●《κυγε》呉線★安芸路ライナー●

呉線の話題ならなんでもＯＫなのでﾏﾀｰﾘ行きましょう｡
呉東線関連の話題も大歓迎！！

2

竹原

話題が少ない（というかナイ）な〜。
そういえば、呉線の列車番号が100番代は全て105系だったときは運用を調べやすくて便利だったな〜。

吉名

安芸津

DQN快速　(激藁

>>1
《kuge》?

広ヒロたんスレ建て乙彼。

>>ALL
うちの会社で６〜７年前、呉線に宴会列車を走らせたそうだが、何が使用されたか知ってる
人はおらんかね？当時入社前だったので、気動車だという先輩の情報しかないんだけど。

6〜7年前で宴会ができる気動車ｼﾞｮｲﾄﾚだと単純に考えるとふれパルしかない罠。

何で呉線は103が多いの?
何で安芸路ライナーは名前は立派なのに車両はDQNなの?
何で安芸路ライナーは３両に減車されたの?客少ないの?

本線以外は冷遇、これ西の基本

213はやらないよ。

岡山死者

呉って広島県内では有数の主要都市なんだろ
いくら呉線が単線だからって貧弱過ぎるなぁ〜
Qの福北ゆたか線の方が立派とは笑える

その内、呉東線も減車されて123系になったりして……

呉は所詮斜陽都市



としかみてない酉

可部線とどっちがDQNですか?

ダイヤ的にもう限界なんかね〜

シティネットワーク改正では呉線放置だったし…

坂までなら増発できそーな予感

呉駅はドキュソの溜まり場。

東線は朝晩の上下格差を解消しる!

呉の人って車意外だとクレアライン使うの!?
快速が一時間に１本だと使い物にならないでしょ!?

と、いう訳で
呉線快速を毎時2本化しる！
と言って見るテスト

坂くらいまでならすぐにでも複線化出来そうなんだが…。

呉線を全車両クロスシートにしる！！

と本気で言ってみる

安芸路に103なんて、ふざけとるな〜。

>>24
用地はすでにある。あとは自治体がカネ出すかどうか。

ふざけても　それをやるのが　西日本
お客様のご理解と　ご協力をお願いします

お願いというより強制(以下略

マリンのお古を期待する向きもあるが、どうかねぇ。
わしは期待薄と見ている。

>>26
さすがタカリ日本。
とはいえ可部線関西線名古屋口宇野篠栗予讃高徳を考えたら
はるかにマシな方になるというのがなんとも言えない。

>>28
俺は結構期待できると思うけど･･･｡
2扉では岡山には不向き｡１１７や１１５Ｋ編成も混雑がすごいのにそれ以上、山陽本線を2扉車両が走ることは難しいと思う｡
広島だと安芸路ライナー専用列車として使えばいいだろうし。（朝は6連）

>>30
ああ、なるほど。
ただ、別のスレで、213をサンポートに貸し出すっていう意見があったもので。

昼とかはいいけど、ラッシュ時に２扉車が増えるのは
どうだろう、
朝、２扉車に当たると、乗り降りにやたら時間がかかって
よく遅れるし･･････

>>32
広−広島の区間限定＆安芸路ライナー限定だったらどう？
停車駅が少ないからイイと思うけど･･･｡
２扉だと座れる人が増えてイイと思う。
ただ、現行ダイヤだと呉東線直通だけどそれができなくなってしまう。

あと、勝手な妄想だけど、ｸﾓﾊ-ｻﾊ-ｸﾓﾊ-ｻﾊ-ｸﾊの5両編成ってのはどうかな？
※3号車のｸﾓﾊの運転台は下関方向のみ

>>33
広−広島の限定なら、停車も少ないので
遅れとが出にくくなるでしょうし、
直通便の快速には、Ｌ編成あたりを入れればイイと思う。

>>34
L編成は山陽ﾝﾃｨﾗｲﾅｰに使用するから朝はどうにかなるけど夕方は難しいかも。
どうせなら岡山発呉線快速広島行き設定ｷﾎﾞﾝﾇ

呉線の103は全部山陽線に持ってこい。

手動安芸

安芸路ライナーは213系にして
1時間に2本化してください。
そうすれば・・・増えるかな？乗客。

安芸路ライナーの毎時２本化、って現状設備でできるのかな？
普通の本数を確保しつつ、運転停車をする…できるものならやってほしいがね。

できましぇん。
確か一駅分複線化するかどこかに追い越し線つけないと無理でぇす。

1駅間だけ複線化にするとなると、どこだろう、
やっぱり小屋浦−水尻ぐらいかな？

>>30-32
漏れは、サンポート貸し出し(いや出稼ぎ)案を推奨します。

一般に、２扉車は、朝ラッシュ時でも、全員が終点で降りる路線では、何とか使えます。
(扉付近に集中しても乗り切れる程度に、乗車率に余裕があるのが条件)

安芸路ﾗｲﾅｰには、115-300の3両編成を何本かあげますので、
広島死者の予算で、嘘ﾀｲﾌﾟ改造を施して使用して下さい。

42
安芸路ライナーでも広島止めにすれば使えると思います。
山陽シティーライナーでも広島・岩国（柳井）間のみ快速にして
広島を１０分停車にすれば使用可能ってか！

>>43
213系が安芸路ﾗｲﾅｰに使えないとは思っていません。
ただ、213系は岡山に留め置いて、広島には115-300しかageんと言いたいだけです。

213系は、本線には向いていませんが、瀬戸大橋線ならラッシュ時でも何とか使えそうだから、
岡山に残す価値があるので。

>>42
むしろ213や117よりありがたいかも。
廣嶋115王国って言うのも案外有りかも。

四の倍数になる数くれー！

岡ｵｶ115系300番台Ｄ編成を４つ下さい｡（Ｄ２４〜２７）
広ｾｷのクハ115-191・165・149・217を廃車にして余剰になった自販機を設置して安芸路ﾗｲﾅｰへ持っていきます｡
ただし、嘘タイプなどの体質改善は致しかねます｡
Ａ−１３も下さい｡ｸﾊ111-5091を廃車にして自販機を取り出します｡
銭湯車両を失ったＣ−１４・１６・２０・２５はｹﾞﾃﾓﾉ改造でＴ編成化します。
Ｇ−０３はｸﾊ115-1081以外廃車で、ｸﾊ115-1081はＣ−２３に組みます｡

前スレの１でし。広ヒロ乙〜

>快速２本化
無理だな。矢野に止めるとかいうなら話は別だが。

>213安芸路
普通と共用する今のダイヤでは無理。
現行データイムだと、快速は広→呉で交換→広島（折り返し）→呉で交換→広→普通運用
てな感じだと思われ。ということは固定編成化するには、呉〜広島と呉〜広を同時間にする必要あり。安浦辺りまで伸ばすか、逆に広島以西or可部線に伸ばして、行き違いは海田以西って方法しかない。



スレ違いだが、広島支社ってなんでこんなに車両の使い方が下手なのか・・・
瀬野逝きとか可部逝きが3000番台だったり、そう思えばシティーライナーがノーマル115だったり。。

子供の頃、Ｃ６２牽引の東京行き急行「安芸」に萌えた。
呉線電化でＳＬが無くなるのを聞いてがっかりした。
電化後、８０系元湘南電車に萌えた。釣掛音が非常にグー。

２扉車でも安芸路ライナーに限っては、京急２１００系みたいな構造にすれば
充分対応できると思います。

>>48
言えてる。
俺は山陽線利用者なのだが朝バカ混みの日もある。103入れて欲しい。
広島近郊の山陽線鈍行に115は必要無い。
無茶苦茶景色のいいとこ走る呉線に使ってやって欲しい。
２扉は安芸路だけでつかって下さい。

>>48
たしか、今回の改正で可部線のN編成乗り入れは廃止されたような気がします｡
でもL編成が２回も乗り入れるようになった｡しかも1回は昼間｡
可部線は103系にして安芸路ﾗｲﾅｰや山陽ﾂﾃｨﾗｲﾅｰをL編成にした方がイイ。
呉東線は115系ゲテモノ2連を作って配置すればいいと思う。

定期安芸

103は広島〜岩国の方がむいてると思うけどな
白市方面と直通が多いからあまり入れられないのだろうか・・
よって、抑速装備の103キボンヌ (w

>>53
でも、岩国−徳山くらいならイイと思うが。
115系にこだわる意味が無い｡

岩国、可部、坂、瀬野の中で集中的に１０３使え。

呉線は広以東が不便だからかぐや姫のほうが便利。

例えばかぐや姫の客を全部奪うとして、どれくらいのキャパシティがあるもんなの？

>>53
西武の101でも買って来い（ｗ

「安芸路ライナー」１６５系３両編成導入希望
５年遅かったか・・・！

165系が実際呉線を走ってたのって、
いつ頃の話？

>>60
１６５系よりも１５３系あたりじゃない？
今月で１１５系３０００番台登場満２０周年だからそのころまででしょ。

でも呉線ほど103が似合う路線はない。
しかも分散クーラーの初期型も多いし。
旧国鉄の犯罪は、なぜ国鉄時代に103(101)を
呉線・広島地区にたらい回しにした車両を
送り込まなかったか、ってことだ。

↑
一部意味不明ですが
解説お願いします。

>>63
国鉄時代になぜ103系を配置しなかったのか、
と言ってるものと思われ

>>62
分散型冷房・・・２０両ほどです。
初期車・・・数え切れないほど在籍。

　昔は急行とか走ってたんだよなあ。
　「音戸」に乗った記憶がかすかにある。
　まだ３，４歳だったと思うが・・。

出島って言うのもありましたね、
自分も小さい時、親戚の家に行くのに
呉−博多間をよく乗った記憶があります。
出島自体は、新幹線開通後も
博多から残っていたような…。

>>67
そう、架線下DC急行で走っていた、S57ぐらいまでか。
現在は北九州〜長崎間の高速バスだね

安芸や音戸、出島の他に
ななうらや古い所で早鞆と言うのが
あったはず。

大阪発の呉線経由の夜行ってどれでしょうか？

呉線回りでのんびり走ってるうちに後から来た特急さくらに抜かれてしまう、
「特急安芸」っていうのがあったよね。

>70
　それは「音戸」かな。
　新大阪発と京都発、臨時は大阪発で、行き先は広島行きと下関行きが
あったみたい。
　呉線内の停車駅は一番多く止まる列車で、三原、忠海、竹原、安芸津、
安浦、仁方、広、呉、海田市、広島。
　少ないのだと、三原、竹原、呉、広島。
　
　リバイバルしてくれないかなあ。
　マイナーすぎて無理だろうけど。

　
　臨時急行「大久野島」忠海行きなんてのもあったようで。
　海水浴用なのか？

　1972年の時刻表を引っぱり出してみました。

>>71
Ｓ５０，３で登場し、Ｓ５３，１０改正で廃止された、たった３年半の短命ブルトレ。
新大阪〜下関を呉線回りで運転してたが、どんなダイヤだったのかな？

>>73
呉線だけでしたら、
下り　広(4:31)→呉(4:41/4:42)→広島(5:11)
上り　広島(23:29)→呉(23:58/23:59)→広(0:09)
　　　→竹原(0:47)
となっております。

【ﾄｺ�d】鉄道界の北朝鮮 JR西日本 6号車【糾弾】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035259129/l50
【抑止】東海道線で救急隊員死傷【二次災害】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036595618/l50
【殺人】JR西、事故救助を無視して運転再開
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036623118/l50

呉線経由なのに呉線の時間帯が悪く、さらに抜かれるとあっては…

　大阪行きじゃなくて東京行きだったらまだ需要が
あったと思うのだが・・。
　さすがに呉線内から大阪まで寝台に乗るヤシは少ないだろう。

安芸路ライナー、あと何年103系を使うのage

呉線の呉駅周辺を走っていた呉市内路面電車を知っている方おりますか。

タイム・トリップしてごめん。

それから、臨時急行音戸号は12系客車の処女列車って、とある情報スジから聞いたが
真実のほどはいかに。

>>79
母親が高校の時、呉市電で通学していたのを
聞いた事があります。
朝ラッシュ時の呉越付近は満杯の中、
カーブとブレーキですごかったみたいです。

後、長浜まで行く電車はラッシュ時のぞいて
小型車多く、大型車は広交差点止が
多かったみたいです。

>>79
俺のひい爺ちゃんが廃止になった時に線路を少し買い取って何かに使ったらしいです。
別に鉄道が好きだったとか言う訳じゃないですが

呉東線の愛称（瀬戸内さざなみ線）ってどうやって決めたんですか？
募集したとか？それともJR酉が決めたとか？

呉市電の存在は知っていたけど、まさかあの峠を越えてたとは思わなかった。

>>79
それって確かC59牽引だったような気がする。

>>80
呉越峠はアプト区間

ネタないね。

>>79
当時軌道に敷かれていた石畳は、今も呉陸橋付近の路地の舗装代わりに使用されているぞ。

>>60､61
165系は新幹線岡山開通まで
急行｢安芸｣や｢宮島｣で153系と
混結編成で入線していたみたいです。

それと昭和48年の時刻表を見せてもらった時に、
客車列車が広島〜広３往復と広島〜糸崎１往復
有ったけど、これのカマって何だったのだろう?

今日もデカ目111系が走って行きますたage

>>89
デカ目111系って？？？？？
ｸﾊ111（Ｇ−０１or０２）のことでしょうか？

>>88
ＥＦ５８かＤＤ５１かＤＥ１０のどれか。

Ｇﾍﾝｾｰ瀬野ｼﾃｨﾗｲﾅｰ萌え〜！

呉市電の線路は廃止された後、撤去されず
そのまま上にアスファルトを流し、舗装したので
今でもほとんどの区間、線路が残っているのを
聞いた事がある。

>>88
多分EF58。
向洋に停車中のEF58牽引呉線客車列車の写真を見たことがありんす。

ＥＦ58の普通列車もあったのですね、
ＥＦ58と言うと、荷物列車ぐらいしか
見たことがなかったです。
その後、ＥＦ62に変った時も、
場所がら走ることが無かったので
異様に新鮮でした。

昔、と言っても153系が現役の頃の話なんだけど。
新幹線博多開業時に廃止された急行のスジをそのまま使った153系による快速がいくつかあったのだが、
例えば本線においては『山陽』のスジと思われる広島18時すぎ発岡山行きとか、
これと同じような形で昼頃呉を出て岡山へ向かう153系快速があったんだけど、
このスジはもともと急行は何号だったのでしょうか？

>>96
十分昔過ぎるぞ!! 153が現役なんて!

>>96
そのスジは、
電化後(急行｢安芸｣新大阪行)→
新幹線岡山開通後(急行｢安芸2号｣岡山行)
だったと思います。
その後、岡山〜呉往復は急行→快速→普通と
格下していき、国鉄末期位まであったと思います。

午前の岡山発自体は、平成初め位まで残って、
一時期、岡山⇒下関の長距離もありました。

>>82
「瀬戸内さざなみ線」は地元の商工団体がイメージアップのためにつけました。
懸賞雑誌とかにも掲載されて、応募は8000通あったそうだけど、意外と平凡な名前が
採用されてしまいました。ちなみにどうして広−三原間の名称になったかというと、
呉以西の人が呉線の名称が消えてしまうのを嫌がったため。また、ＪＲも正式には認
めてくれなかったため、時刻表にもこの名称は載っていません。

今じゃほとんどこの名称を使う人はいませんが、忠海〜三原間で海沿いに走る所など
多島美がよく見えて本当にいい景色です。

>87
一部は野呂山のキャンプ場のそばにも運ばれてますね。

>>99
レスありがとうございました。
地元の商工団体とは意外でした。
でもあまり知られていないのが残念です｡
その「瀬戸内さざなみ線」ですが、俺は駅で配布される冊子の時刻表を見て初めて知りました｡

＞98
ｱﾘｶﾞﾄ。

呉線広−海田市の105系2両が１編成だけで走る運用はいつまで続くのか･･･｡
あれは地獄のような苦しみ｡

車掌から聞いた話で悪いが、２１３系（ﾏﾘﾝ車両）は呉線に導入されるらしい

輸送課の話では、いるかと聞かれて断ったとの事だが・・・。

ネタが飛び交いますね。

来てほすぃね、213。

>>105
それは勿体無い。
というか、広島支社は最近は115系以外の転入が無いから115系王国目指してるのか！？

>>105
常にボロを収集して最終的に新車を得ようとする
どっかの支社と同じ作戦ですか？

意地でも安芸路ライナーが103なのは
もう103ｦﾀ社員がﾏﾝｾｰしているんじゃないかと勘繰りたくなる。

ワンマン１０３ライナー、立客は発生しないの？
立客あるんなら、３両にしたのはまずかったのではと思うが…。

「立ち客がある」程度では乗車率にして６割。
申し訳ないですが適正だとみなされちゃいますね。
８時台は４両でも混んでいますが。

213系は来なくてイイ、２扉車はもういいよ、
安芸路ライナーにはＬ編成が一番。

213系は来なくてイイ、２扉車はいらないよ、
安芸路ライナーには103が一番。

と、103ヲタ工作員が連日喚いております。

>>103
東線の運用があるから１０５系運用は広以西でも仕方ないが、あれって夕方の
時間帯だもんね。
朝の広島からの送り込みは６時台だから問題ないが、可部発三原行きの８時台は
かなり混みそうだな。実際、どう？乗ったこと無いからわからないけど。
下りはせめて２編成連結運用してほしいが、運用時間帯の都合上無理か？

>>114
だって俺の周りは新車ばかりでつまんないもン。
たまに広島に逝ったときぐらいボロ電に乗りたいよ

>>115
朝の可部発三原行きはすごい混雑してる。
夕方のは2編成を繋いで4両になってるから問題無さそう。
あと、105系は14本中13本使用だからもう増結できないのかな？
朝の可部線に103系を持ち込んで105系を2編成浮かせればどうにかなるけど。

>>93
国道部分は遥か昔に道路になってます。
広〜長浜は10年くらい前に道路になりました。
（歩道が広くなっただけで、車道は増えてない）

レールなんか廃止してすぐに消えたのではないかと・・・

呉市電って、どこに車庫があったの？

>>117
１０３系は朝は余裕がないんじゃない？ラッシュ時間帯に本領発揮だし。
１０５系を２編成浮かばせたいなら、日中の広〜三原間は５編成くらい
使ってるか？そのうちの２編成をディーゼルに置き換えるとかしても
ダイヤには影響出ないだろう。でもキハ４７が４両捻出されたら芸備線が
困る？勝手な妄想だけど・・・

>>120
でも４０系は加速性悪いし、非力だぜ。

>>120
三原駅が高架に変わる前日に
広→須波→呉と40系気動車で運転された時、
普通よりどちらも所要時間が20分ぐらい
余分に掛かり、どても遅かった記憶が････

>>122
それって平成２年のことだね。
やはり広以東はコスト削減や電車編成の捻出を目的に気動車置き換えが
検討されたりもしたのか？

たしか、同じころ金、土曜の晩に広島〜広間に臨時列車ミッドナイトトレイン
が気動車で運連されたことがあったが、時間は忘れたな。

呉線でも快速３０分間隔化を望む声があるとは思うが、単線の現状では
難しいか？
快速３０分ヘッドでは１５分に一度すれ違うわけだが、途中で最も乗降客
の多い矢野を停車駅に追加し、ここで快速同士の行き違いをするのはどう？
呉〜矢野間は快速で１５分には出来ないか？
線路容量的に各駅停車の本数を絞らざるを得なくなるが、１時間３本体制は
坂までとし、坂〜広間の各駅停車は３０分間隔でいいのでは？
確か、坂〜川原石間全駅の乗降客数を足しても矢野以下だし、呉、安芸阿賀、
新広、広の各駅は快速も停車するのでさして問題ないかと思う。

>>123
多分、今までは無かったと思います、
しかしこれからはありえない話ではないかもしれません、
広以東はワンマン化が現実化寸前ですし、
将来の段階でのコスト削減策の中で
富山港線のような部分的な気動車置き換えが
有り得るかもしれません。

>>124
減らす事より設備改良でどうにかする方がいいんじゃ。
今時30分間隔なんて。

>>124
矢野停車きぼーん。

>>123
ミッドナイトトレインって、
岩国方面と共にありましたね、
たしか呉駅を1時半ごろでなかったですか、
のぞみ号ができた時に最終列車の繰り下げで
無くなったみたいです。
この列車って、需要はどうだったの？

呉市制百周年記念で市電を復活きぼーん。

広駅跨線橋移設age
乗務員的には大歓迎

安芸路ライナー毎時２本化のための第２次呉線輸送改善きぼんぬ

福北ゆたか線(博多〜篠栗〜桂川〜飯塚〜直方〜折尾)は全線単線ながらも､博多〜直方の
快速が毎時2本だけど、新飯塚からは各駅停車で､データイムだと同じ快速列車でも
2通りの停車パターンがある。さらに､篠栗〜飯塚は普通が毎時1本しかない上に､
博多〜篠栗間では行き違いのための長時間停車がしっかり存在する。
これがかえって利用者の快速への集中を招いて2両編成の快速はいつも大混雑･･･

結局は､呉線も増発するとなるとかえって列車に乗る時間が長くなりかねないから、
安芸路ライナーをを毎時2本にするなら普通を格上げする形が妥当だと思う。
増発分については広島〜呉ノンストップではなく､途中いくつかの駅に停車する
(海田市､矢野､坂､吉浦ぐらいかな)のがいいかと。

水尻になぜ駅を作ったのかが分からない・・・信号所で十分だっただろうに。。
開発する用地もなく、前にはただ海が広がり、１０軒程度の集落しかない。
坂町の陰謀か？
それとも酉は信号所を作らない方針か？

あとはなぜ１線スルーにしなかったのか？（川原石・水尻）


p.s 水尻の１日乗降客数（夏季以外）ってどのくらい？
10人程度か？

　サンライズゆめを呉線経由にしる！

>>133
水尻は一線スルーになってなかったっけ？

>>132
坂や吉浦なんか停まる必要なし！

802 ：名無しでGO! ：02/11/19 00:25 ID:ApW/Hroe

JR神戸線人身事故　誰の責任が一番重い？
http://dempa.2ch.net/seroon/soc/x3dd67e6dd467d.html

有効投票数:43
1. JR酉の社長 　23 　53.49%
2. 最初に線路に入った厨房 　9 　20.93%
3. ▲横浜ヘギョン@JR酉の運転手▲ 　3 　6.98%
4. JR酉全体 　3 　6.98%
5. JR酉の指令所 　2 　4.65%
6. JR酉の駅員 　1 　2.33%
7. 西宮冷蔵 　1 　2.33%
8. しＲ束日本 　1 　2.33%

【ﾄｺ�d】鉄道界の北朝鮮 JR西日本 6号車【糾弾】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035259129/l50
【抑止】東海道線で救急隊員死傷【二次災害】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036595618/l50
【殺人】JR西、事故救助を無視して運転再開
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036623118/l50

103がいっぱいの呉線萌え〜
俺は岩国〜広島しか使わんから
あの103天国ぶりが味わえなくて残念
しょうがないからしぶしぶ115のNやLで
我慢してるが

115がいっぱいの岩国〜広島萌え〜
俺は姫路〜大阪しか使わんから
あの115天国ぶりが味わえなくて残念
しょうがないからしぶしぶ223の新快速で
我慢してるが

105が（略

　　　　 　 　 　 　福 / 山広
　　　　　＿ 　　 岡/ 口島　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　中国地方に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　「九州は423系ｱﾎﾞｰﾝしたのに
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　 　広島は115系初期車がまだ走ってるの？」だの
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　　　「分散ｸｰﾗｰ103系とともに逝ってよし!」だの・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　新車だらけの北九州のお前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

そろそろネタ切れた？

で、結局のところ213は来るの？

>>144
来ません

>>134
水尻って、朝とかはけっこう客おるよ。

>>135
水尻は一線スルーではありませぬ。

>142
JR呉線は103系のみにして、「動く博物館」状態にしる。

保守です

乗降客が一番少ないのはやっぱ水尻なの？

呉トンネルあぼーん間近か？

水尻は１３年度で「乗車」人員９１人だと。
続いてかるが浜、安芸長浜の順に少ない。

呉線開通当時に呉トンネルを複線でつくっていれば
今、ダイヤ的に便利なのに・・・・・

今日はトンネル内レール破損とかで、昼ごろJRバスの代行運転してたね。

>>153
飛ばしすぎが原因だな。
呉線は85�q/h以上出せない運命なのだから…

９５ｋｍ/ｈなんて出すトコ無いのになんで最高９５ｋｍ/ｈなんだろ。

>>155
広までだと
阿賀トンネルの入り口〜安芸亜賀と安芸阿賀〜広、
海田市の橋渡ってから〜矢野は出せそうよ。

水尻と川原石が一線スルーでないのは
おそらく駅の前後にカーブがあり、スルー化の意味がないからじゃろう。

κυρε

部分複線化工事案
1.海田から坂まで複線化。と同時に、広島までの貨物線を呉線用に使えるようにする。（海田〜向洋間の高架工事に合わせる形）
2.坂と水尻の中間地点（海が見えだすとこ）から、小屋浦まで複線の新線を建設し、水尻アボーソ。
3.呉ポーの少し天応よりから、吉浦まで複線化。

余力があれば
4.川原石から吉浦までトンネルを掘る。

ここまですれば完璧だろ。

掘らんでも電化時に放棄した旧トンネルを拡幅すればいいのでは？
ちなみに、戦時中に複線用として掘ったトンネルが
今使用しているトンネルで、戦後暫く放置プレイしてたのを電化工事の時に
拡幅して、それまでのトンネルを放棄した
･･･というのはｶﾞｲｼｭﾂ？

>160
それは知ってる。漏れはスピードアップの方を考えたのさ。現状では余りにも遅すぎだから。

地図を見たけど、今は大回りのカーブなので、
もし実現したら結構短縮になりそうですね、
ただ国道の魚見山トンネルの上を通るけど大丈夫かな？

　　　　　　　　　　

広島呉道路無料化きぼん。

>>164
そしたらハズが値下げするだろうから呉線が潰れる。

>162
確かに、川原石出てしばらくの間はカーブのためか、快速でもかなり速度
落としてるようなので、時間短縮になりそうですね。
呉線って一番早い所で最高時速何ｋｍ位だすのかな？

>>155-156

単線なのによく頑張ってるよね。
おまけに呉線は線路状態も悪いのに。

>>165
あのバスは八丁堀や紙屋町直通でしょ？
だったら乗り換えのいる呉線はヤバイよ。
今のうちに出来る限りの快速増発しとかないとね。

>>169
それと、快適空間も売りにしないとヤバくなると思います。
ハズの窮屈なシートより快適な転換クロス装備って。あと便所付きで。
ということで103系を追放して２１３系を・・・。

213系なんていらね〜

呉線に新たな乗客を獲得できる所ないかな？
焼山辺りなんか天応まで、今よりいい道路が出来たら、
バスなどを経由して、呉線に呼び込めると思うけど
どうだろう？

>>172
呉ポートピアパークをうまくできないかな？
もっと宣伝してイベントを増やして広島方面からの乗客GET〜!!ｽﾞｻｰ!!

から揚げ

103よりマシ。

２１３＞＞＞＞＞＞１０３黒ｻｯｼ＞１０５-0＞１０３＞１０５-500

>>172
坂のベイサイドエリアってまだまだ空き地が多いけど、（駅前しかり）
あれは何か予定があるの？それともただのバブルの負の遺産？
坂が矢野に迫れば増発＆複線化も止むなしの状況になるんだが。
呉線全体を考えた場合、１９０円かそこらの区間にどれだけ投資できるか
ちょっと考えちゃうけど・・・。

あと矢野の橋上化って一体いつするのかな。話は随分前からあるのに。

坂まで普通毎時４本きぼんあげ

>>178
ついでに複線にしてくれたらイイんだけどそこまでの予算があるわけないか・・・。

>>169
八丁堀に直通するのは１日５往復しかない。
しかも呉駅前の乗り場が他のバス（八丁堀は経由しない便５２往復）と乗り場が違うため八丁堀への乗客はほとんどいない。
そのため八丁堀直通自体はそれほど呉線にとって脅威ではない。（ただし紙屋町となると話は別だが。）

>>172
焼山〜呉ポーはすでに路線バスがあるが乗客は多くない。
道路がどうこう以前に焼山地区の住民はすでにその大半が矢野駅に流れている。
しかも最近広島〜焼山線が開業し、広島への乗客はそっちに流れると思う。
よってそれなら天応へではなく、焼山地区の団地（桜が丘、夢が丘、南ハイツなど）を細かく回り矢野駅まで運行するバスを運行するほうが人の流れに沿っていて乗客が見込める。

>>173
どうかな？
9月にポートピアパークでイベントがあった日があったが呉ポートピア駅にそれほど人は無かった。

昭和40年代前半ぐらいまであった，
夏だけの臨時駅の
安芸浜崎駅の場所って、
今のどの変になるのだろう？

同時期消えた、狩留賀浜駅は
最近かるが浜駅で復活したけど。

>>182
海水浴場の駅か？

>>183
たぶんそうだと思う、
でも最後のころは休止状態だったらしい。

にゅーたいぷ呉路快速あげ

参考にどうぞ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033193138/l50

>>181
呉市神山にうちの友人が住んでて広島に通ってるが、通勤ルートを聞けば
バスか原付で矢野駅に出て、そこから電車らしい。

安芸

>>187
神山から矢野って結構距離あるぞ。その友人も大変だなあ。
焼山の場合は天応まで広い道作って呉ポートピアで連絡すれば・・・
と妄想してみる。

>189
その友達、呉駅の駐輪スペースが不十分みたいなこと言ってたよ。
でもそれ聞いたのはもう７〜８年前だけどね。それ以来会ってもないし、
全く音信不通だから、今は分からない。安芸路ライナーができてから１回も
話してないわけだから、その話題も当然話してないしね。

呉線から旧国鉄宇品線に入っていた列車ってあるんでしょうか？

>>191
直通列車、有ったよ、
今、時刻表が無いから詳しくいえないけど、
たしか竹原⇒宇品とか数本有ったはず。

竹原発着ってそのころから１日１往復だったの？
今の早朝深夜の。

>>192
竹原-宇品の列車、広島駅でスイッチバックしてたのかな。
今あったら『宇品ライナー』かな。
広島駅東側の貨物駅の方から三角線・大須口駅経由で
広島駅を通過とか。…ありえんな。

広島ー呉地区は今後、衰退の一途。
首都圏以外はどこもそうだけどね。

>>193
朝の竹原発は、戦前から不動の物です。
以前は音戸など夜行列車の接続列車でした。

夜の竹原着は昭和50年代後半ぐらいからできました。
それまでは、呉線東側の上り最終は糸崎行きでした、
逆に下りの最終は糸崎(三原)⇒竹原と言うのがあり、
これが朝の竹原発になっていました。

>>194
広島駅経由のスイッチバックでした。
広島駅で後ろに機関車を連結して、
プッシュプル運転だったと言うのも
聞いた事があります。

>>197
やっぱりスイッチバックだったんですか。
宇品線内のプッシュプル運転は、上大河駅以南がS41に廃止されて
終点での機廻しができなくなってからですかね。
C62が前後につく贅沢な列車だったということを聞いたことがあります。

>>198
C62はまちがえたかも。少なくとも宇品まで行ってたときはD51みたいです↓。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/3729/tetsudou/monochrome/mono.html
宇品線スレをみつけた。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025093120/

200GET?

下大河駅のキハ04萌え〜

>197
ttp://www.frg.co.jp/~furuya/index.html
ここに、昔のSL時代の呉線の写真がありますた。

C62のバック運転激萌え

宇品線への直通についての一例、S37年の場合。
宇品行きが一日16本。うち呉線からの直通が3本。
竹原0520→広島0750→宇品0811
広0640→広島0803→宇品0824
広0700→広島0829→宇品0848
宇品発は一日15本。呉線への直通は無し。(柳井行きが1本)

複線化まだ〜？age

年末ジャンボ当てる
　　　↓
株で一山当てる
　　　↓
自治体に複線化費用として寄付しる（ｗ

昭和50年の3月改正で、呉ー岩国間の快速が111系6連で登場したのだが、これが安芸路の
先祖？

>>209
呉〜広島間の快速自体は、電化後からありましたが、
3往復しかなく、急行の補助みたいな役割のような感じでした。

昭和50年の改正からの快速は、2時間間隔(夕方1時間)でしたが
完全パターンダイヤだったので、今の安芸路ライナーの
基礎を作ったのかもしれません。

当時は広には行ってなかったんだ？快速は。
そう言えば、呉駅の１番線の広島よりに欠き取り式のホーム跡が残ってるが、
そこに発着してたの？あのホーム跡、レールこそなかったが今も残ってる？

210さん、ありがとう。
運用車両は、たしか111系（非冷房）6連で、
なぜか先頭1両だけスカ色（他は湘南色）のが
ありました。昭和48年頃、横須賀に住んでた俺は
なつかしかったので、覚えてます。

そのころ１１５系の３００番台が出たんでしょ？
初の本格的冷房車。（新製当時からクーラー付き）

>>211
0番線は欠き取りじゃなかったんでは。確か。

>>214
確か、あれは広島駅の８番線みたいな奴。

荷扱いホームじゃないの？

ところで、25年位前の旧呉駅や、建て替え途中の
仮設呉駅について知ってる人いますか？
階段あがって日本食堂あったの覚えてます。

昔は呉駅にも駅弁があってホームで立ち売りしてたよなぁ。

>>217
仮設駅かすかに記憶があります。
たしか、広側の駐車場の場所に
小さな駅があったはず。
今の駅ができるまで、約1年ぐらいあったかな。

いまの休山新道の呉側出口は、国鉄バスのターミナル？
でしたよね。広島ゆきが朝6時から夜10時位まで、10分毎
にでてた。これって呉線とめちゃ競合してたんですかね？

>>220
本通6丁目の国鉄バスの車庫ですか、
懐かしいですね。家が近かったので、
広島に行くのによく使ってました。

以前は呉線は本数が少なかったのと、
時間は掛かるけど広島、呉両市内へ
乗換なしで行けるので、
結構競合していたと思います。

後、国鉄バスの方は種別も普通から特急までと
行き先も広島から広、乃美野まで行く便も
ありましたね。

乃美野×→乃美尾○

スイマセン、間違いました。

>>220
かつては広島から向洋、海田、国道３1号線を経由して運行していたため、競合はしていた。
しかし呉線の便が増えてからは、駅と駅の間も細かく停車していたのと、広島バスセンター直通くらいしか利点はなくなった。
そのため昭和５３年の呉市交通局の広島線休止を始め、広島・呉線はどんどん減っていった。
広島電鉄は東雲、広島大橋、天応バイパス経由に変更し残ったが、かつて大半の便をしめていたJRバスが休止してしまった。
かつて100往復以上あった広島・呉線は広島電鉄８往復と、快速便でポートピア開園と同時に復活した呉市営４往復のたった12往復になってしまった。
1年後JRバスは急行便で復活したが、それは呉駅止で本通六丁目まで行かなくなった。
さらにその1年後広島呉道路全通に伴い、広島・呉間急行バスのクレアラインが運行開始し、バスは乗客が爆発的に増えた。
クレアラインは相次ぐ増便で５２往復にまでなり、深夜バスまで運行し始めた。
しかしまったく別の経路を経由するようになったため、昔のように競合しなくなった。
ちなみに国道３1号線はクレアラインへの移行で、広電、呉市営はこなくなり、ＪＲバスがポートピアまで運行を始める。
だが、いともあっさり呉線に負け、さらに水尻駅の開業などで存在価値を失い消滅。
国道３1号線はバスが通らなくなり、呉線の独占区間となった。
そしてさらに来春にはＪＲバス安芸線の残った部分も廃止になる。
ちなみに同じ広島〜呉（〜蒲刈）を運行する広島蒲刈線は利用客が少ない。
関係ないが小屋浦橋のバス停は、なんで廃止後いつまでもあるのだろう？
撤去してもいいと思うのだが。

>>213
３００番台って製造当初から冷房装備だったんですか？
３０００番台でも準備工事だけだったっていうのに・・・。
東京から来た車両って恐ろしい・・・。

ついでに２２３ｹﾞﾄｰ

と思ったら２２４だった。
鬱だ市脳

昔は呉駅5時発広島BC行JRﾊﾞｽなんてのもありましたよ。

>>226
ありましたね、6丁目の車庫とこに
宣伝用の垂れ幕があって
呉駅5時→広島ＢC5時50分で
始発の新幹線に間に合います、
みたいな事が書いてあったと思います。

でもいつの間にか、その便は消えたような、
いつ消えただろう・・・

>>223
小屋浦橋のバス停、今だに残っていますね。
この間も電車の窓から見えて、
まだバス有ったっけと一瞬思いました。

来年、ＪＲバス撤退時に他の停留所と
一緒に撤去するため残ってるのかも。
それとも、呉市営の福浦行き延長が有ったりして。

昔、呉市営も広島行きが有ったのですね、
でもどこ発だったのでしょう？
国鉄と一緒で6丁目だったのですか？

昭和53年以前の場合、たしか2系統あったような気が。1つは仁方・川尻系統、もう1つ
は、音戸系統だったと思います。つまり広島ゆきは、全便BCゆきで帰り呉方面ゆきは、
仁方桟橋とか音戸ロッジとか。なかには安芸津駅前、倉橋鹿老渡まで直行するのも
ありました。

何時から赤字火だるま呉市営バスと、親方日の丸気分残るJRバス中国
のスレになったのだろうか？
バス乗りは渡りをする方も結構居るので両方とも経験していたり以前
長距離トラック野郎をしていたりで面白い。

>>223
国道31号線の運行バスありますよ。天応大屋橋に転回場があるし
かるが浜駅下には立派なバス停で中学生がたむろしてます。
この駅で撮り鉄出来ないか下見にホームへ上がったら、狭いし
厨房だらけだしで、すっかり不審者と化してしまった。

あっ！それとクレアライン化する前（Ｈ6頃）の呉市営広島線は、全便東畑発
でした。（会社の帰りに八丁堀で東畑ゆき市営バスをみました。）
呉の住民ならともかく、広島市内で東畑を知ってるひとは居ないと思ったのだが。

>>230
書き方が悪かった。
国道３1号線の坂横浜〜呉ポートピアはバス路線が無くなったという意味で言ったのだけど。
呉市営の天応川尻線の天応〜呉間は同じ国道３1号線でも、便も多いし、乗客もけっこう多い。
まあ高齢者は呉市営はただで乗れるからその影響もあるだろうが。

そういえば大昔、広島電鉄が今の呉線みたいに､呉本通1３丁目（今の6丁目）から広島経由岩国行き特急バスを運行していた。
今の呉線でも岩国行きがけっこうあるが呉から岩国へ行く人（またはその逆）って多いのか？

>>228
あとで友人に聞いてわかったが、小屋浦橋のバス停に停車するバスはまだあったみたいだ。
といっても呉市営の競輪輸送だが。
　
あと呉市営の広島線だが、そこらへんは呉市営60年史にけっこう詳しく載ってる。

呉市営の広島競輪無料送迎バスはたしか開催日に２往復走ってるはずじゃ。

>232
関係ないけど、呉ポートピアが開園したとき、JRバス西条線で西条駅発
呉ポートピアゆきを2、3往復運行してたような記憶が？

>>229
呉市営の安芸津行きありましたね、
自分が知ってるのは、広島行きが無くなり
末期の時でした、風早あたりでよくみましたが
いつも回送に近い状態でした。
その後、安浦で打ち切りなったみたいです。

>>232
広電の岩国行きのバスは聞いたことがあります。
祖母が宮島に知り合いがいたので、
旧１３丁目から宮島口まで利用していました。
岩国行きは朝出て、１３丁目行きは宮島口を１５時ごろ
だったそうです。

呉線から岩国までは通う人はさすがに少ないけど
廿日市あたりまでだったら、学校関係で
結構いると思われます。

小屋浦付近は桜の時期がいいよね。

しかし、アレだけ103系が走っているのに電車でGo！に
取り上げられるのは鶴見線だったりするんだよね。
通過待ちや、沿線農場のオバアチャン、で、マナー
の悪い小屋浦駅の乗降客を再現してくれたらかなり
難易度の高いモノになると思うが。
停止位置より人身事故の怖いプレイとなりそうだ。

ところで、呉線の線路規格は甲線規格であると何かの本で
読んだことがあるけど、今もそうなの？
そもそも線路規格とは？

>>238
ググれよ．．．

呉線の快速安芸路ライナーだけど、夕方の可部発糸崎行きを昨日見たらほとんどの客は広島で降りてしまった。
で、広島からまた新たな客が乗ってきて･･･。
直通のメリットって・・・。ただ車両運用の関係かな？

平日なら通学している学生がいるはずなんじゃが？

>>241
昨日て土曜だろ、休みに乗り通す客が
いるかよ。

>>241
広ヒロたんなら理由知ってるんじゃないの？

>>244
最近あった岡山発呉線経由可部行きの１０３岡山車のように車両運用の関係かな、やっぱ。
可部線夕方時刻の白紙撤回で可部線に広島から東の快速が2本も・・・。

105系は明日から半自動age

ニュータイプ１０５系萌え〜

>>247
やっぱK-05も半自動スイッチ装着して出場するよね？

写真でパテ塗り改造中のやつはついてるっぽいけど
（マスキングしてるっぽい。）

急行安芸や音戸などがどんな車両が使われたのか
ご存知の方いらっしゃいませんか？

人身事故（死亡）発生。呉−川原石（今回両城だそうで）等は
生活道が交差する路線なので、線路に引っかかったか何かで
爺様が倒れていたらしい。
1730頃小屋浦−水尻にも保線員が居たので、何かあるときには
重なるものだ。爺様の冥福を祈るとともにウテシに同情するよ。

>251
続報、19時11分より運転再開のもようです。

age路ライナーsage

あげ

今日も呉線が遅れとるみたいだけど
何ですか？

>>255
安芸路ライナーｾｷC-22が異常音で緊急停車、12分ほど停車の後、再び発車。

一回だけ広から広島まで１１５の安芸路ライナー乗ったが疲れた・・・・・。

105系ワンマン改造が進む中でついに恐れていた事が現実になってしまった。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02121337.html

最近は以前ほどネタが無いなあ、もう限界か？

呉市営60年史かいますた。
まだたくさん売れ残ってますた。

クレアラインは渋滞でよく遅れる。

呉線の安芸路を見るたびに、昔住んでた鶴見小野を
思い出す。鶴見線も103系3連（低運台）だよ！

>>260
オレも買った、電気バス萌ー

呉市営の運ちゃんは、パンチパーマ、グラサンが多過ぎて恐い。

さらに呉線に殴りこみを掛けるように、広島〜熊野トンネル〜黒瀬〜安浦間
の特急バス運行なんてどう？

すでに蒲苅〜広島を仁方、広、阿賀停車、焼山〜広島線が殴り込みをかけてるぜ。

勢いずいて安芸津〜広島便が復活したら怖いぞ。

黒瀬から広島なら、ＪＲバスのグリーンフェニックスがあるにはあるが・・・。

>>220
今日大掃除をしていたら、JRバス安芸線の92年12月の時刻表が出てきた。
海田車庫行き、鯛尾行き、海田新開行きを含めると今の倍以上あった。
しかし広島〜呉直通便はけっこう少なかった。
広島バスセンター発が、
8：00　9：00　12：10（14：00）（15：00）16：00
（17：00）18：20（19：30）20：00（21：00）21：50
（　）は広島大橋・天応バイパス経由

呉本通６丁目発が、
6：00　7：50（8：30）（10：30）（12：30）14：10
16：00　17：00（18：00）19：00（20：20）
（　）は天応バイパス・広島大橋経由

の11、5往復プラス海田6：36発呉本通6丁目行きと、呉本通6丁目21：10　22：10発の海田行きの合計13往復しかなかった。
所要時間は海田経由で1時間12分、広島大橋・天応バイパス経由でも55分。
おそらくこのころにはもうバスは呉線に対しては全然勝ち目が無かったのだろうな。


>>266
>>181あたりにも書いたが、広島蒲刈線は呉線にとってさほど驚異的なものではない。
5往復しかないうえ、フェリー接続のため便がかたよっていたりする。
そのため天応、阿賀、広、仁方の住民はほとんど利用せず、ほとんどの客が下蒲刈・蒲刈へ直行だ。
あげく呉市営が広島蒲刈線にかつてのイルメリ号（クレアライン移行前の広島呉線の車両）を使って、呉市民が普通便と間違って利用して面倒なことになったりしている。

かつては竹原〜広島間も呉線くらいしか、直通交通手段が無かった。
いまじゃ、高速バス（かぐや姫）にのるわな。
呉東線もますます衰退するわな。

呉ー広島もクレアラインにやられ気味。

呉市営60年史をみてビークリ！
昭和25年のバス路線図に呉〜竹原、西条（申請中）とある。
いったい、何処までバス路線を延ばすつもりだ呉市交通局は。

>>272
一時期、福山まで延ばす計画があったらしい、
他のバス会社と話し合いが進まずダメになったが
もし、実現していたら広島〜呉〜福山の
すごい路線が出来たかも。

>>273
でもそれは呉市交通局ではなく国鉄の計画ったような気がする。
新幹線開通前に、広島〜呉〜三原〜福山〜岡山の特急バスを運行する予定だったが、呉市営との調整がうまくいかず廃案。

sage

逆に、坂くらいまでならＪＲの勝ちでバスの負けだな。
昔は、矢野あたりから広島へ行くのは、ＪＲバスか広電バス熊野線を使って
行くのが多かったが、最近はＪＲ利用へかなり移行した模様。
熊野から広島行きも以前に比べれば、乗り通す人は少なくなった。
代わりに、熊野からの矢野駅行きが繁盛しているよ。
矢野ニュータウン内に広島〜熊野間の路線が経由するようになったが、利用は
少ない。大半は、矢野駅からＪＲで広島へ出る人ばかりです。

>>271
そう思うのは早計。実際には呉線利用の方が圧倒的に多い訳だし。
呉駅周辺に居住しており、目的地が紙屋町なら便利だけどね。
しかし、いつからここはバスを語るスレになったのだろうか？
秋には213系クレクレとか書いてたのに。

もうね、レトロレトロ宣伝するなら呉線に103/105/111/115デカ目
を集結させてだね、レトロ近郊型車両のｽｸﾂにして欲しいね。
で、「るるぶ」か何かに載せるの。お父さんが新入社員の頃に乗った
列車が未だに走っている路線って事でね。

クレクレネタよりも、スレの付きが良い罠。

>>277
もしレトロにするんなら塗装もレトロにしないと・・・。
１０３は黄緑かエメラルドグリーン
１０５は朱色
１１１と１１５はカボチャ

>>279
元の色に塗りなおすことだけが、はたしてレトロと言えるだろうか。

みなさん、広島〜呉間で呉線のライバルとして、バス以外にお忘れでないかい？
それは、瀬戸内海汽船じゃよ。宇品と呉を結ぶフェリー、高速船だ。
少数だが、呉から広島へ行くのにフェリーで行く人を見たことがある。
宇品に用事がある人、自転車を一緒に持って行き、目的地に着いて自転車で移動したい
人には重宝されているみたいよ。さすがに、広島〜呉間でスーパージェットを利用する
人はおらんけどね（でも、見たことは１回だけある）。
運賃は、フェリーだとＪＲとほとんど同じだったと思う。
あと、広島〜蒲刈を運行している広今あきなだ高速は、ここの１００％子会社である。
なお、瀬戸内海汽船は、あきなだ高速以外に、本四バス開発、しまなみバス開発も関連
会社として株式を保有している（この３社、バスボディーのデザインが一緒）。

>>281
所要時間は電車の方が速そうだからイイんじゃないですか？

>>281
いや、スーパージェットを使ったら、船が相当早い。
ただ、広島（宇品）〜呉間が、片道１７００円もかかってしまうのが難点。

クレアラインは定期代が高くて利用しにくい。

>>283
所要時間の面で負けということなら結構手強いライバルですね。
少々金のある人なら時間を選びそうだし・・・。
う〜〜〜〜〜ん・・・・・。

忘年会シーズンなら広島から呉までタクシーで帰る人もいるらしいよ。

>>285
スーパージェットは、すべてが呉を経由する訳じゃないからね。
（約半数が経由するだけで、あとは広島ー松山直行である）
だから、便数的にはあまりない。
それと、広島〜今治間の高速船を利用するなら、スーパージェットよりは
安いよ。時間も１０分程度時間が伸びるだけで。

6年前、大雨で呉線が不通になった時、会社から帰れなくなって宇品から呉港
までスーパージェットで使ったことあります。
宇品から乗船してすぐ呉ポーの観覧車まえを通過して呉線より速くかんじました。
それと何年か前、雪でクレアラインか止まったことがありました。

スーパージェットで→を
クレアラインか→が
すまん、間違い。

呉線安芸路・・・。ｱｹﾞ

クレアライン上げ

呉まで黒字らしいからage

呉線快速に２１３系を…

>>293
貰えたとしても、即座にロングシートへ改造される罠。
斜めのステーもどうなんだろうかね？
まあ、103系の2桁番台みたいにドアまでガタゴトいう
よりマシではあるが。

安芸路限定なら別に改造せんでええんでは。

緊急あげとく

>250

ttp://urawa.cool.ne.jp/beppu/a/ondo6.html

これ見て。

http://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/kure/kure22.html

電化数日前に呉線を走った、
ＥＦ58牽引の東京行き、急行安芸の写真発見。

対岸の今治からだと前は波方→竹原→呉線→広島が常識だったけど
ここんところずっとかぐや姫だね。
しまなみバスの半額でいけるしさ。
時間帯だと竹原駅から一台のバスで乗り切れないことあるよね。
呉線かなりバスに食われているんじゃないのかな

今、あざやかに３００ゲット

>>299
竹原〜広島は、今はほとんどかぐや姫でしょう。
呉線では時間が掛かり、市内に直通できないのもあって、
安芸津からでもわざわざ竹原経由で乗る人も
いるみたいです。
電車に乗ると言えば、19時以降広島行きの
かぐや姫なくなるので、それで乗るぐらいかな。

呉線安芸津−風早で105系が事故を起こしたらしいけど詳細は不明。

>>302
ニュース遅報ですか？

>>299
今は、今治から広島へ出るのは、波方〜竹原フェリー＋かぐや姫号というルート
がメインになっていると聞いた。
何せ、このルートが一番安くて便数が多いかららしい。
また、かぐや姫なら竹原港まで乗り入れするしな。
しまなみライナーは、休日は利用者はそこそこあるようだが、平日は数人程度しか乗っていないって
って聞いた。しまなみライナーを前途は厳しいものがあるな。でも、竹原で乗り換えを嫌う奴には、
しまなみライナーは受けがよい。
今治人さんなら、地元なので事情が一番分かると思い質問なのですが、
今は、やはり今治から広島へ出るルートは、竹原経由を選ぶ人が多いのでしょうか？

あげ

某画像掲示板におまけのつもりで、呉線の103系載せたら、
予想外にレスがついた。
そんなに103系って珍しいものなの？

>>306
多分、関東などでは絶滅危惧種に入ろうとしていますから。

>>306
団塊共が若い頃に乗った車だからな

しかし、真に珍しいのはクモハ103である。

>308
そんなに古い車輌なんですか。
そういえば室内の壁に貼ってあるはずの、メーカー名と年式を書いた板がないですね。

>>304
やっぱりそれぞれ長所短所あるというか
まずフェリーかぐや姫ルートの長所は
料金が安い
波方港に無料駐車場ある（波方港は市内から車で20分足らず）
竹原港にバス停ある。
短所
中四国フェリーと連絡していない大崎上島などのフェリー
連絡のためフェリー到着の前5分前に港出るバスもある。
しまなみバス
長所
乗り換えなし
バスにトイレがある
短所
高い。
呉線はいまや正直乗る価値内ですね。
乗客は半々くらいかな〜
芸陽バスのかぐや姫がまだ知名度が薄いからね。

全然関係ないが竹原沖の軍艦みたいな島なんなの?

>>310
契島ですね、電車でも吉名駅から見ることが出来ます。
たしか島に亜鉛か鉛の精錬所があり、
24時間フル稼動なので、従業員とその家族が
島に住んでいると聞いた事があります。

>>310
かぐや姫号は今治でＰＲはしていないからなー。
ていうか、そんなことしたら、せとうちバスが妨害工作に出るだろう。

>>309
表示がない理由は次のうちどちらでしょう?

１．車零を誤魔化すため､度重なる内装改修の結果､紛失あるいは破損してｱﾎﾞｰﾝされた

２．車零を誤魔化すため､製造年月が解ってしまう車内銘板を意図的に撤去した

３．旅の記念にｦﾀが持ち帰った

3>1>2　かな？

>>312
ありがとう

>>311も

以前に坂町に住んでいたのだが、町内の広報に、

広島市、坂町、呉市の複線化協議会はJRから、完全複線化するより阪和線
のように、すれ違い駅（水尻、かるが浜）を増設することにより、完全複線化より
安い費用で増発できるから、すれ違い駅を設置することを決定した、
のような事書いてあった。

だから、広島市、坂町、呉市としては複線化事業は完了したと
して、完全複線化はしないと思うよ。

>>310
今治〜広島は、�@フェリー＋かぐや姫、�Aしまなみライナー、�Bフェリー＋呉線、の他にも、広島港〜今治港を結ぶ広今あきなだ高速の高速船がある。
広島〜今治を５往復、最短1時間49分で結ぶが、運賃が4450円と�@〜�Bの中で運賃が一番高い�Aのしまなみライナーよりも、さらに800円以上高い。
広島〜呉〜宮盛（一部便通過）〜豊島〜久比（一部便通過）〜大長〜今治と運行しているが、どちらかというと豊島〜大長から今治ｏｒ広島へのローカル利用が結構多いような気がする。
>>310見たいに書くと、

長所
（たぶん）一番速い。

短所
運賃がバカ高い。
便が少ない。
広島港で広島電鉄市内電車か広島バスに乗り換えなくてはならない。

ところでこの高速船、なぜか俺の地元の豊島では何故か新高速と呼ばれている。

しまなみの入口が尾道でなく、
呉か竹原なら良かったのに、
広島からだと高速船は高いし
フェリーだと長いし、
どうしてあすこにつくったのだろう････

呉線あまり関係ない話なのでsage

>>318
瀬戸内海汽船グループが運航する船って、みんな高料金なのよね。
（あきなだ高速は、ここの１００％子会社）
広島〜松山スーパージェットにしても片道５８００円とは、ちょっとぼったくり
過ぎ。実際に社員も高料金であることを認めていたよ。（単位キロあたりの料金は
日本で３番目に高いとかって聞いた）
こんな高料金でも利用されるのは、他に競合する交通機関がないからだろう。
（天敵なし状態）
広島〜今治は、書かれているように他にライバルがいるから、広島〜今治の通しの
客は少ない。（これも認めていたよ）

以前、海田市ー呉間の複線化工事について総事業費が200億円位かかると聞いたが。
前回の呉市長選で呉線複線化を公約にしていた候補がいましたよね？

>319
　竹原や呉だと、島を繋ぐのにカナーリ長い橋を作らないといけないと思われ。

>>321
200億ってのは呉線改良ｹﾃｰｲした時のテレビ報道がソースよ。確か。
複線化案としては、先ず坂まで複線化、順次…とかいう案もあったと思う。

それにしても、金かけて折角改良するなら快速2本可能にできんかったのかな。

とりあえず用地の確保されてる区間だけでも・・・

今、呉〜海田市間で1駅間だけ複線化が出来るとしたら
どこが一番いいだろう？

水尻を作らずに坂―小屋浦が一番かと・・・。

あと、いきなり遅れる海田市−矢野でもいいかな。

たしかに坂〜小屋浦間が費用対効果上、一番でしょう。
あそこは、複線分の用地がすでに確保されている。
10数年前？の中国新聞の呉線複線化案の第一段階としてこの区間が挙げられてた。

海田市ー矢野間は高架化事業の時に複線化されないのかな？

坂ー小屋浦間は昔快速でよく減速していたらしい。
しかし、呉線は事故やおとついの停電などよくとまるなあ。

>>325
吉浦−川原石かな、やっぱ。

>>328
呉線で最近あったできごと
・ﾄﾝﾈﾙ内の線路の故障を40分以上放置
・海田市−矢野で異常音、列車に遅れや運休
・呉駅付近で人身事故
・安芸津−風早で人身事故
・呉駅の信号機が駅付近の火災現場から飛んできたものの影響で停電。

マジ？

>>329に追加。
順不同です。
あと、これらはﾄﾝﾈﾙのﾚｰﾙ故障放置を除いて全て2週間以内に起きたものです。
ﾄﾝﾈﾙのレール以上を40分以上放置はｿｰｽ消滅で不明です。
異常音１２／１３
呉人身１２／１１
安芸津−風早人身１２／１９
呉駅信号停電１２／２１

ａｇｅ

>331
トンネル以上は11月22日ごろかな？

153 ：debu ：02/11/22 21:22 ID:???
今日はトンネル内レール破損とかで、昼ごろJRバスの代行運転してたね。

>>333
情報ありがとうございます。
ということは、
・ﾄﾝﾈﾙ内の線路の故障を40分以上放置・・・・・・（11／22）
・海田市−矢野で異常音、列車に遅れや運休・・・（12／13）
・呉駅付近で人身事故・・・・・・・・・・・・・・・（12／11）
・安芸津−風早で人身事故・・・・・・・・・・・・（12／19）
・呉駅の信号機が駅付近の火災現場から飛んできたものの影響で停電･･･（12/21）
で、全てが30日圏内ということになります。
呉線って・・・・・？？？？？

保守あげ

なんか今日もJRバス代行運転してたよね。何か起こったのかな？

>>336
遮断棒が倒れかかっていたらしい

工作員の仕業か？

>>338
強風らしい。

>337
そうだったんですか。スシ詰状態のJRバスですた。

最近、呉線は受難続きだな。
何かに呪われてるのか？

アーバンネットワークに比べればまだまし。

広島でもやってみる？
ﾄｺﾄﾝ限界に挑戦！今日もどこかで終夜運転！ｵﾝﾎﾞﾛ115-550と103が騒音を撒き散らしながら爆走します！
沿線住民の皆様にはご理解とご協力を強制いたします。

　　　　　　魂は国鐵広島管理局、しＲ広島死者

>>342
105-500を忘れてはイケマセン！！
ＪＲ酉曰本　和歌山支社

>>342-343
結構ﾜﾗﾀ

緊急あげ

http://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/kure/kure19.html
http://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/kure/kure21.html
http://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/kure/kure23.html

この写真、竹原付近になってるけど、
竹原辺りでこんなに海に近い所あったかなあ、
それとも、30年もたったので埋め立てられたのかな。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

呉線また運転中止(三原〜忠海)
信号故障らしい、今、NHKでてた。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　103系は包茎!!!　|
　| 　103系は童貞!!!　|
　| 　103系は知障!!!　|
　| 　103系は悪臭!!!　|
　| 　103系は汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>348
またですか・・・。
最近事故が多いな･･･。
・ﾄﾝﾈﾙ内の線路の故障を40分以上放置・・・・・・（11／22）
・海田市−矢野で異常音、列車に遅れや運休・・・（12／13）
・呉駅付近で人身事故・・・・・・・・・・・・・・・（12／11）
・安芸津−風早で人身事故・・・・・・・・・・・・（12／19）
・呉駅の信号機が駅付近の火災現場から飛んできたものの影響で停電･･･（12/21）
・強風のため遮断棒が架線に倒れこみ運休・・・・・・・(12/25)
・三原−忠海で信号機故障・・・・・・・・・・・・・・・・(12/28)

もうダメポ

>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1
>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1

>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1
>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>351-352
今更何を（ｗ

別に埋めりゃまた２スレが出来るだけだから無意味なことすんな（ｗ

>346
対岸の島の様子がなんとなく、安浦と安芸津の間の風景ににてるね。

>>353
包んだチソコなんだよね(ﾌﾟ

>>346
一見したら、安浦〜風早の長いトンネルを
出た辺りみたいだけど、185号線が見えない
から違うのかな。

昨日も運休があったようで・・・。吉名−安芸津。
こんどは近隣の火事って新聞に書いてある・・・。
ということで・ﾄﾝﾈﾙ内の線路の故障を40分以上放置・・・・・・（11／22）
・海田市−矢野で異常音、列車に遅れや運休・・・（12／13）
・呉駅付近で人身事故・・・・・・・・・・・・・・・（12／11）
・安芸津−風早で人身事故・・・・・・・・・・・・（12／19）
・呉駅の信号機が駅付近の火災現場から飛んできたものの影響で停電･･･（12/21）
・強風のため遮断棒が架線に倒れこみ運休・・・・・・・(12/25)
・三原−忠海で信号機故障・・・・・・・・・・・・・・・・(12/28)
・安芸津付近の住宅で火災発生、呉線運休・・・・・・・・・(12/29)
呉線呪われてないか心配。

2ちゃんねるが無い頃は、みんなの知らないところで運休・遅延
は日常茶飯事だったのですがね。

呉線はこんなものですからオマエらガタガタぬかさないで下さい

運休は無かったが、昔から遅延は常だったような、
工房の時、呉駅でバス接続で通学してたが、
接続時間が４分しかなく、
定刻に着くと大丈夫だったけど、
電車はいつも３分ぐらい遅れていたので、
呉駅に着くと自分の学校の生徒だけが
ホームからバス停までダッシュで走ってた。

単線の宿命ですな

>>361
うぅん・・・。
複線にすれば解決するけど費用がかかりすぎる・・・。

宮島初詣号age

>360
あけおめ
一本前に乗れ、みたいな。

今年中には１０３系E編成を処分してくらはい。

>364
呉線東側なので、1本前だと1時間以上に前に
着くのですが･････

>366
なるほど。でも列車を遅らせてる一因も高校生なんよね。トロトロ喋りながら一つのドアに・・・。
閉められることは無いという確信があるんだろうか。

それから安登駅で下車後トイレに隠れるのは何なんだろう？
車掌が集札にいつまでも待ってる訳じゃないことを知っているからだろうけど、これで遅れる。
そして巡回時に申告しないで、集札時にしぶしぶ払う。更に遅れる・・・。

>367
たしかに、高校生の方にも問題があるかもしれない
電車が着いてもホームをトロトロ歩いていて、
なかなか電車に乗らない。
どんどん遅れていき、単線なのもあって
他の電車も遅れていく、なんとかならないものだろうか。

昔、川尻駅でこれをやっていて、
車掌が何度も笛を吹いたり、せかしてるのに
なかなかのらないので、
車掌もドアを閉めてそのまま
置き去りにして行った事があった。
そいつらは、ホームで車掌に暴言はきながら
行く電車に飛び蹴りしてた。

広島人であることが情けなくなってくる･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

呉線は昔からDQNばっかりだから仕方ないと思われ。

もし呉線に２１３が来たらＤＱＮ高校生に何されるか分からない・・・。

広島のＤＱＮに壊されるぐらいなら２１３系は岡山残留でないでしょうか？

>368
川尻駅の下り、異方向から一生懸命ダッシュしてくる男の子はなぜか待ってあげたくなるんだよね。

あと、これは呉線に限らずおばちゃん。
笛を吹いても急がないで、どうしてドアが閉まりだしてから急ぐの？遅いよ。

>>372
姫路〜岡山、福塩線等もDQNですが…

大して変わらん（ｗ

DQNといえばリアル工房の時、ふざけて窓の外に顔だされていた奴がいたなあ。
押している奴もDQNだが押されている奴も「寒い」としか言ってなかった。
当時はそんなに気にとめてなかったけど、今考えると危険だな。
＞３７４
仕様です。

>>375
可部線ﾓﾅｰ
●下学園示氏園高校のヤシが窓から輪ゴムを飛ばしてたりする。

DOQが、広島などに新車が入れる弊害になってたら嫌だな。

DQNをDOQと間違えた・・・・・
鬱だ（略・・・

安芸

呉線がワンマンになったら皆、後ろから降りて無賃乗車増えるじゃろー。

>>381
呉線では既にﾜｿﾏｿ開始してます。ただし、壊速安芸路走者のみ。
呉東線のﾜｿﾏｿで、なおかつ女性ｳﾃｼだったらどうなってしまうことやら・・・。

急行出島age

age

保守あげ

安芸路ライナーって最初安芸路快速って名前じゃなかった？
漏れの気のせい？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ﾎｶｲﾄﾞﾎｶｲﾄﾞﾎｶｲﾄﾞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ﾎｶｲﾄﾞﾎｶｲﾄﾞﾎｶｲﾄﾞﾎｶｲﾄﾞﾎｶｲﾄﾞﾎｶｲﾄﾞ！
ﾎｶｲﾄﾞｼｿｶｿ〜ｾｿ！　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」 　
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>386
初めから安芸路ﾗｲﾅｰれす

清掃中 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◆b.CLeanWiE は
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□□□□■□□□□□■□□□□□■□■■□□□□■□□□□■■
□■■■□□□□□□□■■■□□■□□□□□■■■□□□□□□

前から気になっていたことを質問してみるテスt。
坂駅。
呉方面。
普通。

何故2番線使用？快速は1番使用。
普通は1番の時もあり。
教えてたもれ。。

嫌がらせです。

それは確認しますたが、理由は謎れす。

キバヤシになって徹底追求おながいします。

（単にポイント部分の錆び取り列車だったりして）

>>390
昔も安浦にもそう言う列車ありました、
1本だけ三原方面の列車が3番線使うのが、
たぶん錆び取りであってると思うんだけど
どうなんだろう。

保守あげ

２番線にはエレベーターがあるからです。
ダイヤに余裕がある昼は極力２番に止めるようになりました。
はじめのうちはいつものように左側の乗務員室ドアを開けて
状態監視してたらいきなり列車が右に振られて焦りました。

今朝の中国新聞にでっかく「呉線100周年」の特集が載ってたのでage

坂駅りっぱになったね。

>>397
あとは駅前整備（商店街）かな。
立志舘大学大丈夫か？

４００目前にして危なく落ちるところだったよ。

よんひゃく

保全

保全

立志舘大学あぼーんみたいだ、
なんでも全国初らしい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030110-00000203-yom-soci

呉線を103/105で統一してください(出来れば103オンリーで)
115など呉線には似合わない！

>>404
んじゃ安芸路走者も103系で便意を催したら爆発してくださいということか？
というか実際103系が大半を占めてるが。

>404
仕事帰りに103系がくると、「うげー、座れん」
となる罠。

>>322
一番長い安芸灘大橋はとっくに完成してますが何か？
まあ同じくらいの距離がある小大下島〜大下島間とか、
2連吊り橋必須の大下島〜大三島間とかあるので、実現は難しいだろうが。

ちなみに小大下島〜大下島間も、開通済みの安芸灘大橋も、多々羅大橋より短い。

１０３系３連安芸路ライナーは、２１３系３連が来るまでの「つなぎ」であることを願おう

来ないってばしつこいな。

>>408
115系300番台３連×数本を贈りますので、
そのまま使うなり、ｼｰﾄのみ転換ｼｰﾄに交換するなり、好きに使ってください。

ほっしゅ！

age

>>410
３００番台の方が103系より10倍ﾏｼ!!
便所ﾅｼで約30分も詰め込まれる安芸路ライナーに好んで乗るヤシはいるだろうか？

そういやぁ中国新聞に入船山記念館所蔵の「安芸」のカンが
出てましたけど、呉線100周年で臨時とかやらないのかな？
さずがにC-62は走らせられないだろうけど（w

>>414
レトロ客車か何かで「呉線往復の旅」みたいなのをしたらイイのに・・・。

>>414
旧客ひっかきあつめて来て激きぼんぬ

>>415
某掲示板でもお見かけする方ですか？ハンドル一緒！

レトロ客車使うなら来年の冬しか．．．大正風だけ
連れてきても駄目だしなぁ。「旅路」でも出して貰い
ましょうかねぇ。グリーンだったりして。
「湯巡り山陰」みたく普通（快速）指定席で使う手も
有るけど．．．

自治体に話が来てない以上、なんもやらんかもしれんね。
呉駅でのパネル展示でお終いだったりして。

今、呉線をＳＬを走らす事ってできるのかな？

もしできるのなら100周年記念で
リバイバル安芸でも走ってくれないかな。

広島呉道路無料化きぼん!

>>395
なるほど。どーもサンクスです。

>>417
某掲示板っていいますとどの掲示板でしょう？
鉄な掲示板や安芸中野司令さんのみたまま、岡山みたまま、＠trainに出没します。
最近になってつっくんのページにもお邪魔させてもらってます。

>>418
ＳＬだと、おそらく周辺から煙に関する抗議が来るだろうから無理かも。

>>414
川原石付近の某洗濯物が煤けるのでやめとこう。

鉄携隊にも広ヒロのＨＮ使った奴がいたな。

川原石駅東側すぐの牧村という家には女子中学生が住んでるんだが､最近下着を外で干さなくなったなぁ｡覗いてたのがバレたかな?

>>424
ノーブラ主義者になつたのだらう。
ところで呉線にもオナゴの車掌がふえたのー。甲高い点呼の声は落ち着かんワイ。

>>425
可部鉄道部にも女性車掌＆女性ウテシ下さい。

>>426
可部線は近い将来ワンマン化が予定されているため、1人乗務に対応可能な「ニュータイプ」女性乗務員（柔道有段者や、性的興味を全く持たせない容姿の持ち主）を選りすぐり、皆様の旅のお供となるよう準備しております。
ますます便利になるしR酉曰夲に今後ともご期待ください！

>>427
スレ間違えてないか？酉笑と。

女性乗務員に対して差別的とも取れる内容のカキコはまずいですよ。

>>414
C59-164動態復活きぼんぬ

保守

age〜

保守

　ネタねえなー。

なら

制御振り子223を捏造して広島-広間25分
一本だけでとこ�d運用きぼんぬ

いまだにある山陽線と呉線周りの特例。

>>435
今、あの特例を使って、何かメリットってないかな。

呉556

>436
無いと思う・・・。
広島―福山の１８９０円の切符で、呉で途中下車できるのを何だか得と思う人は得かな。

>>437
人はそれを「CRC556」「CRC」と呼ぶ。
>>438
親戚が呉に住んでいるとか、よっぽどの暇人
しかメリット無いよ。両都市より確実に田舎
で規模も小さい。海事博物館もどうだかねぇ。
そして何より「時間がかかる」点はどうにも
ならない。

>>439
海事博物館は、戦前に日本が持っていた優れた軍事技術を民衆に知らしめる
展示物で埋め尽くされており、遠方から来る元軍人とﾐﾘｦﾀをターゲットにして
いますので、広島−呉間のみの利用となるでしょう。
左翼の反日平和教育には都合の悪いものがいっぱいあるので遠足需要にも
期待できません。

その昔、呉線周りの長距離列車が多かったころの名残でしょう。

今治-呉をサイクリングしたら12時間かかった　ｗ
通行料は510円だったが。

>>441
凄いけど鉄精神には反してるね。

>>442
松山を朝6時に出て
広島からML山陽で帰阪のつもりだったｗ

尾道でｱｯﾌﾟﾀﾞｳｿの少なそうな呉線沿いを選択したが、日没で走りにくくなって呉でｷﾌﾞｱﾌﾟ。

（＾＾）

日中と深夜の103運用さえ消えれば文句はないのだが・・・新車で入らなくても。

age

>436
103系と１０５系に乗れる特典がある。（W
風景が良い。

昔、山陽線が事故でブルトレが呉線を迂回した事があったな。

>>448
ありましたね、そんなこと。
八本松（？）あたりで貨物が脱線したんだったような気がするけど詳しい事は覚えてません。

>>449
広ヒロタン正解！
漏れもニュース見て呉駅にダッシュしたんだが、夜間なのでうまいこと撮影できず鬱だったYO。

寝台特急　安芸　この列車のピューという汽笛の音でよく目を覚ました。
（朝の4時半ごろ、当時呉市青山町居住）

>>435
特例って何でつか？

>>447
ヨーが凄くて怖いでつ
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>452
チョット前に書いてあるのになんでキサマは過去レスを見ないですか
山陽道と中国道が同じ料金となるよう調整している特例と同じこと
なんだよ。分かった？

揚げ

広ヒロたんもネタがないのでつか？

>>455
もう無いです。

関西圏の２００両の新型車両導入で安芸路走者が２２１になる可能性は何％くらいかな？
２１３系は３０〜４０％くらいかも。

>>456
２２１の可能性は銀行の金利よりも低そうだな（ｗ

>>457
激しくﾜﾛﾀ。
でもそれが現実だろう。
ただ、便所の無い103系をずっと使うとは思えないけど何が来るだろう？

>>458
ライナー用3連の仕業からすると２１３が最適だと思うのだが、岡山が手放すかどうか、
また廣嶋が受け入れるかどうか難しいところだろうな。
本当なら、秋痔ライーナに213→余剰の103の3連を壁線に進呈→105-500をあぼーん
としたいところだが、何年後になるやら。
ただ、岡山２１３の呉線乗り入れ運用には若干の期待が持てるような気がする。
そん時は可部線にも乗り入れてくれるよう祈るよ。

安芸路ﾗｲﾅｰに115だと何が嫌かって、
更新115の3連だと103系より座席が減るからねぇ〜

呉東線のワンマン化…まだ公に出てこないね。

今回は間に合わない。けど秋にはなるよ。

関西圏の新車投入でちょーお古の阪和線103を呉線に激しくキボンヌ！

でも阪和線の１０３系はマイクがちゃんと新しいよね？
広島の車両はリニューアルを除いてみんな受話器だから・・・。

>>464
サービスには何等影響しない。
かえって受話器で放送してもらうほうが漏れ的には萌える。

103呉線快速色剥げしくきぼんぬ。
軍都呉にちなんで、側面は海軍旗カラー、前照灯を窓下に移設して旧前照灯位置には菊花紋。

>>465
それじゃミギの方の街宣車じゃん。悪趣味。
最近は白塗りのもあるからね。

受話器は音量調節が自動じゃないし、音が悪いから聞きづらくない？
１１５系の３０００番代はまだいいけど・・・。

ちなみに気動車の受話器は「何でこれ？」って言うくらいでかくて持ちづらい
うえに音量が小さい・・・。

て言うかそもそも乗務員の立場での話だったんだけどね。

>>465など
受話器の放送は線路の「ガタンゴトン」っていうような雑音が多すぎ。
可部線だと特に酷い。
あと、放送後の「ブチｯ　・・・ブォ〜ン」って音が嫌い。
気動車の放送って何故かデジタル音っぽくなってる気がする。
ﾓﾊ114/115-3500のスピーカーは結構聞きとりやすい。

線路の音が入らないように窓を閉めて放送するように指導されているが、
可部鉄道部ではどうなのか知らない。

本当のことを言うとあの受話器、全部とは言わないが唾臭い・・・。
私はあれがどうしても嫌で、マイクを離して放送しているのだが、
やたら引っ付けて喋ってる人もいる・・・。引っ付けるとマイクの性能上よろしくないのにね。
あれ女性車掌は嫌じゃないのかな。

>>470
可部線でも窓は閉めているんですが車体の老朽化と木製枕木のせいで音が響いてます。
そういえばこの前山陽本線新井口→横川で女性車掌だったけど口とマイクがめっちゃ離れてたな｡

最近は呉線ネタから離れつつあるな、もう限界か？

とりあえずdat落ちするまで楽しみましょう。
だいたい呉線自体が話題性に乏しすぎるんだよ。
発展の希望もなければ廃止の恐れもない。
大都市で見飽きた車両の中古車ばかりで面白味がない。
甲種輸送もなければ団臨もない。珍しいのは工臨ぐらい。
やっぱり戦争でも起きないと脚光を浴びることはないだろうな、この路線は。

ところでこのところ呉線の乗務員はしっかり点呼してるな。
教育が厳しくなったのか？

この間、古い写真を整理してたら、
呉線を走る、ＥＦ62の荷物列車の写真が出てきた。
当時、EF62が走るようになるとは
思わなかった。

>>474
EF62ですか、懐かしいですね、
自分も消防の時、帰りによく見ました。
だいたい７、８両の青、茶、銀色の車両を
つないで走ってたと思います。
今でも機関車の思い出で言うと、
EF60やEF65などより、EF62の方が大きかった
感じです。

>>472
もう限界に近いだろうな・・・。
ワンマンの告知をＪＲ酉曰本がしたらレスつくかも。

>473
おかげで、　「側灯ヨシ！」「車輌状況ヨシ！」と言葉の意味が分かるようになった。
山陽本線だと「定電圧！」の運転手の声が響く電車があるな。

広島シティネットワーク改正（02/10月・03/3月）でも、放置される呉線…

玉突き祭りの予感もする今日この頃。

なぁ、よそ者のマジ質だが
呉の住民は103(というかロング車)でも納得してるわけ(特に非鉄のｲﾊﾟｰﾝ人)
広島〜呉って、〜岩国より利用は少ないわけ？
もっとも岩国方面の場合、少なからず柳井・徳山までの香具師もいるわけだが
本数の増える広島岩国間で完結する乗降客数でも負けてるのか？

俺は、いつも広島ー呉クレアライン利用してます。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

広島―岩国：広島―西条：広島―呉　＝　５：４：３

>>480
一般人ってあまり座席にこだわらないのかも｡
ただ、安芸路ライナーに103系を使うことには問題大ありですが。
広島支社の本音は103系は小郡−下関方面に送り込みたいだろうけど以前の猛反発で失敗してるから仕方なく岩国までで留めてるのかも。（D編成は由宇まで）

「○○ライナー」でロングシートは格好悪すぎるな。

>>485
束ならロングでも不思議でないがな

>>486
もしくは有料クロスだな＞束の○○ライナー

215系ボックスシ−トの湘南ﾗｲﾅ-･･･。

>>485
激しく同意！！
「○○ライナー」でロングシート＆便所なし＆ワンマンっていうのは格好悪い！！

>>484
以前の猛反発ってなによ？　岩国以西には１０５系の運用もあるんだけどねぇ。知ったような口きかないでくれる？

>>490
あの〜、これって結構有名な話なんですが・・・。
平成５年or６年に下関に103系４連を配置したけど住民から
・こんなボロい電車なんて乗ってられねぇよ
・ゴルァ！！便所の無い電車をこれ以上増やすな
・すきま風が酷すぎじゃ！！
・また中古電車かＹＯ
という苦情が殺到｡
結局その103系は広島＆日根野に送られて広島の113系や115系とトレードした。
また、最近の話で言うと103系入場時は103系で運転していた広島発下関行き。この運用も長距離に便所ﾅｼはいかがなものかって苦情がきたから最近は入場する103系は下関まで回送してる。

>>491に追加レス
結局、下関に103系が配置されたのは約６ヶ月｡
廣嶋死者スレの過去ログをたどればもっと詳しいレスがあるはず。

>>491
じゃぁ、なぜその区間にいま１０５系が走っているの？　１１５系ＭcＭ'c編成ともどもトイレがないんだけどねぇ。

因みに、１０３系が由宇以西から撤退したのは９３年、１０３系の一部が広島から日根野などに異動したのは９７年なんだけどねぇ。

明確な回答を求める。

>>492
下関に１０３系が配置されたのは検査切れになった１１５系非冷房車の代わりで、当初から暫定配置だったんだけど、そんなことも知らないの？　
あと、６ヶ月じゃなくて１年だよ。きちんと自分で調べなさい。

>>493
だから、下関から撤退したのは９３年。
で、その103系は広島に送られた。だから廣嶋死者管内に在籍。
105系に関しては以前からあるものだから受け入れてもらえたが103系＝外来者ということで猛反発にあった。
でも、105系だって小郡以東は1往復しかなかったと思う｡
●を買ってないから廣嶋死者スレの過去ログ探せないから自分で探してくれ。

>>491>>492
２・３年前のＲＭの１０３系ファイナルガイドで説明済み。買って読め。

>>495
なら、いつまでもそう思っていればいいんじゃないの。頑張ってください。さようなら。

.

補修

５００ゲット

500getずさーっっっっっ！！！

４９４が正解。

いや、正しいのは広ヒロの方だったと思うが広ヒロが言っても説得力に欠ける｡
>>493-494
だったら何故広島に送る必要があったのか？
下関でつかえばいいじゃん。

残念だけど、４９４が正解だね。１１５−３０００の配置換えも絡んでいるんだけど、そのぐらい自分で調べてください。

>>504
でも本人がもう撤収してるから何言っても無駄だと思われ｡

呉線スレの筈が、いつの間にか103系スレになってる…
誰もスレ違いを指摘しないどころか、気付いている人さえ居ないようだ。
それほど呉線＝103系という図式が定着してしまっているという事なのだろうか？
われわれ呉人は当分無間地獄103系の呪縛から抜け出せないのか…グスン

>>506
あと１５〜２０年くらいの我慢でつ。

呉線は105や103が入った時点で終わった。

>>508
特急などがなくなったときに終わった｡

では呉線は放置として・・・
そろそろ、クレアライン（バス）が広？に延長されるって話だが
いつごろ？

>>510
それって本当！
延長となれば呉線は苦しくなりそうだ。

わざわざ103系入れるくらいだから期待するだけ無駄。

ますます２１３が必要なわけだが…と言ってみるテ(ry

バスに対抗するために、クレアラインが開通する前に先手を打って
快速作ったって言ってたが

103をわざわざ快速にぶち込む理由は分からんね
五日市−坂の区間運転増発とかやる為とかなら分かるんだけど

単に3両にしやすいのが103しかないってのはあるかも

わざわざ103系入れるくらいだから期待する価値あるかも（藁
ずっと103系ってのはいくらなんでもやらないだろう…｡
・・・・・・あ、天下の廣嶋死者ならやるかも。

クレアライン広まで延長しても呉市内朝夕渋滞遅延がひどいからね。

オンラインスケジュ−ルは月曜に変更！
オンラインスケジュールは月曜に変更！！
WA＝A.A！！

芸備線三次まで電化ｷﾎﾞﾝﾇ。
んで、可部線の105を投入、もし足りなければ新和歌山車両ｾﾝﾀｰから持ち出し。
可部線は完全に・呉線は東側直通など運用の都合上を除いて103系で統一。
山陽線岩国止りは原則103、足りない分は日根野から持ちだし。
115系はｷﾃｨﾗｲﾅｰと西条方面だけにｼﾙ！！！
大都会の廣島は原則ロング、特に４ドアメインにｼﾙ、これ最強！

下深川までで良い。

>>519
できれば狩留家まで電化した方がいい。
下深川までだと、架線を使う本数が限られる。
狩留家までなら、架線を使う列車が半分以上となる。

>>520
っつーか電化したらそこで運転系統断絶の強制乗継が酉のデフォルト設定だぞ。
急行だけは残るだろうが。

スレ違いなので下げ

>>519-520
三次まで電化線と関西の103/105が捻出できないだろうが！

前に支社スレでも聞いたんだが103って矢賀→戸坂の坂が登り降り出来るのか？

>>518
束厨は
ｶｴﾚ!!

>>523
余裕。
103が背の鉢に入らないのは、抑速（定速）ブレーキがないからであり、坂が上れないからではない。

>>524
酉厨ですが、何か？

呉駅〜広駅間は呉市営バスと呉線、どっちが便利ですか？

>>527

呉線＞＞＞＞＞バス（休山新道経由）＞＞＞バス（呉越経由）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バス（音戸の瀬戸経由）

>>525
降りれるのか？あっこも結構長い下りが続くぞ。

ｸﾓﾊ105-530age

>>528
音戸の瀬戸経由は広駅前まで行かないよ。
運賃と便数を考えると、バスと呉線はどっちも思うよ。

訂正
＞運賃と便数を考えると、バスと呉線はどっちも思うよ。
　　　　　↓
運賃と便数を考えると、バスと呉線はどっちも便利だと思うよ。

音戸の瀬戸経由の広行きは朝1本あるみたいです。
ちなみに郷原、焼山経由の広〜呉駅間の
バスもあります。

スレ違いだが、115-300と115-2000て装備どこが違いますか？教えてｸｿでｽﾏｿ

>>534
座席の、連結側のドア横の２人掛けが、３００番台は３人掛け。
その関係で窓配置も若干ですが違います｡
また、下関の３００番台先頭車（岡山より）にはコカコーラの自動販売機が設置されています。
方向幕巻取機ですが、３００番台には覗き窓がありません。
あと、先頭車のヘッドライトの位置が違っていたような気がするけど詳細不明｡

なるほろ。広ヒロﾀｿありあとでし

２１３を呉！…

とうとう念願が叶うことになるのかな？

>>534-535
あと装備機器な。例えば300はMT54Bで2000はMT54D。
その他の機器も若干マイナーチェンジしている
ロングシートの定員か減ってるのはボックスの
シートピッチが７cm拡大したため

20年ぐらい立ったら関西の201が来そうなﾖｶｰﾝ！！

呉線には115はどのくらいの割合で来るの？

通勤客は呉線で買物客はクレアライン利用が定着してる。

９９年の輸送改善改正から今日でちょうど丸４年。

呉線に105系が入る以前にロングシートの
車両が入った事あったの？

３００番台と２０００番台、乗務員室は結構違うよん。今度のぞいてみてごらん。
３００番代はいすが跳ね上げ式だったり、貫通時の乗務員室の施錠するためのドアの
造作とか、スピードメータやら機器の位置が・・・。
３００番台のほうが奥行きは狭いけどでこぼこが少なく見通しはいい感じ。

あと、車掌が車内に入る時、ドアがベコベコしながら開いたら３００番代（藁

>>543
72系

呉線にも72系が走っていたのか、
でも今みたいに苦情みたいなの
出なかったのかな？

>>546
電化当初のことだから、「電車だからまあ良いか」ぐらいだったんぢゃない？
すぐ可部線に捨てちゃったみたいだけど。

〜増えゆく国鉄型車両たち

え〜っくす！

呉線で、釣りかけモーターの音を
一度、聞きたかった・・・・

>>550
大丈夫、あと50年もすれば「呉線で抵抗制御車に乗ってみたかった」と言われるようになるよ。

72系の10連があったからな

ﾋﾛﾃﾞｿでいつでも聞けるんだから贅沢言うんじゃない

呉線に走ってた、旧形電車は
７０系と８０系のどっちが走ってたんだ？

>>554
どっちも。

呉線を走ってた７０系の中で、編成の中に１両だけ７２系が混じっているのがあったような気がするのだが…。
誰か覚えている人いないかなぁ。

>>556
κυγε556おめ。

>>556
連続ｽﾏｿ

70系と72系の混結なら
鉄ピク2002年2月号の70系特集にカラー写真が。

しかも1両どころか2両はつながっている罠。

ttp://www1.odn.ne.jp/nanamaru/hirohiro.html
ここ詳しいよ

>>559
スカ色の中の黄緑色は目立ちますね、
でも一時的にしろ、何にしろ
色を統一しなかったのだろう？
でも黄緑の可部線色の70系だったら
少し怖いけど・・・

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

／
|　ゴルア！>>561、逃がさんぞ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　＜ てめぇの車壊すぞゴルァ！！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.|
　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　,（＿.）

緊急あげるね

213が来るまで保守っ！！

.／
|　ゴルア！南谷、逃がさんぞ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　＜ 安芸路ライナーを223系にしてヤレや！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
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　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　,（＿.）

忠海−安芸幸崎間から見える瀬戸内海の多島美がイイ！
晴れた日は四国まで見えるし。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　安芸路は223!!!　|
　　　　　　| 　安芸路は223!!!　|
　　　　　　| ｼﾃｨﾗｲﾅｰは223!!!　|
　　　　　　| ｼﾃｨﾗｲﾅｰは223!!!　|
　　　　　　| 　通勤快は207!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　安芸路は103!!!　|
　　　　　　| 呉線普通も103!!!　|
　　　　　　|.ｼﾃｨﾗｲﾅｰは115!!!　|
　　　　　　|.朝夕通快に103!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ﾋﾄﾞｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

まぁ、現実はこうだが（ｗ

221系入れて欲しい

クレ556age

スレ違いだが、会社の人に「クモハ４２という７０年前の電車を撮りに行くつもり」
と言ったら、「７０年前？１９７０年代の電車のじゃなくて？」って言われた。
１９７０年代の電車なら呉線にうじゃうじゃいるんだけど（W

>>571
６０年前の電車だったら広電に今も現役で走ってるわな。

>>571
随分前に他板のまるはスレか廣嶋スレで見たような気がするコテハンだか、同一人物？

>573
最近どの板でもこのコテハンで書いてまつ。

呉線age路ライナー

ゴゴゴ…ゴゴゴゴゴゴ

『呉線での乗客Ａ・Ｂの会話』
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　|　/ 　　 　 　 // |　　// 　　 　/　 |　 ｶﾀﾀﾝ
　　　　|　　　　　　　　　 | 　　　 　　 　　 . |
　　　　|＿. 　 ∧∧　 　 |　　　　　∧＿∧」　　　 ｶﾞﾀﾀﾝ
　　　／／!　 （　　,,）　　|　　　　 （　　 　 .）＼
　 ／／　 |ニ/,,　⊃二二二二二⊂　　　ﾉ ＼＼　　ｼｭｯﾎﾟ
　||||　　　 |~て ) _)　　　　　　　　(⌒　 　〇 　||||
　||||　 .／　 （/ ∪＿＿＿＿＿＿し￣　＼　 ||||　　ｼｭｯﾎﾟ
　||||／　　　／　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼||||
　||||￣￣||||　　　　　　　　　　　　　　||||￣￣..||||
Ａ：『なあ、今度安芸路ライナーに２１３系電車が入るんだってさ〜。
　　　ちょっとはマシになるかのぅ。』
Ｂ：『ああ、聞いたさ
　　　でも、俺ら田舎に住んでる者には関係無い話だな』
Ａ：『ああ、まだこんな国鉄型の壱壱伍系の走るローカル線だしな』
Ｂ：『あんな２つドアに転クロの電車だと、
　　　のんびりしすぎて寝過ごしちゃいそうだよな〜』

>>577
２１３も国鉄型だと言ってみるＴＥＳＴ

実際のところ最高速度95km/hのくせに100km/h以上じゃないと使わないギアがある
エンジン換装キハ40とM車の比率が低い213、どっちが性能いいんだろうか（ｗ

呉線で広島に遊びに行く自衛官に告ぐ。


　　列　　車　　内　　で　　防　　衛　　機　　密　　を　　喋　　る　　な


この前見た曹候は警務に監視対象として通告した。

>>579
キハ40って直結２段なの？

換装車は直結2段変速3段だったかと

逆だったっけ？

調べたら変速2段・直結3段らすぃ。
勘違いスマソ。

岡山発、呉線経由五日市行き無くなってもうた。
もう岡山１０３は広島には乗り入れないのか！？

（ﾟ�听）

キハ40や47に乗ってると時々切り替えが多いな…と思ったことはあったが…変２直３だったとは…
オリジナルは変１直１ですよね？

>584
つい先日までは糸崎駅を寝ぐらにしてたんだけど、
なくなったんですね。
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030221061057.jpg

>>587
3月改正後も、三原までは来ると思うのですが広島支社管内にはもう来ないかもしれません。
ちょっと気になるのが、朝の呉線経由岡山行きは残ってるんです。
これが広島の103系だったら藁得るけどどうなんだろう。

>>588
案外A編成の返しだったりして...

岡山車が消えるのなら、以前みたいに
広島の115どれかが入るだけだろ。

　　　　　＼＼　　　　２１３ワッショイ！！　　　　　／／
　　　　　　　＼＼ 　　２１３ワッショイ！！　　　／／
　　　　　　　　　＼＼　２１３ワッショイ！！　／／
　　　　 ＿＿＿＿　　　 　 ＿＿＿＿　　　 ＿＿＿＿
　+.　　r.ｰヽ≡r--ヽ　.　　r.ｰヽ≡r--ヽ　.　r.ｰヽ≡r--ヽ
　　　　||＿.||　||.−||　　　 ||＿.||　||.−||　　.||＿.||　||.−||　　+
　+.　　|=ш|￣|ш=|　　　 |=ш|￣|ш=|　　 |=ш|￣|ш=|
　　　　 |└ ,∞, ┘|　　　　|└ ,∞, ┘|　　　|└ ,∞, ┘|　
+　　..（(　（つ　　　ノ　　　　（つ　　丿　　　 （つ　　つ　)）　　+
　　..　　 ヽ　 （　ノ　　+　　　（　ヽノ　　　　 　）　）　）
　+　　　　（＿）し'　　　　　　し（＿）　　　　 （＿）＿）

６２９Ｍ　岩国逝き→五日市逝き
６９５Ｍ　岩国逝き→小郡逝き
５９５４Ｍ　広島発→岩国発
６７６Ｍ　広島発→岩国発
６７８Ｍ　五日市発→岩国発

安芸路ﾗｲﾅｰ！

>588 サンクス

保守

上げ

てすと

坂で人身事故age

降臨！

600！!!

安芸路ライナーって車掌乗ってたか？

>>601
自分で「降臨」なんてコイている害基地は放置の方向で・・・

>>601
朝、夕のラッシュ時には車掌乗務。
あと、予備運用ではないＤ編成スジにＢ−１４がはいったときも乗務した。

あとワンマン特改（運転取扱いしない）で車掌が乗務するね。
いつどの列車かはあれだけど・・・

ワソマソ特攻に見えた漏れは逝ってよしでつか？

車掌は事故時の列車防護要員

>>604
「機動改札」って香具師だね。
いわゆる抜き打ちキセルＧメン（ｗ

>>606
しかも103系だから便所に逃げ込むこともできない罠（ｗ

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣| [快　速] |￣￣─__┐／
　　|┃広P-03.||二二二|| 　 ＪＲ ┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃￣￣￣||┌─┐||￣￣￣┃| ＼
　　|┃＿＿＿ 　||│ 　│||/ハヽヽ┃|
　　|┃ ﾜﾝﾏﾝ 　||│ 　│||（＾▽＾）┃|
　　|┃￣￣￣||└─┘||￣￣￣┃|
　　|┗━━━|| 　 　　 ||━━━┛|
　　|＿＿＿＿|| 　 　　 ||＿＿＿＿|
　　|. |O|○|.　.|| 　 　　 ||.　.|○|O| .|
　　|========|| 　 　 　||========|
　　 | 　 　 　　|| 　 　 　||　　 　 　 |
　　　|＿＿＿_二二二二_＿＿＿|
　　 │　 　　　│[=.=］｜　 　　 │
　 　└──∋oノハヽo∈ ──┘
　　　　 　　　ヽ（　＾▽＾）ノ ＜安芸路２１３おめでとうございま−す♪　
　　　　　　 ／ （＿＿＿）　　
　　　　　 ／　 ｜　　　｜　＼
　　　　 ／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣| [快　速] |￣￣─__┐／
　　|┃広P-03.||二二二|| 　 ＪＲ ┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃￣￣￣||┌─┐||￣￣￣┃| ＼
　　|┃＿＿＿ ||│ 　│||/ハヽヽ┃|
　　|┃ ﾜﾝﾏﾝ ||│ 　│||（＾▽＾）┃|
　　|┃￣￣￣||└─┘||￣￣￣┃|
　　|┗━━━|| 　 　　 ||━━━┛|
　　|＿＿＿＿|| 　 　　 ||＿＿＿＿|
　　|. |O|○|.　.|| 　 　　 ||.　.|○|O| .|
　　|========|| 　 　 　||========|
　　 | 　 　 　　|| 　 　 　||　　 　 　 |
　　　|＿＿＿_二二二二_＿＿＿|
　　 │　 　　　│[=.=］｜　 　　 │
　 　└──∋oノハヽo∈ ──┘
　　　　 　　　ヽ（　＾▽＾）ノ ＜安芸路２１３おめでとうございま−す♪　
　　　　　　 ／ （＿＿＿）　　
　　　　　 ／　 ｜　　　｜　＼
　　　　 ／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼

>>608-609
Ｐ編成で確定？

213系でおめでとうと言われるのも（つд｀）

まぁ素直に喜ぶべきか！

　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　r.ｰヽ≡r--ヽ
.ｳｨｰｯｽ ||＿.||　||.−||
　　　　　|=ш|￣|ш=| ∩
　　　　　 |└ ,∞, ┘|//
　　　　⊂二 　　 　 ／
　　　　 |　　)　　　/
　　　 口口/　　　￣）
　　　　　 (　<⌒<. <
　　　　　　>/

>>611
まぁ、ステンレス構造の電車が配置されるのは初めてだから喜んでいいんじゃない？

http://dempa.2ch.net/misc/R3_temp.swf?inputStr=%8C%E0%81%7C%8DL%93%87%81@%81@%97R%81@%81@%89F%0D%0A+%89%F5%91%AC%81@%81@FOR%81@YUU
これも２１３系になるのだろうか？
もしこれが２１３になったら横川付近の混雑が更に酷くなりそう。

色変わるのかな。瀬戸内色213系。

>>615
そのままでいいんじゃない？

クロ２１２どうなるんだろう？
ただ普通車に改造って言うのならいいんだけど・・・。

>>616
あれも来るのか？
本当にまったく使い道が無いな。

>>617
やっぱ黒２１２は来ないのかな？
でも、２１３系って西には少ししか配置されてないし冷房機器がＡＵ７９でちょっと特殊だから同じ所に配置するって事も可能性はあるかも。
さすがに岡山が２１３転出を許さないか（ｗ

>>616

改造するにしても殆ど新造と変わらんのじゃないか…？

223の鋼体で機器だけ流用してクハ捏造なら分からんでもないが

>>619
じゃぁ車齢とかを考えるとメリットなしですね。
まさか安芸路ライナーにグリーン車なんて必要ないだろうし、どうなるんだろう？

運転機器を交換（183化）して北近畿系統に投入とか＞クロ２１２

昭和50年3月改正以前、呉線にもグリーン車付の普通列車が走って
いたことがあります。

>>622
たしか急行出島の間合い運用で広島〜呉間に
1往復だったかな。

>>1-621
213が広島に来るだぁ？
ネタを信じ込んで必死に妄想している悲惨なスレッドはここですか？

>>622-623
時代が違いすぎる。今の呉線広島口はシティ電車。

http://news2.2ch.net|test|read.cgi|newsplus%40195.126.71.77/%63%72%61%73%68%6D%65
？ ？　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？
？ ？　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？ 　

http://news2.2ch.net|test|read.cgi|newsplus%40195.126.71.77/%63%72%61%73%68%6D%65
だめでつか？

>>625-626
部落ら張るなヴォケ。
つーかこの程度で固まるようなロースペックマシン使ってんのはもまえだけだ。
今すぐダンプで快速に突っ込んで103系と心中しろ。

>>1-627
213が広島に来るだぁ？
ネタを信じ込んで必死に妄想している悲惨なスレッドはここですか？
( ﾟ,_・・ﾟ)　ﾌﾞﾌﾞﾌﾞ、みっともねぇの。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　糸　　山奇　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

元々国鉄型珍走団の聖地の103系最狂快速スレで悲惨な呉線について語るスレですが何か？









とかかる〜く煽り返してみるテスト（ｗ

>>627
あえて踏んでみたｗ

あぼーん

>>627
電源切らすな！

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　下関フクフク号を横目に!　
　　　　　　| 　下関−岩国を１１１系で（デカ目ぼや−キター！！
　　　　　　| 　岩国に到着。１０３系キター！ガクーリ。
　　　　　　| 　終点広まで乗車。竹原へは？約１時間待ち
　　　　　　| 　ホームないに待合室造れゴラー！！
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ヒドｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

まぁ、なんだ、とにかく、言いたい事は

Ｇ　　ﾍ　　ﾝ　　ｾ　　ｰ　　！

>>632
必死に抵抗したらなんとかなったぞ。
あんなもんでは落ちん。

でもウイルス付だからやらないに越した事無いかと。

で、職場でもまだ聞かない２１３系投入の出所はどこ？

>>637
まず、もまえの職場で流れている有益な情報を晒せ。話はそれからだ（ｗ

●持ってんなら見てみ。
前スレ【ｽｸﾗｯﾌﾟ酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨ網枠 廣B-14【廣嶋死者】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040108120/l50

あぼーん

age

セキＣ−０２混結age

あげ