【八代】肥薩おれんじ鉄道【川内】

せんで−やっちろ

保全

八戸開業のニュースは派手にやっているが
第３セクター化の陰の部分はほとんどニュースでもやらない
とくに盛岡好摩間が第３セクターに切られる花輪線は
とどめを刺され値のでは
肥薩線にその悲劇はないが・・・

肥薩なんてせずに、普通におれんじ鉄道じゃいかんかったのかな？

ＩＧＲと青い森は電車運行を継続しているだけマシ
おれんじは架線は残すもののディーゼル車両で運行・・・

大赤字必至なのに電車を運行する東北の会社の方が問題だ。

>>181
共通化でｲﾆｼｬﾙｺｽﾄは安く上がるし、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄも
大掛りな整備をJR束に委託にすることで押さえるんでなかったかい？
あと、車歴も若い車両ばかりだし、運用実績が出来上がっているから
そのまま移籍してくる車両もあるしね。

JRQからはと言うと、まずそれまでの車両は経年車ばかりだから
移籍のメリットはない。それなりにQにも安い交流電車はあるけど、
3ｾｸの路線で運行されてきたわけでないので運用実績がないし、
共通化のﾒﾘｯﾄがなく、DCにするということではないかと。

>>181
営業係数は低いんじゃない

>>181
あっちは、首都圏対北東北・北海道の貨物収入があるぞ。

寝台特急も定期列車として通過してるし

そういやこの路線貨物とか夜行はどうなるんだ？

>>186
貨物のための電化設備なんだが

夜行は当然あぼーんだろ。

>>182
どうもアボイダブルコスト計算上のマジックらしい。
自分たちでも電化設備を使用していると貨物からの線路使用料が減って(按分になるため)、収支にマイナスなんだと。

川内のシマヤ百貨店age

現行の車両運用から川内〜八代の部分を抜き出すと475が6仕業、717が3仕業に集約できる。
水俣から上は日中1時間ヘッドが確保されているが、出水から下は日中2〜3時間おき。
これをせめて毎時１本程度に増発するとして、約2仕業追加。
通勤通学時間帯以外は717でもガラ空きだから、原則単行運用で十分。
朝夕のみの増結車＋予備車を含め、15両もあれば足りると思うのだがどうよ？

ただ現実問題、3号線を並行する川内市内\100/\200均一料金のバスでさえ
日中はあの客数なんだから
（20年ほど前はもっと本数あった。普通列車の本数は国鉄時代からほとんど同じ）
列車増やしてもどんだけ乗るかね？って心配はある。
特急を奪われた阿久根市民がどれだけここを利用するかにかかってるよ。

新幹線との接続を徹底してする必要があるでしょうね。

連続カキコすまん。
新駅設置についてはどう考える？
１＞　他の3セク同様、駅を倍増してキメ細かい需要に対応すべき
２＞　それはバスに任せ、鉄道は対鹿児島の速達性を重視すべき

ちなみに漏れは後者で、鉄道・バスの共存を考える。
新駅増設も必要だが、増やしすぎると速達性のメリットが失われ
共倒れの可能性も出てくる。
交換を整理すれば阿久根〜川内は34分前後。
川内〜鹿児島中央が約14分（越後湯沢〜上毛高原の所要時分から算出）として
乗換えを含めても今より遅くはならない。
特急料金は1駅間でいいのでほぼ現行通り。

>>189
その場所は南日本銀行になってるよ

肥薩お○んこ鉄道

新八代〜八代の間はどうなるんですか？

>>196
従来通り JR 鹿児島本線だけど。

>>197
なるほど

落ちてたのでﾋﾞｸｰﾘｼﾀ。やっと見つけた

これで肥薩線と間違えるやつが出てくるな

>>199,200
以前圧縮dat逝きがあったときも
こんな書き込みのあとおこなわれた
今回は鯖移動
神の手、夜勤さんの手?

そういえばいくつかある上川内発着のやつってどうなるんだろ。

落ちているのでage

>>204
川内留置線不足対応と思われ
それよりおれんじを隈之城まで乗り入れの要望を
川内純心あたりがしている。

あげ

age

大分八戸開業に伴う第３セクターの陰の部分の報道が増えてきたが
206に書いたような直通をやってくれても
隈之城−上川内の場合初乗りを２回払うことになり
その面の配慮が欲しい。

肥薩線はどうなるの？

>>211
肥薩マロン鉄道になります。

肥薩おまんこ鉄道マンセー！！！

ドラゴンボールＺ
フジ（関東）で毎週月曜１６：３０〜放送中！！

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と〜けたこおりのな〜かに〜♪恐竜がい〜たら〜たまのりし〜こ〜みたいね〜♪

>>210
「大分−八戸」って読んじゃったよ

せんでがらっぱ鉄道にしてくれたら。。。

ｽﾏｿ
IGR 青い森・しなの・肥薩おれんじ鉄道スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037245932/l50

IGRスレに負けてるぞage!

八川（やっせん）鉄道（轢死）

age

せんでやっちろ鉄道

途中で鶴が見れるかも鉄道

沿線の美しい夕日とともに沈む鉄道

肥薩みかんなどが産地で環境都市水俣や途中で鶴が見られるかもしれない出水があり貨物列車も時々通る日本一長い会社名の鉄道

age