面団地〜阪急箕面〜東畑渋谷〜五月丘〜
〜池田城山〜絹延橋東詰〜中河原町〜伏尾台

というのはどうだろう。
全て道路並行。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

絹延橋東詰駅から、阪急絹延橋への移動をされないために、五月山霊園を
抜けて、中川原町に出てもいいかもしれんね。
しかし、その場合は山間越えになるけど。

>>767
白島南がないやん？カルフール箕面
その付近のR423 拡幅工事やってるな。

大阪府で２番目に駅の数が少ない(２駅)哀れな都市池田市にモノレールの新駅設置を！！(:´Д｀)

>>770



〜萱野中央〜白島南〜ルミナス箕面の森〜西如意谷〜阪急箕面〜

>>771

池田市って、川西池田駅の影響で兵庫県に見えます（ｗ

船場から萱野までかなり標高差があるな。

大阪モノレールの運賃が高いのは、景色代が含まれてます。

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸは臨時増発しまくりでしたな
「次は　終点　千里中央」って車内放送を久々に聞きますた

最終モノレールあたりだと開業当時にあった
南茨木行きがあります

>>756
よし、
京阪枚方〜JR高槻〜モノレール宇野辺〜彩戸の南〜阪急石橋と妄想。

車両基地見学会はずれた・・・残念

高槻線

摂津〜島〜野々宮〜玉川橋〜唐崎〜下田部〜辻子〜大冠〜前島〜牧野北〜
〜樟葉船橋〜男山

男山〜久保田〜一ノ坪〜河原〜松井が丘

･･･揃いも揃って、大阪高速鉄道株式会社に
終焉を迎えさせる気でつか。（ｗ

全線建設したところで破綻し、正常資産を「新大阪高速鉄道」に譲渡し、営業
継続。
不良資産は「大阪高速鉄道」に残し、「モノレールうどん」の販売会社として
営業を続けるも、1ヶ月で再度破綻。大阪府が税金で破綻処理。

門真市駅にコンビニ登場！MONOWEL

>>782
モノレールようかんも一緒に（藁

ようかんｶﾜｲｲ・・・

> 「モノレールうどん」の販売会社として
なんかありそうだな

ところで、いつからドゴール帽になったんだ
モノレールは？

>>778
うちもハズレ・・・

大阪空港駅の所在地は豊中市ですが、ホームと引込み線の一部分は意外にも池田市と伊丹市だったりする･･･。

大阪空港は兵庫県警殺と大阪府警殺の峡間だからな

大阪空港から阪急武庫之荘まで延伸汁！(,,ﾟДﾟ)

大阪空港―豊島南―北伊丹―大鹿―昆陽―寺本―友行―武庫之荘

大阪空港線

大阪空港〜走井〜西曽根〜上津島〜千成町〜三津屋〜北野〜大淀〜新梅田

蛍池〜南茨木を複々線にしよう！
千里中央で緩急接続！

>>784-785
モルールようかんってどこで売ってますか？
かわいいなら一度買ってみたいでつ。

>>794
千中などの売店で買えます。1個数百円くらいだったと思います。

>>791-793
揃いも揃って出資志願ですか。

>>769
いつの間に能勢電消滅したん！？

>>795
つーか、>>791は一応検討路線として挙がっているルートだが。
ただ、ﾏﾝｾｰしているのが阪急だけなので進まないってこと。
ただし大モが阪急に買収されたら永遠に完成は無理だが。（ｗ
（↑昆陽地区は阪神がガチガチに固めているので阪急はほとんど
　手を出せないのが実情）

>>794

モルールようかんってなんでつか？

>>795
http://www.oktk.co.jp/merchandise/index.html

>>798だった。スマソ

奈良線

門真市〜自動車試験場〜巣本〜蔀屋〜四条畷市〜電通大前〜下田原〜田原台〜
〜南田原〜あすか野〜松陽台〜中富美が丘〜北富美が丘〜桜ヶ丘〜木津川台〜
〜精華台南〜学研都市〜精華町

>>799

いやあの、「モルール」なんだけど(；・∀・)

>>802
２文字目の「ル」は、「ノ」と「レ」に分解してお読みくださいまし。

>>797
そういやスカーリ忘れてました。スマソ。
でも現状で考えても実現の可能性が低いのは（自粛）

実現したら滅茶苦茶恩恵を被れそうだけど、果して採算とれるのかどうか．．．

「ま、一両どうぞ」byモノレーﾉﾚようかん

妄想延長線Uzeeee

大阪空港―豊島―神田―猪名川―久代―山本―荒牧―安倉―宝塚

阪大病院前〜清水〜上福井〜南山手台〜高槻ネオポリス〜阿武山〜南平台〜
〜南平台東〜緑ヶ丘〜真上台〜日吉台西〜日吉台東〜別所本町〜山手町〜
〜ジャスコシティ高槻

マイカル支線

宇野辺−サティ−ビブレ−ＪＲ茨木

このモノレール、もう乗れる？

車両基地に集合せよ！

南吹田線

万博公園〜千里丘北〜新芦屋〜千里丘中〜千里月見が丘〜千里丘〜岸辺北〜
〜岸辺中〜片山〜ＪＲ吹田

大阪モノレール宝塚線

柴原〜豊島〜南山本〜荒牧〜宝塚市〜逆瀬川〜青葉台

>>811
定期あるし集合しても良いけど、
見学会は外れたんだよな　鬱

ショッピング線

大阪空港〜下河原緑地〜北河原〜伊丹ダイヤモンドシティ

大阪モノレールの椅子はどうしてあんなに固いの？

>>816
太陽の塔がすべて試し座りしてから営業線に出すので
スプリングが馬鹿になっているのでつ

大阪モノレール池田豊能線

大阪空港―豊島―阪急池田―五月丘―木部―伏尾台―止々呂美―高山―余野―希望が丘

新千里線

千里中央〜新千里西町〜新千里東町〜新千里北町〜青山台〜藤白台〜大阪大学

>>817
芸術は爆発だ！

>>819
あと一歩、国立循環器病センターまで伸ばして。。。

北近畿線

阪大病院前〜清水〜間谷〜佐保〜泉原〜下音羽〜茨木台ﾆｭｰﾀｳﾝ〜東別院〜
〜西別院〜曽我部〜南条〜亀岡市〜ＪＲ亀岡〜穂津か丘〜河原林〜
〜旭町〜渋坂峠〜神吉〜日吉橋

新千里線

千里中央〜新千里西町〜新千里東町〜新千里北町〜青山台〜藤白台〜阪大付属病院〜
〜阪大工学部〜核物理研究センター

今日も遠足のご一行様と一緒だった
万博まで座れへんやん

　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.;ダブダブ-│
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛
おかずなら過激に
　http://www.dvd01.hamstar.jp
及川奈美　レジェンド　サンプル画像大好評

>>妄想線提案者共
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052746467/
へお越しください

>>826

レベル低すぎ。

>>827

このスレモナー
内容は似たり寄ったり。妄想線提案は>>826でヨロ

ところで門真のコンビニどうよ？
スポーツ新聞を多く置いているのは有難いな

京阪門真市にも改札の中に、
コンビニOPEN !

東大阪線

門真市−門真運転試験場前−門真住宅−江端−住道−加納−河内吉原−吉田
−花園ラグビー場−東花園−池島−西高安−平田川−金光八尾