羽越本線を語る　５

ｄａｔ落ちしたので立ち上げるね。では続きをどうぞ。

過去スレ

羽越線を語るスレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011002627/
羽越本線スレッド２
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016099295/
!!羽越本線総合版!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052343/
羽越本線を語る　4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031552570/l50

2Get!

立ち上げたのでよろしく。
ＦＧＴの次のテスト走行は羽越本線と山形新幹線にて実施すべきだと思うが。
特に山形線は福島からスタートして新庄からは狭軌区間に入れるから最適だ
と思うし積雪時のテストに適している。

羽越本線を高速化するとしたらどんな問題がありますか？
あと、高速化した際の経済波及効果はどれくらいあるのでしょうか？

漏れは秋田〜新潟間の新幹線化はあまり希望しない
経済効果はあまりないと思われ。
むしろなぜ山形県民はそこまで新幹線が好きなのだろうかという
疑問がある。

>>1
乙！
>>5
禿堂。

新幹線じゃなくて在来線のままで高速化できるかのつもりだったのだが。
それとも羽越本線は新幹線化しなければどうあがいてもも高速化はできないということ？

高速化よりも複線化
これで一時間に二本走れる

公共工事がほしいだけのミニ新幹線計画だろうけど！

公共工事するなら羽越線の複線化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>1
乙枯。

今回のヨ3甲種輸送ウヤみたいですね。

>>11
フナビンフナビン

>>3
次のテストは再来年から九州新幹線で行うことが決まっている。
九州新幹線なら高速運転もできるし運転本数が少ないから
テストには最適と言える。ＪＲ東日本は全然やる気はないが
ＪＲ九州はＦＧＴに乗り気だからそのまま営業運転に移行するかも。

YONESIRO

夜走っていると国鉄色とみまちがうぞｺﾞﾙｧ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 鉄ヲタはｷﾁｶﾞｲ!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧　||
　　　 ( ﾟдﾟ).||
　　　 /　づΦ

酒田〜遊佐間の特急運賃が800円超えるのは高い

保全age

これからの季節
列車遅れ有りのヨカ〜ン

>>19
昨日の大雨で特急いなほが遅れてましたぞ

age

ageage

>>19
まぁいつものことだけれどもね。去年はそうでもなかったが。
それにしても酒田〜鶴岡間は電車化してもらいたいものだね。
それ以外は１１０系化だね。

今日13：45頃秋田駅から新潟方面に向けて
EF81&ｸﾓﾔ（赤）らしき車輛が走っていったぞ
ザキ工からの回送かな？

北上線スレが落ちました

かもしかも落ちた
でもかもしかまたたちあがるヨカ〜ン

酒田〜鶴岡間って電化されてないの？

>>27
羽越線全線電化されています。
ただ、村上−間島間を境に、以南は直流1500V
以北は交流20000V50Hzです。

>>28
ムーンライト越後の１６５系は青森から転属の４８５系に置き換えられるとか。
そうすると酒田まで延長かな？間合いで村上〜酒田間一部電車化の期待も。

酒田延長どころか新潟止まり

石勝線方式一部導入きぼーん

>>30
485系に置きかえると同時に新潟止まり…では、鉄ｵﾀが「ｺﾞﾙｧ」てかんぢなので…
165の今の内に新潟止まりにしてしまおうという、ｽﾃｷな考えを邪推してまつ。

>>29
残念ですた。･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
>>31
全区間？（ｗ
>>32
詳しい情報しらんのだが、村上で821Dには接続しなくなるんでつか？

羽越本線には随所に複線用地があります。
複線用のトンネルまで出来ている区間さえあります。
でもいまだに半分が単線。
国鉄時代の遺物と言えばそれまでだけど、なんかもったいないよねえ。

>>34
案外酒田行きﾐﾆ新幹線はそれを当て込んでいるのかもｗ＜絶対ない
にしても落ちても何事もないように続いているこのスレ…

全日空が庄内空港の東京便4往復化を発表

庄内空港の東京便を運航する全日空は7日、
来年2月からの新ダイヤに合わせて同路線を1便増やし、
1日4往復の運航を始めると発表した。東京便の新ダイヤや使用機材は
今月下旬に正式決定し、12月1日から座席予約を開始する予定で、
地元庄内では喜びと期待の声が広がっている。
全日空庄内支店によると、庄内空港発着の東京便4往復化は、
山形空港発着の東京便の廃止に伴い、
羽田空港の発着枠が確保できる見込みとなったことで浮上。
庄内空港発着の東京便は、1997年7月から1日3往復で運航されており、
今年1月から10月までの平均搭乗率は70％を超える。
このため同支店は「ローカル線では全国トップクラスの搭乗率と市場性の高さが、
4往復化を後押しした」と説明している。（山形新聞）
http://www.yamagata-np.co.jp/kiji/20021108/0000014992.html

いなほ1往復減のJR。
東京便1往復増の全日空。
また客が流れてしまうんだろうな。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

いなほはあまり関係無いと思う

どのいなほがなくなるんですか？

新潟〜青森間か新潟〜秋田間のヨカ〜ン

年末、こまちが取れそうにないでし…。
すると、いなほの自由席？？？
本数もちっと増やせﾖ！

>40
新潟−青森の廃止はありえそう。
で、かもしかに接続して実質値上げと。
束管内では、最長距離の昼行特急だけに生きながらえては欲しいが
乗り通す人なんてそんな多くはないだろうからな。

>41
切符の発売日は仕事を休んででもと言う意気込みで買ってこい。
朝一で申し込めば取れるでしょ。

既に12月改正のダイヤは11月号に掲載済みなんだけど…。
で、結論から言えば新潟〜酒田間1往復削減。

>>41
えきねっとで予約すれば？
繁忙期のいなほ自由席は、新幹線の乗継だと座れない確立のほうが高いよ。

>>43
さっきちょろっと見てきたんだが、
いなほ1号の時間が早くなる（新潟発8:31　現行は9:05）
いなほ14号は最終の東京行ときに接続。
減らした分、不便になった感はさほどないな。

いや…お仕事の都合で、１週間位前にならんと、お休みの期間が決まらんのでし。
盛岡から特定券で乗るか…（当然座れないだろーが）
新潟で自由席に並ぶか……（１時間位なら、並んじゃうﾖ）

あけぼのｺﾞﾛﾝとに、いきなり空席が出たりしないだろーか… （-＿-;）

>>45
羽越線経由するなら、
「いなほ」に接続する「とき」に乗らず、
その前（前々）の新幹線で新潟に着いて、
自由席のところで待ってみてはどうですか？
ホームで待つのは相当寒いと思いますが、厚着をすれば・・・（ｗ
ちなみに、秋田行の「いなほ」は1号（新潟8:31発）、3号（11:20）
青森行7号（15:40）です。

>45
年末年始はゴロンとできないと思われ。

キャンセル狙いで、えきねっと行脚すればどうにかなるかもね。

ごろんとは11月いっぱいのはず

16:40頃羽後牛島付近で秋田の御座敷列車おばこが客を乗せ新潟方面に逝った

越後早川駅付近でカラーリバーサルのフィルムを拾いました。
中には「いなほ」の写真とヒマワリ？が写っていました。
心当たりのある人いませんか？

>51
ここを見ていない人の物かも

>>50
その時間は,甲種・回送・貨物・臨時・団体等、良く走りますよね。
8/6、寝台客車14系？が方向幕を「回送」表示ではなく,
「寝台特急　能登　金沢」と表示したまま送られてるのにｗ
俺も,ポッキー買った後家に帰る途中,カーブを曲がったら,
急におばこが出てきてﾋﾞｸｰﾘしました。（車内はｷﾚｲ！客は未確認）
表示は「臨時」だった気がします。（テレビが映ってたような…）

奥羽線ネタでｽﾏｿが
車両基地（南秋田）にＤ51+12系が来るらしい

せっかくなので落とし主に届けたいのですが何処で告知するのがいいでしょうか？
雑誌がいいのかな？

RM、ジャーナル、などに投稿しる

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│クソスレ取締強化期間だ。気合入れてくぞｺﾞﾙｧ。
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今日はすごい雪で砂
明日いなほに乗るのだけど大丈夫か脳

>58
運休はまだないと思うけど
遅れは毎年の事だから諦めろ

維持

>>58
冬はまず時間通りに着かない。
ポイントも凍る。

保全

秋田逝きのいなほが一瞬白鳥に見えたDQNな漏れ

age

AGE

週末あけぼのに乗ってきました。夜汽車で朝を迎えて見る
鉛色の日本海は格別ですね。

結局は下りMLえちごからは始発の村上行き快速が接続する、で決着が出たね。

＜下り＞
新宿２３０９＞新潟　　４５６　快速　ムーンライト
新潟　４５８＞村上　　５４８　快速
村上　６０３＞酒田　　８２５
酒田　９３７＞秋田　１１２９
秋田１３１１＞青森　１７１２
青森１８２２＞蟹田　１９１１
蟹田２０２９＞木古内２１１６　特急　スーパー白鳥２１号

＜上り＞
森　　　５３２＞函館　　６５９
函館　　７０４＞木古内　８０５
木古内　９３０＞蟹田　１０２３　特急　スーパー白鳥１４号
蟹田　１１４３＞青森　１２３１
青森　１４０２＞秋田　１７２６
秋田　１７３６＞酒田　１９２５
酒田　１９４４＞村上　２１５９
村上　２２２６＞新宿　　５１０　快速　ムーンライト

>69
酒田の夕食タイムがなくなってる(泣

>>68
下りはまさに酒田・秋田・青森or蟹田でメシでも食いなさいと言わんばかりの接続だな（汗

>>70
秋田発の「こよし」が普通になってスジが寝た分、最終の接続がよくなってるな。
束もある程度は18族に配慮しているのでしょう。

あげ

今回のダイヤ改正でも、羽越線に大きな変化はないのでしょうか？
知ってる方教えてもらえないでしょうか？
もう何年も前から、あんまり変わってないような気がするんですが・・・

快速が普通列車になっただけ

村上以北は下記のとおり
・１時間以内の時刻変更は記していない
・列車番号は改正前のもの
２２１Ｄ　廃止
３５４１Ｍ　普通格下げ（折渡・桂根通過）
１５４３Ｍ　２時間強繰り下げ
３５４７Ｍ　普通格下げ（折渡・桂根通過）
３５５１Ｍ　普通格下げ（折渡通過）
１５５７Ｍ　１時間強繰り上げ
３６５５Ｍ　２時間強繰り下げ・普通格下げ（折渡・桂根通過）
１５６１Ｍ　廃止
２３７Ｄ　鼠ヶ関−鶴岡間廃止
３５３８Ｍ　普通格下げ（桂根・折渡通過）
１５４２Ｍ　２時間強繰り下げ
３５４６Ｍ　普通格下げ（桂根・折渡通過）
３５５０Ｍ　普通格下げ（折渡通過）
５５２Ｍと１５５６Ｍ順序入れ替え
１５６０Ｍ　廃止
２３６Ｄ　鶴岡−鼠ヶ関間廃止・１時間強繰り下げ

現在奥羽直通の秋田19:00酒田行きが奥羽直通じゃなくなってる（；；
しかも時間が前に転がってすこぶる接続が悪くなった。

お話になりませｎ

>>67>>68
思うに、あれは列車番号だけ別で列車そのものは直通するって事は
ないだろうか？

参考スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035554387/l50
【└>】実は直通している列車【└>】

>>78
新潟駅、ホームが違うやンケ！！！

>>78
新潟で分断した趣旨からしてそれはありえない。

鶴岡・酒田って結構人口いるんだね
山形市の次に人口が多いんだね
知らなかったよ

>>81
鶴岡は１０万人を超えたことがある。

>>81
正確には、

酒田≧鶴岡。

ま、どっちも似たようなもんだが。

平成13年3月31日現在住民基本台帳人口
鶴岡100,412
酒田100,889だった

山形ﾐﾆ新幹線伸ばすより
羽越ﾐﾆの方が世の中上手くまとまるな

山形新幹線を伸ばすのは勘弁してくれ。

山形県に鉄道路線標準軌化計画のような物があったりして

山形新幹線の陸羽西線への延伸は投資効率とかを考えると
ネタにしか聞こえないような事業だと思うがなあ。
どうも山形の土建屋さんの大儲けが本来の目的のような匂いが・・・。
それよりも、快速の本数を増やすほうが住民のためになると思うのだが。

スレ違いだが浮上しとこう

羽越本線は、６時２１分頃　鼠ヶ関〜府屋駅間で発生した架線トラブルの影響で、
村上〜鶴岡駅間の上下線で運転を見合わせています。

あげておこう

最近落下が早いぞ。
いなほﾊﾟﾜｰ投入

２４日午前６時２０分ごろ、山北町中浜の国道７号で、
大阪市城東区今福東２、運転手、紺野芳一さん（５１）の大型トレーラーが
道路端のガードレールを破り、さらに国道沿いを走るＪＲ羽越線の電柱をなぎ倒して、
線路に突っ込んで止まった。羽越線の架線が切断されたため、
府屋（同町）―三瀬（山形県鶴岡市）間の上下線が不通になった。
ＪＲ東日本新潟支社がトレーラーの除去作業や電柱、架線の張り替えなどを行い、
同日午後０時６分、運転が再開された。同支社の調べによると、
このため、上り特急いなほ２号が約７時間遅れたほか、上下合わせて１３本が運休、
上下６本の急行、普通列車に遅れが出て、約１５００人の足が乱れた。（毎日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021125-00000005-mai-l15

今日新潟方面にDE15が秋田駅から走っていった

あーあ、結局この改正でも、漏れの住んでる付近はほとんど変わり無し･･･
白新線はあれだけ大増発なのに･･･（泣
新発田〜村上（坂町）間、もっと増やせ〜!!

>>94
日東道の高速バスの人気が出れば、来年あたり「くびき野」みたいなのが
羽越線にも設定されるかも、と期待してみる。
名前は、快速「せなみ」とかで・・・。

　　　　　　　　　　　

>>95
万が一増えても1往復だろうな


だけど「いなほ」があるうちは難しいでしょ
だったら「いなほ」乗れよ、となる
（特急料金かかるけど)

>>92
俺、その日のいなほ1号に乗ってたぞ。
村上で打ち切りとなった。ｺﾞﾙｧ！

>>97
まあ高速バスも一日４往復だから、まだそれほど脅威でもないんだろうね。
特急料金も値下げすることだし、いなほも乗りやすくなるだろうし。
おかげでえちご料金回数券はさらに使いにくくなったけど。

ただ、いなほの間隔があいてるときに村上−新潟を各停で乗り通さなければ
いけないのは少々酷かと。せめて本数の多くなった新発田−新潟間くらいは
快速運転してほしい。一日１往復くらいで。

こよし普通列車化

>>100
「利用者数の減少」を理由に、その後減便

>>100
朝の通勤快速もどきは健在

新屋駅の待遇の良さが羨ましい

から揚げ
　

一応あげておこう

羽越ミニが出来たらやっぱ「いなほ」になるのかなー

羽越に一票

「鳥海」かも

こういち

酒田や秋田だったら笑う

111

保全

羽越線から波の華？が見えるらしいのですが。どうよ。

>>113新潟辺りかな？

下浜は飛ばなかったような気がするけど五能線はどうだろう？

>>114
ﾍﾟﾝｼﾙﾛｯｹﾄでつか??

>>113
村上−三瀬間は、海側を走るのでみれると思うが。
去年はあつみ温泉−三瀬でいっぱい見たような気がする。
ただ、天気が悪くないと波の華が出来にくいので注意。
（強風の日は発生しやすいが、列車が止まってしまう罠。）
鶴岡以北は詳しくないので・・・

波の華は岩場やテトラのあるところだったらみれるかも

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035271842/

粟島を見て、佐渡だサドだと喜んでる連中をほっとくべきか…
いつも悩みましゅ。

>>119
ほっとけ

象潟利用者少ないのにｗ
新屋行きは羽後本荘行きにしてもいいのでは？
新屋って学生以外にも結構乗降者多いなぁって感じがする。
よっていなほを新屋に停車させたら,秋田〜新屋間の
普通電車の料金払わなくてすむから利用者多くなるのでは？
日本海のすれ違い新屋停車ｗ。

age

おはよう庄内での帰り道に「きらきらうえつ」に乗ってみよう

ネタ切れage

秋田１７：３６発酒田行４両

「・・・なお、桂根駅ではホームから車両がはみ出す関係で、一番後ろの車両のドアは開きません」
ちょっとワラタ

年末年始は、いなほの６＋４連はするんだろうか。

>>126
酒田まで4両？ 昔区間快速だった頃は18の季節になると混んで大変だった列車。

>>128
四両は羽越線では長編成ですが何か

今回の改正でさすがにあの混み具合を考慮していただけたんですね。

・・・そう考えたい。

>>129
六両新屋行きが酒田以北で最長編成の普通車

>>130
129は“最長”とは書いてないだろ。
よく読めや・・・

保守あげ。

羽越線で普通最長編成は、新潟⇒村上の7両？

酒田周辺だと、俺の見た限りでは普通列車は４両が最高。

２両がデフォルト。

最終こまち用の上り連絡列車キボンヌ

羽越本線でもっともマイナーな駅ってどれだと
思います？（各県ごとで）

とりあえず、秋田県民な漏れが考える秋田県内で
もっともマイナーな駅は、、、

上浜。

>>139
象潟。

秋田県桂根駅

象潟町にある象潟以外の駅はマイナーだと思う